【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ124
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意外にもハンターレイを擁護する琢磨。今でも関係は良好なのだろう。
アンドレッティに在籍したのは無駄ではなかった。 運も実力と言ってしまえばそれまでだからね
まあ前と違って琢磨が原因の接触じゃないのから本当に気の毒だけど F1で師匠と呼ばれたマルドナードも実は巻き込まれも多いという 今日なんて実力&運で最高の展開だったのになぁ
元を辿ればハンターレイが後方に下がる原因を作ったグレアムの事故がなければ… アラブ野郎いつの間にか表彰台か。
去年はよく分からなかったけど、速い時のセルビアさんみたいなステルス走法が特長なのかもね。 ネットニュースで先に結果見てしまったがダメだったのか・・
でも琢磨が原因でなくて開幕戦と同じでまたもらい事故みたいだしレースペースの良さを前向きに捉えて頑張っていけばいずれいい結果は出るんじゃないかな
個人的にはあまり心配してないわ 録画視聴完了。
先ずはロッシの完勝にあっぱれといいたい。
今年のAASは本当に強い！
そして琢磨。
素晴らしい追い上げのレースだった。
しかし、そもそもの不運の始まりは予選から。
(因縁の)RHRと一緒に追い上げる展開になった時点でっていう。
やはりいらぬ不運に巻き込まれない為には、予選で上位に居る事は大事。
この辺はやはり去年のAASとRLLのチーム力の差だなぁと痛感。
それとグラハムはいい加減にしる。 息子はパジェノー撃墜してもマシンに異常なくてちゃっかり上位フィニッシュ
琢磨はハンターレイがミスったときにもうちょっと離れていたらハンターレイパスして表彰台もありえた
これはインディ500連覇のために運を使わずに溜めこんでいると思いたい RHRを上手いこと避けたとしてもレッドで引っ張るハゲ親父の謎作戦により
厚切り、スットコと同じ運命になっていた可能性は高いと思う >>432
息子はindy500のプラクティスでクラッシュして本戦欠場していいレベル >>434
琢磨はブルデー達より5周ほど早くピットインしてたしそれはなかったと思う
ちゃんとLT見てはなかったけど、そもそもあそこまで燃料持ったかどうか >>436
そっかそっか
たっくんは1回目のピットストップをロッシの2周後に入ってて、ロッシは2スティント目を30周走って56周終了時に入ってる。
カイザーが出したイエロー1回では、たっくんはザカリーがクラッシュするまで燃料がもたなかった可能性の方が高いか 佐藤琢磨 ハンターレイへの接触はもったいなかった
この辺が無ければ、もっと活躍できるのだが >>438
ハンターレイだから信用して詰めてた可能性あるよね
だから本当に運が悪かった
お祓いして成田山のお守り100個くらい車に付けたほうがいい >>439
交通安全なら寒川神社か芝山仁王尊やろ(´・ω・｀) とりあえず速さがあった事だけは良かった
次は予選で前に出たいね(´・ω・`) >>439
前がバトルしてる時とか一車身余計にスペース取ったり冷静に走っていただけに残念 >>446
盲点でしたw
しかし特にウイングなんか、ちょっと当たっただけで戦線離脱してしまうのは
将来的になんとかしていって欲しい(´・ω・｀) さんざんガイシュツだろうけどあれはF35です汚具痰 え、そこで大外から仕掛けるの？大丈夫か？
並んだまま前に出きれない…これだと第1ターンでライン塞がれて行き場なくなるかも
ブレーキ遅らせて前に出…捩じ込んだ！いやいや、そんなの曲がれ…るのか！！！ >>449
アタックされたらノーチャンスじゃね？w >>449
アタックしたくないのにさせられたんだよｗ
ハンターレイがタコらなければ琢磨もチャンスあったのに >>453
なんの脈絡もなくネタ動画挟んで来たのはさすがアメリカだと思ったわ 今回は追突された側が割食ってる事が多かったな。
パジェノーと琢磨の件はリアホイールガードあればそこまで大事な事にはならんだろって少し思ったが。 なんだかんだでブラックたっくんの解説に慣れてしまった
