□■2018□■F1GP総合 LAP1676■□バーレーン■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1675■□バーレーン■□
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残念ながらモータースポーツに参戦していることはブランドイメージ的にプラスだけど
成績が販売業績には貢献していないのが実情
世間一般の人は成績まで関心持つ人は少数派なの >>659 口先だけじゃいの? ロス・ブラウンがトトとメルセデス時代に確執があったのは胡散臭いと思ってるけど >>655
ホンダが欧州で売り上げ伸ばしてるの見ても分るがF1の貢献度は関係ないと思うぞ
F1と市販車じゃ技術的な関連性も全くないしな
ましてや、高級車買うような層がF1を見て買いに買いに来ましたなんてことはないよ 今のメルセデスとフェラーリの戦闘力の差だと
ハミルトンがいなくなったらドライバーズタイトルを失いかねないから
ロズベルグがまだいたならば引き留めもしないだろうけど
ボッタスVSベッテルのタイトル争いとかどうみたってベッテルにとられるに決まってる >>663
ハミルトンがベッテルやフェルスタッペンとやり合う気があるとは思えないけどな
来年のトップチームはナンバーワン待遇で移籍できるタイミングじゃない
まあ、メルセデス残留してもリカルドが移籍の可能性もあるけどさ >>661
ハミルトンはロス派だったからな
メルセデスで初めてタイトル獲った時に最初にロスの名前出してたからトトやラウダは面白くなかっただろうとは思う
ハミルトンがトトを見下してる感はあるが上手くやってると思うぞ フェラーリはベッテルのほうが引退でリカルドが入ってくる可能性もゼロじゃない
ライコネンは42歳くらいまで居そうな感じがある リカルドがフェラーリに行った場合、ポイントはジョイントナンバーワン体制をフェラーリにさせられるかやな
今のフェラーリにジョイントナンバーワン体制をやれるほど余裕が無いように見える(´・ω・`) >>662
メルセデス乗ってる客層がF1観てるとは思えないしな
モータースポーツなんか全く興味なくて
レクサスやBMWの同クラスモデルとどっちが見栄張れるかだけ考えてそう https://cdn-3.motorsport.com/static/documents/Fan_Report_Final.pdf
motorsports.comが去年行った世界的な投票だと1位ハミルトン、2位アロンソ、3位ライコネン
その下はベッテル、リカルド、フェルスタッペン、マッサと続いてる どのドライバーも厄介になりそうな相手とは組みたくないだろうからな
拒否権がある契約してるドライバーもいるだろうし移籍市場はまだわからん ハースはヘイローに名前つけてたな
オンボードで誰か分かりやすい >>660
でも辞めたとたんブランドイメージが加速度的に落ちていくという頭の痛い問題
今はそれでマツダがけっこう頭抱えてる状態
営業側から何とかモータースポーツで宣伝できるイメージをとか言われてる 不思議なもんだな。成績は問わず参戦してればイメージアップなのか 今の技術だったらHALOに車載カメラ積めるでしょ。
一番下の接続面にくっつけたら迫力ある映像取れそうだけどね。 >>677
>不思議なもんだな。成績は問わず参戦してればイメージアップなのか
スバルや三菱はWRCでその恩恵をものすごく受けてたわけだからなあ >>677
モータースポーツの文化を支えてるって事でイメージアップにはなるだろう
ホンダみたいに出たり入ったりではそのイメージを確立出来ないけどな 俺としては
ライコネンをメルセデスに入れて、それを踏み台にボッタスをチャンプにするつもりが
アブダビでボッタスがリタイアしてしまい、うっかり1ポイント差でライコネンが勝って、二冠チャンプとして勇退する筋書で見てみたいですw >>683
ホンダはF1には出たり入ったりしてるがモータースポーツには継続的に参戦してるからな
身近なところからトップカテまで何でもいいから参戦するってことがとても大事 >>681
そんな穴っぽこ空けて強度下げてもいいんなら、
HALOそのものをもっと細くして軽くしてると思うぞ。 赤馬 二人ともout、ハミチン、リカルドin
銀矢 二人ともout、ベッてる、オコンin
赤牛 リカルドout、サインツin >>670
ありえないでしょう
フェラーリは伝統的に契約で1st、2ndを決めてチーム内対立を避ける >>679
え、なにこれおもしろwww
SKY sportsでF1コメンテーターとしてレギュラー出演しているらしいしその一環なのかも >>691
マッサがライコネンをボコったように下剋上はあり得る
リカルドはベッテル相手にレッドブルでそれをやってるしな >>664
スパイゲートでチーム脅迫しながら指定期日前にお漏らししてたりでメルセデス行きが消えたとかフェラーリで色々やらかして言い争いになってたとか色々と紙面で言われてたな
ファンの一部はそういうのもネタとして面白がって投票してくれたが上位チームからは距離が出来てしまった
クラッシュゲート疑惑に巻き込まれてたのも運が良かったのか悪かったのか F2もF1より空力エグくない分接近戦になりやすいし
有望な新人いっぱいいて、さらに日本人も二人いるから楽しいよね >>696
牧野はチームメイトで去年ランキング2位のマルケロフに予選で勝ってる
福住もチームメイトでヨーロピアンF3ランキング3位のギュンターに予選で勝ってる >>691
フェラーリは昔はヒル&フォントリップス、レガッツォーニ&ラウダ(主に74年)、ヴィルヌーヴ&ピローニ(主に82年)みたいにジョイントno.1が多かったイメージなのだけど、82年の件で懲りたのかな? >>696
ここでF1に文句言ってる人の理想型がF2やインディにあるんだけどね フェラーリが完全にNO.1とNO.2に分かれたのは
シューマッハ&アーバイン
シューマッハ&バリチェロ
シューマッハ&マッサ
アロンソ&マッサ
だけだよ
アロンソとマッサは当時待遇面であれだけの成績差が出てるのかなと思ったけど
マクラーレンホンダ時代と現在のアロンソみたら
序盤だけイコールコンディションでやらせてみてアロンソの方が先行してるから
必然的にフェラーリはアロンソ寄りになっていたんだなと思う >>698
フェラーリがジョイントno.1しないイメージがついたのは、シューマッハ、アロンソのせいかな キンキキッズのF1好きの人を久しぶりにテレビで見た(´・ω・`) 昨日ストローとペレスがピットロード走ってたら
V12の音がした >>698
ヴィルヌーブは一応No.1の印象だったけどな
フェラーリ90年のプロストとマンセルは明確にジョイントNo.1
待遇差なし
プロスト自体がNo.1体制を持つ事が無かったが ヴィルヌーヴ死後に1979年はNO.1がシェクターでNO.2がヴィルヌーヴ
1980年はその逆っていう契約でヴィルヌーヴはシェクターにタイトルを譲った形になったという話が明かされてたな 日本人で今一番将来性あるのが元シムテック野田の娘という事実
女に期待せざる得ない日本人のドライバー事情ゴミすぎ ノリスケ速いな
バンドーンも今年でしっかり結果出さないと来年再来年のシート危ないんじゃないけ >>708
福住はピット入るまでは良かったんだけどなー >>708
牧野は当てられる前からずるずる下がってたけど、福住は連続ピットまで予選順位より上で安定して走ってたやん。 >>709
一人だけレギュの違うマシンでオレつえーやってる娘? >>709
身体も成長しきってない小学生がF4のマシン乗っていいものなのかね
何かしら影響ありそうだわ >>708
はぁ?
牧野は当てられてバースト、相手にペナルティ出た
競ってたボシュンとの位置関係からリバースポールまであっただろ
福住はタイヤ交換でハースやらかして次の周またピットで終わり
どっちもドライバーの責任ゼロ >>713
下がったの一周目だけでその後はボシュンの後ろにずっと居たよ >>715
昨年末にもうF3も乗ってるぞ
そしてついに地元岡山以外でのフォーミュラ初走行も行った
順調だ 福住はラッセルやデフリーズとバトルしてたしチームメイトのマキシミリアン・ギュンターより常に前を走ってたな
正直見直したよ、チーム力的には低いのにな ノリスはえーよ
そして2位に入ったブラジル人やべーよ
マルケロフ圧倒的に速かったけどバトルうますぎだろ 日本人の二人はいつもの日本人
運がないとか当てられたとか要するに下手くそということ >>480
プロフェッショナルに対して上から講釈たれる老害 牧野も福住も不運だったな ただマルケロフ、ラッセル、ノリス、セッテカマラ等に比べると完全に劣ってるのも事実
これ以上はスレチだからやめとくけどまだまだだな 日本人はインディ目指せよインディ
アメリカじゃなと成功は無理だぞ >>720
セッテカマラは去年中堅チームで全然だったよ
結局チームなんだよなぁF2は
去年チームメイトの松下にボコボコにされたアルボンがダムスに乗って今日4位だもんw >>709
カートやフォーミュラの下の方なら大丈夫だけど、ジュニアフォーミュラくらいから体力が足りなくなるよ
特に日本人の女の子は身体が小さくて筋肉を付ける場所が無い
そして上に行けば行くほど男女の筋力差が広がって行く
センス以前の段階で男に負けてしまう
可哀想だけどそれがレースに限らずスポーツの世界の現実 >>720
マカオの最終コーナーで曲がりきれずに突っ込んだ奴だけどな、そのブラジル人
F2で昨年パッとしてないし同じチームのノリスにちぎられてるし >>724
ラ、ラッセル?w
今日のラッセルは全然やろ、今年力入れてるARTでアーデン(笑)の福住とバトルするような位置にいたんだから
エイトケンは問題外 昨日見られなかったんだけど、ココってレースは夜だけど温度は高いんだよね?
マクラーレンってエンジンカバーの切り欠き、増えてる感じ? 3基とか無理ゲーだもんな
制限無くせばドライバーは毎レース攻めた走りを披露してくれると思うんだけど
マジで馬鹿馬鹿しい >>728
耐久レースだとまた違ってくるんだろうけど、最近のフォーミュラはパワステもあるし体力的にはGに耐えることに多く使うとか聞いた。
で、女性の方が体重が軽い分かかる荷重も少ないので意外と問題にならないらしい。
重ステ時代だったらあからさまに女性が不利だったとは思うけど。
それよりも男社会に女性が混ざるという環境的な面で問題が多いそうだ。 >>728
レースにおいては体力差は男女あまり関係ないよ。現状は。
たとえばハミルトンより筋力があり持久力もある女子アスリートなんか腐るほどいる。
そういう問題じゃないよ。トップレーサーに女がいないのは別の問題。
機会がない。ジュニアの層が厚い。偏見より始める人間が少ない。そういう問題。
レーサーの体力の問題なんて現状レベルではどうにでもなるレベル
もしそれを言うなら言い訳に過ぎなくバトンがカルメンホンダに苦言を呈してた
のはそういうこと。
闘争心とかアドレナリンの出方とかそういう左はあると思うけどね。 女子サッカーって世界一でも中学生男子レベル
サスケも女性はファーストステージクリア出来ない >>740
>>たとえばハミルトンより筋力があり持久力もある女子アスリートなんか腐るほどいる。
いねーよ
ttps://f1-gate.com/media/img2018/20180405-ham.jpg
↑こんな女腐るほどいるかよ 神取忍がボコボコにされた試合を思い出す
女子プロでトップでも通用しなかった >>743
そのレベルだろ。
カーレースってアスリートの中では体力も持久力もしれたレベルだよ。
そういう問題じゃないの。
体力がいらない典型的な競技がダーツ。ぶくぶくのおっちゃんが神様だよ。
ビリヤードも体力はいらない。
ゴルフもアスリートタイプに変わりつつあるが、下腹の出たおっさん体系でもマスターズで勝てる。
陸上の100mやウルトラマラソンになると、最大筋力、持久力とも最高レベルが
必要で男女の差は出るがレースははっきり言ってそこまでのレベルまで行ってない。
まあいえばキミライコネンやマンセルみたいに中年太りして不摂生でも勝てるんだよ。
そこまでのレベルに行ってないしそういうことが最重要なことではない。
ようは運転技術。 インディカーに佐藤琢磨より普通に速かったダニカっていう女がいただろ
でもダニカはF1から逃げていたというのがね ライコネンが速いのか
ベッテルが再三じぶんで言ってるように今年のマシンにまだしっくり来てないのか じゃあ中嶋父なんかどんだけ体力なかったんだよ女以下か? しかし、ライコネンとフェルスタッペンはよく絡むよな
順位でも並ぶこと多いしコース上でもやり合うし 今年のライコネンはかなり体重絞ってきたって情報あったな
そのせいか顔がゲッソリしてて二重顎ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています