● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 330●
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 329●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521639105/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>516
フルウェットで表彰台あったっけ？
都合悪い質問だったかな？ >>421
下げたいんじゃないが、
ほっておいても勝手にダダ下がっていく・・・ >>498
その点に関してロレンソはホントぶれないね
素晴らしい 本気の言い訳が始まるのかｗ
ドビさんを遥かに上回るギャラ貰っといて「俺は２年目だからドビさんには勝てねーっす」って言ってるけど マルケス以外は浮き沈み激しいでいいんじゃないの？
ロレンソだってビニャだって何回かは優勝争いに絡んでくるでしょ タイヤメーカーの変更とECUが共通になるという大変革と移籍のタイミングが重なったからな
悪いほうに振れてしまったか そうそれ
セットが外れても80点で走れるマルケスにアドバンテージが有るんでしょ 要するに衰えたって事でしょ
衰えが来る時期や下降速度に個人差はあるだろうけど
それと無縁でいられる人なんていないわけで
マスケスだって５年後も今のスピードが維持できてる保証なんてないし ロレンソはスズキに来てもマシンにずっと文句言いそう
今あるバイクでがんばるライダーがいいな バイクが壊れてるわけでもないしワークスなのにあんなに遅いのは本人の問題だろう
乗りこなせる幅が物凄く少ないんじゃないの
逃げないと遅い、並ばれると負ける、雨だとツーリング。どんなチャンピオンだよ アレイシ兄さんがスズキに帰ってくることはないの？？
アレイシとしてもアプリリアに嫌気さしてそう ロレンソはバトル強いだろ。
マルケスともロッシとも散々ドックファイトしたし。
ハマってるロレンソ相手だとバトルに持ち込む事すら出来ずに逃がしてしまう事が多かっただけで。 ドック＝船舶の建造・修理などをするための築造施設。
ドッグファイト＝乱戦、激戦 ロレンソは逃げたら速いけど今は一列目にいないからな 去年ドビィがロレンソより遅ければ新型をロレンソSPにしたかもしれないけど
ドビィがチャンピオン争いしちゃったからな
クラッチローみたいに蔑ろにして追い出しにかかりそう ロッシもマルケスもわがまますぎ。
J・レイの紳士さ見習え。 GPライダーの墓場で、速いのにお山の大将してる奴はそりゃ紳士だろう >>去年ドビィがロレンソより遅ければ新型をロレンソSPにしたかもしれないけど
作ったことが無いものを半シーズンで作ってくる技術力があるとは思えないけど >>532
マルケスがほとんど勝ってる印象しかない >>530
スズキ枠って結構争奪戦になりそう…じゃない？
ヤマハ向きのだけどヤマハに入れない人が目指すだろうし
新人も三十手前の中堅もトップ争いしてたけど衰えてきた元チャンピオンも入りやすそうな雰囲気だし… >>532
俺もロレはバトルそこそこやれる印象だな
特にマルケスとやりあいまくった年なんかはかなり熱かったよ
そうじゃ無い印象の人が結構いるのは
セットが決まってなかった時に中盤以降にタイヤが終わって抜かれる事もあったからかねぇ リンスが残留してくれれば相方は金持ちのスポンサー付きでいいんじゃね
ラバトアブラハムシャーリンのうちどれか >>532
強い、弱いってなんとも言えないけど
少なくともロレンソ本人はバトルを嫌がってる
だから逃げる >>543
そうそうこの頃
また二人がバッチリセット決めてお互いの特性生かしての全開バトルを観たいなぁ
これ見ると、やっぱロレとドカは相性最悪かもなぁ アルゼンチンでクラッチローの株めっちゃ上がったわ！
プレスメディアにビシッと意見を申すし、超後輩思いじゃない？？ ジャッカスしかり中上くんしかり。
アイドルライダーが痴話喧嘩してるおかげか、余計スポーツマンとしてカッコよく映った気がする。
クラッチローのメットとシャツかパーカー買います レイニーとかロレンソとか、逃げると速いが乱戦になると勝ち切れなかったりってのは
ラインに自由度が無いって事じゃないかと思ったり…
コーナーリングのヤマハじゃなくてコーナーでタイムを稼ぐヤマハってのが正確なんじゃないかと… >>543
心の中でこう言ってしまった
「なあ、ロレンソ。もう一回M1でトップ独走してゴールしてみないか？」 ロッシがサクッと引退してたら
この二人がホンダとヤマハでバチバチバトルを繰り広げていたんだろうなあ・・・ むしろバトルで負けまくりなのがこの一年のマルケスじゃね？
ドビィにバトルに持ち込まれると負けるから、逃げておくしかない。 >>549
バイク側でラインに自由度があってもラインを選択するのはライダーだからそうとは言えないでしょ 全開で走れば抜かれる事は無い！とワイドラインをとってインに入られるロレさん
突っ込みで頑張りすぎてクロスラインで抜き返されるマルさん
突っ込みでインをとって横に並び、ジリジリとライバルをアウトに押し出しながら前に出るロッシさん
パッシングの技術だけなら全盛期のロッシさんは最強だったｗ >>555
突っ込みで頑張りすぎてライバルを押し出したマルさんの優勝 >>543
ムジェロだろ？これくらいしか記憶にない
ワイドラインだから簡単に入られるのは変わらんなずっと >>517
'13のアッセン以降でフルウェットで4位ってのはある
それとバトルしても弱いってわけじゃない
独走に関しては他が追随出来なかったから逃げるってのは不適切だね
そのスタイルでもタイトル獲れるしバトル強かろうがチャンピオンになれないんじゃ意味無いしな SBK FP2
マルコメ
レイ
サイクス
デイビス
マルコメのマシンはなんであんなにフラッフラなの？？ >>514
>>516
2017年第17戦マレーシアGPでホルヘ・ロレンソ選手はびしょ濡れ路面をしっかり走り見事に2位表彰台に上がってるだろ！いい加減にしろ！
https://www.youtube.com/watch?v=XTQf7wZS7cw >>560
すまん･･･orz
君は有能だな
補足ありがとう >>560
そうそう2017年のベストリザルト
でも、その時はマルケスが慎重にならざるを得ないタイミングだからなー
ちなみにサンマリノ転倒、もてぎ6位だね
はたしてこれが悪くない成績と言えるのかね
FtoFだと、アッセン、ブルノ、フィリップ全て15位
表彰台はヘレス、アラゴン、セパン ロレンソはバトルするとロッシ、マルには劣るイメージかなあ。こっちに勝つときは独走な感じ。
ダニ、ケーシーよりは得意で、こっちにはバトルに持ち込めば勝つ感じ。 まぁ乗り方も本人が言ってるけど
ブレーキも突っ込まないしコーナーで独自ライン通るしそういうライディングがあるからでは
バトルが得意つってもマルケスは無駄に突っ込むだけだしなーあれを上手いのかというとｗ
バトル得意ってどういうのをいうのかも分からないからなｗ リンス「僕たちに提示されたオファーは拒否できないものだった。早い時期にニュースがあるだろう。」
これはかなりの金額ですかね >>532
先行逃げ切り型だと思うし
昔からバトルは弱いと思う
公式でロレンソはドカでライダー人生終わらせるとか言ってるが
これ死亡フラグじゃねーか？ >>559
この前八代さんが言ってたけど忘れた
メランドリだけプルってるよね〜見てて怖いわ >>568
2016年の開幕戦直後あたりも「ヤマハでキャリアを終えたい」って散々言っててそのあとにドゥカティ移籍決めたからね
この人の「ドゥカティでキャリアを終えたい」はリップサーブス程度に受け取っておきたい 本人の意志ではなくてもドカでキャリアが終わる可能性も高い 「ドゥカティのライダーとして、そしてできるなら伝説的なライダーとして引退したい」って言ったんだよね
悪い意味での伝説になりそうだけど ペドロサの手術は成功したみたいね
取り敢えず良かった >>567
逆に初回の契約金がかなり安かったんじゃないのかな >>559
コーナーにセッティング合わしてるから立上がりでケツ振ってるってさ >>566
ヤマハ時代のロレンソのバトル見ているとワクワクしない？
ロッシもそうだった(今は違う
マルケスはハラハラする >>567
契約の場にゴッドファーザーが同席していたのかも >>549
鈴鹿でシュワンツとの伝説のバトルを生で見た者からするとレイニーがバトル弱いとは思えない、ロレンソはバトルに持ち込まれたら分が悪いってのは同意する。 >>581
まあでもその鈴鹿でもレイニー負けたんだけどね・・・ >>443
なんか自分の理解と違うなあ
自分の理解だと慣性力によるトルクの平準化はそもそも4気筒全体でなく2気筒の単位で成立してる
つまり並列なら270度クランクシャフト2気筒、V型ならクランクピン共用の普通のV型2気筒で成立
V型4気筒は後者を横に2つ並べただけなんで並べた両者の位相が180度だろうが360度だろうが慣性力によるトルクについては違いはない
ってのが自分の理解なんだけど >>582
89鈴鹿のレイニーはバトルで負けた訳じゃないだろ
ラップカウンターの読み間違えなだけで
ま、言い訳だったかもしれないけどねw >>551
3位取れる選手をむざむざ引退させないし
本人も辞める気しないよね… KTMはロレンソを取らんのかねそれとも水面下で交渉中？ ロレンソが一部が言うように金でドカティに行ったのなら
また金でKTMに転ぶかもしれない
だがロレンソはスズキを選ぶだろう己の名誉のために KTMは社長がねらーと同じレベルでロレンソディスってるようなやつやで。
興味もつわけない。 >>584
2気筒で慣性トルクの平準化はできないよ
なぜならコンロッドに繋がれてるピストンはサイン波の動きができないから >>513
テック３から離れるモンスターがスズキにつくんじゃないかな
ザルコの活躍によってスポンサー継続になってたが、その前からテック３からスポンサーは離れます、他のチームにって話もあったからね ロレンソは口を閉じてアクセル開けろ
女々しくてみっともない >>590
> なぜならコンロッドに繋がれてるピストンはサイン波の動きができないから
なんかわけわからん説明だな
以下のページの
http://jfrmc.ganriki.net/zatu/big-bang/big-bang.htm
式Aのθに対してθ+90°(あるいはθ-90°)になる気筒があれば良いだけなんで2気筒で十分じゃね？ >>587
ドカで結果出せないライダーを何故欲しがる？
KTMがドカタイプのフィジカル要求バイクだということはポル達がコメントでも明らかにしてるしな >>593
その式Aがピストンの動きを正弦で表してるからそうなる
https://area.autodesk.jp/column/tutorial/ice_master/sine_cosine/
図7のようにY軸の値をプロットしたのが正弦だけどスライダクランク機構はコンロッドが傾くからピストンの動き＝正弦にならない >>595
> ピストンの動きを正弦で表してるからそうなる
(オーダーの小さい)「2次慣性力によるトルク変動を無視し、」てるんだから当たり前やんか
なにを無意味なこと言ってんだか >>596
オーダー小さいから無視したら議論する意味ないじゃんw
なんでホンダは360度止めて180度にしたのよ >>597
> なんでホンダは360度止めて180度にしたのよ
俺に聴いてどうする？
ホンダがなんて説明してるかWebページでも雑誌引用でもいいから引っ張ってきなよ いやその小さいオーダーを無視しなかった結果だろ
>>443に戻ってんじゃんw >>599
> いやその小さいオーダーを無視しなかった結果だろ
それは「単なるあなたの憶測」でしょ？
ホンダが何か公式に説明したっけ？ それは憶測だすまんな
だけど360度と180度の慣性トルクは違うのは否定できないだろ？ >>601
> それは憶測だすまんな
素直でよろしい
> だけど360度と180度の慣性トルクは違うのは否定できないだろ？
そう主張するなら2次慣性力も含めた計算式書いてみなよ 外野からで悪いけど
(ﾜｯﾁｮｲW 6fb8-vECM)はきっちり原理を説明してるが (ﾜｯﾁｮｲ e380-sACB)は質問で返したりメーカーサイトを引用してって感じで説明投げてる印象
知識が無い俺が言うのもなんだけどね >>604
そもそもトルクに関する計算式を使わない説明では「原理を説明してる」とは言えないんですよ >>569
直線プルプルしてもコーナーに合わせたいんだっけ？ >>605
おいおい、もういいだろ
コンロッドの長さが無限大のはさみ角90°限定のエンジンという事にしとこう
最近のエンジンは連桿比小さいし、MotoGPのような高回転エンジンでは結構違うんだけどね >>608
> おいおい、もういいだろ
まあ (ﾜｯﾁｮｲW 6fb8-vECM) 氏が言い出したことなのでそちらが納得したかどうかなんですけどね
つか2次慣性力考慮しても>>593で引用した式の 係数×sin2θに 係数その2×sin4θ が加わるだけでしょ？
クランクの位相を180度にしようが360度にしようが消しようがないでしょ 同じカメラ、同じ光量であれば対して変わらないんじゃない？
ビアッジがプクプクしてたら別だけど 公式にすら上がるぐらいだからロレンソはヤバイなあ、シーズン中に休養とかあるんか プロ野球の監督かよ
ドカティの代理セカンドライダーはピッロか マルケス倒してチャンピオンはい俺だけとか言い出してる時点でもうダメだねｗｗ
5chの素人と同じ事言い出したら終わりだよ流石にｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
