【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 5【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
過去のドライバー
ビタントニオ・リウッツィ
スコット・スピード
セバスチャン・ブルデー
セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブエミ
ハイメ・アルグエルスアリ
ダニエル・リカルド
ダニール・クビアト
マックス・フェルスタッペン
カルロス・サインツJr.
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 4【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523248813/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タイヤのデグラデーションは少なそうで1ストップ作戦も可能かもしれない
中団グループにおいて前戦ほどの速さはないけどレースでは間違いなく良さそう
ハートレイはフロアの比較テストもやってたようだからタイムの面では一概には言えない 決勝は結局やってみないと分からないけど
予想だと、ルノーはパフォーマンスモードで速いけど、燃費がかなりキツイらしいし
その中で一番ドラッギーなマクラーレンは燃費で最後までペース保てないと予想
逆に、トロロッソは予選や一発の速さでルノー勢に0.3秒から0.5秒遅れるものの、
決勝で、燃費の良さと、タイヤの垂が少なくて、良いペースで最後まで走りきれる可能性あり
ホンダPUが壊れなければ、トップ10に入れると予想 >>143
お前みたいなやつはこっちにいらないからホンダスレの方行ってください >>148
ハートレーは厳しいだろうな。
なんとなくなんだけど。
リタイヤさえしなければ良いと思う。 >>138
なんかやってることが玄人臭するのは何でだｗ2軍なのに >>121
速さも安定感もあるし、フェルスタッペン以上の逸材かもよ Fp3、予選に向けてバランスとってくるだろう。最適なバランスを見つけて欲しい。予選が楽しみだ。 ロングランもおｋ
タイヤの持ちもおｋ
消費は他よりもいいのはこの前証明済み
ポイント争い完璧に出来るな
問題はハートレーが遅くてガスリー一人で他と戦わないといけないくらいか？ >>149
やっぱり一度クビになっただけのコトは有るんだろか・・・
３度目の正直を見せて欲しい！ ポイント争いできるか？
一軍が2、3台リタイア前提ならありえるだろうけど そんなに上手くは行かないと予想していたけど
ハースやルノー強いな
レースは期待できるけど、予選でどこまで上に行けるかな ハートレイがいい仕事してるんだよな
あれだけ安定して走れたら、セッティングのデータ取り捗ってるんだろうな >>121
人はなんかのきっかけで覚醒したりするんやで 何見てできないと思うの？
バカなの？
どうみてもハースとルノーと同等なんだがｗ 同等じゃ予選で前出られたら蓋されて終わりだろ
抜けないんだから >>159
今回予選はハース、ルノーには勝てそうにないね
インド、マクラーレンとの僅差の争いになりそう ハートレーはデーモンヒル化するから安心して見てていいよ >>159 トロロッソの近い意味でのライバルはルノーだと思うね インドやハースはカスタマーチームだし ルノーはなんだかんだいって力を付けてきてるから >>86
だから誤字脱字は無断転載じゃないと言い張る為にわざとやってるんだと… 今季初めての一般的なコースなので、ここでの結果で今後数戦の戦力図が見えるね ホンダのエンジニアはレッドブルの拠点の方にはいるけどトロロッソの方にはいないんだなw
逆にトロロッソがさくらに来てるのか 遅いと言われる鳩さんだが、FPとか見てる限り速さはあるし開発要員としての能力が買われてる印象を受けるのよね。
てか、ガスリーがロングであそこまでタイヤもたせて走ったのを見せつけられると、
マジで凄い才能が開花する過程を見ている感があってオラ、ワクワクすっぞ ２台完走かつどっちかポイントとれたらスーパーハッピー
けど今回はポイント厳しいかな ガスリーが本物ってことと将来怪物になる可能性は高い！
あとガスリーは少なからず、ホンダの信頼を取り戻そうとしてくれてるとこあるよね！ハートレーもそうだけど！ スーパーフォーミュラで山本がガスリーの才能にフルボッコにされて凹んでたよな >>167
