モーターバイクトライアル4
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さあ!全日本選手権の開幕だ!
各選手のガチの戦いを拝ませてもらおうじゃないか! がきんこ3兄弟はちゃんと整列しているな。
つうか木村治男ソックリの人は誰? イチハチTYS-Fiのサイレンサーはどう見ても量産を意識しているな。 野崎選手はマシンを変えたみたいですが、
昨年の黒山選手のマシンでしょうか? >>7
こうか?
↓
【親子インフルで隔離】
ぢぢろう父「ぢぢろう!食うのだ!体力をつけるのだ!!」
ぢぢろう「うおーーっす!」 現地の人キター!(゚∀゚≡゚∀゚)→>>11
ワークスマシンなのか!! >>6
それはない。
ファクトリーマシン預かってるんだから。 >>11
去年の黒山仕様だね。
野崎選手は2stが合ってると思うけど、頑張って欲しい。 ヤマハは何をやりたいかわからん。
sy250f(スコルパ)のヤマハカラー
tys250fi(フレームスコルパ)
tys250fi(フレームnew)
他仕様も貸与してるか?
統一せんのかね… フジガス今日はモンテッサタレントスクールなんだな。 >>20
くらべてデータ取る気がする。
そんなデータが要るのかどうか知らないけど。 6セクも
岩場だけど下の土が湿っているのがポイントだと思うんだ 黒山選手のツブヤイター
↓
寒い、暑い…の気温の違いで、サスの具合が変化するし、もちろんタイヤの具合も変化する❗ それに合わせた空気圧やら、セッティングにもするけど、まずは…人間の感覚で、対応するのが一番先なのです😁 >>38
黒山が勝ったってだけやろ?
市販厨なんの関係が… >>34
そらあんた、ネットで煩いだけの爺にあんだけ好き放題言われてだぞ?、意地の一つも見せずに引っ込んで居れると思うか? >>42
みた。
筋肉をリラックスさせるあたりにコツがあるのかな?♯2 >>35
全員にオールクリーンとかされたらたまったものじゃないからな。
コースデザイナーも難し目にしてきていると思うよ。 >>46
黒山レーシングは滑る土質の土とサスセッティングとの組み合わせをよく研究していると見た。 >>46
難しいセクション攻略にリラックスは大切だな。
だが今回のあのセクションはそこじゃない。 売店のペットボトル250円は、どうかと思います。自販機とか無いから250円で買うしかないのね。 >>48
あのTYS-Fi'18の圧倒的な登坂能力はサスのグリップ力によるものだと思っているのなら、それはそこまでの人だ。
あのTYS-Fiの'18モデルだけがセクションを上り切るまでいっさい土煙を上げなかったことに気がついた諸兄もおられると思う。
あれは最初の助走の惰性だけで、スロットルオフのまま上まで上り切ってしまったのだよ。
つまりそこまで重いフライホイールを装備したマシンと言うこと。
そしてそのフライホイールを一気に加速できる強力なエンジンに積み換えられたと言うこと。
他の選手の失敗はすべて中盤以降の「開け足し」で後輪のグリップを失ったことによる。
これもこのスレの諸兄なら一見してお分かりであると思う。
ヤマハが「新しいタイプの性能」を試そうとしている実験的なマシンであることも見抜いておられると思う。 >>34
今回岡村は目一杯「漢」を見せたと思うよ。
漢は黙ってリザルトを残せばいい。
それでウルサい爺が黙ったわけだからな。 ダオーネ様8位か。ランクアップに動き出したと言うことだな。 >>52
おじいちゃん、耳も遠くなって来たんだね。 >>37
そのツイート見て富士ガスがびびっていたな。 >>57
ゼッケン21の池田選手が12位。これも今年は狙ってきているように思う。 >>52
ちゃうやろ。
エキゾースト音をよう聞いてみ?
いきなり全閉にはしてないから。
黒山は「ちょっとずつスロットルを戻しながら」で上まで上ってるから。
開け足ししてないのはほんまやしそれでグリップ無くしてないのもほんまやが、
スロットル操作が全然ちゃうやろ。 >>56
砂田もまずはポイント獲得。爺に好き放題言われっぱなしでは終わらないはず。 >>60
中国選手権では弟が黒山レーシングを相手にオールクリーン同士タイム差決着の激戦を演じたからな。
それを目の前で見ているとすればここは勝負を掛けてみたくなる気分は分かる。 >>63
あれは上手いなあ。スロットルワイヤーを1秒に1ミリずつ緩めていく感じの絶妙なアクセルワークだ。
後輪をずっとグリップしたままで回るようにアクセルで調整している。 >>67
ヤマハ「レブリミットまで太いトルクで吹け上がるエンジンは完成しているんだがな、エンブレをころす装置の開発が追い付いてないんだよ・・・」
黒山「あ、エンブレがかからないようにね?、ボクがやりますよ!」
↑
こうかな? >>59
「えっ? そんな細かいことを気にするキャラだったっけ?」と言う驚きでは? ジローがマシンと並走してステアを駆け上がる画像があったんだが、
視線はタイヤの接地面にロックオンしたままなんだよな。。 黒山選手おめ!小川選手、野崎選手の次戦からの巻き返しを期待。
今年も面白くなるな。 >>69
ノモートのアプローチは他と少し違って面白かった。
序盤の加速はモトクロスのようにバンクを使ってトラクションを確保していた。
その勢いが上まで続かないのは同じだったが。 >>69
丸山胤保「ヒルクライムはスロットルを閉じながら登るものだ!」 セクションは例年よりも難易度高めで面白かったんだけど
観客の動線を全く考慮してないセクション間の配置が…
Sec 1 → 2 → 3 とかイキナリ移動困難な流れ。
4 以降もなんか無駄に行ったり来たりしなきゃいけない感じだし。
もうちょっと何とかならんかったのだろうか。 ヨッシのアシスタントが岩川くんか。
セクション下見で結構メモ取りまくってたんだな。 >>57
ダオーニ徹は「鉄人」の原型を提供しようとしているんだろう。
アラフォーの「デナシオントリオ」にな。 >>62
意外と多いんだ。自分の回りにもいるからわかる。
NBだけど命張ってるみたいなオッサン。 >>76
たしかにエンデューロバイクとか、あと100ミリほどストロークの長いサスのマシンは開けてグリップできるんだな。
そこ以外にはデメリットしかないからトライアルに採用されないだけで。 >>79
全部のセクションを見て回ると言う鬼みたいな観客がいるとは、
主催者も想定してなかったと言うことだよ。w >>77
そうか。IASの大半が爆沈とかひでえヒルクライムだなぁと思っていたんだが、
胤保神の「基本を思い出せ!」と言うお告げだったのかな。 >>86
ケニイ「リクトよ、孤高と言う言葉があるのだ!」
リクト「うおーっ!!」 >>69>>82
↑
結局スロットルワークはアラフォーのほうが上手いんだろ?
証明されたんだろ?
「アラフォーではトライアルできない」とか言ってたアホ爺は息してる? >>69>>77
ジェロ「おまいら開幕戦のSSをみたか!!空転させたら終わるセクションでは徐々に閉じていくのだ!!そしてこれはボスにしかできないテクニックだ!!」
1号・2号・3号「それ俺らいつもやってるやん!」
ジェロ「えっ?w」 向こうのスレは結局「IAS」と「IASS」に分ける話になっててワロタ 2期ノーポイントなら降格とかでいいんじゃないかと。
そんなルールないの? >>89
ダオーネ様は「アラフィフになってからできるようになったことがある」と言っておられる。 ダニー様ブログ更新。
トライアルのプロは「数人いる」って書いてあるぞ?
誰だよ?2人しかいないとか言ってたのは?ww >>92
↑
これ前から聞きたかったんだけど、ルールの変更とか提案する権利があるのはどのへんまでの人なの?
MFJのトライアル委員?選手会みたいなのも入るの? >>95
お客様の満足と引き換えにお金を頂くのが本物の「プロ」だからな。
商売の神ダオーニさんらしい記事だなあと久々に感心したよ。 >>71
たしかに。去年の今頃はそんなこと言わなかったはずだが?みたいな。 >>87
激重ローターとオイルクーラーを搭載したTL200Rが上って行くのか。 >>83
命張るのか!!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>83
いや命賭けてるみたいなオッサンはわりといるよ?
みたとこスポンサーがついてるようでもないし、だから表彰台に上がったところがこの人の年収が一円上がるわけでもないし、
エントリー費からパーツ代から支払いだけ増えているわけだし、まあ完全なアマチュアな。
でそれは本人の趣味だから本人の勝手だし、命賭けて本人が嬉しいんだったら端からどうこう言うことでもないし。
でそれとさ、他人の戦績に文句言うのとは別なんじゃね? 動画に黒山特集キタ
インタビューで絶対にタイトル獲らないといけないと言っているから、
やはりヤマハとのコラボで何か極秘作戦が進んでいるんだと思う。 '18TYS-Fiのクランクシャフトどんだけ長いねんwwwwwww >>102
おまいの言ってることは分かるわ。
俺の立ち寄る山でも趣味に体張った爺が何人かいる。
何人かいるけど
↓
ようは他人の戦績に文句つける爺もいれば
他人は他人でそんなことには何も言わない爺もいるってことだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています