モーターバイクトライアル4
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さあ!全日本選手権の開幕だ!
各選手のガチの戦いを拝ませてもらおうじゃないか! 迅がぶっこけるときじじろうが逃げる動きがやけに軽やかだな。
じじろう変に若返ってるんじゃないか? >>188
転倒シーンは妊婦の心臓には良くないな。
甚本人はけろっとしているし次郎&爺はよくあるミスっぽく普通に対策を話し合ってたりしたら
ままさん一人が重大事故を目撃してしまったみたいになってズシーンと抱え込むおそれもある。 >>186
ステア上り切ったままダニエルに移行するんじゃないか?と思わせるほどの落ち着いた動画があったが、
あれは確かに上級者向けのサスセッティングの効果もあったかも知れないね。 >>176
おじいちゃん、携帯カメラの特性を考え、YZFやWRFの写真をよ〜く見てから妄想しよーね。 黒山動画、一瞬コケたのかとおもた。
前後輪の向きを常に把握しているあたりがさすがだとおもた。 >>176
カムのベースサークルからバルブシートまでが120ミリぐらいあるんでねえか?(笑)
何の意味があるのかは知らねえが(笑) >>184
がきんこ「じっちゃん!斜めのステアを越える方法を教えてくれ!」
ぢぢろう「うほほ、やはりそう来たか!w」 >>189
俺達は見慣れてるからいいが、嫁には目の毒だよな。
すごい人身事故を目の前で見てしまったみたいになる。 >>193
YSLV【ヤマハ・スーパー・ロング・バルブ】
ヤマハの最新技術。カムシャフトの位置を高くし燃焼室から距離を取ることで
吸気バルブと排気バルブの挟み角を狭くする技術。
これにより従来はペントルーフに近かったDOHCエンジンの燃焼室形状をより平坦なものにできる。
またより重心位置を上げ、フロントの持ち上げを楽にする効果もある。 >>189
じじろう「あれは戻すのが微妙に早かったかも知れんのう、ジェロー」
ジェロー「いや親父、俺も伸びダンパーをもうちょい効かせればよかったかなと思ってんだよ」
2号「てへへ」
↑こうか? >>181
じじろうは商売のセンスと言うか商売の理屈をよくわかっているところがあるからな。
ブログでもさっそくアライヘルメットをオススメしていた。 >>192
ガッチと黒山の動きがきれいにシンクロしているんだよなあ。
ガッチもバレエ始めたのかとオモタぐらいだ。 >>198
そう。そのヂヂろうさんが急に「タイトルを獲ります!」と言い出したからこれは匂うなと。
ヤマハと黒山レーシングを巻き込んだ巨大な商売のプロジェクトが動き始めたんじゃないかと、そんな予感がしたんだよ。 >>196
最後の行が抜けているぞw
↓
《民明書房刊「内燃機関の歴史」より》 >>197
アクセルの戻し具合はがきんちょらの間でブームになっているのかもな。
ベーマカのSSでチャリトラのエリート達がリア空転させて自爆していったのを見ているしな。
ボスがエンジンの音を徐々に下げながらグリップして上まで登っていったのも見ているわけだ。 >>198
じじろう氏先月までは孫を「うちの選手」と呼んでいたはずなんだが、
今回は「うちの戦闘員」と呼んでいる。
これってままさんを挑発してる?? >>188>>200
関係ないもの同士がつながってしまったんだけどさ、ヤマハのその秘密プロジェクトのおかげでじじろうさん若返ってきたんじゃないの? >>204
あのさ、リアが跳ねた危なっかしい動画のすぐ後でさ、上り切った角でリアがピタッと止まってそのままダニか?!みたいなIASみたいな動画があるじゃん?
あの差って何なの?
スロットルを戻すタイミングの差なの?重心の位置なの?
ここの目の良い人、アホな俺に教えてほしい。 よっしの18ベータの組み立てを杏様が手伝っていたw >>205
何の仕事でもそうだけど「職場は男の戦場」みたいなところはあるからね。
その辺をmamaさんに分かって貰おうとしたんじゃないかな? >>208
あとじろさんに必要な小道具は「葉巻」と「マシンガン」くらい? >>203
またニューエンジンを持って帰って来たのでは? >>198
ヂヂローさんテレビでもブルーのヤマハシャツを着ていたな。 オイ、田尾チャリでジャックナイフしてるのはいいんだが
その後右にコケて縁石に思いっきり顔ぶつけてないか?ww >>204
あれな、トンでもなくフライホイールが重いエンジンなんだよ。
冬場にRTLとの差を見つけようと黒山兄弟がダム型ステアでこれでもかってくらい確認テストやってたろ?
あのデータをヤマハが形にしたのが'18の新型エンジンだと予想。
もちろん重いはず。黒山選手だから普通に扱っているが、並の選手には重過ぎて手に負えないマシンになっているはずだ。
ただし「IASで勝てるマシン」なんだろうなと。 サスは要らんからデコンプのおっさん呼んできてくれww >>219
たぶん「正確な動き」あたりを隠れたテーマにしているんだろうな。 >>206
じじろう「見たか!地味に見えるかも知れんがこれこそがトライアルぢゃ!!」
1号2号3号「おう!!!」 >>212
ケニー本人が運び屋しないとダメなもんなの? >>220
それを呼ぶと無条件で排気デバイスの爺も付いてくる 黒山まさかあの「奇跡のヒルクライム」でクラッチなんか使ってないよな?
「スパイス」とか言ってるから気になるんだが、いくらなんでも上りの途中でクラッチなんか使わないよな? ウェイトリフティングでも小6女子が大学生を破っている。
これはやはり指導法の勝利だろう。 >>215
仮にヤマハのエンジンはRTLを超えた!と言うぐらい仕上がっているとする。
そしてこれで量産して輸出するにはやはり世界選手権参戦が必須!と営業が判断したとする。
ここで問題となるのがライダー。
ハイメを引き抜くのが得策か?
黒山家の孫をサポートするのが得策か? エリカ様は2位キープでオンの字だからな 雑誌・イベントに出れればOK
そろそろオヤジの影響で子供の頃から乗ってるジュニア少女が出てこないかな >>231
黒山家3代目にワークスマシンを与え世界選手権をサポートするメーカーがあるとしたら、
それはヤマハ以外に考えられない。
だから黒山レーシングはヤマハのトライアル部門を好調に導くために死に物狂いになっているんだよ。
スレにはすぐトライアル部門撤退厨が湧くが、そんなことさせてたまるかと言うわけ。 ヤマハがトライアル部門撤退したら関係者と一緒に新ブランド立ち上げたらいい
タレスのTRRSにならってKRYM ジジローが旋盤加工してくれるだろう ヤマハのMX部門からエンジンを仕入れて
じじろうがJJRブランドを立ち上げる >>188
あの動きは若い。
40代ぐらいの親父が息子のサポートするときの動きがあれぐらい。 >>219
チャンピオンと言う言葉に激しく反応している。 >>237
タレスを見習うだけでハゲると言う発想がおかしいだろ >>225
ワンオフのスペシャルエンジンは1基500マソぐらいするから運送業者には任せられない。 >>225
ライダー本人からしか聞けないインプレッションがある。 >>241
いや実際な、「このシーズンにタイトル獲れ」とか言われてその通りタイトル獲るのがどんだけ難しいかってこと。
めちゃくちゃ強い意識を持ってないとできることじゃない。 今シーズンヤマハは色々動いているな。
YPJ-XCもそうだが、YZ65の市販も何やら意味深だ。
黒山家がタイトルを取ったら三男坊に1台プレゼントされそうな気がする。 >>235
たしかに市販車量産厨とワークス撤退厨はセットかよってぐらい同時に湧くように見えるが、
しかし撤退だけは避けなければならない。
特にヤマハがトライアルから撤退なぞされたら黒山レーシングにとってはたまったものではない。
黒山二郎のメカニックとしての圧倒的な優位性は長年ヤマハのマシンの走行実験を担当してきたことによる、ヤマハ車のメカニズムに対するノウハウの蓄積にある。
その蓄積が水の泡になるわけだから、やはりヤマハの撤退だけは絶対に避けなければならない、最低限のラインなわけだ。 >>240
命を賭けているときは免疫力が上がってガン細胞が止まってしまう。
それがわかってから自分も命を賭けることにした。
レベルはだいぶ低いが。 >>247
デコンプ爺→「ヤマハの4ストはデコンプが仕込んであるのぢゃ!(どやっ!)」
デバイス爺→「2ストの排気デバイスはエンブレ対策のためにあるのぢゃ!(どやっ!)」 >>248
撤退なんて社員でもしたくねえよ。
それもこのシーズンうちのエンジンが絶対王者のHRCさんを上回ったか?って手応えまで感じてるときにさ、そりゃ異動はしたくないだろ。
とことんやってみたいだろ。 ヤマハにすげー巨大なワークストランポが停まっていた。 >>248>>254
撤退でなく継続が正しい。
商売の方向としてはな。
より売れそうな商品を開発し、
より購買層を広げていけるよう努力する。
それが商売だろ。
俺んとこみたいなのでも社長からウルサいほど言われてるぞ。 クロヤーマの自撮りとヨッシ娘の自撮りは同じ角度だとオモタ >>228
俺達レベルが使うと一撃で滑って終わる。
しかしIASレベルではわからない。微妙にデコンプ代わりをしているかも知れないし、排気デバイスの代わりをしているかも知れない。 同一車体でスゲーエンジンのを高く売ってだな、もう一方はサスとかコストダウンして125積んで安く売る。国内でポコポコやるのにスゲーバイクいらん。ボウを目指す人は高いの買うとよろしい おいおいww、野暮用どころかおニューの本番車がもう1台あるんじゃねーか!wwww >>261
↑
これだな。
デザインはスゲーバイクと一緒にするんだな。
ブルーのタンクカバーとか艶消しブラックのフレームとか。
あとあの星形みたいなエンジンハンガーとか。
あとはスゲーバイクでタイトルを取ればポコポコバイクが売れる条件が全部揃うと。 がきんこらは昌也セクションの沢で苦労したんだろうな。
んでそれを克服する練習をはじめたとか。 >>246
モトクロスに目覚めたら困るからぢぢろうは触らせないはず。
ただし現時点で田尾は同年代で世界最速のはず。
なぜならシートに一切座らずスタンディングのままスライドも加速もやっている。
あのフォームなら腕に負担が来ないままいくらでも開けられる。 >>254
人事もな。長年のトライアルのノウハウの蓄積がある社員はやはりトライアル部門に配属したいはず。
つまりその方が社の利益になると考えているはずだ。 ダオーネ様は今回も自分で「愛好家」と言っていた。
スレに時々登場するトライアルに命を賭けている的な素人のオッサンの心を
代表して表現してやっているような気がした。 >>254
黒山さんがヤマハに立ち寄った後富士山の前でやる気満々になってたろ?
