【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ124
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>>206
4 Hitting Equipment 47 Post Race
4 Unattended Equipment 132 Drive-Through
今回はブルデー・ロッシに加えて、レイストはペナが2回出てる。
ファーストスティントのピット作業(LAP44)の時に何か踏んだか当てたのか、レース後審議対象。
それと例のタイヤコロコロ&スピンターンのアレはドライブスルー。
レイストもアレだけど、相変わらずのドタバタがもはやFoytらしいというか・・・。 琢磨が怒ってたレース
2013 デトロイト ボーティエにタイヤバリヤに押し付けられてげきおこ
2017 グレン ロッシに幅寄せされてげきおこ
2018 フェニックス チームの作戦の不味さにげきおこ
作戦に怒ってるのは珍しい。 INDY500勝ってるんだから怒ってもいい人ではあると思う >>218
>>219
よそのチームドライバーにたいして
はあれだが自分の
チーム内でチームスタッフに
怒るとチーム内の印象悪くなったり
しないのかね？
チームスタッフもアンタのために
仕事出来ねえよなんてのは
考えすぎかね？ 琢磨は駄目な部分は駄目と、はっきりとチームに対して言うでしょ。
とことんまで反省点を話し合って、駄目だった部分は見直して行く。
そういう部分のコミュニュケーション能力の高さがあるからこそ、あのAJFRで勝つという
離れ業をやってのけたわけですし。
琢磨がガチで言えない事はホンダの批判くらいではw やっぱりチームの雰囲気が悪いんだな
分かってたから息子が帰る前に抜けたのに 作業エリアに逆向きに止めてタイヤはめ直して出ていくの見たかった(´・ω・｀) どうしてステイアウトだったのかとかチームと一通り話した後でインタビュー受けてるんじゃないかな
日本語のインタビューだって誰かが訳しちゃったらチームに伝わるでしょ レイストのスピンの時にイエローが出ていたら作戦を絶賛していたはず >>228
その割に自分は無理してクラッシュってのが多い気が >>220
タイヤコロコロとスピンターンはセットで1ペナなの？
スピンターンがどれくらいのペナ貰うものなのかよくわからん。（4輪でレーン上で安全が確保できるなら大丈夫なのか、一律禁止なのか、3輪だと無条件でだめなのか、とか） >>221
ロッシのはソノマだな
>>213
NASCARなんて賛否両論もいいとこのプレイオフ制に加えてステージ制まで導入したもんな それにしても琢磨号のカラーリングが全く目立たない気がするなぁ
今年は何処にいるのか映像だけでは分からん
去年の方が良く分かった
もう真っ赤とか黄色のMi-Jackでいいよ >>237
そう思った、地味すぎる、全体が青系統で構わないが、赤とか目立つワンポイントが欲しい 話変わって悪いけど、中古ゲーム屋でPSのソフトでアンドレッティレーシングってゲーム見つけたw
アンドレッティ一家のインタビューも収録されてるみたいw
EAスポーツだから作ったんだろうけど、日本でよく販売したなこれw というか息子のマシンと差別つけすぎだろ。
カーナンバーだけ見ても息子はスターズ&ストライプスなのに琢磨のは無地だし
(；ω；) >>239
トロントの市街地とか収録されてたような。昔よく遊んだわ 琢磨、2戦とも速さがなかったな
今年大丈夫かね(´・ω・`) 今年の新エアロ対応（ダウンフォース減少）は若いドライバーの方が早い気がする >>244
速さは見せるけどクラッシュ ってのが琢磨らしいんだけどな
まぁクラッシュしたらしたで腹立つんだけど、普通に速さがなくて中段に沈むのは見てて楽しくないな 予選最下位だろうと1、2回軽く当たったりトラブっても戻ってこれるのがインディカーのいいところだがレースペースがないと何も出来ない >>234
ペナルティの内訳はピットでの接触と
不確実なピット作業に対して >>221
厚切りに弾かれて激おこだったのは一昨年だったっけ？ 今年の500はどんなレースになるんだろな
DW12になって以降はドラフティング合戦で終盤まで優勝者がわからない展開が続いてたけど、それ以前の速い車が独走するレースに戻っちまうのかな >>251
去年のテキサスは強制タイヤ交換だったからパック走行になったんだっけ >>253
もう一度、御大を喜ばせてあげて欲しい(´-ω-`) >>254
それってレース終盤じゃなかった？
改修でつまらなくなるといわれた下馬評を覆す走りを見せたヴォーティエが輝いていたなあ・・・ 長かったな…ついに安部政権が終わるんだな
今日くらいは禁酒中だけど祝杯挙げてもいいよね？
本当に嬉しい >>228
琢磨はストラテジストとかチームオーナーとかになった方がより大きな成功を収める気がする >>253
DFが減ったことでDW12導入前みたいに５０週目くらいからちょいちょいクラッシュが起きるようになったりして 前スレの時に買ってきた牛乳で昨日腹を壊した(´・ω・｀) >>259
怪我しない程度のクラッシュなら歓迎だけどな >>254
新舗装路面の影響だと思うが、ブリスターができるため危険だと判断して強制タイヤ交換 >>242
別にカーナンバーの
ロゴは大きな問題では
ないだろう
大きな理由あるか？ >>242
別にカーナンバーの
ロゴは大きな問題では
ないだろう
大きな理由あるか？ >>228
琢磨はAJに在籍してた時は作戦が悪くてもチームに怒ってたことは一度も無くて今回が初めてだろ？ AJの時はＮｏ１扱いだったが、レイホールではＮｏ２扱いということでは >>260
乳糖不耐か？
ならヨーグルトいっぱい食って腸に乳頭耐性つけさせろ >>268
普段は大丈夫なんですが、夜中に飲みすぎましたw
今回は琢磨が戦線離脱したならAJに勝ってほしい(´-ω-`) >>269
なるほど、次はロングビーチだけに長い時間びちびちのうん・・・ 再放送見てるけどやっぱレイストのタイヤコロコロとパワーとカイザーが擦ったときはイエロー出せよって思うな
ショートオーバルだけど300キロ近い速度で走ってるわけだし普通にあぶねーよ カイザーは映らなかったけどパワーのやつは後ろ大分危なかったろあれ >>272
事故対応・デブリ回収車を出す必要がある場合は、フルコースコーションという判断かな 最終的に小雨で残り少ないからってグリーン出しちゃうんですね スーパーあげちんたっくん
マスターズも観戦してたら松山英樹も優勝してたのかなぁ(´・ω・｀) >>262
終盤なのは覚えているけどそれがパック走行の原因ではなかったか
タイヤ交換の度にコーションになってリスタートだったから 今週末もF1と被るのか
まあ放送自体はかぶらないからいいけど、インディの方はなかなかきつい時間帯やな(´・ω・`) 1万年(てきとう)くらい経ったら近づいてんじゃね？
まー先に日本がプレートの下に潜ってるかもだけどｗ >>272
そう
興行的にコーション出たほうが面白いってのもあるけど、ただただ安全面からみてあれは危ないわ
実際スローダウンしたパワーの周りで他のマシンが詰まったり急激な進路変更したりしてたし >>282
日本列島自体がプレート境界の盛り上がりなので、平地がなくなって完全に山になるんだと思うが・・・ 去年までならタイヤは転がった瞬間にコーションじゃないかな 第44回 トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ
暫定スケジュール
4/14(土) 02:00〜02:45 P1
4/14(土) 06:00〜06:45 P2
4/15(日) 02:45〜03:30 P3
4/15(日) 07:30〜08:45 予選(S1/S2/F6)
4/16(月) 01:00〜01:30 Warm Up
4/16(月) 05:40〜07:30 決勝(85 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
4/16(月) 05:00〜08:30
解説：黒澤琢弥
実況：村田晴郎
最近全然荒れなくなった長浜GP。コーション1回とかばっかりで
オーバーテイクも減りました。新ユニバーサルでどうなりますか？
当日、朝一で九州出張のため5時半過ぎに家を出て
長浜GPの時間は大半飛行機の中なので、全く見れない。
オンデマが機内WiFiで上手く繋がるとはちょっと思えないですね。
ということで、やる気が失せてスケジュールUPが遅れました。（反省はしていない） >>268
エロい事ばかり検索してるからそういう予測変換になるんだぞ 土曜日から現地観戦行ってくるぜ！
ナゼか海外からはカキコが規制されるんです報告はできないんだが… >>286
こういう時に限って琢磨が優勝するんだよな 寿司屋で板さんにお任せするとカリフォルニアロールが出てくるんやで(´・ω・｀)
>>293
リアルで見れなくとも成績いいならええやん いったん下位に落ちたとしてもスコットさんのように浮上してくる走りがみたい(´・ω・｀)
先日のロッシみたいな勢いを琢磨さんがやると、逆にヒヤヒヤするかな？ >>294
去年辺りまでは浪人買ったらカキコできたんだけど、半年ほど前からそれでも書き込めなくなってしまった >>286
九州出張ってオートポリスでのタイヤテストかな? >>290
去年現地行きましたが
同じく向こうから書き込めず。。 >>297
どうしても書き込みたいならVPNとか、リモートデスクトップとか
Chromeリモートデスクトップなんかは簡単らしいよ NHK BSでカートやってた頃って確かコークスクリューあったと記憶してるんだが
今そこでは走ってないよね？なんか理由あんの？ ラグナセカはコース短いし
マツダがオーナーなのが問題なのかね コークスクリューのコースはラグナセカ
検索したら死亡事故があったみたいだ ラグナセカで派手にやりあったボビーとセルビアが組んでインディ500出るんだもんな IMSAで見ると面白いけど今インディカーやると危ないかなってのはわからなくもない >>305
ちなみに今年からネーミングライツの保持者はマツダからウェザーテックに移ったぞ >>307
流しのドライバーセルビアさんがインディ５００に出場は嬉しい。 >>309
コークスクリューでザナルディが無茶オーバーテイクをしたのが懐かしい >>312
後でマシン掃除する人が苦労しそう(´・ω・`;) >>314
かなり速い段階でバンプアウト復活は既定路線だったよ
フル参戦する新興チームが増えたからね
ここからさらに増えるとしたら、毎年お馴染みのラジアと可能性が低そうなAJ3台目くらいかな >>315
今年はなんで増えたんだろう？
ユニバーサルエアロぐらいしか大きく変わった要素はない気がするけど DW12になって６年目になって中古のモノコックが安くなったとか
毎年少しずつ変わるエアロの特性も考慮しなきゃいけないのが博打になるから躊躇してたとか
エンジンとエアロまとめて発注?しなくちゃいけないのがいろいろと面倒くさかったとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
