SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.250
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519311505/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 102Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518578682/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 31と同じになるって事はリチウムイオンからキャパシタに変わるって事か
ドラが違うから大して比較できなかったけどそんなに変わるのかね こうたももうかつてのキレがないねー
予選も最近はポール取れないし チャンピオン経験者がQ1も突破できないシーズンが続くってのはやっぱり厳しい世界なんだなと思うよね >>196
常識の無いアホに信義だけ与えるとこうなるんだな
すげえ怖い >>198
充放電が圧倒的に速いことと容量がものすごく大きい
ポンダのインサイトのハイブリッドシステムがこのスーパーキャパシタ方式
だったはず
ただ、キャパシタはバッテリーの置き換えじゃなく充放電が速いことから、加速時に
モーターでアシストするタイプなんだろな 海外持っていけないからタイだとハイブリッド下してたのって30号車だっけ？
今後はその辺も大丈夫になるんかな？ ムンクラEVORA、ルーフにエアインテイクあるけど、
JAF-GTのレギュレーションでルーフにエンジンエアインテイク設けるの
禁止してなかったっけ？
3.3.3.3)より引用。
「基本車両に標準としてエンジン用ルーフ上吸気ダクトが存在する場合に限
り、ルーフ上からのエンジン吸気が認められる。ただし、ダクト形状は基本
車両のそれから変更することはできない。ただし、2015年以前に製造された
競技車両は、基本車両に標準としてエンジン用ルーフ上吸気ダクトが存在し
ない場合でも、ルーフ上からのエンジン吸気が認められる。」
エヴォーラってベース車両はルーフに吸気ダクトがあるのかな？
https://twitter.com/mooncraft_jp/status/976290764455002114 >>205
２０１５年以前に製造されたってことでは？ >>207
いや、建て増し的な車の作り方・・・・ってことで登録上は同一個体と言うことになっているんじゃない？ エアインテーク付カーボンルーフは存在するけど
アレって「標準」になるのかねぇ？＜ロータス エヴォーラ >>205
そもそもプロがつくってんだから
大丈夫や
大学で学生が参戦してるものとは訳が違う >>171
エヴァレーシングが耐久専門になるのはいいが
作品と耐久はなにか意味がリンクしてるのかね… >>211
それを言ったらキリが無いだろ
ミクやイカ娘やハルヒはGTと何か関係あるのかって事になるし 屋根に窓開けてもエンジン冷やす用とは限らん
室内換気用かも知れん >>219
道上のマシンはこの色で出てほしかったな 加給圧違反ってどうやって調べるの？
ログかなんか残るの？ >>224
エンジンのプログラムの提出、確認とかじゃない？ ニュルでも今年から過給圧制限始めて過給圧測定用のセンサー付けてるから同じようにするんじゃないの ミクの決勝後失格よりBRZの異常な速さが目立ったな13年鈴鹿は 横溝チャンネルのニコ動に小暮とかカジキ、武藤が出た回の動画上がってたはずなのに
久々に観ようとしたら消されてたな
他の回もいくつか消されてるっぽいが大人の事情か？
まあいいか >>237
生放送のタイムシフトとは別に動画として上がってたのが
いつの間にか消されてる >>234
2013年ならまだ山野/佐々木コンビだった頃ね
なんか今と時代が違うなと思っちゃうのはなんでだろうな 数日前までテストに参加してたのにクビかよ何かあったのかな >>245
まあ、参戦発表されてたわけじゃないしね 玉中って未だにGTで勝ったことないんだね
ヴィ―マック320Rの頃なんて十分速かったのに ミクの0番は
鈴鹿ファン感の去年からのアップデート版？ >>250
富士テストでは新個体をシェイクダウン。バンパーにロングレース用のヘッドライトユニットが付いてる。
このヘッドライトユニット付バンパーは昨年の個体に移植され鈴鹿１０時間に出 鈴鹿10hにaprがポルシェでエントリーってことはプリウスはでないのかな
? 鈴鹿10hってエントリー今のところ30台か
後20台埋まるのかな
あとRC F GT3は出ないのか >>253
S耐のポルシェ使うんだろうね
ハイブリッド禁止だし Studie出て欲しいな
ご自慢のM4GT4がどれほどのものか見せて欲しい 茶色もまぜよう
http://file2.hpage.com/013578/11/bilder/_084_mercedes-amg_gt3_eriksson_jimmy_(s)-buhk_maximilian_(d)-perera_franck_(f)_(mercedes-amg_team_htp_motorsport)_(3).jpg AMGの新車って去年のよりアップデートされてるの？ オープンピット、普通にローゼンのサイン貰えて大満足だわ
バトンは無理だったけど LEONも岡山のテスト昨年の個体だったけど
富士は新車？ 好調だったのはBMWポルシェランボルギーニアウディあたりか
メルセデス勢もぱっとしなかったしMCも沈んでたし
そんな中三番手タイム出した#360はなんなんだ？ >>272
柳田がタイム出したんじゃないの？こういう予想できない展開は好きだなおれは エンジンをあれだけ後ろに下げて搭載位置も低くしてたらパワー絞られるわ >>277
さすがジムカーナチャンピオン(´･ω･`) さすがに旧型より遅いとなるとBoPのせいだと思いたい
それとも空力の変化でいいタイヤがみつからないのか GT-RくんはBRZくんの二の舞を自ら踊りに行ってるのか ハイ&ナローのボディがGT3に合わないよねGT-R GSRは少なくともシェイクダウンだから慣らしで黙々とプログラムこなしただけらしい
LEONは知らない この前のGSR放送でLEONのマシンは全損云々言ってたけど
何か情報持ってる人いない?
LEONも新車発注しててまだ来てないみたいだけど
何かやらかしたの? GT500も一時期角ばってるR34から流線型のZ33に換えたしな
どうせFRにするならZの方が素性良いだろう BRZはなんかトラブル多くないか？
新造車なんだっけ？ GT-R GT3は2015年にモデルチェンジしたとき
日本やブランパンでチャンピオン獲得したから
今回警戒されてキツいBoP課されたんだろ
他社とはモデルチェンジのタイミング違うから
これができたけれど同じことはやらせないと
塞がれたカタチな訳ですが GT-Rってタイム3番手に来てるんだけどBoPゆるすぎじゃない？ #360でこんなに速いならゲイナーが本気出したら誰も勝てなくなりそうだが #360とゲイナーはモデルが違うだろ
#360は旧モデル、ゲイナーは18年モデルの新型
BOPも新型よりも旧型の方が緩い
その影響で新型よりも旧型の方が速いとか訳の分からんことになってる '18型GT-RのBOPは見直されるんじゃないかね、暫くは現状のままだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
