2018 F1日本GPを【楽しみに】待つスレ★3
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伊勢鉄道
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三重交通
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NEXCO中日本
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鈴鹿サーキットの天気
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ピンポイント天気予報（お天気カメラ）三重県鈴鹿市稲生町
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鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会
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前スレ
2018 F1日本GPを【楽しみに】待つスレ★2
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◼︎ホテルランキングは>>2に〜♪(´ε｀ ) ６月のンダ株主総会後、来年以降の契約が発表される。 ホンダの株主総会前には発表出来ないわな。
可決されないとしても非開催動議は提出されるかもな、モビラン筆頭株主の技研工業は。 今年は名古屋から近鉄で行くつもりなんだが、
日曜朝の白子のバス待ちはどのくらい？ 去年の三重交通のスタッフの会話
「臨時バス多過ぎたか？」「確かに」
悲しい。 >>603
99年に一度だけ見に行ったが（ハッキネン戴冠）バスが駐車場から出るだけで2時間かかったのに。 ぶっちゃけ近隣の人やら観光業の人はどう思ってんのかね？
歓迎されてない祭りってのも中にはあるしな。 旨味は減ってるわなそりゃ
分岐点はそれぞれなんだろうけど >>605
一度、結婚が集中する大安とF1がかちあって、
名古屋のホテル業界から連休ははずしてくれ、なんて言われたことがあった。
結局F１は予定通り実施されたけど、結局あの時はどうやって乗り切ったのだろうかな。 過去にも学会とかねんりんぴっくとか、重なったが、なんとかなるものさ スパも来年の契約まだなんだろ？
スパ、鈴鹿のないF1… 「あー、鈴鹿でF1なんてやってた頃もあったねー」
「エフワンか、遠い昔、日本でやっていたこともあったな・・・」 ＦＳＷに獲られたのに合わせて長期休業しグラスタ大改修。
しかし、リーマンショックにも襲われンダエンジン撤退。
期間工全員更新止め、社長辞任。
当時、ＮＨＫ19時のトップニュースだった。
今回、もしも鈴鹿が契約更新しなかったら、ＮＨＫで報じ
られる可能性は高いものの、危機のような雰囲気がない。 今年最後となっても2006年みたいな客入りにはならんわな。
この時はミハエル引退も重なったけど。 この前の2&4でhalo付いたトロホンの実車みたけど違和感半端無かった。
ある意味これで終わりで良いかも。
来年からSFにもあれが付くと思うと観に行くの
考える。 まあでも実際牧野はアレのおかげで命拾いしたようだしな。
オレ的にはクソでかいシャークフィンが無くなっただけでもマシ。 >>616
SFはまだつかないぞ
将来に向けて構造は入ってるらしいけど 去年までとの違い（飲食編）
■グランドスタンド出店店舗について、クレジットカード対応。
MUFGカード、三菱UFJニコス、ホンダCカード、VISA、MASTER、JCB、
DC、UC、ダイナース、アメックス、CFカード、銀聯 アウトレットと子供チケットで安く買おうとしてた人たちには悲報だなww V2アウトレット、今回は需要高くなりそうだね。
3000円で上段席確保した大人は是が非でも入手せねばならないから。
27日10時は、いろんな思惑持った人までログインしようと試みて、
まだ残っているV2大人料金席を仕方なく買わせたりとかするかも知れん。
V2アウトレット席に本当に座りたい人にとっても脅威だろう。 >>622
Suica持っててカード持ってないの? >>623
5月1日からの先行販売で買ったけどV2のアウトレットに残席なんてあったかな？
先行販売で売り切れてたような気もするが >>623
買うつもりもないのに、ログインして座席確保して20分放置して遊ぶ人も300人くらいいるだろうし 順当に行けば最後だよねぇ
30周年でとりあえず終われるわけだし カメラマン席チケットの細分化に続いてGPスクエアの人気ブースをインフィールドチケットに変えたり、忠誠心の高い客ばかり狙い撃ちして稼ごうとするのはいただけない。
そこまでしてレジェンド呼ばなくていいから！ 最後だからパドクラやエクスペリエンスも悪くないなと思い出してる。 やっぱり最後かなあ。
時代の流れには逆らえないからね。 SGT見た後だからハンデシステムのある
レースが面白いことを再認識した。
ハンデシステムもないし、チームのタイム差が
大きいF1は終わっていいよ。
メーカーの政治力の影響が大きすぎる。
タイム差が予選で3秒違うとか興醒め。
あのスピードの3秒は大きいよ。 >>633
そういう人向けにSGTがあるんだよ。
それを面白いと思う人もいれば、強いチームが強いドラでポールトゥウィンという圧倒的な強さを見せて勝つのが良いという人もいるわけで。
うまく棲み分けできてて良いと思う。 >>634
まあF1は昔から差が大きかったからね。
ただ、今回のSGTの特に300のしのぎ合いが
面白かったんで。
あれをF1のスピードで見てみたくて。 今のF1は政治力というより、お金と優秀な技術者の差が出ちゃってるだけよね
ハンデシステムもいいけどF1もいいものさ あとGT300とF1では、やっぱり箱車と現代化け物ダウンフォースの違いがあるから仕方ないところがあると思う 今年は最後詐欺に引っ掛かって、
チケットが売りさばかれた後で
やっぱり来年もやるよ〜ん！
になるのかと >>638
近所の閉店セール→新規開店セールを繰り返し
てた衣料品店が最近本当に閉店で潰れてた。 昔、大阪には閉店セールを30年以上続けてた靴屋があったな
本当の閉店時はメディアが来て大騒ぎになってたけど とはいえ、契約料値引きしようと思ったら、リバティから契約料釣り上げられて始まった交渉でしょ
そりゃ契約できんよ >>633
プロレスとレースの違い
好きなもんを見ればいいだけ
相手を下げても自分は上がらんし
プロレスは所詮プロレス
強いマシンが勝つ
レースじゃ至って普通のこと >>640
毎日夜8時に閉店している店なら、
毎日閉店セールしても何ら問題なし でもホンダの育成って言うが、SGTでそこそこ儲かるのが分かっちゃってあんまり挑戦する奴いない
じゃない。ヨーロッパだけじゃなくアメリカも。だから琢磨さんがまだ走ってる
やる気ないんじゃないかね >>644
アロンソが言ってたけど、レースの前に結果が
解るからつまらないと。
レース=競い会う事と思う。
F1の方がプロレスですよ。 >>648
つまるかつまらないかじゃないよ
速いマシンが勝つのがレース
遅いマシンにも作為的にチャンスをやるのは興行
プロレスは興行だろ >>648
アロンソは自分が勝てないから詰まらないって言ってるだけだ 詰まらないからファンが減って衰退して行く。
金を取って人に見せる物は全て興行という。
興行として魅力が無い物はこの多様な時代から
取り残される。 そんなことよりプッシュ出来ないピレリタイヤがレースをつまらなくしてるだろ。
GYやBSワンメイクの頃はタイヤに文句言うドライバーはおらず、特に話題にもならなかった。
それがピレリになったらバースト祭りしたり最低重量重くしてみたり硬くしたり柔らかくしたり無駄に種類を増やしてみたりトレッドを薄くしたりと毎年のように要らぬ話題を作り出す。
ワンメイクなのに全くタイヤが安定せず一番の不確定要素になってる。
タイヤは主役じゃなく裏方に徹しろよ。 重りを積んでうわべだけ競らせても客は戻らん。
(余興でワンメイクフォーミュラのガチ対決は面白そうだけど)
第一、当の下位チームが予算のことは口にしても、メルセデスに重りを積ませろなんて発言は聞いたことがない。
そもそもそういう発想ならF1には参戦しないでしょう。
強いチーム（ドライバー）が無慈悲に勝つ、というのはダメか？ >>654
ミシュラン勢アメリカGPボイコットをお忘れか？ >>653
そのつまらない興業に参戦してるメーカーや興味を示すメーカー多いのは何でだろうねｗ >>658
つまらないと思っているのは私も含めた
日本人だけかもね。
欧米でのレースはスタンドが満席だから。
去年の鈴鹿の最終コーナー側のスカスカの
スタンドは辛かった。 土曜どうせなら
朝GPスクエアまで入場させないかなぁ〜
遊園地ゲートから毎回先導は意味ないと思うの >>654
完璧タイヤの製造・供給は技術的には可能。
しかしそれだと、１回もタイヤ交換しないでノンストップ作戦もありえる。
強いチームがＰＰ→優勝が続くと、つまらなくなる。
レース中に複数回マシンをストップさせること（タイヤ交換）を
しなければならないようにする・・・例えば20周辺りでデグラデーション
を起こすタイヤを採用して、バースト回避のタイヤマネジメントを
ドライバーやチームが戦略として行う要素を入れて波乱要因を増やす
ほうがレースの面白味も出てくる。
その日の路面温度だったりブレーキの使い方だったりでタイヤの持ちは
違ってくるから、そのマネジメントもこなしたチームが上位を狙える
ようにしたほうがいいことになる。
ピレリにコンパウンドの異なるタイヤを供給させているのは「故意」だから。
ブリヂストンに再参戦を要望したことあるけど、
もうその気はないみたいだった。
バーストするまで無理して使ってしまい、
いざバーストしてしまったら、製造品質を叩かれるのは必至。
タイヤ供給はリスクも大きい。
↓川合ちゃんの記事も読んでみたらいい
https://www.redbull.com/jp-ja/kazuhito-kawai-6 インフィールドパス いつ届くかな
転売出来ないようにギリギリに届いて欲しい。 >>661
去年までパレード状態で面白く無いと言われた
SFが今年2スペックタイムで面白くなった。
お客さんも増えている。 >>663
転売は個人の自由だ。
買う方も自由だ。
いちいち性善説振り翳してうぜえわ 各所で転売しにくくなってるから、転売ヤーもイライラしてるねぇ そりゃ泥棒でも詐欺でもやるのは自由だし誰も停めないわな 普通に疑問なんだけど皆なんでそんなに転売に否定的なの？
もうダフ屋なんて絶滅してるでしょｗ
俺もインパス買ったけど内容がしょぼそうだったら売っちゃうよ
それによって行きたくても買えなかった人が行けるんだからさ 転売に文句言ってるような人は
仮に転売が0ゼロだったとしても確保できないと思う
転売されるような人気チケットは >>673
本当の事言われて草はやして恥ずかしいやっちゃな
俺は買う側だからこれ見て ハッとなったよ 転売が0になったら困るわ
＞それによって行きたくても買えなかった人が行けるんだからさ 原価割れしたチケットが出回る
こんな良いことはないだろ。
発売瞬殺人気チケットを時間に縛られない代わりに
高値で買う。これも自由だ。
駐車場や席の場所取りも同じだ。
売る側も返品一切受け付けませんw
世の中指ぜーんぶ性善説w
お花畑過ぎたわw クレカonlyにするか
顔写真つきにするか
それか当日に具現化か
物理的にやめてしまえ ここ見てると転売叩いてるのは極一部の頭悪い僻み野郎だってのが良く分かるな
転売とダフ行為を一緒くたにしか考えられない時点でお察しだがｗ なんでもいいが
宗教勧誘してる連中を撃退するなら
転売みとめたろう 現地のダフ屋はいなくなったな。
朝はダフ屋をやって夜はたこ焼き屋をやる働き者のおっさんもいた。 >>684
実際には難しいかもよｗ
V2-12エリアの上段席を3000円で確保して、
明後日発売のV2アウトレットを購入すれば、
正規の大人料金より安く上段席で見られる裏ワザだけど、
この抜け道に怒っている真面目な購入者ほど、
モビリティランドに着席時のチケット確認を要請しているのは容易に想像できる。
3000円で購入された席はモビが把握しているから、
そこに大人が座っていれば、アウトレットチケットの席に移動させられる。
周囲の観戦客の注目を浴びて恥ずかしい目に遭うオマケ付きｗ
ただ、そこまではされないだろうと高をくくって、
明後日のV2アウトレット入手に血眼でアクセス殺到、
秒殺で売り切れる可能性もある。 >>686
その裏技対策はちゃんとするって中の人に聞いた
警備員増やすってさ アウトレット席と子ども席
安席なのに(安席故かもしれないけど)コストをかけないといけない…
辛いな、鈴鹿も。
アウトレット席の出入り口は各席一つにしてできるだけ動線を限定させないとな。 >>688
辛いな、鈴鹿もってｗ
こういう事を想定してなかったなら自業自得
今宮雅子みたいに日本人はマナーがいいとかもっと自由な日本GPをとか思ったのかねｗ そもそも大人と連席の場合のみ３０００円にしとけば良かったんだよ
荷物置きとしての３０００円はありだと思ってる マナーの悪さはわかってると思うけどね
だから東コースウォークとサイン会やめたんだろうし 警備に金使って裏ワザに対応なんてする訳ないだろ
子供席に誰が座っていようが売り上げは変わらん
どのみちチケが売れなければ今年で最後なんだから
数字上の枚数を上乗せするためのモビの裏ワザだわｗ まあ徹底はしないだろうし、できないだろうね
ただV、B、Qあたりのアウトレットはある程度監視しそう 来年の更新が決まっても、あっそう
って感じじゃない？ここでさえ大した喜びの声もあがらんと思う。
惰性と意地のベテラン客からしたら引導を渡して欲しいのかもしれない。 「子ども席」なんて表示は手間だけかかって座ったら見えなくなるからしないわな。
座るときに多少のプレッシャーにはなるかもしらんけど。
子ども席を「荷物席」として隣席と一緒に買った客が子ども席の方に移動したら…
係員のチェックは空振りになり手間だぞ。
これは、無理だなw 多分ザルになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
