● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 330●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記モータースポーツ実況板でどうぞ)
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 329●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521639105/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>581
まあでもその鈴鹿でもレイニー負けたんだけどね・・・ >>443
なんか自分の理解と違うなあ
自分の理解だと慣性力によるトルクの平準化はそもそも4気筒全体でなく2気筒の単位で成立してる
つまり並列なら270度クランクシャフト2気筒、V型ならクランクピン共用の普通のV型2気筒で成立
V型4気筒は後者を横に2つ並べただけなんで並べた両者の位相が180度だろうが360度だろうが慣性力によるトルクについては違いはない
ってのが自分の理解なんだけど >>582
89鈴鹿のレイニーはバトルで負けた訳じゃないだろ
ラップカウンターの読み間違えなだけで
ま、言い訳だったかもしれないけどねw >>551
3位取れる選手をむざむざ引退させないし
本人も辞める気しないよね… KTMはロレンソを取らんのかねそれとも水面下で交渉中? ロレンソが一部が言うように金でドカティに行ったのなら
また金でKTMに転ぶかもしれない
だがロレンソはスズキを選ぶだろう己の名誉のために KTMは社長がねらーと同じレベルでロレンソディスってるようなやつやで。
興味もつわけない。 >>584
2気筒で慣性トルクの平準化はできないよ
なぜならコンロッドに繋がれてるピストンはサイン波の動きができないから >>513
テック3から離れるモンスターがスズキにつくんじゃないかな
ザルコの活躍によってスポンサー継続になってたが、その前からテック3からスポンサーは離れます、他のチームにって話もあったからね ロレンソは口を閉じてアクセル開けろ
女々しくてみっともない >>590
> なぜならコンロッドに繋がれてるピストンはサイン波の動きができないから
なんかわけわからん説明だな
以下のページの
http://jfrmc.ganriki.net/zatu/big-bang/big-bang.htm
式Aのθに対してθ+90°(あるいはθ-90°)になる気筒があれば良いだけなんで2気筒で十分じゃね? >>587
ドカで結果出せないライダーを何故欲しがる?
KTMがドカタイプのフィジカル要求バイクだということはポル達がコメントでも明らかにしてるしな >>593
その式Aがピストンの動きを正弦で表してるからそうなる
https://area.autodesk.jp/column/tutorial/ice_master/sine_cosine/
図7のようにY軸の値をプロットしたのが正弦だけどスライダクランク機構はコンロッドが傾くからピストンの動き=正弦にならない >>595
> ピストンの動きを正弦で表してるからそうなる
(オーダーの小さい)「2次慣性力によるトルク変動を無視し、」てるんだから当たり前やんか
なにを無意味なこと言ってんだか >>596
オーダー小さいから無視したら議論する意味ないじゃんw
なんでホンダは360度止めて180度にしたのよ >>597
> なんでホンダは360度止めて180度にしたのよ
俺に聴いてどうする?
ホンダがなんて説明してるかWebページでも雑誌引用でもいいから引っ張ってきなよ いやその小さいオーダーを無視しなかった結果だろ
>>443に戻ってんじゃんw >>599
> いやその小さいオーダーを無視しなかった結果だろ
それは「単なるあなたの憶測」でしょ?
ホンダが何か公式に説明したっけ? それは憶測だすまんな
だけど360度と180度の慣性トルクは違うのは否定できないだろ? >>601
> それは憶測だすまんな
素直でよろしい
> だけど360度と180度の慣性トルクは違うのは否定できないだろ?
そう主張するなら2次慣性力も含めた計算式書いてみなよ 外野からで悪いけど
(ワッチョイW 6fb8-vECM)はきっちり原理を説明してるが (ワッチョイ e380-sACB)は質問で返したりメーカーサイトを引用してって感じで説明投げてる印象
知識が無い俺が言うのもなんだけどね >>604
そもそもトルクに関する計算式を使わない説明では「原理を説明してる」とは言えないんですよ >>569
直線プルプルしてもコーナーに合わせたいんだっけ? >>605
おいおい、もういいだろ
コンロッドの長さが無限大のはさみ角90°限定のエンジンという事にしとこう
最近のエンジンは連桿比小さいし、MotoGPのような高回転エンジンでは結構違うんだけどね >>608
> おいおい、もういいだろ
まあ (ワッチョイW 6fb8-vECM) 氏が言い出したことなのでそちらが納得したかどうかなんですけどね
つか2次慣性力考慮しても>>593で引用した式の 係数×sin2θに 係数その2×sin4θ が加わるだけでしょ?
クランクの位相を180度にしようが360度にしようが消しようがないでしょ 同じカメラ、同じ光量であれば対して変わらないんじゃない?
ビアッジがプクプクしてたら別だけど 公式にすら上がるぐらいだからロレンソはヤバイなあ、シーズン中に休養とかあるんか プロ野球の監督かよ
ドカティの代理セカンドライダーはピッロか マルケス倒してチャンピオンはい俺だけとか言い出してる時点でもうダメだねww
5chの素人と同じ事言い出したら終わりだよ流石にwww ドカに対してのクビにしないでアピールなんだろうけど
流石に痛々しくて哀れだわ ロレンソはドカでキャリアを終わらせたいと言ってるが、ドカでキャリアを終わらされそうなんだが・・・。 ジジダッリーニャやメカニックとは対立、
コーチはとっかえひっかえ
ドビチオーゾともうまくいってなさそうだし
ガレージで孤立してそう ヤマハ時代のロレンソはロッシ優遇だろうしロレンソ少し可哀想だなと思ったりもしたが
ここ最近のロレンソの発言見てるとヤマハ時代の扱いもロレンソのせいではなかろうかと思える 実父が言ってた「協調性の無い俺様体質」ってのが治らなかったんだろうねぇ まあジジとストーナーも去年揉めてるけど破局してないし、何とかなるかも。
それよりドヴィが旋回性について何も進歩してない、冬のテストは無駄だったってコメントしてる方がやばいと思うわ あれっ、今年のデスモは最高だってドビはシーズンのはじめ頃に言ってなかったか? ロレンソはどうするのが正解だったんだろうな
ロッシ優先で面白くなくてもヤマハに残るべきだったんだろうか ロレンソはいろんな回り道をして
最終的にたどり着くんだよ、スズキというhomeへ・・・ スズキはそのうち自分のところに話を持ち掛けてくるだろうとタカをくくってたザルコが
スズキロレンソ誕生か?の噂を聞いて
「オイオイこのままじゃ俺本当にKTMとかしかなくなるじゃん」と
慌ててスズキに売り込みにきて、「ロレンソとザルコか、どっちにしようかな〜」と
ちょっと前には考えられないような贅沢な悩みを抱えてしまうスズキワークス いやマジでいらないから
ヤマハサテライトでM1に乗ればいい 残念だがスズオタの85%が
ロレンソの移籍を希望しているというデータがすでに出ている
来年のスズキは期待できるだろう ロレンソヲタがスズキに微かな希望を抱いてるだけだろw
普通に考えて賞味期限きれたやる気なしのロレンソよりやる気に満ちたザルコが良いに決まっとる まあザルコでもいいかな
ロレンソもあんまり余裕かましてたらザルコにシート取られるから
速いとこ決断してほしいね。 期待が持てるのはスズキの監督がダビデ・ブリビオだということ
この人は2006年にまだ250ccでチャンピオン争いしている最中のロレンソに「2008年からヤマハに来ないか」と誘って契約した人
ロレンソもブリビオには悪い印象がないはず ザルコとリンスなんてリスクしかないような……
既に過去にザルコよりリンスをとる決断してる訳だしリンスがいる以上ザルコは必要ではないでしょ。
今必要なのはイアンに代わってチームを牽引出来る実績あるベテラン。 チームを牽引できるベテランで契約が決まってない選手が居ないんだから仕方ない ドビが一応は決まってないか
でもドカと契約するのは既定路線だろうし リンスと組むのは別にベテランじゃなくてもいいんじゃね >>634
イアンノーネ減給継続 ロレンソ ペドロサ エスパルガロ兄貴 スミス和尚 バウチスタ >>635
そこでロレンソですよ。一生懸命ディスってもロレンソがロッシがいない間もエースとしてタイトルとる力があり、
長年ヤマハを牽引してきたのは事実だよ。
少なくともイアンノーネにその力がないのは明らかだしね。だからこそドカはドビよりスピードあるのにイアンノーネを放出したということがよくわかったしね。 >>633
眉毛「過去いい関係だったから、とか幻想でしたよ?」 むしろイアンノーネとった責任とってブリビオ飛ばして欲しい。
まあ、ノブアツ カツアキを走らせてたスズキのヌルヌル体質じゃそんなこと出来ないだろうけど。 >>639
チームを牽引する事ができないから身内口撃始めたりするんだろ
協調性が無い人間にそれを期待するとかw >>642
もう一人は三度に渡ってチームともめて移籍してる協調性のないひとなんですけど誰がチームを牽引してたんですか? 今はヤマハもチームを牽引するエース不在で低迷してますね。
契約しちゃった以上ビニャに期待するしかないんですけど…… >>642
ヤマハさんはそうは思って無いようですけどw
そしてドカさんはロレンソさんを不要認定してるっぽいですが
君がどう思ってるかは知らんが >>645
ヤマハさんは>>642とは思ってないんですよねw
僕もそう思います。
あなたも誤りを認めるのはよいことですよw 「こうなってほしい」ばかりで「こうなるだろう」が無い流れ 雑談じゃなくて確度の高い情報を求めて来る情弱さんには、
「ここに来ても無駄」という極めて正しい情報を提供したい。 俯瞰で見た妄想なら雑談にも楽しいもんだが、希望でねじ曲がった妄想だからアチャーとしか 昔のローソンみたいにカジバを必ず優勝させる、みたいな感じでKTMに移籍してもらえないですかね。ロレンソさん ローソン、92年のハンガリーGPで勝ってるんだな
今でいうとKTMが勝つくらい凄いことだ ローソンのカジバでの勝利は雨がらみのものじゃなかったっけ >>654
レース中にウェットからドライに変わって、タイヤチョイスが見事に当たったローソンが勝ったって イアンもださすぎだよねw
僕はリンスより経験があるからあーいう事はしないとか開幕後いってたくせに
次リンスが結果だしたら急にwwww KTMもアルゼンチンGPで342km/h出してるしロレンソKTMありだろ ドカ以外の空きシートあるとこでロレの乗り方にあってるのはスズキしかない
ロレにV4マシンは無理だって事がドカ行って証明されたからKTMは無理でしょ
だがスズキ的には高額オファー出してまで取らないだろうから安く取れそうな
ザルコが来年の残り1枠のスズキのシートに収まるんじゃないかな >>629
公式に出てるロレンソの言葉から
スズキからのオファーなんか全く無いんじゃないかと推測できるのだが
そして1名はもうリンスで決まりそうだし
ヤマハからドカへの移籍時とは違って今回はドカ首で放出で
どこも手を出さないから強制引退の可能性大だろ >>661
ザルコのヘルメット、ずっと日章旗でいてほしいよなw さ〜て、リンスの相方はだれになることやら
俺の願望はスズキのロレンソが見てみたい、ということだけど
まあスズキでKC復帰ということで我慢するわ スズキが求めるのは開発できる人でしょ
リンスは実質新人みたいなものでまだ開発に深く関われる訳でもないし
あとスズキの開発ライダー津田とか無能なのもいるし
そこに開発ができないロレンソはないだろ
あとKCは娘が生まれてもうレースやらん言ってるし絶対にないだろ
それといまドカのテストライダーだろ お、おう・・・
願望と妄想にマジレスくれてサンキュ >>665
今後、ロレンソオタはチラシの裏に妄想書いとけよw >>664
名物チーフのフォルカダとガバリーニが口を揃えて「ロレンソは細かいところまで良く気が付く」と褒めてるし
パーツの良し悪しもきっぱり言うとこができるし、ロレンソは開発能力が高い方と見て間違いないよ
開発できないライダーっていうのは「部品の違いがよく分からない、どっちでもいい」って優柔不断なこと言うライダーのことだ >>667
まさにその通り
開発できるライダーの「開発」ってエンジニアにフィードバックする事だしな
ロレンソのエンジニアのやっている事に興味が無い発言は関係がない
シート無くしたらヤマハのテストライダーになったりしてな 今更聞くのもなんなんだが、イアンノーネはクビ確定? 来季はどこへ行くんだろう?? 去年の無気力振りを考えると
どこも欲しがることなく事実上の引退の予感
HYDのワークスはほぼ決まってるしスズキは直接の被害者
アプリリアとKTMはスズキの二の舞になりたくないだろうし
SBKに行ければ御の字? ドカティで上手くいっていないのですべての歯車が狂って物事も悪いほうへ転がっているが
スズキでイチからやり直してほしい ネタとしてちょいちょい出てくるザルコースズキ待望論だけど、仮契約して土壇場でのうっちゃりやられてるから下手すりゃスズキには近づいて欲しくない位に思ってても不思議じゃないけどね 億単位の金と自分の未来がかかってるんだから
そんな過去の経緯とかで自分の進路を決めやしないだろう
目の前のチャンスにはなりふり構わずにしがみつくよ ロッシのようにもう金も名誉も十分手に入れたライダーなら
自分の矜持に忠実に生きるだろうけど、ザルコはまだなにも確立していないからね
ワークスチームにしかもう興味はないというのなら行先は
ホンダ(ダニ抜けたら)・スズキ・KTM(お金ホシイ・・・)の3拓
楽しみだなあ >>673
現役中はどんな可能性も逃したくないだろうから、スズキから納得いくオファーがあれば行くはずだ
「あのメーカーは俺の気分害した、もう乗らん」なんて心では思ってても、それを実行してたらモータースポーツの選手は務まらん MotoAmerica @MotoAmerica1
4時間前
#MotoAmerica Superbike Race 1 in the books and it's @ToniElias24 over @Scholtzm20 and @garrettgerloff. @cameronbeaubier and @rogerhayden95 crash. Beaubier remounts for ninth.
https://twitter.com/MotoAmerica1/status/985262420955467777
https://pbs.twimg.com/media/Daxa8ZFW0AApwcP.jpg:large BSB第2ラウンド ブランズハッチ、スズキのブラッドリー・レイがポールポジション
http://www.britishsuperbike.com/news/ray-launches-to-pole-position-ahead-of-home-race-at-brands-hatch/
http://www.britishsuperbike.com/media/519776/160414dr1099_newsImage.jpg
Bennetts British Superbike Championship, Brands Hatch, Datatag Qualifying:
1. Bradley Ray (Buildbase Suzuki) 44.997s
2. Shane Byrne (Be Wiser Ducati) +0.097s
3. James Ellison (Anvil Hire TAG Yamaha) +0.148s
4. Michael Laverty (Tyco BMW) +0.318s
5. Leon Haslam (JG Speedfit Kawasaki) +0.321s
6. Tommy Bridewell (Movuno.com Halsall Racing Suzuki) +0.394s
7. Jake Dixon (RAF Regular & Reserves Kawasaki) +0.453s
8. Jason O'Halloran (Honda Racing) +0.530s
9. Tarran Mackenzie (McAMS Yamaha) +0.866s ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています