モーターバイクトライアル4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
さあ!全日本選手権の開幕だ!
各選手のガチの戦いを拝ませてもらおうじゃないか! ぼおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 前スレから引っ張るネタになるんだが、じじろう父の写真を見た時俺もなんか見たことある人だなあ、って思ってたんだよな。
でな、次郎がメシ食いまくってる画像見てインフルで親子で強制隔離されてた時のを思い出した人がいたろ?
俺あれでピンと来たんよ。
じじろう父とじじろうの親子もさ、インフルかかって隔離されたらあのイメージじゃないかって。 がきんこ3兄弟はちゃんと整列しているな。
つうか木村治男ソックリの人は誰? イチハチTYS-Fiのサイレンサーはどう見ても量産を意識しているな。 野崎選手はマシンを変えたみたいですが、
昨年の黒山選手のマシンでしょうか? >>7
こうか?
↓
【親子インフルで隔離】
ぢぢろう父「ぢぢろう!食うのだ!体力をつけるのだ!!」
ぢぢろう「うおーーっす!」 現地の人キター!(゚∀゚≡゚∀゚)→>>11
ワークスマシンなのか!! >>6
それはない。
ファクトリーマシン預かってるんだから。 >>11
去年の黒山仕様だね。
野崎選手は2stが合ってると思うけど、頑張って欲しい。 ヤマハは何をやりたいかわからん。
sy250f(スコルパ)のヤマハカラー
tys250fi(フレームスコルパ)
tys250fi(フレームnew)
他仕様も貸与してるか?
統一せんのかね… フジガス今日はモンテッサタレントスクールなんだな。 >>20
くらべてデータ取る気がする。
そんなデータが要るのかどうか知らないけど。 6セクも
岩場だけど下の土が湿っているのがポイントだと思うんだ 黒山選手のツブヤイター
↓
寒い、暑い…の気温の違いで、サスの具合が変化するし、もちろんタイヤの具合も変化する❗ それに合わせた空気圧やら、セッティングにもするけど、まずは…人間の感覚で、対応するのが一番先なのです😁 >>38
黒山が勝ったってだけやろ?
市販厨なんの関係が… >>34
そらあんた、ネットで煩いだけの爺にあんだけ好き放題言われてだぞ?、意地の一つも見せずに引っ込んで居れると思うか? >>42
みた。
筋肉をリラックスさせるあたりにコツがあるのかな?♯2 >>35
全員にオールクリーンとかされたらたまったものじゃないからな。
コースデザイナーも難し目にしてきていると思うよ。 >>46
黒山レーシングは滑る土質の土とサスセッティングとの組み合わせをよく研究していると見た。 >>46
難しいセクション攻略にリラックスは大切だな。
だが今回のあのセクションはそこじゃない。 売店のペットボトル250円は、どうかと思います。自販機とか無いから250円で買うしかないのね。 >>48
あのTYS-Fi'18の圧倒的な登坂能力はサスのグリップ力によるものだと思っているのなら、それはそこまでの人だ。
あのTYS-Fiの'18モデルだけがセクションを上り切るまでいっさい土煙を上げなかったことに気がついた諸兄もおられると思う。
あれは最初の助走の惰性だけで、スロットルオフのまま上まで上り切ってしまったのだよ。
つまりそこまで重いフライホイールを装備したマシンと言うこと。
そしてそのフライホイールを一気に加速できる強力なエンジンに積み換えられたと言うこと。
他の選手の失敗はすべて中盤以降の「開け足し」で後輪のグリップを失ったことによる。
これもこのスレの諸兄なら一見してお分かりであると思う。
ヤマハが「新しいタイプの性能」を試そうとしている実験的なマシンであることも見抜いておられると思う。 >>34
今回岡村は目一杯「漢」を見せたと思うよ。
漢は黙ってリザルトを残せばいい。
それでウルサい爺が黙ったわけだからな。 ダオーネ様8位か。ランクアップに動き出したと言うことだな。 >>52
おじいちゃん、耳も遠くなって来たんだね。 >>37
そのツイート見て富士ガスがびびっていたな。 >>57
ゼッケン21の池田選手が12位。これも今年は狙ってきているように思う。 >>52
ちゃうやろ。
エキゾースト音をよう聞いてみ?
いきなり全閉にはしてないから。
黒山は「ちょっとずつスロットルを戻しながら」で上まで上ってるから。
開け足ししてないのはほんまやしそれでグリップ無くしてないのもほんまやが、
スロットル操作が全然ちゃうやろ。 >>56
砂田もまずはポイント獲得。爺に好き放題言われっぱなしでは終わらないはず。 >>60
中国選手権では弟が黒山レーシングを相手にオールクリーン同士タイム差決着の激戦を演じたからな。
それを目の前で見ているとすればここは勝負を掛けてみたくなる気分は分かる。 >>63
あれは上手いなあ。スロットルワイヤーを1秒に1ミリずつ緩めていく感じの絶妙なアクセルワークだ。
後輪をずっとグリップしたままで回るようにアクセルで調整している。 >>67
ヤマハ「レブリミットまで太いトルクで吹け上がるエンジンは完成しているんだがな、エンブレをころす装置の開発が追い付いてないんだよ・・・」
黒山「あ、エンブレがかからないようにね?、ボクがやりますよ!」
↑
こうかな? >>59
「えっ? そんな細かいことを気にするキャラだったっけ?」と言う驚きでは? ジローがマシンと並走してステアを駆け上がる画像があったんだが、
視線はタイヤの接地面にロックオンしたままなんだよな。。 黒山選手おめ!小川選手、野崎選手の次戦からの巻き返しを期待。
今年も面白くなるな。 >>69
ノモートのアプローチは他と少し違って面白かった。
序盤の加速はモトクロスのようにバンクを使ってトラクションを確保していた。
その勢いが上まで続かないのは同じだったが。 >>69
丸山胤保「ヒルクライムはスロットルを閉じながら登るものだ!」 セクションは例年よりも難易度高めで面白かったんだけど
観客の動線を全く考慮してないセクション間の配置が…
Sec 1 → 2 → 3 とかイキナリ移動困難な流れ。
4 以降もなんか無駄に行ったり来たりしなきゃいけない感じだし。
もうちょっと何とかならんかったのだろうか。 ヨッシのアシスタントが岩川くんか。
セクション下見で結構メモ取りまくってたんだな。 >>57
ダオーニ徹は「鉄人」の原型を提供しようとしているんだろう。
アラフォーの「デナシオントリオ」にな。 >>62
意外と多いんだ。自分の回りにもいるからわかる。
NBだけど命張ってるみたいなオッサン。 >>76
たしかにエンデューロバイクとか、あと100ミリほどストロークの長いサスのマシンは開けてグリップできるんだな。
そこ以外にはデメリットしかないからトライアルに採用されないだけで。 >>79
全部のセクションを見て回ると言う鬼みたいな観客がいるとは、
主催者も想定してなかったと言うことだよ。w >>77
そうか。IASの大半が爆沈とかひでえヒルクライムだなぁと思っていたんだが、
胤保神の「基本を思い出せ!」と言うお告げだったのかな。 >>86
ケニイ「リクトよ、孤高と言う言葉があるのだ!」
リクト「うおーっ!!」 >>69>>82
↑
結局スロットルワークはアラフォーのほうが上手いんだろ?
証明されたんだろ?
「アラフォーではトライアルできない」とか言ってたアホ爺は息してる? >>69>>77
ジェロ「おまいら開幕戦のSSをみたか!!空転させたら終わるセクションでは徐々に閉じていくのだ!!そしてこれはボスにしかできないテクニックだ!!」
1号・2号・3号「それ俺らいつもやってるやん!」
ジェロ「えっ?w」 向こうのスレは結局「IAS」と「IASS」に分ける話になっててワロタ 2期ノーポイントなら降格とかでいいんじゃないかと。
そんなルールないの? >>89
ダオーネ様は「アラフィフになってからできるようになったことがある」と言っておられる。 ダニー様ブログ更新。
トライアルのプロは「数人いる」って書いてあるぞ?
誰だよ?2人しかいないとか言ってたのは?ww >>92
↑
これ前から聞きたかったんだけど、ルールの変更とか提案する権利があるのはどのへんまでの人なの?
MFJのトライアル委員?選手会みたいなのも入るの? >>95
お客様の満足と引き換えにお金を頂くのが本物の「プロ」だからな。
商売の神ダオーニさんらしい記事だなあと久々に感心したよ。 >>71
たしかに。去年の今頃はそんなこと言わなかったはずだが?みたいな。 >>87
激重ローターとオイルクーラーを搭載したTL200Rが上って行くのか。 >>83
命張るのか!!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>83
いや命賭けてるみたいなオッサンはわりといるよ?
みたとこスポンサーがついてるようでもないし、だから表彰台に上がったところがこの人の年収が一円上がるわけでもないし、
エントリー費からパーツ代から支払いだけ増えているわけだし、まあ完全なアマチュアな。
でそれは本人の趣味だから本人の勝手だし、命賭けて本人が嬉しいんだったら端からどうこう言うことでもないし。
でそれとさ、他人の戦績に文句言うのとは別なんじゃね? 動画に黒山特集キタ
インタビューで絶対にタイトル獲らないといけないと言っているから、
やはりヤマハとのコラボで何か極秘作戦が進んでいるんだと思う。 '18TYS-Fiのクランクシャフトどんだけ長いねんwwwwwww >>102
おまいの言ってることは分かるわ。
俺の立ち寄る山でも趣味に体張った爺が何人かいる。
何人かいるけど
↓
ようは他人の戦績に文句つける爺もいれば
他人は他人でそんなことには何も言わない爺もいるってことだろ? ヤマハはロゴ入りのダウンジャケットまで用意したんだな。。 >>105
そう。それ。
命は賭けてるぽいけど他人の戦績に文句つける人はそんなに多くない。 金払って観戦してる者から見ても実力差ありすぎで 全く歯が立たない選手達を同一クラスに
入れとく意味があるのかいなと 露払いにもなっていない 上位組以外誰も見ていない >>103
進んでいるな。かなり大がかりな作戦。
ウェアもマシンの外装も広範囲に統一してきた。
GKデザインに発注した額だけでもかなりまとまったものになるはず。 >>110
見てないなら文句付けるなよwww
下位ランカーも見ていてそれに文句つけるなら分かるがww じじろうブログ更新。
たしかツバメの巣がこうなった年はタイトル獲れるとか言う感じのジンクスがあったような気がする。 >>104
送り返すのはいいけど、週末のデモはマシンどうすんの?? >>105
ファン心理ってやつだよ。
トップライダーがクリーンを連発すると自分もクリーンを連発した気分になる→気分が上がる。
5点敗退を連発すると自分も5点敗退を連発した気分になる→気分が下がる。 >>104
長えな。何が付いてるんだよ?って思うぜ。 >>90
たしかにがきんこらはフカフカ土質のヒルクライムをしょっちゅうやっている。 >>72
サスセッティングに精通した人はセクション通過中のタイヤの接地面を見る >>112 上位組待ってる間に観てんだよ それにしてもオール5点組でもフィニッシュ時間で
ポイントが付くなんておかしなルールだ それならカード持って申告5点のほうが上位に来てしまう >>123
もうオッサン万札クリップに挟んで異議申し立てしてこいよwww ダニーブログに出てくる年金ズてやっぱり還暦過ぎた人なん?
アラ還の人がマインダーで全日本回るん? 天龍川・・・・・・・・・・
ってまさか
2号車が存在するのか?!!! >>63
>>67
>>69
>>77
>>90
おまいら!!!
田尾様が絶妙の閉じ加減でグリップさせておられるんだが。w >>116
岡村さんの場合それが心に響いたんじゃないか?
「トライアルファンがこんなこと感じるようではいかん」的な。 >>127
1,2,3号「ェ!頑張れ!あと半回転だ!」
じろ「10…9…8…7…」 >>127
1,2,3号「寛!頑張れ!あと半回転だ!」
じろ「10…9…8…7…」 4号半回転クリーンしたじゃねーか!!
そんだけ回るんならもう周回の「周」でいいんじゃないか?ww >>108
黒山選手の冬場のトレーニング風景で「体がなかなか暖まらない」と言ってたからじゃないかな? >>113
以前はジンクスに頼り切っていた。
しかし今年はマンもマシンも確実な戦略を持っているように見える。 >>116
まあうるさいファンはありがたいお客様でもあるからね。あんまりぞんざいに扱ってもいけないww。
タイトルを獲得したらいきなりそのメーカーの新車を買ってくれるのもこのタイプの熱心なファンなわけだ。 >>134
4回転半に見えたわww
つうか人の子供の名前を勝手に決めるなっつうの! >>89
そやで?鉄人やで?板前でもそやで?
40の板前が20歳の板前よりええ味だすことがあるんや。
50の板前のほうがもっと旨い味出すこともあるんやで?
何でも奥が深いんやで? >>130
うむ。4ストでそれが出来たら5年で世界タイトルが獲れる。 >>140
板前とか経験がモノを言う典型で20代が有利なこと何も無いやろ、例え変やで自分
トライアルは体力的にも運動能力的にも20代が有利、その中で技術を磨いた40代が頑張ってるのが凄いのであってさ
あとワークスでやってるのがアラフォーしかいなくて、練習時間の確保が20代より断然楽ってのも背景にはありそう トライアルは1分の集中力を維持できればいいから年を取っても互角に戦える
でも、それを1日持たせるのは日頃のトレーニングに力を入れないと無理がある
健ちゃんと野崎の違いはそこ 野崎のセンスは抜群なんだが1日持たない アクセルの戻し具合は四十代のほうが上手くても不思議はない >>144
真壁の野崎は2ラップ目の方が調子いいんだが >>129
ヤマハからトドメの秘密兵器を持って帰ってきた。 >>146
あんまり俺の事誉めんなや、調子乗っちまうじゃねーか。 >>144
野崎「おいっ!wwwwwwwwwwwwwwwwwww」 >>140>>146
丸太で急流下りをしながらその上に立ったまま板前やるようなもんだぞ? >>129
新型エンジンが2つあるんじゃないのか?
で1号機を返して2号機を持って帰ってきたと。 >>146
それかもなあ。
チャリトラの世界を極めてIASに上がって来た連中が次々と空転させてトラクションを無くして行ったあのセクションを見ると >>134
「周一」で「シュウト」。
ただしサッカーに転向しても俺は知らねww >>128
ワケわからんぐらいのロングストロークエンジンなんだろうな。
そしてそのエンジンが収まるようにとフレームを変えてきたと。 >>156
ワケわからんぐらいとゆうのを説明してみろください! >>156
あれはね、ヘッドがムダに巨体なだけなんだよ。
ロンドンの兵隊の帽子みたいな感じ。
だからボアもストロークも去年と同じと妄想。 >>154
じじろうがエンジンつきに触れるのは早いほうがいいと言っていたのはそれかもな。 >>161
メカの話はやめれ
週末は変なのが降臨してスレが荒れる >>148
ECUより人間のほうが性能が上のことがある。 ダオーネブログ更新
ダオーネ嫁めっさ豪快なこと言ってたw >>140
何年も前から健ちゃんは「まだ上手くなる」と言ってたな。 >>153
初めてRTLを超えたエンジンなんかもしれんね。 >>167
そう。ただぢぢろうさんがまだボケた感じの時期だったので真に受けてなかった。 >>166
ワロタwww
しかし最近黒山ブラザーズはスポンサーの商品を宣伝するのに前向きだな。 スゲーww
ダンロップのおねーさんがヘソ出してるwwww 2号「オレ近選ではロックセクションで撃沈したんだ…」
1号「オレもだ!もう夢に見るぜ!」
じじろう「あれは設定がハードぢゃ…」
1号2号「じっちゃん!ロックセクションを教えてくれ!」
じじろう「うむ。そう来ると思ったのぢゃ!」
↑
こんな感じになってる? >>171
宣伝は大事だぞ。
同じ値段で同じ性能の商品でも宣伝費用をかけた商品のほうが何倍もよく売れる。 >>159
並みのエンジンより100ミリぐらい全高が高く見えるからね。
単純にストロークを20ミリ伸ばしたって全高は20ミリ増以下に抑えられる。 トライアルジャーナルがジェローのところにやってきた! 18日か。
高速道路マニアの次郎ちゃんがアップをはじめました! >>175
それは商売のネ申ダオーネ師も言っている。
表彰台に上がるから着てるウエアもロゴも人目に触れる。
人目に触れるから売り上げが上がる。
売り上げが上がるからそこからおまいらへの広告費?を出せる、的な。 朝飯に野菜を多めと言うことは
前の晩の焼き肉とバランスを取ろうと言うことか? >>175
それはもっと前からじじろうちゃんが実行している。
スポンサーのノボリを表彰台の上に立ててアピールしていた。 時間配分(・∀・)
ガッチとケニーが揃ってシュンとしていた おいおい、がきんこらロックセクション上手くなってねえか? >>139
こうか?
