モーターバイクトライアル4
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さあ!全日本選手権の開幕だ!
各選手のガチの戦いを拝ませてもらおうじゃないか! >>240
命を賭けているときは免疫力が上がってガン細胞が止まってしまう。
それがわかってから自分も命を賭けることにした。
レベルはだいぶ低いが。 >>247
デコンプ爺→「ヤマハの4ストはデコンプが仕込んであるのぢゃ!(どやっ!)」
デバイス爺→「2ストの排気デバイスはエンブレ対策のためにあるのぢゃ!(どやっ!)」 >>248
撤退なんて社員でもしたくねえよ。
それもこのシーズンうちのエンジンが絶対王者のHRCさんを上回ったか?って手応えまで感じてるときにさ、そりゃ異動はしたくないだろ。
とことんやってみたいだろ。 ヤマハにすげー巨大なワークストランポが停まっていた。 >>248>>254
撤退でなく継続が正しい。
商売の方向としてはな。
より売れそうな商品を開発し、
より購買層を広げていけるよう努力する。
それが商売だろ。
俺んとこみたいなのでも社長からウルサいほど言われてるぞ。 クロヤーマの自撮りとヨッシ娘の自撮りは同じ角度だとオモタ >>228
俺達レベルが使うと一撃で滑って終わる。
しかしIASレベルではわからない。微妙にデコンプ代わりをしているかも知れないし、排気デバイスの代わりをしているかも知れない。 同一車体でスゲーエンジンのを高く売ってだな、もう一方はサスとかコストダウンして125積んで安く売る。国内でポコポコやるのにスゲーバイクいらん。ボウを目指す人は高いの買うとよろしい おいおいww、野暮用どころかおニューの本番車がもう1台あるんじゃねーか!wwww >>261
↑
これだな。
デザインはスゲーバイクと一緒にするんだな。
ブルーのタンクカバーとか艶消しブラックのフレームとか。
あとあの星形みたいなエンジンハンガーとか。
あとはスゲーバイクでタイトルを取ればポコポコバイクが売れる条件が全部揃うと。 がきんこらは昌也セクションの沢で苦労したんだろうな。
んでそれを克服する練習をはじめたとか。 >>246
モトクロスに目覚めたら困るからぢぢろうは触らせないはず。
ただし現時点で田尾は同年代で世界最速のはず。
なぜならシートに一切座らずスタンディングのままスライドも加速もやっている。
あのフォームなら腕に負担が来ないままいくらでも開けられる。 >>254
人事もな。長年のトライアルのノウハウの蓄積がある社員はやはりトライアル部門に配属したいはず。
つまりその方が社の利益になると考えているはずだ。 ダオーネ様は今回も自分で「愛好家」と言っていた。
スレに時々登場するトライアルに命を賭けている的な素人のオッサンの心を
代表して表現してやっているような気がした。 >>254
黒山さんがヤマハに立ち寄った後富士山の前でやる気満々になってたろ?
つまりここから想像できるのはさ、ヤマハの社内の雰囲気がやる気満々だったってことだよ。
「こんだけタマが揃ってんなら俺がタイトル獲るしかないだろ」って思うくらいいろいろ揃って来てるってこと。 >>266
いやじじろうはトライアルを極めたら二輪車を使うどんな競技にも対応できることを知っている。
なぜならスラロームと言うスピード競技で成績を残しているからだ。 >>255
太尾のズボンがびしょぬれになっていた理由がわかったwwwwww >>245
>めちゃくちゃ強い意識
持ってますがな。通過した電車がブルーとか
歯ブラシが青いだけで興奮して武者震いしてますがな。 >>265
あれはジュローの沢セッティングなんだろうな。
スイングアームがよく動いている割にハネてない。
がきんこ共が昔ほどバタンキューになってない可能性がある。 >>262
↑
これはどうも、今シーズンやっぱりヤマハは本気になってきてるってことじゃね? >>245
難しいよ。めっちゃくちゃ難しい。
なんでかって言うと他の選手も勝ちに来てるから。
長年やっててもバクチみたいなところがある。ランキングがどのへんに落ち着くかってのはサイコロ振ってるみたいなところがある。
だから勝つと決めたシーズンに本当に勝つと言うのはどんだけ難しいかってこと。
ちょっと試合に出て勝ちに行ってる奴は全員わかってることじゃないか? >>263
デザインで売るなら125でも水冷のツインカムにせにゃならん。
あのグラサンみたいな青いヘッドカバーが見えるようにせにゃ。
ラジエーターのガードも同じデザインにせにゃいかんだろ。 ヤマハのトライアルと言えば白地に黄色だろ。青なんてありふれてるから止めちゃえよw んで分離給油だよな。
オイルのレベルが見えるようにスーパーボールぐらいの窓があるんだよな?
