【HONDA】F1ホンダエンジン【224基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【222基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【223基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521789701/
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RBならそうかもしれないけど、トロロッソなら関係なさそう。キーなら聞く耳持つんじゃない？ ガスリー(来年はリカルドのシートを狙ってると昨日発言した)←この言葉を聞いたらガスリーはやってくれると信じたい今年。
ホンダと共にレッドブルに行こうって言われてる気がしてならい。 レッドブルは、昔からホンダと仲良いからな。
ラリークロスとかもあるし。 >>314
わかっててもやっぱり結果が悪いとなにやってんだと思っちゃうな。 >>305
フェラーリとハース(フェラーリBチーム)は、
カスタマーシャシー禁止のルールの抜け穴を上手く利用してるからな
フェラーリは、自分のチームのエンジニアをハースにではなく
イタリアのダラーラに一定期間派遣させてマシンを設計し
ハースにとって外注でしかないダラーラが、ハースのシャシーを製造してるから
カスタマーシャシーのルールに引っかからない
3社を巻き込んだ大掛かりな提携だから他チームはなかなか真似出来ない FPからF1観てるのなんて初めてだ
あと1時間待ちきれない
DAZNの各チーム解説観て準備するぜ お前らが新人だったとすると、試用期間３カ月を待たずにクビにさせられたら嫌でしょ？ 17年の話じゃないけれど、可変吸気システム導入のときに
縦につければ何も問題がないところを
サイズゼロによる高さ制限に引っかかるからって
複雑な構造にして、横置きにして装着するしかなかった
その結果、複雑にした分、壊れやすいし、縦に設置したほどの効果も得られなかった
ホンダはその対処に追われることになったけど、解決できず
結局マクラーレンにお願いして、高さ制限をちょっとだけ緩めてもらって
縦につけることで解決に至ったらしい
マクラーレンにすれば、空力を見直さないといけないから
大変な作業になるわけだけど
そもそもシステム導入にあたって、それを踏まえたデザインにしていなかったのか
それともそのサイズでホンダができるといったのか >>322
まぁレッドブルとはうまくやれんじゃない。
即に色々一緒にやってるみたいだし！ どうでもいい事にいちいち突っ込んで、何とか自分の優位性を確保したいんです。
逆に言うと、それだけ大したことのない人間だということです。 はっきり言えばハースはフェラーリのコピー！
ハースが速くてもフェラーリのおかげでフェラーリの手柄！ てことはハースは実力での速さではないってことでいい？ それもふくめての実力じゃない？
特にF1なんて世界だと。 >>255
ガスリー無線はDAZN視聴組だけだったのかなあ？ >>295
そうだな。面白いほど団子状態だから、一喜一憂することないよなー。 >>97
最高速が無駄に速いだけでタイムに結び付いていないなら、スピードを犠牲にして
ダウンフォースを増やせばいいと思うんだが、俺たちに思い付くことくらいは当然考えてるだろうしなあ 偶然？他チームの設計図が落ちてた事も、落ちてた設計図を使う考えに至った事もまぁ実力のうち。 F1だと新人であろうが3ヶ月で首は普通におかしくない
その逆で、ルーキーが開始数戦でトップチームの目に止まることもある
ガスリーとハートレーは現時点ではそこまでの速さも適応力も見せてないから天才って感じではないけど
まぁせめて今年1年は見てみないとわかんないな F1オーストラリアGP：土曜日のサーキットはすでに降雨
2018年3月24日
F1 オーストラリアグランプリ 2018年のF1世界選手権土曜日のアルバート・パークには
すでに雨が降っており、F1オーストラリアGPのフリー走行3回目と予選は雨の影響は避けられないようだ。 DAZNは契約して速攻解除すれば一カ月無料。
持ってるクレカの枚数×１カ月分は、無料で観れるｗ 偶然他の有力チームのエンジニアを雇用して偶然有力チームそっくりなマシンになると告訴される模様 >>342
ハースが、シャシーの技術的な部分で関わってるのは
ハースのエンジニアが整流板程度の細かい空力パーツをデザインしてるのと、
フェラーリの風洞を使ってその細かいパーツの評価
あとはマシンのセッティングだけだろうな 株やFXで利益を出してる人だって、言ってしまえば偶然。
全力買いした翌日に、必ず大震災や、貿易戦争などの大事件が起きて
暴落する俺も偶然。 流出・盗用は駄目だけど抜け穴使った公認はOKなのね
なんだかなぁ >>346
タイヤがうまく使えないのは急造マシンだからだろう
セッティングではどうにもならないと思われる
そもそも他チームはレギュの安定もあり、よりタイヤが使えるように熟成を重ねてきたマシン
年単位の積み上げがあり遡ってみればタイヤが使えなくて苦労していたチームだらけだ
トロはルノーPU用に開発していたマシンにホンダPUをスーパースムーズに搭載できたというだけで
空力やメカニカルグリップとかを考慮して設計されているわけではない
マクラーレンの場合は、昨年の初頭にはPU変更する気でいて序盤には設計変更を念頭に
着手していたと思われるので準備期間がしっかりあった
というか実際に走らせているマシンすらPU変更を想定としてホンダPUを無視して開発していた形跡あるしね ブレーキは沈みこんでる感じで強く踏まないと効かないみたいなことを言ってたね
データ的には問題ないってチーム側は無線で応えてたけど
無線の状態が悪くて小倉さんが聞き取ったけど、サッシャがよく聞き取れましたねってやり取りをしてた覚えがある その時々で自分が選択したと思っていることは、予め宇宙の意思で
プログラムされ、確定していた事象に過ぎない。 >>361
まぁマクラーレンは自己中だってことでらok？ >>365
f1から数年離れてたホンダが復帰3年で結果出せると思ってたのならマクラーレンが甘すぎたと言えるし
そんなマクラーレンの期待（要望）を理解しながら請け負ったホンダも甘かったといえる
つまりどっちも甘かった >>342
いやハースの実力
そもそもトロの設立がドライバーの育成のみだったわけでさ
レッドブルは完全に同じマシンを4台走らせる気でいたしOKのはずだったｗ
OKのはずだったのがクレームがついてダメになってトロは独自マシンを作ることになったわけけど
そもそも論としては、いったんはOKになった流れがあるわけよ
新規参入チームは、このOKを信じて参入してきては、実はダメですとウソつかれた状態で
潰れていってるわけだけどハースは、そこで戦った
アメリカらしく論理武装してOKのはずだろ？でF1の二枚舌でダメとは言わせず本当にOKににさせた
フェラーリとしては上手く騙してジュニアチームにする策謀もしていたわけだけど、これも跳ねのけけた >>359
ルールを破るか、ルールの抜け穴を見つけるか。
同じズルでも、前者は違反、後者はok。
そこは天と地の差があるし、抜け穴を通すのが技術革新な訳だし(で、その後に禁止するか判断が下される) 。
ハースと同じ事をレッドブルがやるならば恐らく今年中に規制になるだろう。その前に、そんなことしたらキーがトロロッソを辞めるんじゃないかと思うが。 F1オーストラリアGP DAZN 配信スケジュール
フリー走行1回目
3月23日（金） 10：00〜 実況：中野信治 解説：田中健一
フリー走行2回目
3月23日（金） 14：00〜 実況：小倉茂徳 解説：サッシャ
フリー走行3回目
3月24日（土） 12：00〜 実況：小倉茂徳 解説：田中健一
予選
3月24日（土） 15：00〜 実況：小倉茂徳 解説：サッシャ
決勝
3月25日（日） 14：10〜 実況：中野信治 解説：サッシャ >>368
はっきり言えば、汚い手を使ったってことだよね？でも抜け穴さえあれば汚い手だろうと関係ないって感じに思えるけど違うのかな？ カイジを見ると、ルールの穴を突くことが悪いという考えは、
単なる甘えや怠惰に過ぎない事を教えられる。 予選は、雨だとタイヤのオーバーヒート対策、確認できないね。しかも明日は、雨じゃないみたいだし。
ぶっつけ本番かな。 >>228
おいおいテストのタイムなんて役に立たないのはわかってることだろ それなりの組織で社会人経験がある程度あれば、常識とも言えるけど。。 >>366
マクホン復活って響きにホンダ枕関係者内外夢見ちゃたって事だホンダも枕も失敗
ただ>>335にもあるように枕のチームとしての協力をしない姿勢がホンダの誤算であり枕がクソな所以 >>366
契約では何年マクラーレンとやるはずだったんだ。
10年とか見た事あるけどロンデニスがいなくなって狂ったってのもあるだろう。 カスタマーシャーシはスーパーアグリの時ももめたなぁ… 雨だと溶けたタイヤが、ペースを落とすと急に冷やされて
変な摩耗になりそう そうして中段トップを得たところでハースにうまあじはあるんだろうか >>381
うん。今日は問題ないけど、
明日の対策確認ができないって話ね。 >>387
ハースは強いと印象づけれるメリットもあり実績になる ハースはフェラーリとオーナーが違うから許されるのかね。それならトロロッソも別会社をオーナーにするとか色々できそうだけど。 >>384
最初の話では10年
ロン・デニスもアジア人見下してるタイプの人間だしそこまでいい人でもない
今の体制よりはマシって程度だと思う
どちらせにせよ、自分たちを曲げなかったマクラーレンにも、
言いなりになって成果を出せなかったホンダにも責任がある >>392
全然信用ならん。
ブーリエの発言力に負けただけに見える。 憶測で非難したらなんでもありなので記事の方を信じるよ あんなに快晴だったのに雨かよ
ほんと天気水差すな、空気読めよ 憶測じゃないよ。
過去を見れば、下手な記事よりも確か。 >>321
新井リーダーと開発陣からの設計案はことごとく聞き入れられなかった。
PUの問題点は復帰シーズン序盤でホンダは気づいていたようだからね。
一番の問題点はmgu-hじゃなくて吸気系だったみたいだけど。 タイヤに厳しいといわれるトロロにとっては恵みじゃね？
特に耐久ドラは雨の運転でミスしなそうだし。 DAZNで中野さんが言ってたけど
マクラーレンのそういう無理目な要求にNoと言えなかったホンダにも責任はあるって言い方だったな >>400
うわぁ〜興醒めだわ。。
せめて昨日にしてくれたら パワハラ受けて、辞めたら、辞めた本人に責任があるみたいな言い方だな。 >>405
出来ないことは出来ないと言うべきだよね
そこは空気読んでくれなんて外人には通じないわけで >>392
17年はねサイズゼロコンセプトという名の下に設計したPUのデザインが破棄されたって事
だがスペース的な事が譲られたという話はない実際リアの絞りはすごかったろ
言葉のマジックだよ要望をし譲らなかったこれは強要はではないキリッは現実でよくある話 ホンダはジェットエンジンにしたらしいし今年は速そう パワーオブドリームだし
営業の要望にNOと言えないのが日本の技術者 >>410
なんでもいいから否定するならソースください >>417
名古屋県民なんていないよ、愛知県民ならいると思うけど マクラーレンとしてはメルセデスPUのころにはスポンサーを失い順位もパッとせず存亡の危機
ウソをついてでもワークスと資金が欲しくてホンダのF1復帰に奔走したのはあるだろう
マクラーレンのウソ、つまり甘い見通しの誘い文句、ペテン師のような勧誘
それを信じたアホなホンダはあるわな
結局のところホンダバッシングもマクラーレンの保身というだけだしね
すべてはマクラーレンの金欠で始まっているというだけのことですわ
貧すれば鈍するで、その場しのぎのことしてきたマクラーレン
マクラーレンの豪語は金がないからで、スポンサーが欲しいので良く見せたい
そしてウソつくレベルになっている、それだけのことでウソを信じたホンダがバカ 枕はどのエンジンでも、壊れるんだからいまさらサイズゼロだからこわれたって話じゃないよね。
とにくかく、ＰＵの冷却は二の次のチームだからね。分かれたのは大正確！！！ マクラーレンとホンダの１０年契約ってのも、
いつのまにかホンダファンの中で「１０年かけて結果を出す１０年計画」みたいな認識に変化していったよね
>>409
出来ないことを出来ると言って受けるとか、
出来ないことを出来ると思って受けて出来なかったとか
ほんとに甘かったと思う 負けて当然の投資スタイルをする奴はレスも特殊だったな もう一年だけ続けていたら今年は壊れなくて速いマクラーレンになっていたという可能性も >>419
んー、そこまでは言わないが、当初今のPUレギュから
カスタマーじゃ勝てないって言うのは分かりきってたから
あの判断は両社とも素晴らしいと思ったけどね。俺は。。
マクラーレンホンダって久しく聞いただけだワクワクしたよ。今となってはそうかも知れないが。。 可能性と憶測は言い出したらきりがない
ファンがそれを語るのはスポーツ観戦の醍醐味でもあるけど、
それを他人に押し付けだしたら、
それはただの信者 >>422
正直3年前の時点でマクラーレンはケツに火が付いてるわけでさ
そんなタラタラとやるつもりはなかったはずなんだよね
だから最初からのんびり（というと語弊があるが）やるつもりならこんな老舗の元トップチームと組むべきじゃなかったね
それこそトロロッソとかザウバーとかインドとか辺りと組んで同じだけ資金出したほうがやりやすかったと思う
>>424
あそこまで関係がこれてしまうともう同じだと思うよ
恐らくテストで止まってまたホンダのせいにして終わりって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