↓
還暦ヘルパー「ダオーニはん!わてがあんさんを勝たせますえ!」
ダオーニ「ダオーッ!!(感激)」 >>184
jeroはがきんちょのマシンのサスを完全にIASセッティングに変えちまってるな。。
まあ振らないからいいんだろうけど、挙動が完全にIASだよ、あれは。 >>184
あの落ち着いた動きはケニイのベーマカでの動きが乗り移っている。
これは開幕戦を観戦した効果だな。 迅がぶっこけるときじじろうが逃げる動きがやけに軽やかだな。
じじろう変に若返ってるんじゃないか? >>188
転倒シーンは妊婦の心臓には良くないな。
甚本人はけろっとしているし次郎&爺はよくあるミスっぽく普通に対策を話し合ってたりしたら
ままさん一人が重大事故を目撃してしまったみたいになってズシーンと抱え込むおそれもある。 >>186
ステア上り切ったままダニエルに移行するんじゃないか?と思わせるほどの落ち着いた動画があったが、
あれは確かに上級者向けのサスセッティングの効果もあったかも知れないね。 >>176
おじいちゃん、携帯カメラの特性を考え、YZFやWRFの写真をよ〜く見てから妄想しよーね。 黒山動画、一瞬コケたのかとおもた。
前後輪の向きを常に把握しているあたりがさすがだとおもた。 >>176
カムのベースサークルからバルブシートまでが120ミリぐらいあるんでねえか?(笑)
何の意味があるのかは知らねえが(笑) >>184
がきんこ「じっちゃん!斜めのステアを越える方法を教えてくれ!」
ぢぢろう「うほほ、やはりそう来たか!w」 >>189
俺達は見慣れてるからいいが、嫁には目の毒だよな。
すごい人身事故を目の前で見てしまったみたいになる。 >>193
YSLV【ヤマハ・スーパー・ロング・バルブ】
ヤマハの最新技術。カムシャフトの位置を高くし燃焼室から距離を取ることで
吸気バルブと排気バルブの挟み角を狭くする技術。
これにより従来はペントルーフに近かったDOHCエンジンの燃焼室形状をより平坦なものにできる。
またより重心位置を上げ、フロントの持ち上げを楽にする効果もある。 >>189
じじろう「あれは戻すのが微妙に早かったかも知れんのう、ジェロー」
ジェロー「いや親父、俺も伸びダンパーをもうちょい効かせればよかったかなと思ってんだよ」
2号「てへへ」
↑こうか? >>181
じじろうは商売のセンスと言うか商売の理屈をよくわかっているところがあるからな。
ブログでもさっそくアライヘルメットをオススメしていた。 >>192
ガッチと黒山の動きがきれいにシンクロしているんだよなあ。
ガッチもバレエ始めたのかとオモタぐらいだ。 >>198
そう。そのヂヂろうさんが急に「タイトルを獲ります!」と言い出したからこれは匂うなと。
ヤマハと黒山レーシングを巻き込んだ巨大な商売のプロジェクトが動き始めたんじゃないかと、そんな予感がしたんだよ。 >>196
最後の行が抜けているぞw
↓
《民明書房刊「内燃機関の歴史」より》 >>197
アクセルの戻し具合はがきんちょらの間でブームになっているのかもな。
ベーマカのSSでチャリトラのエリート達がリア空転させて自爆していったのを見ているしな。
ボスがエンジンの音を徐々に下げながらグリップして上まで登っていったのも見ているわけだ。 >>198
じじろう氏先月までは孫を「うちの選手」と呼んでいたはずなんだが、
今回は「うちの戦闘員」と呼んでいる。
これってままさんを挑発してる?? >>188>>200
関係ないもの同士がつながってしまったんだけどさ、ヤマハのその秘密プロジェクトのおかげでじじろうさん若返ってきたんじゃないの? >>204
あのさ、リアが跳ねた危なっかしい動画のすぐ後でさ、上り切った角でリアがピタッと止まってそのままダニか?!みたいなIASみたいな動画があるじゃん?
あの差って何なの?
スロットルを戻すタイミングの差なの?重心の位置なの?
ここの目の良い人、アホな俺に教えてほしい。 よっしの18ベータの組み立てを杏様が手伝っていたw >>205
何の仕事でもそうだけど「職場は男の戦場」みたいなところはあるからね。
その辺をmamaさんに分かって貰おうとしたんじゃないかな? >>208
あとじろさんに必要な小道具は「葉巻」と「マシンガン」くらい? >>203
またニューエンジンを持って帰って来たのでは? >>198
ヂヂローさんテレビでもブルーのヤマハシャツを着ていたな。 オイ、田尾チャリでジャックナイフしてるのはいいんだが
その後右にコケて縁石に思いっきり顔ぶつけてないか?ww >>204
あれな、トンでもなくフライホイールが重いエンジンなんだよ。
冬場にRTLとの差を見つけようと黒山兄弟がダム型ステアでこれでもかってくらい確認テストやってたろ?
あのデータをヤマハが形にしたのが'18の新型エンジンだと予想。
もちろん重いはず。黒山選手だから普通に扱っているが、並の選手には重過ぎて手に負えないマシンになっているはずだ。
ただし「IASで勝てるマシン」なんだろうなと。 サスは要らんからデコンプのおっさん呼んできてくれww >>219
たぶん「正確な動き」あたりを隠れたテーマにしているんだろうな。 >>206
じじろう「見たか!地味に見えるかも知れんがこれこそがトライアルぢゃ!!」
1号2号3号「おう!!!」 >>212
ケニー本人が運び屋しないとダメなもんなの? >>220
それを呼ぶと無条件で排気デバイスの爺も付いてくる 黒山まさかあの「奇跡のヒルクライム」でクラッチなんか使ってないよな?
「スパイス」とか言ってるから気になるんだが、いくらなんでも上りの途中でクラッチなんか使わないよな? ウェイトリフティングでも小6女子が大学生を破っている。
これはやはり指導法の勝利だろう。 >>215
仮にヤマハのエンジンはRTLを超えた!と言うぐらい仕上がっているとする。
そしてこれで量産して輸出するにはやはり世界選手権参戦が必須!と営業が判断したとする。
ここで問題となるのがライダー。
ハイメを引き抜くのが得策か?
黒山家の孫をサポートするのが得策か? エリカ様は2位キープでオンの字だからな 雑誌・イベントに出れればOK
そろそろオヤジの影響で子供の頃から乗ってるジュニア少女が出てこないかな >>231
黒山家3代目にワークスマシンを与え世界選手権をサポートするメーカーがあるとしたら、
それはヤマハ以外に考えられない。
だから黒山レーシングはヤマハのトライアル部門を好調に導くために死に物狂いになっているんだよ。
スレにはすぐトライアル部門撤退厨が湧くが、そんなことさせてたまるかと言うわけ。 ヤマハがトライアル部門撤退したら関係者と一緒に新ブランド立ち上げたらいい
タレスのTRRSにならってKRYM ジジローが旋盤加工してくれるだろう ヤマハのMX部門からエンジンを仕入れて
じじろうがJJRブランドを立ち上げる >>188
あの動きは若い。
40代ぐらいの親父が息子のサポートするときの動きがあれぐらい。 >>219
チャンピオンと言う言葉に激しく反応している。 >>237
タレスを見習うだけでハゲると言う発想がおかしいだろ >>225
ワンオフのスペシャルエンジンは1基500マソぐらいするから運送業者には任せられない。 >>225
ライダー本人からしか聞けないインプレッションがある。 >>241
いや実際な、「このシーズンにタイトル獲れ」とか言われてその通りタイトル獲るのがどんだけ難しいかってこと。
めちゃくちゃ強い意識を持ってないとできることじゃない。 今シーズンヤマハは色々動いているな。
YPJ-XCもそうだが、YZ65の市販も何やら意味深だ。
黒山家がタイトルを取ったら三男坊に1台プレゼントされそうな気がする。 >>235
たしかに市販車量産厨とワークス撤退厨はセットかよってぐらい同時に湧くように見えるが、
しかし撤退だけは避けなければならない。
特にヤマハがトライアルから撤退なぞされたら黒山レーシングにとってはたまったものではない。
黒山二郎のメカニックとしての圧倒的な優位性は長年ヤマハのマシンの走行実験を担当してきたことによる、ヤマハ車のメカニズムに対するノウハウの蓄積にある。
その蓄積が水の泡になるわけだから、やはりヤマハの撤退だけは絶対に避けなければならない、最低限のラインなわけだ。 >>240
命を賭けているときは免疫力が上がってガン細胞が止まってしまう。
それがわかってから自分も命を賭けることにした。
レベルはだいぶ低いが。 >>247
デコンプ爺→「ヤマハの4ストはデコンプが仕込んであるのぢゃ!(どやっ!)」
デバイス爺→「2ストの排気デバイスはエンブレ対策のためにあるのぢゃ!(どやっ!)」 >>248
撤退なんて社員でもしたくねえよ。
それもこのシーズンうちのエンジンが絶対王者のHRCさんを上回ったか?って手応えまで感じてるときにさ、そりゃ異動はしたくないだろ。
とことんやってみたいだろ。 ヤマハにすげー巨大なワークストランポが停まっていた。 >>248>>254
撤退でなく継続が正しい。
商売の方向としてはな。
より売れそうな商品を開発し、
より購買層を広げていけるよう努力する。
それが商売だろ。
俺んとこみたいなのでも社長からウルサいほど言われてるぞ。 クロヤーマの自撮りとヨッシ娘の自撮りは同じ角度だとオモタ >>228
俺達レベルが使うと一撃で滑って終わる。
しかしIASレベルではわからない。微妙にデコンプ代わりをしているかも知れないし、排気デバイスの代わりをしているかも知れない。 同一車体でスゲーエンジンのを高く売ってだな、もう一方はサスとかコストダウンして125積んで安く売る。国内でポコポコやるのにスゲーバイクいらん。ボウを目指す人は高いの買うとよろしい おいおいww、野暮用どころかおニューの本番車がもう1台あるんじゃねーか!wwww >>261
↑
これだな。
デザインはスゲーバイクと一緒にするんだな。
ブルーのタンクカバーとか艶消しブラックのフレームとか。
あとあの星形みたいなエンジンハンガーとか。
あとはスゲーバイクでタイトルを取ればポコポコバイクが売れる条件が全部揃うと。 がきんこらは昌也セクションの沢で苦労したんだろうな。
んでそれを克服する練習をはじめたとか。 >>246
モトクロスに目覚めたら困るからぢぢろうは触らせないはず。
ただし現時点で田尾は同年代で世界最速のはず。
なぜならシートに一切座らずスタンディングのままスライドも加速もやっている。
あのフォームなら腕に負担が来ないままいくらでも開けられる。 >>254
人事もな。長年のトライアルのノウハウの蓄積がある社員はやはりトライアル部門に配属したいはず。
つまりその方が社の利益になると考えているはずだ。 ダオーネ様は今回も自分で「愛好家」と言っていた。
スレに時々登場するトライアルに命を賭けている的な素人のオッサンの心を
代表して表現してやっているような気がした。 >>254
黒山さんがヤマハに立ち寄った後富士山の前でやる気満々になってたろ?
つまりここから想像できるのはさ、ヤマハの社内の雰囲気がやる気満々だったってことだよ。
「こんだけタマが揃ってんなら俺がタイトル獲るしかないだろ」って思うくらいいろいろ揃って来てるってこと。 >>266
いやじじろうはトライアルを極めたら二輪車を使うどんな競技にも対応できることを知っている。
なぜならスラロームと言うスピード競技で成績を残しているからだ。 >>255
太尾のズボンがびしょぬれになっていた理由がわかったwwwwww >>245
>めちゃくちゃ強い意識
持ってますがな。通過した電車がブルーとか
歯ブラシが青いだけで興奮して武者震いしてますがな。 >>265
あれはジュローの沢セッティングなんだろうな。
スイングアームがよく動いている割にハネてない。
がきんこ共が昔ほどバタンキューになってない可能性がある。 >>262
↑
これはどうも、今シーズンやっぱりヤマハは本気になってきてるってことじゃね? >>245
難しいよ。めっちゃくちゃ難しい。
なんでかって言うと他の選手も勝ちに来てるから。
長年やっててもバクチみたいなところがある。ランキングがどのへんに落ち着くかってのはサイコロ振ってるみたいなところがある。
だから勝つと決めたシーズンに本当に勝つと言うのはどんだけ難しいかってこと。
ちょっと試合に出て勝ちに行ってる奴は全員わかってることじゃないか? >>263
デザインで売るなら125でも水冷のツインカムにせにゃならん。
あのグラサンみたいな青いヘッドカバーが見えるようにせにゃ。
ラジエーターのガードも同じデザインにせにゃいかんだろ。 ヤマハのトライアルと言えば白地に黄色だろ。青なんてありふれてるから止めちゃえよw んで分離給油だよな。
オイルのレベルが見えるようにスーパーボールぐらいの窓があるんだよな?
んでオイルタンクは蝶ネジを外すと蝶番になってて手前に引っ張り出せるんだよな? 隠れヤマハファン多いやないかwwwwwwwwwwwwwwww >>274
こうか?
↓
木村ネ申「我が社にタイトルをもたらす!!これがワシの最後の仕事ぢゃ!!」 >>275
それをあえて「勝つ」ってこと。それができたらその「手順」みたいなのがデータになる。
「勝つノウハウ」とゆうことかもしれんが。
しかしそのノウハウは黒山レーシングの今後にとって絶対必要なものになる。
つうのは世界戦に参戦し出しても「ここで勝たないとスポンサーが撤退する」みたいなピンチは1回や2回は必ずあるから。
そこで生きるのが勝つノウハウだろ。
黒山レーシングの家宝になるだろ。 >>263
俺はチャンピオンマシンとクリソツの125が出たら新車で買ってしまうかも知れない。
それこそポコポコ走るだけだが、気分が違う。
その気分のためだけに新車を買うかも知れない。 ヤマハ「250Fiの市販?水冷の125?なに言ってるの?これからの時代は電動に決まってるでしょ」
回答は斜め上だったね…しかしエキシビションみたいなEクラスとは言え
健ちゃんを世界選手権に引っ張り出すって予想だけは当たって良かったじゃん TY-Eか予想の斜め上行ったな
市販したらやっぱ1台150万くらい? TY-Eがブルーじゃないのは何故?
当然TXEと競合する価格帯だよな? 世界選手権7/14-15,7/21-22
全日本第4戦わっさむは欠場か。
これで全日本のタイトルまでとったらミラクルと言う他ないな。 多分どっちのタイトルも取れずに微妙な感じで終わるんだろうな。
ヤマハはトライアル車両を売りたいんじゃなくて、先端技術やこう言ったことも出来ますよー!って言う企業イメージ作りしてると思うなぁ。
黒山は上手く使われて微妙な感じで引退かな… >>288>>289
黒山が和寒以外の全戦優勝したとしても120ポイント。
ガッチが6戦すべて2位だったとして102ポイント。
そして和寒でガッチが優勝すれば122ポイントでガッチの総合優勝、
和寒で野崎が優勝ガッチが2位だとガッチ119ポイントで黒山の総合優勝。か。
かなり厳しい道だな。 大鵬の孫が全勝優勝か。
これは黒山家の孫にも追い風になるかな?
どう追い風かは知らねえがwwww >>289
しかし商売の世界は厳しい。
イメージ作りも必ず売り上げにつなげないと株主に叩かれる。
つまりイメージ戦略の裏にとてつもない商売の作戦が控えている可能性はある。 >>290
6戦全戦優勝てwww
どんなミラクルを狙うんよwww TYEとTYS250Fiを乗るんだぜ?
黒山レベルであればどうって事ないと思うが、ライディングにアジャスト出来ないずれは出るかもね。
全日本に集中させてまずチャンプ奪還をしてからに出来なかったんか?ヤマハよ。 >>295
それは俺も思った。
わっさむ1戦抜けるんかよ!と。 >>295
まあ'18TYS-Fiのエンジンも去年と別物かってほど違うらしいからな。
後はTY-Eのクラッチとサスとブレーキをなるだけ18TYS-Fiとクリソツにしてくれと頼むしかないだろうな。 >>292
三代続くとノウハウの蓄積が結構な量になるからな。
「素人はこう考えがちだが本当はこうだ!」ってのが必ずある。
その意味でも黒山が世界戦に参戦するのは意味がある。 >>293
結局奥の手はまさかのポコポコ125だったりしてな。
ヨーロッパのファンに「おー!ヤマハか!」とか印象付けて
↓
お安い125を同じデザインで1200台ほど売りさばくww >>294
ええやないかww俺は黒山に賭けるわ。
後は北海道のガッチまかせや。 >299
黒山レーシング世界選手権フル参戦に向けて偵察に行く意味はあるな。
まずはボウのマシンのサス。奥のほうがねっちり粘っているのでは?と確かめる。
そして2018シーズンのオブザーバーの動向。どのへんまでをノンストップと見るか、
どのへんからを停止と見るか。
現地に行かないとわからない部分は多いはず。 >>288
7月22日は四国選手権もある。
果たしてこの過密スケジュールをどうこなして行くか。。。。 >>300
いやポコポコにはならないと予想。
ミナレリヤマハの汎用125エンジンにSWMみたいなツインカムヘッドを載せてくる。
そしてTYS-Fiお得意のヒュンヒュンに回しておいてクラッチをポンとつなぐスタイルを採用。
その名も「TYS125-Fi」 >>305
SWMの125cc DOHCエンジンは中国 SHINERAY社のエンジンだぞ
Minarelli M/C 125とは全く違う 中華エンジンwwwwwwww
SWMって元イタリアンハスクだったっけ? >>307
SWMはSHINERAYが2014に買収したブランド
SHINERAYが旧Hasqvarnaの工場を買収し、Italian Hasqvarnaを彷彿させる製品としてSWMを出しただけで
Hasqvarnaとの関連は全くない >>308
横レスでスマソ、自分も旧ハスクとソックリ過ぎて怪しい気がしていたんだが、
旧ハスクの工場にあった外装の金型とかジグとか図面を流用している可能性はないんだろうか? >>309
中共国営企業が1から設計すると思うか?w
そんなもん全部パクリに決まってるだろがwww デモランはガソリンエンジンのニューマシンでやるってことか。 そう言えば前スレだったか、
4号は湯浅の頃生まれてくると言う書き込みがあったな。。 >>300
エキシビションマッチとは言えヨーロッパでヤマハのブランド力を誇示する絶好のチャンスだからな。
デナシオンのときも「ヤマハ!」と叫ぶ現地メディアがいたくらいだ。
当面は輸出の主力はガソリンエンジン車になるだろうが、アピール力で売れ行きは大きく左右されるだろうからな。 迅つき指
↓
迅「大丈夫だ!多少ハンデがあるほうが燃えるぜ!!」
じじろう「それくらいでよいのぢゃ!!ww」 >>310
なるほど。新設計であの価格は無理かもしれないな。
>>313
まだ主力はガソリンエンジンと思っていいわけか。 >>314
ボス「2号よ!長い選手生活、手首が痛むことも足首がうずくこともあるのだ!」
2号「気が散るじゃんw」
ボス「そこで集中できるメンタルを持っているのが本物のチャンプなのだ!!」
2号「まじか!!!」 あの沢から上がりながらフロントを上げていけるのが沢セッティングと言うやつなのか?
何にせよえらい落ち着いた動きになってきたな。 TY-Eの動画を見ると、パワーが足りなそうだねー。
制御変えればパワー上がるのかな? おお、黒山デモでTY-E乗っとるやないか!!wwww >>305を読んで気がついたんだが、TY-Eはクラッチもフライホイールも装備してるんだよな。
黒山選手の意見を最大限に取り入れていると見てよさそうだな。 >>314>>316
FIM2038年世界選手権 開幕戦
↓
MC「では優勝の黒山陣選手です!黒山選手、おめでとうございます!」
陣「ありがとうございます!」
MC「黒山選手、前日の予選では岩場で転倒してつき指をされたそうですが、よく集中力を乱さずオールクリーンされましたね!?」
陣「いやあ、実は僕、20年前の今日ですね、試合前にドッジボールをしてつき指をしたんですよ。」
MC「つまり黒山選手小学生ですね?」
陣「そうです。右手だからアクセル側なんですけどね、けどあのつき指でメンタルを鍛えられましたよ!」
MC「そうだったんですか!やはりその強いメンタルが開幕戦オールクリーンにつながったんですね!」
陣「たぶん関係あると思います。ありがとうございました!!」
MC「黒山陣選手でした!」
(ギャラリー 拍手) >>304
四国選手権・・がきんこ3人をかずえさんが引率
全日本第4戦・・ケニー&ジローでポイントをとりに
世界選手権E・・じじろう単身参戦、ティエリーミショーと死闘を繰り広げる
↑これで丸くおさまる >>314
まあぢぢろうさんも「世界タイトルは最後は運です」と言っていたが、
条件すべてが「○」で揃うことはないだろうな。
10項目ぐらいの条件があるなら8項目が「○」で2項目ぐらいは「ハンデ」となるのが世の中の常だろう。
ここはその「ハンデ」をうまく受け流せるかどうかをだな、試す場だと思うのが良いんでないか?
世界戦の前哨戦だと思えばいろいろ工夫のしがいもあるんでないか? >>305
ノモートも同じようなこと言ってたなあ。
ベータevo4Tの250は300よりヒュンヒュンに回るらしい。
上級者の使い方はこれでポンとつなぐってことだな。 >>319
自分の予感↓
ケーニ&ジーロで半日テスト
↓
ジーロがヤマハに「もっとローターを重くして下さい!」と電話
↓
なぜかパワー感上がる >>313
そこだな、ポイントは。
仮にヤマハの商売の本命が4スト125だとしてもだ、それならヨーロッパへの出荷台数をあと100台くらい増やしてやろうぐらいの腹でギャラリーの目を釘付けにして来るのがプロってもんだからな。
まあヨーロッパのファンを増やして来るのがライダー側としては最強の貢献だよ。 TY-Eの公式PVは匠さんか〜以前から電動トラ乗ってるから、開発ライダーも匠さんだったんだろうね。 >>330
EMにクラッチとローターが欲しい!と言うのは匠氏の要望だったのかな? >>324
爺が出てきて「セリフ式臭い!」とか文句つけたら余計ふえたww >>332
黒山さんは定期的に「野暮用」と称して磐田に顔を出していた。
その時毎回テストライディングしていたのではないだろうか? >>250>>268
命張ってるおっさんも変な説教はやめてほしい >>334
試乗するたびに技術陣から「これに乗って勝てと言われたら」なんて前提で
要望を聞かれただろうな。 あの8箇所留めのでっかいカバーの中は何なん?
モーターと同軸の大径のフライホイール?
大径の乾式クラッチ? >>295
黒山さんが「難しい話だった」と困っていたのはその話だったのかな。
まあここまで来たら6戦全勝を狙うんだろうけど。 そのころ菅生の奥地では、シリンダーを後傾させ吸気系をエンジン前方に配置したマシンが秘密裏にテストを繰り返しているのであった。
白く塗られたカーボンモノコックの上には黄色に塗られたホッカイロ大のケプラー製プロテクターが間隔を開けながら配され、さながら昔イギリスを走ったヤマハの様でもある >>329
それが「本当」。
筋としてはな。
ヤマハの量産の話が出ると暗い顔をするのは他のメーカーの代理店か関係者の場合が多い。
ヤマハが300台市販したら他のメーカーのマシンの売れ行きが合計300台分減ると心配するからだ。
しかし本当は新しいトライアルファンを300人増やすのが筋だろうと。
そして精度の高いデモをやっている選手達はそれが狙いでやっている。
メーカーの本来の狙いを理解してやっているってわけだ。
実際それ以上にファンが増えれば他のメーカーも潤うことになる。
考え方としてはこれが前向きだしこれが本当だろう。 ガッチが北海道出なきゃいい 条件同じにしてガチ勝負だ! >>338
和寒どうするって話ならそりゃ難しい話になるだろうな。
この手の話は社内でも大きく意見が別れる。
ヨーロッパでの知名度を上げて輸出台数を増やすのが先決だろって意見もあれば
国内タイトルを獲ってブランド力を上げるのが先決だって意見もあるはず。
こんなのは徹夜で会議しても両派譲らずに平行線になることはザラだからな。
これは担当者も困っただろう。「スマン黒山君!」で切り出して「両方の顔を立ててやってくれ!!」ぐらいに泣きついたかも知れないわな。
もちろん黒山も大いに困ったはずだろうし。 >>340>>342
まあ俺だってキャンペーン期間中はハッピ着てハチマキして朝から晩まで旗振ってるからな。
客よせがどんだけ大事かってのは商売の道理のわかってる奴には明白なくらい明白よ。
お客様がうちの製品を買ってくださるおかげでそのお金が回り回って俺の給料にもなるんだからな。うちの店解散かよってなったときはマジでどうしようかと思ったからな。
いやマジでぞっとしたからな。もうお客様にはマジでありがとうございますと思ってるよ最近は。
めっちゃ笑顔で旗振ってるからな。 >>325
↑
ちょwwww
つーかおまえらジジロー対ミショーとかそんな一騎打ち見たいか?ww >>318
うむ。謙一のマシンの挙動もある頃落ち着いた。
去年の夏から秋かも知れんが、治郎のセッティング方針に何やらひとつの答えが出てきたように思っている。 >>348
スナーダのマシンも落ち着いた動きになってきてねえか? >>321
モーターにフライホイールを付けたのは大きいな。
黒山+TYS-Fiの乗り方は
ドヒュンドヒュンにレブってフライホイールにパワーを溜めておいて
↓
それをクラッチでポンと取り出す
↑だからな。
昔爺連中がよく書き込んでいた「2スト500」と言うあの方向の理想形が作れるかも知れない。 >>350
職業柄マシンの調整具合にはうるさいと言う意見もあったが、実はリクトとジンのマシンの熟成はかなり意識している。
もちろん本人らの技術の上達もだが、特にサスのセッティングの変化は動画でも分かるだけにかなり注目しているように見える。 あれを3点のまま抜けれるようになったんかい
やるやないか >>336
こうか?
↓
技術部主任「黒山君、これに乗ってタイトルを取れと言われたらどこを改良するかね?」
黒山「あ、あのね、ぼくの乗り方はブンブンにレブっておいてクラッチでポンと取り出すやり方ですから・・」
技術部主任「おお!それか!わかったぞ黒山君!!あと1ヶ月待ってくれたまえ!」 >>345
期待を裏切って悪いが
・・
・
見たいわw >>357
沢から上がるときは勢いがあるしえらいメリハリが出てきたな >>360
リアが流れても体がついて行くようになってたんだがな。
さすがにフロントが逃げたら足を付くしかないのう。 >>361
反省会でフロントもっと上げるって言ってた。
もうリアだけで通過するつもりじゃねえ? >>350
サスのセッティングを見直しているのか?
それより滑る場所を選んでいるのが初心に戻ると言うか
アクセルワークを一から見直そうと言う狙いが見える。 >>363
ままさんは2号の2ラップ目のほうがいいことを見抜いていた。 昌也セクションの沢で往生したからか・・・。
しかし黒山チームの練習方法は恐ろしいほどマトを絞り込んでいるな。 じじろうブログ更新
近畿開幕戦で帝王ダオーニを破ったおまいらが大ファンの17番、
やはり交機の元全日本選手だった件 >>365
尽は開幕戦のケニーの走りに乗り移ろうとしているんだろう。
1ラップ目に空転させてトラクションを失った場所はキッチリ覚えておいて、
2ラップ目ではスロットルの戻し具合を丁寧にしてクリーンする。
あの手は使わせてもらうぜと思ったんだろう。 >>368
ヂヂローがマークするぐらいだからやはりライディングが光っていたわけか >>314
じんよ、サッカーの試合見るときはキーパーのキャッチをよく見ておけ!
あれをまねたら剛球合戦になっても突き指は防げる。 毎回リザルト聞く人がいるけどさ、過去ログから辿れや >>367
普通は明日以降や。
チームナミタの集計が異様に速いだけ。
と書きかけたらうpされてたwww >>373
MFJ近畿トライアル委員会は更新速いよ
リザルトは当日夜に載ってる事が多い >>373>>374
まあチームナミ太が異常に速いのは認めるwww
加古川とか晩飯食ったら集計載ってたwww
たぶん8時前ww >>376
いや集計はMFJ近畿トライアル委員会がやるんじゃないの?
まあ自分も波田さんがねじり鉢巻でパソコンに向かって打ち込んでる画像しか浮かばなかったんだけどさ。 それより大阪のモーターサイクルショーでニューフレーム折れたんやな。短命だったな、わずか2ヶ月か……。
強度足りないんじゃないかと思ってたら案の定、しかも人前で折れたって……。
気が付けば綺麗すっきりなデザインだったフレームが東京モーターサイクルショーではいつもの補強が増えてて残念なこった。でも、まぁ……あんだけ綺麗に作ってたから当たり前だけど、量産余裕ってのが明らかになったな。
エアクリーナーボックスも樹脂で作られてるあたり量産は可能ってことだ。 >>368
ファンとかゆうがここのおっさんらはめちゃくちゃ現金やで?
王者を追撃しまくってるからもてはやすけどリザルトが低迷しだしたら手のひらを返すからな。
んで大したことないなとか降格しろやとか好き放題言い出す。ww >>382
クリーナーボックス樹脂か。。。
つまり下請けさんの工場にはもう金型があると。
金型まで発注したら500台分ぐらい作らないと元が取れないだろ。
量産する気満々だな。 >>378
そんなもん事情は人によって山ほどあるだろ。
遠征の準備に前日から休めるのか?とか、
帰った次の日から連勤しろと言われて体力が持つのか?とか、
嫁が怒り出さないか?とか。
転戦はいろいろハードル高いぞ。
まあ出たらIAで一ケタ行くだろうが。 >>376
ナミ太さん減点19か。全然おとろえてないな。 >>384
3Dプリンタ使えば樹脂で一品モノを作れるので金型なんか不要 >>382
人前はマズイな。イメージが売り上げに直結するシビアな商売の世界だ。
イメージダウン分を数字にして頭に¥マークを付けて語られる。
なんでもっと入念なテストをしない!?とか言って現場指揮官は経営陣に突っ込まれるし
経営陣は株主から突っ込まれる。 >>387
その通り。
>>384
金型の製作費が500まそなんて話もあるから500台程度ならさんでープリンターのほうが安いかも知れない。
5000台ぐらい売るつもりでやっと金型使うほうが安くなるだろう。 >>383
いや元々ファンなんてのはそんなもの。
そんなものだと割り切ることが必要。
黒山が久岡に「結果がすべての世界!」と言っていたのもそのへんの厳しさを言っているんだろう。 >>246
MXの世界はYZ65が必要な流れになっているかも知れない。
一方、トライアルの世界は黒山レーシングの登場で「子供用のフルサイズ」の公認車両が求められるようになるかも知れない。 >>364
アクセルワークな。
胤保セクションがIASに突き付けた課題だよ。
「チャリトラを極めたらそれだけでトライアル無敵だと思うなよ!」と言う。 >>389
なんで金型が500万やねんww
あんなもん木型をしゃりしゃりっと作ってそれを型に鋳型作ってちょろーんと流し込んだら一発やろ。
300個も受注したら元が取れるやろ。 これだけ少子化が進行していて その中でモータースポーツやれる環境の子供がどれだけいるのか
全国で100人いるだろうか その子たちが大人になる頃にまだ全日本トライアル選手権大会が開催されているだろうか
黒山家の子供たちが全日本で君臨しても全部で30人くらいしか参戦してなかったりして >>391
本格子供用公認車両か。
これはヤマハもがきんこレーシングの動きを注視している可能性があるな。
当然ホイール径は規格のままでホイールベースを45ミリ短縮するんだな。
ステップ位置はそのままでハンドルが45ミリ近くなる。
あとはフォークが30ミリ短くなりボトムブラケットの位置も30ミリ下がる。
キャスターを同じ角度にするためにフレームはヘッドパイプを少し寝かすだろうな。
そしてヘッドパイプを15ミリ短くしてハンドル自体は大人用より45ミリ低くなるようにする。 >>388
何もわかってない人事が社内の風通しとか言ってトライアルのトもわかってないようなのを配属するとそうなる。
適当にルールブック読んで足をつかずに走れたら良い競技かとか
平均時速は5キロぐらいかとかそんな知識だけで強度計算するからだ。
大人の体重をステップにかけてこんなところから飛び降りるのかとか、そのへんをわかってない。
何より折れるのは社内テストの段階で発見できないとダメだ。
テスト不足で信用力を落とすのは悪手。 このスレの殆どは妄想で構成されてましてですね…
8割以上は妄言虚言の類 ヂヂローさん69歳か。
しかし誕生日もがきんこマシンのチューンアップをしてたんだな。 >>399
エンジンはミナレリヤマハの水冷125を144まで拡大。
フライホイールだけは重量級に交換。 >>403
需要がないやろが。
子供用フルサイズとか年に何台売れんねん?2台か?
>>394嫁や >>392
じじろうさんの狙いもそこかも知れないなあ。
普通はきっちりチャリトラをやってからエンジン月に上がれと言われるものをえらく早いうちからエンジン月に移らせている。 >>404
需要は確保できる。
45ミリ高いハンドルバーステムを用意すればこのスレのオッサンらがポコポコ遊ぶのに最適なスペックになる。
ホイールベース1270ミリはDT50より35ミリ長くTLM50より20ミリ短い程度。
オッサンが遊ぶには適度な小回り感。
オッサン用に前後レートの高いスプリングを用意すればむしろ人気は出る。
もちろんデザインはTYS-Fi。 >>405
こんなのかも知れんだろ
↓
ケニイ「アクセルワークは大事だ!!」 >>364
元治さんにアドバイスをもらっているわけか? ↑
-------------以上妄想
-------------以下妄想
↓ >>327
ヨッシーは食わず嫌いだったと言ってたな。 >>408
土系でトラクションさせるアクセルワークは昔の人のほうが上手い >>345
jeroのブログにこんな記事が出たら要注意w
↓
皆さん、ジジローさんがトレーニングをはじめました!!
ジジローさんはミショーと勝負すると言っています!! >>396
だからそれをなくすためにトライアルのデモを見せて研修している >>396
そんなことにならないようにファクトリーマシンを各ランクのライダーに貸与しだしたんだと思うよ。
ヤマハが思い込みで作ったマシンと実際の選手が求めているスペックが違っていると商品としては失敗になるだろうし。
各ライダーから欲しい性能を聞き出すための貸与だと思ってる。 >>395は思いつきででまかせ言っている感じはある。
しかし子供にはハンドルが高いと言う部分は当たっているかも試練。
と言うのは小学生が片足ついたときの動画を見て
「ハンドルが低ければな」と思ったからだ。 >>327
ブン回してポンと行く乗り方はNAでもやっている。
メーカーの社員がちゃんと現場を見て市場調査をするなら4ストの回るエンジンと言う方向に意外と各メーカーが進むんじゃないか? >>410>>411
三大妄想爺
↓
・タングステンローター爺
・デコンプ爺
・排気デバイス爺 >>418
いやいや違うだろ。ハンドルは「高い」でなく「遠い」と言うべき。
あのな、脱出するとき片足ステップに体重のせた後ハンドルの上に乗ってな、鉄棒にとまるときみたいに両手に体重のせることがあるだろ?
あの動きが出来ねえ。
ハンドルが遠いからさ。 ここは・・・・・
おっさんらが孫が出来たときの教育方針を妄想するスレでおk? 黒山さん「疲労感」て言ってたぐらいだからやっぱり'18TYS-Fiはめっちゃ疲れるセッティングになっているんだと思うぜ >>395
あんさん、フォークの突き出しを増やすんは間違いやで。
ヘッドのアッパーベアリングの位置だけ下げるんや。
そんなフレームを作るんよ。
それで公認とる。
それで子供でもええフォームがとれる。 >>425
近選開幕戦のダオーネちゃんもそれやろ?
精度は上がるから足つって自爆するまでオールクリーンの減点ゼロやった。 >>406
まあな。ガキが使い終わった後おっさんが使えるなら高い買い物でもない。 >>406
↑
軸距1270と言うのはたぶん思いつきなんだろうが、偶然とは言えTTR125の軸距と同じだ。
小学生にとってはフロントを上げやすいだろうしターンもしやすいだろうな。 大阪と東京でデモしてそのままオイル交換せずにヤマハで研修デモ?
それともヤマハでデモ前にオイル交換? >>429
ガキんこ用→585000円
オッサン用→650000円(前後スプリングハード、大人ポジション用アッパーブラケット共)
で頼む。 黒山さんいろいろチェックすると言っているから
まだ細かい部分は改善する余地があるんだな?
18ニューマシン >>433
がきんちょ用安く上げたいなら空冷125でいいよ。
45万ぐらいに収めて。
体重30kg台なら戦闘力はあるしアクセルワークも学べるだろ。 >>428
TRSは重くないだろ?
ローターもノーマルだろ? >>391
黒山レーシングの提言はガキ用マシンの世界に新しい波を起こしたな。
F21-R18が前提であとのディメンションをどう設計するか。 黒山妙にモチベーション高いんだが
がちで「6戦全勝案」やる気か? >>434
黒山の感覚は去年より細やかになっている。
これはふじがすが驚いたほど。
だから微妙なところでTYS-Fiが熟成する可能性がある。 >>438
プロなら誰でも思わなければいけないんだが… >>437
ジジローレーシングはヤマハに「田尾用マシンを開発して公認とれw」と言う。
に3000ガバス。 あんまり子供の頃からやらすと燃え尽き症候群になるぞ 大丈夫か? 長男→俺DJになるんだ!
次男→俺はラッパーになる!
三男→俺はユーチューバー! >>432
意外とメタルもシリンダーも傷ひとつないツルツルだったりするw >>442>>444
なんも考えずに「星一徹式」でシゴくからおまいらそんな目に合うんだよ。
早い話が自業自得。
もっと進んだ教育システムがあることに気づけww >>440
だな。
そこまでやってあとはヤマハの広報さんにバトンタッチだ。
あとは「6戦全勝を支えたのは当社の技術があればこそ」とか何とか言ってニューマシンの売り上げにつなげてくれるw >>433
おっさん用に売るならこれだろ→>>276
ミナレリヤマハから腰下とシリンダーブロックを輸入
ツインカムヘッドは自社製作
ヘッドカバーをブルーに塗装してTYS-Fiのフンイキを出す
当然タイトル獲得か6戦全勝が前提 >>437>>441
太尾の次に4号も控えているからな。
子供用公認マシンとなればヂヂローはヤマハを煽ってくると思う。 >>448
これは欲しい。
林道ツー用にロングライドタンクシートも出してくれたら飛びつく。 >>438
得意先から「難しい話」を振られるのはままあること。
重要な得意先ほど対応は難しいが結局「出来る限りのことはやらせていただきます」と言う返事になるはず。
重要な得意先ほどな。
結局あれこれ対策を集めてベストを尽くすことになる。 公道仕様なら邪魔なABS or CBS必須なんだよな
ED/TRの競技用なら不要になるが、構造要件により規定となってて詳細不明
EUでの規定は
シート高 700mm以下
最低地上高 280mm以上
燃料タンク4L以下
最も高いギアで最終減速比が7.5以上
装備重量100kg以下
パッセンジャーの為のシートポジションが無い
事となってるのでこれに準じるのかな? >>448>>451
うむ。フレームは黒のツヤ消しでスイングアームも黒。
タンクカバーのTYSのロゴも黒山車と同じならオッサンは飛びつく。
そして密かにディメンションはがきんちょ用マシンと共用、1270mmのホイールベース。
つまりがきんちょ用マシンのコストダウンが可能。
>>433的親父が喜ぶ。 >>448
仮に半完成エンジン300基輸入したら送料おいくらぐらいになるの? >>446
いや「命張ってる」みたいおっさんいるだろ?
あれはな、>>444みたいなパターンで息子らが全部離れていったんだよ。
だから仕方なくおっさんら本人が命賭けている。
むろんスポンサーなんていないから1円の収入もトライアルからはないw >>441>>450
そして意外にヤマハはその話にすんなり乗る。
なぜならヤマハにもおいしい話だから。
理想の寸法は黒山レーシングがテストを繰り返しながら詰めてくれる。
つまり社内テストの手間もコストも省ける。 >>457
そんな限定的な需要に答えるとは思えんな
数出ないものに手を伸ばせるほどこの競技に力ないわ >数出ないものに
そこで>>448>>454ですよwwww >>441>>450
こうか?
↓
ジジロー「子供用公認車両を市販しますと、15年後の御社の本戦マシンの売り上げは倍になると思いますよ?(やんわり)」 >>459
フレーム共通かよwwwwwwwwwwwwwwww あとな、125まではCBSで良いんじゃなかったか?
油圧ライン前後に追加だけ。 >>455
クランクとシリンダーセットにして木箱に梱包
これを10箱並べてそれを6列、これで60箱かな。
それを5段積み重ねたら300箱か。
コンテナの半分も場所取らないんじゃね?
まあそれでおいくら万円か知らないが、300で割ってみりゃあ知れてるかもな。
ユーロ安の時に買えばいいんでねえか? >>436
サスのセッティングが重いんだよ。ダンパーが効いて撥ねないようになっている。
ただし挙動が正確でもしかしたらグリップ力も上がっている。 >>395>>406
ホイールベース一覧
TL50 ・・・1185mm
DT50 ・・・1235mm
CRM50 ・・・1240mm
CRF100F ・・1249mm
TTR125・・・1270mm
KLX125・・・1285mm
TLM50 ・・・1290mm
TL125 ・・・1310mm
TY-E ・・・1310mm >>466
まあ疲れるセッティングだよな。
しかしjeroさんが太ももパンパンに鍛えると言っているのが気になる。
がきんちょのマシンも疲れるセッティングで通すつもりかとか、そんな関係が見えてくるんだな。 多少乗っているおっつぁんらの意見には多少の真理が含まれているな。
黒山家1号2号のフォームに多少の無理があるのは見抜いているようだ。
これは片足を着いたときさらに顕著になる。
逆に3号のフォームを見てチャイルドクロスでも最速だろうと言う意見が出るのはRTL50のポジションが3号の体格に合っていると言うことなんだろう。 >>437
ジジローさんは「あとは身長が伸びるのを待つのみ」と言っていたが、確かに車体寸法を新設計する方が早いかも知れないなw 木村ネ申登場か。
マシンがどうアカンのか気になる。 >>462
エンジンもホイールも全部共通なんじゃねーの?
トップブリッジとハンドルバーだけがおっさん用と言うww >>473
直感で言う。
アカンのはエンジンじゃなくてサスだろうと思う。
がっちが驚いていたボウのRTLの垂直2Mステアの画像、あれを木村監督も見ている。
あのスイングアームが密着している時間の長いサスセッティングを木村監督も次郎も理想にしているはず。
で今のTYS-Fiのサスの動きがその理想に届いてないと悩んでいるわけ。 >>466
おいおい、2号坊主の動画がまさにそれやないか。
リアが沈んだあとはじく感じがないからラインが正確。
ついでにタイヤがよく接地していてグリップ力がある。 >>465
シリンダーブロックにカムチェーンセットした状態で輸入すんのか? >>475
同じことをオモタ。
自分の場合は黒山が岩場で腕を擦りむいていた画像を見て思ったんだが。
つまりいけるかどうかギリギリのところを狙ったんだと思うが、微妙にグリップが足りない何か足りないものがあったんだろうとオモタわけだ。
これはマシンを横からタイヤの接地面をにらんでいた二朗も同じことを感じて木村神に相談することになったのではと。 >>468
まだダニってないけどな。
けどセッティングの方向はそれだろ。 >>467
フレームサイズは難しいところだな。
トリッキーなデモランにはCRF100が最適と言う話があってこれが軸距1249ミリだな。
一方林ツーおじさんには軸間距離の長いものが好まれてセロー225の1350ミリが最適とも言われる。
スイングアームの長さを変えると後軸からステップまでの距離が変わるからこれはこれで難しい。
「子供用+競技用」と「おじさん遊び用」とでフレームを共用する際の問題点はそこかな。 >>475
木村治男神てこのスレに出てくる目のいい爺みたいなんを何倍か強力にしたような感じ? >>477
ツインカム化したらカムチェーンの長さ変わるじゃんww >>480
「おっさん遊び用」を売るのは大事なことやねんで。
遊び用で遊んでるおっさん50人のうち2人ぐらいはのめり込んで本気になる。
5年以内にお高い新車を買う。
そやからお安い遊び用を地道に売るんや。商売は地道なとこがあるんや。 >>481
しかし昌也神ぐらいの年代ではなかったかなと。
だから定年が近いのではと言う心配はある。 >>446
そう。息子が「俺はもっと乗りたいんだが」と言い出すのが本物。
で親が「それなら車を運転してやろう」とか「ガソリンも出してやろう」と言う。
で息子が「ありがたい、恩にきるわ」と思うぐらいが本物。
沢で足を着いて敗退した息子が「なんとかしてあれをクリーンしたいんだが」と言い出すのが本物。
親が経験者なら「あれを克服する練習方法がないものか?知恵を貸して欲しい」と言い出す息子が本物。
アドバイスした親父に「ありがたい、恩にきるわ」と思うぐらいが本物。 >>377
更新された。
中国選手権NBオールクリーンで優勝はやはり♯3チャリトラ厨房。
しかし2位の♯40もオールクリーン。おそらくタイム差で決着か。
3位は減点1でおまいらが「手堅く3位内をコンスタントに狙う」とか呼んでいる♯5の高校生。
4位にニューカマー。やはり減点1の♯60。
この3位4位もタイム差で決着か? >>467
>>480
フレームサイズの決定は難しい。
林ツーおじさんは次期セロー250に任せておくとして、がきんこ競技用は試作と試乗が必須だろ。
まずは連休にがきんこ選手団を磐田に招いて試乗と言うところだろうな。 >>485
こうだろ
↓
木村ネ申「治郎くん!ワシは最強のマシンを完成させてからヤマハを去るつもりだ!」
治郎「うおーーっす!!!」 >>487
なにげに中国選手権めちゃシレツな激戦になっているな >>476
いや、木村監督レベルの目から見るとあのサスは“合格点の一歩手前”。
ライダーの体重に対してバネが固すぎる。
もちろん30kg用のバネがオプションにないから仕方ないんだろうが、
スイングアームが奥まで入る前に子供の体重がバネに負けてはね返されてしまっている。
あと一段奥まで縮む弱いレートのバネにしないとだめだ。そして縮む勢いとそこから伸びる勢いをゆっくりと車体の動きに合わせるダンパーの調整をしないと木村監督レベルの合格点はもらえない。 >>487
ごっつい激戦やな。
なんか毛穴が逆立ってくるわ。 >>491
おたく様がどなた様か知らんのだが、今日の昼の動画では岩だらけのセクションでバネ下がキレイに動いておるんだがなあ。
動きが途中ではね返されたようなバネの固さはわしの目には見えないのだが。 >>487
ワロタw
ゼッケン5番勝手に手堅いキャラにされているww >>394
MFJの西さんは子供の参加に力を入れると言っていた。
実際中学生はどこの大会も増えている。
小中学生が増えていると言うことは15年後20代の選手が増えていると言うこと。
だからそれはねえべ。 >>480
TT-R125のホイールベースなら大人は遊べる。
あれでハンドル切れ角あるなら上等。 岩手の出光イーハトーブのブースにはTL125の新車があるのか? >>487
前スレだったか厨房の親父ならケニーぐらいの年代だろって話があったな。
そうだとしたら「じじろうはヒーローだ!」じゃなく「山本昌也はヒーローだ!」の世代ではないか。
そして昨年秋の山本昌也オールクリーン勝利を見た親父が突然目覚めて息子の練習環境には全力支援を始めたのかも知れない。 >>493
毎日サスのセッティングも変えながらそのテストも兼ねているんじゃねーの? >>487
自分はどうもこのチャリトラのランカー坊主とデビュー当時の黒山君が重なる。
チャリトラからモーターバイクに移った時期が似ているからかも知れないが、オールクリーンは譲れない的な強いモチベーションを感じて重なる。
黒山君も6戦全勝を狙っているように感じるから今年の黒山君に重なるのかも知れないが。 >>487
40番てたしかリクトがオールクリーンを出した粒江大会では17点ぐらいの減点で24位ぐらいだったんよな?
ゼッケン一緒だから同一人物だと思うんだがいきなりサイヤ人化したのか? >>482
カムチェーンスプロケットはオリジナルのOHCと同じ場所に1箇所だけ配置すれば良い。
そこからギヤトレーンで2本のカムシャフトを回す。 >>493
なるほどバイクの動きに風格がある。
これはIAの大人だと言われたら一見そうかと思ってしまう。 >>490
開幕直後に黒山レーシングが引っかき回していったからなww
地元の強豪もいったん火がつくと消えないんだろう。→>>487 >>493
>>503
風格w
てかがきんこゆっくりじんわりバイクの向きと狙ったライン合わせてるだろ?
あれが上手い人に見えるww >>486
あーそれそれ。本人がやる気満天の間は燃え尽きないぞ。
だいたい大人が無理強いしたとき燃え尽きる。 >>494
あれはじじろうブログに載った1月の岡山県大会の画像の影響だろう。
じんがオールクリーンで優勝したとき1点だけ足付きした2位で3番のチャリランカーが「クソッ!痛恨だ!」って顔をしていて、
5番の高校生の方は「まあ、まずまずの滑り出しかw」みたいな表情に見えたからそんなキャラが定着したんだろうな。 中国選手権どんだけ人気あんねん?!wwwwwwwwwwww
と思って見て来たら上位連中同率タイム差だらけだたwwww >>493
2号の横に健ちゃんが写ってるだろ?
あれがミソだよ。横で見ていると不自然な挙動はすぐわかるんだよ。
で健ちゃん「ジロくん、こんなとこでリアがはねるのおかしくねえか?w」となる。 >>500
チャリトラゼッケン3は現時点で3戦全勝か。
今シーズン全勝する気満々だな。 >>489
前のスレだったかな、木村治男は2本サスの時代の選手だと思うのは間違いだみたいな書き込みがあったが、まさにその通り。
モノクロスをトライアルマシンに導入するのに重要な役割を果たしている。
リンクサスの持つグリップ力にも一番注目している人かも知れない。 >>490
シレツは変換したら熾烈だったんだなww
しかし熾烈と言えば近選のIAチャンプ争いも熾烈だな。 >>498
つうか昔から親父の方は「俺のネ申は山本昌也だ!」ってつぶやいていたかも市連だろ?
で息子らは物心ついた頃からそれを聞いているから歴史上の偉人みたいに思ってたのがさ、グラチャン見に行ったら目の前でオールクリーンを見せられたと。
んで衝撃を受けて完全オールクリーンモードに入ったとか。 >>512
熾烈だな。最終的に1ポイントの差が明暗を分けるんじゃないかとすら思っとるよ。
第2戦で同点に追いついた後、今回も3ポイントの差がついたかも知れないところをシンジの参戦で2ポイント差になった。これが最終的にどう勝敗に影響するかとか、
こちらも目が離せない。 >>493
自分もそう思う。
スイングアームが岩の形によく動いてねっちりフィットしている。
サスから上の車体はあまり乱れていない。
子供の体重でこんな挙動をするのは相当に上手いセッティングなのではないか? >>510
モチベーションをシーズン中ずっと維持するのは実は難しい >>507
「1点ぐらいならw」と思った自分の油断を思い返して恥じたんだろうな。
で本気スイッチが入ってしまったのかもな。 >>515
スーパー強力な17番は去年の秋に突然現れたんだな。
やはり昌也オールクリーン効果で衝撃を受けて出てきたんじゃないだろうな? >>519
全日本か。チーム黒山もそれに備えて湯浅に行ったわけか。 >>521
ダオーニさんも節目の年だしタイトルを獲りたいと思うよ。
「アラフォーに世界戦はムリ」とか「トライアルは若くないと」とか言うのがすぐ湧くからさ、
いちいち反論するより黙ってタイトルを獲るほうがよっぽど気分がいいと思っているような気がする。 >>514
グラチャン後
息子「父ちゃん、オレ目が覚めたよ。もう足はつかないぜ!!」
親父「おう!それだ!!」
↑こうか? >>509
黒山さん去年より感覚が鋭くなっているって言うしな。富士ガスがビビったとか言う話があったり。 >>525
それも昌也効果。
男昌也が「男は黙ってオールクリーン」をぶっぱなすからカッコよすぎてみんな「自分もやる!」的なムラムラが沸いてくる。
ダーニさんも「五十男が黙って優勝」ぐらいはぶちかましたくなっているんだろう。 >>476
がきんこ動画はよく見ている。
結構俺みたいな奴にも役に立つことがわかった。 >>518
自分は地方選手権のリザルトなんて何年も見たことがなかった。
見るようになったのは今年からだ。w >>518
地方戦が好きなんじゃねえよ。勝負の内容が良いんだよw >>514
全日本開幕戦でIAの21番が12位に上がって来ているからな。昌也さんが一発オールクリーンをかますと日本中でモチベーションが爆上げになると言うことだ。 >>524
その石がとがっているとしてな、じゃじろさんはセッティングをどう変えたんだ?ってのがオレとしてはすごおーく気になる。 4号まだセクションから出て来ないのか?
2号が混合作って待っているが >>516
黒山レーシングには1号と2号の公認マシンを導入して以来「一郎流」と「二郎流」の2種類の流派のサスセッティング法があるように思っている。
「一郎流」はどちらかと言うと反発を生かしたセッティング、
「二郎流」はダンパーを効かせた落ち着いたセッティングだろうと。
そして最近結論は「二郎流」に落ち着いて来ているんだろうと思っている。 >>535
ジェロさんがストップウォッチ見てカウントダウンしたらレブ上げて出てくるよ >>518
>>531
>>532
自分はこのスレの連中が騒ぐから見に行っただけなんだがな。
しかしヂヂローレーシングが本気すぎて目が釘付けになったww >>534
自分も気になっている。
確認すると言っていたから「二郎流」の「尖った石セッティング」の動画が見られるかも知れない。 よっしスクール開幕!
自分は「5センチの段差でジャンプする70歳」と言うあの1枚が頭から離れないw >>537
ジロ「あと12!!13・12・11・」
嫁「ちょっと待って!空気圧が!」
ジロ「えっ!」 黒山動画
'18マシンはエンジンが重いかも知れないと思っていたが動きは軽いな。 >>528
あれは二郎君のセッティングの方が先に細かくなっているんだよ。
1号と2号の公認マシンを導入した去年の夏以降のことだと思う。 黒山よ。
ヤマハファクトリーレーサーなら、工事現場に侵入、工事機械で動画撮影とかやめなはれ。
法を犯すのはヤマハのコンプライアンスに引っかかるぞ。
コイツは人間的にダメなんだな… >>545
書いてあったわw
だが、本当かどうかも分からんし一般の人が真似(出来ないが)したら…とか考えんのかね?
バカッターとか良く言うが何処かでミソ付いたら終わりでっせ。
気をつけなはれや! なんで「書いてありましたねごめんなさい」と書けないのか >>543
去年の後半だな。
はじめは
↓
次郎「兄貴、このサスどうだい?」
賢一「え?、さっきと一緒じゃねーかww」
と言った場面が何回かあったと思う。その後賢一の感覚も鋭くなっていくと言う順番。 >>547
きっと素直さをどこかに忘れてきた爺さんなんだよ プロなら万が一も考えて行動せなあかんよ。
これから大事な時期だし、キャリアに傷つけちゃあかん。 >>542
そう。土曜日に試した2号の公認マシンのセッティングがあまりにも湯浅の地形にフィットしていたので「これは使える」と思ったのかも知れない。
とにかく2号のマシンと同じくスプリングのプリロードを緩めてバネ下を大きく動くようにした後ダンパーを効かせてゆっくりストロークするように調整したのだろう。 >>549
素直さがないじたい>>544って人間的にダメなんじゃね? >>529
ダオーニさんのやりたいと思ってるのはな、まあ俺の想像なんだがデナシオンのアラフォートリオな、あの3人にタイトル防衛を見せつけたいと思ってんじゃないかと。
ダオーニさんブログで「小言を言うのはやめよう」みたいなこと書いているのが頭に残ってるんだけどな、うだうだ言うとうるさいオッサンみたいであれだからそれこそ漢昌也じゃないけどよ、黙ってタイトル防衛を見せてやろうと思ってるんだと思う。 >>501
その40番は2/18の中国選手権第2戦では4位まで上げてきている。
クリーン数も1位のチャリランカーに次ぐ20クリーン。
徐々に上げてきていきなりサイヤ人化と言うことかも。 >>549
謙虚さと言ってもよい。
そして
それを忘れた時テクニックの向上は止まる。 >>548
去年の秋からと言う感じはあるな。
その頃からケニーとジローの狙いが一致してくる。
ケニーのセンスも鋭敏になってくるんだろうな。動画の動きも精密さが出てくる。 >>533
その爆上げオールクリーンのきっかけはケニーがスペインからブログにうpした「ガッチのオールクリーンサイン」 >>274
前スレで開発費の少ないチームが開発費の多いチームに勝つと言う意見があったが、その線だろうな。
ひとつのビジネスモデルになるからうちの役員連中でも飛びつきそうな旨味がある。
その線を突き詰めてみろって話になるはずだ。 >>559
いやそのデナシオンの3人に向けてのな、山本昌也のメッセージなんだよ。
「下見でオールクリーンできると踏んだセクションは、リアルでオールクリーンするのだ!!」と言う。 ヨッシスクールのサポートがすごい。
ほとんどクールファイブwww >>562
わろたwww
つかフィンガーファイブでねえのけ? >>526
いやこうだろ
↓
グラチャン後
親父「うおお!オールクリーンだ!息子よ!これがトライアルだ!」
息子「いや父ちゃん、オレは9月からそう思ってるんだぜ。」
親父「うおお!デナシオンか!!!」 >>533
すい星のごとく現れた宮本巡査もそれなんだろうな。。
開幕戦優勝で表彰台のてっぺんに上がったとき2位のダオーニさんが「おまいもオールクリーン狙ってたのかよ・・・w」って顔で見上げてた。 >>562
おっさんらすげえwwwwwww
ほとんど男タカラヅカじゃねえかwwww >>561
そのメッセージが一番効いてるのは黒山みたいな気がする >>566
俺たちがサラッと眺めるリザルトに名前が出てきて目立つと言うだけでだな、
元々地道に参戦しているんだと思うがな。
しかしまあ中国選手権に現れた黒山レーシングとか、>>487の♯40とか♯60とか
あの辺は彗星と言うんだろうな。 黒山さんはトレーニングメニューをどうやって決めてるんだ?
俺はそれが知りたい >>568
この辺のセリフに影響されたとか言っちゃう人多すぎない?
競技やる人間なら言われなくても当たり前だろこんなの
参加するなら勝つ気でやるしオールクリーン出来ると踏めばオールクリーン目指すし
誰々に影響されてるとかこの言葉から奮起したとか、本人が言うならわかるがそれ以外が想像で書くとか滑稽だわ >>572
そもそもセリフ方式が気持ち悪いんだけどね
なんていうか、読みたくもない人のポエムを読まされた気分 >>573
おまいらが臭いとかキモいとか煽るから余計他の奴も書くんだよ
2ちゃんやってる奴なんてそんなのばっかりだろ
わかりきってることだろよ >>571
おまいは文章を読む力をつけるためにあと1回だけ小学校に行った方が良い。
黒山が影響を受けたのは>>561のセリフにではなく
「山本昌也のオールクリーンに」だろうが。
だいたい黒山クラスはこんなスレ読む暇があったらヒジを擦りむいたときの動画を見て研究している。 >>573
だからおめえは由緒正しい向こうのスレだけ見てればいいんでねえのか?
ここなんておかしなヤツしかいねえのは判ってんだから。俺もそんなのは承知の上でここを見てんだから。 >>487
チャリトラランカーかなりセクション内を飛ばしているんだろうな。
リクトがオールクリーン出したときもタイム差で勝ってるし「何人オールクリーン出してこようが1位は譲らねえっ!!」って感じのすげえモチベーションを感じるわ。 >>562
>>564
クールファイブとかフィンガーファイブとかいつの時代から来た爺なんだよww >>570
黒山語録
「トレーニングの成果はだいたい3ヶ月後に出る」 >>579
親父『息子よ、覚悟しておけ。黒山レーシングは全員オールクリーンを狙ってくる。』
中防『う…。最後はスピード勝負か…。』 >>579
厨房になるとプライドも強い。
子供扱いしたらあかん。 >>582
3ヶ月前なら正月あたりまでのトレーニングか。 >>573
野崎「もうお前も妄想を書き並べるしかないだろww」
柴田「だよなw」 >>331
いや回復してない
ぢぢろうブログによるとアクセル握るのも痛いとかだったと思う
>>314のパターンで乗り切ったんだろ >>573
じじろう「このスレ全部がポエムなのぢゃ。早く目を覚ますのぢゃ!」 >>585
>>562
パラダイスじゃねーかwwwもう吸い込まれるわwwwwwww >>570
「斜面系」「バミューダ系」と言ってる。
これが湯浅攻略のカギなんか? >>558
秋だったんかな。ケニイが上げた動画を見て「若いときより動きがキレイ」みたいな投稿をした人がいたんだ。 >>583
睡眠時間のうちに疲れが取れると言うサイクルなのか? >>573
あんた自分の書いた>>573をゆっくり読み直してみ?
このスレで一番ポエムだから。 >>582>>588
2017年大晦日の記事見てきた。
はっきり「チャンピオン奪還」と書いてあった。 >>585
オッサンらが同時にサッとマイク出して「わわわわー♪」ゆうてくれたら俺は真ん中の岩に突撃する。 >>586>>587
ぶっ飛ばしてそうだなww
こんなのだろww
↓
チャリ中「オールクリーンが5人来ようが10人来ようが俺は勝つ!!!」 >>586
けど黒山レーシングは近畿選手権に移ったんだろ? >>590
おかんのブログではおかんに怒られて泣いていたらしい。
いきなり立ち直ったのか? >>593
黒山さんがマトを絞り込んだ練習をしているところまではわかる。
んで自分はそれを取り入れようとしているところまでは自分でもわかる。
あと問題は自分は何をどう絞り込んだらいいかわからないこと。 >>595
うまくやるとそれはできる。
自分は結構力仕事だが休みの日はバイクに乗る。あまり上手くないから結局力仕事になる。 >>607
産まれた!!ww
22時39分だってよ。 6人家族で世界選手権を転戦できる態勢って意味なのか? >>611
なんかぢぢろうが燃え上がりそうだな。。。。
子供サイズ公認マシンとかそっち方面でもなんか動きそうな予感が >>613
じじろうちゃんの頭から離れないのは岩場でがきんこが片足ついてしまったシーンだと思うよ。
片足つくとハンドルのグリップが肩より高い位置になるからね。フロントを一回縮めてなんて動作もできない。
普通のNBが1点で済ませる場所で5点食らうんだからこんなもったいないものもないだろ。
あれをなんとかできないかとずっと考えていると思うよ。 >>501
>>555
そのさいや人化の40番な、岡山県警か広島県警だって可能性があるとオモタ。
てのは近畿の開幕戦で大阪府警が絶対王者を倒して優勝しただろ?あれでいきなりモチベーションアップしたとかな。 ハンドルが高いとかどんな寝言やねんあれはハンドルが遠いだけやろが >>616
伝説の大会になるかもな。
上位6人ぐらいが全員オールクリーンで飛び込んできてあとはタイム勝負!みたいな。 >>613>>617
リア18インチにこだわるから寸法を合わせるのに話が難しくなる。
発想を変えたら良い。
リア16インチを公認してくださいとMFJに直訴すれば良い。 >>613>>622
TY-Eを見てひらめいたヤツも多いと思うが、
OSET24にクラッチとフライホイルつけたような子供マシンな、このレベルならヤマハの技術力ならすぐ作れるわけよ。
つまり後はわかるな? 全員がメイに寄ってきとるwwww
まだ生まれて1日経ってないらしいが >>619
画像がないから大人か少年かもわからないのに何言ってんだ?
そんなこと言ったらゼッケン60番も鳥取県警か山口県警かも知れないだろ? >>623
まだ湯浅まで10日ある。密会するなら今ぐらいがオススメ。
一週間切ると思わぬミスが出ることがある。これは経験上大事なこととして守っている。 >>621
実況アナ
「オールクリーンが6選手!!今、本部ではタイムの集計をしています!!
選手もギャラリーもかたずを飲んで見守っています!
集計出るか!出るか!出るか!
あ、集計出ました!出ました!!」 まてよ?
オレいますべてつながったんだけどな、
>>625を読んでつながったんだよ、
あのさ、じじろうさんシェルコとスコルパ売りに出しているだろ?
で陸人と仁の次期マシンが謎だって言われてたんだろ?
あのさ、5月から陸人と仁がTY-Eに乗るんじゃね?
であれカーボンでフレームがワンオフだからさ、小学生の体格で乗れる18-21インチマシンになっているんだよ。
でハンドルバーだけ今まで使ってたのを取り付ける。
これで全部つながった気がする。 >>619
「ぬおーーっ!!大阪府警!!やりおるな!!!」
↑
みたいな感じ? ジロー家は4兄弟か 兄弟でデナシオン行けるな! それにしても黒山家は男系一家だな >>608
>>621
10年後世界選手権で活躍する日本人選手が
ここ灰塚ダムで死闘を繰り広げていた。 >>587
そんなののほうがええんだ
日頃の練習のモチベーションが長続きする >>629
すまん、ルールに詳しくないんだが同タイムのときはどうなるんだ? >>630にわろた
実際フロント21リア18インチを基準にジオメトリを決めていったほうがいいんでねえか?( >>641
>>629
俺もそこまでシビアな戦いをしたことがないからよくわかってなかった。
出走順の時点で運命は決まっていると思っていいんすか? オマエらどんだけシビアな戦いが好きなんだよ?wwwwwwwwwwwwww >>630
OSET用のリアなかったかな?
何インチか忘れたけど じろさん現場で後輪はずすのはどゆことなん?
スポロケ2丁落とすん?ショックまるごと取り替えるん? >>645
ファンも野次馬も無責任なもの。
自分が興奮したいだけ。 >>629
>>641
例えば12セクションあるとしてさ、6人が全員さ、1人2セクションはトップでパンチカード出してさ、
んで全員オールクリーンだったらどうすんの? >>647
俺の直感で言わしてもらうと
サスのリンクを交換だな。
さっきノモートのブログで見たから思いついただけだが。w >>647
jeroは嫁ブログを見て勘違いをしていた >>648
ファンも消費者も基本は現金なものなんだよ。
自分はホンダに恩も義理もないわけだが、なぜRTL乗っている?と聞かれたらまあ「信頼性ありそう」とかそのへんの答えになる。
しかしこれがヤマハがニューマシンを発売してそっちの方が信頼性ありそうな気がしたらスッとヤマハに乗り換えるかも知れない。
ファンも消費者もそんなもの。 >>650
良い線をつくなあ。木村監督はモノクロスサスはトライアル用としてはまだ完成されたものではないと思っているはず。 >>649
ごちゃごちゃ言うな。
同点の6人で同じ表彰台に乗ったらよか。 >>652
ファンを大切しろと言う話はいろいろあれがあってな、このスレでもぶつぶつ文句垂れる「うるさいおっさん」みたいなんがおるじゃろ?あれと「熱心なファン」の層が意外と重なるんじゃ。
ついでに言うと勢いでいきなりポンと新車買うおっさんもな、意外とそのへんの層と重なる。
んなわけでうるさいおっさんも邪険にできんもんなんじゃ。 >>647
関係ないが「ウシの角」と呼ばれる駅パイのチタン焼けがいい色合いだな。
滋郎さんが排気系をいじってさらによくなったと書いてあったが。 >>655
ファンと言うか言いたい放題の爺はな、どこかで一発ギャフンと納得させないといかん。
ベーマカのオッカーみたいなもんよ。
それがファン商売と言うかな、それがプロよ。 ジェロ+がきんこが家事をしているのと
ジェロ+がきんこがインフルで隔離されているときが
なぜか似ている。 >>653
あのな、リンクサスはスイングアームが伸びたあたりとな、奥に入ったあたりでな、全然別の性格にできるんよ。
バネの強さもダンパーの効きもな、全く別の人がセッティングした別のサスか!ってほど変えられるんよ。
その鍵が誰かも言ってたリンクのアームやコンロッドの寸法。
ただしちょっと変えても性格が変わるから本当のベストを解明した人は
トライアルの世界ではまだいない。 黒山さんが磐田で生姜丼食ってると言うことは・・・・・・・ >>658
口の悪い爺はある意味単純。
どこかでガツンと減点を減らした走りを見せれば急に黙る。 >>660
このところヤマハが意欲的に動いている気がする。
人事異動の影響なのか? >>661
ヨッシや藤原と言ったエンデューロバイクにも乗るライダーはリンクの寸法にいろいろ可能性を感じているはずだがな。
しかしいかんせん、リンクの試作品をあれこれ試していく力はワークスにしかない。 >>620
おちつけww
子供画像をよく見れ。「遠い」し「高い」し両方だよ。 >>661
黒山兄弟の強みとして確認テストの回数をハンパなくやると言う点がある。
そしてその微妙な違いを敏感に評価できると言う点がある。
これはヤマハとしても製品にフィードバックできると言うメリットがある。
その意味で将来的にケニイのランキングが落ちてきても手放したくないと言う要素になる。
もちろんその時その時の旬の新人は起用するだろうが。 新入社員向けデモだったか。
まあ最先端の現物に触れるのは大きな意味がある。
エンジンの音を聞くだけでもどれだけレブが上がるものか判る。
頭デッカチのアホが使えん商品を作ることにならないためにも、ヤマハの方針は素晴らしい。 >>662
あほか。できるわ。
6人が手つないでな、傘をさかさまにしたみたいに広がるんや。
バランスが難しいけどな、トライアルやる奴はできる。 >>672
自分も昔社長に言われた。
「うちの製品を買ってくださる方がいるからお前の給料が払えるのだが」と。 >>671
8月19日だから
チャリトラ中棒の3番
手堅い高校生の5番
リクート&ジーン
とあと謎の40番と60番じゃね? >>661
ダンパーもプログレッシブのやつ作って欲しいんだがなあ。
ピストンが伸びている間はオイル通路が4箇所ぐらい開いていて、真ん中へんまで縮んだらそのうち1箇所が閉じて、奥まで縮んだ頃もう1箇所が閉じるみたいな。
KYBさんどう? >>676
ある。表彰台目指して来るんやから勝ったら表彰台に乗らなあかんやろ。
>>677
完全にオールクリーン狙いにくるメンツやな。 >>625
ヤマハのカーボンFRPて手作りやろ?
ほなリクとジンの体格に合わせたマシン作れるやんww >>664
長い目で見るとケニーよりもジローこそ体作りが大切なんだよなあ。
メイが世界選手権でタイトルを争う時期までジローは現役で「世界最強のマインダー&メカ」でいなくてはならない。
おそらく昌也ネ申ではないが還暦までは最強の男でいなくてはならないはずだ。 >>681
陸斗30歳、盟20歳くらいで4人全員が1位の表彰台に上がったりしてなww >>683
なんで次郎限定?ww
代わりがいないわけでもなかろうに。 >>658
プロの世界はそうかもなあ。
まあ何の商売でもそうなんだろうがイメージと言うかな、
一回ナメられると何かしら立場を悪くしていく。
でそれがずるずるじり貧になったりする。
どこか一発立て直すポイントってのはあるな。 >>603
おかんの怒り方がめさ恐いんだよ。きっと >>685
ところがどっこい。世界のトップが誰も登れない斜面があったとしてだ、
1人だけ登れるライダーがいたとしたらそれはメカのセッティングの勝利と言うことがある。
特にサスセッティングは難しく、メカが相当に経験とノウハウの積み重ねを持った人でないと世界の舞台では戦えないと見ている。 >>417
それだな。例えば竜ちゃんがゼッケン39番から28位に上げて来てるだろ?
で新車をいきなり買うのはな、このタイプのランクを上げに来てる選手だってのがヤマハの読みだと思うんだよ。
だから新車を買いそうな客層がどんな性能のマシンを欲しがっているのか?ってな、
そこを調べて製品にフィードバックしようって言うのがヤマハのマーケティング戦略だと思うんだよ。
>>427
だからNAにせよIBにせよ新車を買いそうな層を抜き打ち的にアンケート取るようなものじゃないかな? >>644
すまん。仕事で行くまでどこにあるか知らなかったww
海に夕日が沈むのを見て感動したわ >>498>>500
正月早々、地方戦デビューしてきた黒山レーシングに強烈な先制パンチを食らったからな。
減点1で終わったら優勝だろうと思っていたらがきんちょがオールクリーンだったわけだろ?それも小二だろ?
浴びたパンチが強烈すぎてそれこそ「闘神が目覚める」的なことになったんじゃねえか? そんなピンポイントなマーケティングして、ニッチなトライアル車が何台売れんだよ。
そもそも、トップレーサーがイマイチっつー性能のマシン欲しいトライアルライダーは居ねーだろが。 >>691
ぶっちゃけ言うとどれも互角
と比較テストの神ダオーニ様が言っていたw >>689
並のメカでは世界選手権で通用しないとでも? >>690
胤保セクションでアクセルワークと言う言葉を再認識したIASライダーは多いと思う。
多くの観客が期待した氏川政やもトップグループに食い込めなかった要因にアクセルワークと言う言葉がちらつく。 >>695
ほんじゃなんでダオー神はガスからTRSに乗り換えたんだ? >>697
アクセルワークと言う言葉はたしかに気にかかる。
チャリトラ→エンジンバイクの道筋は王道のはずなんだがな。しかしなぜか気になる。 >>696
そこは分からないが、スペインのレプソルホンダにはサスセッティングに関しては天才的なセンスを持ったメカがいるような気がしている。
リンクのパーツに関してはメーカーの協力もあるだろうが、
日本最強と言われる黒山二郎をもってしても手も足も出ないほどのセッティング能力かも知れない。
それはバネ下のグリップ力を見てもわかる。 >>683
むつかしおますな。
50過ぎると気持ちがしんどうなりますで? >>698
ラガが乗っているからだよ。
トライアルはメンタルと言うか気分が及ぼす影響が大きいから
憧れる選手と同じマシンと言うだけで走りが変わってくる。 ヨーグルトの1番とかwwww
やっぱあいつら表彰台の1番に全員で殺到するだろなwwww >>698
値段も性能も全く互角のバイクが5台あったらってことか。
でおまいさんならどれ選ぶ?ってことか?
そりゃ >>697
3ヶ月前の練習をたどれって言葉があったから黒山さんの年末のブログを見てきた
やっぱり滑る場所の丸太を飛んでいた >>699
ヂヂローさんもそれが気になっていたんだろうな。
それで孫軍団には早い段階でエンジン月に移らせたのかもね。 >>698
>>707
黒山さんは「合う、合わない」だと言っている >>710
俺はピンときた。丸山セクションで「アクセルワイヤーを1秒に1ミリずつゆるゆる」って書いてる人がいたが、あれだよ。
あの戻す動きに反応してグリップするエンジンだよ。
まあ俺も真似をしてみたができなかったけどな、けど黒山の求めているイメージはそれだよ。 >>710
このスレ連中が>>698にピント外れな答えばかりしてるから黒山さんもたまりかねて「言ってやるよ!」って感じかな?
と思うぐらいのタイミングで来たよな。 >>684 >>711
二十歳で世界選手権てwwどんだけ進化速いんよ?wwww >>710
>>691の言っているのはそこじゃね?
まあランキングを上げに来ている選手が新車を買うってのが本当だとした場合だけどさ、
そのランキング上げに来ている連中の好みを調べようとしてんじゃないかと。
まあ人によってバラバラかも知れないけどさ、けど一定の傾向があるかも知れないとか。
共通の傾向があるんならその好みの方向のマシンをつくろうとか。 >>716
いろんな予想が出ている。
ぢぢろうは先の先まで読む策士だからすごい戦略があると言う意見は多いが
それでもその先の予想は分かれているw おりは今日だけでアクセルワークが絶妙にうまくなったww
ような気がしたww
円山セクションのおっちゃんらの登りを見たからなww >>719
いやそんな分かれてないだろ。
電動マシンは公認取れてないんだから。
じじろうとヤマハが考えるとしたら「時代は4ストかも」と言う読みから4スト250のプロトタイプか、
体重が30キロ台のうちならと言うことで市販を予定している4スト125のプロトタイプぐらいだろう。 電動バイクは公認取れてないといいながらプロトタイプの話をしだすアルツハイマーのご老人がいるスレはここですか? >>721
ジジローさんのことだから「4stのエンブレに慣れておくのは早いほうが良い」ぐらいは言うかも知れないですね。 >>697>>699
自分もじつはそう思っている。
チャリトライアルを極めてきた選手は車体の扱い方はうまいわけだが、アクセルワークはまだまだだというな、真壁のSSで土の壁を登れるのがアラフォーコンビだけだったことでそれが明らかになったんだよ。
そして砂田君は元治さんとグリップの悪い場所で練習をしているわけだ。
これはもう勘のいい人なら分かると思うが、5点食らったセクションへのリベンジを開始したんだよ。 >>721
>>723
すまん、レギュレーションをよく知らないんだが、公認されてないワークスマシンで出場できる特例みたいなのなかったっけ?
IA以上とか限定かも知れないが >>700
いや、最後は地道な奴が勝つと言う言葉があってな、まあ自分もそれをぐさぐさに思い知らされたわけだがな、
とにかく地道にテストを繰り返している人間は強い。
黒山兄弟の記事を見て思うのが練習がほとんどテストにもなっている。
だから半端でない量のデータが集まってきているはず。
そして黒山君の感覚が鋭くなってきていると言うことはデータの精度も上がっていると言うこと。
たとえレプソルに天才がいても勝てる材料は揃っている。 >>721
皆レリヤマハの125をツインカムにしてローターを重くすれば感じ黒山キッヅの体重なら2スト300とタメに渡り合える 胤保ネ申はスロットルワークと言う宿題をIASに突き付けたわけか。。
正直我々もチャリトラのチャンピオンがトライアル最強だと思っていたからな。
完全に世代交代だろうと予測した人もいたぐらいだ。
氏川陣営も練習方針の見直しを迫られることになるんだろうか? >>725
ガッチも健一も自転車トライアルで世界行ってるだろ 太尾は幼稚園のうちにチャリからRTL50に移った。
これはケンチャンの意見が反映されていると言う話だった。
たしか「がきんこは適当にそこら辺を走り回らせておけば、勝手にいろいろ覚える」的な。 >>658
同意。
100%プロかどうかとか言ってる人がいたがそんな問題じゃないからな。
たとえ年間5万だろうが10万だろうがスポンサーに金もらったらその分は商品イメージを上げて返すのがスジだからな。
すぐ精神論みたいなこと言う人もいたけど俺はオッカーさんがきっちりスジを通したって意味だと思っているよ。 >>716>>721
2号が7歳で公認車両に乗っているから3号も年内に公認車両に乗ると見て良い。
しかしシェルコもスコルパも手放す予定だという。
つまり3号が乗る公認車両とは・・・・・? >>735は自分が書いたのかと思ったw
>>705
企業は全部商売だぞ。
あるスポンサーに「うちがお金を出す意味分かりますか?」って言われたわ。
契約もらえなかったけどw 無知ですみません。沢のリカバリーって5点になりそうなところを1点で済ませることですか? >>735
年間10万もらえたら万々歳だわ。
レースのある週はバイトを減らして練習と整備に当てられる。
年間10戦いけるわ。 >>740
人によるんじゃね?
俺の場合は岩がごろんと転がってタイヤ1本分くらい横にずれることがある。
俺のリカバリーはまあそれを元のラインに戻すことだな。 >>742
おいおい、それ世界戦フォーメーションやないか!!wwwwwwwwwwwww >>742
現役IASのアシスト力はすごいと闘将ぢぢろうは言っていた。 湯浅は宮本巡査も出てくるじゃねーか!
ゼッケン52!! >>744
>世界戦フォーメーション
wwwwwwwwwwwwwwwwwww >>746
ラインの読み方が一枚上手だって言ったんじゃなかった? >>749
実際世界選手権には照準を合わせているだろ。
そして世界で勝つには強力なメカとマインダーが不可欠だということも氏川陣営はよく分かっている。 >>750
ハートの強さと言えば中国選手権のチャリトラ小僧を思い出す。
十戦中三戦までオールクリーンの連勝で来ているからな。
六戦全勝を狙う黒山選手と似た空気を感じるよ。 オマエらどんだけ地方選手権好きやねんwwwwwwwwww 水攻めか。そう言えば湯浅は沢が多いと言う話だったな。 >>754>>755
開幕戦でいきなりニューカマーが王者を撃破して度肝を抜く流れ。これが近選のIAと岡山県大会のNBであったんだな。
続く第二戦で王者が反撃に出たのも近畿・中国共通の流れ。
そのへんで注目が集まり出したんだろう。 全日本・中国選手権・近畿選手権とレースウィークが続く白熱の3週間なんだな。 おまいらがセリフ方式を流行らすからjero嫁が対抗してアフレコ方式でブログし始めたぞww >>742
黒山兄弟を見ていればわかることなんだろうよ。
特に世界選手権になるとサポートの人材が鍵になる。 >>697
いや実際>>701や>>704の影響は大きいぞ。
実際売り上げに大きく影響するからこそメーカーもスーパースターと高額の契約を結ぶんだろうさ。 >>743
足は付きたくねえな。
水底の地形が読めねえからエラい目にあったことがある。 >>720
なあ、そのおっちゃんらってよ、ガッチとケニーのことじゃないよな?www >>752
アラホーのおっさんが上った坂を両方爆沈しといて世界選手権もないだろ おいジジイ共 今週末は必ず見に逝けよ 雨だけどな
悪条件で真の実力が明らかになる >>757
ダオーンさんの解説では近畿のIBはIAと同じセクションらしかったんだな。
そうなるとIAのスコアを上回るIB塚本って何者?ってところからIB人気も出たんだと見ている。 >>760
兄弟方式が良いのは手軽にしょっちゅうセッティングの確認テストができる点。
毎日でもセッティング確認とテストができる。 >>765
雨とか余計アクセルワークの差が出まんがな >>768
「強力なスポンサーがついた場合」だろ?
ちゃんと前提も書いとかんといけん。 >>764
だーから。それがこれからの課題だっての。
砂田が元さんに弟子入りしたみたくアクセルワークの上手いオッサンを見つけて一緒に練習したらいくらでも上手くなるだろよ。 >>765
うるさいおっさんらが週末は和歌山に大集合かwwww >>771
イメージできたら行くだろ。
コケの滑り具合とそこのスロットルの戻し具合と、その上のクラッチの入れ具合とブレーキの引きずり加減と、
全部イメージできたら行くわな。 >>765
飛行機代がない。西巻神の実況にすべてをゆだねる。 >>757
キンセンの宮本刑事と粒江の黒山ジンか。 >>757
そう、両方とも次の大会で帝王がきっちり優勝して借りを返すから熱い展開になるw >>769
>>741の考えるレベルよりは高いはず >>756
そう。アクセルワークと言う言葉が流行っているが、たしかにチャリトラのエリートより年季の入ったオッサンの方が有利セクションになるかもな。 田尾入学式
ジロー「おけっ!あとタイヤ半分左!!よーし!こい!!!」
(全員注目)
↑
こうか?w >>772
同意な。俺も兄貴もバイト入れまくってるから平日は休みが合わねーよwwwwwww
「おまいらバイトもパートも全部辞めていいから練習だけしろww」とか言ってくれたらいっくらでも練習するっつーの!wwwwwwwwwwww >>780
たしかに。近選にヨヒトが参戦したが地元の強豪にはばまれて5位なんだな。 >>772
>強力なスポンサー
フジガスpapaが田畑を質入れしてスポンサーになってくれるはず。 雨の中選手追いかけて山中登るのもしんどいからな 動画で十分ありがたや >>765
雨か。。。
去年の最終戦から予想すると黒山次郎の「雨セッティング」が猛威を振るいそうだな。。 >>776
自然山もこんだけ注目の選手が増えたらてんてこ舞いだろうな。。 >>784
田畑って限りがあるだろ?
何年分の生活費になるか知らないがいつまでも持たないだろう。 >>767
ほんまにIAと同じセクションなんか?
そうやとしたら全日本開幕戦IA4位のヨヒトを上回ることになる。
実力は完全に全日本IAのポイントランカーやぞ? >>782
ダオーニ「練習時間を作り出すところからが愛好家の戦いだ!!」 じじろう家のがきんこレーシングの練習動画が途絶えているのが気になる。
まさか29日にデビューさせるニューマシンの慣熟走行が着々と進んでいるとか、そんなんじゃないだろうな? >>788
いやいやずっとじゃないだろ。“ワークス入りまでの間”と考えるのが普通じゃないのか? 黒山さんが「ポイントを絞って」と言うと最近本当に当たるポイントに絞っている気がして俺は期待する >>786
バリバリにグリップするセッティングか。 >>787
注目の選手どんだけ増えんねんwwwwwww >>792
こうか?
↓
フジガス父「これが5年分の生活費ぢゃ!安心して5年間毎日練習するのぢゃ!」
兄弟「うおーっす!!」
フジガス父「出世払いでよいぞ!世界ランキングに入ってワークス入りしたら返すのぢゃ!」
兄弟「ちょwwww」 >>787
ダオーニ様がブログ紹介するとこのスレの連中は簡単に「注目の選手」になるからなw >>786
>>794
ありそうだ。
黒山さんも雨と聞いてテンション上がっているw >>773
それな。
黒山がやっている方法。たとえ自分より下位ランクでも自分より上手い部分を見つけたら即効吸収する。
だから上手いオッサンがIBでもNAでもいいんだよ。
そんな場合は「車体の扱いは自分の方が上手い」とかそんな意識は封印するんよ。
アクセルワークだけ見て盗むわけ。 出た!!ww
リクトのとくいわざ「2度ぶかし」になってる!!!wwwwwww >>790
ダオーネ様がよく使う「愛好家」て言葉に最近重みを感じるわ >>799
沢の多いセクションで雨だからな。
難しそうだが昨年の最終戦を見る限りジェロはグリップを上げるサスセッティングの極意をつかんでいる。
あとはジェロのブログに「湯浅は雨。どうなりますやらww」と言う自信ありげな記事が出ればセッティング方針は確定と見て良いだろう。 >>797
返すのかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww おいwww、近畿大会の「オンライン速報」ってページが出来てるじゃねーかwwwwwwwwwwwwwww >>803
自分が気になるのはインジェクションの性能。
自分はFiのバイクに乗ったことがないんだが、アクセルを戻していくときのガスの濃さまで変えられるとしたらグリップ感まで微妙に変えられるのでは?と言うのが気になっている。
あのパワーコントローラーやECUで何十段階も変えられるとしたら、とかな、それも黒山兄弟のセンスが敏感になっているからいちいちグリップが変わるのがわかるとしたら、とか。 >>783
すげっ!ww
波田さん1点差で撃退してたんだな。 >>805
MFJ近畿やる気マンマンじゃねーか!!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>803
ぢぢろう「おまいら!今回の見どころはアクセルワークぢゃ!」
1〜3号「うおっ!俺らより上手いん?ww」
ぢぢろう「そのはずぢゃ!音をよく聞いておくのぢゃ!」
1〜3号「うおーっす!!!」 パルクールってよ、極めたらキョウセイのタンク上りとか出来るってことじゃねーのか? >>803
みんな簡単に言っているが難しいからな。
ダンパーなんか半クリックがスイングアームの伸びるスピード変わるからな。
みちっと路面に密着する動きをイメージしてるならそれは難しいからな。
簡単に考えるなってこと。 最近のデカールはドライヤー口に咥えてふがーみたいなワザはいらんのか? >>804
レプソルホンダの契約金
↓
ガスパパへ
↓
ガスパパ質屋に返す
↓
ガスパパの田畑、質流れにならずに済む
↑こんな流れだろ。 >>811
ネットの動画みたいには無理。
なんでかって言うとトライアルブーツだから。
動画みたいにやるには底の柔らかい靴が要る。 >>782
おぬしら、ええモチベーションだのう。
まあへこたれずに続けろよとだけ言っておくw。 黒山家のシェルコ125まだ売れてなかったんかい
即日完売だろうなぁーと思ってたのに >>805
おまいらが勝手に注目する選手を増やすから対応してくれたんだろ。
どうせ当日に情報クレクレ言って騒ぐんだろ?ww >>818
1日4時間稼働で年間360日乗りまくった新車だからな。
エンジン負担は完全にプロの練習マシン。
ピストンは新品になると思うがシリンダー内壁のニカジルコーティングやクランクベアリングの耐用年数を心配する向きが尻込みしているんだろう。 >>806
ヨッシーぐらいの親父ならダオーニさんと大して歳が変わらない可能性がある。
で最近の流れで年配者がいきなりモチベーションを上げてくるパターンが流行っているからそれは十分あり得る。 >>819
企業が採算の取れないものを作るわけない ダオーヌ様ブログ更新。
前回の3位を「惨敗」と言っていたからタイトルは防衛するつもり満点だな。
全日本も結構なところを狙ってそうだ。 >>811
パクールの動画見てきたけどもっっのすごいヒントが映ってるじゃねーか。
垂直の壁に一瞬張り付いて静止してるだろ?
あれサスセッティングのヒントじゃねーか。
ボウの垂直ステア2メートルいくらだったっけ?あれできるよ。
俺がセッティングしてやるよ。俺もうヒントを悟ったよ。 >>824
宮本警部も毎回表彰台で「ワハハ!絶好調です!」的な表情で写ってるから強敵感がハンパない。
なんかIAが気になるわ。 >>822
なんで最近オッサンらのモチベーションが高いんだ? 知識が増えるのと反比例して体力は低下の一途 ネット上で憂さ晴らし 哀れな末路 >>828
>>829
自分の経験値と息子の体力を合体させたら強力なチームになると言う狙いだとオモ >>809
MFJ近畿トライアル委員会は熱いおっさんばかりだとどこかのブログで読んだ。 >>828
(1) 山本昌也効果
(2) ぢぢろう効果 >>822
久岡・平田・磯谷・吉良と結構親父が登場している気がするんだが、親父じゃなくて兄弟なのかな? >>826
IAとくればやはり21番池田蓮が気になる。
弟がNBで「オールクリーンの鬼」と化したのに連動してIAでランクを上げている。
結構来るのではと言う予感がある。 黒山さん今朝からもう早起きモードに入ってたんだな。。 >>825
いやそんなのものとっくの昔に気がついている人が10人も20人もいる。
その中で息子が全日本に参戦し始めたからそのサポートで自分のセッティング能力を発揮しようと。そう考える人が何人か現れ始めたと。
そんなところなんだろう、現状は。 >>791
たぶんそれ。練習自体はしている。
「絶対画像は出すな!」と言われた極秘マシンで。 高低差があって開ける系か。
ぶん回してクラッチ「パァーン!」か? >>824
ダオーニ様はだいたい試合が終わってからブログ更新すると思っていたから試合前の更新は「あれっ?」って感じがあったな。
湯浅は難しいセクションだって話があったから今回は意気込みがすごいのかなと思った。 >>835
たとえば世界選手権にヤマハのワークスマシンが出てきて勝ちまくったらブレイクする可能性がある。
ヨーロッパのファンの間で「あの日本人コンビすげえよ」となって
↓
「あのマインダーの軽やかな動きは何なんだ?」となって
↓
「あのマインダーの履いてるブーツは何だ?」となる。 上手さの差が出るセクションは自信のあるおっさんらが上手さを発揮したくてウズウズする。 >>821
沢から上がるときのフロント21インチの感触とか、とにかく子供らは無数の得難い勉強ができて経験値を上げることができたマシンなんだろうな。
しかしハンドルが遠いポジションだけは何とかしてやって欲しいと思ったものだ。
片足着いたあとフロントも縮められないポジションでは本来乗れているだけにもったいない。
あれでは可哀想だと思ったよ。
正しいポジションで乗ることができれば勉強できることも何倍も増えるのではないのか?ぢぢろうさんよ? >>828
おっさんと言えどもだな、昌也オールクリーンみたいなのを見せられると血が騒ぐと言うのは否定できんもんがある。
俺はくすぶっているが、いきなり立ち上がって動き出すおっさんがいても全然不思議ではない。 ヨッシブログに湯浅画像が登場!
やっぱりガラガラの割れた石の沢ww >>838
最近結構尾藤さんに勝っているんだよなあ。 >>848
これだけ降っているからな。
沢もだがあの土の斜面に岩盤が顔を出したようなあたりはアクセルワークの差が出るんでねえか? >>837
その辺の若手の親父ならガッチからダオーさんあたりと世代がかぶるだろうからな。
そうなると>>847の予想通り
「山本昌也が俺のヒーローだ!」の世代だよ。 >>843
言わせてもらっていいか?
山本昌也のオールクリーンじたい、(2)の影響がある。
闘将じじろうがボケの世界から生還して「健一はタイトルを獲ります!」と言ったあの一言よ。
あれで山本昌也の闘神が目覚めたんよ。 カッパを新調したww
長靴もあるからなwww
おっさんも若手も「これがトライアルだ!」っちゅうのを見せてもらおか!ww カッパも長時間雨に当たってると沁みて来るんだよなぁ(安物? >>848
ノモートもクロヤーマも結構楽しみにしているなww >>837>>847
それはあるぞ。雨で泥が被ったような岩肌を見て「自分ならここは伸び側のダンパーを・・」とか経験値のある人はすぐ思いつく。
そして若手のメカのセッティングを見て「まだまだ青いな」と言うのも感じるわけ。
そうなると「ワシにやらせてみろ!」と言う流れには自然になる。 IB暫定順位キターーーーーー!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
(・∀・) >>859
はやっ!wwwwwwwwwwwwwww
MFJ近畿は鬼か!!!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww IA2ラップ目巡査6位に後退!
密かにオッカー息子5位! >>862
この速さなら言えるがMFJ近畿トライアルの皆様には「恐れ入りましたw」と言っておく >>860
IB1ラップ目9クリーン減点1とか鬼みたいなんがおるなww ダオーニ様キター!
現在7位!!
オッカー息子・池田兄・交機さんが減点31の大激戦か!! >>832
まあ>>829じゃないが試合に出なくなるとネットでうんちくを垂れるだけの爺になってしまいがちだ。
そんな中で息子がランキングの伸び悩みに弱っているのを見た親父がサポートに名乗りを上げるのはわからないではない。 メイクンも応援しているらしい。
これはここからの挽回があるんじゃないか? 藤波大貴ハスクの2ストに乗ってるじゃんよ!!
これ太陽様もYZ65に乗るしかないんでねーか? IAS1ラップ目
砂田・吉良・氏川・藤原・岡村・磯谷・平田・平田
現在ノークリーン! >>869
呼人陣営は近選での敗戦を徹底的に分析して研究したんだろうな。 >>877
アイビー塚本て近畿だけのスポット参戦なん?
全日本フル参戦せんの? IA第二ラップ。
ATJ小野がヨヒトを逆転。
ダオニー8位。
池田蓮いきなり4クリーンで9位に浮上! 砂田の十位も男を見せただろ。
本多さんと練習しているあたりで予感はあったが。 ガッチ1点差で優勝か!!
しかし序盤の野崎のあのノリノリ感はww 野崎は出だし素晴らしいが疲れがたまって来ると落ちるな
ガッチの2ラップ目は鬼神の走りだったか 凄いの一言
つよポンは新婚さんだからしゃーない >>891
野崎は1ラップ目も2ラップ目も1点しか変わらんでしょ
むしろガッチ黒山だけが2ラップ目に伸びた 黒山の「6戦全勝」は消えたが野崎のノリノリ感次第ではタイトルの行方はまだ分からないのでは? まあ選手もヘルパーもスタッフも、全員がベストを尽くした戦いだ。
あとは次の戦いに向けたモチベーションを見守るだけよ。 >>888
吉良親父が本気になったと思ったんだが。
2ラップ後の68点からどうなった? ただの直感で申し訳ないが、田中裕大の果たした役割がとてつもなく大きかったような気がする。 >>892 普通2ラップ目は減点が減るものだよ 攻略法が明らかになってルートができる
1ラップ目と減点が変わらないのでは抜かれるばかり IAは池田兄:尾藤氏:アトム:カズキと並ぶ54点の戦いが壮絶だな。 アキオvsヨッシの戦いも壮絶。
2ラップ終えてヨッシ3点リードだったのがSSでアキオ逆転の1点差とか。壮絶すぐる。 >>896
同じことを考えている奴はいる。
黒山二郎も氏川湧雅もそうだろうけどww 自分が少し気になっているのはパドック入りしてからヤマハ本社からきたエンジニアがマシンのセッティングを変えるシーン。
もちろんそっちの方が数字的にベストパフォーマンスなんだろうけど、何か、なぜか気になった。 ガッチの2ラップ目はホントは2点だったんだけどな... ガッチの2ラップ目はホントは2点だったんだけどな... 黒山は開け足すときも開け方が上手いよなあ。
かなり丁寧にふわっと開けているからスリップがない。 >>904
自信がなくて出せなかったオブザーバー乙!ww さあ来週はおまいらの大好きな中国選手権だぞ!wwww
NBでオールクリーン狙いが7〜8人押し寄せるだろうから
存分にwktkしてこいよwwwwwwwwwww お前らの大好きな黒山はやっぱなんか足りへんのやな。
今年もガッチに取られて終わりよ。 >>908
今回のはどちらかというと2ラップ目のガッチが化け物染みてた気が だいたいスロースターターだけど2ラップ目は凄かった マシンの安定感はヤマハより一枚上手 >>896
>>900
そんなことは充分すぎるほどわかっている人が主催者にいるからこそだな、
マインダーも一緒に表彰台に上がってもらおうとなったのではないのか? >>912
ガッチの2ラップ目がすごいな。
中国選手権のオールクリーン男の魂が宿ったみたいだわ。 >>911
メカのセッティング上手いのんとマインダーが上手いんは別やで? >>913
2ラップ目の22点と言うのが間違っていたみたいです。 ガッチと黒山のサスはダンパーが重いなあ。
向きを変えるだけで疲れてしまいそうだ。 >>912
天下の小玉のおっさんのサインが輝いとるがなww >>917
>>918
氏川が空転させたまま立て直そうとしてるところで「フワッと戻せよw」と思った爺はこのスレにいるはずw >>290
>>893
黒山タイトル奪取の可能性
↓
黒山→和寒以外の残り4戦全勝で117ポイント
野崎→第3戦3位・以後サイヤ人化ww第4戦優勝・第5〜7戦2位で116ポイント
小川→第3戦2位・第4戦2位・第5〜7戦3位で116ポイント ケガするかもしれないし先の事など分からん 健ちゃんが残り全勝するのは難しいと思うぞ
今年はガッチに6連覇プレゼントするんじゃないの?んで思い残すことなく引退してもらうと >>914
オールクリーン男wwwwwww
どんだけ魂の飛距離あんねんwwwwwwwwwwwwww >>905
ここまで路面のコンディションが悪いとかえって4ストのトラクションの良さが出るんだよな。。。 砂田もブログ更新。
やっぱりアクセルワークに狙いを絞っていたようだな。
「悔しいポイントがあった」と言っていたからSSでまだトラクションできる実感があったんだろう。
このスレもよく見抜いている人がいることがわかった。 >>920
↑
丸山さんのサインだとおまいら「胤保ネ申」とか言うくせにww
なんで小玉さんだと「小玉のおっさん」になるんだよ?wwwwwwwww >>923
それはあり得る。
野崎はパワー切れするとか口の悪いおっさんに言いたい放題言われているから強烈なトレーニングメニューを組んでくる可能性があるww >>914
宿るとかww
ガッチはIASのチャンピオンやぞ?NBの小僧が宿ってどないすんねん?wwww >>926
アキオvsヨッシの激戦も最後は4st vs2stのトラクションが明暗を分けた感がある。 >>924
それ思い残しすぎやろ!!wwwwwwwwwwwwww あの路面はひでえわ。
ブロックの高さ分の土が全部泥みたいに流れて行くからトラクションも何もあったもんじゃねえわ。 >>923>>929
野崎もワークスマシンを貸与されている立場上、ヤマハの売り上げには貢献する必要がある。
ここはホンダ車を上回るスコアを上げることで黒山の'18マシンのタイトル奪取を援護射撃するはず。 >>912 野崎は1ラップ目19 2ラップ目20 天気は回復していたので2ラップ目のグリップは良くなっていた
ガッチ・健ちゃんは減点を減らしている 野崎がそれを活かせなかったのは体力集中力の問題だよ 1ラップ目
首位ながら2ラップ目で逆転された例が何度もあった >>935
2ラップ目で5点以上減らしてるのはガッチ黒山だけだろ
つまらん精神論はもういいっての
野崎は1ラップ目に膝骨折したそうだ >>268
それだよ。>>824のブログでもそれを込めている。 脳内でしかバイク乗ったことがない爺に言っておく。
2ラップ目の方が減点増えることがある。
同じ場所だけえぐれてむちゃくちゃなってしまうことがある。
全員同じ場所で開ける。
こんなとこどうしろと?と思う。そんな経験ないと思うから教えておく。 >>880
誰でもホイホイと簡単に全国転戦できるってもんじゃねえんだよ。
>>385嫁。おめえも大人になったらわかる。 湯浅の動画にヂヂローさんとがきんこ軍団が写っていた >>902
ちょっと気になるなあ。
あれを見たとき頭をよぎったのは黒山さんの「マシンは合うor合わないだ!」って言葉なんだ。 >>926>>931
4スト知らないんですけど2ストよりいいの? >>929
野崎は本来、身体能力は高い。
ただ才能に頼っている部分があったからどこか甘かった。
心の持ち方次第でモンスターになる可能性はある。 >>930
モチベーションの強さにNBもIASもない。 >>934
野崎がスーパーサイヤ化してあと5戦全勝したらどないすんねん?ww >>943
俺もよくわからないが今回みたいな雨の染み込んだ斜面は食いつくみたいだな >>943
室内で人工セクションなら2stが有利。
何よりエンジンが軽い。
そのくせトルクがあるから重いローターを付けていてもドウッと回転が上がる。
そこからポンとクラッチでパワーを取り出せばよい。 >>946
15+15+20+20+20+20+20
130ポイントで優勝な。
それはそれでよし。
ヤマハ広報は「フレームはワンオフですが当社の技術を結集したマシンがタイトルを奪取しました!!」とくる。
売り上げには貢献する。 >>943>>947
ヒルクライムで失速しそうになって開け足すと大排気量の2ストはアッと言う間にパワーバンドに入ってしまうわけよ。
そうなるとグリップもへったくれもないわけで、土を飛ばしながら空転の嵐。
横方向の傾斜があったらマシンが横に滑っていくから足をついても追いつけずに転倒。
2ストの若手に多い。動画にもそんな場面が山ほど出てくるだろ。 >>948
コイツはエンジンの理解が乏しいな。
こんな奴らばっかでIASの技術や最新マシンを夢中で語って喜んでいるんだからなw 傾斜で、それもコンディション悪い路面で開け足すってのがそもそもタブーだと思うんです
いや理想通り行かないなんて良くあることだけとも オダニさんもSMと言っていたけど結構ヒドいコンディションのセクションで勝敗が分かれるからなあ。
クロヤマさんが濡れた岩を見て職業病と言っていたのはわかる。 >>943>>950
開け足すにしても2ストはリアブレーキをひっそり当てて回転の跳ね上がりを押さえないといけない。
しかしそれは難しい高等技術。チャリトラのチャンピオンでも若手にはできない。
逆に「ゲロアタ」とか言いながら週末ドロ遊びをしているオッサンの方がうまかったりする。
NBライセンスも持ってないオッサンがIASの若手よりうまかったりする。 >>929
ダオニー「引退はまだ早い!!!50代はまだタイトルが狙えるのだ!!!!」 >>940
さすがに今回は留守番なのかと思っていたらヤマハのキャップがぢぢろうさんだったのか。
普通のおっさんに見えたわ。
去年よりしっかりしてないか? >>941
とは言えあのマシンの持ち主は「ヤマハ発動機」だ。
持ち主が「この仕様で乗ってくれ」と言って貸し出してくれたスペシャルマシンだからその仕様で乗るのが筋とも言える。 >>951
つ「タングステン爺」
つ「デコンプ爺」
つ「排気デバイス爺」
↑
上には上がおるでww トライアルなんてライダー以上にマシンの感触が分かる人はいない
メーカーはライダーの感想を聞いて要望に応える事が仕事のすべて >>949
いや、黒フレームのマシンを優勝させたいわけ。
なぜかとゆうともうあの艶消しの黒フレームで量産の用意してるから。 >>958
黒山レーシングには子守りが必要
マミさんが復帰するまではずっと一緒に行くと思う >>943
>>947
4stはその強すぎるエンブレが問題とされていて、特に最後全閉で上るステアではエンブレはデメリットだと言われてきた。
ぢぢ郎さんは「4stは壁に貼り付いてしまう」と表現している。
しかし2stが空回りするようなグリップの悪いコンディションではそのエンブレがメリットになる。
スロットルワークの上手い人が乗ればの話だが、空回りを始めたときスロットルを戻すことでエンブレが後輪の回転を落としてくれる。
後輪の回転と路面のスピードが一致したときグリップが回復する。 >>955
ゲロアタックのおっちゃんはみんな4ストです。 >>959
黒山兄弟がさんざんあれやこれやと試して出したベストのセッティングだからなあ。いくら本社の人でも「こりゃダメだ」の一言でリセットするのはあんまりだと思う。
けど怖いのは俺がこの本社のメカの立場だったらやっぱりサッと規定値に戻してしまうだろうってこと。
ってのも俺も出張工事の仕事で同じことをやってしまっていた。 >>958
今年のじじろうはなんでかしらモチベーションが高い。
>>963
ままさん復帰してもついてきそうな気がする。 >>966
俺もやるだろうな。出張手当もらって紀伊半島まで来て何もせずに帰るとかないだろうとなる。
何も仕事をせずに帰るような気分ですっきりしない。
協力業者が98まで合わせてきた数値はスカッと100に合わせて帰るよ。
発注者側の人間ならね。 >>961
それを言える空気じゃなかったんだろうな。
なんせこの場合黒山兄弟から見てヤマ発は「お客様」。 >>941
「合うか、合わないか」はライダー本人にしかわからないからな。
エンジニアにわかるのは数値が「正しいか、間違っているか」だ。
>>970
「立場」って問題だろ。 >>970
どっちの味方とかじゃなくてさ、「発注者側の立場は強い」ってことだよ。
俺は本当は派遣だが発注者側の立場で出張に来たときはベンダーサイドの人間にあれこれ強気で指示してるw
自分の仕事をメインに考えるからね。ベンダー側の社員や下請があれこれ意見を出してきても却下できる。w オマエラはあほばっかりか?
ヤマハの目標も黒山の目標も「タイトル奪還」やろ?
目的いっしょやないか。そんなもんちゃんと話し合いしたら済むことやろが。 >>967
健一「すまんなのび太、このハイエースは6人乗りなんだ」 >>959
そこは監督とヒザを詰めて話し合ってみる価値はある。
>>974の言う通りで「タイトル奪還」はヤマハ発にとっても黒山レーシングにとっても共通の目標のはずだ。
だから黒山兄弟が「一番勝てると思った仕様」で戦うことで双方にメリットが生まれるんじゃないのか? >>940>>963
じじろうの子守
↓
じじろう「ほれ、よく見るのぢゃ。あの横滑りしておるのは開けすぎでグリップをなくしておるのぢゃ。」
がきんこ「けどじっちゃん、これIASだろ?」
じじろう「IASでもアクセルワークが下手なのはだめぢゃ!このへんよりは上手くなるのぢゃ!」
がきんこ「うほーい!!」 >>978
つまりじじろうが4本マフラーのCB750K交機仕様に乗るのか? >>977
そう。そこでもし共通の理解が得られたらあとは監督から言ってもらうのがベスト。 >>982
こうか?
↓
監督「なあ○○さん、ここはあいつらの好きにやらせようじゃないかw」
メカ「いや、しかし・・」
監督「なあに、あいつらが出したセッティングデータだけはいただいて帰ればいい。それがウチの社の財産になるはずだ。」
メカ「それもそうですね、監督。」 >>979
ヂヂロー世代のIAは今のIASの若手よりアクセルワークが上手いってことでFA? >>985
おっさんをなめたらいかんぞ?
これを言うとまたバイクと板前の区別のついてないのが湧いてあれなんだが、結局は微妙な操縦技術が物を言うからな。 IASの選手でここを見てる人がいるんだろうかね?
見てたらおもしろい >>989
もし、見てたとしたらブログのコメントで聞いてみたら正直に答えるかな? >>986
板前wwww
おったなww、前スレだったか?ww >>967
そう、ぢぢろうのモチベーションが影響して他のおっさんらのモチベーションが上がってるんじゃないかと思ってるw >>987
ノザーキがここ読んでたら結構震えるだろうな。 >>991
このスレ
↓
>>140
めちゃマトモな理屈で反論されて一撃で撃退されてたw
↓
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