もう少し掛け合いが上手くなれば、わりといい解説者だと思うわ ハンターレイも結構踏んだり蹴ったりのレースしてたよね
琢磨はあそこまでは上々
上手くいきゃ表彰台争い絡めてたんだから、実況が言ってたように「これもレース」だね そういやディクソンのピットって、タイヤの人はわかってた動きだったよなぁ。
燃料の人が入れ出してたから、それならペナルティー確定だけど入れちゃえ！てな感じの動きだった。
あと、ガナッシだから、ブルデーがピット作業受けてたり、ピットロードにそもそも入ってなければお咎めなしだったんじゃないの、とも思うw >>458
ほんとなんか、間が悪いよね。
しゃべり終わる前に話すからお互いにが詰まる ここまでの犠牲者
琢磨1.5、ウィケンス1、パジェノー1、ハンターレイ1、ブルデー1
いずれも当てた方はすぐに復帰（ペナ含む）完走ってペナルティ甘くないか？
ピットレーンにペナルティボックス作ってそこで１分間停車させるぐらいしないと 川内のボストンマラソン優勝を聞いて
琢磨のインディ５００優勝を思い出す。 なんか事務的なところ？が似てるな
琢磨さん勉強すれば司法試験とれちゃうのかな？ 勝ち方が素人にも分かりやすいとか
そういうのは似てると思う >>463
インディってコーション出てガラガラポンの運ゲーだからレースの序盤にペナルティー受けた人ってそこそこの順位まで戻ってきちゃったりするのよね しかし、車絶好調で速いやつはやっぱり順当に優勝するんだよな
今回のロッシみたいに >>473
第１戦のウィルソンは絶好調だったが、ロッシに当てられてリタイアだから可哀想 元々レイホールは荒いですからねえ。
しかし他人にやられるとすぐにガッツポーズしてインタビューでは自分の
行為棚に上げて怒りまくる。どうも好きになれない。 チャンプカー時代に荒々しい運転を何戦もしてたから、罰金受けた人いたよなぁ。誰だったっけ。 ロングビーチのペナルティは計10回・9台でした。
15 グレアム・レイホール
Avoidable Contact 回避可能な接触
裁定周回数 5
Drive-Through ドライブスルー
32 カイル・カイザー
Improper Pit Exit ピット出口違反
裁定周回数 5
Drive-Through ドライブスルー
18 セバスチャン・ブルデー
Improper Pass 不適切なパス
54 裁定周回数
Yield Position ポジションを譲れ
30 佐藤琢磨
Too Many Crew Over the Wall 壁に乗っているクルーが多過ぎる
裁定周回数 55
Post Race レース後通達
9 スコット・ディクソン
Full Service in a Closed Pit ピットクローズ中のフルサービス
裁定周回数 68
Drive-Through ドライブスルー 59 マックス・チルトン
Fuel in Closed Pit ピットクローズ中の燃料給油
裁定周回数 66
Restart at the Back 後方に下がってリスタート
20 ジョーダン・キング
Avoidable Contact 回避可能な接触
裁定周回数 77
Drive-Through ドライブスルー
59 マックス・チルトン
Improper Restart Position 不適切なポジションでのリスタート
裁定周回数 72
Give Up Position to 32 ポジションを32(カイル・カイザー)に譲れ
28 ライアン・ハンターレイ
Entering Pits By Back Door ピットに正しいルートより入らなかった(裏口より入った)
裁定周回数 84
15 Second Hold 15秒間停止(加算?)
4 マディウス・レイスト
Blocking プロッキング
裁定周回数 85
Yield Position ポジションを譲れ
以上 琢磨の件はいわゆるレース中の安全義務違反、と言った所ですかね。
例のRHRとの接触の後なので、あの辺のゴタゴタでやらかしたのでしょうなw
多分罰金かな?
そして2度ペナルティのチルトンは、多分後方リスタートに従わなかったのかな? 琢磨のペナは日本語が間違ってる
over the wallだから「壁を超えている」
つまり作業エリアのピットクルー人数制限違反
マシン修復時に規定以上のクルーがピット側に出て作業しちゃったんだろうね >>482
ピットウォールを超えてピット作業した人数が規定オーバー クルー、仕事する気満々やないけ
人が少なくて致命的に時間かかってしまうよりはずっといい >>490
ピットの指定ゾーンに車が入る前にクルーが出ちゃうのもそんな違反名じゃなかったっけ？ 考えられるパターンは
誰かがガレージにパーツを取りに行ってその間に6人で作業してたのが
パーツを取って戻ってきた人が1人出る前にウォールを超えてしまったとか >>495
インディカーはピットクルーが自分のピットボックス内で待機しててもおｋ >>497
㌧
あそっか
そういやタイヤ置いて待ってるね
人数掛けてでもペナ覚悟で早く直したほうが得って感じの奴だね ハンターレイの15秒停止は全く追えてなかったな。
裏口ってどこ >>500
前にホイールガン(だっけ？)を踏んでないか等をチェックする人が
配置されてる的な話を聞いたことがあるから、同じ人じゃないかと予想 >>500
https://youtu.be/m0AFllPaiVI?t=1h13m24s
フェニックスでレイストのスピンターンにひかれそうになっていたが
各ピットにオフィシャルがいる 黒澤さんの実況つまんなすぎだろ
多少村田さんと被るのはいいからボケ要らないから必要なことだけ話して欲しい 黒沢は劣化今宮なんだよね
年に1回程度なんで許せる >>495
それはNASCARのペナだな
確か”over the wall soon”だったと思う
>>496
NASCARなんか見てるとなかなかな頻度で起きてるし、パターンとか関係なく当たり前のように起きうる事象なんじゃないかな
長年クルーをやってたらそんな初歩的なミス起こさない気もするけど、結局のところ皆んな人間なんだから不測の事態には慌てちゃうんだろうね >>505
居酒屋の変化球だからな
たまに入ると他の解説者の良さが引き立つw 村田さんもあまり拾わないからな
サッシャなら相性いいかもね 黒沢は「何言ってんだコイツは？」ってのが多すぎ
だから村田さんも拾わないんじゃなくて完全無視だろ？
あと「うん」「うん」相槌うるさい 黒さん呼ぶなら、せめて花粉の時期は外してあげましょうよと思うのだけど・・・Dよ・・・。 黒澤はほとんどレース展開に関する話しないからなぁ
マシン挙動とかコースコンディションの話ばっかり
フェニッスクがナイトレースのことも知らなかったしIndyCar自体たいして見てないでしょ 正直、村田さんもちょっと冷たいと思うｗ
放送外で確執でもあるんじゃないかと心配になるレベル
ドリキンと熊倉のアレはいい大人がムキになってて逆に面白かった
川井にブチ切れたオグタンとかもﾆﾖﾆﾖしてしまう バンピーなストリートコースでのサスペンションの重要性や動きとか
ラバーが載ってきてグリップ上がってきた時に挙動がどう変化するとか
スティント後半で燃料が減って軽くなってきた時の動きの解説とかわかりやすかった
ロッシのヘアピンでの立ち上がりの良さはいち早く指摘してたし
実際にロングビーチを走った人の視点は違うと思った
つまんないとか言ってるやつはおふざけしか期待してないのか? >>512
逆にレース展開しか解説しない某レースの見すぎだな
フェニッスクなんて所でレースがあるのも知らなかった 中途半端に接触するとアンダーグリーンの
ピットインで損をする
派手にパーツをばら撒くと、
コーション出て戦列に復帰できる 黒澤たっくんの経験者は語る、の部分を期待して呼んだんでしょ。
実際そこらへんの知識は正確だったしいいんでねーの。
このコース嫌いだったんですよねーばっか言うやつより実益あると思うがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
