【HONDA】F1ホンダエンジン【223基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【220基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521473660/
【HONDA】F1ホンダエンジン【221基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521627306/
【HONDA】F1ホンダエンジン【222基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521723648/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 蓋を開けたらこれだよ。
もう期待するの本当に辞めた・・。
今年はもうさようなら。また来年。 みんな去年を思いだして。枕がフリーはいい順位でも予選では沈んだことが何度もあったことを。 あんなけウイング寝かせておいてタイアに熱が入りすぎる症状だとか…逆だと思てたわ(ド素人) ３強にハースとマクラーレンですでに１０台のポイント圏内。
そこから更にルノー、ウィリアムズ、インドがいて、１６台。
テストであれだけ走りこんでこの調子じゃ、今年も厳しいシーズンになると思うよ。 こんくらいでガッカリするとかどんだけ夢見てたんだよｗ >>529
え、真っ先に潰れそうなのが枕なんだから狙えない･･･ たかがフリー走行でシーズン終わるなよ
せめて予選で3秒差つくまでは楽しめよ >>537
恐ろしいねアンチたちは 全てが悪い 早くも始まったか マクラーレンは、
去年の開幕戦と比べれば進歩してる
去年の終盤戦と比べればさほど進歩してないように感じる 多分、トロはこれから良くなる部分は絶対ある。
でも他も同じように伸びしろはあるから常時グリッドは２０番くらいとみるのが妥当 逆にマクラーレンは走りこんでないのに
パッとタイム出せるところが対照的。 大丈夫、基本昨年のシャシーなんだから
エンジンが壊れなければ完走は出来るよ、完走は 今シーズンはブーリエとアロンソ、バンドーンのドヤ顔コメントを延々聞かされる辛い年になりそう >>541
＞３強にハースとマクラーレンですでに１０台のポイント圏内。
はぁ？
マクラーレン？
www おそらくトロロッソは日に日に速くなる
マクラーレンはどんどん壊れるのが近づく 前半戦はドベ集団だって言ってたんだけどな
トロロッソは遅いよ どうせ枕はリタイアが多発するからじきに静かになるね♪ 去年のマクラーレンみたいにウイング立てれば
コーナーでタイヤずるしなからオーバーヒートせんやろ 今年一年はトロロッソホンダの成長を見届ける年
いまの段階で遅いだの誰が悪いだのって言ってる奴、マクラーレンかよ！ タイヤねえタイヤ、タイヤマネージメント、タイヤタイヤ >>477
明日刻めてもコンマ数秒なのか
他のチームはもっと上げてくるだろうしキッツイね
何か他に材料がなければ下手したら最下位に沈みかねない >>555
マクラーレン舐めるなよ
そこらの中堅プライベーターチームとは
持ってるノウハウもリソースも全然違うからな 君ら以外はみんな解ってたことが
今更現実化したからと言って何を慌てている
そう、もう終わったことなんだから騒ぐな
今を楽しめ 初めてここで走ったというドライバー二人が それなりにシュー回数重ねた それは良かったら明日はもうちょいまとめて良いタイム出してくれることを願ってますわ タイヤうまく使えたらあとコンマ5は早くなるだろ
そしたら真ん中あたりに飛び込める 逆に去年のホンダつんだ枕のポジションから進歩した？
比べるなら終盤の枕とでしょ！？ 叩くためだけに見るF1って楽しいのかな
他に生き甲斐のない人たちなのか セクターベストで見るとガスリーは
S1が12位、S2が10位、S3が17位。
タイヤのオーバーヒートで持たないのが本当で、それが解決したらトップ10に迫れる可能性もある。 >>554
コーナリングが遅い(？)トロロッソは不利かな。 >>562
予選最下位上等じゃねーか
スタートちんたらして上位のクラッシュ待ちとかロマンあるわ >>469
その手にゃ乗らんよバーカ
残念でしたっw 夏…
熱対策にusedのタイヤばかりで挑むエコなF1チームの姿がそこにはあった(完) >>558
ただ、俺やお前が思い付くようなことをやってないということは、できない理由があるわけだろう タイム出しに行ってないでしょ？
マクラーレンホンダの時はFP1-2は良かったけど2日目順位落ちるパターンは回避できるな 明日にしても、トロロッソだけがタイムアップする訳じゃないしねぇ、、 雨降ったら、穴あけたところから水が入ってマクラーレンのバッテリーしょぼんぬ マクラーレンのセンシティブなシャーシに対応できずトラブル頻発
トロロッソはPUに合わせたシャーシにしてくれてノントラブル
結果ホンダPUは「遅い」って結論か 最高速重視のオーバーテイク仕様は実戦向きじゃねえの？ >>563
元レッドブルのエンジニア引き抜いたらしいからなｗ
向こうはなんでもあり、勝てるわけない 悔しいけど言い合いしてもはじまらないか。
明日、明後日を楽しみに待とう🎵 オーバヒートして路面にラバーがたっぷりついたのに雨じゃ流れちゃうね 今のところ、わかってるのは
タイヤのオーバーヒートだけだよね。 >>583
少なくとも数戦を見てから書き込もうよ
マクラーレンの繊細ティブなシャシーにるのうエンジンが耐えられるのかを アンチ大量湧き継続中
ホンダスレで枕上げすることの矛盾を忘れてバカ丸出し >>569
F1に参戦出来るホンダが疎ましいんだよ モナコあたりでハートレーが愚痴いいだしそう
俺もルマンに出たいって >>583
今年のトロに関してはルノー前提のシャシーだろ
突貫工事でリア周りだけ直したってだけ
マクラーレンはシーズンの早い段階からごり押しでルノーにする予定だったから、バッチリ絞った
焼けたけどな くっさい くっさいアンチは枕スレでも行って窓際でシコってください 今日のフリー走行はVTECがハイカム側に切り替わる回転域を使ってないでしょ。 アンチ=マクラーレンを応援している
と考えるところが、信者の幼稚さを表しているねｗ 葬式会場になってるな、まぁここまでンダPUのショボさが出るとねぇ
去年 トロロッソルノー マクラーレンホンダ
Q3進出、ポイント獲得 ザウバーと最下位争い
今年 ザウバーと最下位争い 中団上位
PUが最大のボトルネックって小学生でも分かるよな 単純に3強とセカンドグループに
後ろのザウバーとわかれた感じ
セカンドグループは何かひとつで簡単にQ1落ちだな トロロッソのタイヤのオーバーヒートの問題は
シャシーのダウンフォースが致命的に足りないのが原因みたいだな
ホンダの要望通り、トロロッソがシャシーをサイズデブにした結果
ダウンフォースが足らなくなった >>595
少しずつトロロッソを叩いて責任転嫁に移行しつつのンダヲタ汚い 結局パワーが足りないからダウンフォース削るしかないんだろう
去年の枕はダウンフォース盛ったら最高速カスみたいで相当苦労してたよね 現実を見ずに必要以上に養護している奴も相当気持ち悪い 何でダウンフォースつけないか？ドライバーのタイヤマネージメントの練習。
ダウンフォースつけないほうがタイヤに厳しいからドライバーがタイヤをいたわる。
2日目からはダウンフォースをつける。最高速がおちる。
バルセロナのテストでも後半はダウンフォースつけてた。最高速もおちてた。 >>611 究極のバカと究極のアホが、どっち感が頭が悪いか言い合ってる感じだね(笑)。 ホンダがノーパワーてのを前提になってたんやろな
アロンソさんにオーバーテイクされるのだけは避けたい卑しい姑息なセッティングで >>602
Q2は行けるんじゃね？ポイントはわからん >>610
そだねー
パワーが無いPU積んでたくせにダウンフォースつけまくってた某チームって何を考えてたんだろうねw ホンダF1「2018年の目標はトップ3争いに加わること」。
トロロッソはPUの“飛躍的な向上”を確信
http://www.as-web.jp/f1/161214?all
新井氏なみのビッグマウスだったな 馬鹿ホンダの馬鹿信者は最期の晩餐しとけよw 明日は言い訳不可能の現実叩きつけられるんだから 正直、一発の速さは期待してなかったからいいけど、ロングランでのペースが改善できてるか気になる。
ショートでもロングでもタイヤ問題ってのはきついなぁ。 ０．７秒差か、新人と２年目の差。 あと予選モードの有無の違いかな。 レースペースは去年も良かったからな。 トロロッソ2台はルクレールに軽く抜かれる未来が見える エンジンは及第点だろうと思うがドライバーがアレではな >>609
必死にファンが責任転嫁しようとしてる風な流れを作るアンチ汚い >>612
ガス欠に成る程ダウンフォース付けても意味ねえからな
今回のロングランで使えるダウンフォースを計算中じゃねえ？ >>622
それ、山本さんが、慌てて訂正した気がするw >>609
どの辺がトロ叩いてるの？全く叩いてないけど？ 明日はまた手のひらクルクルっしょ雨なら決勝は…荒れそうなだ ハートレーはブレーキロックさせた？問題？のと最終でオーバーしていてかなりタイムロスしているよ。でも25.9 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
