【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今となってはザウバーの契約破棄はホンダにとってありがたかったな >>20
はげどう
まともなシャシーを作れるところと組めて良かった >>11
でもレッドブルルノーが圧倒的にコーナースピードが速いのを見ても
PUのコンパクトよりシャシー、空力セッティングが大事なのでは
かといってショートホイールベース、ハイレーキ角の独特のセッティング
はニューウェイさんの空力があってこそであって
単純に去年のマクラーレンみたいに形だけ真似ても逆効果になるだけ
トロロッソはレッドブルに何か教えてもらったのかな >>18
そりゃ優勝を目指してるし、そういうチームにいるわけで
例えばガスリーはマグヌッセンにあの時はレース戦略上譲るわけにはいかなかった
マックスと同様バトルをしてそして成功し、逆にマックスは失敗した、それだけ
ハミルトンはキレてるが、過去に自身も愚かな接触はある
だからこそガスリーのバトルには価値が出る バックに控えているRBRが陰に陽に手を貸してるんやろな ギアボックス以外の技術面でも
ザウバーとは縁がなくて本当によかったww 今年も地獄を見ていた可能性は高い 小規模なチームだがドライバーもペイドラじゃないしな
良いチームすぎる ホンダ積む以前から熱心なファンが日本には居て、それを鈴鹿で目にしてスタッフ大喜びだったらしいね 確かにあの時のマグとのバトルは1番の勝負の分かれ目だった
前回の惨敗の状況を考えれば接触を避けてあそこで抜かれても
入賞ポイント取れれば充分に評価されていただろう
しかし譲らずポジション守るために接触も辞さない、
というか接触してたけどあのブロックをする強気なメンタリティ
あれ見て夜中に叫んじまったよ
あの1シーンだけで歴戦のトップドライバー達に似たものを感じた >>10
インジェクターが1つなら噴射口を燃焼室と副燃焼室に分けるのはOKなんだね
ただ噴射タイミングも同時しかできなそうだからそのへんがノウハウなのかな ガスリーがPitOutしてアロンソの後ろに付けた時は
ガチバトルが見られるってゾクゾクしたけどね
数周したら (´・ω・`)ショボーン だったよ >>26
F1gateの記事にはそう書いてあったからさ。
プレステ=シュミレーターという隠語?笑 https://f1-gate.com/pierregasly/f1_41991.html
ピエール・ガスリー 「上海はプレステでしか走ったことがない」
PS4版のF1 2017体験版をプレイしたことがあるけど、確かによくできてると思うよw 結構シミュ→プレステみたいな記事は出てくる気が
実際プレステだった昔のベッテル?の話は驚いたけど
シミュの事をゲーム扱い→ゲーム=プレステみたいな事になってるみたい もー、メディアもマクラーレンとトロロッソ(ホンダ)を比較するのやめてくんないかなあ……
マシンの方向性も、ドライバーも、何もかも違うじゃんか >>38
ああ、そういうことなの、あれ?
プレステって、そこまですげーのかと思ってたんだが。
一昔前に、すべてのTVゲームが「ファミコン」または「ピコピコ」だったのと同じか。 >>39
ホンダは黙して語らずだったけど
マクラーレンはブーメラン投げまくってしもたからなぁ
なんであんなに雄弁だったんだろう? 馬力はよく聞くけど結局はPWRやTWRが重要、トロのスタートや低速コーナーが
速くみえるのは他車よりこの数字が高い可能性が高い。タイヤのグリップは共通なわけだしね。
150馬力のバイクと450馬力の車で0-400やったらバイクが速いのと同じ。
ホンダの凄いのはそんな味付けのエンジンで最高速も出ている事。
たぶん、MGU-Hをトップスピード重視しているから飛行機音でてるんだろう。 高速コーナーが多いコースだと電池切れが心配って懸念があるな・・・ >>40
新人はプレステでコース覚えるのはよくある話。最近のはグラフィックも良くできてるし。シミュレータならそういうのでは? バーレーン良かったからもしかしたら今シーズン
やりました
でレスが埋め尽くされる日が見れるかもとちょっと期待
ただバーレーンのハートレー車のオンボード見ると第一ミッションがPUを壊さず次のアップデートまで持たせるという事のような気がするんだよね
車に無理させてないから >>44
逆にカタログスペック重視してそうなのがルノー
え?これ本当に950馬力?って思うもん
しかもルノー勢はバーレーンで軒並み燃費が厳しかった まあ実際今時のレースゲームはレーザー測定やらGPS測定やら駆使してかなり現実に近くなってるから、
コースを覚えるくらいなら十分用を為すから、トップドライバーならそれだけでもかなり助けになるんじゃない キーさんがレッドブルに移籍する可能性はないの?