アニソンのパチソンみたいなモンか・・・？ >>165
Demon hell って
怖い名前だな >>174 さくらモードね やっぱり燃焼技術が大事なんだと痛感したんだろうねホンダも FP1とFP2のギャップ差を見ると上位と中段の差が縮まっているけど
最初からバッチリ決めてくるのが上位チームなんだなという印象
前回のポジションよりは落ちていそうだが
最終的にわずかな差になりそうだからセッティング能力の差と
ドライバーの腕で決まりそうな予選
FP3で差を詰めてくれる事に期待
ここは2台完走、1台ポイントゲットぐらいでこなして
アゼルバイジャンでアップデートして4番手チームのポジション狙って欲しい
そのうち落ちてくるであろうハースと違い、トロと同じく最適化が終わっていない枕や
ワークスのルノー、フォースインディアとか強敵揃いだけど頑張って！ ガスリーは本物。ベッテル-フェルスタッペンと同じ流れで、レッドブル入りはほぼ間違いない。
ハートレーは相手が悪かったとはいえ、このままだと来年はシートはないんでないか。
トストはドライバー見極めるには3年は必要とは言ってたけど、一度レッドブル育成クビになってるハートレーはまたすぐ切られてもおかしくない。 >>181
よほど酷くない限り2年は使うんじゃないかな？
リカルドとサインツ両方をキープしたいってならない限り
来年もハートレーはトロロッソで走る事になりそう ハートレーの敵はマクラーレンではなく鳥だと言うことは分かった >>170
遅くは無いと思うよ
ただ新しい車や新しいサーキットでポンとタイムを出せるタイプでも無いんだろう
あとはちょっと不運w
あの不運が無くなれば、良い方向に回り始めるんじゃないかと思うな >>183
そもそもマクラーレンを目の敵にしてるのお前みたいにアレなやつだけで、
トロロッソからしたらホンダリリースしてくれてありがとうしかない もし、このままホンダPUが順調に信頼性、パワーを上げることが出来て、
F2で福住仁嶺か牧野任祐が活躍してスーパーライセンス取得資格が得られたならば、
ホンダはトロロッソのドライバーに押してくるよね。
リカルド→フェラーリー、
ガスリー→レッドブル、
ハートレー→クビ、
サインツ→トロロッソ出戻り、
福住or牧野→トロロッソ
ってなことを考えるなあ(w もうハートレーのフロントウイングだけウイングの先端に鳥ネットつけてFP走ればいい >>186
福住も牧野も実力微妙だし、コネだけで変なことするのやめて欲しい
ガスリーみたいに優秀な子引っ張ってきてくれた方が世界で協力してる感あっていいわ ガスリーはワンストップの可能性も見えてるから中盤勢トップとは言わんけど各チームの戦略次第では中盤勢上位は十分可能性有ると思うよ
こんな事書いてあれだけど上海の一回のピットロスがどの程度か知らんけどねw
予選はハース、ルノーが上に行きそうだけど決勝はタイヤに燃費、ピット戦略と見どころが沢山あって中盤勢上位も十分可能と思ってるよ >>183
それはホンダエンジンに仕込まれている鳥笛のせいだから >>192
チームが言ってきた通り、コースの向き不向きがはっきりしたシャシーなのは間違いない感じだから、予選モードなんかがあってもあんまり意味がないと思う。 ガスリークラスじゃなきゃ日本人ドライバーとかイラネ 決勝で２台ノントラブルで完走してくれさえしてくれれば、
吾輩は大満足でございいます。
頼むから２台完走。祈ってます。 日本人が乗ったら嬉しいし応援するけど可夢偉ぐらい力がないならわざわざ乗せなくてもいいとも思う >>197
日本人なら中嶋悟クラスだな。
亜久里も右京もいまいちだった。 >>185
目の敵というか、中団争いでは紛うことなきライバルだと思うけども。 >>197
日本人ドライバーを言ってるのはハートレー下げしたいアンチだろう
ガスリーと同じくハートレーもトロホンダに必要だから俺はずっと応援する このコースはタイヤ、ピット戦略で何とかトップテン入り出来れば良しとしよう。 日本人ドライバーが乗れば世間の注目を浴びるからまあ良い事だとは思うが、活躍出来なきゃ失望されて辛い事にもなる
実力で乗れるような日本人ドライバーが出てくるのが一番良いんだけどね >>193
日本人ドライバーがいたほうが日本では盛り上がるだろうがホンダから乗せたいというにはメルセデス並のPUにしてからだろうなあ 鳩とまたぶつかったのかよwww
もう才能だろこいつw >>181
今ガスリー二人体制ではレース完走も出来ないぞ
少なくとも一年前のホンダPU&トロシャーシのデータが在れば両ドライバーに
最初から攻める走りをさせる事も可能だが
トロ（レッドブル）ルノー用シャーシ&
ホンダPUの過去データなど無い状況では
決戦直前での即席セットアップにするしかない。
その基礎データ取りしてるのはハートレーだと見るがなぁ >>198
中嶋悟って凄かったの？
セナと圧倒的な差をつけられてたらしいけど
俺の中では
F1日本人ドライバー≒中嶋悟レベル≒日本人ドライバーはトップドライバーと比べると数段劣る
というイメージ よっぽどイケメンならともかく、福住や牧野が乗ったところで琢磨がインディ500とったくらいの扱いでちょろっとでて終わりだろ
実力もビジュアルもなさすぎる >>207
中嶋、ヒル、ハートレーという開発ドライバーのけいふ >>207
中嶋はデビューしたのが遅かったからなあ
あんまり比較は出来ないと思うよ
ただ日本人初のレギュラードライバーで数年F1にいられてポイントも取ってるから、それだけでも凄い事だと思う >>207
中嶋悟は雨だと速くて、右京は一時期だけキレた走りで凄かった >>212
トロのスタッフがさくらまで出向いてるのか・・・有難いなあ(*´ω｀*) SFでバンドーンよりガスリーのほうが結果出してたよね。 >>190
ロスタイムかなり長い
ストレートをスロー走行するわけだから、確か22、3秒くらいあったはず >>207
当時ハンドルが重すぎて扱える力がなくて、まともにドライブできなかったらしい
雨だとペースが遅くてコントロールが効くようになるから、それで19人抜きできたとか 雨だとハンドルが軽くなるから腕力の無い中嶋が真価を発揮できたという噂 >>211
ヤツは時代恵まれただけだ
長く居座ったぶんマヌケなレースを繰り返したよ
英語できないから馬鹿にされてたしね 頭が弱かったせいでバカにされた虎ちゃんの悪口はやめとけ >>207
コンスト３位のチームで表彰台０というのはある意味すごい成績だ。 >>207
年齢的にピーク過ぎてからの参戦だったから成績的には突出したものではなかった。
リタイヤしなきや１０番以内には入っていたんじゃないかな。 ハートレー、またバードストライクしたんだってな
ある意味凄い >>214
中嶋悟が雨で早かったのは路面がぬれてハンドルが軽くなったからだって言ってた。
あとでその話をエンジニアにしたら言ってくれればパワステ付けたのにと返されたらしい。
昔はそのぐらいＦ１を運転するのは体力が必要だったて事だね。 ハートレーは言い訳多過ぎ
トラブル抱えてもしっかり結果出す奴が本物の一流
最下位ばかり繰り返してる奴が何を言っても同情の余地無し 今回の中団グループも大混戦模様。6番手ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）から13番手エステバン・オコン（フォースインディア）までが、わずか0.4秒強の間隔の中に犇いているのだ。
面白くなりそうだ。 中嶋は勝てるマシーンで雨のかな納豆粘り走行で4位がやっとだからな。
あのロータスのマシーンなら最低でも表彰台は登らなきゃダメなレベルよ。 >>229
中嶋のドラテクが劣っていたということか ピエール・ガスリー「現時点でトロロッソ・ホンダは中団の真ん中くらい」
ブレンドン・ハートレー 「改善次第で再び中団のトップを争えるはず」
トロロッソ 「まだクルマから最大限のポテンシャルを引き出せていない」
ちょーっと欲が出てきちゃったような・・・ >>230
腕力がなかったんやろ
パワステない当時のF1を操るのは中嶋には辛かった。今みたいなトレーニングの方法もなかったし。
テクニカルサーキットで遅かったけど、雨のレース、高速サーキットで早かったしね サインツはウォルフがメルセデスに欲しいと言ってるな
リカルドがフェラーリに取られたらサインツ狙うのか >>230
体力不足と今のドライバーのような
海外へ出ていく準備が出来ていなかった >>235
中嶋は星野のように首も太くなかったしな 今回は三強の次は無理そうだからトロロがアロンソオーバーテイクすりゃ満足したる 開発能力とセッティング能力は評価されてたな
90年のティレルでアレジが活躍出来たのも中嶋のおかげみたいな話を昔何かで見たな トロロッソからホンダへの歩み寄りはものすごい感じられるけど
ホンダからトロロッソへの積極的なアプローチがあんまりなくて正直受け身な感じがずっとしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
