● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 328●
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 327●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518664046/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>875 >>876がいうようにヤマハは共通ECU前からMM。
ヤマハは楽器はともかく発動機にはECU、ソフト開発
できるような人間いない。ましてやレース部門には。
共通ECUでもMMからエンジニア派遣してもらってると思う。 開幕したってのにコノ過疎っぷりったるや…
毎年こんなんだったっけ？ ロッシさんとこの電制エンジニアはマッテオフラミーニだとおもったけど辞めてしまったの？ >>878 ウン今のところ確証はない。
誰かヤマハ関係者証言してくれ。
そしたら、トップスピードなんとかせいって言いたいから。
ザルコはロッシ、マルケスと競って序盤から1コーナー侵入
なんかで目一杯フロントタイヤ使うからフロントタイヤ保たない。
ドヴィはトップスピードでいつでも抜けるから最後の2週まで
タイヤ温存できる。まあ昔はザルコみたいにムキになってたが。 ヤマハは共通ECUになる前はハードはマレリでソフトは日本製
チームの電制エンジニアってのは現場で数値を入力してセッティング出す人、マレリの人間なわけない 電子制御は今どきは市販車でも普通になってきてるんだから
いっその事motoGPも好きなメーカーの市販車ECUもしくは市販レースキットのECUを使うようにすれば良いのに。
そうすれば市販車と一緒に進化するだろうからメーカーもユーザーも嬉しい
SBK共々コストダウンできる気がするんだけど >>814
まじか・・・くっそこえええ(´・ω・`)
つーかドカのメカ殺人未遂やろそれ >>883
FIMで管理できなくかるからダメでしょ。 >>885
使いたいECUをFIMに登録しといてECUの現物をFIMから直接現場で受け取るようにすれば良いんでない？
FIMは普通にメーカー部品として仕入れれば良いし >>884
ロレのインタビューからも完全に心折れちゃってるなｗｗｗ
しかも自分で落ちたのか最初からなかったのかを確かめるためにコースまでいって >>784
ホンダのワークスだけハード選択が良く解らないわ
正解か不正解かも含めて… 辻やんもロレンソ放出予想
開幕前からいいのかよ(笑) ロレンソ、今回のブレーキの件で疑心暗鬼になって
さらにスランプに拍車がかかりそう・・・ 今回のロレンソはその前にワークス勢の中で一番のポンコツだったし
それ以前の問題でしょ〜 >>887
>>890
スタッフをバカンスに招待して仲良さそうだったのにな
どうしてこうなった(´・ω・`) >>857
リンスとは既に交渉を開始しているな。
開発を考えてもライダー2人を入れ代える間違いは、二度と犯したくないだろう。 ペトルッチとかダニとかはてはビニャまで、上手くすれば表彰台取れたのに、とか言ってるけど、
端で見てればラスト5周のドビの飛び出しに反応してリスク負って追いかけた二人と、その他の間の差は順位以上に大きいよな。
ペースは負けてなかったといいつつそのへんわかってるクラッチローはレースが見えてるよね。 でもドビのスパートを追うことは出来たんじゃね？
ドビの動きに反応したかよりもそのポイントで
ザルコをほぼ同時に抜けたってのが表彰台の
壁だったんじゃないかな。
ザルコを挟んじまった時点で勝負ありっぽかった。
クラッチロー以下もそこを逃さなければチャンスは
あったかも。 ザルコは8位まで沈んだくらいだからすぐ抜けたと思うよ >>35
複数タイトル取っててもおかしくない30勝もしてるし永世無冠の帝王位を授けたいw >>881
関係者ではないが、ルータなんか作ってるし
制御系のエンジニアのレベルは高いと思うよ
発動機にいるかはわからんけど.. >>881
中本がずっと、ソフトもそのあとのアップデートもいきなり送りつけられるだけでなんの説明も無い、わからないことをメールで問い合わせることもあるがまともに返事が返ってこないことも多いとぼやいてたし、
どこのインタビューでの電制の話題でも「マレリの常駐エンジニア」の存在なんて言及されたのをみたことがない。
そんなものはいないよ。
想像だけで生み出したものに非存在の証明を他に求めるようなオカルトみたいな話はやめてねw >>904
ルーターとか作ってるヤマハの系列は発動機じゃなくて楽器の方じゃ？
DSPの技術からの発展だし ヤマ発って産業用ロボットも作ってるし、最近ならロボロッシも研究してるし アルゼンチンは路面のミューが低くてホイルスピンが多発するから柔らかいタイヤだと厳しそう、ザルコはちょっと苦戦しそう >>882 電子制御はハード、OS、システムチェック、ロギングの
乗ったシステム買って来て制御ロジックだけをポンと載っけら
れるほど簡単なもんじゃない。
市販でもデンソーにやってもらってるヤマハに独自ロジック
組み込めるような人間いる訳ないじゃない。
というのが俺の「推測」
まあ結果としてスズキ含めて一番遅れてんだから。 >>909
マレリのサポートはそりゃあるだろ。ホンダやヤマハはそのサポートが足りないとぼやいてたんだから、足りないながらもサポートは存在する。
常駐してセッティングに関わるようなスタッフは全く言及されたことないのでいないだろうが。 SBK タイってチケットあるんかな ちょろっと行ってみたい気がする >>909
ヤマハが自分で作り上げたソフトかはわからないが、
共通になって10年前になったと言ってるくらいだからマレリのソフトでは無いだろ
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/movingyou/005/ >>663
>並みにあと25馬力だな
ライダーからは馬力が欲しいと云う要求は全く無いそうだ。 馬力が無いんじゃなくて電制がイマイチで馬力を効率よく使えないから苦労してるって話でしょ＜ヤマハ 電子制御って要するにエンジンパワーをいかにロスなく
タイヤを空転させずに伝えるかってことでしょ
ウィリーはウィングで抑制するしかないわけで
ヤマハも悪くないんだろうけど
スイートスポットが狭い
的を外すとビニャみたいに路頭に迷うわけだ >>915
馬力はもうライダーが使いきれないほどあるわな
それを上手く自動制御してくれるコンピュータのソフトが決め手とか
まあ電子制御が無くなれば一番いいんだけど怪我人続出だしな >>312
勝てるバイクが2台しかなかったシーズンにその１台に乗って一回しか勝てなかったのにライバル？ >>412
8耐でスズキ同士で無理なバトルしてシュワンツの出番潰してたやん 確か津田に無理にしかけて130Rでヨシムラのホイールがグンニャリリタイアだっけ >>919
シュワンツにつなぐのが与えられた最低限の仕事だったのになw >>880
マッテオさんはちゃーんといましたよ
今回はドゥカティのドメニカーリ社長も来てたね 革ジャンジーパンスニーカーの超ラフな格好でパルクフェルメをウロウロして表彰台に上がっていたｗ 立ち上がり加速で馬力余ってるのと、トップスピードで
10km/hもドカに負けてんのは違うだろ。
ザルコが幾ら速くてもタイヤ温存で余裕でついてって
ラストラップ入ったストレートエンドで余裕で抜ける。
今年はホンダ、KTMもそれなりにトップスピード出てる。 >>735
ドビの8倍給料もらってポイント半分だからなぁ >>893
HJCのヘルメットとか物に恵まれないな
日本人ならお祓いすすめられるレベル ロレンソはチェーンとカウルが接触して火花ってどっか映像内の？
前のスプロケを裏表逆にでもつけてチェーンライン狂ったか？ スズキは期待していいんかね、優勝は厳しそうだが表彰台の常連ぐらいにはなって欲しい チェーンから火花出てるって件あれブレーキじゃなかったんだね
リアディスク赤くなってたから摩材でも剥がれてバックプレート摺ってんのかと思ったが >>930
アレックスほどじゃないけどロレもほんのり赤くなってる様に見えたんだよね 今回みたいな展開なら全盛期のロッシなら勝ちパターン。
最後にドピュット抜く。ここ数年はそのまま前を抜けないよね。 それでも８位から上がってきての表彰台だから凄いのは間違いない
タイヤ終わってズリ下がるかと思いきやマルケスと0.8弱差でクラッチローと2秒強差
トップスピードが負けてる分以上に走れてたと思うけど オリンピックとは言え、自転車RRにF1程の観客が来るようなら凄い事だな >>933
トップスピードどのくらい違うのかと思って調べてみたらロッシとマルケスって0.4キロしか違わないのか・・・ 今回のカタール、自転車ロードレースみたいな展開だったな集団からアタック決めてそれに反応とか >>847
四輪の佐藤琢磨なんかも恐れられてたしな
「うわ、後ろにタクマ来ちゃったよ！ライン譲るかダブルクラッシュかの二択やんけ！」
こういうレーサーは怖いけど、やりすぎると追放されそう >>858
Moto3でホンダを挑発してた件は謎なんだよな
育成カテゴリーとして暗黙のうちに低予算でやっていたのに、ホンダ相手に全力の殴り合いを挑む心理がよくわからん
相手は世界レベルの大企業なわけで、互いに枷を外したら不利になるのは自分だと思わなかったんだろうか パリダカで勝ってるからGPもいけると勘違いしちゃったんじゃね？ >>互いに枷を外したら不利になるのは自分だと思わなかったんだろうか
１，思わなかった
２，そこまで考えてなかった
のどっちか 125時代ののアプリリアみたいに目を瞑ってくれると思ってたんじゃね KTM「俺たち中堅メーカーが下位カテゴリーでどんなにお前らを罵倒したり勝つためにコスい手を使ったりしても、
笑って許して踏み台になってくれるのが大企業の器量ってもんじゃないのか！？」
案外こういう思考だったのかも >>940
motogpでKTMっていうメーカーの存在感を示したかったんじゃない？
あとで、ボコられたとしても
ホンダが本気出すまでは、ホンダをボコったっていうリザルトは残るからね
スイカさんだかが言ってたじゃん、チャンピオンの名前は記録に残るけど2位以下は記録には残らないって感じのことをさ
名前だけのジレラとかイタルジェットとかも流行って、ジレラがチャンピオンマシンになっているだろ？
まあ、2ｓｔ時代にはアプ無双でもホンダは本気出さなかったから舐めてただけかもしれないけど キレたホンダに殴り返されたらレブリミットおかしいんですけど！ってごねたのが最高にダサい
しかも濡れ衣だったし バイクはまだいいがドゥカティのツナギはダサくなったな 個人的にはバイクの方もおちょぼ口感増してダサくなったと思う ホンダのモト3のカウルがウーパールーパーで可愛い。 >>940
３， 単にア○だった。
とかだったりして。 ウイング付けないのなら口が狭いからヤマハみたくすれば良いのに
口の横がもっこりした感じに見えるからなぁ >>925
HJCは本人の選択だから仕方ないでしょ
契約金たんまりもらって5流メーカー被ってるんだから ドカってほんとこういう事するよね
昔ストーナーが体調不良の時の態度のクソだったがｗ
今回も明らかに自分らが悪いのにロレのせいとか最初疑ってたとか脳みそ腐ってんじゃね
ドヴィが使えること分かったから明らかにロレに対する態度かわってんじゃんｗ ロレンソは本人にまだレースをやる気持ちがどれくらいあるのかが問題なんだよな
才能は間違いないけど、モチベーションどれほど残っているのか。
自身の速さを証明したい、より、腐るほどある貯金でリッチな暮らしを満喫したい気持ちのほうが
上回っているような気もする・・・スズキに来てくれたらうれしいけどな。 960も書いてるが所詮はイタリアのチームだわな
フェラーリと同じで二人を上手く扱う事が出来ない
片方に全力で片方を冷遇する
もはやイタリアチームの伝統だわなｗｗ ロレンソはバイク乗るのは金のためって明言してるくらいだし
15億の年俸が2〜3億になってモチベーション保てるのかな
そもそもドカ以外にいったら2〜3億も怪しいが ロレンソのことだからすっぱり引退しても全くおかしくないし、スズキに来る可能性もある。
ロレンソは日本大嫌いというわけでもなく日本大好きというわけでもない、という感じなので、
ちょっと行動を読みづらいんだよね。喜んでスズキに行くこともないし、スズキを毛嫌いすることもなさそうだし・・・ ビアッジ「ロレンソよ、死んだら金も使えんぞ」
ロレンソ「俺引退するわ」 確かにロレンソはゴリゴリのビアッジ派だからビアッジが言ったらホントに辞めそうｗ ロレンソが放出の場合後釜はペトルッチ？ザルコやモルビデリもありか？ ここじゃ異様に下げられるけどチャンピオン3回も取ったらどんな辞め方したってレジェンドだろ >>972
250で連覇、最高峰で3度だからシュワンツやスペンサーやレイニー、ケニー以上の
タイトル獲得してるんだよね・・・ 現役で走ってるマルケスとロッシがそれ以上だから霞んでしまうのは仕方ない
時代がずれていればよかったんだけど まー何をいってもロッシとただ被りだったのがロレンソはな・・・
ストーナー程のインパクトもないし
ただレジャンドである事は間違いない ロッシ、マルケス、ストーナーと同じ時代だし
基本逃げ切り型でインパクトのある勝ち方少ないから印象に残ってないんだよなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
