【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 1台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 615じゃないけど
今年用のPUがまだ開発途上で
去年型のを使ってるとか
テストでのスピードトラップ下位が
軒並みルノーPUだとか
ルノーワークスさえも
熱害でトラブってるとか
そんなとこじゃない >>648
ホイールナットは使い捨てじゃないですか?
あと
>トラブルはすべて解決したと言うアナウンスが有った様ですが
>大いに疑問ですね
コンサルや代理店の連中がよくやる
ただのハッタリでしょ >>650
デラロサが現役の頃、チームメイトの虎之助を
「速いけど強くない」
と評した。
そういう事だ >>648
さんへ
ハイそうですよ
一回だけで使い捨ての部品の品質保証は厳密に
検査した物を実際に使う事は出来ません。
ですから1ロットごとに決められた数量をあらゆる検査に使って
1つも問題ない場合には残りを合格として使うと言う手法です 653は
>>651の間違いです
御免なさい
それと
確かにトラブルが残って居るとか潜んで居るとは言えませんよね。
お休みなさい >>641
万が一、実は中身が一新されてるレベルだとしたら別だけど
開幕戦は大規模アップデートだとか全く違うマシンになっているだろうとか
新車の発表前やテスト中から先手打ってたのは何だったんだろうな
プロがよく見たら色んなとこ変わりまくってるのか・・・？黒塗り以外に >>655
中身が一新ってサイズゼロのあの形状のままじゃ無理だよ
マジで開幕３戦捨てるのかもね
４戦目にあのままなら今期はダメだろうな
カウルを焦がす位の熱を排熱出来ないって電気系もハイドロもダメージくうって
中の気流をきちんと作れるカウルに変えたなら一目で違いが分かるはず
去年も火を噴いてたルノーだからねその位変えなきゃ無理なんだよ >>641
何かパソコンの冷却ファンミタイなのが付いてるな
まさかアレで冷やすんじゃ無いだろな！ >>574
マールボロが事業方針の変更でフェラーリ支援に絞ったからだろ。
撤退自体は2000代末の話し。
それとてフェラーリの赤利用し、暫くはロゴを出さず支援継続してたような。
今は知らないが。 >>580
後半に期待なんて発言し出したが、その辺りの動きも考えての事だろうかね。 リバティーウォークに車体に穴空けて貰ったら？
みてくれだけは良くなるんじゃね？(笑) アロンソ株暴落歯止めかからんとは。
シャシーの問題点もしっかり指摘…、出来ていれば、とっくにこんなチーム見限っているか。
関わった面々がことごとくおかしな方向に逝ってるって。ホンダもやっと離婚出来てよかったとしか。 >>591
まあ、West＋メルセデスの潤沢な資金に加えニューウェイ中心の開発体制を築き、
ニューウェイ離脱後も暫くはその恩恵で勝ててはいたが、2009年のレギュレーション変更で
その遺産も食い潰した印象。
ボーダも撤退し長期的な計画が立てづらくなりエンジニアリング体制にも綻びが出始めた時期に
ブランクを感じるホンダとの提携。
ホンダの見通しが甘かったのは事実だけど、こう見るとマクラーレン側もかなり見通しが甘かったってのが分かるな。 結局一発の速さもレギュレーション違反で、熱問題も解決出来ないだろうし何やってんだこのチーム 何やってるって金儲けに決まってるだろー
投資会社が金儲け以外の目的で投資なんかしない 枕も赤牛も言ってること大して変わんないんだよな
シャシーは最高、あとはエンジンガーって点では
両者の違いは本当に最高か、メディア・投資筋向けに最高と言ってるかだけ MCL33ちゃんを救う会
┏━━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃ MCL33ちゃんは
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 生まれつきシャシーが弱く
┃ ゝ、ノ ┃ 一カ月以内にMCL33Bスペックへの換装が必要です。
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／＼MCL33＼ ┃ しかし移植には1億ユーロという
┃／ < ●>:::<●>＼ .┃ 莫大な費用がかかります。
┃| （__人_） | .┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ MCL33ちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします。
┗━━━━━━━━┛
MCL33ちゃん 0歳 熱対策できてなかった模様
レースまともに走れるのかこれ >>676
土日雨らしいからな
それでも止まりそうだが 雨予報の予選決勝にむけて年間3基のエンジン温存してるだけ
他のチーム真面目に走って馬鹿を見ることになる
みんな夏にはＦＰほとんど走らなくなるよ 坂東、14周走っただけでガレージで装置繋いで冷却してたらしい。
午後、気温上がったら、どっか壊れるだろ。
熱対策ってピットの冷却装置なのか？
本戦は、15周ごとにピットインして冷却か？ レギュレーション
1レース3基までと勘違いしてそうｗ >>686
斬新なアイディアだな。
さすが名門チームはやるこちが異次元だぜ。 俺の興味はPUが何戦まで保つかって事になりつつある
もし開幕戦でブローなぞしたら
年間10基は覚悟だな 昼休みの仕出し弁当の刺身に付いた保冷剤をかき集めて・・・（・∀・） ほれみい、ちゃんとしてきたやろ。
名門やで、馬鹿にしとったらあかんわ。 去年と同じ程度というのはいいことと悪いこと両方を意味するかも まだフリー走行なのに、なんでもう全てが決まったみたいな感じになってるんだろうな。 結局ルノーに変えても去年の終盤と大して順位は変わらないようだけど、0.2秒くらい早くなったのかな。 トップ争い出来ると息巻いた割には悪いが無難なとこだな
そいで完走出来るかもよくわからないから何とも言えな過ぎる。 コンスト9位が定位置だったホンダ時代から比べれば4位争いが出来そうな速さがあるのは大きな違い >>712
最高のシャシーと最低のPUから
最高のシャシーと普通のPUに進化したのに
ゲイン0.2秒かよ、おい！ マシンだけでなくアロンソのクーリングもしなきゃならないから大変だね^^ レッドブルとの差はシャシーがそこまで良くないから
ルノーPUになったからには言い訳はできないとは良くいったもんだ だいぶ走れたみたいだけど冷却は大丈夫なの？
ここが解決されたら恐ろしく熱害に強い車になってるって事のような気がするんだが >>721
ティータイム付きの30前後はだいぶ走れたとは言わないんじゃない？ 予選では速さを見せると思うが決勝でどうなるかまるでわからん
十中八九焼きパパイヤでダブルリタイアだろうけど マクラーレンのタイヤと燃料どんだけ積んでたのか気になるな FP1のALOは
アタック→クールダウン→アタック→クールダウン
の繰り返しに見えるな >>727
ハックアンドスラッシュなダンジョンゲームみたいだな マクラーレンって結局ロングランテストって一度もできないまま、決勝を迎えるの？ ＰＵ壊れるから10周でリタイアして温存だな
予選だけ俺ハエーやってスポンサーアピール お前らがタジャレを書きまくれば世界が冷え込んで熱問題が解決するよ >>727
冬テストと似た感じだけど、レースで常時ラップ重ねたらどうなるんだろう あんまりティータイムばっかりとってるとグレイスンが過労死しそうだ。
多分レースを完走する気は無いのだろうな。 ホンダスレのアンチコメが増えてる割にココが大して伸びてない...
てことは、ホンダアンチはホンダを叩きたいだけでマクラーレンの事などどーでも良かったって事だ。
こんな奴らに利用されて、マクラーレンやアロンソも可哀想だな >>733
ペース的に贔屓目に見ても集団の先頭もしくは
中段でくんずほぐれつになると思うんで
そうなった時温度管理ができるか？が問われそう >>727
それだと、熱問題を無視しても
走行→充電→走行→充電→
だからロングラン車より速くなるわな >>710
同感。
まだ20戦近くあるのに…(苦笑)
まったく理解できない。 >>741
スリップにずっと入っていると乱気流のせいで通常時より吸気量が減っちゃうんだっけ。
大丈夫かな？マジで… 2人のタイムにほとんど差がなかったのはちょっと驚いた
明日の予選ではどうなるかな 決勝後コメント
エリック・ブーリエ「テスト時からの困難な道のりを考えれば、ストフェルが持ち帰ったこの1ポイントは優勝に等しいと言っても過言ではない。またフェルナンドの8周目までの力強い走りは次戦以降への希望をもたらしてくれた。」 マクラーレンは、ルノーのブロウン・リアウイングと似たような感じで
わざとエンジンカバー内を高温にして
スリットからリアウイングのメインプレートの裏に
暖かい空気を流してるのかも >>748
どこのチームもカウルの中は高温で
主にカウル後部らか排熱してるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
