【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 1台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 去年のホンダのような数をルノーが作れるとは思えないんで
壊しすぎるとFIAが介入する事態になっちゃうんじゃないかと思ったり テストでバッテリーが2回パンクしたのも
オイル漏れもターボが壊れたのも
やはり冷却不足なんだろうな。
耐久範囲を超えた高温は
あらゆる部品にダメージを与えるからな マクラーレンの問題は、スタッフのモチベーション低そうなとこ。
テストのトラブルもイージーなヒューマンエラーが多かった。
ブーはトラブル自体は大したことない、と言ってたけど
大したことないトラブルが頻発するヤバさの根は深い。 ルノーエンジンゲットだぜ〜開幕戦からポディウムだぜ〜と思ってたのが
完走すら怪しいんだからスタッフの士気低下は大ダメージだな
憂さ晴らしにエンジンメーカーのせいにも出来ないしｗ >>574
たばこ広告禁止はもうちょい後
マルボロの後のタイトルスポンサー(west)もたばこ エンジンに優しくしました＞だから空力が酷くなりました。 見える。耳なし芳一よろしく車体全体にキモアのロゴを入れたマクラーレンの姿が。 >>582
>>583
実走前のシミュでその辺潰せない程度なのかね今は
クソ寒い天候時のテストでアレだもんな >マルボロの後のタイトルスポンサー(west)もたばこ
フィリップモリスはロン・デニス加わった時の後ろ盾だったのにね。
不義理をしましたなあ、メルセデス繋がりでしょうが無いとは言え‥フェラーリでは今でも影の大スポンサー。
この頃既にマクラーレンの今現在の姿が‥‥。 >>591
MP4のMはマルボロのM...
ところで、あの契約ってロンが破棄したの?
誰かソースあればヨロ マルボロはブランド名でして。
ついでにフィリップモリスはモルガン系（だったか？）‥で、貧乏チームから
移籍して直ぐチャンピオン取ってボーナスでウハウハだったJ・ハント。 ↑すまぬ、許してくれ。
ヘスケス卿はでかいスポンサー付けずに頑張ったが（まあ、資金にゆとりは無い）
さすがに個人マネーじゃ余裕なくなって撤退。
行き場なくしたハントを、こちらは急にエースが「兄貴のとこ行く。」で出てってしまって
困ったマクラーレンが契約した‥で、フィッティパルディ再生置き土産のM23でチャンピオンでした。
ヘスケス＆ハントが初優勝の時のゴール時の写真はかっこよかったですわ、まあ昔の話でして。 レッドブルのマルコが日本語を勉強しだしたってニュースが
枕のブリとザクの心にチクチク針が刺さるダメージを与えていると思うと笑えてくる 穴全然あけてないやんけ
速攻でオーバーヒートしそう >>599
ああ、後ろの方がお焦げ強く出てたんやな
なら黒色ペイントの位置も納得だけど
「我々は問題を解決した(ｷﾘｯ)」が本当に見た目で解らないようにする処置とはなｗｗｗ
さすが最高のシャシーを作るチームの技術力は違うわｗｗｗｗｗｗｗ ワークス捨てて状況変わらずとかあほチームだなｗ
隣の芝は青いってやつか >>599
せめて等間隔で開けりゃいいものを
センス無さすぎだろ アレ、FIAの審査通ったの?
排気側が空力付加物としてレギュレーション違反になったりしないのかなぁ
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +... >>599
デカいメッシュのスリットにしても
空力にさほど影響ないと思うがダメなのか･･･？ アロンソ「今は最低レベルだけどシーズン後半に上位争い。様子を見てみよう。」 >>313
その中国も決して盤石じゃないんだよな
不動産は外に漏れてきてるからみんな知ってるだろうけど、
今度は鉄の余剰生産でアメからダンピング課税されそうだしな
回避できても、余った鉄の行き場が変わるか、無くなるだけで
問題の解決にはならん フェルスタッペン「ルノーPUは直線のスピードが気掛かり」
マクラーレンさん何のためにPU変えたんですか？ マクラーレンにとってメシマズな展開
ルノーが不振且つホンダが好調 >>167
左のやつ見て樹海のユーチューバーを思い出した。 マクラーレンがトロロッソに直線で抜かれる展開なんて起きたら最高に滑稽だな >>610
雨の日やばいんでない？
安いエアロボンネットのやつみたく アロンソがいる間になんとか軌道に載せないとヤバイな。何も誇れるものがなくなってしまう
次はブーちゃん更迭が手順だろう >>212
デーモン閣下もブラバムに名前書いてたな…。デーモンつながりだ、とか言って。
>>504
ホンダから契約破棄させれば違約金で運営費1年分とか考えてたんじゃね？
悪く言い過ぎて枕から切らないと格好がつかなくなって収入に大穴空いたけど。
>>542
＞単に高温になる何かにカウルが近すぎただけじゃないの
カウルが焦げる焦げないの判断もできなくなってるのがヤバイだろ。 >>610
ボディメッシュにしたら熱気が抜けるからそこで空力的に悪影響出そう 空気の流れってことが大事なんじゃないの？
メッシュじゃ流れが出来ないだろ 予想通り焼けそうな部分を黒く塗ってきたな。
だが入口をまともな穴にしない限り信頼性は上がらない。 アロンソがアロンソしてアロンソした
アロンソがシケインをショートカットしてリアカウルを焼きPUが熱でやられて止まる様
楽しみｗ メッシュにしたら焼肉ができるだろいい加減にしろこのプルジョワどもめ しかし、マクラーレンもいつの間にかヒールになったな
F1でヒールと言えばフェラーリだろが！ アロンソなら、かつてのマンセルみたいに標準タイヤで予選タイヤ並の走りをするだろう。
発言は品位を疑うときもあるけど、本当にアロンソは速いよね。 アロンソ？早いよね。FP、予選、決勝、隙が無いよね。でもおいら、負けないよ。奴には早い車に乗る能力がないからね。 >>637
能力云々より彼自身、自ら道を閉ざした。
ただそれだけのことだよ。 あー、トップもサイドもインテーク形状変わってない…。。
吸気変えなきゃいくら穴空けても排気しないぞ？マクラーレンは空力解析も出来なくなったのか？
https://youtu.be/TPEHLU_nQeM >>642
インテーク形状変えると全体のバランス崩れるが、吸気改善しないとシャレ抜きでPU壊して完走出来ない羽目に陥ると思うんだ。
吸気改善こそ最優先だから2週間とはいえ何かやってくるだろうと期待してたんだけど。。 あと、リアのフィンの裏側に耐熱の処理したみたいだけど
余計に内部に熱こもるよね
外観の保護の対策だけして
根本的な熱害の対策はしてない感じ カウル内で流れる空気流を改善したんだろ
まあ見てろってアロンソがトップ3の一人を食う予選ショーを
見せてくれるからさ >>643
それはわかるけど、そんなホイホイ作れたらPU載せ替えも苦労はないだろうて
それに本戦で戦いながらいきなりテストしてないカウルなんて、、下手したら走行中分解したりするかも、、 >>615
何見てルノー不振とか言ってるの？
１レースもやってないのに >>641
サイドポンツーン右側の上方のルーバーが消えてますね・・・
どう言う事でしょう
カウルの追加した穴ですがあの程度では、ホットポイントを防ぐ程度と思われます。
それと形状を弄ると言うのは中々難しい所が有って・・・
少し間違えると気流の剥離を招きますから・・・最悪の場合逆効果に・・・
冷却系は車体に抵抗の中でも占める比率が大きいですし・・・
車体のフィロソフィーを捨てる覚悟が無いと直ぐには対応は難しいでしょう。
話しは少し変わりますが
トラブルはすべて解決したと言うアナウンスが有った様ですが
大いに疑問ですね
と言うのは
恐らくテストで出たトラブルには対応出来たと言う意味と思います。
でも此れだけの部品点数と求められる高い品質から
本来ですと3Σと言う手法等でトラブルに対応したりしないと行けません。
恐らく潜んで居るトラブルが未だ・・・
実際部品にはどんな検査をして居るのかな？
部品にも拠りますが100個納入したら50以上をあらゆる検査をして問題無ければ
残りの50を合格として使う位で無いと危ないと思いますが？
その位の検査はして居るとは思いますが？
先日トラブルに成ったホイールナット等は一度使ったら終わりですからね。
遅くに済みませんでした
後出し見たいな事はしたく有りませんでしたのでこんな時間と成りました。
失礼します。
おやすみなさい 615じゃないけど
今年用のPUがまだ開発途上で
去年型のを使ってるとか
テストでのスピードトラップ下位が
軒並みルノーPUだとか
ルノーワークスさえも
熱害でトラブってるとか
そんなとこじゃない >>648
ホイールナットは使い捨てじゃないですか?
あと
>トラブルはすべて解決したと言うアナウンスが有った様ですが
>大いに疑問ですね
コンサルや代理店の連中がよくやる
ただのハッタリでしょ >>650
デラロサが現役の頃、チームメイトの虎之助を
「速いけど強くない」
と評した。
そういう事だ >>648
さんへ
ハイそうですよ
一回だけで使い捨ての部品の品質保証は厳密に
検査した物を実際に使う事は出来ません。
ですから1ロットごとに決められた数量をあらゆる検査に使って
1つも問題ない場合には残りを合格として使うと言う手法です 653は
>>651の間違いです
御免なさい
それと
確かにトラブルが残って居るとか潜んで居るとは言えませんよね。
お休みなさい >>641
万が一、実は中身が一新されてるレベルだとしたら別だけど
開幕戦は大規模アップデートだとか全く違うマシンになっているだろうとか
新車の発表前やテスト中から先手打ってたのは何だったんだろうな
プロがよく見たら色んなとこ変わりまくってるのか・・・？黒塗り以外に >>655
中身が一新ってサイズゼロのあの形状のままじゃ無理だよ
マジで開幕３戦捨てるのかもね
４戦目にあのままなら今期はダメだろうな
カウルを焦がす位の熱を排熱出来ないって電気系もハイドロもダメージくうって
中の気流をきちんと作れるカウルに変えたなら一目で違いが分かるはず
去年も火を噴いてたルノーだからねその位変えなきゃ無理なんだよ >>641
何かパソコンの冷却ファンミタイなのが付いてるな
まさかアレで冷やすんじゃ無いだろな！ >>574
マールボロが事業方針の変更でフェラーリ支援に絞ったからだろ。
撤退自体は2000代末の話し。
それとてフェラーリの赤利用し、暫くはロゴを出さず支援継続してたような。
今は知らないが。 >>580
後半に期待なんて発言し出したが、その辺りの動きも考えての事だろうかね。 リバティーウォークに車体に穴空けて貰ったら？
みてくれだけは良くなるんじゃね？(笑) アロンソ株暴落歯止めかからんとは。
シャシーの問題点もしっかり指摘…、出来ていれば、とっくにこんなチーム見限っているか。
関わった面々がことごとくおかしな方向に逝ってるって。ホンダもやっと離婚出来てよかったとしか。 >>591
まあ、West＋メルセデスの潤沢な資金に加えニューウェイ中心の開発体制を築き、
ニューウェイ離脱後も暫くはその恩恵で勝ててはいたが、2009年のレギュレーション変更で
その遺産も食い潰した印象。
ボーダも撤退し長期的な計画が立てづらくなりエンジニアリング体制にも綻びが出始めた時期に
ブランクを感じるホンダとの提携。
ホンダの見通しが甘かったのは事実だけど、こう見るとマクラーレン側もかなり見通しが甘かったってのが分かるな。 結局一発の速さもレギュレーション違反で、熱問題も解決出来ないだろうし何やってんだこのチーム 何やってるって金儲けに決まってるだろー
投資会社が金儲け以外の目的で投資なんかしない 枕も赤牛も言ってること大して変わんないんだよな
シャシーは最高、あとはエンジンガーって点では
両者の違いは本当に最高か、メディア・投資筋向けに最高と言ってるかだけ MCL33ちゃんを救う会
┏━━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃ MCL33ちゃんは
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 生まれつきシャシーが弱く
┃ ゝ、ノ ┃ 一カ月以内にMCL33Bスペックへの換装が必要です。
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／＼MCL33＼ ┃ しかし移植には1億ユーロという
┃／ < ●>:::<●>＼ .┃ 莫大な費用がかかります。
┃| （__人_） | .┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ MCL33ちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします。
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MCL33ちゃん 0歳 熱対策できてなかった模様
レースまともに走れるのかこれ >>676
土日雨らしいからな
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