優秀と言われながらトップチームにイケてないよな https://www.youtube.com/watch?v=kq6bLFs0QYE
3:10〜のハートレイの最終コーナー
ホンダのエンジン特性がよく分かるね。
中団トップを取り続けるためには、高速の伸びがもう一歩欲しい気はするけど。 >>47
バーレーンの2回目のpitin後、入賞目指してめちゃくちゃ追い上げてたよ。
周りよりかなり早い34秒台連発してたし。 >>43
それはもう明確に株主とスポンサー対策だろう
ホンダ切りは17年までの低迷と18年の躍進を分かりやすく説明する唯一の手段だった
それで株主は18年に希望がもてたし、スポンサーもつくだろうという策だった ピエール・ガスリー 「上海はプレステでしか走ったことがない」 川井ちゃんがいつぞやのFPの時に
「ゲームとか言ってますが、あれシミュですからね」みたいなことを言ってたよ
rFactorと具体的なタイトルもいってた
チーム用はPRO版で、ドライバー個人所有のは民生用みたいだけど 鳩は予選ではイマイチだけど決勝はちゃんと速いっていう人いたから
わざわざチェックしたけど別に速くなかった件
指摘されてた最後のペースで比べても
後ろとの差に気をつけながら予選と10周走ったSSでのガスリーのラップと
予選で使っただけのSS履いて予選モードでプッシュしろ言われた鳩のラップが
大体同程度だったわ
他にも色々あったけどとりあえず同じ状況下なら
鳩は毎周コンマ3から5はガスリーより遅いと思う >>54
でこんなに比較されて笑われるんじゃ、実入りが少なくてイメージ悪くなっただけだな
大口スポンサーついてる気配無いし >>44
でも、トルクとか加速力っていうのかな?その辺はまだまだだよ。 >>52
そこでエンジンの底上げをどうにかしようとしているわけですな。 >>53
あれだけプッシュして燃費もデグラデーションも問題なし
高速域での伸びがファイナル起因でなければもう少しパワーが欲しくなる あと、MGU-Hの耐久性とかハートレーのICEは3戦目だからそろそろ何かが起こるかもね。 0-400と400-800と800-1200じゃ特性が変わってくるからね。
車速が上がれば上がるほどものを言うのは結局は馬力になる。
このあたりはトレードオフになるだろうからどれが最適解になるかは
コースによるだろうね。 >>53
うんうんいいタイムだったよね
あれでレースペースでウィリアムズ ザウバー インド バンドーンには負けてないなって思った >>34
市販のガソリン直噴も多段噴射なのでF1も当然多段でしょう。
メインは2回に分けて混合気を形成し、点火のタイミングでもう1回噴射なのでは
ないかな。 https://i.imgur.com/6w1pk2P.jpg
右のカーボンの方って売ってないの?
検索しても出て来ないんだけど。
型番教えて! 中国ではハートレイに上手くいってほしいな
苦労人だし日本好きないいやつだし アマゾンのドキュメンタリーで、マクのスタッフがニヤニヤしながら
『シビックのが速いんじゃね?』みたいに言ってたよな?
あのスタッフ、今頃どんな顔してるかね!
あのドキュメンタリーって、続く予定あるの? 実際チームで運用してるシミュはあるだろうけど
プレステのゲームも実写かよ!ってレベルにはなってるよw
前者は実車でどうなるかを細かく試せるだろうし
後者は、別の車だけどコースレイアウトを覚えるくらいには使える、
ってレベルだろうけどね >>52
立ち上がり良いけど前のインドがテールスライドして加速鈍ってるのもあるね。 >>57
わかる。細かくは見てないけど、決勝もそんなに早くない。タイヤも長持ちさせてるかというとそうでもない気がする。
後方に沈んでるから思い通りに走れないってのもあると思うけど >>50
フェラーリとウィリアムズから誘われてた話はあったぞ
でもトロロッソを選んだ >>52
これ決勝だよね?
8速に入れてないしフィニッシュライン越えたらアクセルオフしてるし
ファイナルラップかな? >>65
連発してたっけ?たまにしかタイム確認してなかったけど、ガスリーと同等か落ちてるように見えたけど ハミルトンもプレステ使ってたな
片山右京がプレステでデモしてる動画がユーチューブにアップしてたが
普通にゲームの域を超えてる 昨年のレッドブルのシャシーとの相性がここまでいいとは予想外 >>77
プレステに動く筐体用の信号あったりして
あるの? >>76
してたよ
44〜51ラップが34秒台後半(内2ラップは35秒台前半)
9秒以上離れてたペレスに追いついて最後の3ラップはタイム落ちたけど >>78
まだいるのかここまで低レベルな脳みそのやつ >>72
だよな
ただペレスと当たった時にウィング痛めててそれは軽度だから交換して無いとか
そーいったエクスキューズはあるのかも知れんけど
まーガスリーと同程度までは望まんけどもう少し慣れて向上して欲しいもんだ
中段は超接戦なんで僅かな差で結果が大きく異なるから
>>75
もちろん考慮して調べてるよ チームとしてもガスリーのほうが速いからバーレーンの金曜FPで新パーツはまずガスリーのマシンに着けてたんじゃないの
ハートリーは安定性とかそっちだろうか
なんとでも解釈できるんだろうけど 実際どういう役割分担なのかしら >>85
単にGP毎に順番にテストしてるだけだそうで
だから中国で新パーツテストするなら鳩が担当 >>85
単純にテストを順繰りでやってるってキーだか誰だかが言ってた。 >>81
たまたま見た時が35秒前半やったんかな。34秒に入れてるとこも見たけど。
でもタイヤは新し目だったし、まだハートレーは分からんなぁ ああ、心配だ。完走してくれよー。完走してくれたらこれからは安心できる気がする。 アーバインもバーチャレーシングやり込んでたから違和感なく本物を運転できたって話を聞いたことある
それはともかくガスリーもハートレイも84年のセナのように勝ちを狙いつつF1になれるためのシーズンになってほしいね >>89
ガスリーと比べちゃいかんと思うよ
まだWECの癖が残ってるみたいでブレーキングが早いとかの未熟な点があるからこれから伸びると期待しましょう >>93
ワッチョイないからドライバー叩きが正しいスレだぞ ガスリーと比べるのは普通なことやろ。チームやぞ
それをドライバー叩きって言われるのは心外やわ。応援しとる身やのに 現状ガスリーと比べてハートレーが結果出せてないのは事実だからな
だからこそ中国で結果を出して欲しいし、ガスリーに順位で勝てば殊更面白くなる 目標
二人そろってQ3進出
決勝は6位7位完走
がんがれ そうなの?
ハートレーの順位=本来のトロロッソホンダの位置
ガスリーの順位=うまいドライバーが乗った時の位置
って勝手に解釈してるよ俺は ハートレーファンのためにちょっと書いておく。
ハートレーはずばり言っちゃえば速いドライバーじゃない。
でもドライバーの中には開発能力の高いドライバータイプがいるわけでハートレーは恐らくそっちで起用されている。
ドライバーは頭で理解して走っていても、それを言葉にしてメカニックに伝えられるかは速さとは別の技量だからね。
バーレーンでのプラクティスでの違いを見ればハートレーはコースやマシン情報を集めてガスリーに反映するサポートとしてチームから指示されていたと思う。
新パーツでガスリーを優先したのもハートレーを見放しているわけじゃなく、チームとしてガスリー1人に絞ってより良い結果を出そうとしたんだと思う。
ガスリーが活躍できるのはハートレーのおかげと言える。
結果が伴わなくてもチームの内部では評価は下がってないだろうけど、ミスが多いのはいただけないかな。 >>98
トップ3がコケずにそこまでできたら盆と正月と黄金週間が同時に来た騒ぎだね。バーレーンみたいに2、3台コケたとしても、2台入賞できたらトロロッソはお祭りだろう。 >>66
ジェットイグニッションの記事を見らること進めるよ。 >>100
サポート役は交代でやってる。上海では新パーツのテスター役になるだけに、ハートレーは速さを見せるチャンス。 >>100
新パーツと計測器がローテーションなんだってさ EDIFICEって結構長くF1のスポンサードしてるのに
なんでゴミみたいな価格のモデルしか売ってないの?
応援したいけど恥ずかしくて着けれねえよ。
他はHUBLOTとかRICHARD MILLEなのに。
せめてG-SHOCKならなあ。 >>103-104
ローテーションなのか・・・じゃぁ次は言い訳できんな ハートレーが採用されたのは
他に若いのがいなかったこと。
今後に向けてポルシェがらみのルートを残したかったのと
マルコが自分の経歴からシンパシーを持ったこと。
だろうな。開発とか関係ないと思うね。
ポルシェで思い出したが、メルセデスもポルシェもフォーミュラーEに参戦だな。
ホンダも今後のF1考えるならフォーミュラーEでモーターのレースを経験しとかないと
そのうちまた遅れをとるだろうな。ずっと参加すると表明してるんだから。
F1は最終的にはモーターレースになる可能性が高い。
市販車はほとんどがそうなるだろうし、メーカーも宣言してるしね。
メルセデスもポルシェもしたたかだからそこも見越してるはず。
ハイブリットは一時的な技術なんだから純モーターレースで経験積んどかないと
またビリケツからのスタートになるだろう。 >>106
というかそれ以前に新パーツテストしたのは金曜だけで
それが有効と分かった土曜からはガスリーだけじゃなく鳩にも導入されてるから >>100
同じように言われてたバトンも巡り合わせが良かったのもあるけどチャンピオン取ったからね パワーウエイトレシオ笑()、ゼロヨンじゃあるまいしダウンフォースで1トン以上もかかることから言えばそんなの屁みたいなもんだ
そもそも最低重量も決まってるのに何言ってんだw ちょっと…
ダウンフォースがウェイト換算されると思ってるの? >>44
F1を市販車レベルのPWRで語るとはアホか
150馬力のバイクと450馬力のクルマが綱引きしたらPWRがいいバイクが勝つと思っているの?
車重の軽いバイクがホイールスピンしてクルマに負ける
駆動力は車重に比例する(4WD化すれば有利)
F1の加速は軽四並みの車重の2躯で得られる駆動力では不可能な駆動力で加速してる訳
強力なダウンフォースでトラック並みの車重の荷重かけて駆動力を稼いでいる
車重で得る事の出来る駆動力よりダウンフォースで得る駆動力が遥かに大きいF1において車重から計算されるPWRで優劣語るとは無知にも程がある >>110
ワッチョイないとシッタカ爆発させるんだなw 綱引きしたら動力伝えるタイヤのグリップに依存するくらい誰でもしってるわw
2本と4本で太さも違う。論点すらズレてるw セナご愛用だったからホンダエンジン信者って多いと思うけど、
ぶっちゃけエンジンもシャーシもタイヤもどこのメーカーだろうと大差は無いぞ
明らかな差があったらアンフェアだろ
関係ないと言い切っても良いくらいの微差はあるだろうけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています