□■2018□■F1GP総合 LAP1676■□バーレーン■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1675■□バーレーン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙←シャークフィン
次スレ無いのに前スレ埋めてた奴らに
大雨＋ネット回線不調でバーレスク見られない呪いをかけた いちおつ
中古屋で98年ジョーダンタワーウイング仕様のミニカーを安く買えてちょい幸せ ティルケサーキットではハースゲート使えないからハミルトンだけ選手権だろうな 昔と比べてラップタイムが速くなったけど
面白く見応えがあるのとは別だから >>7
ハースが予選２、３位になったときのスタート直後は気をつけろ Ｆ１も資金や人気を回復させるためには、Ｆ１クジを導入すればいいのにね!
収益を各チームに分配して、資金面をバックアップ。
コストの最下位から多く支給するなど工夫が必要ですが・・。
そして、テスト回数やエンジン(PU廃止)をコストをかけて自由に開発競争させる。
すると、ワクワクする展開になり集客力が上がるとおもいますがね。
燃費走法やパーティーモードやタイヤの種類での耐久レースするのではなく、
世界一の速さとドライバーの技術力で競うのがＦ１だと思います!! >>14
２人選手権だから買った瞬間に当落解っちゃうだろw >>17
レース並みに注目されるな！玄人集う総合スレミンを唸らせる事が出来るかどうか >>18
もしかしたらレース以上に注目されるかもしれない リサイクルするんじゃなかったのか
まあ、立てたなら使うけど >>15
黒い部分増やしたっていうのは
インダクションポッドとサイドポンツーンの内部を黒塗りにしたからっていう解釈でおｋ？
確かに内部の形状がわからなくなってる >>21
そう。
黒い部分が増えたから穴の周りの丸っこい感じが減ってシャープな印象に。
他のアングルの画像で比べても結構違う。 >>15
このアングルからのマクラーレンはカッコいい バーニーって自ら話しまくることで話題を提供してたんだな
F1が注目を浴び続けるように途切れないようにしてた
リバティは、そこが足りてない >>16
やるとすれば、レース毎のポイント獲得チーム予想と
更に順位を全て予想するという二種類ってところかな
それだと十分成立するんじゃない？ 客にHALO付きコクピットの体験コーナーでも提供すればいいのに。
殆どのドライバーは気にならないといっても、ハミルトンはやっぱりそこに何かあるし
数パーセントは視界を失ってると言ってる、マグヌッセンはシケインみたいに右、左と
切り返すようなコーナーでは真ん中の支柱に視点が合ってしまうと言ってる。
カメラの一眼と人間の二眼は違うといってもあんなのあって気にならないのかなあ・・ 1-10位予想、ホンダは何周目に止まるか予想、ホンダの年間グリッド降格予想、ベッテルのP回数予想 >>26
ほとんど一般人ドライバーだってワイパー使ってたら気になるし、それでも必要だから使う、HALOなら安全
だからなに？のレベルの話しなわけで、どうしても嫌なら他のカテゴリーに移ればいいわけだしなｗ >>12
ホンダはN-BOXでこの3台に挑んでいるようなもんだからな >>12
国によって前にナンバー着けなくて良いのはうらやましい
これはサーキットだから関係ないけども >>26
見た目は最悪だし多少は視界に影響もあるんだろうが安全性には代えられんだろ
HANSとかも最初は苦情も出たけど今は普通に使われてるし、安全性の流れには逆らえないよ 少々の不便は人間が適応してしまったほうが早いからな 廃止されたグリッドガールが、伝統のF1モナコGPで1戦のみ復活
モナコ自動車クラブ ミシェル・ボエリ会長
「モナコGPで観客は、豪華クルーザーでシャンペンを傾けながら観戦する。
炎天下のグランドスタンドで、ソーセージを食べながら見るのとは違うんだ」
暗にアメリカ人批判でワロタ >>29
飛来物に対する為の物だしあそこしかなかったんじゃない？
前を開けてると何の意味もないし バーレーンが始まるのに全然盛り上がってないな
モナコでグリッドガール復活が話題になってるけど
自由に変更できるならＦＩＡは必要ないな ホンダアンチが所構わず暴れすぎてスレ開く気が失せる ホンダが調子良さそうと聞いて何十年かぶりにF1注目してたけど燃費レースがうんたらハイブリッドでどうたらってあんまおもしろくなかった 今年もアメリカだけは、
変なイベントがあるのかな？ リバティが人気ガタ落ち真っ最中のＦ１を救えるとは思えないし
新レギュレーションでより一層Ｆ１をカオスな状態へ落とし込みそう >>34
なんかスムーズにイメージできるなそのコメント
炎天下のスタンドでソーセージやフライドポテトを貪り食うピザ野郎が見えたぞ 土曜F1、日曜Fプレミヤで冬にトーナメントや入れ替え戦でいいじゃないか(ヘディング脳) >>40
もういっそのことリセットすればいいんじゃない
今度はちゃんと運営が上チームが下という普通の構造にしよう >>39
あれはホントくそだったな
プロレスでも始まるのかと思ったわｗ
今年のＯＰ音楽とかグラフィックとかどんどんＦ１が安っぽくなってる
リバティというウイルスがＦ１を蝕んでいくね 問題もあったがバーニーが基本的に正しかったという事だ
バーニーいなくなったらF1は終わると思ってたから予想通りだけど モナコでグリッドガール復活で、ロシアも復活を要望してるのか
こりゃなし崩し的になるか モナコでグリッドガール復活だそうだけど
ネーム(ナンバー？)ボード持たずにマシンの横に立つだけって
そんなのただの置物じゃん
華を添えるだけじゃなくインフォメーションとしての役目も持たないと意味ないじゃん ホンダとルノーとフェラーリとアルファロメオは大衆車メーカーってことにしておこう ホンダとフェラーリはともかくルノーって今スーパースポーツカー作ってたっけ
メガーヌのイメージしかねえ >>48
横に立つだけ、これならグリッドガールじゃないからＯＫでしょう、リバティメディアさん
としたいのでしょう >>53
ルノーはPU積んだスーパーカー作るとかなんとか話題になってた気がする >>57
そこはフェラーリはチャリンコ、メルセデスはスマート、アストンマーチンはシグネットだろ ルノーはAlpine A110あるだろ
1000万↑のスポーツカーも買えないアホンダ信者が枕叩いてんの爆笑やでwww >>57
911GT2RSは足回りだけレーシングカーなのにダウンフォースが足りてなさすぎて危険とか言われてたけどこのレーシングカーもどき達はどうなんだろうね ホンダは国内メーカーで唯一スーパーカーを製造してるから
他メーカーファンの嫉妬が凄い >>66
これがホンダの現状を表してるよね
レッドブルはアストンマーチンにラッピングしてた
トロイロッソはN―BOXにラッピングしてた
それで世界に向けて宣伝してんだからね レッドブルの購買層にはNBOXでいいんじゃね？
それに世間はレッドブルとレースが結びついてないんだし アロンソ、マクラーレンでの表彰台へ手応え「今後2か月が勝負」
http://www.afpbb.com/articles/-/3170244
同地で記者会見に臨んだアロンソは、不安定な
パフォーマンスに見舞われたホンダ（Honda）エンジンから
ルノー（Renault）のパワーユニットに切り替えたことで、
チームは活性化されて待望の勝利をつかむチャンスが与えられた
としており、「ようやくトップチームとの差を縮め、その
潜在能力を示している。あとは自分たち次第だ」と話した。
2018年4月6日 15:16 発信地：マナマ/バーレーン ハミルトンの契約書は100ページを超えるらしい
他のドライバーもこんなに複雑な契約なのかな
http://www.as-web.jp/f1/355740/3 結局、全ての元凶はエンジンやパーツの基数制限なんだよ
１０年以上前だったかな
WRCでF1より先に年間に使用できるエンジンの基数制限が導入された時に
福井さんが番組内で再三言っていたのが
グランプリに来るお客さんにとってはそのグランプリ、そのステージが唯一の観戦する場なわけで
そこで最高のパフォーマンスを披露できない（基数制限によるエンジン温存）のはどうなのか？と
前回ハミルトンが最後エンジン温存で流したのは結局F1というショーで
最高の走りをさせないルールって意味なわけで
F1の金を払って見に行く価値をFIA自ら下げてんだよ 基数制限がない時代から抜けないと諦める場面はあったけどね。燃費の問題でセーブということもあったし
昔のレース距離ギリギリの耐久性のエンジンをバルサン上等で走る馬鹿ドライバーしかいなかったわけではないよ >>74
だいたいそんなモン、しかも毎ページにサインするから契約締結まで半年以上かかる。
個人で交渉なんて不可能なんでマネージメント会社に依頼して複数の代理人をたてるのが一般的。
契約金も60億超えてるといわれてるけどマネージメント会社が数割もっていくから本人の手元に入ってくるのは6,7割じゃないかな
それでもかなりの額だけど >>75
イエローカード風にしよ。5機交換毎にグリッド降格。 >>76
抜けないからあきらめるのと
抜ける可能性を試す前から温存でやめるのは
意味が大きく異なるけどねｗ >>79
今年の開幕戦のことでいうならハミルトンがベッテルを抜けるチャンスはなかったと思うがね
わずかなわずかな可能性でも挑戦する場面を終盤戦でなく、開幕戦でやれという身勝手なファンの期待にハミルトンは答えなかった
それだけでしょｗ >>75
道具はその１戦に最高のパフォーマンスを投入しドライバー（競技者）も全力で戦うというのを観客は見たい
燃料、タイヤ、道具（PU）のライフ考えて攻められない姿とか消化試合見てるみたいだ
（PU壊れると年間通じて苦しくなるし） >>57
コンパクトと軽作ってるとこがF1に挑んでる様に見えて草 リバティはどうやら2021年から予算上限を161億円にして、
現行のPUからMGU-H取っ払ってMGU-Kの出力を上げる方向で考えてるようだな 1.5億ドルじゃビッグネームチームのいくつかは撤退するかもしれんね
雇用維持できないもん 予算上限とかほとんどは人件費だろうにスタッフクビにすんの？ >>92
下げ賃だろう
F1なら労働時間を減らすのが最も効果的 年間1億5000万ドルとか下位チームレベルじゃん
マクラーレン、2018年のF1予算は昨年比262億円の減額
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41767.html
ザウバーが金がないと言っていたとき
広報なんて要らないだろと言われてて実際不要なスタッフはいるんだろうけど
本質の部分に制限をかけるべきじゃないと思うねえ クビだろうな、でも参戦の敷居が低くなれば新規チームがくるだろうし、優秀なら仕事に
ありつけるだろう。
運転技術＜車の性能てよりは
運転技術＞車の性能が好ましい。
同じチームメイトに予選で1.7秒とか差をつけるドライバーがいた時代があってだな・・・ 基数制限なんて辞めて毎レースPUは新品
その代わり開発制限してシーズン中のバージョンアップなしか、一回だけのアップに制限
どう考えてもその方が安上がりだろ
毎レース全開で走ってくれるわけだし見てる方にも楽しい https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/982196379190640640
1億5000万ドルの上限と言われているが、ドライバー契約やマーケティング予算が含まれていないので、それを含むと2億ドル程度まで押し上げられる可能性が高い 150〜200億くらいかギリギリ…スーパーアグリ復活行けるな(いけない) 年間3基を実現するために高価になってる面もあるわけでね >>97
iOSもAndroidも切磋琢磨しているが新機種が出て金が掛かりすぎるし
便利だと差が出にくくて端末を買える人が快適で有利だから
ガラケー（フューチャーホン）やBlackBerry、Windows Mobileを使え的な？
さすがうるさい音と臭い排気ガスを吐き出してやってる興業ですね！と思う 3チームにスタッフ分けて
1つのシャシー作って3チームで使うって流れになるでしょう
ハースとザウバーにフェラーリスタッフが流れる感じ >>103
自動車レースの最高峰というカテゴリーなので、自動車の概念が内燃機関から変わってしまえば
電気になる可能性もあるけどね、ただ内燃機関より早い電気自動車ってのが出来るのがいつになる
かは謎・・・
でもテスラとか参戦したら面白いかもねｗ テスラは今年EVのレース立ち上げる事になってるからF1にちょっかい出す暇ないんじゃないの
あとPUが安くなった程度では貧乏チームは楽にならないから 予算制限とかしたって一体どうやって調査や取締りをおこなうんだか・・・
虚実入り乱れての非難合戦が起きること間違い無しな予感・・・ >>109
帳簿が丸裸にされる、だからチームは大反対 そういえば今日は新人アナのデビュー戦か
どうなることやら・・・ >>112
古いのは内部のダクトが2重になってない
新しいのはダクトが2重になって穴の面積が1.5倍は大きくなってる DAZONE契約したんだけど
こんな画面出た人いる？
怖くて視聴継続出来ひん(´・ω・`)
https://i.imgur.com/RmEYtye.jpg >>118
？
手続き終わってるから視聴できるよ？ 新品のエンジンだから現時点で6位のタイムなのかなー >>75
しかも交換ペナでグリッド降格はしらけるよなぁ。
コストが変わらない範囲で制限なくなって欲しいわ。 >>123
始まったばかりとはいえGP2でPP経験もあるし得意サーキットっぽいね 10位まで差がないな
みんないいパフォーマンスしてる PUは庶民感覚からすると高く見えるがF1のドライバーやシャーシからすると微々たるものでもっと基数使ってた頃で値段も高かった頃でも5-10%程度の予算割合
メルセデスの会長が言うにはカスタマーチーム関係者が自分の懐に入る分にはガバガバにしてシャーシ等に2億ポンドなどを使い予算超過させながらPUのせいと責任転嫁して無駄遣いを誤魔化してると不満漏らしてた
仮にPUのコストが計画よりも大幅に削減されたとしても根本的な解決にはほど遠いだろうとかコメントしてたな
実際のところもっと余裕がある仕様にしても問題はあまりない
だからコスト対応してる振りとか言わてる フェルスタッペンはどうしちゃったんだろう？
トラブル発生中？ >>130
確か走り出して間もなくターボの調子が悪いとかでスロー走行になってピット手前で止まっちゃったんじゃなかったかな？ >>131
そっか開始20分風呂で見てなかったから
気づかなかったわサンキュ >>133
あ、ほんとだ！タッペンの無線鵜呑みにしちゃってた インドは何なさってるんですか？
マジで資金難が強烈なんかな >>136
オーナー2人が、収監中＋国外逃亡中なんで・・・
残念ながら、チームの大株主2人は、もはや自力で資金を提供できる状況にはない。
ロイ・スブラタは3年前に収監され、彼の資産は凍結されたままだ。
ビジェイ・マリヤも、インドの銀行口座にアクセスできなくなり、
先週もお伝えしたように、逆にフォース・インディアに貸し付けた資金を取り戻そうとさえしているほどだ。
http://www.as-web.jp/f1/355780?all オーストラリアのサインツは、
「バナナにあたって食中毒気味・・・。」
って、バナナが食中毒起こすほど腐ってたら、そもそも喰える状態じゃないwww
他の問題のカモフラージュだよな。 フジのF1実況をフリーのアナウンサーさんがやるのは珍しいのでは。
新年度とともに体制が変わったのかしら。 >>136
出資者No.1と2が金出せる状況じゃないからな
既に大金が入らなければ寿命は1ヶ月と前に報道されてるしね
今のF1でチームを買ってくれる奇特な企業が現れるしか生き残る道はない スレタイはホンダエンジンなのに覗いたらひたすらマクラーレンのタイムとタイヤ気にしてたんだがアレはなんのスレなんだ？ DAZNで小倉はそうでもないけどもう一人のおっさんすげぇバイアスかかった解説でめちゃくちゃホンダ贔屓でウザすぎる ってもトロロッソちゃんと映ったのピットから出てきたシーンだけだものなぁ… >>137
インド繋がりでジャガーがまた来てくれないかな アロンソどうした？何かトラブルあった？リカルドから2秒遅れなんて
いくらP1でも差があり過ぎじゃないか？ >>138
.┌┐
／ /
.／ / i
| ( ﾟДﾟ) ＜そんなバナナ
|（ﾉi |）
| i i
＼_ヽ＿,ゝ
U" U ソフトでハースの１台以外に勝ってるとかｗｗｗ
上位は置いておいてもなかなか楽しめるなｗ ナイトレースで日が落ちると環境変わるからFP1は重要ではないっていうのが真理かなあ >>154
マクラーレンはSS使ってるけどあくまでテスト走行だな
二人とも極端に遅いセクションがある ドリーム・アース・メルセデスでホンダがアース名義で買い取れ FP1で安易な期待は禁物だってじっちゃんが言ってた マクラーレンホンダ時代もFPは順位が上だけど
FP1 FP2 FP3とどんどん順位が下がっていて予選で定位置ってパターン何度もみた ナイトレースのFP1はコンディション違い過ぎるから
あまり参考にならんね ガスリーは既知のサーキットだから？
マシンのパッケージが良い？
とりあえずFP2待ちだなぁ 結局今年も速いっちゃ速いタッペンだけど最終的にはリカルドの方が上回るパターンだろうか >>159
アルバートパークは特殊だからいつも2戦目で勢力図若干変わるんだよね
三強は別格だから関係ないけど CSは統一用語のハローにしろよ
なにを意地張ってるんだ >>174
おまけにトロロは二人とも初走行だったし >>173
やっぱキモイって思われてるんだな
俺は今年初めて契約したが、きもかった トロロってことでひとくくりにはできん
ピエールは速いがブランドンはテスト段階から遅すぎる、これならダンのほうが遥かによかった トロがパーマネントサーキットではそこそこ速そうでちょっと安心した…まだFP1だからどうなるかわからんけど FP1だからタイムは参考にもならないかもしれないが、今までホンダPUがスピードトラップ１位てあったかな？
まともなタイム出しててこれだから、期待するなと言われても無理w >>173
キモい実況って誰だ。サッシャか？
FPにだけ出てくる人なら実況じゃなくて解説（なぜか司会役）だぞ ここは燃費きついから、タイヤが持つなら極力ドラック削りたい >>183
去年のアブダビで、ストロール師匠が決勝の途中からひとりFP4に突入した。
今年は、ハートレーも参加して2台がFP4 >>176
開幕前のGPニュースで雑誌とかはみんなハロって言ってるけど我々はヘイローで行きますと言い切ってた
川井が言い換えるのめんどくさいとかいってたけど、それ言いだしたらキリ無いと思うんだけどな >>190
どこでもいいから早く買い取って欲しいね
てかメルセデスはオコンどうするんだろ
インド消滅でシーズン中にボッタスと交代とかあんのかな >>190
中国はフォーミュラよりプロトタイプやGT、TCのほうが人気あるから買わないと思うぞ
イギリスの飲料メーカーが買う話がキャンセルになってなければ買うんじゃないか？ >>185
サッシャじゃないやつ
決勝でもやってたよ >>194
こだわりの強すぎる男だから
元ジョーダンのファクトリーなんて
嫌がりそうだがね 中国はあれだけデカいから、一チームあっても問題ないだろ。金はあるはず。
強ければ一気に人気が過熱する可能性あるし。 路面状況もあるけど基数制限って本当に客寄せにならないよなー
フリー走行用PU解禁すりゃいいのに フリー走行用PUを解禁したら提供チームが1つのホンダはさらに追いつけなくなる
実質テストしてるのと同じだから >>198
PUのライフ末期にあたるレースとかで
FP1、3とかは全然走らないチームとか出てくるだろうな・・・ >>202
そうなったらインド買収してアキュラレーシングあたりの名前で出そう 2021年からいろいろしようとしてるけどオーバーテイクしやすくって何よ？
抜きやすくするってことは速いマシンは先に行くだけで差が広がると思うけど
たぶんDRSのように後ろについた車にゲタ履かせてスピード上げるだけなら
後ろにつく必要があるわけで下位チームにそれが出来るわけがない
互いに接戦のチームは違うだろうけど結局はインディや競輪のように
ゴールは銭湯で抜ければいいって言う駆け引きになる気がする
そう言うのって面白いの？
ガチンコの勝負をしろよと思うね >>106
>>15のように黒と黄色の塗り分けを変えただけ。 ていうかね
予選で速い車を決めて
決勝では速い順に前からスタートでしょ
そんなんでオーバーテイクが増えるわけがない
予選で50%のポイントを与えて
決勝は残りの50%のポイントを賭けてリバースグリッドでスタート
それくらいしなければオーバーテイクなんて増えんよ >>201
走りのテクニックよりも
マシンから妨害工作のマル秘装置が飛び出すイメージ･･･w >>214
現状では遅いね
ルクレールとガスリーは期待できる
シロトキンは疑問 オーストラリアでトロロッソが遅かったのはセットが出ていなかったのと、
ドライバーが走行経験が無かったからなのだろうか？
今回のコースでガスリーは以前走ってるんだよね？ さすがにハートレーもコンマ５落ちぐらいまではくるでしょ。 >>218
WECとF1だとレイアウト異なったような？
とはいえここはハートレーは頑張らないと・・・ ３０秒台（３強）＞３１秒台（中団）＞３２秒台（ウィリアムズザウバーハートレー）
力関係が実に分かりやすい ハートレーとガスリーの差は単純に腕なのか、PUの当たり外れもあるのかどっちなんだろ
今回は二人とも新品使ってるんだよね？ 何でこんな急に速くなるの？トロロ
ガスリー普通にルノーとマクとロングも同じようなタイムだし
普通に速いじゃん
ハートレーはクソだけどｗ このまま行ってくれればいいけどまだフリーやからな。 F1のスレ来たのバルセロナテスト以来なんだけど、普段から書き込みペースこんな感じ？
テストの時は物凄く書き込みペース速かったからなぁ。 >>234
@adamcooperF1
FIA sporting regs re Raikkonen: "If a car is deemed to have been released in an unsafe condition during any practice session, the stewards may drop the driver such number of grid positions as they consider appropriate" ハートレーはホンダの日本人ドライバー乗せようとしたけどライセンス取れなかったから・・・
いつでも交換できる要因何でしょ・・・
ただしホンダの育成の方がもっとクソドライバーなのは確実・・・ 初めてFP見たけど、タイムの表示はパーソナルベストのタイムだけ？
最新のラップタイムとか表示してくれんのやね。
前半のSS履いて出したタイムがずっと表示され続けて、Mに履き替えた後のタイムとかは全く表示されんのやね。
分かりにくい 別にハートレーが遅い訳じゃなくて、なんか問題があるんだろ >>232
ここは直角コーナーばかりで中低速コーナーが少ないからかな
メルボルンでもセクター1,2は互角だったよ、コーナーの連続セク3で大きく離されてたけど
逆に言えばトロロッソはこういうサーキットでしかチャンスがない 相手がフェラーリだからグリッド降格ナシで罰金のみになる可能性、あると思います >>240
そういう時の為のLT
LTはタイヤの履歴、スピードトラップなんかも見れるから便利だと思う メルボルンが特殊であって
バーレーンが本来のポテンシャルが見えるコースだからな >>243
これ見るとスピードトラップってなんの参考にもならんな >>240
FP2はロングランやるとこ多いから最速ラップ順に並べられてもピンと来ないよね
まぁLTとにらめっこするしかないかと >>246
バーレーンもあまり普遍的なコースとはいえないような
メルボルンほどじゃないけど、ここも低速コーナーを中途半端ストレートで繋いだ似たようなコースだし
本当の戦力がわかるバランスの良いコースは次の上海かなぁここで速いチームはその後期待できる ハースに続いてビットワークで問題、って何だか連鎖しそう… >>246
全然違うぞｗ
バーレーンもストップ&ゴーだから
本来のポテンシャルが見たいならコーナーが多い上海まで待つ必要がある ハートレーいっつも遅いじゃん
擁護出来るだけの要素がいまんとこないよな >>254
鳩さんWECでここ走ってるからガスリーとタイム差ありすぎるのは気になるので、無理やり擁護してみる
こっそり新スペックPUでマッピング調整＆データ取りロングランでガスリーとは別メニューだった
鳩さんの耐久仕込みの特性を生かした1ストップ作戦想定のMロングランデータ取り
まぁチームかホンダから発表ないとわからんがｗ ハートレーは大事な時期にWECに長居しすぎた
F1を経験しないまま別のカテでずっと戦ってたら
そりゃF1で通用するのは難しいに決まってる 我々が想像する以上に、F1でのピレリタイヤの特性が変態すぎて、なれるのに時間かかってるのかもねぇ
F2（GP2）のタイヤはF1と全く同じものなんだろうか？ ピレリタイヤの特性が変態すぎたらそれなりに適応力見せてるガスリーの説明がつかない
逆に今まで耐久で連続2スティントが当たり前のクッソ固いタイヤを使ってきた
ハートレーがF1タイヤを使いこなすのに苦労してると考えるのが妥当 可夢偉がWECとF1じゃまったく違うと言ってたしな ガスリーやルクレールがすんなり対応してるので、
F2GP2のピレリタイヤは使用コンパウンドの違いはあれどF1のものと同じなのかなぁと
それなら彼らはなれてるから対応できてハートレーは全く異なるタイヤをずっと使ってて慣れるのに苦労中、なのかしら？ ハートレーは長い事WECで走ってたからF1に苦労するのは仕方がない
とはいかない
F1のブレーキ、タイヤに適用できないなら今シーズン限りで終わりだろうね チャンの好きな言葉じゃないけど、作動温度領域に素早くもっていけなくて悪循環のパターンか？ 明日起きるまでにはチームホンダドラから何かしらリリースやインタビューが出るだろうし
ここであーだこーだ想像してもわからんし（妄想するのは楽しいけどｗ）それまで待つか フリー走行で本気出すバカがどこにいるんだよ
ハートレーはガスリーと違って、PUが壊れないペースがどの程度かをよく理解している ハートレイはワンストップできるか
シミュしてたんじゃないかと ガスリーはSSでロングラン、ハートレーはミディアムでロングランがメインだったでしょ
お互いSSで何度かショートスティントは走ったけどその時のタイム差て比較する意味があるのかよくわからん
ミディアムはSSに比べて0.3くらい遅い感じだったけど使うのかな？
ハートレーのタイヤ管理能力信じて作戦わけるとか考えてるのかな 残念だけどハートレーはシーズン途中で居なくなってるかもな ライコ、グリッドダウンペナなし、チームに？5000ユーロの罰金、かな
https://twitter.com/adamcooperF1/status/982304852498792448
これで明日のライコネンはやる気モードになるはずだ >>272
FPで張り切って決勝でいなくなってるのガスリーなんだけどな 耐久の車とかインディカーに慣れてしまうと
F1のブレーキとか繊細な挙動に付いて行けなくなると聞いた事がある。 なんか今回のバーレーン、メルセデスも元気ないから変な感じでつまらなく感じる https://pbs.twimg.com/media/DaB1AXdW0AMxapt?format=jpg
市販車ではメルセデスやアストンマーティンにくらべ
唯一カーボンモノコック採用のマクラーレンが圧倒的に速い
メルセデスの遅い車の横に立たされてハミルトンは不満顔だし メルセデスが遅かったら三味線弾いてるようにしか見えない
もしくはPUの温存 >>245
>>249
LTって有料だよな？でも情報が充実して今までとは違った観戦ができそう。。悩ましい。。 >>279
月300円で年払いだと3000円くらいだっけかな
どっかに無料の海賊サイトみたいなのもあるらしいけど詳しくは知らない >>277
ラグジュアリークーペなアストンとメルセデスに対して最新のスーパースポーツを持ってきてるマクラーレンが場違い
いっそ各メーカー>>57のハイパーカー達を持ってくれば良かったのに >>283
ハイパーカーで比較するとサーキットで速いのはポルシェとマクラーレンなんだよな
残念ながらフェラーリとメルセデスは市販車よりもF1に金掛けすぎ 今年ライコネンがベッタルより強かったらSF的には阻止しに来るの？ ライコネンセーフか
グリッド降格なんて興醒めするからな
今年のフェラーリはストレートがメチャメチャ速いな
加速がすごいわ トロロはシャシーが良いのか、PUが良いのか、ガスリーが凄いのかどれだろうね https://scuderiatororosso.redbull.com/en_IT/article/bahrain-gp-free-practice-2
>We came to this event with quite a few new aero components – actually a new package – that we fitted to Pierre's car for today,
>while Brendon was on the old Melbourne one for today's sessions.
ガスリーの方には新しいエアロパーツをかなり投入したが、ハートレーの方は前戦のままらしい >>289
それでガスリーとハートレイのタイムがこんだけ変わるパーツだったら異常な出来だな >>285
タイヤ交換ミス、
ベッテルを前に行かせる策だったり？ >>290 テストで見つかった不具合や足りない部分を改善したんじゃないかな？ >>285
ベッタルってw
まぁファーストネームで書き込むヤツよりゃマシか… ここ熾烈すぎ、ワンミスが命取り
7 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分31秒220
8 ピエール・ガスリー トロロッソ・ホンダ 1分31秒232
9 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1分31秒282
10 ストフェル・バンドーン マクラーレン 1分31秒422
11 ロマン・グロージャン ハース 1分31秒591
12 カルロス・サインツ ルノー 1分31秒601
13 エステバン・オコン フォース・インディア 1分31秒809
14 セルジオ・ペレス フォース・インディア 1分31秒868
15 ケビン・マグヌッセン ハース 1分31秒969 LTってどこかの外貨で支払うとめちゃくちゃ安くなったりしないの？ >>154
最高速度犠牲にしてたわけでもないのかガスリー
期待してええのか https://twitter.com/ToroRosso/status/982324763392528384
>After running the Melbourne-spec aero package during Friday's practice sessions,
>Brendon will receive the updated package tomorrow for the rest of the weekend:
ハートレーの方にも明日からはアップデートパーツが適用されるようだから、
予選はそれなりに期待出来るのでは。
あとは2人共に前戦のようなミスが無い事と、何よりPUの信頼性 まぁサインツとマグヌッセンは伸ばせるだろうな
0.6秒強に9人は凄まじい接戦だけど 常にこのガスリーのようなペース出せるならかなり心強い
順位的にはハースが絶対上に来るから維持はできないけどね フェルスタッペン車の電気系トラブルって
冬テスト時みたいなPU関連？ これはまたまたベッテル行きそうかな？
ライコにそろそろ勝ってほしいけどまた謎トラブルでベッテルに行かれそう ほー
これで少しは面白くなるなボッタスは勝たないと これはボッタス勝たなきゃマジでやばいぞ
シーズン途中にオコンがフリーになりそうだし
そしてボッタスもここでミスったら精神的に追い詰められそう
ほんと正念場かもね >>232
大丈夫。このペースだとまた決勝のどっかで腹ガスるから。 >>302 鳩さんにもニューパーツなんだね。
がっすんの調子が良さげだから、二人ともＱ２を期待したいな ハートレーは金曜エンジンに旧パーツだったみたい？？？
とりあえず予選見てからだ ハートレーはデータ収集専念してるのか本当に遅いのか分からん 開発ドライバー兼リザーブドライバー兼第１ドライバーなんだろな・・・ 今年のフェラーリはライコネンに合ってるのかな
フロントが入りやすくリアがやや不安定？ ハートレーはミドルでロングランしてた上に旧型エアロだったとのこと。FP3までに新型エアロにしてくる模様 金曜からフェラーリ速いやん
フェラーリいつもPUセーブして金曜走るのに ハートレーは遅すぎてロングランテストにもなってない
旧型エアロがこんな異常に遅いってこともあり得ない タイム差見ると単純にハートレーは遅いな
初のコースで初のマシン
とにかく慣れてくれとしか フェラーリはサイドポッドのエアインテーク小さくしてドラッグ小さいのかな 鳩ちゃんバーレーン経験あるはず。
壊さないよう抑えて淡々とデータ取りだとしたら、逆にハート強いな(笑)
豆あげよう。 >>328
別スレにもかいたのたが
>ジョナサン・エドルズ（チーフレースエンジニア）
>今回のグランプリにはいくつか新しい空力コンポーネントを持ち込んでおり、実際のところは新しいパッケージだ。
>今日はそれをピエールのマシンに搭載し、ブレンドンに関しては今日のセッションはメルボルンの旧式で走ってもらった。
>ブレンドンのマシンについては少々やるべきことがある。明日には同じ新しい空力パッケージを載せるので、
>そのステップを踏みながら今日学んだことも生かしていくことになる。
>ロングランのタイヤデグラデーションが良好そうだったこともポジティブだ。
>他のライバルよりもおそらく若干低いように思う。そのため、全体としては良い週末の出だしになった
という感じらしい
すこしは期待していいのかな…だけど開幕戦のこともあるし…
パッケージ交換してあとでハートレーがどれだけガズリーとのタイム差を縮めるかで
予選決勝の流れがわかるかも?? パーツだけでトロの２人に1.5秒差なの
FP3でどの程度タイム差が縮まるかを見た方がいいか… >>327
確かにいくら旧式エアロであっても、ICUをハートレーだけ交換してなくても
今回ロングラン担当であっても、現時点では差がすこし大きいのかも
しれないとは感じる不安がないわけではない… ランドノリスやるやん
ラッセルとのガチバトルが見たいわ ハートレーはガンガンＰＵ使いつぶしてペナルティうけまくりでお試しドライバーしてたらええねん 旧パーツに別セッテイングでタイヤもミディアムだから
ハートレーも今日はそこそこタイム出るんじゃない？ >>327
ガスリーはSSのロングラン、ハートレーはミディアムのロングランだよ
そこで概ね0.3〜0.5くらいの差だったけどそんな異常な遅さか？
で、エアロの差もあるからどちらかというとデグラのチェックをやってたんだろうけど
状況次第ではSS→Mでの2ストップとかも考えられるんじゃ無いかな
ソフトは作動温度領域が高いから夜になるとアンダーカットには使いにくくなるんだよね
路面温度次第では面白い作戦になるかも知れないね ガスリーだけ新しい空力パッケージで試しててかなり向上してたみたい
＋タイヤの差があってあれだけの差が出た状態だったんだと
まあ実際の腕の差が＋どんだけなのかはわからんので
予選で判断だな ハミルトン降格だけど
レッドブルあたりだとこのコースではすぐ抜かれそうだな へえFP2でもガスリー良かったのか
ただアタックのシーン1回でも映った？ フジの方の中継では
ガスリースーパーソフト
ハートレーミディアム
でロングランやってたの触れてないのかな ここには新しいエアロコンポーネントを多数持ち込んできた。実際のところ新パッケージだ。
それをピエールのマシンに装着し、ブレンドンの方は、今日はメルボルンで使った古い仕様で走った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180407-00356035-rcg-moto マクラーレンが新しいエアロパーツたくさん持ち込んだって話はどうなったんだろう？ >>352
FP1でアタックしてないしFP2もロングランテストしかしてないと思う
FP3でアタックするんじゃないかな
そこで改良型の位置が分かる >>347
ハートレーが遅かったとか言ってる人はそもそもFP2見てないと思う トロロッソは新しいエアロがかなり機能したとのことで
まだハートレーに失望するのは早いんじゃないかな なんかフリーの最終的なベストタイムだけで
あーだこーだ言うのはさすがにアホやで。
それを言っていいのは予選でしょ。 FP3でなんとなくはわかるけど、予選でほとんどわかる。
決勝はおまけ。 トロロッソは少し良さげやん。
明日はホンダウェルカムプラザ行くわ(´･ω･`) ミディアムはだいぶ遅いみたいでほとんど使う予定ないみたいね
そのタイヤでテストさせられたハートレーは少し可愛そうかも
ソフトとスーパーソフトだけでも好かったのに フェラーリ予選モードでFP2タイム出したのか
3基制限なのに余裕あるな ハミルトンが予選速いからフェラーリはドライバー2人に予選アタックの練習させたのかもね ガスとハートレーの役割分担すげーな
ハナからそういう契約なのか ホンダ以外は去年の最高速より10km/hくらい遅いからなぁ
予選になるまで位置関係はわからないわ >>354
枕はサイドポット側面＋上部までディフューザーに流してるのか
逆にレッドブルはレーキ角付けてるからリアウィング上に当たるように流してるよね >>365
すまんリアウイング下を通るように流してる(´・ω・｀) >>248
なんで？
フェラーリPUとホンダPUが速いんじゃん >>239
とりあえず福住はギュンターに、牧野はマルケロフに、それぞれチームメイトに勝ったぞF2の予選 『去年から唯一タイムが落ちたのはトロロッソだ』
なんてデータを意気揚々と書いている奴いたが
これどうみてもエンジンではなくドライバーのせいだな
ブランドン遅すぎ >>367
トロロッソ＝空力が低ドラッグ
フェラーリ＝PUが高パワー ガスリーとバンドーンが同レベルだとしても
一年の経験分バンドーンが有利だし
アロンソとハートレーでは言うまでもない差があろうから
ドライバーだけで、結構な差が付いてるはずだよな。 昨年、最高速が遅いのを
ひたすらホンダのせいにした
マクラーレンは糞ってことです
大事なのはトータルでのタイムだけ PUで１秒、さらに最高のシャシーだから枕はトロロの２秒くらいは速いはずだからな
坂東の予選タイムに注目 >>376
250km位までの加速は
トップチーム並みに速かったんやで ハートレーはアタックラップは走ってないってコメントしてるな
ということは旧型のエアロでロングランしか実質してないしそのロングランはミディアムでスーパーソフトのガスリーの0.3〜0.5落ちぐらいで回ってる
上の方で異常な遅さとか言ってる奴いたが自分で情報整理できないなら決勝だけ見とけよダボ エンジンの高負荷域で燃焼モードがTJI燃焼に切り替わるが、
ホンダはTJIの開発が遅れてる分、
その部分負荷域でのトルクが足らない ドライバーガーとかシャシーガーとか言うのって
そんなのにしか使ってもらえないPUガーって帰ってくるからやめた方がいいと思うのですよ >>358
時間的にバーレーンは予選とFP2だろ
FP1と3は時間的にレースにおける参考にはならない >>260
ドライバーによってタイヤへの慣れや向き不向きがあるのでガスリーには向いてたんじゃないの？
ハートレーは何かを試してる可能性もあるけど ワークス体制でやってる以上どこが悪いってのはナンセンスだわね トロはFPや予選の結果よりもまずは決勝でミスやトラブルなく完走してもらわないと安心して見てられない トロロッソは、セクターごとの速度は遅いのに
スピードトラップだけが速いな 資金力の無いところは、開幕戦後のヴァージョンアップも無くて苦しそうだな。 最下位クラスのマシンでトップテン入りのアロンソは流石 >>385
セクターベストの合計とファステストの差って、ルーキーだったり荒い印象のあるドライバーだと如実に大きいよね。
伸びしろとも捉えられる訳で、いつも興味深い。 ガスリー、セクターベストだと0.25も速くなるのか >>118
無料期間後徴収されるから今のうちに解約してたらいいよ
しても無料期間は普通に見れるし。
気に入ったなら解約取り消しすれば良いだけやし >>389
まだF1マシンでの攻め方が手作なんだろうね >>385
ファステストラップの順番、FPにも関わらず3強チームがホント綺麗に6位まで並んでるのな… トロのオンボード見てると「遅いんじゃね？」って感じるほどスムーズに運転してた
バランス良くなっているんだろうね まあハートレーがビリ脱出するか、ポイントとるか、
どちらの見立てが正しいかは明日わかるさ トロロッソがPU2機目にしたのは各チームしってるわけだし
ガスリーのタイムみて おやっとは思っただろうね FP3ではハートレーにも新空力パーツ入れるってチームは言ってるし、どれだけ変わるかは他のチームも注目しているだろうね >>360
タイヤに慣れてないんだから全般的に違いを覚えておく必要があるんだよ彼は トロロッソ以外はS2とスピードトラップが去年より10km/hくらい遅いから
ほどほどに期待するくらいが良いと思う >>385
ルノーPUチームの全体的な数値を見るにパワー自体はルノーとホンダは同じくらいってレッドブルが言ってたのは正しかったのだろう
この数値でレッドブルがトータルで速いのは流石としか言いようがない 鈴鹿サーキットクイーンの40期生がようやく発表になったが、ここまで厳選してきたので遅れたのかどうかは知らないが、満を持しての発表だけになかなかレベルが高かった。
https://netatopi.jp/article/1115/822/amp.index.html
F1でレースクイーンが廃止になったけど日本GPのときこの子達は何してるのだろう？
日本GPに行けば会えないのかな？ >>404
PCで開いたら目が死んだぞ
ふざけんな(´・ω・｀) 2000年くらいのレースクィーンが一番レベル高かったと思う >>377
スタートだけはいつも速かったしな
アロンソはいつもスタートで数台抜いてたし
そのあとが絶望でしかなかったけどｗ >>118
月額18万！！たけけけけぇぇぇ！！！
って驚くのが正解？ >>404
どういうことだよ
何が起きてるんだそこで ガスリーのタイムだけ見たら中団でやれるんじゃないか？って思わせるがハートレーがなあ…
旧パーツ&ロングランだから遅いのかどうか、FP3で同じセッティングになるみたいだしガスリーとの差や他チームとの差がはっきりしてくるのかね >>403
ホーナー｢エンジンのパワー不足は車で補わなければならない｣
レッドブルはこんな感じだからね >>357
一番楽しいのがFPだから仕方ない(笑)
予選からは現実見ちゃうからなー トロロッソの開幕仕様&ハートレイは
ザウバー&エリクソン様以下か
辛いなサム… >>407
そうなんだよ
例年と比べたら今年はいいよね トロロッソが急に速くなったらレッドブルのレプリカだからと言われそう >>425
いやガスリーや新パーツの方が速いにしても
ハートレーは見映えの良くなるタイム出ししなかったor出来なかったのは
コメント出る前から察せられたよ。真に受けるタイム差＆FPの内容じゃない ガスリーもハートレーもタイヤの違い考慮すればいい感じの周回ペースだね 少なくとも丸子先生はハートレイに好感触のようだから、まだ悲観すべき事態じゃないな ぐぐったら去年や少し前までの鈴鹿サーキットクイーンがでてきた。
しかし鈴鹿サーキットクイーンと入力したら候補でブスって出てきて草ｗ
https://matome.response.jp/articles/192 >>430
それはリカルドいなくなっても怖くないぜ！って強がってるだけ フリー走行だから一発のタイムはともかくロングランのペースはフェラーリが一番速いな
特にライコネンのマシンは挙動が超絶に安定していた
ベッテルはリアがあともうちょっとという感じだった HONDA＞＞トロロッソ＞ハートレー＝アロンソ＞マクラーレン＞ハミルトン＞その他、くらいにスレ民が偏り過ぎて気持ち悪い。 >>432
だんだんブスの方が萌えるようになるんだけどな フェラーリは最速なのにドライバーのせいでタイトル失うパターンか
２年連続だからドライバー解雇でアロンソかリカルド加入かね レッドブルはやっぱりストレートがネックのようだ
こればっかりはエンジンパワーだからドライバーの腕ではどうにもできない
決勝でハースに食われる可能性がある ハースがメルボルン程目立たってないな。あとインドも >>437
アロンソの可能性はもうない。年齢もあるし、そもそも喧嘩別れだし
まあ全力でリカルドを取りに行くだろうね
同じマシンなら誰かさんより速いのはもう証明済だしｗ ブレンドンのマシンにはまだやるべきことが残っている。明日はガスリーと同じ、新しいエアロパッケージを使うことになるので、
我々が今日得た情報を活用し、それによって一歩前進できるだろう。
もうひとつポジティブな要素は、ロングランでタイヤのデグラデーションの状態がよかったことだ。
ライバルたちよりもデグラデーションのレベルが低かったかもしれない。
全体的に週末をいい形でスタートすることができた。 それにしてもフォースインドはどうしようもないね
昨年あれだけ高パフォーマンス見せてたのにね
早く身売り先を見つけてくれ ハースはPU年間3基だから出力抑えてるだろ
ルノー勢は4基だからそんなにケチってないはず
インドは知らん ニューウェイって改めて凄いんだな
金払ってデザイン兼用してくれないのかね ハースはFP1ではポンとタイム出てたし
やっぱり4番手っぽいけどなぁ >>443
津川さんが「しぶとく残ってポイントは稼いだが速さは無かった」指摘していた。
予選平均タイムもワークスルノーより下だからね。
アロンソなどは、どこから飛んできたのか分からないミサイルに撃沈された一方
でインドは何度もチームメイト同志でぶつけ合ってもリタイヤしなかった。運が良
かったと思うよ。 >>445
そりゃそうさ
最高のシャシーをレッドブルにもたらせた至極の才能
レッドブルに必要なのはあと一つだけ
パワーのあるエンジンだ
現役最速のフェルスタッペンに最高のシャシー
次に投入されるルノーPUに期待したい >>443
身売り先が見つかるわけないのが世界の常識
破産して安く買ったほうがお得だからビジネスの常識 インド最大のスポンサーはペレスの個人スポンサーって聞いたときはヤベーとなったなw
しかもそのペレスが移籍するか考えてるとかいう >>447
ペレスもオコンも悪いドライバーじゃないんだけどね
いかんせんマシンが全然仕上がってない
特にオコンは今年結果をだして来季のメルセデスシート候補に手を挙げなきゃいけないのに可哀想
このままじゃリカルドのメルセデス行きは確定だ >>451
亜久里とSSユナイテッドがアップ始めるな この前の河北彩花４作品も出てるのかよ、と思ったら全部同じ作品じゃねえか >>404
超絶グロ注意っ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ てかハースはもう許されてる感じなんやろ？
それなら何の躊躇もなく赤牛もトロロに同じことするやろ ハース方式はさすがに他のチームが抗議して規約の穴を埋めそうだが
今年はこのまま行けそうだよな 今はどのチームの車も似たり寄ったりだからコピー車の印象も薄いな
1995のリジェは衝撃的だった 津川さんも言ってたけどハースがフェラーリのコピーというのは間違いで
足回りや空力面でもハース独自の技術が導入されている
PUやギアボックスはそのままだけど これ以上参戦チーム減らすわけにいかないから
嫌でもみんな目つぶってるんだろう 独自って言ってもフェラーリのエンジニアが
フェラーリ内で検討してたプランBスペックなんじゃないの ライコネンが罰金で済んだけど、PU交換もグリッドペナルティーじゃなくてサプライヤーにチャリティー目的の罰金にすればいいのにな
ホンダは相当支払う事になるだろうけど まあコピー車使うだけでハースみたいに躍進出来るなら、もっと積極的に導入した方がレースは盛り上がるわな
もう昔とは時代が違うんだからシャシー供給も出来る様な規約にしたら良い
枕やルノーは猛反対しそうだけどなw 今FP1観てるが津川の解説が聞き取りにくいときがある。 慣れたコースならフツーに速いんだな、ガスリー
あとはダスティなコースでＰＵが持つかどうか DRS区間をなくして
コースどこでも使えるようにしてほしい
で、一周辺り8秒とかに制限
前も後ろも関係なくみんな同じ条件 >>291
コンストポイント減少のリスクを考慮しつつ出る杭を打つのかねｗ
>>296
べったら漬けみたいでカワイイでしょ。きゅうりでも作れるみたいだし。
ベッタル改めベッタラにするか。 >>468
津川は酷いね
今宮批判が多いけど津川は遥かに酷い
内容以前に聞き苦しいから居てもいいけど喋らないでほしい >>468 >>473
すいません、頭 聞き逃しました。 津川の嫌な所は単なる下働きだった癖にテクニカルディレクターでもやってたような口ぶりでアレコレ言う所だな >>437
マルキオンネ＜うちのマシンに近づくな失せろ 今宮→天気予報は秀逸。英語はわからないが知識はそこそこ。でもそれを言葉にできない口下手タイプ
川井→知識は抜群。英語もわかる。性格に難あり。公平性にも欠ける。
森脇→知識はそこそこ。英語もそこそこ。性格もそこそこ。
津川→知ったか大臣。話し方も放送向きじゃない。
小倉→知識はそこそこ。趣味の話に脱線して戻ってこない。
黒脇→知識はそこそこ。英語もそこそこ。性格もそこそこ。 津川さんはエンサインとかのチームだったけど中谷竜二さんとかウイリアムズでロイテマン担当とかのメカニックだった気がするが？
日本人初のF1メカニックって中谷さんだったような？
子供の頃の記憶でハッキリしない >>474
そのセリフは川井がチームラジオを聞き逃したときにもよく言うよな。 ダゾーンしか契約してないから評価難しいけど、結局の所、無線などを早耳でいち早く情報をしゃべり尽くすくらいで充分だわ。
後はF1TVにも関心有るけど、集中して観ないと美味しいシーンが観られない時代ではないしなぁ。音声的なガヤは多少なりとも欲しい。 >>467
メルセデスワークス
フォースインディア（メルセデスコピー）
ウィリアムズ（メルセデスコピー）
フェラーリ
ハース（フェラーリコピー）
ザウバー（フェラーリコピー）
レッドブル
トロロッソ（レッドブルコピー）
もうマクラーレンやルノーワークスは入賞不可だな・・・ 単純におじいちゃんばっかで口が回らないんだよ
佐藤琢磨解説員か松田次生解説員の誕生が待たれる >>484
ルノーはレッドブルと相互供給の方向でお願いします
枕は最高のシャシーを持ってるそうなので頑張って貰いましょう 趣味の話に脱線して終わるまで返そうとしない小倉と
とにかく映っているものの話を振ろうと必死な市川のコンビが
今年もどこかの中継であるのかな…
二人とももうちょっと加減すればいいのに >>480
川井の性格がそこそこならなあ
うまくいかないもんだな >>432
＞しかし鈴鹿サーキットクイーンと入力したら候補でブスって出てきて草ｗ
マジやんw 地方のミスコンに有りがちな縁故だけで枠が埋まっちゃうパターンなんだろね >>484
マクラーレンの開発陣は市販車開発に押し付けてメルセデスコピー勢になれば解決
ルノーはレッドブル脅してレッドブルコピーだな >>404
過去のレベルはどんなものなのか見せてみろよ ハミルトン降格か。頑張って3位あたりか？いい具合のハンデだな。 >>441
カネ払ってでも乗せてもらうしかねえええええええ 年１０億円 オープニング映像が終わって現地の絵に変わったところで流れる不穏なBGMはなんなのか
昔スターティンググリッドで流れてた危険濃度を思い出したわ >>494
あれ？さっきの子たちよりレベル高いし、センターは俺のムスコが反応する！ まともなレースが見られるのはいつになるのか。
開幕戦みたいな茶番は勘弁。 2017のゲーム、イエローフラッグやVSCでデルタ守ってると
決まってフェルスタッペンが鮮やかに抜いて行って草
ゲーム内にもキャラ反映されてるんだなと >>463
サスアームすらフェラーリから買ってるのに独自もなにもｗ >>503
ボディーカバー、塗装、ハンドルは自前。組み立ても自前 常識的に考えて資金も設備も人材もないハースが躍進とかフェラーリからの技術供与があるとしか考えられないだろ >>417
AVとかよく見れるな。全く興奮できない
写真写りのよい可愛い子はグラビアだけやれば良いのに >>503
フェラーリから送られてくるパーツに何に使うのかわからないものがあるって言ってたな >>144
そうかなあ
逆に小倉さんがホンダの話題避けてて笑ったがw >>510
日本のジャーナリストって太鼓持ちばっかりだから世界の報道の自由ランキングで最低ランクでジャーナリズムがいないって言われんだよ
米家とか急先鋒と言えないくらい太鼓持ちばっか
DAZNにバイアスかからないリベラルな解説にしろってクレーム入れるわ >>504
モノコックの「製造」も自前。というかダラーラ >>144
HONDAの話題、殆ど出てないぞ。
交換したのは触れたけど、思い出せる限りではピエールが意外と速いね、くらいしか。
むしろ殆ど2021年レギュレーションの話題だった。 >>514
あとインドのスポンサーの話とハース誉めの話と枕の作業着に襟が付いた話 >>515
おお、そうだったそうだった。
そういや、ハミルトンのオーバーヒート懸念も有ったな。 新しいエアロ入れたらこんだけタイム違うって
それ開幕戦どんなクソエアロだったんだって話だなトロロ
やっぱ急遽変わったから開幕は妥協のマシンだったんかな？ まだ予選前なので、その手のネタはホンダエンジンスレでやってくれ、って感じ。 フェラーリは楽になったな
おまけにハースがハミルの前でスタートできれば壁として使えそうだ
レッドブルの２台もある程度は壁になるだろうけどストレートが遅いからDRSで簡単に抜かれそうだ 来年まさかの14台とか16台になれば…本気の改革来るやろ(楽観) >>516
ボッタスにもPUの熱問題が出てるから設計をミスったか出力出し過ぎたかだろうね >>480
せっかく森脇と黒脇を分けたのに同じじゃねえか >>520
フェラーりはこんな展開でも、フリーからタイヤ装着さえうまく出来ないでクルマ止めてるんだから
心配は尽きないわ >>441
全力でリカルドを取りにいくなら、むしろメルセデスじゃないかな >>518
開幕はメルボルンのバンピー路面に合わせてサスに何か噛ましてるとか言ってたから
それで失ったダウンフォースもあったのかもね 小倉は元ホンダだけあって内心ホンダが嫌いなんじゃないか >>520
ハミルｗｗｗｗトンまでいけよ
ひとりしかいないんだからルイスでいいだろｗｗｗ >>480
今宮純
・知ったか大臣
・人の話を遮断して話し出す性格に難ありで放送向きではない
・見たままも公平性に欠け、中身が無いから共感できない >>504
オンボード映像見ればステアリングすらフェラーリと同じだよ。 >>525
メルセデス ハミルトン リカルド
フェラーリ アロンソ ライコネン
この組み合わせがF1ファンに求められてそうだ >>529
・ラジオの翻訳と知らない話を振られるとフリーズする >>529
結論、脳細胞回路が固定化した為、独自解釈を言い放すだけとなった。 ハース VF-18
設計 フェラーリ
製造 ダラーラ
組立 ハース ライコネン良かったね、タイヤの件ノーペナ （フェラーリ忖度かｗ） >>537
アレでグリッドペナルティだったらハースは次レース出場停止まで有り得るから… 2020年 レッドブル・ホンダでガスリーがワールドチャンピオン ライコネン久しぶりに優勝のチャンス…
あるわけ無いよな
どんだけ調子良くてもチャンピオンシップ終わるまではベッテルの前は許されないし 無駄に金使わないで結果残すって意味では新規のチームが出来る一番いい方法だしハースはｗ
今ままでが逆におかしかっただけの話
新規参入しても最下位確定で無駄に借金作って結局撤退とかアホみたいな事繰り返すなら
ハースと同じ手法でこれからは参入すればいいって見本をだしてんだから
F1にとってこれほど良い事ないでしょｗｗｗ ハースのシャシーを外注に委託というやり方は
ほとんどのチームがこれをやり始めると
最終的にはシャシーのワンメイク化になる >>537
タイヤ装着ミスはチーム側のミスだからノーペナでチームへ罰金だと思う って小倉がすぐに言っててその通りになった 実際に全部ダラーラに設計開発させたら撤退したHRTみたいなのが出来上がるだけだし。 買える部品の制限もうちょい厳しくしてもいいとは思う >>537
そもそもあれはチームへの罰でグリッド降格とかにはならないと小倉も言ってたよ 別にワークスは全ての秘密を教えてやるわけじゃないんだからトップ3とそれ未満の格差は変わらない
ならコスト抑えて戦えるようにしたハース式はどんどん推すべき
まぁワークスがいなくなったらワンメイクでもいいだろうな F1以外のフォーミュラカテゴリーはシャシーがほとんどワンメイクだから
F1も人気が低迷し続ければ、いずれシャシーのワンメイクになるかもな トロはデグラデーションは他のチームより少ないかもって言ってるな
良いぞ〜 >>550 どうやらアップデートが上手くいったみたいだね。 シャシー＝ワンメイク
エアロ＝ 開発自由
くらいでいいと思う
エアロも開発に使うCADソフトや風洞に制限を加えるか
いっそのことそれらもワンメイクにすれば
コストダウンや戦力均衡になるだろうし そもそも小倉さんじゃないがＦ１って定義が曖昧な時代での、アメリカ受けするＦ１の模索だから、広告塔として常勝イメージを刷り込めるメルセデスとフェラーリとは相容れないと思ってるよ。
ぶっちゃけ出来レースが続くならインディなりSGTなりMotoなりにシフトした方が観戦コストからしてもよっぽどマシ。 田辺さんのインタビュー出てたな
ハートレーの開幕戦のPU異常なし
結局ストックになってしまったけど >>543
でも、古き良き時代のF1って、シャーシもエンジンも外注だったりしたよな
だからこそ多数のコンストラクターが参加できたわけだし >>543
それくらいのほうが面白い 戦力差あり過ぎるうえに各々のエアロが違う乱気流を生むせいでどの車も接近できない
ある程度距離を取ってDRSで抜くレースになんの面白みがあるのか フェラーリはライコネンがベッテルの前を走ってるとピット作戦で入れかえる決まり
メルセデスはボッタスの自信をつけるために勝っても良いことになっているがハミルトンのチャンピオンは確定してる >>550
テスト〜メルボルンではダウンフォース不足でタイヤに厳しいと言われてたのに >>556
ほんとそれ
無駄にメーカーが改良流入してきてからシャーシは自社製とか言い出した
これでいいんだよ
新規参入がそれなりの成績をだせるって事はスポンサーアピールにもなるし
金持ち連中の関心をひけるし >>511
オマエ、アホだろｗ
報道ランキング発表してる団体があれなのにｗ
去年の枕の言ったことをおかしいと思いながら報道してた他の国のメディアにそのまま当てはまるだろ、キチガイめ。 >>557
その頃は、ドライバーの感覚に頼る部分が今より多くてドライバーの差が出ていたのと、
ブレーキミス以外でもシフトミスやクラッチの繋ぎ方をミスったりと他車を抜ける要因が
いっぱいあったから楽しかったんじゃないかな。 >>560
Ｆ１で最初に莫大な投資をしたのは第二期ホンダなんだよなぁ ワンメイク化するとしてどこのメーカーに造らせるかだな
リジェやダラーラだとフェラーリ寄りになってしまうから
トヨタのTMGのワンメイクでいいかもな
モリゾウが社長でいる限りはF1に参戦しないと言ってるし
ただホンダは、トヨタ製のシャシーを使うのは受け入れられないだろうな むしろウイングや空力付加物をワンメイク、エンジンやタイヤを自由選択にしてほしい
走る実験室だとしても空力なんて一番実りがないというか市販車と関係が薄いし >>564
＞トヨタのTMGのワンメイク
残り5分でエンジンが止まった映像が真っ先に浮かんだ シャーシ５０％、ＰＵ５０％を共通化すればいい
残り５０％は開発自由だが、シーズン中のバージョンアップは３回まで
フロントウィング、サイドポンツーン前、リアウィングとその前はもっとシンプルに F1もワンメイクシャシーをスパーク･レーシング･テクノロジーに造らせればいい
こういう未来的なシャシーを造ってくれるし
https://youtu.be/EW0aCIux9Po
https://youtu.be/hUld13wJnBY >>532
マクラーレン アロハミ
フェラーリ マッサネン
レッドブル リカテル
メルセデス 顎ベルグ
これがいい 「市販シャシーの購入は自由。ただし、シャシーを他チームに提供するコンストラクターは、
希望チームすべてに対して上限額以下の価格で販売する義務を負う」
こんな感じでいいんじゃないか？
たとえばフェラーリがハースだけに売ろうとしても、他の新参チームも購入する権利があるし
使うつもりが無いチームでも購入して解析することができるので、
強いチームがシャシーを販売することが戦力均衡につながる >>569
みんなに見られてこれから変わるんだよ
田舎娘が都会で変わるように
多分な 別にﾊｰｽのは最新の空力パーツでもなければ最新のシャーシでもないんだがｗ
なんか勘違いしてる奴いない？
ハース問題と共通化パーツで戦力を均等には違う話だと思うがｗｗｗ >>571
ほとんどのチームがレッドブルシャーシ購入 >>568
ホイールアーチがあるだけでそんな未来的でもないだろこれ ワンメイク派の言い分も一理あるしよく分かる
でもメーカー間の技術競争もまた面白さを感じる部分はあるんよな
ブリヂストンと他メーカーがタイヤ戦争やってた時期面白かったもの
明らかにタイヤの優劣でチーム間格差がシャッフルされるレースがあったりしたからなあ
ああいう武器を普段、中位〜下位に沈んでるチームが得たときの下剋上があるレースは最高に興奮する ハースと言えばHalo上のギザギザはよく考えたよな リカルド「ボッタスにペナルティを科さないで」
本心は「あのアホを出場停止にしろ」だろうなｗ
まあリカルドとすれば来年からメルセデスで勝ちまくれるから
今年で終わるボッタスには寛容な態度でメルセデスにいい印象を与えようとしているとかｗ >>574
マクラーレンが真っ先に手を挙げそうだな >>577
いや面白くなかったしもし面白くて支持されているなら今も続いてるはずだろ
そんなの下克上じゃなくてくじ引き勝利だよ >>579
メルセデスは余程の事がない限りオコンだと思うぞ
リカルドはかなりピンチな状況にしか見えない >>577
＞ああいう武器を普段、中位〜下位に沈んでるチームが得たときの下剋上があるレース
過去20年くらい遡っても、2009年のブラウンGPと2012年のザウバーぐらいか >>582
９割でリカルド
残り１割オコン
オコンは経験が浅い上に未だに結果をだしていないし
もうすでにメルセデスはリカルド獲得に動いている >>485
右京さんも遭難事故以来、なんか喋りのキレが無くなったしな。 >>585
オコンもリカルドも、ハミルトンが拒否しそう
ハミルトンのチームメートに求められるものは忠犬
結局ボッタス残留、大穴ライコネン ダゾーン でFP2の見逃し見てるんだが、画面がやたらガタつくんだが？
野球サッカーは全く問題ないんだが、 >>589
DAZNは欧州規格の25fpsか50fpsで動いてるからじゃないか
ちなみにどっちのフレームレートに当たるかは運らしいぞ >>585
ボッタス0かよw
オコン 60
ボッタス 30
リカルド 10
くらいじゃないか？
タッペンならともかく自前を諦めてレッドブル育成獲りにいくとは思えない
ウェーレインも切ったのにオコンまで捨てるのはないだろ リカルドにはシューイGPを設立してもらってプレイングマネージャーになってもらおう >>591
まあ夏休み明けに判明するよ
リカルドメルセデス移籍 >>586
右京さんのベスト解説は2004年モナコのトゥルーリ初優勝の時かな。 >>575
未来的じゃないにしても
個人的にF1のシャシーのデザインよりこっちの方が好みだな
https://www.autoblog.com/2018/03/06/nissan-formula-e-imx-kuro-geneva/#slide-7265184
https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/resize/1200x700/quality/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/726/518/4/S7265184/slug/l/01-2018-nissan-formula-e-racecar-geneva-1.jpg
https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/resize/1200x700/quality/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/726/518/5/S7265185/slug/l/02-2018-nissan-formula-e-racecar-geneva-1.jpg メルセデスは勝利を目指すならリカルド１択だろ
ペレスがマクラでどうなったかみれば、ビックチームで勝利を経験してる
リカルドは間違いなく安定した結果が期待できる
F1を教育の現場として考えているならオコンだろね リカルドは移籍ネタの流れのときはアゲられ
フェルスタッペンのアゲの流れのときにはサゲられ、よーわからん評価をされるドライバーだな リカルドはフェラーリじゃないのか
タッペンにボコられて白紙になるかもしれんが フェラーリはベッテルが拒否るんじゃないか
メルセデスはボッタス切りたいだろうし可能性は高いだろうね >>597
確かにかっこいいとは思う
ホイールアーチがあると若干市販車ぽくなるねｗ
F1はある程度形で規制しないと速度出すぎて危ないからねぇ
個人的にはオープンホイールのデザインではやっぱりF1がかっこいいと思うけど
やっぱワンメイクレースと違ってエアロに金かかってて高級感（？）があるｗ 来年の３強チームドライバー
フェラーリ ベッテ ライコ
メルセデス ハミル リカル
レッドブル マックス サインツ
こうなるから覚えておいて メルセデス、フェラーリ共にチーム内対立は避けたい というのが最優先 >>567
資金も全チーム同じ金額に制限すればいいんじゃないかな。
インフラの差が出て来てしまうのは話し合ってうまい解決策を考える。 F1＝レーサーミニ四駆
フォーミュラE＝フルカウルミニ四駆 オコンはペレスに勝たないとメルセデスあるわけない、 >>605
予算縛りは現実的に難しいからいろいろ試行錯誤してるわけだからなあ…
野球とかサッカーとかならサラリーキャップが有効だが、人件費が比較的補足しやすいのに対して
モータースポーツは施設とか研究開発とか追いかけにくい費目がメインだし 予算上限を決めると、一流ドライバーの今年の年俸は一億円だが将来は10年間幹部で年俸10億円を保証するとか、
親族が関連企業の名前だけ理事に就任するとか、
関連企業との別途取引で上乗せしてやるからパーツ代を激安にしろとか
もっとドロドロな裏取引だらけのF1になってしまう 車を作るメーカーとチームを分離すれば良い
メーカーは買いたいチームには必ず売らなければならない
予算は特に縛らなくていい
どうせ1年経ったら1メーカーしか残らずワンメイクになって予算の問題はなくなる
そして真のドライバー選手権が実現する >>480
【糞宮純】
・今宮の天気予報は画面に出てるのを読み上げてるだけ
・いきなり日本語講座始めちゃう
・人がしゃべってるのに汚い声で思いついた事を語り始める
・目の前で見た事をいきなり中断してまでしゃべりだす、しかもどうでもいい事
・突然過去の思い出モードになって話が長い
・データだけは得意→大抵ネットで調べられる今では不要
・津川とセットで出ると興奮して制御が効かない ダニエル・リカルドがすでにフェラーリ移籍で事前合意？
http://www.topnews.jp/2018/04/07/news/f1/168818.html
ベッテルがリカルドを受け入れるかな？
もしまたリカルドに負けるようなことが合ったら
今度こそ4連覇の名声が消えうせそうだが・・・ 予算縛りは現実的に考えて難しいと思う
ヨーロッパの腹黒さ塊みたいなF1チームが真面目に守るわけがない
ダミー会社や本社を使って予算外開発をするのは目に見えてる
予算を実質的に制限する方法は馬鹿みたいに金使ってもあまり意味がないルールにするのが早いと思うよ
分かりやすいのはウェイトハンディ制かな
結局金をぶち込むほど勝てるから札束で殴ってるわけで殴る意味がなくなれば必要な予算に抑えるようになるだろう F1はこのままで良いんだよ
ワンメイクが好きならインディ見てろよ
それでF1が開催できないくらい下火になるならそれは仕方がないこと FEは空力は割とどうでもいいからそういう形になってるわけで うまくいって予算を把握できて上限を決めたとしても、罰則がヌルければやったもん勝ちだしね ヘイローだけはなんとかならないか？観ているこっちが窮屈だわ。 このままチーム運営費を抑えるルール作らないと
真っ先にマクラーレンとかウィリアムズとか中小は潰れるだろ マクラーレンて、あのAmazonので出てた施設は豪華だな
日本のメーカーの監獄のような建物とは全然違うわ 予算制限、シーズン中の開発制限、チーム人員制限する
金持ちチームにはセカンドチームを作らせてチーム数を増やす
タイヤは３種類（Ｈ、Ｍ、Ｓ）でいい >>618
慣れる
デザイン的にも言うほど悪くないよ 速さがなくてもロズベルグのように運が向いてくればベッテルも王者になれるな 慣れたと思っても、ドライバーが映るたびに邪魔だと思っちゃうなあ
保護にどれだけプラスなのかも不明だし ヘルメットが見えなくなった、ヘイローにドライバー名つけてくれ FP1でヒュルケンが外してたの見てやっぱ無いほうがいいなと思った 予選の放送開始時刻（CS）23:50、決勝は23:40かよ。遅すぎと思いきや、行列、Mrサンデー
情熱大陸と重ならないから、逆に有り難かったりする。
でも翌朝が少々きつい。 >>613
リカルドはメルセデスにも行くチャンスあるけどフェラーリでええのかな(´・ω・`) リカルドのフェラーリ移籍合意って2015年から言われてて
その都度ライコネンが残留だったから分からね リカルドは人種的には純粋なイタリア人だからね、国籍はオーストラリアだけど メルセデスはハミチンに60億以上も払うつもりあんのかな
ベッテルとフェルスタッペンが駄目なら、アロンソの電撃移籍か
ボッタスに勝たせる為にフェラーリへシューインで追い出されたライコネンを2nd起用するくらいしか他に選択肢がないような 60億払って株主に説明できるのかな
正直その金でマシン開発した方がトータルでは速くなるだろ アロンソの移籍ネタに関しては、煙が見えないなら放火してでも話題にしようと涙ぐましいな >>635
メルセデスはノーギャラでもアロンソ乗せないよ >>636
トミーヒルフィガーとかハミルトンが連れてきたようなものだし払うだろうな
そもそもメルセデスにとってハミルトンとの関係は特別だし >>635
流石に60億払ったら笑い者だと思うわ
足元見られ過ぎ >>613 リカルドはフェラーリに行くべきだね ベッテル＆ライコのコンビもいいけどリカルドの方がラテン系チームに合ってると思うしチームの雰囲気も盛り上がると思う >>636
となるとハミルトンがフェラーリに行くわけで、めるせですはちと厄介になる
６０億でフェラーリのハミルトンを阻止して、自分のチームでハミルトンが走る
３０億はフェラーリ阻止代金、３０億は自分とこの車を運転する代金だねｗ >>639
小口スポンサーだし、60億払ったらむしろマイナスだろｗ >>633
その場合、ティフォシ連中はリカルドのことをフェラーリドライバーでは無く、イタリアの血を持つフェラーリドライバーと捉えるのか
それとも国籍がイタリアじゃなきゃダメか フェラーリには少しでも早くルクレールを使ってほしい
どっかでチャンピオン争いしてた人を引き抜くばかりだから移籍してくる頃にはもうベテランになりそうな人ばかりなんだよなぁ
マッサンは違ったけど そもそもリカルドはなぜ出ていくんだぜ？
レッドブル悪くないやん レッドブルがリカルドよりハコフグ優遇するからでしょ >>636
2012年くらいまでは、メルセデスの株主や労働組合が声高にF1活動に反対してたけど
PU時代担ってまったくといっていいほど聞かれなくなったから
今の予算規模ややり方で問題ないんじゃない？ >>642
リカルド居るし簡単に移籍はムリ
つか、ベッテルとハミルトンなんて内紛確実だからメルセデス的には好都合だわｗ >>636
広告費って考えると60億はたいした額ではないよ
メルセデスの業績は好調だし株主の目も気にならない >>646
今の感じだとこのままレッドブルにいてもチャンピオンはなれないからじゃないか？ >>650
超一流のハミルトンとリカルドに全敗しライコネンにすら負けているベッテルでは勝負にならない トトがハミを避けてる感は前から感じてたしベッテル取りたいんだろうねメルセデスとトトは ラウダの反応が興味深いよ >>651
これとかF1での活躍がかなり貢献してるかな？
メルセデス、世界高級車販売で2年連続首位…BMWブランドを上回る228万台 2017年 レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/01/22/305028.html 予算が多くかかるなら…
PUの制限を大幅に緩めたらいいんだよ。
2000〜3000馬力も出れば通常のサーキットじゃ有り余るだろ
この考えの方が予算がするなくて済む。
シャーシや空力は難しくなると思うがねw トミーヒルフィガーのオーナーってランスパパだろうに
ウィリアムズにつかないのは一応公私混同しないってことか >>646
現状の赤牛だとルノーホンダはともかくチャンピオンになれない
あと、年齢的な残り時間 >>654
トトはハミルトンにメルセデスで顎の記録を抜いてほしいとかメルセデスでキャリア終えて欲しいと言ってるくらいだぞ
好きかどうかは知らんが良いビジネスパートナーなんだから無意味に避けたりしない >>655
残念ながらモータースポーツに参戦していることはブランドイメージ的にプラスだけど
成績が販売業績には貢献していないのが実情
世間一般の人は成績まで関心持つ人は少数派なの >>659 口先だけじゃいの？ ロス・ブラウンがトトとメルセデス時代に確執があったのは胡散臭いと思ってるけど >>655
ホンダが欧州で売り上げ伸ばしてるの見ても分るがF1の貢献度は関係ないと思うぞ
F1と市販車じゃ技術的な関連性も全くないしな
ましてや、高級車買うような層がF1を見て買いに買いに来ましたなんてことはないよ 今のメルセデスとフェラーリの戦闘力の差だと
ハミルトンがいなくなったらドライバーズタイトルを失いかねないから
ロズベルグがまだいたならば引き留めもしないだろうけど
ボッタスVSベッテルのタイトル争いとかどうみたってベッテルにとられるに決まってる >>663
ハミルトンがベッテルやフェルスタッペンとやり合う気があるとは思えないけどな
来年のトップチームはナンバーワン待遇で移籍できるタイミングじゃない
まあ、メルセデス残留してもリカルドが移籍の可能性もあるけどさ >>661
ハミルトンはロス派だったからな
メルセデスで初めてタイトル獲った時に最初にロスの名前出してたからトトやラウダは面白くなかっただろうとは思う
ハミルトンがトトを見下してる感はあるが上手くやってると思うぞ フェラーリはベッテルのほうが引退でリカルドが入ってくる可能性もゼロじゃない
ライコネンは42歳くらいまで居そうな感じがある リカルドがフェラーリに行った場合、ポイントはジョイントナンバーワン体制をフェラーリにさせられるかやな
今のフェラーリにジョイントナンバーワン体制をやれるほど余裕が無いように見える(´・ω・`) >>662
メルセデス乗ってる客層がF1観てるとは思えないしな
モータースポーツなんか全く興味なくて
レクサスやBMWの同クラスモデルとどっちが見栄張れるかだけ考えてそう https://cdn-3.motorsport.com/static/documents/Fan_Report_Final.pdf
motorsports.comが去年行った世界的な投票だと1位ハミルトン、2位アロンソ、3位ライコネン
その下はベッテル、リカルド、フェルスタッペン、マッサと続いてる どのドライバーも厄介になりそうな相手とは組みたくないだろうからな
拒否権がある契約してるドライバーもいるだろうし移籍市場はまだわからん ハースはヘイローに名前つけてたな
オンボードで誰か分かりやすい >>660
でも辞めたとたんブランドイメージが加速度的に落ちていくという頭の痛い問題
今はそれでマツダがけっこう頭抱えてる状態
営業側から何とかモータースポーツで宣伝できるイメージをとか言われてる 不思議なもんだな。成績は問わず参戦してればイメージアップなのか 今の技術だったらHALOに車載カメラ積めるでしょ。
一番下の接続面にくっつけたら迫力ある映像取れそうだけどね。 >>677
>不思議なもんだな。成績は問わず参戦してればイメージアップなのか
スバルや三菱はWRCでその恩恵をものすごく受けてたわけだからなあ >>677
モータースポーツの文化を支えてるって事でイメージアップにはなるだろう
ホンダみたいに出たり入ったりではそのイメージを確立出来ないけどな 俺としては
ライコネンをメルセデスに入れて、それを踏み台にボッタスをチャンプにするつもりが
アブダビでボッタスがリタイアしてしまい、うっかり1ポイント差でライコネンが勝って、二冠チャンプとして勇退する筋書で見てみたいですw >>683
ホンダはF1には出たり入ったりしてるがモータースポーツには継続的に参戦してるからな
身近なところからトップカテまで何でもいいから参戦するってことがとても大事 >>681
そんな穴っぽこ空けて強度下げてもいいんなら、
HALOそのものをもっと細くして軽くしてると思うぞ。 赤馬 二人ともout、ハミチン、リカルドin
銀矢 二人ともout、ベッてる、オコンin
赤牛 リカルドout、サインツin >>670
ありえないでしょう
フェラーリは伝統的に契約で１ｓｔ、２ｎｄを決めてチーム内対立を避ける >>679
え、なにこれおもしろｗｗｗ
SKY sportsでF1コメンテーターとしてレギュラー出演しているらしいしその一環なのかも >>691
マッサがライコネンをボコったように下剋上はあり得る
リカルドはベッテル相手にレッドブルでそれをやってるしな >>664
スパイゲートでチーム脅迫しながら指定期日前にお漏らししてたりでメルセデス行きが消えたとかフェラーリで色々やらかして言い争いになってたとか色々と紙面で言われてたな
ファンの一部はそういうのもネタとして面白がって投票してくれたが上位チームからは距離が出来てしまった
クラッシュゲート疑惑に巻き込まれてたのも運が良かったのか悪かったのか F2もF1より空力エグくない分接近戦になりやすいし
有望な新人いっぱいいて、さらに日本人も二人いるから楽しいよね >>696
牧野はチームメイトで去年ランキング2位のマルケロフに予選で勝ってる
福住もチームメイトでヨーロピアンF3ランキング3位のギュンターに予選で勝ってる >>691
フェラーリは昔はヒル&フォントリップス、レガッツォーニ&ラウダ(主に74年)、ヴィルヌーヴ&ピローニ(主に82年)みたいにジョイントno.1が多かったイメージなのだけど、82年の件で懲りたのかな？ >>696
ここでF1に文句言ってる人の理想型がF2やインディにあるんだけどね フェラーリが完全にNO.1とNO.2に分かれたのは
シューマッハ＆アーバイン
シューマッハ＆バリチェロ
シューマッハ＆マッサ
アロンソ＆マッサ
だけだよ
アロンソとマッサは当時待遇面であれだけの成績差が出てるのかなと思ったけど
マクラーレンホンダ時代と現在のアロンソみたら
序盤だけイコールコンディションでやらせてみてアロンソの方が先行してるから
必然的にフェラーリはアロンソ寄りになっていたんだなと思う >>698
フェラーリがジョイントno.1しないイメージがついたのは、シューマッハ、アロンソのせいかな キンキキッズのF1好きの人を久しぶりにテレビで見た(´・ω・`) 昨日ストローとペレスがピットロード走ってたら
Ｖ１２の音がした >>698
ヴィルヌーブは一応No.1の印象だったけどな
フェラーリ90年のプロストとマンセルは明確にジョイントNo.1
待遇差なし
プロスト自体がNo.1体制を持つ事が無かったが ヴィルヌーヴ死後に1979年はNO.1がシェクターでNO.2がヴィルヌーヴ
1980年はその逆っていう契約でヴィルヌーヴはシェクターにタイトルを譲った形になったという話が明かされてたな 日本人で今一番将来性あるのが元シムテック野田の娘という事実
女に期待せざる得ない日本人のドライバー事情ゴミすぎ ノリスケ速いな
バンドーンも今年でしっかり結果出さないと来年再来年のシート危ないんじゃないけ >>708
福住はピット入るまでは良かったんだけどなー >>708
牧野は当てられる前からずるずる下がってたけど、福住は連続ピットまで予選順位より上で安定して走ってたやん。 >>709
一人だけレギュの違うマシンでオレつえーやってる娘？ >>709
身体も成長しきってない小学生がF4のマシン乗っていいものなのかね
何かしら影響ありそうだわ >>708
はぁ？
牧野は当てられてバースト、相手にペナルティ出た
競ってたボシュンとの位置関係からリバースポールまであっただろ
福住はタイヤ交換でハースやらかして次の周またピットで終わり
どっちもドライバーの責任ゼロ >>713
下がったの一周目だけでその後はボシュンの後ろにずっと居たよ >>715
昨年末にもうF3も乗ってるぞ
そしてついに地元岡山以外でのフォーミュラ初走行も行った
順調だ 福住はラッセルやデフリーズとバトルしてたしチームメイトのマキシミリアン・ギュンターより常に前を走ってたな
正直見直したよ、チーム力的には低いのにな ノリスはえーよ
そして2位に入ったブラジル人やべーよ
マルケロフ圧倒的に速かったけどバトルうますぎだろ 日本人の二人はいつもの日本人
運がないとか当てられたとか要するに下手くそということ >>480
プロフェッショナルに対して上から講釈たれる老害 牧野も福住も不運だったな ただマルケロフ、ラッセル、ノリス、セッテカマラ等に比べると完全に劣ってるのも事実
これ以上はスレチだからやめとくけどまだまだだな 日本人はインディ目指せよインディ
アメリカじゃなと成功は無理だぞ >>720
セッテカマラは去年中堅チームで全然だったよ
結局チームなんだよなぁF2は
去年チームメイトの松下にボコボコにされたアルボンがダムスに乗って今日4位だもんｗ >>709
カートやフォーミュラの下の方なら大丈夫だけど、ジュニアフォーミュラくらいから体力が足りなくなるよ
特に日本人の女の子は身体が小さくて筋肉を付ける場所が無い
そして上に行けば行くほど男女の筋力差が広がって行く
センス以前の段階で男に負けてしまう
可哀想だけどそれがレースに限らずスポーツの世界の現実 >>720
マカオの最終コーナーで曲がりきれずに突っ込んだ奴だけどな、そのブラジル人
F2で昨年パッとしてないし同じチームのノリスにちぎられてるし >>724
ラ、ラッセル？ｗ
今日のラッセルは全然やろ、今年力入れてるARTでアーデン(笑)の福住とバトルするような位置にいたんだから
エイトケンは問題外 昨日見られなかったんだけど、ココってレースは夜だけど温度は高いんだよね？
マクラーレンってエンジンカバーの切り欠き、増えてる感じ？ 3基とか無理ゲーだもんな
制限無くせばドライバーは毎レース攻めた走りを披露してくれると思うんだけど
マジで馬鹿馬鹿しい >>728
耐久レースだとまた違ってくるんだろうけど、最近のフォーミュラはパワステもあるし体力的にはGに耐えることに多く使うとか聞いた。
で、女性の方が体重が軽い分かかる荷重も少ないので意外と問題にならないらしい。
重ステ時代だったらあからさまに女性が不利だったとは思うけど。
それよりも男社会に女性が混ざるという環境的な面で問題が多いそうだ。 >>728
レースにおいては体力差は男女あまり関係ないよ。現状は。
たとえばハミルトンより筋力があり持久力もある女子アスリートなんか腐るほどいる。
そういう問題じゃないよ。トップレーサーに女がいないのは別の問題。
機会がない。ジュニアの層が厚い。偏見より始める人間が少ない。そういう問題。
レーサーの体力の問題なんて現状レベルではどうにでもなるレベル
もしそれを言うなら言い訳に過ぎなくバトンがカルメンホンダに苦言を呈してた
のはそういうこと。
闘争心とかアドレナリンの出方とかそういう左はあると思うけどね。 女子サッカーって世界一でも中学生男子レベル
サスケも女性はファーストステージクリア出来ない >>740
>>たとえばハミルトンより筋力があり持久力もある女子アスリートなんか腐るほどいる。
いねーよ
ttps://f1-gate.com/media/img2018/20180405-ham.jpg
↑こんな女腐るほどいるかよ 神取忍がボコボコにされた試合を思い出す
女子プロでトップでも通用しなかった >>743
そのレベルだろ。
カーレースってアスリートの中では体力も持久力もしれたレベルだよ。
そういう問題じゃないの。
体力がいらない典型的な競技がダーツ。ぶくぶくのおっちゃんが神様だよ。
ビリヤードも体力はいらない。
ゴルフもアスリートタイプに変わりつつあるが、下腹の出たおっさん体系でもマスターズで勝てる。
陸上の１００ｍやウルトラマラソンになると、最大筋力、持久力とも最高レベルが
必要で男女の差は出るがレースははっきり言ってそこまでのレベルまで行ってない。
まあいえばキミライコネンやマンセルみたいに中年太りして不摂生でも勝てるんだよ。
そこまでのレベルに行ってないしそういうことが最重要なことではない。
ようは運転技術。 インディカーに佐藤琢磨より普通に速かったダニカっていう女がいただろ
でもダニカはF1から逃げていたというのがね ライコネンが速いのか
ベッテルが再三じぶんで言ってるように今年のマシンにまだしっくり来てないのか じゃあ中嶋父なんかどんだけ体力なかったんだよ女以下か？ しかし、ライコネンとフェルスタッペンはよく絡むよな
順位でも並ぶこと多いしコース上でもやり合うし 今年のライコネンはかなり体重絞ってきたって情報あったな
そのせいか顔がゲッソリしてて二重顎ない ベッテルはシーズン開幕当初、チームメイト比で苦戦することわりとあるからね ライコネン速いってことはマッサがまだいたら2008年の往年の輝きをみせられた可能性高かったなあ ルノーのタイムは7、8位だけどワークスなんだし本来ここが最低レベルじゃないとな >>748
中嶋悟はF1では通用しなかったが雨の日だけは速かった。
雨の日は横Gが少ないから体力的に楽だったと本人が認めてる。
技術が同じなら最後は体力勝負という事実がなぜ解らないのか… PPの予想タイムってある？
なんとなく27秒に入りそうな予感 馬術も男女混合種目だしリオでは表彰台女性独占だった
しかも金メダリストは二連覇
F1も技術があれば身体能力で負けてても勝てるスポーツではあるな
まあ実際野田の娘がどの辺まで行けるかは分からんが
このまま頑張って欲しいわ >>735
去年ルノーですら4基でも到底無理だったのに3基にしたのは資金対策案を前進させた振りでしかないので…
実際は多くのチームで4-5基は使う気だよ
クラッシュ等のトラブルがあれば6-7基もみてる21戦もあるんだし3基でみてる方が少ない
どうやってペナ消化していくのが有利かを考える方が現実的 なんでルノー積んでるナンバーワンシャーシがルノーとトロより下なんですかね でも耐久性向上は実際に行われてその費用がバカみたいに高くなってるわけでね
ついでに高耐久部品がまたお高いという >>765
F1はドライバー耐久なとこあるよね
水責めを喰らっても走りきる胆力が必要です エアロを変えたくらいで急に速くなるなんて疑心暗鬼だったが
どうやらいけそうな気がしてきた
トロロッソちょっと期待できそうね 決勝では如何にしてライコネンとベッテルの順位を入れ替えるかが見どころ
予選後にライコネンのギアボックス交換も有り得るな 中嶋悟はフルタンクでは全力でもブレーキをロックさせることができなかった >>775
今回の空力アップデートはめちゃくちゃ小さくて0.05?0.1秒程度のものだから、
変に期待煽るのはやめてくれ。。。
中高速コーナーが少ないのでコース特性はSTR13に合ってるのが金曜出だしの良さの理由です。
チームだって予選でこのまま行けるとは思ってませんから
https://twitter.com/m_yoneya/status/982510522913509378 >>777
三味線だろ
枕は最高のシャシーなんだから >>775
タイヤにダメージ入りすぎだったとテスト段階から言われてたのでそれが改善すれば段違いに速くなるのはありえるかと >>777
トロロッソですら同一PUで最上位なのにな >>786
タイヤの持ちが今回は大幅に改善したって公式コメントくらい見とけよ… 現レギュレーションの場合三味線ひいてるってよりは
PU労ってるということなのかなーと
ハイパワーモード(パーティモード)は予選で数周使うだけなんでしょ 戦闘機でも女性パイロットは居るから、才能ある人ならF1でもそれなりには走れそうだけどな
F1ドライバーを目指すパイが少なすぎるから、そもそもドライバーとしての能力が低い女性ドライバーしかいないだけだと思うけどね >>748
マンセル例に出してるけど90メキシコでベルガーを最終コーナーでアウトから抜いたのは腕力のおかげやろなーって当時亜久里が言ってた、あんなもん非力な日本人なんかには無理だと。女さんにあれできるかね 今年マクラーレンはトップ3チームと戦ってるんじゃなかったっけ？あれ？ アロンソとバンドーンは0.4あまりしかタイム差ないのにバンドーンが妙に遅く感じるのは
みんな近いタイムに収まってて順位が低いのと、エリクソンとほぼ同タイムだからかね >>790
まだ目に見えるレベルになってるか分からんうちはタラレバ スポンサーやエンジニアの士気をあげるためなんだろうけどアロンソも「レッドブルがターゲット」とか言わなきゃいいのにな >>794
女性パイロットがいるは女性にもプロドライバーがいる程度の話では？
F1のシートはメダリストの中から更に選りすぐられたみたいなトップ中のトップドライバー向けなので
オリンピック競技男女記録タイム差が大きい様にトップ一握りだとよほど並々ならぬ突出した女性でも出現しないと厳しいのは仕方ないのでは >>740
女子アスリートを比較に出すからフルボッコされるんだよ
同性ならともかく >>802
タイヤが同じ状態のエアロ改善差とタイヤマネジメントに違いが出るレベルのエアロ改善は反映度が違うって話がタラレバ？
実際にタイヤが改善してるんだからそこはわかってる話だろうに >>796
せやからマンセルの事あんまりディスらんといてって話や >>743
見た目の筋肉は男みたいにつかないだけだ
身体能力で言えばゴロゴロいる >>794
レース中の心拍数とか、170~最高205を記録した事もあるらしくて、フルマラソンの選手以上に心臓に負担かかってるらしい。
しかも耐火スーツにヘルメット、背中にエンジンと灼熱の環境でレース中に汗も4~5リットルかくとか。
コーナリングのGは今や4~5G、瞬間的には6Gに達するとか。
6Gはもし数秒続けば失神するらしい。
F1のコーナリングスピードがこれ以上上がればドライバーの心臓の負担が本当に危険なレベルとか。
女性ドライバーには体力面でフルレースを走るにはかなり厳しい世界だよな。 >>754
レース前インスタント焼きそば食ってたらしいな。
そりゃアカンわ。 予選はこれより2秒早い計算でしょ
全然参考にならんやん F1は女でもできるというやつは
プロスポーツで男子より優れた女子アスリートを挙げてくれ
俺には誰ひとりとして思い浮かばないが 初戦の前みたいな雰囲気で草
信者は結果マクラーレン大躍進ホンダ大惨敗だったのもう忘れたんか？ つか、クビサでも普通に走れるんだから女性アスリートレベルなら余裕で現代F1には乗れるのかな
速く走るためにはドライビングスキルが必要なだけで F1の決勝最高順位記録が6位の女がいるんだよなあ
タキ井上、高木、井出より上だしこいつらと違ってポイント取ってるwww パワステないインディで勝った女ドライバーもいるしムキムキならチャンスあるだろ FP123とそこそこやん！
タイヤ使えるようになって来たん？ FP2でライコネンのホイールナット締まってなかったのった
本番でも実施するための訓練だった可能性大だわ
序盤はライコネンに大量にポイント失ってもらって、
ベッテルに完全優先権与えてチャンピオンシップ挑むのがフェラーリの狙いだろうし 女は基本的に男性の劣化版だし、これは仕方ない
体力だけでなく、頭脳でもそう
将棋をわざわざ男女分けてあるのは、実力に差がありすぎるから
女はこれを『競技人口のせい』などと言い訳しているが、仮に女の競技人口が男性と同じになっても
あの弱さの差は覆らないだろう。将棋ではそれくらい男女の実力差の違いは明白
よく『女は地図が読めない』『クルマのバックが苦手』と言うが
物事を空間的にとらえる能力が、男性と比べて情けなくなるくらい弱いというデータがある
RPGなんかだと
・男性キャラ・・・体力に優れる
・女キャラ・・・知性に優れる
みたいに一長一短にされたりしているが
実際は知能も男性の方が遥かに上 >>754
今のF1と比べるのは難しいし
彼はF1に出ていくには年を取りすぎてた
34歳F1デビュー
国内レースでは確かに強かった（ごまかせた）
F1では糞だった（資金豊富なエリクソン）今ほど情報収集が容易に出来る状況なら
彼をF1レジェンドなどと称えるものなど少数派だと思う
誤解を招きそうだが当時私は彼をHONDAを死ぬほど応援してた >>816
メルボルンはFPで普通に15位16位辺りだっただろ… ドイツのニュルのオールドコースを市販車レベルでならF1ドライバーより速そうなキチガイみたいな爆速女性ドライバーいる。
サビーネって、トップ・ギアって番組で商用ミニバンでタイムアタックしてる映像とかマジで信じられんレベルのドライビングw >>815
ハミルトンクラスはゴロゴロ居るってだけだろ
男性アスリートには勝てないわ
論点のすり替えですね >>817
クビサはレギュラードライバーになれなかった
ウィリアムズでの金持ち対決の話じゃなくて
ルノーで採用されなかった時点で察した方がいい フィジカルの差よりもまず競技者母数の差がデカすぎてまともな比較にならん >>779
それだとハートレーが上がってきたことの裏付けにならないんだよなぁ F1の周回数がもっと少なければ女性ドライバーが体力的に活躍できるかもしれないな。
今のF1はコーナリングスピードがあまりにもドライバーの身体に危険すぎるレベル。
心臓の負担はヤバ過ぎる。 女性は毎月出血するからヘモグロビンが不足しがちになるしね フィジカルの差が大きいから母数が増えないがどっちかというと正解なんじゃね
女流F1なんてのがあれば、また違ってくるかもしれないが 大坂なおみは「錦織のサーブ遅ぇ〜ｗ」って言ったそうだがｗ 前置きが長くなったがつまり高速で自分と他車が動きまくるF1において空間認知能力は重要なので
女は純粋な体力以上に、男性と比べてモータースポーツには適性が無いと言える
こう書くと
「そんなことはない！！実際に男性よりいいタイムを出している女性ドライバーはいるし
政治の世界にもサッチャーのような優れた政治家はいる！！」
というヒステリックな女の反論があるわけだけど
今まで書いたのはあくまで一般的な男女差の話
個々で見れば男性より空間認知能力に優れた女もまったくいないわけではないだろうし
男性より優れた女政治家が出てくることもある
あくまで統計の話
サッチャーが優れた政治家だから、それイコール世の女性すべては男性とまったく同じように仕事ができる！！
という論理は無理がある、それはサッチャーが優れているだけで女すべてが優れているわけでは無い
モス卿も言っている
女にはレーサーの適性が無い 女性が劣化とまでは言わないが、F1は向いてる分野じゃないと言うかイメージと真逆で意外に泥臭い世界だからな… >>839
日本語しゃべれないのにそんなわけあるかい！ ホンダ信者って学習しないのかな？
まーたFPで無駄に盛り上がって過度な期待を抱いてる >>831
あのおばちゃんのIQの1/4位しか無さそうだよな 最新空力パーツを導入したハートレーはガスリーの100分の2秒差か…
新パーツの効果は覿面か >>829
だよね
アスリートなら筋肉あって当たり前
その女性アスリートや男でもプロレスラーがハミルトンより速く走れるならすごいがｗ
レースはドライビングの能力（センス）が必要で
その中でもトップレベルならそれ以外のもの
今話題になってるなら筋肉？があったほうがいい
当然センスだけでもやしっ子とか問題外
マンセルはブヨブヨだったかも知れんが腕力はあって
車をねじ伏せる運転が出来たから速かった
あとパトレーゼとかと比べて
アクティブさすじゃなかったら無理だろってところを
車を信頼して突っ込める度胸があったね F1で6位入賞した女性ドライバーは実際いたしインディカーで優勝した女性ドライバーもいた
漫画やゲームで描かれるような日本プロ野球で活躍できる実力の女性選手が現実に現れる可能性とかと比べれば
事例がある以上可能性は高い話といえる 女ガーのお前らはF1の加速で失神しちゃうくらいの貧弱おやじだろw >>846
アンチももう少し学習した方が良いよね。
フリーの結果ぐらいでファビョってんなよww これから予選で路面温度が降下するからセッティングが当たればいいのう フィジカルじゃなくてスピード感への耐性が問題とされているけど
オーバルで勝ってるダニカがいるせいで話がややこしく 森脇さんが前にオースポコラムで書いてたけど、
チームから見れば本当に速いなら性別は関係ない、人間ですら必須ではなく何ならサルでも良いとｗ
しかし男なら無視できる要素も女になると配慮が必要になる
それを上回る速さが必須なんだって
F1やプロカテゴリーならモーターホームがあるけど
ジュニアフォーミュラではガレージの隅或いはマシンの真横で着替えるのが普通
純粋な競技の能力とは違った差が生まれてしまうんだとか 遠泳では男より女の方が確実に上。これは体脂肪の量が影響している。 テストステロン等を使えば、男女間の距離は縮まる
ドーピングは性差をなくす
ホルモンバランス壊れて寿命縮んだりするけど >>700
アーバインとバリチェロが暴露しちゃったんだよねw
おれ本気だせばミハエルより速いて鈴鹿のコース上で証明しちゃったアーバインは好き >>862
マッサ「俺もフェラーリ離脱が決まって本気出したら、あいつ大したことなかったわ」 >>854
パパイヤ黒くしたところではなく（黒くて見えないだけかもしれないけど）
黒くしたところのちょっと前にテストにもあったうっすらとHの様なホンダの呪い焼けがあるね 日本で育ったアーバインにとって、鈴鹿では負けられない意地があるからな スレ違いの議論があるが。
男女のトップアスリート同士だったら、女は男に勝てない。
オリンピック等の歴史が証明してる。
ただ、ドライビングの技術面は、男女の歴然とした差があるかは不明だな。
経験則がない。
女でも男のトップドライバー並の速さの奴がいるかもしれない。
1レース乗り切るくらいなら、体力がある女ならできるだろう。
だから、女にF1は無理とは言い切れないはず。
かといって、できるとも言い切れない。 アーバインは最後のフェラーリでの鈴鹿が予選からカッコ悪すぎてもう >>851
重量挙げとか陸上競技とかよりはモータースポーツでの差はないだろうから
可能性としてはあるだろうね。
まあ世の中には漫画みたいな人もいるから
個人的には大谷翔子ちゃんにF１で３連続ポールとかしてほしいわｗ >>862
その2人はチャンピオンになれていないんだよ
一発の速さなんてそこそこのレベルの人ならあると思う
それが継続できないとチャンピオンになれない
あと速さ以外のこともね
チームに嫌われたら終わり サムスン電子の2018年度営業利益は6兆円ペース 2018/4/6 9:14 日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL06HWY_W8A400C1000000/
サムスン電子､2017年の営業利益5.3兆円 メモリー需要強く過去最高の利益を計上 東洋経済online 2018年01月31日
http://toyokeizai.net/articles/-/206843
トヨタ、営業利益予想を2兆円に上方修正 18年3月期 朝日新聞DIGITAL 2017年11月7日19時00分
http://www.asahi.com/articles/ASKC66KW6KC6OIPE038.html タイア固定する部品って全チーム共通？
各レースでどこかのチームがタイア交換後に外れるとかリタイアしたらやだなと >>853
これがファビョってる風に見えるのか…
やっぱ少し落ち着いた方がいいと思うよ、まだ予選も始まってないしオーストラリアでもFPはそこそこだったから >>876
1〜6位までの3強が1秒以内、7位以下もウイリアムズ以外が1秒以内 >>879
ホンダ信者は〜とか良いながらいきなり中立装いだすとかダサw タッペンのFP1みたいなネガティブな事象が
トロロに発生しなかっただけでなんとなくうれしい >>777
シーズン始まる前からわかってた事でしょ >>875
全て含めて上て意味じゃなくて
鈴鹿のオープニングだけでも周囲に見せつけたアーバインが好きてだけ
ミハエルがトータルで優れていたのは承知してるよ 典型的なセカンドマンは不用意な発言で自ら待遇を悪くしてるだけ
クルサード、アーバイン、バリチェロなんかはチンケコメントばかりやってただろ >>882
荒い言葉遣いしてないだけで中立なんて装ってないが >>823
トップがすごいのであって一括りにするのは違うと思うな F1のパワステが市販車のように軽いと勘違いしてる奴がいるな。
あんなのウィリアムス姉妹か大阪ナオミくらいの腕力が要るわ。 >>886
不用意な発言で待遇を悪くしたアロンソは実質セカンドだね >>853
>>882
>>884
これ見る限りワッチョイってあんまり意味ないねえ… F1ドライバーに必要なのは、バレリーナの足とゴリラの腕と言われてたっけか >>890
それで勝てるのがアロンソ
それで勝てなくてニューパーツガーとかブレーキが合わない言ってるのがクルサードとかバリチェロみたいなセカンドマン >>848 この短期間で新パーツ導入って開発スピードはなかなかなもんじゃないの？ F1ドライブ中の右京の呼吸みたいのやってた記憶あるんだけど
ハァハァハァ、ンッ・・・、ハァハァハァなんてコーナー中は息止めてるやつ
外人さんも本当にそうなのかなぁっていまだ少し疑ってるんだよねw >>897
チームメイトと組んだ時の話な
後にも先にもハミルトンに負けたってだけで
バトンには2年トータルでみたら普通に上だったしな
そもそもバンドーンやバトンよりパーツを後回しにされたことがないから
待遇が悪くなったではなく不用意な発言で勝てるチームから拒絶されたが真実 アーバインは本当カッコ悪かったなあ
マレーシアで骨折から復帰したシューマッハが2ndドライバーとして完璧な仕事してくれたおかげで優勝しポイントリーダーになるも鈴鹿の予選でシューマッハとハッキネンのポール争いペースに追いつけないばかりか単独クラッシュし終了と情けなかった
マレーシアではレース後の表彰台でヘロヘロだったハッキネンが強く印象に残ってる >>893
884は俺だけど他別なｗ
次からIP付きでもいいぞ >>898
マンセルですら確か心拍数が激増してたから外国人も付加はあると思う 17ポイント アロンソ（モナコサボりあり）
13ポイント バンドーン（新人）
これでアロンソ圧勝といってもらえるんだから、ハミルトンやベッテルがみたらうらやましいよね >>902
間違いなくそうなんだろうけど
マンセルとなるとイタズラな疑念を払拭できないなw
プロストとかミハエルとか息止めてるのが想像できない人ているじゃん
単なるデタラメイメージだとしてもさw >>709
今のＦ１て昔ほど体力いらないらしいからもしかしたら野田の娘いけるかもな。 >>893
ﾜｯﾁｮｲは荒らしがなくなるんじゃなくて、荒らしをNGしやすくなるのがメリットだからな
たとえば、荒らしがabcd-wxyzというﾜｯﾁｮｲだった場合、正規表現をオンにして
ab..-wxyz
をNG登録すると、回線変えてもNGが継続できるようになる >>903
ノーパワーとか言って勝手に帰ってくるしな >>898
人間は力を入れるとき呼吸を止めてる
体感したいなら自分の体重に近い重さの物を持ち上げてみるといい
最初の持ち上げる時は息をしていないから
あと腰には注意して >>900
アレは分からんよ
アーバインに獲らせようなんてチームはこれっぽっちも思って無かった筈だから >>891
そうやって煽ってるつもりなんだろうけどさ
もう少ししたら信者がホンダPUに煽られてる可能性もあるから冷静に見た方が自分のためだよ >>910
あれだけそこまでにもミカサロなどにアシストさせておいて
その逃げ文句はないわ >>886
そこへいくとポチに徹する会長はさすが会長としか >>909
まさにそのことなんだよ
怖さも相まって必要以上にコーナーでアホみたいな力入れてるのは
右京(大半の日本人)だけなんじゃないかってw
首の太いプロストとか表彰台でピョンピョン飛び跳ねてるミハエルとか
レース後グッタリしてるの見たことないなってw >>911
大丈夫、誰かさんみたいにフリーの結果ぐらいで舞い上がってませんのでご心配なくww *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
まあ、お前らがチームの監督でタイトルとれなきゃ死刑になるって条件なら
間違いなくアーバインやバリチェロじゃなくて、ミハエル・シューマッハと契約するよ(笑) >>898
古舘が司会やってた夜中のF1番組でパニスだったかな？似たような感じだったよ
当時はパワステもなかった時代だからステアリング糞重かったのが主要因だと思うけど >>823
優秀な女はまじでやべーぞ
根本はま〜ん（笑）だけどな >>915
テストの結果くらいで舞い上がってたホンダ信者を煽るのは止めなさい 初戦のラッキーで舞い上がって3ヶ月で表彰台とか言い出した元チャンプを煽るのはやめなさい >>920
X線結晶構造解析を行い、DNAの二重らせん構造の解明につながるX線回折写真を撮影したのは女性科学者のロザリンド・フランクリンだったりする。 メルセデスはやくもＳＳでこの順位って今回ほんと余裕ないのか？ >>933
なんというかとことん持ってない人だなw >>940
でもエリクソンがF2走ってあれだけ無双できるとも思えない
やはり去年のF2ルクレールはスペシャル優遇マシンだったか 今来た
ハートレーもニューエアロ装着したのかな
いいタイムで来たね インドのカラーリングってカイヤが乗ってそうなカラーリングだよねw あれ開幕はそれなりに戦えたマクラーレンどうしたの？
速さはあったと思ったのに ｢トロロッソは元ミナルディだから僕の生まれ故郷みたいなものなんだ、だからプロジェクトに参加できたら光栄だ｣ パーマネントサーキットでマクラーレンの実力がハッキリしたね(笑) ガスリーおめでとう
ハートレーもよく頑張った
11なら、タイヤ選べるしね ガスリーの2ｎｄアタック失敗したから駄目かと思ったけどな
１ｓｔアタックが決まってたんだな
去年茂木でガースー見て得した気分 アンチワロスｃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そういうこと言うからトロロに何かあった時にアンチがわくんや！ 会った事もないドライバー見たこともない他所の地域のチームを応援するアンチってほんとバカだよね
日本からでていってどうぞ
こうですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新人に負けまくってるハートレイにすら及ばないとかマクオタはどんな気分なの マクラーレンがシャーシがダメって分かって良かったｗ このスレッドは１０００を超えました。
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