【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 5【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
過去のドライバー
ビタントニオ・リウッツィ
スコット・スピード
セバスチャン・ブルデー
セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブエミ
ハイメ・アルグエルスアリ
ダニエル・リカルド
ダニール・クビアト
マックス・フェルスタッペン
カルロス・サインツJr.
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 4【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523248813/
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そんくらい暖かくなれば期待できそうだけどな 隔週で上がっり下がったりでジェットコースターみたいだな
まあ、面白いからいいけど ガスリーならレース中にドンドン良くなる可能性もある
開幕戦もそうだが路面コンディションによる影響が他チームより
大きいというトロロッソの弱点が出てるだけだな
天気次第では良くなる可能性もある だから寿司で喜んでる場合じゃねぇって言っただろｗ
まぁ、明日がんばれ 明日は枕の前でポイント取れればトロロとホンダにとっての優勝だな クラッシュでもしない限りは3強+インドハースルノーとは差がある気がするので、ポイントは厳しいだろうな
(PUシャシー含め)車のアップデートを待とう ロングのタイムがいいらしいから明日のレースに期待しよう 上が壊れないとポイント圏内にはとどかんね
もっともこういうときは上が壊れるとトロロも壊れたりするもんだ
悪い時なりに何が出来るかを見出しきちんとこなせるかどうかだろう 明日は晴れで気温20度近い予報だし、今日ほど苦戦する事はないように思う
とにかくトラブルフリーで完走する事が大事だな 前評判を良くも悪くも裏切るところが今年のトロロッソホンダだ。
あまり期待しないで楽しもう。 >>207
中嶋のデビューは87年で34歳だけど、F2で78年とかに一緒に走った外国人は、翌年くらいにはF1デビューしているしね。
せめて30になる前に送り出せてやれればよかったんだけど。 中国は無理っぽいな
バーレーンが良かったので期待したんだけど
ガックシ ハートレーもSでロングランタイム落ちなかったの？ガスリーが22周言ったのは聞いたけど 雨降って路面冷えるなら
いっそのことウェットになればマシだったのにな >>566
PUは2週間程度でできる事はほとんどないだろう
シャーシの改善に期待するしかないな >>229
＞あのロータスのマシーンなら最低でも表彰台は登らなきゃダメなレベルよ。
元チャンプのネルソン・ピケをそんなにディスるなよ。 レース距離のタイヤマネージメントは良さそうだからピット戦略次第では入賞も可能だと思う
というのもタイム差がは小さく計算が立ちそう、そういう面でも楽しめるチームになったなあ >>558
いきなり実戦投入は恐いだろうからバルセロナ後のインシーズンテストで試してから実戦投入じゃない
そうなると早めてもモナコだからあまり意味ない
バルセロナにいきなり投入して壊れたら元も子もないし >>583
なるほど確かにそれは言えるか
となるとプログラムマッピングでのUPにPUが耐えられるかどうかかな
耐久性を見ながらそこだけでも改善してもらえると楽しいのだが 風でダンフォース抜けるのが原因だってよ
メルセデスがフェラーリより劣ったのもこれくさいし
リアが薄めのマシンじゃないか？元々もってる特性が >>581
少なくともピケと組んでた時はそんな良いクルマじゃなかったような >>260
「クルマの設計から違う。これまではただパワーユニットを受け取って、サプライヤーから『見てください。これ
がパワーユニットです。パイプとすべての凝集体をクルマに入れてください』と言われるだけだった」
「その恩恵は、クルマをデザインする段階で始まっている。過去に我々がパワーユニットを手にした時、その
サプライヤーは我々にこう言うんだ。『ご覧下さい。これがパワーユニットです。これがパイプで、これら全て
の集合体になっています。ただ、あなたのマシンに取り付けるだけです』とね」
「今、我々のデザイナーはホンダのエンジニアと一緒に作業をしている。彼らは『OK、どうっやってオイルタン
クを作ればいい？ 例えば、エンジンの前ではシャシーにどうやって取り付けるのが最適だろうか』と考えて
いる」
「以前はマッピングを手に入れても全てがブラックボックスだったし、何もできなかった。我々が『こっちの方が
いいかもしれない』と言っても、彼らは『そのままで進めてください。そういうものです』と言うだけだった」
「これまでは、マッピングやその他すべてのことは、ブラックボックスに入っていた。そして我々は何もすること
ができなかった。我々が『たぶんコレの方が良い』とか『こっちの方が良い』と言ったとしても、彼らは『分かりま
すよ』と言うだけだった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180306-00010003-msportcom-moto
motorsport.comに比べると、f1-gateの翻訳はクソだな。 去年のトロロッソでもできた順位で馬鹿騒ぎして期待するからがっくりするんだろ 中嶋悟対チームメイト成績比較
１９８７年ロータス アイルトン・セナ５７ポイント 中嶋悟７ポイント
１９８８年ロータス ネルソン・ピケ２２ポイント 中嶋悟１ポイント
１９８９年ロータス ネルソン・ピケ１２ポイント 中嶋悟３ポイント
１９９０年ティレル ジャン・アレジ１３ポイント 中嶋悟３ポイント
１９９１年ティレル ステファノ・モデナ１０ポイント 中嶋悟２ポイント
５年間通算獲得ポイント
チームメイト合計 114ポイント（優勝2回、2位7回、 3位6回）
中嶋悟 合計 16ポイント（優勝0回、2位0回、 3位0回）
1989年を除けば中嶋のチームメイトは全員表彰台にのってる。 >>592
朝鮮人より先になにかをやった日本人はみんな敵なんだろ。 だから帰ろうって言ってんのに
理解できる余裕ないのね >>597
>>596はスレから消えろと暗に言ってる >>598
セッティング迷子というより強風に合わないんじゃないかマシンが
どうしてもリアのダウンフォース薄いマシンだから風でそれが抜けたらキツイんだろう
明日風が止んでくれたらポイント争いいけんじゃねｗ
それにしても今回は圧倒的にハースが速いな中団グループは コンディションが良く無さそうね。
ガスリーがQ1落ちした辺り、ノレていない感が伝わってくる。その中でハートレーはどうにかQ2に乗せたけど。
ただ、全体的に皆強風や低温の中でしっかりまとめてきた感じ。圧巻はやはりフェラーリ、ってとこか。 テストで車体の動き見ててフェラーリが一番安定してた
「こりゃ今年チャンピオンかな」って思ってた
そのフェラーリが今回挙動乱してたから…コンディションは相当悪かったんだろう 結構スピンやオーバーランしてたからねぇ。
誰も壁ドンしなかっただけ良かった感じ。 朝セッティング変更したけど、ハマらなかった
明日はまた違うセッティングで来るとおもうがうまくいくことを願ってる >>601
俺もこれだと思う
ローダウンフォースで気流重視のマシンだから
オーストラリアみたいに路面のバンプが多かったり
中国みたいに強風に煽られるとドラッグが発生してグリップが抜けるんだろう ハートレーがやっぱ風つってるね
まぁ普通で考えたらそうだわなｗ >>604
のれてないというか、ガスリーはセットアップ変えたら遅くなったって言ってるね
経験値の低さがモロに出たかもね 昨日はフロント今日はリアに問題とかｗｗｗ
この不安定さが見てて面白いわ >>611
あれ？「ホンダの糞PU」のせいじゃないんだww ブレンドン・ハートレー「決勝では状況が一変する可能性あり、ポイント獲得は可能」F1中国GP《予選》2018
https://formula1-data.com/article/china-day2-hartley-2018
>2台ともがバーレーンの時と比べて苦労しているけど、それには幾つもの理由がある。
>気温は全然違うし、ここでは風が本当に強いんだ。
>メルボルンでもそうだったけど、僕らはライバルと比べて風の影響を強く受けているような気がする。 ウンコPUの性でこの順位、
トロが可哀想だ、まあ運営的には資金の不安がなくなったんで全然OKなんだろうけど。 サーキットによって速かったり遅かったりするのオモロイわ
応援させていただきます まんべんなくソコソコ速いじゃないとコンストラクターズ勝負だと厳しいが、
見てる分にはとがった速さの方が面白いな それだけ正しい空力のコンセプトができてるってことでしょ？
まずは弱風による空力から
次の段階は自然風への対策 >>614
PUの非力を補う分空力頼りなところはありそうだな
これはマクラーレンのすべての弱点を補った車が投入される前に、
ホンダの優勝を目指すPUを投入する必要があるなｗ >>611
悲惨なのは枕
アロンソもバンドンも上海コースを知り尽くしてて初めて走る新人ドライバーとどっこいどっこいとはもうダメだろう ハートレーはネガティヴなこと絶対言わないから好感が持てる ガスリー「セッティングを変更したら、ペースに苦労してしまった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-CHN-QF-gasly-1026121/
>僕らは基本的には、ロングラン時のタイヤのデグラデーションはかなり良い。
>今夜は、なぜ僕らのセッティング変更がうまくいかなかったのか、理解する必要がある。
>明日上位に戻ってくるために、すべてのことを試してみるつもりだ >>625
スタート時の混乱をクリアすれば結構うまくまとめてくれそうだね。 >>622
んだな。あちこちの空力パーツの特性が狙った速度域で揃うほど外乱に弱くなる道理
これは外乱に対しどの程度冗長性を持たせるかを意図的にデザインする段階に達した事の証明
トロロッソの空力部門には努力するべき方向が正確に見えていると思う 応援したくなるような展開。
こんな時でもPUに変な言いがかりをしないのが素敵。
天候、不慣れ含めて、セッティングに苦労するのは最初から想定してたこと。
気温が上がるのと前の車へ追い込むのを楽しみにする。
メルボルンの時より、落ち着きが出てるのもいい雰囲気。 >>611
ノレていない、とは書いたけどパッケージの意味も有るからバーレーンと違ってピタリとハマってない、が正確なニュアンスかな。
ただ、ガスリーなら多少克服するかと思ったがハートレーだけが何とかまとめてきた感じ。
まぁ、最低限完走目標。
強風に煽られてリタイアが出てくるかも知れないし、どこまでオーバーテイク出来るか、今回はそこを期待する。 得意不得意出た方が改善しやすいだろｗ
中途半端にまんべんなく遅いとか何処のマクラーレンなんだよｗ 冷え性なのは良い傾向ジャマイカ？
以前メルセデスとかも冷え性だったよね？ 冷え性言われてたのはメルセデスじゃなくアリソンいたころのフェラーリだろ 抜けるサーキットだから、ストレート遅い枕は追いつければ余裕じゃねーかな FP3でダメダメだったトロロッソ・ホンダ。どうやらタイヤのウォームアップに、深刻な問題を抱えてるようです。午後も路面温度が20℃には届かなさそうだし、予選はけっこう厳しいかも😔
だそうだ >>638
1年目でGP2って言ってたじゃねえかｗ ハートレーがトロのシャシーは風に弱いって言い当ててるな このままの特性でずっと行ったら鈴鹿やばいんじゃないか？ >>637
鈴鹿もだっけ？
こういう空力苦戦する時にエンジンパワーでねじ伏せられたら救世主なんだがな PUもパワー的にもっとupしないとダウンフォース付けられないからね まさか、バーレーンが今年最初で最後の入賞になるとは誰も思いませんでしたとさ ルノーPUのトラブルがリカルドにたまたま早く出ただけでこの後各車に続出な可能性はどれくらい？ 今年は来年の為の布石と思ってポイント圏内に絡めれば良いのでは >>650
ホンダPUにトラブルが続出する5分の1ぐらいかな 気温が上がればルノーPUが面白い事になりそうね(´・ω・`) リカルドのルノーPUは派手に火を噴いて壊れてたなw レッドブルはもう信頼性あればいいくらいな感じじゃね今となっちゃ！
今回で失望してるってホーナー言ってるし
これ以上限界だろうなルノーとの関係は！
ならリスクあれどホンダでワークス組んだ
方が伸び代はまだある！
いちおトロのデーターは見れてるわけだし！
レッドブルならパワーが多少非力でも
マシンで補うでしょ！
今までもそうなわけだし
まぁ終盤にはホンダもパワーアップは
してくるだろうからね！
とりあえず二戦で4位って結果だしたから
載せ替える材料は揃ってると考える！
もう少し信頼性をホンダは構築する
必要はあるものの今のとこはPUに
問題ないとホンダは言ってるから
完走率を上げてちょいちょいポイント
拾えたらいいでしょレッドブルも決めて
にはなりそう うん分かったから、1人Q2に進出してチームの危機を地味に救ってくれている王子様の話をしようしよう >>649
前回見た感じ、近くに他車がいてもそれほど問題はなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