つまりここから想像できるのはさ、ヤマハの社内の雰囲気がやる気満々だったってことだよ。
「こんだけタマが揃ってんなら俺がタイトル獲るしかないだろ」って思うくらいいろいろ揃って来てるってこと。 >>266
いやじじろうはトライアルを極めたら二輪車を使うどんな競技にも対応できることを知っている。
なぜならスラロームと言うスピード競技で成績を残しているからだ。 >>255
太尾のズボンがびしょぬれになっていた理由がわかったwwwwww >>245
>めちゃくちゃ強い意識
持ってますがな。通過した電車がブルーとか
歯ブラシが青いだけで興奮して武者震いしてますがな。 >>265
あれはジュローの沢セッティングなんだろうな。
スイングアームがよく動いている割にハネてない。
がきんこ共が昔ほどバタンキューになってない可能性がある。 >>262
↑
これはどうも、今シーズンやっぱりヤマハは本気になってきてるってことじゃね? >>245
難しいよ。めっちゃくちゃ難しい。
なんでかって言うと他の選手も勝ちに来てるから。
長年やっててもバクチみたいなところがある。ランキングがどのへんに落ち着くかってのはサイコロ振ってるみたいなところがある。
だから勝つと決めたシーズンに本当に勝つと言うのはどんだけ難しいかってこと。
ちょっと試合に出て勝ちに行ってる奴は全員わかってることじゃないか? >>263
デザインで売るなら125でも水冷のツインカムにせにゃならん。
あのグラサンみたいな青いヘッドカバーが見えるようにせにゃ。
ラジエーターのガードも同じデザインにせにゃいかんだろ。 ヤマハのトライアルと言えば白地に黄色だろ。青なんてありふれてるから止めちゃえよw んで分離給油だよな。
オイルのレベルが見えるようにスーパーボールぐらいの窓があるんだよな?
んでオイルタンクは蝶ネジを外すと蝶番になってて手前に引っ張り出せるんだよな? 隠れヤマハファン多いやないかwwwwwwwwwwwwwwww >>274
こうか?
↓
木村ネ申「我が社にタイトルをもたらす!!これがワシの最後の仕事ぢゃ!!」 >>275
それをあえて「勝つ」ってこと。それができたらその「手順」みたいなのがデータになる。
「勝つノウハウ」とゆうことかもしれんが。
しかしそのノウハウは黒山レーシングの今後にとって絶対必要なものになる。
つうのは世界戦に参戦し出しても「ここで勝たないとスポンサーが撤退する」みたいなピンチは1回や2回は必ずあるから。
そこで生きるのが勝つノウハウだろ。
黒山レーシングの家宝になるだろ。 >>263
俺はチャンピオンマシンとクリソツの125が出たら新車で買ってしまうかも知れない。
それこそポコポコ走るだけだが、気分が違う。
その気分のためだけに新車を買うかも知れない。 ヤマハ「250Fiの市販?水冷の125?なに言ってるの?これからの時代は電動に決まってるでしょ」
回答は斜め上だったね…しかしエキシビションみたいなEクラスとは言え
健ちゃんを世界選手権に引っ張り出すって予想だけは当たって良かったじゃん TY-Eか予想の斜め上行ったな
市販したらやっぱ1台150万くらい? TY-Eがブルーじゃないのは何故?
当然TXEと競合する価格帯だよな? 世界選手権7/14-15,7/21-22
全日本第4戦わっさむは欠場か。
これで全日本のタイトルまでとったらミラクルと言う他ないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています