【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
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バーレーンの2回目のpitin後、入賞目指してめちゃくちゃ追い上げてたよ。
周りよりかなり早い34秒台連発してたし。 >>43
それはもう明確に株主とスポンサー対策だろう
ホンダ切りは17年までの低迷と18年の躍進を分かりやすく説明する唯一の手段だった
それで株主は18年に希望がもてたし、スポンサーもつくだろうという策だった ピエール・ガスリー 「上海はプレステでしか走ったことがない」 川井ちゃんがいつぞやのFPの時に
「ゲームとか言ってますが、あれシミュですからね」みたいなことを言ってたよ
rFactorと具体的なタイトルもいってた
チーム用はPRO版で、ドライバー個人所有のは民生用みたいだけど 鳩は予選ではイマイチだけど決勝はちゃんと速いっていう人いたから
わざわざチェックしたけど別に速くなかった件
指摘されてた最後のペースで比べても
後ろとの差に気をつけながら予選と１０周走ったSSでのガスリーのラップと
予選で使っただけのSS履いて予選モードでプッシュしろ言われた鳩のラップが
大体同程度だったわ
他にも色々あったけどとりあえず同じ状況下なら
鳩は毎周コンマ3から5はガスリーより遅いと思う >>54
でこんなに比較されて笑われるんじゃ、実入りが少なくてイメージ悪くなっただけだな
大口スポンサーついてる気配無いし >>44
でも、トルクとか加速力っていうのかな？その辺はまだまだだよ。 >>52
そこでエンジンの底上げをどうにかしようとしているわけですな。 >>53
あれだけプッシュして燃費もデグラデーションも問題なし
高速域での伸びがファイナル起因でなければもう少しパワーが欲しくなる あと、MGU-Hの耐久性とかハートレーのICEは3戦目だからそろそろ何かが起こるかもね。 0-400と400-800と800-1200じゃ特性が変わってくるからね。
車速が上がれば上がるほどものを言うのは結局は馬力になる。
このあたりはトレードオフになるだろうからどれが最適解になるかは
コースによるだろうね。 >>53
うんうんいいタイムだったよね
あれでレースペースでウィリアムズ ザウバー インド バンドーンには負けてないなって思った >>34
市販のガソリン直噴も多段噴射なのでF1も当然多段でしょう。
メインは2回に分けて混合気を形成し、点火のタイミングでもう1回噴射なのでは
ないかな。 https://i.imgur.com/6w1pk2P.jpg
右のカーボンの方って売ってないの?
検索しても出て来ないんだけど。
型番教えて! 中国ではハートレイに上手くいってほしいな
苦労人だし日本好きないいやつだし アマゾンのドキュメンタリーで、マクのスタッフがニヤニヤしながら
『シビックのが速いんじゃね？』みたいに言ってたよな？
あのスタッフ、今頃どんな顔してるかね！
あのドキュメンタリーって、続く予定あるの？ 実際チームで運用してるシミュはあるだろうけど
プレステのゲームも実写かよ！ってレベルにはなってるよw
前者は実車でどうなるかを細かく試せるだろうし
後者は、別の車だけどコースレイアウトを覚えるくらいには使える、
ってレベルだろうけどね >>52
立ち上がり良いけど前のインドがテールスライドして加速鈍ってるのもあるね。 >>57
わかる。細かくは見てないけど、決勝もそんなに早くない。タイヤも長持ちさせてるかというとそうでもない気がする。
後方に沈んでるから思い通りに走れないってのもあると思うけど >>50
フェラーリとウィリアムズから誘われてた話はあったぞ
でもトロロッソを選んだ >>52
これ決勝だよね？
8速に入れてないしフィニッシュライン越えたらアクセルオフしてるし
ファイナルラップかな？ >>65
連発してたっけ？たまにしかタイム確認してなかったけど、ガスリーと同等か落ちてるように見えたけど ハミルトンもプレステ使ってたな
片山右京がプレステでデモしてる動画がユーチューブにアップしてたが
普通にゲームの域を超えてる 昨年のレッドブルのシャシーとの相性がここまでいいとは予想外 >>77
プレステに動く筐体用の信号あったりして
あるの？ >>76
してたよ
44〜51ラップが34秒台後半(内2ラップは35秒台前半)
9秒以上離れてたペレスに追いついて最後の3ラップはタイム落ちたけど >>78
まだいるのかここまで低レベルな脳みそのやつ >>72
だよな
ただペレスと当たった時にウィング痛めててそれは軽度だから交換して無いとか
そーいったエクスキューズはあるのかも知れんけど
まーガスリーと同程度までは望まんけどもう少し慣れて向上して欲しいもんだ
中段は超接戦なんで僅かな差で結果が大きく異なるから
>>75
もちろん考慮して調べてるよ チームとしてもガスリーのほうが速いからバーレーンの金曜FPで新パーツはまずガスリーのマシンに着けてたんじゃないの
ハートリーは安定性とかそっちだろうか
なんとでも解釈できるんだろうけど 実際どういう役割分担なのかしら >>85
単にGP毎に順番にテストしてるだけだそうで
だから中国で新パーツテストするなら鳩が担当 >>85
単純にテストを順繰りでやってるってキーだか誰だかが言ってた。 >>81
たまたま見た時が35秒前半やったんかな。34秒に入れてるとこも見たけど。
でもタイヤは新し目だったし、まだハートレーは分からんなぁ ああ、心配だ。完走してくれよー。完走してくれたらこれからは安心できる気がする。 アーバインもバーチャレーシングやり込んでたから違和感なく本物を運転できたって話を聞いたことある
それはともかくガスリーもハートレイも84年のセナのように勝ちを狙いつつF1になれるためのシーズンになってほしいね >>89
ガスリーと比べちゃいかんと思うよ
まだWECの癖が残ってるみたいでブレーキングが早いとかの未熟な点があるからこれから伸びると期待しましょう >>93
ワッチョイないからドライバー叩きが正しいスレだぞ ガスリーと比べるのは普通なことやろ。チームやぞ
それをドライバー叩きって言われるのは心外やわ。応援しとる身やのに 現状ガスリーと比べてハートレーが結果出せてないのは事実だからな
だからこそ中国で結果を出して欲しいし、ガスリーに順位で勝てば殊更面白くなる 目標
二人そろってＱ３進出
決勝は６位７位完走
がんがれ そうなの？
ハートレーの順位＝本来のトロロッソホンダの位置
ガスリーの順位＝うまいドライバーが乗った時の位置
って勝手に解釈してるよ俺は ハートレーファンのためにちょっと書いておく。
ハートレーはずばり言っちゃえば速いドライバーじゃない。
でもドライバーの中には開発能力の高いドライバータイプがいるわけでハートレーは恐らくそっちで起用されている。
ドライバーは頭で理解して走っていても、それを言葉にしてメカニックに伝えられるかは速さとは別の技量だからね。
バーレーンでのプラクティスでの違いを見ればハートレーはコースやマシン情報を集めてガスリーに反映するサポートとしてチームから指示されていたと思う。
新パーツでガスリーを優先したのもハートレーを見放しているわけじゃなく、チームとしてガスリー1人に絞ってより良い結果を出そうとしたんだと思う。
ガスリーが活躍できるのはハートレーのおかげと言える。
結果が伴わなくてもチームの内部では評価は下がってないだろうけど、ミスが多いのはいただけないかな。 >>98
トップ３がコケずにそこまでできたら盆と正月と黄金週間が同時に来た騒ぎだね。バーレーンみたいに２、３台コケたとしても、２台入賞できたらトロロッソはお祭りだろう。 >>66
ジェットイグニッションの記事を見らること進めるよ。 >>100
サポート役は交代でやってる。上海では新パーツのテスター役になるだけに、ハートレーは速さを見せるチャンス。 >>100
新パーツと計測器がローテーションなんだってさ EDIFICEって結構長くF1のスポンサードしてるのに
なんでゴミみたいな価格のモデルしか売ってないの？
応援したいけど恥ずかしくて着けれねえよ。
他はHUBLOTとかRICHARD MILLEなのに。
せめてG-SHOCKならなあ。 >>103-104
ローテーションなのか・・・じゃぁ次は言い訳できんな ハートレーが採用されたのは
他に若いのがいなかったこと。
今後に向けてポルシェがらみのルートを残したかったのと
マルコが自分の経歴からシンパシーを持ったこと。
だろうな。開発とか関係ないと思うね。
ポルシェで思い出したが、メルセデスもポルシェもフォーミュラーEに参戦だな。
ホンダも今後のF1考えるならフォーミュラーEでモーターのレースを経験しとかないと
そのうちまた遅れをとるだろうな。ずっと参加すると表明してるんだから。
F1は最終的にはモーターレースになる可能性が高い。
市販車はほとんどがそうなるだろうし、メーカーも宣言してるしね。
メルセデスもポルシェもしたたかだからそこも見越してるはず。
ハイブリットは一時的な技術なんだから純モーターレースで経験積んどかないと
またビリケツからのスタートになるだろう。 >>106
というかそれ以前に新パーツテストしたのは金曜だけで
それが有効と分かった土曜からはガスリーだけじゃなく鳩にも導入されてるから >>100
同じように言われてたバトンも巡り合わせが良かったのもあるけどチャンピオン取ったからね パワーウエイトレシオ笑()、ゼロヨンじゃあるまいしダウンフォースで1トン以上もかかることから言えばそんなの屁みたいなもんだ
そもそも最低重量も決まってるのに何言ってんだw ちょっと…
ダウンフォースがウェイト換算されると思ってるの？ >>44
F１を市販車レベルのPWRで語るとはアホか
150馬力のバイクと450馬力のクルマが綱引きしたらPWRがいいバイクが勝つと思っているの？
車重の軽いバイクがホイールスピンしてクルマに負ける
駆動力は車重に比例する(4WD化すれば有利)
F1の加速は軽四並みの車重の2躯で得られる駆動力では不可能な駆動力で加速してる訳
強力なダウンフォースでトラック並みの車重の荷重かけて駆動力を稼いでいる
車重で得る事の出来る駆動力よりダウンフォースで得る駆動力が遥かに大きいF１において車重から計算されるPWRで優劣語るとは無知にも程がある >>110
ﾜｯﾁｮｲないとｼｯﾀｶ爆発させるんだなｗ 綱引きしたら動力伝えるタイヤのグリップに依存するくらい誰でもしってるわｗ
2本と4本で太さも違う。論点すらズレてるｗ セナご愛用だったからホンダエンジン信者って多いと思うけど、
ぶっちゃけエンジンもシャーシもタイヤもどこのメーカーだろうと大差は無いぞ
明らかな差があったらアンフェアだろ
関係ないと言い切っても良いくらいの微差はあるだろうけどな >>74
そうだね。結局ペレス抜けなかったからね。 >>114
最低重量がルールで決まっていて非力なレッドブルルノーがトップ争い出来るのはパワーウエイトレシオのお陰なの？www 差が無いのはあたりめーじゃん
フェアな競争になるように、レギュレーションでギッチリ縛ってあるんだから
明らかな差があったらアンフェアだろ
ホンダエンジンが世界一と言われているのは、セナがたまたまホンダ契約だったから
もしフェラーリ契約だったらフェラーリエンジンが世界一だっただろうし、メルセデス契約ならメルセデスエンジンが世界一 SLIPが無いところわざわざｺﾃを付ける事だけは評価するわ >>10
これ副燃焼室への吸気はどうなってんだろ？
あと副燃焼室の掃気はちゃんとできるんだろうか？ まぁ、俺の趣味としては、フェラーリかな
ホンダスレで無粋なレスですまんが
伝統と栄光のフェラーリレッドは美しい >>52
0：50〜見られるマグヌッセンVSガスリーのバトル最高 最低重量は決まっているが最高はない。
コーナリングスピードと車両の加速は別カテゴリー。一緒にしてる時点で理解度がしれるよ。 >>115
ダウンフォースとミノフスキー粒子を間違えただけなんだよきっと 運動性能も各メーカーどれも大して違わないよ
レギュレーションでギッチリ縛ってあるんだから
あるにしてもせいぜい微差
要するに誰が乗るかという問題だけ
MP4/4はセナが乗れば世界一
中嶋が乗れば周回遅れ >>102
最低でも2段階噴射にしなければ成立しないと思うよ。 ウィリアムズにルイスが乗ったら表彰台に届かんと思うぞ〜〜〜 >>58
今のメディア報道の傾向でスポンサーする企業は
なかなか無い気がするな >>126
デイリーユースの市販車用エンジンですらその辺きっちり作るんだから、レース用エンジンなんて言うまでもないだろ 直噴のみ、プラグ１本、副燃焼室不可というレギュレーションをどうクリアしてるかだな >>48
一周短く出来るから周回遅れを望んでるのを知って
「…」ってなったわw
そんなに燃費厳しいんだな あれ、荒らしスレしかないのか
俺が仕事から帰るまでにワッチョイつきの本スレたてといてよ
あとこのゴミスレはさっさと落として >>108
そうとしても、新パーツが有効かどうかの判定という重役をFP1でするわけだし、しかも何度も走行経験があるサーキット(ガスリーは経験なし)だから、ここでしっかり結果を出すのが大事。 >>123
>>あたりめーじゃん
カッコイイぞ〜ボクぅ >>139
お前のために5chがあるんじゃねーよｗ
やりたきゃ自分で勝手にやれよ >>138
まぁしかし順位が変わらないのならペース落としてエンジンに負担をかけないというのも…ありかも？ｗ >>112
ダウンフォースで駆動力って。得られるのはタイヤのグリップ。ピークのウェイトレシオだけじゃなくパワーカーブも大事。スピードの乗りが違うから。 パワーウエイトレシオの差よりもダウンフォースの差による速さの違いのほうが大きいと言いたかったんだが
レッドブルルノー見たら明らかだろう
俺なんか間違ったこと言ったか？ レットブルが何のためにルノーを叩いているかしっているなら間違えてないんじゃね？ >>123
レギュレーションの中でトップになろうと皆頑張ってるのに何言ってんだか。 >>146
混合気形成と点火時期（ジェット点火）のタイミングが同一はあり得ない。
別タイミングだよ。 中国ＧＰ決勝に求めるのは、
トロロッソ２台完走。
とにかく無事に完走。
あわよくば１台入賞とか狂乱してしまうが、
とにかく無事に２台完走をしてほしい。
そう思う自分は情弱？ とは言いつつも、ちょっと無理して俺これ買っちゃったんだよね
https://www.ebay.com/p/1-18-MINICHAMPS-1988-Ayrton-Senna-F1-World-Champ-McLaren-Mp4-4-Diecast-Model-Car/2254405724
1：18スケール、ホンダMP4/4、正真正銘のセナ全盛期当時のモデル
こいつをこんなものに入れて飾ってる
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XK7BS7S/?coliid=I8KJOPZ54U07Q&;colid=AHFJEVU77CUS&ref_=lv_ov_lig_dp_it&th=1
マジでしびれる
やっぱりセナのマシンはPPが似合うと思うんだよね
あいつはPPの数が圧倒的だったし 実体験から得た感覚的な知恵なんでしょうな
テニススレにも、似たのがいたな、言わんとすることはわかるんだが
物理を勉強していたらなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
