【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
【McLaren】マクラーレンF1【 1台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダという重石の無くなったマクラーレンが
大きく羽ばたくまであと240時間(´・ω・｀) 極上の焼きパパイヤが出来上がるまで、の間違いじゃ？ マクラーレンを走らせることのできる唯一の
エンジンを失ったのは痛い F1素人なんだけど
昨年 「めちゃくちゃ小さくて変な服を着せられたために極端なダイエットを強いられ体調を崩してしまった」
今年 「ベスト体重のサイズにあわせて服を作ってもらったので体調が良い」
こんな感じで良いのかな マクラーレンイキり発言集
https://twitter.com/i/moments/971330378148401153
フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンの実力はルノーを積めばわかる」
フェルナンド・アロンソ 「ホンダのパワー不足でトロ・ロッソが心配」
フェルナンド・アロンソ 「ルノーのF1エンジンに少しも疑いはない」
マクラーレン 「ルノーのF1エンジンに自信を持っている」
マクラーレン 「ルノーとのF1マシン開発の2週間の遅れは取り戻した」
マクラーレン 「2017年にルノーのPUならレッドブルに匹敵していた」
マクラーレン 「ルノーのF1エンジンの信頼性は心配していない」
マクラーレン 「ルノーとはホンダのどの時点よりも良い準備ができている」
マクラーレンやアロンソがこれらのハードル上げまくり発言、
何気にルノーにとってもいい迷惑だよなｗ >>7
だめだよ。
なに積んだって焦げるんだから。 ホンダに責任転嫁してスポンサー営業する戦略は失敗だったような気がする
何気にホンダは世界的な大メーカーだからホンダとビジネスをしている企業は世界中にある
特にホンダに納入している部品メーカー、工作機メーカーは、この時期にマクラのスポンサーに付くのは怖いだろう
下手するとホンダに喧嘩を売っていると思われかねない
そこ迄いかなくとも、わざわざ金払って地雷を踏みに逝く必要も無い
そしてレース関係のスポンサーというのはそういうメーカーが多い、そこに逃げられるのは痛いのではないだろうか?
ペトロブラスもよくこんな危ない橋を渡ろうとしたもんだと思う これはオーストラリア決勝後までの遺産である
574 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Kq1W)[] 投稿日：2018/03/10(土) 13:56:34.67 ID:OS0ZeuX8a [3/5]
>>572
ALO 予選4位→決勝1位
VAN 予選8位→決勝5位
GAS 予選14位→決勝リタイヤ
HAR 予選18位→決勝15位 >>13
その発想は日本人の発想。
ホンダと取引があったとしてもF1はあくまでもF1と割り切ってするものがビジネスだと思うよ。 >>15
ホンダの事業規模と枕の事業規模比べたら車関係の人なら枕原因でホンダのご機嫌そこなえないよ
ホンダと枕両方取引があってどっち選ぶって状況になったら将来性含め枕を選ぶ人はいないですよ
枕と取引がある事の心証でホンダも取引しないってことはないと思うけど
2社ほぼイーブンに思える状況の取引でどっちか選ぶ時枕と仲良い方やめるってことは普通でしょ >>17
所詮、平等なエンジン供給なんて夢のまた夢なんだよ。
出力管理していいほう取るに決まってるし、新しくエンジン開発はじめたらそれに
適した車体も早く開発し始めて、カスタマーに連絡するのは後。
マクラーレンもホンダを切らざろうえなかったんだが、今後苦労の連続だろうよ。 まあ、レッドブルがホンダ行けば マクラーレンはルノーの第一カスタマーになれるんだから
良かったじゃん あくまでルノーの実験チームとしてだがなｗ >>17
カスタマーエンジン撲滅を盛り込んだレギュレーションになるのが確実なのに、
ルノーは何を期待しているんだろうか？
ワンメイクでも馬力の誤差は出るけど、それは仕方がないことだ メルセデスもハミルトンも警戒するのはレッドブルで
最強シャーシ(笑)の枕さんは忘れ去られてるみたいですね ペトロブラスは最初にホンダに話をもったいったけど、ホンダがのらなかったので
別のユーザーを探したそうです。 パパイヤはアマちゃんだよな
ホンダはパパイヤと切れてよかったよ
パパイヤは以前のパパイヤと同じなのは名前だけというのは衆目の一致するところ
眉毛の脳内だけパパイヤに変わりはなく、パパイヤはー、パパイヤはー、言ってるがな >>15
んねことねぇーよ。
国が違えど、やり方が違えど最後は人の繋がりなんだから
一時でも仕事したことがあれば、普通はこんなこと言わないから
ましてやホンダはアロンソが行く先々で嫌という程ホンダの名前を
見ることになるだろうからな。 アロンソ、マクラーレン・ルノーへの愛情も長くは続かず
フェルナンド・アロンソの新しいマクラーレン・ルノーに対する愛情は、やはり長くは続かなかったようだ。
プレシーズンテストの最終日、またしてもエンジントラブルに見舞われた彼は、
「エンジンだ！ たったの5周で！ ありえない！」と大声でまくし立てながら、チームのガレージに戻ってきた。
ホンダのパワーユニットへの不満を、公然とぶちまけていた昨年までと全く同じようにだ…。
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?pass=&;page=news/sp/body&no=117825&f=&
今年も楽しませてくれそうだなＷ アロ「なんか爆発したぞ、ギアみて、ギア」
無線「えっ」
アロ「エンジン？」
無線「ハイドロプレッシャーオールロス」
アロ「パワー！パワー！」
ブリ「これはダメかもわからんね」
アロ「どーんと行こうや」 >>26
ルノーに対する、ではないだろう
さすがにレッドブルが好調なんだから、アロンソとはいえ分かるだろ 最近ちょくちょく123便ネタ使う奴見るけど面白いと思ってるのかね >>33
本人は「最高に面白いぜ！俺ってこのスレの人気者だー！」って思っている マクラーレンの記事で誰一人辞めなかった、ていうのあった記憶あるけど、
バタバタと辞めていった、ってことだったんだろうな。
それでピットもド素人集団になって・・・
あと１週間、開幕戦での奮闘を期待しております。 ダゾーンをギリギリで始めれば無料期間に3戦見られるぞーん！ 朝鮮人は日本人の不幸が嬉しくて嬉しくてたまらないのです 今の馬鹿にされてる枕のスポンサーになるとデメリットしかないでしょ(笑)
わざわざ金払って評判落としたいスポンサーとかいない 2017シーズン終了後俺「2018年やったれムンムンかましたらぁ！」
2018テスト俺「えーどうしてー...」
アロンソ「エンジンがたったの5周で！ありえない！」
俺「また一つ、確信させていただきました」 BBCがスポンサーになってTopGearってでっかく書けばいい もう二度とワークスエンジン手に入らないんじゃｙないか？ マセラティやブラバムやティレるの道を辿るかもしれない >>44
ドライバーはシンプソンのホワイトヘルメット着用だな。 来年は一年落ちのメルツェデスを積んで「最強のタッグの復活だ」作戦で生き延びるよ マクラーレン「アロンソ君、KIMOAの為にエンジンカウル全体を
空けておいたよ!!君との仲だから50億で良いよ」 ホンダマネーごっそり抜けて、立ち行かなくなってる。
テストの感じだとスポンサーもつかないだろうし。
なので、今やるべきはリストラ。
それ出来ないと、身売りするしないという、地獄。
ロンはそれみたことかと思ってるかも。 マクラーレンは一体これからどうしてたんだろうな
自分達の足元を見つめ直して問題点を洗い出すのが
望んでる未来への一番の近道なんだけどな
現状は単純安直な思考に囚われてにっちもさっちも行かなくなってる様にしか見えない 問題点を探し出すというのは粛正と同義だから
無能にとってはどんな手段使っても抵抗するって形になってたんだろ
その結果がデニス追放 カスタマーとは言え、名門である我々の意向をルノーは決して無視できない、とか本気で思ってそう
後から入ったザコほどそういう認識を抱きがち >>48
メルセデス「マクラーレンのシャーシは我々のエンジンに相応しくない。」
とか言われそうだ。 名門言うても、その実績を創って来た人達はもう誰も残って無いけどな
自分の手柄でも無いのに、その栄光だけで大きな態度をとる連中なんてゴミ以下の存在だわ レッドブル系のテクニカルディレクターなのに
マシンはレッドブルとは似ても似つかないというのは不思議だよね
全体的な垢抜けない雰囲気はなんとなくMP4-28から引きずってる感じがする プロドロモウさんはサイズゼロ失敗で
干されてるらしいからしゃあない 空力単体でみれば優れてるのだろう。
でもPUも載せ替えたのに去年と同じ熱設計で良いはずがない
設計間で連携がとれてないのが丸わかりだな
ホンダとの問題も結局コミュニケーションの問題でワークスの利点を全く生かせずにホンダのせいにして終わった
同じ構造がマクラーレン自身内部にあって、
責任の押しつけ合いで各部門が協調して作業できてないのだろう
今年は悪役やってくれる外部要因がいないのだから、下手すると余計に拗らせるんじゃないか？ ホンダの施しで生き長らえるのを良しとしなかったという見方もできるよ
むしろ未来志向ではあった かつてマクラーレン活躍した優秀な人材はメルセデスやレッドブルで活躍してる。空洞化による弱体化で終わったチームだよw 偉大だっと言うかレースで勝ちたいというモチベーションで仕事してたね
ただ年齢とともに衰えてしまった。 見てくれはビジネスマンだけどやってることはレーシング魂
でもそれ故にビジネスマンに足元をすくわれる結末になった しっかし、ここまでガタガタになってるとは思わなかったわ
ルノーPUにしたら無難にポイント拾ってランキング6位ぐらいにはなれると思ってた
これランキング8位も結構苦しいと思うよ、ウイリかインドを倒さなければだから 現状、まともに走れないからな。
ランキング10位もあり得るよ。 >>64
プライドが異様に高いニートが養い親を殺した様なものか･･･w 結局レースカーってのはシャシーに合わせたエンジンにするか、エンジンに合わせたシャシーにするかの二択で性能が変わる
去年の騒動でそれがよくわかった >>74
ムチャなシャシーに無理やり合わせようとしたホンダが悪い！ シャシーは何処よりも優れている
これ去年アロンソが吹かしまくってたけどエンジン無視してデザインしてりゃそりゃ優秀のなるわなw >>67
そこでロンデニスを持ち上げる意味がわからんな
ガチガチの契約でホンダが希望していた他チーム供給を阻んだのはロンデニス張本人やで 「レッドブルと我々と全く違うＰＵが供給されているようだ」 >>77
デニス視点だと今のマクラーレンという組織の問題を痛感してるから
隠したかったんだろう
そこまでしてエンジニア陣庇ったのに当のエンジニアが恩を仇で返すとは結構えげつないと思う シャシーはいいらしいからPUおろして帆を立てる
ヨットみたいなレースやれば枕は勝てるかも >>80
f1-gateって翻訳下手なのに出典書かないよね
何言ってるかわからないことがあるし、信用ならないから原文あたりたいんだが…
記事パクってきてるから出典を明記できないのかな >>75
ホンダ自身が反省すべきはそこだよな
枕にだけ供給で気付けなかったのかもしれないけど >>80
ルノーを去年のホンダみたいになぜ叩かないのだろう？不思議だ
去年の早い段階でホンダ捨てるのは決まっていたはずだから今年の車の設計デザインは他のチームと同じ時間が有っただろ？
唯一の弱点ホンダを叩き出し優勝出来るルノーPU手に入れて何言ってんだ？ > ルノーを去年のホンダみたいになぜ叩かないのだろう？不思議だ
壊れるけど、パワーとしてはホンダより有るからでしょ、
壊れない対策すれば当然HONDA時代より上に行けると思ってるはず。 >>82
◎◎.comで答えたとか最低限載せてほしいよね >>85
ホンダみたいにボロカスに言われたらたまったもんじゃないから、エンジン供給にあたって、外向きの発言でディスらないよう契約に入ってる気がする。 >>85
ホンダ単独供給と違って、複数供給してるルノーの悪口はすぐ嘘だとばれるから。 >>82
しかも、どの記事にも「HONDAとの不遇の3年間」という枕詞が付くよねｗ >>92
今年からホンダが「マクラーレンと不遇の3年間」と言われるようになるといいなあ。 ホンダと組んでなかったら、メルセデスか他のメーカーのPUの
カスタマーチームでTOP狙えないのを我慢しながらやっていたのかな？ ホンダのPUだとトラブル無くてもおせえ
ルノーのPUだとトラブル無いならタイム出たでしょ？
って言いたいのかね
どっちにしてもトロロッソ相手にしてて大丈夫な発言してないよね
まずは今月末にどうなるか楽しみだわ >>77
その代わり10年契約でホンダと一緒に死ぬ覚悟があったんだと思う。 ロン・デニスは次のエンジン規定を頭に入れてたんじゃないかな。
メルセデスがそれで成功して今の状態なんだし、市販車も持ってるからそれを使って開発も出来るし。 >>85
ルノーは親ペコに散々ディスられてたから
枕との契約に口撃禁止条項入れたとか何とか 今年はマクラーレンはさほど叩かれないよ。
来年以降だと思う。 HEY GUYS
ﾏｸﾗｰﾚﾝ/ﾎﾝﾀﾞは上手く逝かなかったけど
ﾏｸﾗｰﾚﾝ/ﾄﾖﾀはﾃﾞﾋﾞｭｰ戦で予選2位を得た。
COMING SOON。 別スレでとち狂ってた奴がこのスレにやってきたのか？としか思わん マクラーレンってルノーPU乗せたらすぐ上位争い出来るって言ってたのに
今は時間が必要にトーンダウンかｗ 枕とか速いわけではないしなー
シャシーが糞だからウイング立てなきゃダメだしなー
ウイング寝せてもちゃんとグリップするシャシーが作れないのは致命的な欠陥 アロンソに拍手してもらうんじゃなくて
アイツの眉毛剃り落としてやろうぜ‼ あと１週間か
壊れるかどうかなんて壊れてみなくちゃわからない。
踏むと壊れるかもしれないが、踏まないと１ポイントも取れない。
予選では上位かもしれないが、決勝でクールダウン走行しているうちにトロロッソに抜かれるかもしれない。
どんどん踏むしかないんだよ。 「ルノーPUの早さを引き出すのに時間がかかる」って…
糞なシャシーをまともにするのに時間が掛かるだけだろ
意地でもゴミシャシーは認めないな >>80
いつも以上に理解困難。
これ（↓）訳した人、自分で何言ってるんだか分かるのかな。
昨年3勝を挙げたルノーのF1パワーユニットを獲得したことで“言い訳はできない”状況となったマクラーレンだが、
プレッシャーは自身の表れかと質問されたエリック・ブーリエは「いいや、それは傲慢だ！」と RACER にコメント。 >>113
いや、原文がそうなってる
>At the start of testing Boullier himself stated McLaren has no excuses not to deliver this year,
>and when asked if the pressure that puts on the team is a sign of confidence, he told RACER: "No, it's arrogance!
http://www.racer.com/f1/item/148060-mclaren-comfortable-with-self-inflicted-pressure 「もしプレッシャーがあるとしたら、それは自信からくるものですか」と問われ、
「傲慢からだね！」とブーリエは冗談を飛ばし、「冗談だよ。」と続けた。
「人事を尽くして天命を待つだけだ。もっと賢い誰かがいるかもしれないし、もっと勇敢な誰かがいるかも。それはわからない。」
俺が訳すならこんな感じ なんか、マクラのシャーシがトロロより速いと思い込んでる人達が居るようだけれど、
普通にトロロより遅いと思うよ、それどころかルノーにも負けそうな感じ そりゃ２，３週は速いだろうがレースディスタンス走れなければ意味がない マクラーレンは二週間で排熱問題を解決してくるだろう。
完全ではないが、テストとは別物に仕上げてくるはず。 層であってほしいし過去のマクラーレンは実際にシェイクダウントラブルからのBスペックで躍進多かったけど
大ナタ震える決断ができるデニスがいない問題 開幕戦は別物のマシンになるとか言ってたな
多分そんな劇的変化ないだろう 新規スポンサーの話も音沙汰が無いのが心配
現実的にお金は是が非でも必要だと思うが ↑>ﾏｸﾗｰﾚﾝ/ﾄﾖﾀはﾃﾞﾋﾞｭｰ戦で予選2位を得た。
懐かしきD・ニコルス繋がり、いろいろと言われた方だが去年亡くなってしまってたんね。
レブソン、プライスと昔話に花が咲く‥かね、影繋がりならレガ、アンジェリスも。 ロンデニスが言ったのなら信じるに値するが、ブーリエが言ったのなら逆の意味でとった方が真実に近いと思う
「開幕戦は別物のマシンになる」→まるで駄目のクソマシンのまま トロのシャシーは
シャシー最強レッドブルの後援を受けて
鬼才キーがデザインしてんだから
グリッド上でもかなり上等な部類。
中古ルノーPUでワークスルノーと渡り合ってたんだからそれは確実。
普通にマクラーレンより良いと思うよ。 多数の優秀な人が官僚主義に基づいて作った車より
一人の有能なデザイナーと仲間があり物で作ったマシンのほうが強いというのが往々にして起こる テストはご自由にどうぞの時代なら完璧に修正してくるだろうけど今は無理だろうね もう直線が遅いって言えないんだな・・・
なんて文句言えばいいんだろうか・・・・
そうだっ、ホンダが悪い 今パパイヤファクトリーではタミヤが総力を挙げて解決に当たってるはずや パパイヤの上に貼るスポンサーステッカーって黒しか許されないのかな
マクラーレンオレンジカラーはきれいだけど、スポンサーが目立たないのと、色のせいで焦げが余計スポンサーみたいに見えてしまうな F1チームをスポンサードするくらい儲かってるなら大したもんだ ミニカーには興味ないんだが穴だらけパパイヤは買ってしまうかもしれんw >>139
焦げ跡はオプションでデカールをご用意しております パパイヤオレンジじゃなくてもう少し黄色がかってたら、
穴を空ければスイスチーズになるし、焦げ目がついたら美味しそうになると思うんだ マクラーレンに批判的な奴は信者認定
自分に突っかかってくる奴も信者認定 いや、明らかにホンダ捨てた枕に対するホンダ信者の書き込みばっかじゃん
俺はフェラーリ信者だけどアロンソが好きだからこのスレ覗いてるだけ プレシーズンテスト同様にどのチームよりも一番先にコースに出てクリアラップ狙い。
おそらく予選は上位に食い込んでこれる。
ただテストで発生した熱対策等の処理は完全ではないだろうから、決勝はマシンとPUの耐久度によるんじゃない。
序盤で姿消すかもしれない。 覗いたついでにホンダ信者？なんて普通の人なら書かない 去年の熱害はこれで証明されたと思うけど、振動もシャシー側に結構な責任あるように思えるけど、
それは何が悪かったの？
熱はわかるんだけど、振動の原因がよくわからない >>147
マクラーレン製のギアボックスが原因だと言われてる >>151
振動じゃなくて「共」振
去年、枕はギアボックスを貸し出さなかった
今年、トロはホンダに全面協力
ギアボックスも貸し出ししてる
以上 言うてホンダスレもアンチばっかだったし
似た様なもんじゃん ホンダ信者が捨てられた腹いせに枕スレ荒らしてるって書いたら俺がNGされるのかよwww かなりクールなモノ出してきた。コレなら冷却問題解決だな。
マクラーレンとガンディーズの提携により発売される“MCL33ハロバージョン”のビーチサンダル
http://www.as-web.jp/f1/349853/attachment/mclaren-flip_flops-mcl2 >>159
ビーチサンダルにPUのせるのか、妙案だな >>159
欲しい
前に誰かがフェイク画像作ってたが、全車種出してくれ カラーも南国っぽくていいし、欲を言えばもっとメタリックっぽい感じを
パパイヤオレンジに乗せて欲しかったが・・ 夏場のレースにビーサンでピット作業やれば絶大な宣伝効果を期待できる >>167
いいね！
さすがにこの時期の撮影は合成かw
しかしアロンソっていい顔してるけど、見る度にAdam Goldbergっていう俳優を思い出すんだよな
https://www.google.co.jp/search?q=Adam+Goldberg&;safe=off&source=lnms&tbm=isch&sa=X ♪パパイヤが焼き上がった頃
車を止めてビーチに繰り出そう
サンダル、グラサンばっちりキメたら
ビーチチェアでくつろごう！
そう、オレはこうなることを夢見ていたのさ♪ >>172
車を止められれば良いね
きっと走り出して間もなく勝手に止まるからなぁ
夢にもなれん >>167
バンドールンはいいけど、
アロンソはちょっとキャラじゃないな。
もっと楽しそうにやってくれよ スポットスポンサーならニュースになるほどのネタでもないのに
ザクがメディアに売り込んでるのかな？ 次はビーチチェア屋とコラボすればアロンソは大満足だろうな。 ビーチサンダルが必要な位にクーリングが辛いのか・・・
クーリングは全体をかなり動かさないと無理だから大変だぞ・・
目先はポンツーンにルーバーを切るか、後方の絞り込みを弄るしか無いが
やはり開口部を触るしか無いかな
と成ると当初の設定数値は難しいな マクラーレンも落ちぶれたもんだな
名門のカケラもない ザ糞・ブラウン代表とか、豚ーリエ3流デザイナーとか、もう枕は
チーム解散しちまえよ マクラーレンも今後はウイリアムズのように中堅チームとして行きていく 楽観的なんだな
俺はマセラティやブラバムのようになると思ってる >>187
Sauberじゃね
トップの追い出し含め同じコース走る気がする マクラーレンしっかりしろよ
アロンソ腐らせるつもりかよ
チームの再構築ちゃんとやれよ 草履つくるくらいなら。
マクラーレン・京商でエンジンラジコンF1を出して欲しい。 アロンソ「（スピードが）遅すぎるんだ、腐ってやがる・・・・」 ま、アロンソは二足の草鞋を履いてるからやる気なんて無いでしょう。 アロンソはF1界きっての日本好きなのが好感あったけど
去年のあの言動で好感度ガタ落ちよ >>198
まだ去年だけだったらチームが嘘教えてたかも知れないと我慢できるが
先日のテスト見てもまだ去年だけだったら言ってるんだから救いようないわな マクラーレンに相応しくないスポンサーは
申し出があっても却下してると言ってたけど
サンダルはOKなのか？
もうそんなこと言ってられないほど財政が危機なのか？ まあロンデニスだったらマシンをサンダルにたとえる広告とか
絶対に許可しなかっただろうなと思う >アロンソはF1界きっての日本好きなのが
去年はアメリカ。
今年はフランス。 スポンサーとなるには相応しくない3流チームだからメインスポンサーも居ないわけでw サンダルのアイデアは
強いチームならウイットに富んだ話題性もあるけど
今のお笑いマクラーレンがやってもなあw >>208
彼らの認識ではいまだに強豪のトップチームですから 左右を間違えても履けるサンダルとか穴が空いてて放熱できるサンダルとかつくるとイイネ >>204
今のマクラーレンにはサンダルくらいが丁度いい
って判断だったんでしょ。賢明じゃん。 昔ユーロブルンが一口2万円で一般に募集して
カウルに名前載せますってのがあったな >>187
だらけたチームをウイリアムズと一緒にすんな >>204
大幸薬品スポンサードしないかな
パパイヤにラッパのマークはぴったりだぞ
シロトキンあたりがライバルなら正露丸ブランドとしても願ったりかなったり サンダルフォン（ヘブライ語：סנדלפון, 英語：Sandalphon）は、
ユダヤ教の大天使の一人。
メタトロンの双子の兄弟とされる。
まれにメタトロンに代わって七大天使の一人として数えられたり、
メタトロンの異名の一つとされる事もある。
(wikipediaより) >>220
すぺいんのふぁらお
とくちょう
えふわんをはやくはしらせることができる
どういつちーむにずっといるとなんらかのあくえいきょうがある
ちーむをさるとましんのかいはつがすすむ
こうこすと このビーサン屋からピンク色のハイパービーサンの発売決定！ 今年はマクラーレンの落ちぶれっぷりを見るのが楽しみだな >>226
ハイパーソフトパパイヤサンダルはスリッパに使いたいね HEY GUYS
今ﾏｸﾗｰﾚﾝに必要なのはﾌﾞﾙｰｽ.ﾏkﾗｰﾚﾝ。
COMING SOON。 これだけ見事に帰ってくるブーメランも珍しいのではないか？
狙ってやっているとしか思えん。 ホンダエンジンスレに比較してここまで流れが悪いとはなぁ… 悔しいけどサンダルはカッコイイ
まぁ海行かないから関係ないけどね >>216
やっぱライオンでしょ。エンジンカウルの
ど真ん中に冷えピタの広告.....
おっとよく考えたら枕だと冷えピタの
イメージダウンになるね。冷えてねーじゃんって（笑） 素人の俺に優しく教エロ下さい(´･ω･`)
McLarenのシャシーってコンパクトで通気性が悪いの？
ホンダエンジンは低回転の振動で壊れてたらすぃけど、これってMcLarenのシャシーが悪かったの？ >>235
シャシーがコンパクト過ぎてエンジンもそれに合わせてコンパクトに作らなきゃならないが限度がある
から隙間が少ないって事じゃないかな。
それで冷却が難しいとか。
振動はマクラーレンのギアボックスにも原因があるんじゃないかって意見を見たことある。
しかしすべてエンジン側の問題として取り合ってくれなかったようだしお手上げだっただろうね。 内部外部のエアロ設計見直しまでちゃんと走らんだろうな、特に暑い場合は。
まず開幕まででどこまで対応できてるかが見もの。
アルバートパークは割と全開率高いような。天気が良ければ気温も３０度近くになるはず 次は排熱問題解消とスポンサー獲得狙ってエンジン回りのカバーをフルメッシュにして
スポーツウェアーメーカーでも。 開幕までに冷却性問題を修正できないとヨーロッパラウンドまで引きずる >>240
昔のようにカバーはずしてエンジンをむき出しにすればいいな >>203
写真有難う御座います
上方にルーバー追加ですね
取り敢えずはそれ位しか出来ないでしょう・・・
直ぐに根本的に見直さないと大変な事に成りますよ♪ トロロッソの話に、ワークスであることの
カスタマーとは比較にならない優位性が語られてたが
そのワークスルノーでさえPUの冷却に苦しんでると聞く。
3年間、冷却の問題さえワークスPUのせいにして怠けてたマクラーレンが
カスタマーになって、冷却問題をボディワーク側で
開幕までに修正出来るわけないw
仮に冷却は出来ても空力はめちゃくちゃになる。
そんなことなら壊れても良いから少しでも速い方を選ぶだろうさ、今のマクラーレンなら。
それが破滅の道と知っていてもw
いやあ楽しみでしかない。 メルボルンの日曜日は降水確率５０％で最高気温２０℃予報になっている
枕にとっては恵みの雨になるのかもね
因みに金曜日は２８℃、土曜日は２６℃ >>247さん
私も空力は滅茶苦茶に成るには同意します。
流石にモノコック迄はとは思いますがね・・・
一部動かすと後方乱流や速度差が大きくね♪
>>250さん
天気情報御苦労様です
出来たらですが湿度も判りますと有難いです
見落としがちですが湿度は大事ですので >>250
うっわー。金曜土曜暑くてダメじゃん。
金曜はコースに１歩も出ず、土曜にあぼん、日曜は中古エンジンでピットスタートか・・・
決勝日の湿度が高いことが、若干冷却の足しになるのかならないのか・・・ この週末は、テニスの国際的な試合とかはメルボルンでは行われないんだよね・・・？ >>252さん
有難う御座います
湿度高いですね・・・
旧本田搭載企業こりゃ大変ですよ♪
キチンと今何が出来るか見極めて、そしてそれをキチンと遂行出来る様にしないとね♪
電灯の有る企業ですし、経験豊かな古参の人も居るでしょうから・・・・・・・・
ソレなりにする事が出来たらと思いますよ♪・・・・・・ 現実的にはルーバーの追加か大型化が良い所ですかね・・・
開幕戦は超高速では無いですから空力をある程度犠牲にしてでも
対策するとは思います。
何時迄に開口部からサイドポンツーンの全体を見ての改修が出来るか？ですね
冷却系統の抵抗が今はどの位占めて居るか不明ですが
比率はかなり高い筈です。
もう追加の空力部品とかで間に合うレベルでは無いでしょうから冷却系の空力は大幅に見直しでしょう。 >253さん
あながち冗談では無いかも・・・
まあロンデニスから引き継いだ豊かな人材も居ますから・・
絶句する程には成らないと思いますが、それでもかなり苦戦するでしょうね >>15
日本企業なめすぎ三菱関係の会社に日野のトラックで行ったらネチネチ言われる
トヨタ系の会社にふそうのトラックで行ったら一発出入り禁止されるw マクラーレンはハロに扇風機取り付けて
笑いを取って貰いたい マクラーレンのヘイローはサンダルのつっかけに見立ててサンダルメーカーとタイアップ
そう言われればそう見えてくる不思議 逆にこの程度の気温で、雨まで降る好条件で、オーバーヒートした日には目も当てられないってことになる。、 さすがにどのくらい走ったらだめなのかはわかってきてると思うし
実際ラスト二日は新品PUでそこそこ周回できてた
でもテスト2までの1週間で対処できなかったものが2週間で直るとも思えないから、
予選での一発の速さを取りにいくか、危ない橋を渡らずゆっくり行くかという選択になるんだろうな もしアロンソがストレートでガスリーに抜かれたらきっとこう言うだろう
アロンソ「GP2 champion!」 >>262
自分も今一度天気予報確認しましたが、週末通して雨の予報に変わってきてますね～ 雨だとパワー抑えた設定で走れるから枕意外と有利？？ >>251
湿度ってどの辺に効いてくるんでしたっけ?
冷却? ホイットマーシュを切ったのはやりすぎだと思うんだよな ハローはベビーカーの股あて部分にも見えるから枕はこの際だからアップリカとかコンビにスポンサーしてもらえ
つーかイギリスにはマクラーレンていうベビーカーのメーカーがあるんじゃねーかwww とにかく今は抱えた熱問題の解決までの時間を何とか乗りきるしかないよなあ
空力の再設計と生産ってどのくらいかかるのかしらんが >>247
ブロウンなんちゃらのために発熱量をあえて増やしてるのかも
リスクしか見当たらないのが難点だが じゃあマクラーレンがマクラーレンのスポンサーになればいいのだ >>272
ルーキーが乗ったらベビーカーとか言われちゃうんだろなあw >>274
そんなことはないだろ
１からではないんだし、半年はかからない
でも本格復活は来年からかな… シーズン終盤になってマクラのシャシーに載せて戦えるのがホンダPUだけだったとやっと気付くパターン 2、3戦したらルノーが壊れる風評被害が嫌で、パワーと発熱、抑えたPU供給しだすんじゃね？ パワー抑えた熱対策済みの新PUは4基目から投入
MCL33-4 マクラーレン規模であれば開幕から遅くても3戦までには対策パーツ導入して対応してくれると信じる >>286
まさか穴空きカウルでは来ないだろ
初戦から対策してくるだろ >>286でも対策すると亀マシーンになるからな
グリップをウイングに頼らないシャシーの開発にあと10年はかかる >>286
それは間違った分析だな。
マクラーレンは規模がでかすぎる故にレスポンスが悪くなってるんだよ。 豚が「ホンダと違ってルノーの冷却機器は小さいから」空力攻めれるニュアンスのこと言ってたけど、
テスト見て本気でそう思ってチームは車作ってたんだなと・・・
テストの不具合出たとこ見ると、本気で他のメーカーのPUは冷却も振動問題も起こらないって考えてたんだな・・・
保身とかの政治云々よりも、もう技術が無いから判断出来ない状態に落ちぶれてるんだろうと推察するよね・・・
後ろをぷっくり膨らませて冷やして、どのくらい失うだろうか。
もう前半戦は失って、ハースとルノーとの差を後半アップデートがうまくいっても詰められないのが確実。
最高で6位か・・・ 今年も駄目だろうなぁ。
来年には目の敵にしているホンダもシャシーと完璧に合わせて来るだろうし、もちろん枕も対策してくるから、来年がガチンコみれそうだな。 ルノーの冷却推奨値を守ってなくて、ルノーに苦言を言われる展開も予想 >>292
PU載せ替えていきなりトップ争いなんて絵空事だったってだけだな >>259
日本人の発想と言うレスに日本企業の例を出すのはどうだろ？
外資でホンダと取引してる企業はいくらでもあるだろう？ >>290
マクラーレンを言い表すのに大企業病が当てはまる時代が来るとはな。
どちらかといえば英国病の方がしっくりくるのか。 メルボルンの週末の予報はコロコロ変わるわw
土曜日は雷雨って予報に変わった
ま、今から天気予報に一喜一憂してもしゃーないよね やっぱり、相手のことを酷く一方的な言葉で貶めている人は、ブーメランの要素を多分に含んでいるんだろうな。
その人の頭の中はその程度の単純さで動いているという。
単純明快と単なる単純は似て非なるもの。 >>270
本当に！・・・
ではロンデニスが退職する時に斡旋したのかな・・・
40人位退職はしてる見たいですが・・・
でも・・・それなら辻褄は合いますね・・・
全然作り込みが駄目ですからね・・・
>>288
開幕迄には時間的にルーバーを切って来る位が限界かと思います
もし出来たとすれば事前に代案を持って居たと成ります。 名門の影すらない。
本当に色あせてしまったね…。
アロンソが在籍していることで名門チーム？をかろうじて名乗っているようなもので、実態はかけ離れているのだろう。
それにしても停滞期が長いね。 >>300
民進党みたいですよねw
蓮舫
辻元清美
山尾しおり
この三名は特にブーメランの名手ですからね！ >>269さん
見落とされがちですが湿度は意外と影響有ります。
それはエンジン今はPUですね
PUに限らずブレーキ・駆動系・空力全般に有りますよ
それと意外に出て来ませんが？
テストの単独走行とレース時ではまるで変ります
前走車に接近すれば冷却は厳しく成りますし、色々な要素が入ります。
それと先程書き忘れましたがサイドポンツーンのルーバーが全て悪い訳では有りません。
規約の違う時代ですが以前のルノーではサイドポンツーンのルーバーの
有無・大きさをコースによって使い分けて居た事例も有ります。
やっつけ仕事で付けたらどうしようも無いですが・・・ >>303
他人を批判するときに、自分もひょっとしてそんな要素を持ってるんじゃないか、自分にはそれを否定する資格は無いんじゃと自省しない連中はブーメランを喰らうと言うことですね。
最近では不倫関係でそんな例が多い。 >>303
そのブーメランもまったく的に当たらず返ってくるから、その分反動も大きい。 川井ちゃんは、ストップ&ゴーに近いバーレーンや中国なんかのエンジンに厳しいサーキットが厳しいって言ってたね 厳格なロンデニスがいなくなり、古参スタッフも
消えたマクラーレンが速いとか強いとか
単なる夢ですからあっ
残念っ まあロンデニスがまだいたならば
あのビーチサンダルに手を出していないね
マクラーレンという価値、ブランドを傷つけたくないとかいってね
昔のマクラーレンは値段はとても高いし、出てくる量は少ないけど料理はおいしい高級店
今のマクラーレンは価値がどんどん下がってただのファストフード店みたいになり下がった 今のマクラーレンて謎のアラブ人が広告屋のアメ人とうだつの上がらないフランス人
を雇い、技術陣にはさして才能もないデザイナーを使い
感情に問題のあるスペイン人ドライバーに乗ってもらってモータースポーツを知らない
株主や資本家を取り入れようとしてる感じだね マクラーレンを観察することは、組織がどのように崩壊するか知る為には最適だな グランプリドライバーは見てよかったわ
オフィスの美しさで取材先をマクラーレンにした感があったがそこで働く人間のグダグダさが皮肉にも好対照だった もっとチャイナマネー入れとけばいいよ
呪文みたいな漢字バリバリの車体 組織論と言えば。。。
ブーザックってハンス・フォン・ ゼークトの言うところの無能な働き者そのものだな 無能な働き者というと、マクドに居たアイツもそうなんだろうか？ 真に恐れるべきは有能な敵ではなく無能な味方である
ってか まだマクラーレンには何か一つ足りない
ブリアトーレが絡めば完璧な胡散臭さになるんだけどなあ～ >>319
>>318の一つ足りないはベクトルが違うと思うよ
ザクとブーじゃ間抜けなだけだから PUの載せ換えはマクラーレンでなくても大変な作業だ。どうもパフォーマンスと熱問題に関して事実誤認があったっぽいので厳しい見方になるのはわかるが、
今は誰もが何が悪かったのかわかってるだろう。どこまで今年中に挽回できるかというのもあるけれど、来年こそホンダにもマクラーレンにも本当の真価が問われるシーズンになるでしょう。まだ、マクラーレンが本当にだめになってしまったのかは分からないよ。
今年悪し様に言われるのは呪詛を吐いたツケだから甘んじて受けるべきだけどね。 来年真価が問われると言うのは、今年はその実力を判断できないという意味ではそうかもしれないが、このままで大きな組織が一年持つのかと心配してしまう。
結果が出なければ来年は更に厳しくなる。
この危機を乗り越えたら凄く強いチームになるだろう。 ブーリエが各部門調整できてないからなんだろうな
もったいないねぇ ザク、ブーの余命がどれだけあるかね
マクラーレンはこの二人を切らないと再生しないでしょ あっちの掲示板でもホンダじゃなくてマクラーレンが悪かったんや派と
トラブルはたまたまですぐ修正できるし早さがあるマクラーレン悪くない派
が盛り上がってるね マクラーレン
フトンレン
モウフレン
ベッドレン
マットレン
アンカレン
オフトゥンレン
メザマシレン
ニドネレン ルノーワークスはコンスト４位にならないと予算は増額されないらしい
枕にカネ出してる連中の認識も似たりよったりだろう
そういう意味では昨年ホンダに責任を押し付けたのは致命的な間違いだったろうな
投資する側としては、最低でも今季コンスト４位にならないとホンダを切った意味がない訳だから アロンソ曰くオーストラリアはまだテストですか そうですか 鰤江さんミッドフィールドで戦う気満々でワロタ
常に表彰台争うんじゃなかったのかよ 2018年のF1世界選手権の開幕を今週末に控え、マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、テスト以降の作業にとって何がうまくいっていなかったのかを突き止めることができたと語る。
直したとは言ってない(キリッ >>316
経営を執行する上で邪魔になるものを排除し、長期視点を持たず、短期視点での成果ばかりにこだわってるのは同じだね。
アイツがいた時のマクドナルドの肩書きは異常だった。 ニューマシンのポテンシャルに期待するブーリエだが、マクラーレンは2017年はランキング9位であり、
突然「奇跡」のような結果を出せるとは考えていないと、慎重な発言をしている。
(´ω`)｡oO(優勝争いに加わるんじゃなかったっけ...) >>333
ホンダＰＵじゃなきゃすべてがうまくいくって言ってたんだろ。
前年の結果を基準にするならＰＵ変えた意味ないよな。 >>333
ルノー責められないからつらいな
うん・・・わかるぞ レースでタイヤ交換がきちんとできるかってぇのも見所だと思ってるんだｗ >>325
枕、不安箇所が多すぎる
すべてが完調するまでキツいだろ パパイアが2台炎上、リタイアで腹を抱えて笑いたい
トロロッソの上とか下とかどうでもいいわ どういう作戦で来るかなあ
気温低そうだし、穴もさらに開けてくるだろうから
遅いけど走りきるかも？ マクラーレンの開幕戦グリッド予想しようぜ。
オレはアロンソが１４位、バンドーン１７位ぐらいだと思うわ。 ブーやん「オーストラリアは“初めての本物のテスト“だ。全力を出すために懸命に働く必要がある」 https://www.as-web.jp/f1/350653/2
この記事、「テストで出た問題にはすべて頑張って対処した（解決したとはいってない）。
この半年、超頑張ってきた。メルボルンでクルマ見ただけで泣きそう。
でも短期間で奇跡は起きないからあまり期待しないでちょ」ってことだろ。
あのブーがここまでトーンダウンしてるってことは、結構事態は深刻だと思われ。 ほとんど全部作り直しだろ
超強気のブーリエがこれじゃ全く改善されてないってことだな
とりあえずサイドポッド上の見た目最悪の気持ち悪い羽を何とかしろよ >>342
好グリッドにつけるも修理したためピットスタート >>345
アレ気持ち悪いよねー
乗り降りしにくいだろうなといつも思ってしまう もうホントなんかオレンジ色したイラガの幼虫に見えて全く受け付けない
ゾワゾワっとくる気持ち悪さ 94年のエンジンをどうするか複数メーカー交渉して、性能よりリース料がゼロという理由でプジョーにした。
メルセデスからワークス待遇が受けられるという理由でマルボロとの契約を解除した。
過去の栄光だけを頼りに本田に飛びついた。
ロン・デニスってそんなにすごい人か？ >>348イラガって笑っ
マニアック過ぎるぞ笑っ
イラガ知ってる奴いるのかな？この中に イラガとか言うな、そうとしか見えなくなってくる
気持ち悪い >>9
ピザデブが自称動けるデブ発言をしているから、その例えでよろしい。 >>351
スパイゲート以降厳しい状況
勝つためにはワークスが必要ってのは現状見ても明らかだしホンダワークスPUにかけどこが悪いは別にして敗れた
スポンサー等プライドが邪魔してる部分は有るけど長い時間チームを成功に導いた人だよ >>342
決勝は2台リタイヤで簡単予想大好きだったマクラーレンはどこへやら 予選は結構良さそう
アロンソならQ3進出も有り得そう
ただ決勝は走りきれるかな(´・ω・`) >>351
マクラーレンを名門にしたのはロンデニスだよ。 Q3なら去年も何回も進出してた訳で、成り行き上、二段三段上の実績を重ねて行かないと笑いモノになってしまうよなぁ >>366
マクラーレンを迷悶にしたのは、ザクだよ。 ルノーの冷却は小さいから発熱が少ないと勘違いしちゃったんだろうな スポンサー少なくてもオジェが私財投じれば解決だろ
大富豪なんだからいけるいける ワークス対応を失った今、自分らの問題に気がついたと思うし組織の再編とかして戦えるチームになるんじゃないか、今年棒に振るくらい時間はかかるかもしれないけど
リーダーがそういう再編をするかは疑問だけどな
ただ個人的にはホンダじゃなきゃ勝てたみたいな発言は気に食わなかったし枕に対して良い思いは全くねぇ マクラーレン 「アロンソはルノーのF1エンジンでやる気を取り戻した」
3年間のホンダとの不遇のシーズンを終え、マクラーレンは今年からルノーのF1パワーユニットを搭載。
エリック・ブーリエは、フェルナンド・アロンソがルノーへのF1エンジン変更によってやる気を取り戻したと語る。 >>373
我を忘れるようなことはないけど、やっと冬が終わって、僕たち全員が2018年のF1世界選手権がスタートするのが待ち切れないでいる >>375
5周でPU死んで文句言ってたの誰だっけー(棒 >>375
ほんとマクラーレンってムカつくな。
はっきり言って超アンチだわ >>375
なお「エンジンだ！ たったの5周で！ ありえない！」と大声でまくし立てながら、チームのガレージに戻ってきたアロンソなのであった… >>378
まあスポンサーがいないから、予選では無理してくるよ マクラーレンは、空力を攻め過ぎたってことだよね？
ルノーPUなら冷却犠牲にしても大丈夫と考えてたのか？？
昨年のホンダバッシングは、豚の保身かスポンサー向けの言い訳のためにしてるだけで、本当はホンダだけのせいじゃないと分かってたと思ってたが…。
本気でホンダだけが悪いと思ってたのかね。
そうだとすると、マクラーレンは重症だな。 >>381
プレシーズンテスト前の発言と、テスト時の顛末とその後の発言から、本気でホンダのせいだと思ってた感じがするよね。 >>366いやホンダでしょ
全盛期も糞シャシーでエンジンだけで勝ってたし 冷却改善しても速くはならないな～インダクションポッドが
大きくなってもそれほど今と差は無いね
１７秒台はなにかしらのシーズンでは使えない方法で出したんだと思うし
レッドブルが出してこないタイムを今年から積んだ枕が超えるって
ま～ありえない FPも順調で予選もQ3にいってアンチをがっかりさせてから
決勝で派手に燃えてほしい アロンソ一人に振り回されてマクラーレンの名を騙った別のチームみたいだ >>313
アラビア語入ってる方がいまのマクラーレンにはしっくりきそう。 >>381
空力というか、シャシーのことしか考えていなかったって感じだよね。
俺たちのシャシーはNo.1だ！それにPUが合わせられないのはお前らのせいだ！俺たちに合わせられないホンダはクソだ！
去年のマクラーレンのコメントはこればっかりだったよね。 >>391
その手法では到底勝てっこない…。
でもきっと同じことをこれからも繰り返すんだろうな。 かつてのフェラーリのような、お家騒動を起こしかねないチームに一層なりつつある。
有能なエンジニアが数十人離脱した時点でチーム力、開発力は大幅に落ち込んだままだろね。 >>375
この元記事さ、アロンソがマクラーレンの間違いを指摘してくれるって書いてあったけど
てことはやっぱり去年は色々事情分かった上でホンダ叩きしてたってことなのか
「アロンソは枕から有る事無い事吹き込まれてたんじゃね」って意見も聞くけど、そうではなかったって事だな >>394
だったら、最上層部に指さして、お前らが一番悪いっていえよなｗ >>380
無意味だがな
予選結果だけでスポンサー付くとか無いし 冬季テストの問題はすべて解決したと言っているな･･･w 問題は解決したらしいからどうなるか楽しみに見ていよう はやくテスト時に出た課題を対策されたマシンを見てみたい 事実ならば優勝争いに食い込める壮絶マシンになっているハズだ！
因みにオレが今度買った中古車もCVTだ･･･ 老いていた所あったとは言え、ロン追い出した事が終わりの始まりだったな…。 >>396
今の状態だと、予選で頑張るしかないだろ
決勝だと燃費と熱害がでてペースダウンしないといけないだろ！ 問題が解決してもパフォーマンスを犠牲にした対策では意味ありませんからね。
その様なことは一言も無いので、表彰台や優勝争いを見せてくれることでしょう！
非常に楽しみになってきました！ >>391
一概に否定出来ないですね
過去ドライバーが入れなくて作りなおした事例が有りますから・・・
マンセルだったかな >>405
インディでチャンプになったから、ご褒美にマクラーレンのシートをゲットしたんだよね。 ドラッギーな車でストレートで公開処刑されても
もう無線でGP2エンジン！アッー！は言えないからどうするのか楽しみだ。 金曜、土曜は気温高そうだけど、
決勝は低いみたいだから3基目持ちそう。 後3日
此処での議論の結果が楽しみです。
感覚的な言い方で申し訳有りませんが
以前本田の車でスポンサー無しにして偉そうな事を喚いて居た馬鹿が居ましたが・・・
ブラウンに成って暫くで見なく成りましたが
アレがそう成らない事を願います >>375
残念ながらそのF１エンジンを使えるシャーシじゃないんだよ アロンソオーストラリアはテストって認めてしまってるやん
去年散々はいはいテストテストって嫌がってたのに 俺もマクラーレンの失速を願うけど
ちょっと願望が走りすぎだぞ
開幕前に平昌の失敗を妄想して喜んでいた
ネトウヨと同じ雰囲気だよ >>375
自分のブランド背負ってるからじゃね
ヤル気関係ない気がする ワークス体制でエンジンとシャシのマッチングもできん奴らがカスタマーエンジンでまともな車ができるわけがない。 >>417
実際、選手から酷評されてたよな、ヒラマサ。 しかしホント解せない。
トロの話聞く限り、ワークスであることのメリットもかなり大きい。
加えてホンダの大規模なスポンサー額までも失う。
マクラーレンはGPSやシミュレーターで改善を確信してるとか言ってたけど
今のところ、そこまで良くなるか？という疑問を持ってたF1ファンの予想のが当たってる。
マクラーレンにとって、どう考えても
ルノーPUへのスワップ程度では割に合わない話。
メルセデスへの変更ならともかく、今更ながら本当に納得がいかない。
意味が分からない。 >>421
だからマク内のレース屋勢力が力を失ったってことでしょう。
結果残せないスケープゴートにホンダがされたってこと。 >>422
ホンダのせいにして一時難を逃れたところで、実は車体のせいだったならば
ルノーにスワップしたことでそれはより浮き彫りになってしまう。
ここまでのテストでそうだったように。
意味が分からない。 組織の崩壊なんてそんなもん
ホンダ切りは冷静に考えれば悪手でも、その場しのぎに狂奔する当事者にはやむを得ない措置としか映っていないんだろう ザク、ブーのような輩はまずかったら逃げればいいだけ
組織の終焉も遠くないだろう タイヤ交換のドタバタ見ても、まともな連中がいないのは明らか。
お金ない、人材ない、まとまりがない･･･のにスポークスマンからは強気の発言。
経理上はまだ生きてるけど、組織の実態が崩壊している証拠。 自分たちのコンセプトが間違ってないと思いこんでるから、間違った方向にひたすら進んだ
信頼性を犠牲にしたシャシーの割には中団では速い程度なのが泣ける 企業の経営者が代わる時って、ことの是非とは関係なく前任者の方針の否定から入るからねえ。ロン追い出した時から既定路線だったってことでしょ。 マクラーレンは一番じゃないと自覚しているから2チーム目供給を断っていたし
常に優秀なドライバー・ワークスと組んでいた時代が長いから上手な妥協が苦手なんだろう
ルノー、フォース・インディア、トロロッソのようなしたたかさに欠けるというか >>423
これは本気でホンダのせいだったと思い込んでいたとしか思えない 枕の売りはブランド価値だから、カネを出す側からの枕の評価は絶対評価しかないと思う
そういう観点からすると、トロだホンダだ、は全く比較にならない話で、単純に最低でもコンスト４位、時折３強のどこかを食うくらいじゃないと満額回答にはならないんじゃないか、と
ルノーPUを搭載した以上、赤牛に全く勝てなかったらまずいだろうね
ルノーワークスといい勝負に持ち込むことで言い訳するにしても、最強シャシーが邪魔をするし オジェやファンド系の手を離れるまでは
現場の頭誰に変えてもこのままやろね。 オジェは筋金入りのF1オーナー
勘違いしてる奴いるけどな あれだけグダグダを演じてたんだから、
だいぶ前から内部でもマクラーレンやばいって感じてる人はそこそこいたはず。
トップはどうだかしらんが。
気付いていない天然ちゃんか、去年はとりあえずホンダのせいにして取り繕って今年は立て直せると思ったか。
組織の駄目なところをなんとかしようとしないで、
外部のせいにしまくって自浄しようとしないトップ陣。
今の首脳とその取り巻きを一掃しないと立て直せないと思う。 >>417
枕にせよ平昌にせよ不誠実な言動をすると批判されるという当たり前のことが起こっているのだと思いますよ。
平昌では公式サイトの世界地図から日本列島を抜いたり、最終的不可逆的合意を蔑ろにしたり等、普通では考えられないような汚い方法で政治利用した。
枕の不誠実さはご存じの通り。
それに加えてF1は競技であって勝ち負けの世界だから、直接のライバルとなりうる相手の失敗を願う心理が働くのは当然。
また、興行でもあるので、そういった論争が起こることも一つの見所なのでは？
枕やアロンソはワザとプロレスやってるんじゃないかと思うくらいの煽り方ですよね。 >>420
そうなの？期待を裏切って乗り切ったと思うけどね
東京も同じだけど数週間のために準備するのは限度があると思うぞ
>>435
まあ、相変わらずの韓国らしさはあったなｗ
マクラーレンとトロの対決を楽しむのはいいけどさ
腐っても落ちぶれてもマクラーレン
自滅も限度がある ほとんどのサイトでも今年も3強対決って話ばかりで
マクラーレンなんて蚊帳の外
テストでの好タイムもバラスト外しだとバレてる
チーム内だけで空回りしてるようで可哀そうになってくる >>436
自滅にも限度があるというのはその通りだと思う。
さすがにもうPUに責任を押しつけられないので、自分達の失敗を認めてシャシー側で何とか立て直すしかない。
そうなると挽回してくる可能性も十分あるからね。 どうせ去年と一緒だよ
リタイアして「トラブルが無ければ表彰台だった」
去年と違うのは、原因をPUと言えずモニョモニョしちゃうところだけ >>436
潤沢な予算とワークスPUあってランキング9位が去年のリザルトだがな
テストでもネガティブな事だらけ
ま、時が経てば分かるさ >>436
期待を裏切ったのなら大失敗だと思うんだが… バラスト外してピンクでタイム出してカウル焦がしてドヤってる様じゃこのチームはもうやってる事は3流だね どんな穴ボコだらけのカウルで登場するのか、開幕が待ちきれん >>441
マクラーレンが良い時からオジェは居たからな >>421
アロンソかホンダかを選ぶ必要があって
給料50%オフスーパーセールのアロンソを選んだって噂 >>444
そういうとこ見ると、今年はハースといい勝負かな。
抜かれたりして。、 最盛期に中東の投資家を引き入れたのは良いが
徐々にその影響が出てきて、最終的にはチームは丸ごと中東支配
雇われブーザックらはF1チームを運営できるだけのスキルはない
ただ保身と自分たちのものでもない伝統にこだわる終わったチーム これでアロンソ居なくなったらマクラーレンには何も残らない >>450
今年のハースは昨年型フェラーリのカラーリング変えただけレベルのコピーだからめちゃくちゃ速い。
レースシミュ見る限り、シャレ抜きで中団トップ争えると思う。 >>447,451
「オーストラリアで逝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って『やめよう、まだ１基だけだ』と言わなければならないだろう」 >>441
プロジェクト4とロンを招聘してチームを立て直したのはオジェだからな。
あのままだったらマクラーレンは旧ロータスより早くグランプリから消滅していたかもしれない。 マクラーレンは開幕戦は全く別物のマシンになると言ってたがどうなんだろう マクラーレン
出淵裕にアドバイザーのオファー
出したって本当？ >>458
ロンデニスも70歳を過ぎてさすがにね。
ただオジェは何があっても何らかの形で引き留めておいた方がある意味よかったのかな。
判断を過てりだったかも。
マクラーレンのようなチームは強大な力を持っているトップが現場指揮とらないと舵取りが本当に難しそうだね。
三本の矢みたいなのでは全く機能しなさそう。 官僚主義的駄目さは80年代のTAGポルシェ時代にはもうでてたから
でもこういうのは軍事産業からの転職組がカーボンコンポジットともに持ち込まれたものだから難しい >>423
錦織の彼女に付いているような占い師が、マクラーレンの背後にいるんだよ、きっと。 バカスカエンジン壊すマクラーレンに対してルノーが切れて契約即時破棄でエンジンなくなる
なんて事態が起こらなきゃいいが
そうなったら最悪Mcl32Bホンダに逆戻り これでも熱対策は大丈夫か走行して見ないと分からなそう アロンソにこの焦げ対策に黒く塗ったことに関して感想を聞きたい 恥ずかしいよ、GP2マシン
Ahhh!!!
って言う暇もなくストップかなw >>469
絶句・・・・・・・・
即対応は難しいとは思いましたが・・・
でも流石にサイドポンツーンにもルーバーは切っては居るでしょ・・・
根本的な作り直しは間に合わなくてもね・・・
後方乱流は今回は諦めですね でも建設的に考えれば一段とルノーのカラーリングに近く成りましたよね？
将来への布石かな？？？？？？？？？？？？？ 焦げ付き部分黒塗りは空力バランス優先で許容せざるを得なかったか。
あとはインテーク関係がどうなっているかだが、焦げより空力優先だと極端なまでに絞ったあのサイドインテークも変わってなさそう…。
テストでアロンソが出した17秒台のせいで空力は間違ってないって方向に傾いちゃってたらマジヤバイと思う。
あとさー、黒くするにしてももうちょっとデザインあるだろー？？ 対外的に焦げは見えなくなったけど、自分たちも見えにくくなって
気付いた時には大変なことになってそう。 老害眉毛のブチ切れ＆叫びが楽しみだ。
あっ、大きく報道されてないだけでテストでもうブチ切れてたんだっけ！ 黒の所は何か特殊な放熱性に優れた素材だ！！とかないのかね？？
５ちゃんねるスレの煽りと同じ解決策とはw 熱対策でインダクション＋サイドの両ポッドの大きさを変更してくるかと思ったが
テストの時にやったエンジンカウルに付けた穴のサイズを大きくしただけか？
しかもただの長方形の穴で空力的な物も感じられないしこれだけで高熱を
抑える事が出来るのかね？ >>494
インタビューの文章分からないけど、何故そんな先の事を聞くか話すんだろう お笑いピットワークと言えば昔はウィリアムズのお家芸だったのに、
いつの間に…。マクラーレン・イリュージョンの異名はどこへ行った？ >>494
鈴鹿とバサースト1000？ バサースト1000優先ですが何か。
ボクがいなくてもマクラーレンチームなら何とかなるよ！
って感じだな。 >>469
カウンタックみたいに鍵型の穴にするとか
もうちょっとカッコ良くする方法はあるだろに･･･ haloの付け根の下あたりにも穴開けてなかったっけ？ 1年でも多く高給を貰いたいってだけの保身だな
だからホンダのせいにした
シャシーが糞なのはそもそも技術がないので直せないってね
ウンコシャシーを空力といいつつウイングを立てて誤魔化してるだけ
レースでは同じタイムなら直線番長の方が勝つのにアホだよなー F1は効率重視だからかっこよく見えるデザインは滅多にない >>493
マジレスするとこれだけじゃ解決してるか分からない。
空気の出口を大きくしたところで入口がなきゃ中の熱は逃げられないから、インテーク形状の画像が出るまで分からない。 福一みたいに上からヘリで放水したらいいんじゃないか？ 正直、沸騰した時の鍋ふたを浮かせる程度しか熱を追い出せないと思うけどねぇ… >>511
画像サンクス。
上変わってないのか。この調子だとサイドも不安だなぁ。 >>493
インダクションポッド拡大するのはロールフープ絡むから形状次第ではとんでもなく時間かかる 変な所に穴を開けすぎて雨が入り込み、漏電しないか心配 あんなに焼けるんだから水滴くらいじゃすぐ蒸発するよ、流石に。 黒く塗った部分、ブーリエの写真貼って欲しい
「焼き豚」ってねｗ >>494さんへ
敷居が高くて日本には来れないでしょね
それと秋迄今の地位に？
勝負の世界は厳しいですから >>469 みたいにするんだったらさー、
カウルの取り付けネジんトコにステイかませて１インチくらい浮かせれば焦げなくなるんでね？ リアに圧力鍋仕込んで蒸気でジェネレーター回そうぜ
Ｆ１界に新しいブレイクスルーを巻き起こすんだ 熱々のエンジンで雨水を蒸発させ、その気圧をリアウィングに吹き付けてダウンフォースを得よう！ ピットインしてきたマシンに
ピットクルーが肉をカウルに押しつけ
タレに浸して美味しく頂きます ブーが珍しく弱気だな
さすがにこの期に及んで大口叩いたらレース結果で袋叩きだし
運良くまともな結果になったら結果以上の評価得られるかもだしな 昔、スズキの50ガンマのCMで走った後に火炎がたつCMがあって問題になったけど、走りながら燃えるパパイヤ、いいCMになりそうだね。優勝すればスポンサー集まるかも。
「炎のマクラーレン」 マクラーレンがディスられるのって、
結局アロンソがあまりにも大げさなコメントをするからじゃないのか？
「ホンダじゃなければフロントロー」に代表されるような。
ザックとブーリエのコメントは、
保身のための言い訳と強がりがメインだが、
アロンソは事実を誇張するうえに、余計な一言でいちいち余所を貶しちゃうし。 >>494
ひどいなー トラブル続きで今季すでにF1で闘う気持ち無くなって捨てた感じ おまえらなんでマクラーレン・ルノーをトロロッソ・ホンダと比較するんだよ。
他のルノーユーザーチームと比較しろよ。
レッドブルとか、ルノーとか・・・・まあ、最弱だろうが。 >>540
弱小チームのトロロッソとＮＯ１シャーシの名門マクラーレンを比較するのは失礼だよな。 よく話題になるカウルが焦げたのはお粗末だけど
エンジンの冷却とは関係するのか？
単に高温になる何かにカウルが近すぎただけじゃないの
追加で穴をあけたのもエンジンの冷却と関係あるのかね
あそこに穴あけるとラジエーターやエンジン本体に風がより当たる？ >単に高温になる何かにカウルが近すぎただけじゃないの
だけじゃないよ
そうなる時点で設計おかしい
>追加で穴をあけたのもエンジンの冷却と関係あるのかね
みんな関係ないと思ってるから騒いでる アロンソさんは今年WECで再びマルドナドとルマンで相手するんだから
マクラーレンF1なんて知らんしラン >>542 近すぎると云うことは、中の空間に余裕が無く、冷却だ重要な今のＰＵには致命的かもしれないよ。 グロージャンが今年のルマンにでたいらしいから
トヨタが気をきかせてアロンソと組ませれば最高最強なんだが 2014年に車体を中心にPU入れたらパワーなさ過ぎて競争力落ちたことをきっかけに
まずPUを中心においてそこから車体をどうPUに合わせるかを考えて躍進した
そんな俺達のフェラーリでさえ4年前に気づいてたのにマクラーレンは・・・ >>543
焦げたのは何かミスがあったのは明らかだが
エンジンの冷却とは関係ない対策は容易な事じゃないのかね
なんなら焦げたままでもいいくらいの
関係ないと思うから騒ぐ？
冷却に影響しない穴あけてマクラーレンは何やってんだ、って事？
さすがにマクラーレンもそこまでアホじゃないと思うけど >>546
グロージャン最近は落ち着いたが
まあまあ特攻野郎だからなあ >>545
まあ、そういう事もあるかもしれないけど
例えば高温になるけど冷却不要な配管に近すぎた的な場合もあるし
逆にカウルが焦げなくても冷却に必要な空間が足りない場合もある
つまり焦げは冷却不足のサインにはならないような気がする 焦げは冷却能力とは関係ないかもしれないけどテレビに出るF1チームのマシンとして情けない姿であるからねぇ 「穴を空けないと、高温により配線類に断線の恐れあり」
っていう話はあったような。 掃除機のコードは巻き取られた状態だと高温になるから
巻き取りリール部に排気を通して排熱してるんだよな
それと同じか 焦げが深刻な問題じゃないなら穴なんか開けないで黒く塗って終わりでしょ >>551
焦げが出ている件ですが
カウル自体はカーボンでしょうから溶ける事は無いでしょう
でも今はセンサー等が彼方此方に
それとやはり制御関係がね
塗料が変色した関係で近い所の熱溜りを抜いたと言う感じだと思います
でもやはり熱問題はこのチームは深刻な問題ですよ。
油圧問題等も遠因に成って居るかもしれません。
少し話は変わりますがサイドポンツーン上面のルーバーは二種類は有る見たいですね
8枚切りと4枚切りが確認できてます。 もし熱問題を早くに解消するならば冷却液を増やす
熱交換器を出来る範囲で容量の多い物にする
吸入口から排出迄の見直し、特に後ろの絞り込みは見直さざろうえないと思います。
どれも速さにはマイナス要因ですが・・・
後サイドポンツーンの内部を変えるにはモノコックが・・・影響する可能性が高いかな？ 熱で劣化して安全に影響する事さえ無ければ何も憂いは無いのだが。 大量の些細な問題は全部解決したって言ってるのに
どんどんコメントに保険かけてきたなw
開幕は盛大に燃やしてくれよ なんJかどっかで見たノーパワーがルノーパワーになったって書き込み笑った >>561
さんへ
食パンは焦げの少ないのが好みですがｗｗｗ >>562-563
なんか、あのルーバーの中に食パン入れておいたら、
いい具合に焼け目が付いて飛び出して来そうだｗ テストのときに開けた穴の画像を見られるところってありますか？
開幕戦でどう変わったのか比較してみたいのですが >>5614
良いですね
あそこならガソリンの匂いが付きませんからね 昔の映像見てるんだけどマクラーレンて昔から白と赤のマシンだったんだな。
なんでやめちゃたんだ。 開幕戦もだめなのはほぼ確定だが、どこまでだめかが注目 >>570
タバコ広告禁止になってマルボロ撤退したからしゃーない。
マクラーレンはあのイメージがいまだに強いな。 モナコがマクラーレンにとって最大の山場だろうな。他のチームが使い古したPUでも
マクラーレンは新品PUを投入して全力で表彰台狙ってくると予想。 替えのエンジンをルノーが用意してくれるかというはなしになるんだけどな
壊しすぎたら最悪強制契約解除もあり得るわけだが ワークスとレッドブルからレースで壊れなかった中古貰えれないのか >>577
それはないやろ
追加料金がつくだけなんじゃない >>579
強制解約解除はFIAが許さないと思うが、F1PUは量産エンジンじゃない上に、ルノーは外注部品が多いから、去年のトロロッソみたいに中古品あてがわれるぐらいにはなると思う。
表彰台狙えるレッドブルと自前ワークスを優先するのは当然の判断だと思うし。
あ、でもレッドブルが来年ホンダに変えるって表明するようなことがあれば優先順位変わるかもな。 去年のホンダのような数をルノーが作れるとは思えないんで
壊しすぎるとFIAが介入する事態になっちゃうんじゃないかと思ったり テストでバッテリーが2回パンクしたのも
オイル漏れもターボが壊れたのも
やはり冷却不足なんだろうな。
耐久範囲を超えた高温は
あらゆる部品にダメージを与えるからな マクラーレンの問題は、スタッフのモチベーション低そうなとこ。
テストのトラブルもイージーなヒューマンエラーが多かった。
ブーはトラブル自体は大したことない、と言ってたけど
大したことないトラブルが頻発するヤバさの根は深い。 ルノーエンジンゲットだぜ～開幕戦からポディウムだぜ～と思ってたのが
完走すら怪しいんだからスタッフの士気低下は大ダメージだな
憂さ晴らしにエンジンメーカーのせいにも出来ないしｗ >>574
たばこ広告禁止はもうちょい後
マルボロの後のタイトルスポンサー(west)もたばこ エンジンに優しくしました＞だから空力が酷くなりました。 見える。耳なし芳一よろしく車体全体にキモアのロゴを入れたマクラーレンの姿が。 >>582
>>583
実走前のシミュでその辺潰せない程度なのかね今は
クソ寒い天候時のテストでアレだもんな >マルボロの後のタイトルスポンサー(west)もたばこ
フィリップモリスはロン・デニス加わった時の後ろ盾だったのにね。
不義理をしましたなあ、メルセデス繋がりでしょうが無いとは言え‥フェラーリでは今でも影の大スポンサー。
この頃既にマクラーレンの今現在の姿が‥‥。 >>591
MP4のMはマルボロのM...
ところで、あの契約ってロンが破棄したの?
誰かソースあればヨロ マルボロはブランド名でして。
ついでにフィリップモリスはモルガン系（だったか？）‥で、貧乏チームから
移籍して直ぐチャンピオン取ってボーナスでウハウハだったJ・ハント。 ↑すまぬ、許してくれ。
ヘスケス卿はでかいスポンサー付けずに頑張ったが（まあ、資金にゆとりは無い）
さすがに個人マネーじゃ余裕なくなって撤退。
行き場なくしたハントを、こちらは急にエースが「兄貴のとこ行く。」で出てってしまって
困ったマクラーレンが契約した‥で、フィッティパルディ再生置き土産のM23でチャンピオンでした。
ヘスケス＆ハントが初優勝の時のゴール時の写真はかっこよかったですわ、まあ昔の話でして。 レッドブルのマルコが日本語を勉強しだしたってニュースが
枕のブリとザクの心にチクチク針が刺さるダメージを与えていると思うと笑えてくる 穴全然あけてないやんけ
速攻でオーバーヒートしそう >>599
ああ、後ろの方がお焦げ強く出てたんやな
なら黒色ペイントの位置も納得だけど
「我々は問題を解決した(ｷﾘｯ)」が本当に見た目で解らないようにする処置とはなｗｗｗ
さすが最高のシャシーを作るチームの技術力は違うわｗｗｗｗｗｗｗ ワークス捨てて状況変わらずとかあほチームだなｗ
隣の芝は青いってやつか >>599
せめて等間隔で開けりゃいいものを
センス無さすぎだろ アレ、FIAの審査通ったの?
排気側が空力付加物としてレギュレーション違反になったりしないのかなぁ
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +... >>599
デカいメッシュのスリットにしても
空力にさほど影響ないと思うがダメなのか･･･？ アロンソ「今は最低レベルだけどシーズン後半に上位争い。様子を見てみよう。」 >>313
その中国も決して盤石じゃないんだよな
不動産は外に漏れてきてるからみんな知ってるだろうけど、
今度は鉄の余剰生産でアメからダンピング課税されそうだしな
回避できても、余った鉄の行き場が変わるか、無くなるだけで
問題の解決にはならん フェルスタッペン「ルノーPUは直線のスピードが気掛かり」
マクラーレンさん何のためにPU変えたんですか？ マクラーレンにとってメシマズな展開
ルノーが不振且つホンダが好調 >>167
左のやつ見て樹海のユーチューバーを思い出した。 マクラーレンがトロロッソに直線で抜かれる展開なんて起きたら最高に滑稽だな >>610
雨の日やばいんでない？
安いエアロボンネットのやつみたく アロンソがいる間になんとか軌道に載せないとヤバイな。何も誇れるものがなくなってしまう
次はブーちゃん更迭が手順だろう >>212
デーモン閣下もブラバムに名前書いてたな…。デーモンつながりだ、とか言って。
>>504
ホンダから契約破棄させれば違約金で運営費1年分とか考えてたんじゃね？
悪く言い過ぎて枕から切らないと格好がつかなくなって収入に大穴空いたけど。
>>542
＞単に高温になる何かにカウルが近すぎただけじゃないの
カウルが焦げる焦げないの判断もできなくなってるのがヤバイだろ。 >>610
ボディメッシュにしたら熱気が抜けるからそこで空力的に悪影響出そう 空気の流れってことが大事なんじゃないの？
メッシュじゃ流れが出来ないだろ 予想通り焼けそうな部分を黒く塗ってきたな。
だが入口をまともな穴にしない限り信頼性は上がらない。 アロンソがアロンソしてアロンソした
アロンソがシケインをショートカットしてリアカウルを焼きPUが熱でやられて止まる様
楽しみｗ メッシュにしたら焼肉ができるだろいい加減にしろこのプルジョワどもめ しかし、マクラーレンもいつの間にかヒールになったな
F1でヒールと言えばフェラーリだろが！ アロンソなら、かつてのマンセルみたいに標準タイヤで予選タイヤ並の走りをするだろう。
発言は品位を疑うときもあるけど、本当にアロンソは速いよね。 アロンソ？早いよね。FP、予選、決勝、隙が無いよね。でもおいら、負けないよ。奴には早い車に乗る能力がないからね。 >>637
能力云々より彼自身、自ら道を閉ざした。
ただそれだけのことだよ。 あー、トップもサイドもインテーク形状変わってない…。。
吸気変えなきゃいくら穴空けても排気しないぞ？マクラーレンは空力解析も出来なくなったのか？
https://youtu.be/TPEHLU_nQeM >>642
インテーク形状変えると全体のバランス崩れるが、吸気改善しないとシャレ抜きでPU壊して完走出来ない羽目に陥ると思うんだ。
吸気改善こそ最優先だから2週間とはいえ何かやってくるだろうと期待してたんだけど。。 あと、リアのフィンの裏側に耐熱の処理したみたいだけど
余計に内部に熱こもるよね
外観の保護の対策だけして
根本的な熱害の対策はしてない感じ カウル内で流れる空気流を改善したんだろ
まあ見てろってアロンソがトップ3の一人を食う予選ショーを
見せてくれるからさ >>643
それはわかるけど、そんなホイホイ作れたらPU載せ替えも苦労はないだろうて
それに本戦で戦いながらいきなりテストしてないカウルなんて、、下手したら走行中分解したりするかも、、 >>615
何見てルノー不振とか言ってるの？
１レースもやってないのに >>641
サイドポンツーン右側の上方のルーバーが消えてますね・・・
どう言う事でしょう
カウルの追加した穴ですがあの程度では、ホットポイントを防ぐ程度と思われます。
それと形状を弄ると言うのは中々難しい所が有って・・・
少し間違えると気流の剥離を招きますから・・・最悪の場合逆効果に・・・
冷却系は車体に抵抗の中でも占める比率が大きいですし・・・
車体のフィロソフィーを捨てる覚悟が無いと直ぐには対応は難しいでしょう。
話しは少し変わりますが
トラブルはすべて解決したと言うアナウンスが有った様ですが
大いに疑問ですね
と言うのは
恐らくテストで出たトラブルには対応出来たと言う意味と思います。
でも此れだけの部品点数と求められる高い品質から
本来ですと3Σと言う手法等でトラブルに対応したりしないと行けません。
恐らく潜んで居るトラブルが未だ・・・
実際部品にはどんな検査をして居るのかな？
部品にも拠りますが100個納入したら50以上をあらゆる検査をして問題無ければ
残りの50を合格として使う位で無いと危ないと思いますが？
その位の検査はして居るとは思いますが？
先日トラブルに成ったホイールナット等は一度使ったら終わりですからね。
遅くに済みませんでした
後出し見たいな事はしたく有りませんでしたのでこんな時間と成りました。
失礼します。
おやすみなさい 615じゃないけど
今年用のPUがまだ開発途上で
去年型のを使ってるとか
テストでのスピードトラップ下位が
軒並みルノーPUだとか
ルノーワークスさえも
熱害でトラブってるとか
そんなとこじゃない >>648
ホイールナットは使い捨てじゃないですか?
あと
>トラブルはすべて解決したと言うアナウンスが有った様ですが
>大いに疑問ですね
コンサルや代理店の連中がよくやる
ただのハッタリでしょ >>650
デラロサが現役の頃、チームメイトの虎之助を
「速いけど強くない」
と評した。
そういう事だ >>648
さんへ
ハイそうですよ
一回だけで使い捨ての部品の品質保証は厳密に
検査した物を実際に使う事は出来ません。
ですから1ロットごとに決められた数量をあらゆる検査に使って
1つも問題ない場合には残りを合格として使うと言う手法です 653は
>>651の間違いです
御免なさい
それと
確かにトラブルが残って居るとか潜んで居るとは言えませんよね。
お休みなさい >>641
万が一、実は中身が一新されてるレベルだとしたら別だけど
開幕戦は大規模アップデートだとか全く違うマシンになっているだろうとか
新車の発表前やテスト中から先手打ってたのは何だったんだろうな
プロがよく見たら色んなとこ変わりまくってるのか・・・？黒塗り以外に >>655
中身が一新ってサイズゼロのあの形状のままじゃ無理だよ
マジで開幕３戦捨てるのかもね
４戦目にあのままなら今期はダメだろうな
カウルを焦がす位の熱を排熱出来ないって電気系もハイドロもダメージくうって
中の気流をきちんと作れるカウルに変えたなら一目で違いが分かるはず
去年も火を噴いてたルノーだからねその位変えなきゃ無理なんだよ >>641
何かパソコンの冷却ファンミタイなのが付いてるな
まさかアレで冷やすんじゃ無いだろな！ >>574
マールボロが事業方針の変更でフェラーリ支援に絞ったからだろ。
撤退自体は2000代末の話し。
それとてフェラーリの赤利用し、暫くはロゴを出さず支援継続してたような。
今は知らないが。 >>580
後半に期待なんて発言し出したが、その辺りの動きも考えての事だろうかね。 リバティーウォークに車体に穴空けて貰ったら？
みてくれだけは良くなるんじゃね？(笑) アロンソ株暴落歯止めかからんとは。
シャシーの問題点もしっかり指摘…、出来ていれば、とっくにこんなチーム見限っているか。
関わった面々がことごとくおかしな方向に逝ってるって。ホンダもやっと離婚出来てよかったとしか。 >>591
まあ、West＋メルセデスの潤沢な資金に加えニューウェイ中心の開発体制を築き、
ニューウェイ離脱後も暫くはその恩恵で勝ててはいたが、2009年のレギュレーション変更で
その遺産も食い潰した印象。
ボーダも撤退し長期的な計画が立てづらくなりエンジニアリング体制にも綻びが出始めた時期に
ブランクを感じるホンダとの提携。
ホンダの見通しが甘かったのは事実だけど、こう見るとマクラーレン側もかなり見通しが甘かったってのが分かるな。 結局一発の速さもレギュレーション違反で、熱問題も解決出来ないだろうし何やってんだこのチーム 何やってるって金儲けに決まってるだろー
投資会社が金儲け以外の目的で投資なんかしない 枕も赤牛も言ってること大して変わんないんだよな
シャシーは最高、あとはエンジンガーって点では
両者の違いは本当に最高か、メディア・投資筋向けに最高と言ってるかだけ MCL33ちゃんを救う会
┏━━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃ MCL33ちゃんは
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 生まれつきシャシーが弱く
┃ ゝ、ノ ┃ 一カ月以内にMCL33Bスペックへの換装が必要です。
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／＼MCL33＼ ┃ しかし移植には1億ユーロという
┃／ < ●>:::<●>＼ .┃ 莫大な費用がかかります。
┃| （__人_） | .┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ MCL33ちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします。
┗━━━━━━━━┛
MCL33ちゃん 0歳 熱対策できてなかった模様
レースまともに走れるのかこれ >>676
土日雨らしいからな
それでも止まりそうだが 雨予報の予選決勝にむけて年間3基のエンジン温存してるだけ
他のチーム真面目に走って馬鹿を見ることになる
みんな夏にはＦＰほとんど走らなくなるよ 坂東、14周走っただけでガレージで装置繋いで冷却してたらしい。
午後、気温上がったら、どっか壊れるだろ。
熱対策ってピットの冷却装置なのか？
本戦は、15周ごとにピットインして冷却か？ レギュレーション
1レース3基までと勘違いしてそうｗ >>686
斬新なアイディアだな。
さすが名門チームはやるこちが異次元だぜ。 俺の興味はPUが何戦まで保つかって事になりつつある
もし開幕戦でブローなぞしたら
年間10基は覚悟だな 昼休みの仕出し弁当の刺身に付いた保冷剤をかき集めて・・・（・∀・） ほれみい、ちゃんとしてきたやろ。
名門やで、馬鹿にしとったらあかんわ。 去年と同じ程度というのはいいことと悪いこと両方を意味するかも まだフリー走行なのに、なんでもう全てが決まったみたいな感じになってるんだろうな。 結局ルノーに変えても去年の終盤と大して順位は変わらないようだけど、0.2秒くらい早くなったのかな。 トップ争い出来ると息巻いた割には悪いが無難なとこだな
そいで完走出来るかもよくわからないから何とも言えな過ぎる。 コンスト9位が定位置だったホンダ時代から比べれば4位争いが出来そうな速さがあるのは大きな違い >>712
最高のシャシーと最低のPUから
最高のシャシーと普通のPUに進化したのに
ゲイン0.2秒かよ、おい！ マシンだけでなくアロンソのクーリングもしなきゃならないから大変だね^^ レッドブルとの差はシャシーがそこまで良くないから
ルノーPUになったからには言い訳はできないとは良くいったもんだ だいぶ走れたみたいだけど冷却は大丈夫なの？
ここが解決されたら恐ろしく熱害に強い車になってるって事のような気がするんだが >>721
ティータイム付きの30前後はだいぶ走れたとは言わないんじゃない？ 予選では速さを見せると思うが決勝でどうなるかまるでわからん
十中八九焼きパパイヤでダブルリタイアだろうけど マクラーレンのタイヤと燃料どんだけ積んでたのか気になるな FP1のALOは
アタック→クールダウン→アタック→クールダウン
の繰り返しに見えるな >>727
ハックアンドスラッシュなダンジョンゲームみたいだな マクラーレンって結局ロングランテストって一度もできないまま、決勝を迎えるの？ ＰＵ壊れるから10周でリタイアして温存だな
予選だけ俺ハエーやってスポンサーアピール お前らがタジャレを書きまくれば世界が冷え込んで熱問題が解決するよ >>727
冬テストと似た感じだけど、レースで常時ラップ重ねたらどうなるんだろう あんまりティータイムばっかりとってるとグレイスンが過労死しそうだ。
多分レースを完走する気は無いのだろうな。 ホンダスレのアンチコメが増えてる割にココが大して伸びてない...
てことは、ホンダアンチはホンダを叩きたいだけでマクラーレンの事などどーでも良かったって事だ。
こんな奴らに利用されて、マクラーレンやアロンソも可哀想だな >>733
ペース的に贔屓目に見ても集団の先頭もしくは
中段でくんずほぐれつになると思うんで
そうなった時温度管理ができるか？が問われそう >>727
それだと、熱問題を無視しても
走行→充電→走行→充電→
だからロングラン車より速くなるわな >>710
同感。
まだ20戦近くあるのに…(苦笑)
まったく理解できない。 >>741
スリップにずっと入っていると乱気流のせいで通常時より吸気量が減っちゃうんだっけ。
大丈夫かな？マジで… 2人のタイムにほとんど差がなかったのはちょっと驚いた
明日の予選ではどうなるかな 決勝後コメント
エリック・ブーリエ「テスト時からの困難な道のりを考えれば、ストフェルが持ち帰ったこの1ポイントは優勝に等しいと言っても過言ではない。またフェルナンドの8周目までの力強い走りは次戦以降への希望をもたらしてくれた。」 マクラーレンは、ルノーのブロウン・リアウイングと似たような感じで
わざとエンジンカバー内を高温にして
スリットからリアウイングのメインプレートの裏に
暖かい空気を流してるのかも >>748
どこのチームもカウルの中は高温で
主にカウル後部らか排熱してるよ ここにもホンダアンチいるの？
マクラーレンがホンダ見始めたらおしまいだよ、ホント。 でもなんかマクラーレンアンチスレみたいになっててイヤだな
ファンはそれぞれのスレに籠もってる方がいいと思うの >>754
元々このスレってこの間のテストの内容が悲惨だったことから
「おいおいマクラーレンどうなってんだ」と突然立ったスレだったような。
流速の割に2スレ目だし。個別スレだけどファンスレだとは思えない マクラーレン応援スレが別にあるから
こっちはアンチスレ
もしくはマクラーレンの消滅を見守るスレ ホンダアンチと違って事実ベースで会話してる点が違う >>758
現地雨だし、今回はレースも走りきれるんじゃない？ >>760
雨だと焼きパパイヤの販売は中止ですか？ 本田の時と同じ状態ってことは、マクラーレンが遅いのは本田だけじゃなくて
マクラーレン側にも問題があったって外部にも知られたので
マクラーレンがホントにヤバいのは、今年じゃなくて2019年だね。
よほど斬新なアイデアが浮かばない限り今年の車でのちゃんとした放熱は無理だから
来年の車は放熱対策を施さなければならない。
出来なかったら2019年いっぱいでホントにマクラーレンは消滅するかも。 マクラーレンはアホの子じゃないよ
腐りきってもマクラーレン
っていうかザウバーだって冷却が成立する車を作れる 今年の時点でも不安だけど、もつのかね？
ホンダの援助があった昨年時点でも赤字だったし。 ドライバーは気合入ってる。マシンも最悪のオフの割にはまあまあ
オペレーションは、、、ブーちゃんのクソ具合がクローズアップされてくるな 冷却シールとか引っ張り出してきそう
貼るだけで冷却効果がある、みたいなの 雨降るのを祈るしかない
それで開幕はなんとか凌げる >>772
そうだ耐熱タイルを貼ればいいんじゃないか >>768
保たないから既に2億ユーロ年間予算減ってるよ 既に株主に資金援助させる負けパターンにはまってる。
株主が出資するのは大損するためじゃない。
オジェがF1はビジネスにならないと思った時がパパイヤの最期の時 アロンソ、資金難と進まないマシン開発を理由に今シーズンで引退か。
いろいろな情報が出てきそうだね。 アロンソ 予選9位
バンドーン 予選14位
多分現実ラインはここかも アロンソQ3進出確実そうだね
後はレース中トラブル起こらない事を祈るだけ 折角PU変えたのに残念だな Q３までは行くと思ってたけど・・・・
シャシーには自信あるとかいってたけど ルノーに負けてしまった・・・・ ホンダ時代とたいして変わらないじゃないか！
やっぱマクラーレンが悪かったってバレバレじゃん 信頼と実績のエンジン
最強のドライバー
優勝を狙えるシャーシ
この中に嘘つきがいる！ エンジンなんて関係なくてシャシー次第なんだなってスゲーわかるよな
アロンソが遅いわけないし ルノーとホンダに大差無しって自ら証明しちゃいましたね レッドブルとの差1.7秒。
No.1シャシーどころか・・・
アロンソ、今頃怒り心頭だろうな。 メルセデスPUを積んでも遅かったチームがホンダからルノーにしたからと言って急に速くなるわけがない 結局、昨年と同じ位置。
エンジンの問題じゃなかったね。 シャーシは
レッドブル＞＞＞＞ルノー＞＞マクラーレン
という事実。 何も変わってない
予選スピードトラップ
1 S. PEREZ 323.7
2 E. OCON 323.3
3 K. RAIKKONEN 321.3
4 S. VETTEL 320.5
5 L. HAMILTON 318.7
6 V. BOTTAS 317.8
7 M. ERICSSON 316.5
8 R. GROSJEAN 316.1
9 C. LECLERC 315.7
10 B. HARTLEY 314.9
11 K. MAGNUSSEN 314.8
12 L. STROLL 312.9
13 M. VERSTAPPEN 312.5
14 P. GASLY 312.3
15 S. SIROTKIN 311.2
16 D. RICCIARDO 311.1
17 C. SAINZ 310.4
18 N. HULKENBERG 309.9
19 F. ALONSO 309.8
20 S. VANDOORNE 308.0 PU 変えたら優勝争いじゃなかったの？
レッドブルから1.4秒も遅いとかGP2シャシーじゃん ルノーを積めば去年より4秒速くなると言ってたのにQ3進出出来ないのはなぜだろー？ｗ ルノーPUでパワーが上がったことを考慮すれば、シャシーはむしろ悪くなってるな
まさにトレードオフ >>807
トロは特に中速域のダウンフォースが不足してるんだろうね
対して枕は全体的にドラッグがまだ多いのかも・・ アロンソどうこうよりマクラーレンが資金難で詰むかもよ。
ブラウンもブーリエも今頃冷や汗じゃね…。
みんな再就職先探さなきゃならんよ。 今年のホンダPUを搭載してアロンソとバンドーンが走ったとしても11から12位くらいな気がする。 >>817
それは目標？
それとも下位グループ入りを自ら認めたの？ マクラーレンはトロロッソより速いが今年表彰台はなかなか厳しいな。 ホンダスレ
182 名前：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK86-5VHC)[sage] 投稿日：2018/03/24(土) 18:39:26.22 ID:rQi+ZUtBK [2/2]
第四期のホンダは信者にとって悪夢というか地獄だな
失敗扱いされた第三期がこれほどマシに見えるとか信じられないわ
817 名前：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK86-5VHC)[sage] 投稿日：2018/03/24(土) 18:18:54.34 ID:rQi+ZUtBK
トロロッソより速ければ満足
アンチの本音 アロンソ、今のところポジティブだな。この気持ちがどこまで持つか？ タイム見直したらリカルドとマックスが同タイムでワロタｗｗ 枕はルノーより遅いって現実にガッカリしているんじゃないか。
インドも次戦から新しいフロントウィング入れてくるし、シャシーの熟成が進めば追いつけなくなる可能性大だからね。 >>824
これから良くなる一方だから最後までポジティブだろうな。 もし日本人だったら朝鮮カルトに食い物にされるタイプ 去年の枕で一番の問題はストレートの遅さだったんだよな
予選はQ3までいけてもストレートが遅くて決勝で勝負できない
今年も今のままだと決勝でずるずる後退していきそうなんだが マクラーレンさん
今までクソシャシーとか言ってすいません
クソはホンダでした >>833
別にホンダが叩ければマクラーレンが落ちぶれても良いだろ？ 予算的にはシャンドンのロゴがエンジンカウルに大きく入ったし
増額したんじゃない？3000円くらい
シーズン中の開発にも目処が立ったね 結論
ホンダPUも枕シャシーも、ルノーのチョイ下
枕は、ホンダ抜けて、成績も期待できなくて、予算大丈夫なのか？？？ >>836
去年まではエンジンとシャシーの2正面作戦を強いられてたのがルノーエンジンにチェンジした今年はシャシーに注力出来てだいぶ復活できるんじゃないかな？ >>837
二正面作戦？去年のマクラーレンはホンダのせいにしてばっかりだったじゃん。
ルノーPUにしたことでシャシーの化けの皮が剥がれて言い訳できないし頑張ろうっていうのが今の状況でしょう。
スピードがあることが証明された今、復活できるかは熱問題の解決如何に掛かってるし、明日のレース見てみないと分からないかな。 >>836
ザックおじさんとお供の豚がアラブのおじさん達に体を張って営業してるから問題ないらしい >>837
PUはホンダが開発してたから、枕はシャシーに専念してたでしょ。
大差ないなら、無料かつワークスのホンダを捨てるべきではなかったんだよな。
ホンダの援助もなくなって、成績向上によるスポンサー増加も望めそうにもなくて。
昨年より状況は悪化してる。 ルノーとの差が意外大きい気がする。
坂東のタイムが基準ならインド、ウィリとは0,5もないよな。 心配ないよ
勝ち散らかした後、メルセデスがF1撤退して
職にあぶれたエンジニアがマクラーレンにも流れてくる 枕もアロも心の中では不安で一杯よ
今までの結果として何も希望の持てる状況がないからなぁ うーん、ルノーPU搭載勢で最下位
アロンソを持ってしてQ3突破ならず
テストで出た排熱問題は克服出来たのか？
PU換えたら優勝出来ると言ってたが、マクラーレンも前途多難だな アロンソは天候も考慮して一つかき回してやろう、と言う意欲は感じたけれども
バンドーンがあわやQ1落ち、Q2もほぼ同じタイムでK.Oと、依然として3強に届かないもどかしさが。
83秒半ばで熱害を押さえつけて３強を脅かす事が出来れば御の字なんだが
Q2でタイムを落としてるのが何だかしっくりこない。 うーん、なんだか予選を無事に走りきったから、俺たちすげーみたいになってるけど、去年よりしただよね？
壊れなきゃオッケーになってないか？
ハードル下がりすぎ。
「トップチーム」ってセリフが情けなさすぎ。
ルノーエンジンなら優勝じゃなかったっけ。 メルセデスの3.5秒落ち
同じルノー勢のレッドブルから1.8秒落ち
実力はルノーのちょい下
これじゃあトッチームが全部つぶれてもポディウムは無理筋ですね
初めから分かってたよね、大口叩いてた首脳陣はなんか言えよ
ホンダじゃなければフロントロー？ まだまだルノーのマッチングもあるからね
テストでもほとんど走れてないのに
Q3争えたのは上出来ですわ
間違いなく車は良い、今後TOP4争いが楽しみ マクラーレンのホンダに対する物言いに憤慨してて、今年のテストからの流れにいい気味だと思っていましたが、これまでの流れで少し見直しました。
決勝でポイント取れたら、流石マクラーレンだと思うことにします。
トロロッソといい勝負してたら楽しいかも。 マクラーレンq3すら行けないのかよ
去年と全く変わってない、、ノロすぎ エンジン載せ替えてシステムも刷新した車の
最初のパフォーマンスとしては問題ないな
車自体はかなりポテンシャルの上積みが期待できそうだから楽しみ バカみたいな口だけの奴らが辞めて昔みたいに尊敬できるチームになりますように
ビッグマウスなだけじゃ結局見透かされてスポンサーも引っ張ってこれないでしょ >>854
今はハースがフェラーリコピーのマシンで確変状態なだけだよ
大局的にはルノーとマクラーレンでコンスト4位争いになるんじゃないかな ハースは去年のフェラーリのコピーマシンなの？
独自にアップグレードしたらマシンバランス崩れたりして マクラーレンはアロンソの腕による部分は
大きいと思うが。決勝で完走できれば良いが
テスト同様にトラブルでリタイアするようだと
昨年までと同様にチーム内の緊張高くなるし、
厳しいシーズンになりそう。 全員のベストセクター足した理想のタイム
TOP4はルノー、ハース、マクラーレン、インドは非常に熾烈
ここに入るはずだったトロロッソは彼らから1秒落ち、厳しいな
https://i.imgur.com/zfzwJaV.png >>862
現状マクラ、インドはルノー、ハースより0,5秒以上の遅れだから第3グループだな。
ただハースは開幕初戦がピークで徐々に落ちてく感じかもｗ
インドは熟成が進めば昨年のポジションである4番手に戻るだろう。 >>817
ホンダじゃなきゃ勝てるって言ってたのに意識の低い事だなぁ、おいww >>854
アロンソが今年のマシンはポテンシャルが高いからこれからだって言ってる。 枕と本田とには致命的な違いがある
それは・・・執念だ！ ルノーに変えたら確かに速い
続けてたら予選最下位は坂東でした
ブーリエさん本当にすみませんでした >>868
常連ではないな
それにライバルは中古PUでマイレージで不利だったし これから開発すればもっと上を狙える
みたいな発言はよく聞くけど
他のチームだって開発を進めるわけで
シーズン中に劇的に勢力図が変わったことなんて無いだろう
マシンは設計で9割決まってしまっている 今年はハースとフォースインディアの位置が変わったくらいで去年の後半と勢力図的にはほぼ変わらないね
あとはルノーが少し上にいったくらいか アロンソは例によってスタートでジャンプアップする気満々だろうからまずそれが楽しみなのと
あとはやっぱり熱処理を克服できたのか？テストの時やってたようにスローラップ挟まずに走り切れるのか？が見どころ フォーメーションラップ前に車をじっくりと拝ませてもらおうか スタートでのジャンプアップって
ホンダエンジンの賜物じゃないの アロンソがサブライズはないって言ってたけど、マクラーレン完走したら充分ビックリするわ。
果たしてサプライズはあるのか？ まあ、ホンダパワーを失ったマクラーレンはビリだろうな。 アロンソだって辛いんだよ・・・・・・・ 開幕からチーム批判する訳にもいかんし・・ 普通にレースしてたな
シーズン後半もこの調子ならメンツが保たれるかもな アロンソが言ってた通りレースペースもまずまず良かったし順当な結果だな
フェルスタッペンを抑えたのはアロンソさすがだけど
マシンの素性が良いからバンドーンも頑張ってほしい ノートラブルにはびっくりしたが敵失が重なっただけで実力はトップ10には入れんレベル
ドライバーの力で毎回ひとけたにはなれるかもしれんがそれをアロンソはそれでいいのか？ まあいろんなコースでどうやって焼きパパイヤを焦がさないようにするのか枕のこれからの戦いが楽しみだ 冷静に考えればレッドブルのがそら速いんだろうけどワークスルノーと比べたらどうなん？って思った
とにかく今はおめでとうと言いたい サイドポンツーンの開口部がテストの時と比べて縦に広がってるように見えたけど
あれだけで状況がガラッと好転したんだろうか
すげえな ハースの自爆に乗っかってアロンソが押さえて何とか５位堅守した感じ。
バンドーンも全く目立たなかったけど危なげなく完走したから巧くハマったレースだったね。 とは言え、ボッタスのペナルティやハースの自爆にアシストされての５位。
依然として中位トップの域を出ないのがこれでハッキリしたので、アロンソ的には今回のレースを１年間貫くしかない感じだな。
ま、レース巧者らしい走りでした。 ※. ＿＿＿＿＿＿
//ー| 常勝帝国復活
// ＿二二二二二
/＼ ／＼ ξ⌒ξ //ー| 現役最強
/ ／＼ ＼(ﾟ;ё;ﾟ;`;)// ＿二二二二二
（）)ノ__ ○二○二⌒///ー|_＼__,/ヽ＿/kimoa
／ ／||(二ニ) （＿＿_/../ 几l￣￣￣￣￣￣
γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
l| (◎).|l |((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） || (´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ ￣（_＿_）￣ ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;; ５ちゃんでの期待を見事に裏切ってｗ
W完走・W入賞って凄いな！ｗ をいをい
やっぱりホンダの糞PUのせいで3年を無駄にしたって事かよ。 マクラーレンにとって開幕戦は「テスト」だから
今後に向けてルノーとのマッチングが進めて行けば
伸び白がまだまだあるんだよな 結果的にマックスとワークスルノーより上に来たのはアロンソの腕と
マシンもまともに走ればポイントはとれるくらいのレベルかな
ハースとルノーとの争いになりそう 攻守バトルを出来るマシンってだけで大いに違うだろうな ま、あまり言いたくないけど
今年もホンダを積んでたら惨憺たるスタートになってた可能性が高いから
何れにしてもルノーに代えたのは正解だった >>907
過剰な伸び代に勝手に期待すると裏切られたときにショックが大きいよ
今回だってハースの謎のピットトラブル、レッドブルの謎のスーパーソフト不発、サインツの謎の腹痛がなかったらこの成績は無い >>912
それを見事に目の当たりにしたホンダファンの言う事は説得力あるな レースを全部たらればで総括するような奴のことは
冷めた目で見るしかない レッドブルのタイヤ選択ミスとコース上の360℃ターン、ハースのピット作業大失敗からのベッテルとアロンソのレース巧者さ、新人は災難だったね、サインツの水責めからの腹痛コンボ、かなぁ。印象に残ったのは。 タラレバじゃなくてカモシレナイ運転の話をしてるのにこれだから枕は それも含めて運だろ？
去年のアロンソはいい時に限って他のミサイル攻撃にて撃沈してたりw
まるで運もなかった
でも、あれだな
完走すると思わなかった >>920
まさか本気でトップ争い出来るとか思ってたわけじゃないと思うけどなあ
他車が落ちたとは言えスワップ1戦目でこれなら悪くないと思うしそれとも熱問題でも起きてたのか 糞ホンダ切って正解だった！マクラーレンは先見性がある >>920
ハーツ生存なら2つ落ち
ボッタスとフェルがトラブルなければ2つ落ち
5位だけど9位相当なのも事実
更に下位のトロまで終盤はラップタイムにほぼ差がない
何か大きいトラブルやセッティング外せば17位18位から上がれないかもしれないぐらい僅差
トロとザウバーは半年ぐらいして上がってこれないと仮定しても
ウィリアムズがいるからね、サインツが
喜んでも今後を考えるとキツい
下手にいい結果がでたから次は10位前後で争うとね、スポンサーも怒るわけだすよ
今年は中団争いが激化しすぎてるから あとはスポンサーだな
これでそこそこ大きいスポンサーつけば大勝利
ホンダはクソして寝て明日朝撤退発表しろ
ホンダがいなくてもメルセデスにマノー分の空きがある >>921
起きていたとしても焼きパパイヤ出来ていたとしても熱々のまま入賞出来たんだから、取り敢えずは完遂でしょ。
チャンピオン争い出来るマシンかどうか、が軸なら未だに壁が大きいけど。 初戦だからまだわからないけど、これは見方を変えないといけないかもな。
ちゃんと完走すればそれなりのところまで来れる力はあるわけか。今までとは違った意味で注目しよう。
てか、熱害はどーなったんだ？ 無線で何か騒いでいる素振りは無かったから、レースには影響してないんじゃないかな。アロンソの無線は世界中で楽しみにしてるから、その中でジョークも飛んでいたようだし。
有るか無いかで言えば有りそうだけど。 気温が高くなくオーバーテイクしようとして気流が乱れなければ大丈夫そう
今日みたいに抜かれないことに徹するべき
だから次からは予選をなるべく頑張って決勝ではなるべくピットインしないようにするで 焼きパパイアが楽しみ。ストレートでトロにぶち抜かれるアホンソ。こんなこと言ってましたね。 取りあえず間抜けじゃないことは証明したな
2台完走ってことは熱害もなんとかなったんだろうし
あとはどこまで行けるか
アロンソは好きじゃないけど、速さのあるドライバーには活躍してほしい >>11
マクラーレン大正解で草
本当の事を言ったらイキり発言（） >>931
焼きトロととろろ芋みたいなドロッと遅いマシンが最下位でしたけどね 結局テストでのエンジンブロー問題はなんだったんだろう？
冷却不足でなくエキゾーストパイプの問題だったの？ アロンソは予選でミスしてるんだよね Q2の2回目で大きく上げられなかった
ミスは仕事で返せとばかり、一瞬のチャンスをものにした。男だねえ
結果は良かったけど、ここでなんかあると危機的状況だったからね 2台入賞は良かった
まだまだルノーやハースト争っててレッドブルは遠いけど、チームにとってはすごく良かった
だろう。成果がないとギスギスするからな >>938
ボロを出すためのテスト
安全に周回して喜ぶのはテストじゃない 結果論で過去の問題を肯定的に捉えるのはどこかと思うぞ 過去テストの問題を本番に解決したのならテストの意味はあるんだろう >>942
マイレージが少なすぎたのは反省材料だな。PUスイッチで設計も攻めただろうから
いろいろ難しいけど ある意味ホンダ時代と違うのはエンジン単体のパワー諸々のテストはルノーワークスやレッドブルのテストでもベンチになるから
新参のマクラーレンはカウルとかの問題とかに集中できたんじゃないかとも云える
少ないテストでもタイムは出たのも良かったんじゃない >>942
意味があるないを言ってるんじゃない
マクラーレンは本気で落ち込んだが、お前はそれを認めず肯定的に捉えてる
それは今日の結果が良かったという結論ありきの結果論に過ぎない そもそも肯定も否定もしてない
最初から結果論に繋がる過程しか言ってないよ
報われるというのは意味のあるテストであり解決する技術もある
単純に評価してるだけで何をそんなに突っ掛かってるのかわからんわ >>946
ネガレスばっかしてるアンチのお前が言っても
説得力皆無 >>947
アンカーなしの返信しか出来ないのはアンチだったな
すまんな >>952
アホンダ信者は巣に帰って反省会でもして来いよ たられば語って情けない
レースは運の良し悪しも含めてリザルトが全てだろ。
枕は5位と9位、トロホンはビリッケツと白煙噴いてリタイア、これがリザルト。
上位がトラブらなければトロホンこそもっと酷かったじゃねーか。
15位→実質19位？、リタイアはリタイア！、みっともないから枕のリザルトに5位→実質9位とかケチつけんなよ。 >>955
ここ、マクラーレンスレなんだけども、何故ホンダが出てくるワケ？ レプリカはともかく、ルノーは開発が続くからなぁ。アロンソが引き締めを計ってるように
まだまだ復活への第一歩にすぎん そもそも、メルセデスからホンダに変える必要がそもそもなかったんや！ >>938
むしろ実績の低いチームがテストで高評価な方がヤバい ホンダを周回遅れにする日が近いうちに来る(´-ω-`) というか今日そうだったのか(´・ω・｀)
ストレートでドバーってのが見たいの 流石にマクラーレンだわ
巨大組織だけど意地を見たわ >>920
いまの立ち位置が目標ではないからだよね。
ラックも重なったけど、それも実力。 表彰台を争う気配すら感じさせないレースだった
トロが駄目だったからそれで良いんか？ >>965
フェラーリとメルセデスが表彰台独占してるわけだしとりあえずワークスルノー相手に予選でも勝てるように開発していくのが目標であわよくばコメント通りレッドブルと戦えるようになっていければいいのでは？ レッドブルは終盤メルセデス。フェラーリと同じペースで走れてたし、今期中にそこに追いつくのはかなり厳しい。
まずは確実にQ3進出してハース、ルノーが目標じゃないかな。 準備期間が少なかったのにワークスルノーと差がないのはよかったな
ドラッグが多くてもダウンフォースはそこそこあるマシンだから今年も低速コースじゃ速いかも ハースルノーアロンソはレースごとにグチャグチャなグリッドで戦うと思うよ
バンドーンが上がってきたらいよいよ本格的な巻き返しの始まりだ バンドーン9位はまだ上があるだろうけどアロンソ5位はもう今季最高位でしょう
表彰台なんて大雨で大荒れになりゃ話は別だろうけど現状では4位にもなれるか微妙な所
マクラーレン速いなんて意見を割と聞くけど本気で言ってる？ ホンダ時代じゃありえない速さじゃん
ルノーに変えて正解だったのは間違いないよ >>972
昨日の予選がすべて
コース次第でQ3ギリギリかな エンジンパワーサーキットだとフォースインディア、ウィリアムズにも食われちゃうだろうね 2015年以降のマクラーレンの開幕戦では断トツ1位の好成績、良かったとしか言いようがない
なんせ周回遅れじゃないからね ＞ホンダ時代じゃありえない速さ
やっぱ昨季と比べてるわけだよね
それなら分かるよ
でも全体的に見れば速くはないよ
やっぱり5～6番目のチーム ホンダの時よりマシになれば満足ならそれでいいんじゃないかな ホンダ時代はコンスト9位が3年間中2回だから
悪くても6位にはなれるよ
多分ハースは終盤落ちてくるからワークスルノーと4位争いだろうな ブーリエとザクはホッとしてるだろうな。
テスト好調だったトロロッソが沈んでくれたことを。 ここが準備不足という意味では底で、ハースもルノーもそれほど遠くない。ルノーは1年開発するだろうし
ドライバー二人揃ってるから強敵だけど、レッドブルに挑むのが目標なんだからしっかりやっていけばいい 確かにラッキーな部分もあったが問題は中身なんだよね
トップからアロンソが約28秒遅れ、バンドーンが37秒遅れ
これは昨年は入賞しても周回遅れとかだったからすげえ進歩だよ 何よりマシンをドライブしてるアロンソが手応えを感じてるんだから
それだけで今年は楽しみだよ ペースについてはなんとも言えない レッドブルにはついていけないってのは間違いないけど
それ以外はポジションによるし、レース序盤中盤は本気で走らないしね まあ終盤も昔に比べれば
流すようなもんだがｗ アロンソの言う「だいたい予想通り」はどの位置を言ってるだろ フェルスタッペンを抑えたのは素晴らしいね
去年までならあっさりかわされてただろう メルセデスがフォースインディア抜けないコースなんだからそりゃ抑えれるでしょ。 マクラーレンはホンダと組む以前は通常運転でランキング3位以内、
ものすごく悪い年でもランキング5位以内には入っていたチームだからな。悪夢が終わったんだ まぁでももしアロンソが表彰台に乗ってチーム共々大喜びしてたらもう気持ち良く引退しろって思うわな
元々そういうチームでもドライバーでも無いわけでちょっと悲しくなるわな >>992
お前のID見るとネガレスばっかだな
マクラーレンスレでわざわざネガレスしに来るってことは
開幕戦でダブル入賞で完走したのが余程悔しかったのか >>983
ハースがやらかさなかったら同一周回も怪しかったと思うけど >>989
もうインドがストレート速い車である事を忘れちゃったのか
てかメルセデスは最終的に抜いてるけどな
マクラーレンは昨年のPUのままだったら
レッドブルは当然ながらルノーにも抜かれていた
この違いはでかいわ >>997
抜いてないぞボッタスもアロンソ同様VSCで順位上げただけ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 11日 7時間 57分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
