モーターバイクトライアル4
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さあ!全日本選手権の開幕だ!
各選手のガチの戦いを拝ませてもらおうじゃないか! >>926>>931
4スト知らないんですけど2ストよりいいの? >>929
野崎は本来、身体能力は高い。
ただ才能に頼っている部分があったからどこか甘かった。
心の持ち方次第でモンスターになる可能性はある。 >>930
モチベーションの強さにNBもIASもない。 >>934
野崎がスーパーサイヤ化してあと5戦全勝したらどないすんねん?ww >>943
俺もよくわからないが今回みたいな雨の染み込んだ斜面は食いつくみたいだな >>943
室内で人工セクションなら2stが有利。
何よりエンジンが軽い。
そのくせトルクがあるから重いローターを付けていてもドウッと回転が上がる。
そこからポンとクラッチでパワーを取り出せばよい。 >>946
15+15+20+20+20+20+20
130ポイントで優勝な。
それはそれでよし。
ヤマハ広報は「フレームはワンオフですが当社の技術を結集したマシンがタイトルを奪取しました!!」とくる。
売り上げには貢献する。 >>943>>947
ヒルクライムで失速しそうになって開け足すと大排気量の2ストはアッと言う間にパワーバンドに入ってしまうわけよ。
そうなるとグリップもへったくれもないわけで、土を飛ばしながら空転の嵐。
横方向の傾斜があったらマシンが横に滑っていくから足をついても追いつけずに転倒。
2ストの若手に多い。動画にもそんな場面が山ほど出てくるだろ。 >>948
コイツはエンジンの理解が乏しいな。
こんな奴らばっかでIASの技術や最新マシンを夢中で語って喜んでいるんだからなw 傾斜で、それもコンディション悪い路面で開け足すってのがそもそもタブーだと思うんです
いや理想通り行かないなんて良くあることだけとも オダニさんもSMと言っていたけど結構ヒドいコンディションのセクションで勝敗が分かれるからなあ。
クロヤマさんが濡れた岩を見て職業病と言っていたのはわかる。 >>943>>950
開け足すにしても2ストはリアブレーキをひっそり当てて回転の跳ね上がりを押さえないといけない。
しかしそれは難しい高等技術。チャリトラのチャンピオンでも若手にはできない。
逆に「ゲロアタ」とか言いながら週末ドロ遊びをしているオッサンの方がうまかったりする。
NBライセンスも持ってないオッサンがIASの若手よりうまかったりする。 >>929
ダオニー「引退はまだ早い!!!50代はまだタイトルが狙えるのだ!!!!」 >>940
さすがに今回は留守番なのかと思っていたらヤマハのキャップがぢぢろうさんだったのか。
普通のおっさんに見えたわ。
去年よりしっかりしてないか? >>941
とは言えあのマシンの持ち主は「ヤマハ発動機」だ。
持ち主が「この仕様で乗ってくれ」と言って貸し出してくれたスペシャルマシンだからその仕様で乗るのが筋とも言える。 >>951
つ「タングステン爺」
つ「デコンプ爺」
つ「排気デバイス爺」
↑
上には上がおるでww トライアルなんてライダー以上にマシンの感触が分かる人はいない
メーカーはライダーの感想を聞いて要望に応える事が仕事のすべて >>949
いや、黒フレームのマシンを優勝させたいわけ。
なぜかとゆうともうあの艶消しの黒フレームで量産の用意してるから。 >>958
黒山レーシングには子守りが必要
マミさんが復帰するまではずっと一緒に行くと思う >>943
>>947
4stはその強すぎるエンブレが問題とされていて、特に最後全閉で上るステアではエンブレはデメリットだと言われてきた。
ぢぢ郎さんは「4stは壁に貼り付いてしまう」と表現している。
しかし2stが空回りするようなグリップの悪いコンディションではそのエンブレがメリットになる。
スロットルワークの上手い人が乗ればの話だが、空回りを始めたときスロットルを戻すことでエンブレが後輪の回転を落としてくれる。
後輪の回転と路面のスピードが一致したときグリップが回復する。 >>955
ゲロアタックのおっちゃんはみんな4ストです。 >>959
黒山兄弟がさんざんあれやこれやと試して出したベストのセッティングだからなあ。いくら本社の人でも「こりゃダメだ」の一言でリセットするのはあんまりだと思う。
けど怖いのは俺がこの本社のメカの立場だったらやっぱりサッと規定値に戻してしまうだろうってこと。
ってのも俺も出張工事の仕事で同じことをやってしまっていた。 >>958
今年のじじろうはなんでかしらモチベーションが高い。
>>963
ままさん復帰してもついてきそうな気がする。 >>966
俺もやるだろうな。出張手当もらって紀伊半島まで来て何もせずに帰るとかないだろうとなる。
何も仕事をせずに帰るような気分ですっきりしない。
協力業者が98まで合わせてきた数値はスカッと100に合わせて帰るよ。
発注者側の人間ならね。 >>961
それを言える空気じゃなかったんだろうな。
なんせこの場合黒山兄弟から見てヤマ発は「お客様」。 >>941
「合うか、合わないか」はライダー本人にしかわからないからな。
エンジニアにわかるのは数値が「正しいか、間違っているか」だ。
>>970
「立場」って問題だろ。 >>970
どっちの味方とかじゃなくてさ、「発注者側の立場は強い」ってことだよ。
俺は本当は派遣だが発注者側の立場で出張に来たときはベンダーサイドの人間にあれこれ強気で指示してるw
自分の仕事をメインに考えるからね。ベンダー側の社員や下請があれこれ意見を出してきても却下できる。w オマエラはあほばっかりか?
ヤマハの目標も黒山の目標も「タイトル奪還」やろ?
目的いっしょやないか。そんなもんちゃんと話し合いしたら済むことやろが。 >>967
健一「すまんなのび太、このハイエースは6人乗りなんだ」 >>959
そこは監督とヒザを詰めて話し合ってみる価値はある。
>>974の言う通りで「タイトル奪還」はヤマハ発にとっても黒山レーシングにとっても共通の目標のはずだ。
だから黒山兄弟が「一番勝てると思った仕様」で戦うことで双方にメリットが生まれるんじゃないのか? >>940>>963
じじろうの子守
↓
じじろう「ほれ、よく見るのぢゃ。あの横滑りしておるのは開けすぎでグリップをなくしておるのぢゃ。」
がきんこ「けどじっちゃん、これIASだろ?」
じじろう「IASでもアクセルワークが下手なのはだめぢゃ!このへんよりは上手くなるのぢゃ!」
がきんこ「うほーい!!」 >>978
つまりじじろうが4本マフラーのCB750K交機仕様に乗るのか? >>977
そう。そこでもし共通の理解が得られたらあとは監督から言ってもらうのがベスト。 >>982
こうか?
↓
監督「なあ○○さん、ここはあいつらの好きにやらせようじゃないかw」
メカ「いや、しかし・・」
監督「なあに、あいつらが出したセッティングデータだけはいただいて帰ればいい。それがウチの社の財産になるはずだ。」
メカ「それもそうですね、監督。」 >>979
ヂヂロー世代のIAは今のIASの若手よりアクセルワークが上手いってことでFA? >>985
おっさんをなめたらいかんぞ?
これを言うとまたバイクと板前の区別のついてないのが湧いてあれなんだが、結局は微妙な操縦技術が物を言うからな。 IASの選手でここを見てる人がいるんだろうかね?
見てたらおもしろい >>989
もし、見てたとしたらブログのコメントで聞いてみたら正直に答えるかな? >>986
板前wwww
おったなww、前スレだったか?ww >>967
そう、ぢぢろうのモチベーションが影響して他のおっさんらのモチベーションが上がってるんじゃないかと思ってるw >>987
ノザーキがここ読んでたら結構震えるだろうな。 >>991
このスレ
↓
>>140
めちゃマトモな理屈で反論されて一撃で撃退されてたw
↓
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