【HONDA】F1ホンダエンジン【235基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【233基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522070735/
【HONDA】F1ホンダエンジン【234基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522378713/
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ガスリーに上から目線のコメント許すなよ
ホンダの広報仕事してんのか？
ガスリー「 すべてうまくいっているけど、ホンダには時間を与える必要もある。ここはF1だから」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180401-00000005-msportcom-moto >>4
パワーも信頼性もないんだから何も言えねぇだろ
コンパクト軽量化なんてのはパワーと信頼性が確保できた後にすることだろ逆なんだよ 上から目線で信者激おこwww
まともなPU作れない雑魚クソナメクジは悲惨だな
ナメられっぱなしでw なんか田舎から出てきた学生を暖かく励ます、的な上から目線
悪意が無いだけにモヤモヤする 大体コイツが車底をガスったのが原因なんだろ？
なぁガスリーよ･･･(･∀･) >>8
原文記事からだが、和訳は正確だよ
It’s all going well, but we also need to give them time because it’s Formula 1.
http://en.f1i.com/news/299103-gasly-honda-pushing-flat-proper-engine.html 下請けの分際でドライバー様に文句言えるわけないじゃん 新人っていってもガスリーも別のレースでチャンピオンだからなｗ ホンダの目標はいたってシンプル
完走できてルノーをこえるエンジンをつくるだけ
もう順位は気にするな トストが言ってた日本文化講習をガスリーはきっと受けてないんだな
ガスリー頑張れ 日本人のできるかもしれないは、できないってことだ。
とか、馬鹿にされてるとしか思えないけど、当たってるんだよなｗ 日本の車会社ってサプライヤーに対して偉そうだよな
打ち合わせに行ってもそのメーカーの車じゃなきゃ敷地に入れないとか
アホかと 前向きに検討しますとか善処しますとかガンバリマスとかの事だろ レッドブルに載せることになったらよ
こんなもんじゃねーんだっての！
ホント、どーなることやら。 もう１週間になるけど、MGU-Hの不具合の詳細はわかったの？
わかってるけど公表してないだけ？
それともまだわからないから交換しちゃえ？ >>25
交換箇所は公表するが、壊れた原因公表するかどうかはホンダ側のファンサービス次第だろ >>25
木・金で記者から質問されるだろうから、どうコメントするか
とりあえず２基目を使うのでは
故障した１基目はレギュレーション範囲内で修理できれば、また使える、フリー走行用にでも >>21
>打ち合わせに行ってもそのメーカーの車じゃなきゃ敷地に入れない
もはや少数派では。 ハース、FIAが疑いを否定したね。枕でもそうそうポイント取れそうにないよ。トロはさみしいけど、ポイント取れたら金星だね。 >>20
実際使うときってやったことなくてできるかどうかわからないけどできないと言い切れもしれないしかといってわからないとか言ってしまうとどうにもならないみたいなことが渦巻いてるイメージだわ笑 ようアンチ共
餌を与えて貰ってる事に感謝しやがれよ >>25
交換可能なパーツだったけど、他の場所にオイル被ったからMGU-H丸ごと交換して、元のは修理して再使用可能にしておくとの事。 まだ1戦しかしてねえのにガタガタうるさいのぅ
アホンソ様のポジティブさを見習えよ 開幕戦終えて見えて来たのは
マクラーレンはハース、ルノーの下、
トロロッソはウィリアムズ、インドの上、
なんだ結局6位と7位だなw >>86
どうした・・？ もうお肉の棒 欲しくなっちゃった 帰ったらたっぷり・・・ 待ってて 玄関で 笑 >>21 >>29
昔の話（今はわかりませんが）
従業員が他社製のクルマだと交通費が出ないという事だった。（従業員談） まず、一回は二台完走して勢いをつけたい。
今週末に期待だな。 ホンダ2018年３月期の純利益予想を前年同期比62％増の１兆円に上方修正。
ウハウハだよね。 >>4
会社名にもｓａｎを付けろとでも教えてやればいいのか？ どうしたんだ増えすぎだろ。
シビックとNBOXか？ がスリーのコメントは好意的だと思うよ
それを上からとか。。。 仮説だが今年のスペックがテスト最終日に欠陥がみつかって
開幕で去年の最終PUを使ったような気がする(異論は認める ガスリー「ホンダには時間を与える必要もある。」
訳し方の問題なのか、フランスと日本の表現の違いなのか
こいつは本当に、何様？って発言が目に付く >>45>>47
中国、アメリカの四輪、インドの二輪が絶好調あとは為替のおかげ。 >>49
直訳だとそうなるが、意訳だと
ホンダはもう少ししたら凄く良いPUをつくるよ Nboxが売れすぎてほかのホンダ車が売れないのを危惧しているホンダ。 ようアンチ共
餌を与えて貰ってる事に感謝しやがれよ >>52
乞食に与えるというときもgiveを使うし、「施す」というニュアンスを持つからなあ
フランス人の話す英語、というのを差し引いてもフランス人特有の何かは感じるな ガスが言っちゃうんだから、本当だろうね。
ガスやチームが待つんだから、今年はただただ待つしかないかな。
「ホンダが3〜4か月だけで全てをリカバーできないのは確かだ」 モタスポ板全体に言えるけど、ここってとんでもないバカがすごい多いし
煽りたいだけの奴に構うバカもすげえ多い まあ他の板にも言えるが
ただ他と違うのは同じことばっかレスして何の芸もない煽りコメにも構っちゃうのが多すぎ >>48
そういうのは「仮説」とは言わない
「願望」もしくは「妄想」という。
よく覚えておいてね。 開幕戦、ガスリーに関してはFPからそれなりのタイムで走ってたし
ガスリーより遅そうなハートレーで、13位のぺレスまでコンマ2秒。
トロロッソそんな悪くないと思うけどなあ。
普通に走ればガスリーは、ハートレーよりコンマ5秒速かったバンドーンとQ2で争えるだろ。 ガス気をつかってるよね。枕の名前をだしてないね。
「ハースは速すぎる。ルノーもね。僕たちはウィリアムズとフォース・インディアと戦っている」 >>69
マクラーレンなんぞ、存在すら認識されていない模様。 そういや優勝争いするチームだったな
フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンは中団を抜けてレッドブルに挑める」 >>34
取り敢えず２機目を付けて、時間かけて１機目を修理か
ナルホド、ソノ手が有ったか･･･！ ガスが言った「we also need to give them time」は、
「また、彼らが時間をかける事を認める必要がある」って訳すんだよ。 四年目なのにあとどれくらい待てば勝てるの?撤退の方がはるかに可能性高そうなんだが >>64
1〜2周などの予選タイムでレースペースを参考にするのはちょっとな
レースでは燃費やタイヤとかいろいろな要素が絡み合うから >>7
おしゃるとおりで、ご指摘のプロレスが、hondaのdnaですね。 >>74
今のレギュレーションでは無理だと思う。レッドブルホンダもないだろうし。
あるとしたら２０２１年からの新レギュレーションではないかな。とりあえず参戦し続けることだよ、不景気になっても。 >>74
メルセデスのPU買って、ホンダと命名するのが近道 >>76
決勝にしても、
リアやタイヤにトラブル抱えながら走り切ったハートレーが
ストロールやルクレールより速いんだから問題ないでしょ。
そしてインドまでがコンマ5秒。
ガスリーなら問題なく、ザウバー、ウィリアムズ、インドの上には行ける。
心配なのがやっぱハートレーだろうなあ。 何を守るためのレギュレーションなのかわからなくなってるね
恩恵を受けてるのはメルセデスだけじゃないの？
フェラーリは後追いしてるだけだから恩恵うけてるとは言いがたいしね
ルノーやホンダは無駄な開発費をただ支払わされてグリットを埋めてるだけだしね >>63
頭悪い反論やなあ
そもそも仮説というからにはなんらかの説をまず立てろよ。ということだよ。
そもそも俺は仮説なんて立ててもない。
ホンダが遅い！これは仮説でもなく現実。 >>82
今年のフェラーリは巻き返せるかもしれないよ。ハミルトンが認めてるから。
でも問題なのはハミルトンがメルセデスの予選モードをみとめちゃってること。
規定に従ってインドとウィリアムズまで予選モードを使える様になったら大変だよ。
http://www.topnews.jp/2018/04/02/news/f1/168641.html >>82
そこはその通りとは思う。あと三年ほぼメルセデス一強だからな。
88,92.02年のようなシーズンが8年近く続くことになる。
そりゃ欧州ですら客減るわな。 差があるのは単に技術力がないのと、遅れて参加したから
それはしょうがないこと
肩を並べたければ、それ相応のことをすればいい これからだよな。
MotoGPでもインディでもS耐でも圧倒的なエンジンを作るホンダ。
あとはF1だけ。 ふと思ったが、トロロッソがリア弄らなかったのは後半エンジンサイズアップって前振りではないか？
考えすぎだよな、流石にないよな 仮設という誤字にも気が付かず、注意力散漫なくせに、
どうでもいい文句を言うバカを無視リストに加えた。 ホンダファンの自分でも次のバーレーン、その次の中国で2台完走できるレベルまで行かないとさすがにやばいと思うわね。
2021年に向けて切り替えるのも一つの手段だと思うな。残念ながら今のホンダではメルセデスやフェラーリに勝てると思えないし。 ハミとしては、そのマシンが持ちうるフルパワーを絞り出したバトルを
せめて予選だけでもヤろうぜ！と思ってるんだろ。
F1でエコやっても意味ないし。 燃料制限無しにすればいいのにな
なんで給油なくなったんだっけ ハトもガスも低速サーキットでマシン有利かの様にコメントしてるけど、
今の所、そんな要素がどこにあるのか良く分からない。
マシンは高速よりに設定してるし、ウィングもあんまり立ててない。たぶん、加速悪くてたてれない。
全開率低いとデブロイ切れるだろうし、タイヤのだれやオーバーヒートの問題も起こしてる。
ほんと、低速サーキット得意なのかな？？ あ、ひとつだけ、考えられる点があった。
みんな、全開率が低くいから、MGU-Hの差がでないってことかな？ >>47
んなもん一機5億とはいえ40機の販売なら
売上ベースで200億程なので会社の規模から
すれば僅少ですわ >>92
ガソリンはレース中もつんなら、何リッター入れて走ってもいい。
つまり、１０５kgのチームも入れば、９５Kgのチームもいる。
５Ｋｇで１周で約０．２秒のマージンがあるからね。
燃費でも勝負しろよってことになった。 >>92
【F1】検討中の予選及びフリー走行変更案が明らかに。
新時代F1のグリッドはスプリントレースで決定
https://formula1-data.com/article/f1-planning-sprint-race-for-qualifying
>提案されたスプリントレースは、100kmの距離を燃料やタイヤの制限なしに争うという。
おめでとう、君の願いは今叶った これじゃ予選まで燃費勝負になってるね。１００ｋｍも走るんじゃガソリン搭載良少ない方が有利に決まってるよ。
100kmという距離は周回数に換算すると20周前後。ピットストップの可不可や有無については不明ながらも、ロスタイムを挽回できる程ピットストップの優位性はないと考えられる。
そのため、ポール獲得には1ストップがマスト。 今のエンジンはゴミ
次戦もリタイア確定
来年の中頃に期待している 全く、ライト層というのは難儀な存在だ
しかもこれが大半を占めているという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
