【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ124
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>438
ハンターレイだから信用して詰めてた可能性あるよね
だから本当に運が悪かった
お祓いして成田山のお守り100個くらい車に付けたほうがいい >>439
交通安全なら寒川神社か芝山仁王尊やろ(´・ω・`) とりあえず速さがあった事だけは良かった
次は予選で前に出たいね(´・ω・`) >>439
前がバトルしてる時とか一車身余計にスペース取ったり冷静に走っていただけに残念 >>446
盲点でしたw
しかし特にウイングなんか、ちょっと当たっただけで戦線離脱してしまうのは
将来的になんとかしていって欲しい(´・ω・`) さんざんガイシュツだろうけどあれはF35です汚具痰 え、そこで大外から仕掛けるの?大丈夫か?
並んだまま前に出きれない…これだと第1ターンでライン塞がれて行き場なくなるかも
ブレーキ遅らせて前に出…捩じ込んだ!いやいや、そんなの曲がれ…るのか!!! >>449
アタックされたらノーチャンスじゃね?w >>449
アタックしたくないのにさせられたんだよw
ハンターレイがタコらなければ琢磨もチャンスあったのに >>453
なんの脈絡もなくネタ動画挟んで来たのはさすがアメリカだと思ったわ 今回は追突された側が割食ってる事が多かったな。
パジェノーと琢磨の件はリアホイールガードあればそこまで大事な事にはならんだろって少し思ったが。 なんだかんだでブラックたっくんの解説に慣れてしまった
もう少し掛け合いが上手くなれば、わりといい解説者だと思うわ ハンターレイも結構踏んだり蹴ったりのレースしてたよね
琢磨はあそこまでは上々
上手くいきゃ表彰台争い絡めてたんだから、実況が言ってたように「これもレース」だね そういやディクソンのピットって、タイヤの人はわかってた動きだったよなぁ。
燃料の人が入れ出してたから、それならペナルティー確定だけど入れちゃえ!てな感じの動きだった。
あと、ガナッシだから、ブルデーがピット作業受けてたり、ピットロードにそもそも入ってなければお咎めなしだったんじゃないの、とも思うw >>458
ほんとなんか、間が悪いよね。
しゃべり終わる前に話すからお互いにが詰まる ここまでの犠牲者
琢磨1.5、ウィケンス1、パジェノー1、ハンターレイ1、ブルデー1
いずれも当てた方はすぐに復帰(ペナ含む)完走ってペナルティ甘くないか?
ピットレーンにペナルティボックス作ってそこで1分間停車させるぐらいしないと 川内のボストンマラソン優勝を聞いて
琢磨のインディ500優勝を思い出す。 なんか事務的なところ?が似てるな
琢磨さん勉強すれば司法試験とれちゃうのかな? 勝ち方が素人にも分かりやすいとか
そういうのは似てると思う >>463
インディってコーション出てガラガラポンの運ゲーだからレースの序盤にペナルティー受けた人ってそこそこの順位まで戻ってきちゃったりするのよね しかし、車絶好調で速いやつはやっぱり順当に優勝するんだよな
今回のロッシみたいに >>473
第1戦のウィルソンは絶好調だったが、ロッシに当てられてリタイアだから可哀想 元々レイホールは荒いですからねえ。
しかし他人にやられるとすぐにガッツポーズしてインタビューでは自分の
行為棚に上げて怒りまくる。どうも好きになれない。 チャンプカー時代に荒々しい運転を何戦もしてたから、罰金受けた人いたよなぁ。誰だったっけ。 ロングビーチのペナルティは計10回・9台でした。
15 グレアム・レイホール
Avoidable Contact 回避可能な接触
裁定周回数 5
Drive-Through ドライブスルー
32 カイル・カイザー
Improper Pit Exit ピット出口違反
裁定周回数 5
Drive-Through ドライブスルー
18 セバスチャン・ブルデー
Improper Pass 不適切なパス
54 裁定周回数
Yield Position ポジションを譲れ
30 佐藤琢磨
Too Many Crew Over the Wall 壁に乗っているクルーが多過ぎる
裁定周回数 55
Post Race レース後通達
9 スコット・ディクソン
Full Service in a Closed Pit ピットクローズ中のフルサービス
裁定周回数 68
Drive-Through ドライブスルー 59 マックス・チルトン
Fuel in Closed Pit ピットクローズ中の燃料給油
裁定周回数 66
Restart at the Back 後方に下がってリスタート
20 ジョーダン・キング
Avoidable Contact 回避可能な接触
裁定周回数 77
Drive-Through ドライブスルー
59 マックス・チルトン
Improper Restart Position 不適切なポジションでのリスタート
裁定周回数 72
Give Up Position to 32 ポジションを32(カイル・カイザー)に譲れ
28 ライアン・ハンターレイ
Entering Pits By Back Door ピットに正しいルートより入らなかった(裏口より入った)
裁定周回数 84
15 Second Hold 15秒間停止(加算?)
4 マディウス・レイスト
Blocking プロッキング
裁定周回数 85
Yield Position ポジションを譲れ
以上 琢磨の件はいわゆるレース中の安全義務違反、と言った所ですかね。
例のRHRとの接触の後なので、あの辺のゴタゴタでやらかしたのでしょうなw
多分罰金かな?
そして2度ペナルティのチルトンは、多分後方リスタートに従わなかったのかな? 琢磨のペナは日本語が間違ってる
over the wallだから「壁を超えている」
つまり作業エリアのピットクルー人数制限違反
マシン修復時に規定以上のクルーがピット側に出て作業しちゃったんだろうね >>482
ピットウォールを超えてピット作業した人数が規定オーバー クルー、仕事する気満々やないけ
人が少なくて致命的に時間かかってしまうよりはずっといい >>490
ピットの指定ゾーンに車が入る前にクルーが出ちゃうのもそんな違反名じゃなかったっけ? 考えられるパターンは
誰かがガレージにパーツを取りに行ってその間に6人で作業してたのが
パーツを取って戻ってきた人が1人出る前にウォールを超えてしまったとか >>495
インディカーはピットクルーが自分のピットボックス内で待機しててもおk >>497
d
あそっか
そういやタイヤ置いて待ってるね
人数掛けてでもペナ覚悟で早く直したほうが得って感じの奴だね ハンターレイの15秒停止は全く追えてなかったな。
裏口ってどこ >>500
前にホイールガン(だっけ?)を踏んでないか等をチェックする人が
配置されてる的な話を聞いたことがあるから、同じ人じゃないかと予想 >>500
https://youtu.be/m0AFllPaiVI?t=1h13m24s
フェニックスでレイストのスピンターンにひかれそうになっていたが
各ピットにオフィシャルがいる 黒澤さんの実況つまんなすぎだろ
多少村田さんと被るのはいいからボケ要らないから必要なことだけ話して欲しい 黒沢は劣化今宮なんだよね
年に1回程度なんで許せる >>495
それはNASCARのペナだな
確か”over the wall soon”だったと思う
>>496
NASCARなんか見てるとなかなかな頻度で起きてるし、パターンとか関係なく当たり前のように起きうる事象なんじゃないかな
長年クルーをやってたらそんな初歩的なミス起こさない気もするけど、結局のところ皆んな人間なんだから不測の事態には慌てちゃうんだろうね >>505
居酒屋の変化球だからな
たまに入ると他の解説者の良さが引き立つw 村田さんもあまり拾わないからな
サッシャなら相性いいかもね 黒沢は「何言ってんだコイツは?」ってのが多すぎ
だから村田さんも拾わないんじゃなくて完全無視だろ?
あと「うん」「うん」相槌うるさい 黒さん呼ぶなら、せめて花粉の時期は外してあげましょうよと思うのだけど・・・Dよ・・・。 黒澤はほとんどレース展開に関する話しないからなぁ
マシン挙動とかコースコンディションの話ばっかり
フェニッスクがナイトレースのことも知らなかったしIndyCar自体たいして見てないでしょ 正直、村田さんもちょっと冷たいと思うw
放送外で確執でもあるんじゃないかと心配になるレベル
ドリキンと熊倉のアレはいい大人がムキになってて逆に面白かった
川井にブチ切れたオグタンとかもニヨニヨしてしまう バンピーなストリートコースでのサスペンションの重要性や動きとか
ラバーが載ってきてグリップ上がってきた時に挙動がどう変化するとか
スティント後半で燃料が減って軽くなってきた時の動きの解説とかわかりやすかった
ロッシのヘアピンでの立ち上がりの良さはいち早く指摘してたし
実際にロングビーチを走った人の視点は違うと思った
つまんないとか言ってるやつはおふざけしか期待してないのか? >>512
逆にレース展開しか解説しない某レースの見すぎだな
フェニッスクなんて所でレースがあるのも知らなかった 中途半端に接触するとアンダーグリーンの
ピットインで損をする
派手にパーツをばら撒くと、
コーション出て戦列に復帰できる 黒澤たっくんの経験者は語る、の部分を期待して呼んだんでしょ。
実際そこらへんの知識は正確だったしいいんでねーの。
このコース嫌いだったんですよねーばっか言うやつより実益あると思うがw ドライバーでもなんでもなくて戦略しか語れない川井じゃあるまいし
そこでポール兄貴とトップバトルした張本人がしゃべることに意義があるんだよ
戦略なんかは村田アナがフォローすればいい >>514
単に「車が決まってますね!」しか言わない解説者より
ちゃんと筋道立てて説明するから良いよね
他の経験済みコースも、ちょっと解説やってみてほしいわ 決まってる車に関しても
決まっていない車と比べてどこでどういう動きをしているからいいって解説もしてた
これをつまらないって言ってるやつは話を理解できていないんだろう
そういうやつは車の挙動が理解できないからバーバーとかミッドオハイオのレースもつまらないんだろうな 黒澤たっくんの初解説は雨で延びたテキサスだったっけ
あのときはなにも言われていなかったのにw >>523
つまり理解できてない奴は文句言うなってことですか? >>523
モタスポの楽しみ方なんて人それぞれ
自分以外の価値観を一切認めないのは老人の始まりだぞw 琢ちゃんはベスモとかでドリキンなんかと一緒に昔から出てたりしてマシンのメカニカル的な知識が豊富だからそれがいいところでしょ
他の解説者はあんまりそういう話をしてくれないし >>525
あなたは何か文句言ったの?
>>526
居酒屋実況以外の楽しみ方の一つを提示しただけだけど
人それぞれなんだったら黒澤解説の楽しみ方を提示してもいいんじゃないの? >>528
言ってませんよ
なんで質問に質問で返すかなぁ
それと、楽しみ方を提示するのにいちいち相手を貶す必要はあるんですかね? >>523
いや動きが少ないレースは基本的につまらんぞ 変なからみ方してくる人がいるが
黒澤解説以外の楽しみ方を一切否定していない
でも黒澤解説が楽しめないというのは確実に損している
黒澤解説に文句を言うのは筋違いも甚だしいと思う 日本語実況、居酒屋実況が大嫌いだからYouTubeで見てる レースと関係ない話を延々続けなけりゃ特に気にしないな〜
Jスポは酷かった 今シーズンのマシンって
リアホイールガード無しになったの? 黒沢忙しくて最近のINDY見てないんだと思う
とんちんかんなこと言ってたし GAORAの解説が1名になったので黒沢の悪いところが目立つようになって辛いんだよ
前みたいに解説実況合わせて3名にしてほしい
3名じゃないと居酒屋にならんし
誰かとがってると聞くのが辛い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています