【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ124
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>>165
そっからF1のシートが空いてなかったからDTM行ったんでしょ >>159
俺もステイアウト派だな
タイヤ替えても抜けないんだし
結果抜かれても順位変わらんしリスタートでイエロー出る可能性もあったと考えるとギャンブルした方がメリットあった 実況スレのどこかにあったセバスチャンが凄いってレスが面白かった。
他のバージョンもあるのかな。 今年のインディF1WRCの開幕戦は全部セバスチャンが勝ってる 四輪のセバスチャンは有名だけど二輪にセバスチャンはいないのかな？ たっくん、珍しく激おこだったな
レース中からチームと意見が合わなかったんだろう
INDY500ディフェンディングチャンプとして、もうすでにプレッシャーに押しつぶされてないか心配だわ 二輪にセバスチャンはいないけど、今くそ速くて将来を期待されてるヤツはフランス人やね。 インディってチームのラジオはあんまり流さないね
琢磨が何喋ってたか知りたいな(´・ω・`) >>172
AJの時もドリンクで激おこだったけど、ロングビーチで勝ったからここは期待するしかないな
何を怒ってたのかオレは知らんけど >>175
現地映像にはのってるけど国際映像にはほとんど乗らない >>170
すぐに思いついたのはセバスチェン・ポルトとか
>>171
WEC頑張ってください！！！ たっくん的には作戦上手くやってればいくらか前でフィニッシュできたってのはあるんだろうけど
傍から見てる方としてはこんなもんじゃないのって感想だなぁ
テストのときが好調すぎてたっくんは勝つ気満々だっただろうからガッカリは大きいとは思うけどさ 単に速さが無かっただけでは
速さがある時はトップグループまで上がってくる 2台体制がうまくいってないってのAJのときでも経験してたな タイヤを塗りたくってたのは結局効果あったのかなかったのか判断しづらい マラソン大会でアクエリアスがドボドボこぼれてシューズが路面にくっついたと
トロロッソスレに書いてあった F1ではテールトゥノーズにもなっていないのに「すごいレース」とか「いいレース」とか言われちゃうんだ ペース的にはガナッシのスットコ＆エドとどっこいだったのに、早目のピットとちょっぱや
のピットワークで順位を爆上げしたガナッシと引っ張り過ぎて落としたRLLのチーム力の差は
感じたレースだったとは思うけど。
第二スティントを引っ張ってたのに、レイストのトラブルでイエローが出なかったのが惜しい点
ですかねえ。今回はパワーのブラッシングとかレイストのタイヤポロリでイエローが出なかった
のが競技委員長の交代を感じさせたのはありますな。 >>186
Ｆ１では終盤に僅差のトップ争いするのは珍しいので
インディ、Ｆ１共にタイヤマンはご難続き（危険な作業だよな） >>119
ラジコンのレースでもタイヤにはグリップ剤を塗って
コースにはシュガーウォーターやコーラ撒いたりするよ
そして夏場は蟻でエラい事にw 追いついてバトルがあればまだしも
キャッチしそうになった所でレースは終わってしまったし
これまでが余程波風が無いレースばかりだったということかな 対立煽りはF1スレでやってくれ
それともF1にそんなにコンプレックスでもあんのかね MX-5、NASCARその他アンダーカテゴリーはおとがめなしなのに
なぜかF1だけ猛烈に敵視されてる F1にはモタスポファン以外にF1ファンがいるからな
彼らはF1以外のフォーミュラ箱車には興味ないし一部はF1以外をすべてF1に出られない負け犬だと思っては層もいるからしょうがない >>191に同意
トップ争いがないなんてインディカーでは酷評されるレベル インディはバトルできるように、フルコースコーションをよくだすし、路面清掃してくれる そういや、レースディレクター変わったから、イエロー出にくくなったって事を言ってたけど、2つの接触に関しては破片飛ばないくらいだったから、前のディレクターの人でも出さなかった気がする >>201
琢磨氏激おこで天野さんちょっとびびってた(´･ω･`) ガオラの実況はホントにレース運び気付くのいつも遅いな
ロッシがバンバン追い抜いて1周遅れから
リードラップになったのも気付いてなかった、うーん >>203
そこだけがガオラの不満点だわ
戦略が得意な人があまりいないんだろうね
マツーラは比較的色々考えてたりするけど想定外のことが起きたら困ってるイメージ 今回パワーさんのブラッシングはデブリもなんも出ずマシンも自走して戻ったし、
レイストのタイヤもすぐ安全圏に転がってったしイエロー出さない判断は充分理解できる範疇だったと思う。
逆にあれでバンバン出るほうがわざとらしいんじゃないかと。
しかしレイストはペナルティなり罰金なり出たのかね。
さすがにピットロードで3輪でスピンターンするやつは初めて見たわw 今回のパワーみたいな状況が以前NASCARであったんだけど、コース上でスロー走行してるときに隣をバンバン高速のマシンが抜いて行くのはすごい恐怖だって言ってたわ
実際今回もパワーのマシンのせいでマシン同士が接近してたし、レーシングライン上にスローマシンがいたらすぐにコーション出すべきだわ
例えばテイルトゥノーズでバトルしてるマシンがいて、前の車がパワーに気づいて避けたとしても後ろの車は反応が遅れて事故なんてことも起こりうるわけだし レイストはウィッケンスとは別の意味で怖いルーキー。 スピンターンてことは逆送するつもりだったのか(´・ω・｀) 今回のINDYはむちゃくちゃつまらなかった
コーションはもっと積極的に出すべきだよ
こんなんじゃどんどん人気堕ちる
競技でもあるけど、モタスポなんか興行なんだから、客にそっぽ向かれたらおしまいだよ インディカーはエンタテインメントなんだからどんどんコーション出すべきだね
理由なんて見えないデブリでいい 琢磨怒ってても
まぁシーズンに響いたりもするから
あまり怒りださない方がいいけどな そうか？いつものつまんねーフェニックスより面白かったけど。 >>206
4 Hitting Equipment 47 Post Race
4 Unattended Equipment 132 Drive-Through
今回はブルデー・ロッシに加えて、レイストはペナが2回出てる。
ファーストスティントのピット作業(LAP44)の時に何か踏んだか当てたのか、レース後審議対象。
それと例のタイヤコロコロ&スピンターンのアレはドライブスルー。
レイストもアレだけど、相変わらずのドタバタがもはやFoytらしいというか・・・。 琢磨が怒ってたレース
2013 デトロイト ボーティエにタイヤバリヤに押し付けられてげきおこ
2017 グレン ロッシに幅寄せされてげきおこ
2018 フェニックス チームの作戦の不味さにげきおこ
作戦に怒ってるのは珍しい。 INDY500勝ってるんだから怒ってもいい人ではあると思う >>218
>>219
よそのチームドライバーにたいして
はあれだが自分の
チーム内でチームスタッフに
怒るとチーム内の印象悪くなったり
しないのかね？
チームスタッフもアンタのために
仕事出来ねえよなんてのは
考えすぎかね？ 琢磨は駄目な部分は駄目と、はっきりとチームに対して言うでしょ。
とことんまで反省点を話し合って、駄目だった部分は見直して行く。
そういう部分のコミュニュケーション能力の高さがあるからこそ、あのAJFRで勝つという
離れ業をやってのけたわけですし。
琢磨がガチで言えない事はホンダの批判くらいではw やっぱりチームの雰囲気が悪いんだな
分かってたから息子が帰る前に抜けたのに 作業エリアに逆向きに止めてタイヤはめ直して出ていくの見たかった(´・ω・｀) どうしてステイアウトだったのかとかチームと一通り話した後でインタビュー受けてるんじゃないかな
日本語のインタビューだって誰かが訳しちゃったらチームに伝わるでしょ レイストのスピンの時にイエローが出ていたら作戦を絶賛していたはず >>228
その割に自分は無理してクラッシュってのが多い気が >>220
タイヤコロコロとスピンターンはセットで1ペナなの？
スピンターンがどれくらいのペナ貰うものなのかよくわからん。（4輪でレーン上で安全が確保できるなら大丈夫なのか、一律禁止なのか、3輪だと無条件でだめなのか、とか） >>221
ロッシのはソノマだな
>>213
NASCARなんて賛否両論もいいとこのプレイオフ制に加えてステージ制まで導入したもんな それにしても琢磨号のカラーリングが全く目立たない気がするなぁ
今年は何処にいるのか映像だけでは分からん
去年の方が良く分かった
もう真っ赤とか黄色のMi-Jackでいいよ >>237
そう思った、地味すぎる、全体が青系統で構わないが、赤とか目立つワンポイントが欲しい 話変わって悪いけど、中古ゲーム屋でPSのソフトでアンドレッティレーシングってゲーム見つけたw
アンドレッティ一家のインタビューも収録されてるみたいw
EAスポーツだから作ったんだろうけど、日本でよく販売したなこれw というか息子のマシンと差別つけすぎだろ。
カーナンバーだけ見ても息子はスターズ&ストライプスなのに琢磨のは無地だし
(；ω；) >>239
トロントの市街地とか収録されてたような。昔よく遊んだわ 琢磨、2戦とも速さがなかったな
今年大丈夫かね(´・ω・`) 今年の新エアロ対応（ダウンフォース減少）は若いドライバーの方が早い気がする >>244
速さは見せるけどクラッシュ ってのが琢磨らしいんだけどな
まぁクラッシュしたらしたで腹立つんだけど、普通に速さがなくて中段に沈むのは見てて楽しくないな 予選最下位だろうと1、2回軽く当たったりトラブっても戻ってこれるのがインディカーのいいところだがレースペースがないと何も出来ない >>234
ペナルティの内訳はピットでの接触と
不確実なピット作業に対して >>221
厚切りに弾かれて激おこだったのは一昨年だったっけ？ 今年の500はどんなレースになるんだろな
DW12になって以降はドラフティング合戦で終盤まで優勝者がわからない展開が続いてたけど、それ以前の速い車が独走するレースに戻っちまうのかな >>251
去年のテキサスは強制タイヤ交換だったからパック走行になったんだっけ >>253
もう一度、御大を喜ばせてあげて欲しい(´-ω-`) >>254
それってレース終盤じゃなかった？
改修でつまらなくなるといわれた下馬評を覆す走りを見せたヴォーティエが輝いていたなあ・・・ 長かったな…ついに安部政権が終わるんだな
今日くらいは禁酒中だけど祝杯挙げてもいいよね？
本当に嬉しい >>228
琢磨はストラテジストとかチームオーナーとかになった方がより大きな成功を収める気がする >>253
DFが減ったことでDW12導入前みたいに５０週目くらいからちょいちょいクラッシュが起きるようになったりして 前スレの時に買ってきた牛乳で昨日腹を壊した(´・ω・｀) >>259
怪我しない程度のクラッシュなら歓迎だけどな >>254
新舗装路面の影響だと思うが、ブリスターができるため危険だと判断して強制タイヤ交換 >>242
別にカーナンバーの
ロゴは大きな問題では
ないだろう
大きな理由あるか？ >>242
別にカーナンバーの
ロゴは大きな問題では
ないだろう
大きな理由あるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
