□■2018□■F1GP総合 LAP1676■□バーレーン■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1675■□バーレーン■□
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乙←シャークフィン
次スレ無いのに前スレ埋めてた奴らに
大雨＋ネット回線不調でバーレスク見られない呪いをかけた いちおつ
中古屋で98年ジョーダンタワーウイング仕様のミニカーを安く買えてちょい幸せ ティルケサーキットではハースゲート使えないからハミルトンだけ選手権だろうな 昔と比べてラップタイムが速くなったけど
面白く見応えがあるのとは別だから >>7
ハースが予選２、３位になったときのスタート直後は気をつけろ Ｆ１も資金や人気を回復させるためには、Ｆ１クジを導入すればいいのにね!
収益を各チームに分配して、資金面をバックアップ。
コストの最下位から多く支給するなど工夫が必要ですが・・。
そして、テスト回数やエンジン(PU廃止)をコストをかけて自由に開発競争させる。
すると、ワクワクする展開になり集客力が上がるとおもいますがね。
燃費走法やパーティーモードやタイヤの種類での耐久レースするのではなく、
世界一の速さとドライバーの技術力で競うのがＦ１だと思います!! >>14
２人選手権だから買った瞬間に当落解っちゃうだろw >>17
レース並みに注目されるな！玄人集う総合スレミンを唸らせる事が出来るかどうか >>18
もしかしたらレース以上に注目されるかもしれない リサイクルするんじゃなかったのか
まあ、立てたなら使うけど >>15
黒い部分増やしたっていうのは
インダクションポッドとサイドポンツーンの内部を黒塗りにしたからっていう解釈でおｋ？
確かに内部の形状がわからなくなってる >>21
そう。
黒い部分が増えたから穴の周りの丸っこい感じが減ってシャープな印象に。
他のアングルの画像で比べても結構違う。 >>15
このアングルからのマクラーレンはカッコいい バーニーって自ら話しまくることで話題を提供してたんだな
F1が注目を浴び続けるように途切れないようにしてた
リバティは、そこが足りてない >>16
やるとすれば、レース毎のポイント獲得チーム予想と
更に順位を全て予想するという二種類ってところかな
それだと十分成立するんじゃない？ 客にHALO付きコクピットの体験コーナーでも提供すればいいのに。
殆どのドライバーは気にならないといっても、ハミルトンはやっぱりそこに何かあるし
数パーセントは視界を失ってると言ってる、マグヌッセンはシケインみたいに右、左と
切り返すようなコーナーでは真ん中の支柱に視点が合ってしまうと言ってる。
カメラの一眼と人間の二眼は違うといってもあんなのあって気にならないのかなあ・・ 1-10位予想、ホンダは何周目に止まるか予想、ホンダの年間グリッド降格予想、ベッテルのP回数予想 >>26
ほとんど一般人ドライバーだってワイパー使ってたら気になるし、それでも必要だから使う、HALOなら安全
だからなに？のレベルの話しなわけで、どうしても嫌なら他のカテゴリーに移ればいいわけだしなｗ >>12
ホンダはN-BOXでこの3台に挑んでいるようなもんだからな >>12
国によって前にナンバー着けなくて良いのはうらやましい
これはサーキットだから関係ないけども >>26
見た目は最悪だし多少は視界に影響もあるんだろうが安全性には代えられんだろ
HANSとかも最初は苦情も出たけど今は普通に使われてるし、安全性の流れには逆らえないよ 少々の不便は人間が適応してしまったほうが早いからな 廃止されたグリッドガールが、伝統のF1モナコGPで1戦のみ復活
モナコ自動車クラブ ミシェル・ボエリ会長
「モナコGPで観客は、豪華クルーザーでシャンペンを傾けながら観戦する。
炎天下のグランドスタンドで、ソーセージを食べながら見るのとは違うんだ」
暗にアメリカ人批判でワロタ >>29
飛来物に対する為の物だしあそこしかなかったんじゃない？
前を開けてると何の意味もないし バーレーンが始まるのに全然盛り上がってないな
モナコでグリッドガール復活が話題になってるけど
自由に変更できるならＦＩＡは必要ないな ホンダアンチが所構わず暴れすぎてスレ開く気が失せる ホンダが調子良さそうと聞いて何十年かぶりにF1注目してたけど燃費レースがうんたらハイブリッドでどうたらってあんまおもしろくなかった 今年もアメリカだけは、
変なイベントがあるのかな？ リバティが人気ガタ落ち真っ最中のＦ１を救えるとは思えないし
新レギュレーションでより一層Ｆ１をカオスな状態へ落とし込みそう >>34
なんかスムーズにイメージできるなそのコメント
炎天下のスタンドでソーセージやフライドポテトを貪り食うピザ野郎が見えたぞ 土曜F1、日曜Fプレミヤで冬にトーナメントや入れ替え戦でいいじゃないか(ヘディング脳) >>40
もういっそのことリセットすればいいんじゃない
今度はちゃんと運営が上チームが下という普通の構造にしよう >>39
あれはホントくそだったな
プロレスでも始まるのかと思ったわｗ
今年のＯＰ音楽とかグラフィックとかどんどんＦ１が安っぽくなってる
リバティというウイルスがＦ１を蝕んでいくね 問題もあったがバーニーが基本的に正しかったという事だ
バーニーいなくなったらF1は終わると思ってたから予想通りだけど モナコでグリッドガール復活で、ロシアも復活を要望してるのか
こりゃなし崩し的になるか モナコでグリッドガール復活だそうだけど
ネーム(ナンバー？)ボード持たずにマシンの横に立つだけって
そんなのただの置物じゃん
華を添えるだけじゃなくインフォメーションとしての役目も持たないと意味ないじゃん ホンダとルノーとフェラーリとアルファロメオは大衆車メーカーってことにしておこう ホンダとフェラーリはともかくルノーって今スーパースポーツカー作ってたっけ
メガーヌのイメージしかねえ >>48
横に立つだけ、これならグリッドガールじゃないからＯＫでしょう、リバティメディアさん
としたいのでしょう >>53
ルノーはPU積んだスーパーカー作るとかなんとか話題になってた気がする >>57
そこはフェラーリはチャリンコ、メルセデスはスマート、アストンマーチンはシグネットだろ ルノーはAlpine A110あるだろ
1000万↑のスポーツカーも買えないアホンダ信者が枕叩いてんの爆笑やでwww >>57
911GT2RSは足回りだけレーシングカーなのにダウンフォースが足りてなさすぎて危険とか言われてたけどこのレーシングカーもどき達はどうなんだろうね ホンダは国内メーカーで唯一スーパーカーを製造してるから
他メーカーファンの嫉妬が凄い >>66
これがホンダの現状を表してるよね
レッドブルはアストンマーチンにラッピングしてた
トロイロッソはN―BOXにラッピングしてた
それで世界に向けて宣伝してんだからね レッドブルの購買層にはNBOXでいいんじゃね？
それに世間はレッドブルとレースが結びついてないんだし アロンソ、マクラーレンでの表彰台へ手応え「今後2か月が勝負」
http://www.afpbb.com/articles/-/3170244
同地で記者会見に臨んだアロンソは、不安定な
パフォーマンスに見舞われたホンダ（Honda）エンジンから
ルノー（Renault）のパワーユニットに切り替えたことで、
チームは活性化されて待望の勝利をつかむチャンスが与えられた
としており、「ようやくトップチームとの差を縮め、その
潜在能力を示している。あとは自分たち次第だ」と話した。
2018年4月6日 15:16 発信地：マナマ/バーレーン ハミルトンの契約書は100ページを超えるらしい
他のドライバーもこんなに複雑な契約なのかな
http://www.as-web.jp/f1/355740/3 結局、全ての元凶はエンジンやパーツの基数制限なんだよ
１０年以上前だったかな
WRCでF1より先に年間に使用できるエンジンの基数制限が導入された時に
福井さんが番組内で再三言っていたのが
グランプリに来るお客さんにとってはそのグランプリ、そのステージが唯一の観戦する場なわけで
そこで最高のパフォーマンスを披露できない（基数制限によるエンジン温存）のはどうなのか？と
前回ハミルトンが最後エンジン温存で流したのは結局F1というショーで
最高の走りをさせないルールって意味なわけで
F1の金を払って見に行く価値をFIA自ら下げてんだよ 基数制限がない時代から抜けないと諦める場面はあったけどね。燃費の問題でセーブということもあったし
昔のレース距離ギリギリの耐久性のエンジンをバルサン上等で走る馬鹿ドライバーしかいなかったわけではないよ >>74
だいたいそんなモン、しかも毎ページにサインするから契約締結まで半年以上かかる。
個人で交渉なんて不可能なんでマネージメント会社に依頼して複数の代理人をたてるのが一般的。
契約金も60億超えてるといわれてるけどマネージメント会社が数割もっていくから本人の手元に入ってくるのは6,7割じゃないかな
それでもかなりの額だけど >>75
イエローカード風にしよ。5機交換毎にグリッド降格。 >>76
抜けないからあきらめるのと
抜ける可能性を試す前から温存でやめるのは
意味が大きく異なるけどねｗ >>79
今年の開幕戦のことでいうならハミルトンがベッテルを抜けるチャンスはなかったと思うがね
わずかなわずかな可能性でも挑戦する場面を終盤戦でなく、開幕戦でやれという身勝手なファンの期待にハミルトンは答えなかった
それだけでしょｗ >>75
道具はその１戦に最高のパフォーマンスを投入しドライバー（競技者）も全力で戦うというのを観客は見たい
燃料、タイヤ、道具（PU）のライフ考えて攻められない姿とか消化試合見てるみたいだ
（PU壊れると年間通じて苦しくなるし） >>57
コンパクトと軽作ってるとこがF1に挑んでる様に見えて草 リバティはどうやら2021年から予算上限を161億円にして、
現行のPUからMGU-H取っ払ってMGU-Kの出力を上げる方向で考えてるようだな 1.5億ドルじゃビッグネームチームのいくつかは撤退するかもしれんね
雇用維持できないもん 予算上限とかほとんどは人件費だろうにスタッフクビにすんの？ >>92
下げ賃だろう
F1なら労働時間を減らすのが最も効果的 年間1億5000万ドルとか下位チームレベルじゃん
マクラーレン、2018年のF1予算は昨年比262億円の減額
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41767.html
ザウバーが金がないと言っていたとき
広報なんて要らないだろと言われてて実際不要なスタッフはいるんだろうけど
本質の部分に制限をかけるべきじゃないと思うねえ クビだろうな、でも参戦の敷居が低くなれば新規チームがくるだろうし、優秀なら仕事に
ありつけるだろう。
運転技術＜車の性能てよりは
運転技術＞車の性能が好ましい。
同じチームメイトに予選で1.7秒とか差をつけるドライバーがいた時代があってだな・・・ 基数制限なんて辞めて毎レースPUは新品
その代わり開発制限してシーズン中のバージョンアップなしか、一回だけのアップに制限
どう考えてもその方が安上がりだろ
毎レース全開で走ってくれるわけだし見てる方にも楽しい https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/982196379190640640
1億5000万ドルの上限と言われているが、ドライバー契約やマーケティング予算が含まれていないので、それを含むと2億ドル程度まで押し上げられる可能性が高い 150〜200億くらいかギリギリ…スーパーアグリ復活行けるな(いけない) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
