● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 330●
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 329●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521639105/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>239
チームメイトには自分より劣ったマシンしか乗せないよう圧力を掛けるセコい奴だから。
>>287
勝利数はストーナー、タイトルはマルケスってイメージ。 どーでもいいけど、BB2Cだとダニさんの名前があぼーんになるw ダニの来年以降はまだ早い
それよりも代役立てるならだれになるんだ？
Ahoさん？監督と両方できるのか？
巧だけは日本の恥になるのでやめてくれよ 他の23人のスターティンググリッドを下げきれないなら、ミラーだけ正式にスタートさせて
他のライダーは数秒遅れてスタート切らせるとかしてたら良かったのに あーブラドルが今年からHRCのテストライダーなんだっけか
ならブラドルかな シャリン「ファクトリーヤマハに簡単についていけました」
うーん・・・今年もヤマハワークスはこんなんか？ https://youtu.be/Dm9933w0b9g?t=1m49s これもペナ無し
昔からリスクを掛けてのパッシングはそれなりに有るよ
マルケスは他と比べて当たりが多いのと速すぎて面白みに欠けるからこういう時に叩かれやすくなってるんだろうな >>300
お前みたいのって本当に面倒くせぇなｗ
というか、お前はいつから2ｃｈ始めた？ってか5ｃｈからか？ >>302
ごめん素で間違えた
>>286充てに書いたつもりだった 申し訳ない 古参が新参をマウントすることほどみすぼらしい物はないな
ケツの穴が閉塞してる >>304
知らないことを偉そうに語るからそうなる >>299
ロッシさんは当たっても自分はコケない自信があった頃は普通にぶつけてたな
最近は相手が死んだりしたら寝覚めが悪いし
ぶつけたら自分もスっコケそうなくらい衰えてきたからやらなくなっただけでｗ 14年の反省でmotoGPを面白くしようと
マルケスも必死だな
最終戦まで2位とのポイント差を
25以内に留めておかないといけないからな ドゥーハンはレイニーシュワンツが居なかったから楽に5連覇した印象
勝ってた頃に同等のライバルが現れなかったので割り引く必要がある >>308
周りのポイント獲得具合にもよるけど、マルケスが順調に走ったらめちゃくちゃ早いタイミングでタイトル決めれそうだしな >>275
マジかよ下手したらこのまま引退じゃないのか？(´・ω・`) >>203
よし、リンス確保！
昨シーズンみたいに開発の方向性さえ間違えなければ伸び代あるで鈴菌は >>311
2019年はMoto-eが待っているぞ！ マルケスみたいなレッドシグナル点灯前にエンストこいたらピットスタートにしておけと
ATC みたいに点灯後だと激突されないのを祈れしかないけど ロッシとマルケスの接触シーンを何回か見返して、ライブで見た時と違った印象を抱くようになったわ
あれ、ロッシはコースアウト回避できたんじゃね？本来ならばね
出来なかったのは自身の「老い」のせい >>313
MotoEといえば、この前オーバル神のポルトさんがパレードランで走らせてたね
近年でもCEVMoto2に参戦してたから
もしかしてMotoEにも参戦するのかな EVの波が楽しみで仕方ない俺みたいなのは少数派なんだろうなぁ
バッテリのブレイクスルー早くこないかなぁ >>317
煽りとかじゃなく理由を知りたい
車のFEもだけど環境や騒音以外だと内燃機関が良いって人が多くない？ >>317
俺も楽しみにしている
振動も熱もかなり低減されるだろうし、なにより風切り音だけのバイクでツーリングにいきたい 何年か先は化石燃料で動くものは無くなってEVになるんだろうけどそん時はどうやって電力生み出すのだろうか？
今の電力源は化石燃料でほぼ作られてる訳だし。
手っ取り早いのはやはり原子力か？ 普通に火力発電所で動くんじゃね？
少し前に過去最大の油田が発見されたばかりだし EV車が不自由なく運用できる環境が世界規模で整って
かつ内燃機関よりもEVの方が企業利益が高いと言う時代が来たら
自然と切り替わっていく可能性はある
それが何十年後の話かは知らんが１０年やそこらの短期間な話じゃない事は確かだね >>324
ビッグバンエンジンのアドバンテージのおかげって思われている部分もあるんじゃ。 それ言われるよね
タラレバだけどアッセンで怪我しなけりゃ92から連覇してたんじゃないかとも思う
足首が可動しなくなるってバイク乗るのに致命的なのに'94で勢いを戻しちゃってるのが驚異的
それまでの4強時代が強烈な印象なのと、それらが去って1強が長期間続いたのが低評価に繋がってる原因じゃないかな >>275
なんかどったにダニの怪我の図みたいなんあったよな
また追加なんか… ペドロサの怪我一覧（図解付き）は
ライディングスポーツだったかな？ >>275
いやあれ人災だろ
ザルコはダニを抜くにはあれしかなかったって言ってるんだぜ。
その結果ぶつかられてはじき出されてハイサイドを誘発して転倒なのに
なんでザルコのほうは何も言われないんだ。
一回だったら別にいいのか？骨折してんだぜ >>330
マルケスへの批判は薄くてロッシへの当てこすりに持って行ったりするスレなんだから
そんなの当然なんじゃないの？ まあ、とどのつまりダニとロッシの差なんだろうな
ザルコはアンチもほぼいない期待の新星だし、そういう意味では確かに運が無いな
昔から持っていないペドロサだったが・・・ 05ヘレスでのジベルナウ押し出し
08ラグナセカのコークスクリューでのストーナー追い抜き
15セパンのマルケス接触転倒
ロッシがやってきた事をそのまんまマルケスはやってるよね >>334
去年のダニさん300km/hオーバーでの押し出し未遂はまだ真似出来ていないな >>337
シッチの葬儀の時にシッチのRCVをニヤニヤしつつ観察しながら押してたロッシさんにはドン引きした
でもこれくらいのメンタル構造してないとあれだけの結果を出すのは無理なんだろうなと思った
そう言った意味で日本人は「まともな」人しか基本的に居ないからやっぱ最高峰チャンプは無理なのかもな >>319
>>320さんと全く一緒
あと動力性能も内燃機関は電気モーターには勝てないよ
発電は各種燃料や水素による燃料電池発電がかなりの割合占めると思う
いま内燃機関が食ってる燃料分の炭化水素をスタンド等に設置した燃料電池で発電して蓄えたり充電したり
燃料電池いうと水素直接使うのが主に印象的だけど、LPGでもガソリンでも発電できる 何にせよバッテリー性能があと3倍くらい改善されないと電動車はメインストリームにならないな 明日伝えられる術後の経過次第だが
早ければ土曜にリハビリ始めて
そこでアメリカズ出場に関して決めるようだ 分厚いアンダーカウルやリンクも付いてないリアサス、糞重い車重、まだ数年はかかるな ダニ、手術成功 オースティンはわからんがヘレスは行けそうって
MotoGP公式より
Pedrosa undergoes successful surgery
The number 26 is in doubt for Austin after a fracture in his arm, but signs could point to a return by Jerez >>324
同等のライダーというリスペクトはあるよ
シュワンツ1回レイニー3回に比べたら恵まれたと言いたいだけ >>342
とんでもねぇ仕事だなと改めて思うわ(´・ω・`) >>330
ハイサイド誘発って
ハイサイドはスロットルコントロールで発生するんだけどな >>347
誘発とは、ある事が原因となって、他の事を引き起こすこと
ザルコに押し出されたせいでウェットパッチに乗っかってハイサイド起こしたんだよ ウェットパッチに乗る→タイヤ滑る→濡れていない路面にタイヤが出てグリップ回復→ハイサイド
今回はこういう流れ。別にスロットルコントロールだけでハイサイドは発生するわけじゃないよ。 イタリアの葬儀は日本の文化のそれとは違う。
明るく振舞ったり、霊柩車の送り出し時も拍手したりするらしい。
ロッシはきっとシモンチェリとの楽しかった頃を思い出してニヤニヤしてたんだろう。 もしくはスロットルコントロールのせいだとしても、それを引き起こした（誘発した）のは
ザルコのアタック。あれがなければダニは普通にコーナーをクリアしてたし、
もちろん手首も骨折していなかった。 >>350
向こうの文化は、「悲しい顔すれば悲しくなる。だったらわざわざ悲しい顔をする必要はない」って感じだしな
俺も時たま思うよ。親しい人が死んだら悲しいのは当たり前で、そこに追い打ちをかけるように自分で自分の顔を悲しく表現する必要があるのか？と
まあ、これが日本的な文化なんだろうけどね >>349
別にスロットルを開け過ぎなければハイサイドは起きなかったんだが、、、
路面状況に合わせてスロットルは開けるものじゃ無いのかなぁ？ リカバリーして体勢は保ってたからその後の判断の問題だと思う
濡れたラインを通過後か、ライン上でより慎重にジワ開けでも良かっただろうね ダニさん、久しぶりの豪快なハイサイドみたわ！
真上にぶっ飛んでいたねｗ >>348
そうかもしれんがコース外まで押し出してない 今回のザルコとマルケスのアタックを別物として扱うのは無理があるけどな
ペナルティがあったかどうかの差だろ
マルケスはそれまでに目立ちすぎたのかな >>330
バイク乗ってる身からすると
突っ込み中の一時旋回中にぶつけられると辛い
高確率でコケる
ブレーキングが終わってアクセルを開け始める二次旋回に入ってからなら
インに入られても避けられる可能性があるし、ぶつけられても立て直しも楽
二次旋回に入ってからもインをがら空きにしてたダニさんはインに入られても文句言えないと思う
ウェットパッチがなければ転ぶ事も無かっただろうし…
ブレーキング中の一次旋回中にぶつけて来るマルケスはちょっと辛いｗ >>360
一次旋回中にコケるリスクはぶつけたほうも同じなんだよな。
マルケスは頭に血が昇って冷静さを失ったとき危険な走りをするが、
ロッシは冷静に自分はノーリスクな状態で他人を危険な目にあわせて「これがレースさ」と嘯く。
まあ、どっちがどうではないがどちらも悪質なのは変わりない。 噂だけなら以前からあったね
これと言ったネタが無いから噂止まりだけど
つか
走る気も無い、協調性も無い、開発やったことも無いってライダーと契約する事になんの意味があるんだろうか？ >>360
プロ中のプロと、素人が絶対に乗れない世界に一台しかない自分専用のバイクに乗ってる人と、
お前のライテクを一緒にするな スズキはロレンソに払う金があるのなら台数増やせって スズキのファーストオプションはザルコでなくロレンソか ロレンソ株暴落してるし意外と安く契約出来るかもよ
他ワークスはお腹いっぱいだし ついでにブリビオを更迭してシュワンツを迎え入れたら完璧やな スズキに来てほしい人
・協調性がある
・調子悪くても真面目に取り組む
・開発力がある
・ときどき速い
上２つはないと応援する気が失せるから必須だと去年で学んだ… でもロレンソだよ？
イアンノーネとはネームバリューが違うし
期待感が違うし応援もしたくなるんじゃないか
まあスズキに来ても今の様な放心状態にならないとは限らないが スズキに必要なのはライダーのネームバリューや過去の実績じゃなくて
・協調性がある
・調子悪くても真面目に取り組む
・開発力がある
そんなライダー
どれもイアンノーネにも無いけどロレンソにも無い要素 ロレンソ
ザルコ
ペドロサ
イアンノーネ
誰でも取れるならロレンソ取るの妥当だろ。
スズキはロレンソと契約狙ってんのか？ >>370
>>372
ダニ一択やんか(´・ω・`) ロレンソ
ザルコ
ペドロサ
イアンノーネ
誰でも取れるならロレンソ取るの妥当だろ。
スズキはロレンソと契約狙ってんのか？ >>374
ジベルナウに「ホンダでキャリアを終えろ」と諭されてるからスズキ行きは無い 一戦目がトラブルでリタイヤになったんだから
その分を取り返すためにも必死で走らなきゃならん状況なのに
ウエットパッチがあるからって理由でツーリングするライダーに何の価値があるんだ？
スズキにお荷物ライダーを抱えてる余裕なんかないだろ スズキ車輪さんどうよ
着々と仕事こなして真面目そうやん 例えば調子悪いときにチーム内で当たるような人はスズキに来てほしくない…
リンスがレース前かなりナーバスになるって言ってたし、チームメイトをメンタル面で負の方向へ巻き込みそうな人は嫌だな
>>379
スズキは育てる（勝手に育つ？）のうまいからありかも… ロレンソに開発能力ないのは周知の事実だけど過去の実績は十分
ザルコの開発能力は未知数だけどそこそこ活躍出来てロレより給料安く済みそう
ザルコとロレンソの2択だと悩みそうだな チャンピオンライダーって長く評価されるよなあ。カピロッシとか ロレンソに開発能力無い事になっててウケたw
ロレンソのスズキ入りは楽しみだが、彼にリンスは不要だろ ペドロサと同じ骨折したことあるけど、術後痛くて寝れなくて看護婦に痛み止めの浣腸してもらったの思い出した。プレート抜く手術もやるなら大変だなぁ(￣∀￣) ロレンソ当人は「開発は俺の仕事じゃないしエンジニアの言うことは分からない」って
ヤマハ時代を振り返って語ってるんだからロレンソに開発能力を求めるなんて見当違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