んでオイルタンクは蝶ネジを外すと蝶番になってて手前に引っ張り出せるんだよな? 隠れヤマハファン多いやないかwwwwwwwwwwwwwwww >>274
こうか?
↓
木村ネ申「我が社にタイトルをもたらす!!これがワシの最後の仕事ぢゃ!!」 >>275
それをあえて「勝つ」ってこと。それができたらその「手順」みたいなのがデータになる。
「勝つノウハウ」とゆうことかもしれんが。
しかしそのノウハウは黒山レーシングの今後にとって絶対必要なものになる。
つうのは世界戦に参戦し出しても「ここで勝たないとスポンサーが撤退する」みたいなピンチは1回や2回は必ずあるから。
そこで生きるのが勝つノウハウだろ。
黒山レーシングの家宝になるだろ。 >>263
俺はチャンピオンマシンとクリソツの125が出たら新車で買ってしまうかも知れない。
それこそポコポコ走るだけだが、気分が違う。
その気分のためだけに新車を買うかも知れない。 ヤマハ「250Fiの市販?水冷の125?なに言ってるの?これからの時代は電動に決まってるでしょ」
回答は斜め上だったね…しかしエキシビションみたいなEクラスとは言え
健ちゃんを世界選手権に引っ張り出すって予想だけは当たって良かったじゃん TY-Eか予想の斜め上行ったな
市販したらやっぱ1台150万くらい? TY-Eがブルーじゃないのは何故?
当然TXEと競合する価格帯だよな? 世界選手権7/14-15,7/21-22
全日本第4戦わっさむは欠場か。
これで全日本のタイトルまでとったらミラクルと言う他ないな。 多分どっちのタイトルも取れずに微妙な感じで終わるんだろうな。
ヤマハはトライアル車両を売りたいんじゃなくて、先端技術やこう言ったことも出来ますよー!って言う企業イメージ作りしてると思うなぁ。
黒山は上手く使われて微妙な感じで引退かな… >>288>>289
黒山が和寒以外の全戦優勝したとしても120ポイント。
ガッチが6戦すべて2位だったとして102ポイント。
そして和寒でガッチが優勝すれば122ポイントでガッチの総合優勝、
和寒で野崎が優勝ガッチが2位だとガッチ119ポイントで黒山の総合優勝。か。
かなり厳しい道だな。 大鵬の孫が全勝優勝か。
これは黒山家の孫にも追い風になるかな?
どう追い風かは知らねえがwwww >>289
しかし商売の世界は厳しい。
イメージ作りも必ず売り上げにつなげないと株主に叩かれる。
つまりイメージ戦略の裏にとてつもない商売の作戦が控えている可能性はある。 >>290
6戦全戦優勝てwww
どんなミラクルを狙うんよwww TYEとTYS250Fiを乗るんだぜ?
黒山レベルであればどうって事ないと思うが、ライディングにアジャスト出来ないずれは出るかもね。
全日本に集中させてまずチャンプ奪還をしてからに出来なかったんか?ヤマハよ。 >>295
それは俺も思った。
わっさむ1戦抜けるんかよ!と。 >>295
まあ'18TYS-Fiのエンジンも去年と別物かってほど違うらしいからな。
後はTY-Eのクラッチとサスとブレーキをなるだけ18TYS-Fiとクリソツにしてくれと頼むしかないだろうな。 >>292
三代続くとノウハウの蓄積が結構な量になるからな。
「素人はこう考えがちだが本当はこうだ!」ってのが必ずある。
その意味でも黒山が世界戦に参戦するのは意味がある。 >>293
結局奥の手はまさかのポコポコ125だったりしてな。
ヨーロッパのファンに「おー!ヤマハか!」とか印象付けて
↓
お安い125を同じデザインで1200台ほど売りさばくww >>294
ええやないかww俺は黒山に賭けるわ。
後は北海道のガッチまかせや。 >299
黒山レーシング世界選手権フル参戦に向けて偵察に行く意味はあるな。
まずはボウのマシンのサス。奥のほうがねっちり粘っているのでは?と確かめる。
そして2018シーズンのオブザーバーの動向。どのへんまでをノンストップと見るか、
どのへんからを停止と見るか。
現地に行かないとわからない部分は多いはず。 >>288
7月22日は四国選手権もある。
果たしてこの過密スケジュールをどうこなして行くか。。。。 >>300
いやポコポコにはならないと予想。
ミナレリヤマハの汎用125エンジンにSWMみたいなツインカムヘッドを載せてくる。
そしてTYS-Fiお得意のヒュンヒュンに回しておいてクラッチをポンとつなぐスタイルを採用。
その名も「TYS125-Fi」 >>305
SWMの125cc DOHCエンジンは中国 SHINERAY社のエンジンだぞ
Minarelli M/C 125とは全く違う 中華エンジンwwwwwwww
SWMって元イタリアンハスクだったっけ? >>307
SWMはSHINERAYが2014に買収したブランド
SHINERAYが旧Hasqvarnaの工場を買収し、Italian Hasqvarnaを彷彿させる製品としてSWMを出しただけで
Hasqvarnaとの関連は全くない >>308
横レスでスマソ、自分も旧ハスクとソックリ過ぎて怪しい気がしていたんだが、
旧ハスクの工場にあった外装の金型とかジグとか図面を流用している可能性はないんだろうか? >>309
中共国営企業が1から設計すると思うか?w
そんなもん全部パクリに決まってるだろがwww デモランはガソリンエンジンのニューマシンでやるってことか。 そう言えば前スレだったか、
4号は湯浅の頃生まれてくると言う書き込みがあったな。。 >>300
エキシビションマッチとは言えヨーロッパでヤマハのブランド力を誇示する絶好のチャンスだからな。
デナシオンのときも「ヤマハ!」と叫ぶ現地メディアがいたくらいだ。
当面は輸出の主力はガソリンエンジン車になるだろうが、アピール力で売れ行きは大きく左右されるだろうからな。 迅つき指
↓
迅「大丈夫だ!多少ハンデがあるほうが燃えるぜ!!」
じじろう「それくらいでよいのぢゃ!!ww」 >>310
なるほど。新設計であの価格は無理かもしれないな。
>>313
まだ主力はガソリンエンジンと思っていいわけか。 >>314
ボス「2号よ!長い選手生活、手首が痛むことも足首がうずくこともあるのだ!」
2号「気が散るじゃんw」
ボス「そこで集中できるメンタルを持っているのが本物のチャンプなのだ!!」
2号「まじか!!!」 あの沢から上がりながらフロントを上げていけるのが沢セッティングと言うやつなのか?
何にせよえらい落ち着いた動きになってきたな。 TY-Eの動画を見ると、パワーが足りなそうだねー。
制御変えればパワー上がるのかな? おお、黒山デモでTY-E乗っとるやないか!!wwww >>305を読んで気がついたんだが、TY-Eはクラッチもフライホイールも装備してるんだよな。
黒山選手の意見を最大限に取り入れていると見てよさそうだな。 >>314>>316
FIM2038年世界選手権 開幕戦
↓
MC「では優勝の黒山陣選手です!黒山選手、おめでとうございます!」
陣「ありがとうございます!」
MC「黒山選手、前日の予選では岩場で転倒してつき指をされたそうですが、よく集中力を乱さずオールクリーンされましたね!?」
陣「いやあ、実は僕、20年前の今日ですね、試合前にドッジボールをしてつき指をしたんですよ。」
MC「つまり黒山選手小学生ですね?」
陣「そうです。右手だからアクセル側なんですけどね、けどあのつき指でメンタルを鍛えられましたよ!」
MC「そうだったんですか!やはりその強いメンタルが開幕戦オールクリーンにつながったんですね!」
陣「たぶん関係あると思います。ありがとうございました!!」
MC「黒山陣選手でした!」
(ギャラリー 拍手) >>304
四国選手権・・がきんこ3人をかずえさんが引率
全日本第4戦・・ケニー&ジローでポイントをとりに
世界選手権E・・じじろう単身参戦、ティエリーミショーと死闘を繰り広げる
↑これで丸くおさまる >>314
まあぢぢろうさんも「世界タイトルは最後は運です」と言っていたが、
条件すべてが「○」で揃うことはないだろうな。
10項目ぐらいの条件があるなら8項目が「○」で2項目ぐらいは「ハンデ」となるのが世の中の常だろう。
ここはその「ハンデ」をうまく受け流せるかどうかをだな、試す場だと思うのが良いんでないか?
