【HONDA】F1ホンダエンジン【227基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configuredホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【225基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521873293/
【HONDA】F1ホンダエンジン【226基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521881049/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>318
申し訳ない。
誰にも相手にされなくなった痴呆老人なので。。 >>313
予備予選復活で決勝は15位までにした方が良いよな
ホンダは2台揃って予備予選落ち決勝出走ならずになれたのに >>311
同意じゃねやーよw
カップラーメンとか、光ファイバーとか、LEDとか、乾電池とか日本人が発明してんだろ？ >>319
>>317は笑えないよ。冗談でもやめようよ。 >>306
俺まさに二足歩行ロボット研究してて論文も出してるレベルだから言うんだけど
あれはパッケージとしてすごいだけで学術的には特にすごいことないぞ
アクチュエータも油圧だしASIMOのギアードモータとは出力が桁違い
そもそもコンセプトが違うんだよ
やろうと思えば東大の稲葉研究室とか立命館大の玄研究室みたいにいくらでも大学レベルでやってるとこはある
アメリカは軍事転用だとか実用が最重要だからああいう研究が進むが、現実的に考えてあれが実用化するとは思えない
企業としてロボットメインでやってくにはああいうデモンストレーションも大事って話 >>324
大学のなんて公金掠める建前レベルのもんしか無いよ >>306 そういうのは昔から言われてるだろ。
発明するドイツ人、それを大量生産するアメリカ人、それを魔改造する日本人、それらを劣化コピーする朝鮮人、それを奪い去る中国人。 ビジネスジェットなんて速さ競う訳じゃないし開発に何年もかけてもいい物だからホンダ向きだよね >>326
日本の大体の研究室はそうだけどそれでも第一線でやってる人たちはすごいよ
Googleに買収されたベンチャーSCHAFTの創出者は稲葉研だし、あんまり全部が全部くだらないと馬鹿にするもんじゃない >>329
いくらでもって書いてるからね
一昨日おいで >>331
反論できないからって言葉遊びに走るのはガキのすることだよ
悔しかったのかもしれないけど無知は罪だよ >>324
寝る前に覗いたら話の通じるヤツがきた
擁護派も否定派も他のレス全部論点ズレてるから指摘するの諦めた
ホンダ関係なくなってるし あの牛みたいなロボットって動作音が大きいから軍事利用は無理って判断されたんじゃなかったっけ？ トロロッソの予選の最高速度は出てたのかな
やっぱサーキット的にストップアンドゴーのパワーサーキットだから、パワー負けしたのも大きそう トロロッソスレに書きたかったけど落ちちゃったのでこちらに。
STR13だが、路面が濡れててインターミディエイト履いてる時は戦闘力がある。
バルセロナテストの時もFP3の時も。
だけどこれがドライタイヤを履くと掌を反したように下位に沈む。
これはダウンフォース不足でもなんでもなくて
剛性不足か馬力不足だわ。
ダウンフォース不足ならウェットでも遅いだろう。 トップスピードばかり気にしてホンダを叩いても無意味。
パパイヤのせいですっかりパパイヤ脳になってる奴が多すぎる。 1〜5戦目まで壊れないＰＵで完走しつつ、若いドライバーに経験を積んでもらい、
データを蓄積し、6戦目以降にＱ３に常時進出できるようなマシンに仕上げてくれればいい。
シーズンの終わりに3強に一泡吹かせられるようになってくれれば最高だ。 >>340
今回の予選については完全に経験の差だと思う。
マクラーレン以下の中団が1秒差以内の大混戦に天候が絡んで路面が滅茶苦茶難しいことになってた。トロロの2人はまだ特殊だと言われてるF1のタイヤに慣れてないんだろうね。
現にQ1敗退はトロロの2人以外にもこのコース初めてのルーキーばっかり。 >>347
経験の差？
じゃあ、ホンダの半分の2年でトップ4チームになったハースは天才？ >>346
期待はね。
ホンダの発言を信じれば、1基目は信頼性重視、2基目からはパワー改善との事なので、8戦目からに期待。
次に期待。バージョン4に期待とか言い続けた去年を思い出すな 最高速が伸びてコーナーでタイムロスでタイヤ消耗問題
テスト期間にブレーキ問題発生だから
直線番長的な乗り方と乗り手に合わせたセッティングの話のような気もするね
セッティングの幅が無いって言うなら車体特性、もちろんPUも 明日は、ドライバーの腕がレース中に上がることを期待しよう
そんなに無理な話でもないはず >>349
年間4基の計算で、6戦目辺りでアップデートしてくる可能性も >>353
さすがに予選最下位の結果を見ると、早めのアップデートになりそうやね。
ペナ受けても、最下位より降格はないしね…
ルノーも4基計算みたいだし、4,5基が現実的かな あ、6戦目はモナコだからないか
4基計算でもカナダ辺りか >>348
チームじゃなくドライバーの話をしていたんだけど。
今回の予選コンディションは天候の影響がすごく出ちゃって、F1タイヤに慣れていないルーキーには不利だったよねって言いたかったんだ。
あと、マクラーレン以下って書いた通り、この話にはハースは入れなかったつもりなんだけど。
つか、ハースは昨年型フェラーリのレプリカなのズルいｗ ホンダと組むってことでやたら注目が上がってるけど
ドライバーラインナップ的にトロロッソがそれほどやる気になってるようには
見えないよね。 まだガスリーの才能は伸びるかもだがそれでも
マックスやサインツほどじゃないのはすでにわかる。
ハートレーは完全に穴埋め要員だ。ペイドラと笑われてる連中と大差ない。 >>354
いや、タイム差からしてそんな酷い差でもないかと
カウントされないアップデートもあるだろうし
4基計算で行く場合でも、それはあくまでシーズン通しての計算の下だと思う
パフォーマンスが伸びないから前倒し、って可能性は低いと思う
勝負は来季って言ってるし ネット記事に出てたけど
2人とも低速のセクターがほぼ最下位で、それ以外は12位前後
PUも含めた車体の問題じゃない？
ただ、2人ともミスしたということだから
完走を目指したとしても、ポイント圏内に入る前に自滅してチャンスをつぶしそう >>359
人選はレッドブルの意向だろうけど、お抱えドライバーより1人くらいはペイドラのがいい気もするな。
小チームなんだから、資金的にも厳しそうだし。ストロールを引っ張って来れないかな サッカー観に行ったことあるかな？
ファンは、ファンだからこそ、応援してるチームが不甲斐ないことしてたら、
何やってんだコラとカツを入れる
みんなホンダ好きなんだよ、だから待たされて待たされて、ガッカリしてんだよ
だから何やってんだコラという奴も多いわけよ
アンチなんかじゃないよ
俺は悲観せず応援するけど、今は正直ちょっと正視にたえないな >>363
極端な話をするとよ。ハートレーの実力不足なら、ペイドラのがマシかと。
バンドーンとかガスリーみたいなSFで走ってたドライバーは頑張って欲しい…と贔屓目で見ちゃう 事実としてガスリーは予選負けたし決勝だって勝つ可能性高い。 予選の結果は、新人ドライバー2名体制の不安要素が出た感じだな トロロッソとのジョイントに期待し過ぎな人が多いってことよ。
明らかに後退なのにやれマクラーレンを見返せだのと･･･
元ミナルディだぞw そう考えるとベッテルってやっぱ凄いなって思うけど。 ホンダの金使って何処かから空力デザイナー引き抜けないかな、ニューウェイさんとか アタック・ラップでタイヤロックさせるとかね
アロンソをもってしても走らなかったホンダ
今の二人だとこいうこともある テストもFPも距離走れてこの予選結果ならセッティング出せてないとかの話ではないよな >>368
去年とかテストの時にホンダ信者は開幕戦で表彰台いけるとか言ってた奴いたけど
開幕戦の予選終わったら消えたんだが
今どこにいるんだ？青山のパブリックビューイングに徹夜で並んでるのか？ｗ タイヤ選びも経験必要だしね
他所が皮剥いたウルトラソフト選んでる中で新品メインって辺りも迷いがチラホラ >>342
なるほど・・
やっぱ上位はパワーがあるから、それなりにダウンフォース付けて、それで安定してるけど
トロロッソは基本的にレスダウンフォースだから、バンピーなコースで挙動がおかしくなるんでしょうね・・
テストでは、新塗装でダウンフォース少なくてもグリップして、中段の上位まで来てたけど >>369
イタリアが嫌で大金積んだフェラーリ断ったニューウェイさんだし、イタリアのトロにはこなさそう。
レッドブルがホンダを使ってくれればそれが早いよね オマエラお祭り気分からお葬式ムード一直線で大爆笑だなｗｗｗｗｗｗ
これでマクラーレン最強！ホンダ最弱！は早くも証明されたな。
マクラーレンはロングラン用のセッティングを残しているようだから、
作戦とドライバーの腕次第で表彰台も十分狙える。
トロいロッソ＆アホンダの三流タッグはレースの邪魔しないで隅を走ってろや。 Q.周回を重ねるとタイヤが持たずにラップタイムが激しく落ち込むマシンが、
ほぼ最後列からスタートしました。結果はどうなるでしょう？
A.アロンソのメカニカルトラブルを笑ってたら若手ドライバーがコースアウトして知らないうちにリタイアしてた。
DAZNの無料視聴契約はまだ早いぞｗ オーストラリアはホンダのマシンはほぼ映らない。
予選でそこそこの成績を残したら契約が正解。そのころにはヨーロッパサッカーも開幕してるでしょうし。 マクラーレンは予選ポジ考えれば去年の終盤と変わらんやん
シャーシはナンバー1でエンジン換えてるのに >>225
期待するのは勝手にすればいいけど、期待を裏切られたってことで勝手に落ち込んで批判するのはやめてくれよな >>377
そりゃテレビの映像に映るのはトップ争いとか3位争いが殆どだからな
あとはリタイアとかクラッシュとかがたまに映る感じだろ
ホンダが争う18位争いとかは・・まず映らないｗ 抜こうとするにせよ、抑えようとするにせよ
バトルが続くようであればこのPUじゃ連続したバトルは向かないし、このシャシーじゃタイヤがきつくなるし
下手にバトルするとあとで酷いタイムになってピットの回数すら増えそう >>376
お前の言う焼きパパイヤ最強はルノー最弱
Q２やっとこかwwwwww
巣に帰っとけwww さぁて、決勝はどうなるかな
予選でハートレーとガスリーはそれはそれは悔しい思いをしたことだろう
さらに決勝では非常に苦しい戦いが待っているだろうが、レース全体をどうまとめてくるかが見ものだ
二人のタイヤの使い方にとても興味がある 予選見てたけど、トロはほとんどテレビに映らないな。下位チームだし、まあ当然と言えば同然だが。 初めてdocomo userで得したと思いDAZN契約したら、まさかの予選20位。
安定のdocomoさんですわ。 >>368
人間は日々進化や退化するのを知らないようだねｗ 今この時点でだぜ
"トロロッソ下げ"をやるやつがいるってのが、俺には信じられん。
と言うか情けなさ過ぎる。
これがホンダ信者！？の正体なのか？
「違う」「そいつらは例外だ」と……言ってくれや…… >>387
このスレ読んでまだそんな考えしてる方が情けないな
どうみても燃料投下してる荒らしじゃねえか まえにトロロッソは空力かシャシーデザイナーが辞めたらしいが代わりの人は居るの? 決勝は戦う相手もいなさそうだし、
黙々とタイヤを労わって走り続けるだけで良いよ。トロは
運が転がってくるかもしれない。前が自滅してくれるかもしれないし。
両ドライバーは眠気との戦いになるだろう。仕事をするフリも大切だよ。 空力デザイナーがシェイクダウン待たずに辞めたと聞いて以来、不信感が拭えない。
レッドブルとの話も素直に信用できないと思うのは2ちゃん脳過ぎるかな ホンダ擁護派コメントがゆとりすぎる。
第３期の2006年のハンガリー以降、勝つどころか表彰台3位が２度のみ、第４期ももう４年が過ぎ、いつになればケツに火が着くんだよ、ホンダは。
テストで好調だったのに〜、て。
信頼性に振って安全走行してたやんけ。 東京でパブリックビューイングやってたとして
お葬式みたいだったの？ こんな糞空力や糞シャーシ、糞ドライバーのチームとは即刻別れるべき アロンソはQ１よりQ2の方がタイム出てないのが不気味。
ミスなのか何か考えあっての事なのか。
しかも雨。アロンソどこまでポジション上げるか。 シャシー、ＰＵ、ドライバー、どれもが少し足りないから、今の状態なんだろうな。
だけど、マクラーレン時代と決定的に違うのは、全員が同じ目線の高さのチャレンジャーであることと、それぞれが他の要素のせいにせず、自らの責任で、それを改善しようとしている事だよ。
今は急造チームで、ちぐはぐな部分も有るだろうけど、先の 見通しは悪くないと思うよ。
あれが悪い、これが悪いと言っているのは我々、外野だけで、当の本人達はそうじゃないのがコメントから分かるはずだよ。 >>396
オレはそんな事言って無いよ
ただ、エンジニアが何人か辞めた話は聞くけど
新しく入った話は聞かないからどうなのかなと >>398
最初はそうなもんだよ。マクラーレンだってドライバーだって最初はホンダを擁護していた。
でも切るときはばっさり切るよ。親チームのレッドブルがホンダ選ぶかどうかが試金石ではないかと。 >>400 それはホンダだけが悪いとは言ってるよ。
トロロッソホンダの現状はそうじゃないだろ。
今の状態なら、ドライバーも、シャシーデザイナーも切られる可能性もある。
ただ、育成チームだから、契約の間は無いだろうね。
ホンダの契約期間は３年だから、それまでに結果を出さないといけないのも事実だね。
落ち目だったマクラーレンは、チャンピオンに返り咲きたいチームだから、ホンダが復帰のパートナーにするには、最初から温度差が有り過ぎたんだよ。
両方共が過去の栄光にすがり、話題性が欲しかった故の不幸だね。
まずは、ザウバーやマノーやトロロッソなどのチームから始めるべきだったんだよ。 >>404
何が悪くて今年の予選順位になってるかなんてわからないよ。
だって新婚ほやほやの今の時期はトロロッソ関係者はホンダを悪く言うことないし
逆もまたしかり。それなのに、一部ネットやメディアではトロロッソ関係者の言うことを
妄信してホンダはルノーに並んだとか信じ込んでるでしょ。正に「信者」。 >>403 時々、日航123便のボイスレコーダーの台詞をちゃかして、使うお前みたいな馬鹿がいるが、あれは、絶望的な命懸けの現場で残した遺言だ。
ふざけて使うなど、最低な行為だぞ。
貴様は下衆だな。 >>409
今日の決勝結果見たお前のコメント知りたいねｗ トロエンジニア相次いで離脱で↓
テストのロングラン達成で↑
予選最下位で↓
本当一喜一憂させられる
次は決勝で完走して↑かな
予選はFPが雨で、セッティングを煮詰められなかったのもあるから、次戦はQ2いけるでしょ >>406 予選の順位の悪さの理由は、確かに初戦の現状では分からないね。
ちゃんと分析出来て対策出来ればいいのだけど。
それでホンダが極端に非力でダメなら批判もしかたないよね。
私は過去三年間より、かなり改善していると思うよ。
トロロッソのシャシーも悪くないと思う。
ドライバー２人も、不慣れとはいえ、素晴らしいと思うよ。
ただ、急造チーム故に、まだ噛み合ってないだけだとおもう。
パートナーシップの決定があと半年早ければ〜と思わずにはいられないね。 世界中のF1ファンから嘲笑されるのになれちゃったw >>46
>>決勝ではトロロッソは少しウイングを立ててダウンフォースを増やすかも知れない。
予選からセッティングを変更するとルール違反でピットスタートなんだが…
なんか最近この個人記事を貼る人間がいるが、ド素人の記事貼るのヤメレ >>410 ああいう馬鹿はファンでもなんでもない。
叩いてくれて結構だよ。 逆にカウルが焦げる程設定詰めてテストしないと意味ないんじゃないの？
正直今期の安全周回にトップとの差を縮める要素があるとは思えない。
し、最後尾付近でデータ取り周回されても何を応援すればいいのか分からない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