世界戦の前哨戦だと思えばいろいろ工夫のしがいもあるんでないか? >>305
ノモートも同じようなこと言ってたなあ。
ベータevo4Tの250は300よりヒュンヒュンに回るらしい。
上級者の使い方はこれでポンとつなぐってことだな。 >>319
自分の予感↓
ケーニ&ジーロで半日テスト
↓
ジーロがヤマハに「もっとローターを重くして下さい!」と電話
↓
なぜかパワー感上がる >>313
そこだな、ポイントは。
仮にヤマハの商売の本命が4スト125だとしてもだ、それならヨーロッパへの出荷台数をあと100台くらい増やしてやろうぐらいの腹でギャラリーの目を釘付けにして来るのがプロってもんだからな。
まあヨーロッパのファンを増やして来るのがライダー側としては最強の貢献だよ。 TY-Eの公式PVは匠さんか〜以前から電動トラ乗ってるから、開発ライダーも匠さんだったんだろうね。 >>330
EMにクラッチとローターが欲しい!と言うのは匠氏の要望だったのかな? >>324
爺が出てきて「セリフ式臭い!」とか文句つけたら余計ふえたww >>332
黒山さんは定期的に「野暮用」と称して磐田に顔を出していた。
その時毎回テストライディングしていたのではないだろうか? >>250>>268
命張ってるおっさんも変な説教はやめてほしい >>334
試乗するたびに技術陣から「これに乗って勝てと言われたら」なんて前提で
要望を聞かれただろうな。 あの8箇所留めのでっかいカバーの中は何なん?
モーターと同軸の大径のフライホイール?
大径の乾式クラッチ? >>295
黒山さんが「難しい話だった」と困っていたのはその話だったのかな。
まあここまで来たら6戦全勝を狙うんだろうけど。 そのころ菅生の奥地では、シリンダーを後傾させ吸気系をエンジン前方に配置したマシンが秘密裏にテストを繰り返しているのであった。
白く塗られたカーボンモノコックの上には黄色に塗られたホッカイロ大のケプラー製プロテクターが間隔を開けながら配され、さながら昔イギリスを走ったヤマハの様でもある >>329
それが「本当」。
筋としてはな。
ヤマハの量産の話が出ると暗い顔をするのは他のメーカーの代理店か関係者の場合が多い。
ヤマハが300台市販したら他のメーカーのマシンの売れ行きが合計300台分減ると心配するからだ。
しかし本当は新しいトライアルファンを300人増やすのが筋だろうと。
そして精度の高いデモをやっている選手達はそれが狙いでやっている。
メーカーの本来の狙いを理解してやっているってわけだ。
実際それ以上にファンが増えれば他のメーカーも潤うことになる。
考え方としてはこれが前向きだしこれが本当だろう。 ガッチが北海道出なきゃいい 条件同じにしてガチ勝負だ! >>338
和寒どうするって話ならそりゃ難しい話になるだろうな。
この手の話は社内でも大きく意見が別れる。
ヨーロッパでの知名度を上げて輸出台数を増やすのが先決だろって意見もあれば
国内タイトルを獲ってブランド力を上げるのが先決だって意見もあるはず。
こんなのは徹夜で会議しても両派譲らずに平行線になることはザラだからな。
これは担当者も困っただろう。「スマン黒山君!」で切り出して「両方の顔を立ててやってくれ!!」ぐらいに泣きついたかも知れないわな。
もちろん黒山も大いに困ったはずだろうし。 >>340>>342
まあ俺だってキャンペーン期間中はハッピ着てハチマキして朝から晩まで旗振ってるからな。
客よせがどんだけ大事かってのは商売の道理のわかってる奴には明白なくらい明白よ。
お客様がうちの製品を買ってくださるおかげでそのお金が回り回って俺の給料にもなるんだからな。うちの店解散かよってなったときはマジでどうしようかと思ったからな。
いやマジでぞっとしたからな。もうお客様にはマジでありがとうございますと思ってるよ最近は。
めっちゃ笑顔で旗振ってるからな。 >>325
↑
ちょwwww
つーかおまえらジジロー対ミショーとかそんな一騎打ち見たいか?ww >>318
うむ。謙一のマシンの挙動もある頃落ち着いた。
去年の夏から秋かも知れんが、治郎のセッティング方針に何やらひとつの答えが出てきたように思っている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています