□■2018□■F1GP総合 LAP1649■□テスト■□
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ハミルトンいた時は30秒40秒は当たり前だったんだから凄い進歩じゃん ホンダは信頼性向上してるし
トロロッソはスタンダードになった三分割式のエアボックスだしマクラーレンの小型エアボックスより冷却機能ありそう >>366
ほんとそれ
ピット改善しないとクソ遅くてダメダメ RD01 ダブルピットストップで3位のベッテルが2位のハミルトンを逆転
RD02 トップ走行中のハミルトンがピットイン、タイヤ交換に手間取り後ろからフェラーリが来てたために出られず、アロンソとバトンに逆転される
RD04 2位走行中のハミルトンが右リアの交換に2回も10秒以上かかり8位まで転落、バトンがディファレンシャルトラブルでリタイア
RD05 ハミルトンが圧倒的速さでPP獲得するも燃料サンプルがなくタイム抹消
RD06 チームがアロンソとのギャップをハミルトンに教えていなくアロンソにアンダーカットされる
RD08 タイヤ交換に10秒以上かかって可夢偉、ライコネン、アロンソにピットで逆転される
RD09 ハードタイヤでロングスティントを敢行もハードからソフト→ソフトに換えてハードで引っ張った意味がなくなる
RD10 周回遅れなのにトップのアロンソと3位のベッテルを邪魔するためにハミルトンを無駄に走らせる
RD13 2位走行中のバトンが油圧系でリタイア
RD14 ハミルトンがトップ走行中に油圧系でリタイア
RD15 ギアトラブルがバトンに発生してペースが上がらず
RD16 マシンに海苔みたいなものが引っかかってハミルトンペースダウン
RD18 ハミルトンがトップ走行中に油圧系でリタイア
RD19 バトンが予選中に油圧系でQ2途中で走行できず
RD20 トップ走行中のハミルトンがタイヤ交換のロスタイムでヒュルケンベルグとバトンに逆転される
ここからマクラーレンに最速マシンを取り上げたらそうなるわ
作戦もピット作業もお粗末 まあルノーとホンダは馬鹿正直で
メルセデスとフェラーリワークスはなんか細工してるように感じてる
でなきゃこんな差あるわけがない 昨年はホンダのトラブル続きでピット作業の練習ができなかったらしいからな
ルノーPU積んだ今年は名門マクラーレンの目にも留まらぬピット作業が見られるはずだ 枕は冗談抜きで速いと思うよ
問題は最後まで持つかどうかだが >>376
海苔だけはマクラーレンのせいじゃないだろいい加減にしろ >>379
トラブルしかないウィリアムズは世界一速いのにな >>379
ホンダエンジン積む以前からピット作業クソだってけどな ピット作業にも大きなブレイクスルーがあると面白そう
昔のロータスがやってたアクティブサスペンションを使ったタイヤ交換面白かったな
見事に失敗だったけど >>382
ウィリアムズホンダの時はピットストップけして速くなかったのに、そこら辺はすごいわな。 >>385
ウィリアムズルノー全盛期もピットは遅かった
むしろ落ちぶれてからピット良くなったんじゃないか >>387
ウィリアムズは時々タイヤの左右を間違えることがある 3年前のスパで1個だけソフトで他の3個はミディアムでボッタスをピットアウトさせたことがあったな >>384
スーパーフォーミュラだと、マシンを飛び越えて反対側のタイヤ替えたりするチームあったような
交換するのは3人までだからね
今探した動画だと後ろを交換した人が前の一本も担当してたけど、もしかするとこっちがスタンダードか >>386
時差8時間だと思ったから火曜日じゃない >>354
予選はもっと前じゃなきゃおかしくない？
予選は4位でしょう決勝は３位 >>385
昔はのんびりしてたよ。
早いところでも6秒台だからね マクラーレンって、ちょこちょこツイートするね
なんかウザくなってきた マクラーレンは御披露目の日も走ってたはず
フィルミングデーは分割するのもOKてことでいいのかな >>354
決勝はともかく予選は2台揃ってQ3行かなかったら指差して笑う
開幕戦だけじゃなく全戦ね >>404
Q3進出したとしてもペナルティで最後尾スタートかもよ
そういう時も笑おうぜ マクラーレンのツイートはテスト期間中は重要
大体30分以上ツイートがないとトラブってると分かる
トラブルがない時はもうすぐ出るよとか
ピット内のドライバーの様子とかをツイートする >>113
マーク・スミスってほんとダメ車をつくるセンスに長けているように見えるんだけど
よく次の就職先が見つかるな。
先日の枕のように真冬のテストで盛大にオーバーヒートする車が印象深い。 バンドーンの弱点云々は去年の時点での弱点って言ってんだから
ホンダが遅かったのは事実だし、仕方ない部分もあるだろ >>379
ほんとうにやる気があれば、こういうものを作ったりする
開幕前テストも2週目に突入し、各チームのテストプログラムも本格化。
レースシミュレーションだけでなくピットストップ練習も行なわれていますが、
レッドブルは、なんとピットストップ専用車まで用意してきました。
昨年型マシンをベースに、前後ウイングや車幅、タイヤの位置を2017年型にモディファイしたもの。
こんなものまで作ってしまうトップチームの余裕に驚かされます。
しかもすごいのが、自走できるということ！ 普通ピット練習の時には
メカニックが3人がかりで押したり引いたりしてマシンを停止位置に滑り込ませるのですが、このクルマはコクピットに座ったメカニックの操作で前進・後進が自由自在。
しゅい〜んと動いてピットボックスに止まり、タイヤ交換が終わったらバックしてまた繰り返し。
いや〜、恐れ入りました。
http://www.as-web.jp/motorsports/f1_test2_2
https://cdn-image.as-web.jp/2017/03/09191459/FSB-01.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2017/03/09191500/FSB-02.jpg 2016年末に2017年のタイヤテストやってその時使ったマシンだね
メルセデス、レットブル、フェラーリが参加したからこの3チームは作ってるな ワークスPUとカスタマーPUの同一性を疑う報道に対して、ウィリアムズが
メルセデスを擁護する声明を出してる
https://twitter.com/williamsracing/status/970659540613070848
「我々は、メルセデス・フォースインディア・および自身が使用するPUについて、
ハードウェア・ソフトウェアともに同一であると確信している」 >>408
バンドーンはマクラの事は内心どう見ているのかは気になるものの
ホンダがF1関係者に辛辣に言われる言われたのは仕方ないね
ただ味方を急に刺してきたあの人、突き落としてきたあの人、火にかけようとしたあの人は
ちょっと別物で胸糞悪くて許せないって人が多いんだろうけど カスタマーの立場で違ってる性能差がある、なんて言えないわな。波風立てたいなら別だが >>122見て思ったがCNNはダメチームのスポンサーをするのが好きなんだろうか？ >>414
レッドブルとマクラーレンは平気で文句言うけどな わざわざコストかけて雑魚チームに提供するために別PUなんか作るわけない
GPSデータからもほぼ同等のパワーが出てると言われてるしな >>408
去年のホンダがダメだったことを否定してる奴なんて居ないだろ？
ナンバーワンシャシーを持つマクラーレンでドライバーはアロンソ
弱点がなくなったんだから優勝争いするのが当たり前だろ？ >>414
まあこの声明は、ハードもソフトも同一だけど運用方法が異なる(秘密のエンジンモードがある)、
という疑いを否定するものではないからなあ… メルセデスはルノーやフェラーリよりカスタマーを大事にしているね
恥を知れルノーは特に ウィリアムズのRexona(レクソーナ)とマルティーニは
年1500万ドルのスポンサー代で同じなのにマルティーニが
タイトルスポンサーなんだな。 まるで坂東の親戚みたいなのがアホみたいな擁護しててちょっと面白いw
去年ホンダがダメで坂東にも切られたってだけの話でしょ
個人の判断なんだから坂東はそれならそれでマクで今年結果残せば言いだけ
またホンダが子飼いだった坂東にムカついてるのも当然の事
今年ダメでブーリエに切られてもノコノコと擦り寄って組んじゃねーぞ ハードとソフトは同一でも取説は大事なページが抜けてるだけだよな 今日の17：00からかぁ 枕がまたトラブリそうな予感・・・ >>376
これ見てるとこの時点でパーツの品質管理もお粗末だったっぽいな
この点もロンデニスが消えていよいよ悪化しそう 今回のテストは晴れるらしいけど枕は排熱なんとか出来たのかねぇ
昨日のフィルミングデーは確かまた雨だったんだよな？ >>415
CNBCも。ESPNとかならまだわかるがアメリカ企業はね。
ハースも長続きしなさそうだし。 まだマクラーレンがどうとかグチグチやってんのか…
ほんと「恨」って感じだな。 ここを読んでる欧米の人たちは
隣の国との血のつながりみたいなのを感じてるんじゃないですかね（笑 >>431
穴が開いたままだな
それに穴の後ろに薄っすらと焦げ目みたいなのが見えるが？ ホンダヲタもしつこいの〜
糞PUだったのは認めろよ！
ホンダ自身が最下位って言ってるのにマクラーレンのシャーシの方が悪いとか 緊急で空けた穴を残したままテスト続けるとしたら
本番も穴がないとデーター取りもあまり意味が無いような気がするが 翻訳に面白い話があったな
ホンダエンジンはマツダが開発したようなピストン内に渦流を作って点火させる方式みたいな >>434
テスト期間だから交換出来ないんでしょ？
初日のタイヤ外れた時から焦げはあった。 いや、その記事は、マクラーレンに問題があると指摘している記事
初日のアロンソのクラッシュ->大した問題じゃない、正常 走行中にホイールナットが破損するなんて正常じゃない
2日目のバンドーンの件->重要じゃない ->シャシーの何かがうまく機能せずルノーのPUを適切に冷やさない MCL33製造の大半に関わる前の物より深刻なエラー
3日目のヒートシールドの件->0度近い温度にもかかわらず同じ事が起こった。運がよかったのは雪で誰も走っていなかったと言うこと、テストがバーレーンの30度の元で行われたらどうなるか、きっとクレイジーなことが起こる
ホンダはトロ・ロッソと最長の走行距離をマーク、明らかに問題がなく、メディアの予想を上回っている
マクラーレンは外部に犯人を求めるのをやめなければならない、問題はマクラーレンで犯人は彼ら自身だ
と言う記事 >>434
この記事の写真こないだのテストのやつじゃない？ 枕のツイッター見ると数時間前のフィルミングデーの写真のような感じなんだけど 穴なら同じところにメルセデスも開いてる
だから何も問題ないと思われる
普通にアップデートした場所だと思われる このままだとバーレーンで燃えるんじゃね？みたいなことが書いてあるねw 最初から空けてまったく問題の無いメルセデスと
急遽熱害で空けてまだトラブってた枕と一緒にしてもな バンドーンが言うように今のマクラーレンは弱点が無くなって完璧
犯人はホンダで確定 枕トラブル出まくりでホンダはトラブルフリーだから
犯人は枕だったんだねって海外記事でも言われてるけどなw >>449 エンジンの信頼性や馬力の事は言ってないだろバ〜カ もう去年の後半壊れなかったもんな
問題は二基目にパワー上げたやつの耐久性がどうなのかと。 ID:UUF8HzNy0
少し静かにしたら？
ID真っ赤にして枕のディスばっかでちょっとみっともない バカ「Haloをヘイローというやつはキチガイ！」
FIA、F１公式「ヘイロー」
バカ「そもそもFIAはフランスにあるんだからフランス読みが正しいからハロー」
フランス語「基本Hは発音しません」
バカ「氏ねやキチガイ」
自動翻訳「ヘイロー」 >>435
確かにノーパワーだったしグリッド降格なんかもホンダの責任はある
冷却や電装系は枕側にも問題があるし
共振の話に至ってはベンチテストにギアボックスすら提供してない枕の姿勢はいかがなものだったか
昔の枕だったら「ウチらがテストするから」とか言いながらギアボックス持って自らホンダの工場まで乗り込んで来る位の熱意はあったと思うな
まあ今シーズンは最高のシャシーにルノー乗っけてるんだからトロなんか相手にしてないで赤牛と張り合わなきゃダメなんじゃね >>453
おまえが一番ウザい状態になってるぞ・・・ バカ「Haloをヘイローというやつはキチガイ！」
FIA、F１公式「ヘイロー」
バカ「そもそもFIAはフランスにあるんだからフランス読みが正しいからハロー」
フランス語「基本Hは発音しません」
バカ「氏ねやキチガイ」
自動翻訳「ヘイロー」 別にハロでもヘイローでも良くね？
そこまで拘ることか？ マクラーレンはアメリカだからトロロじゃ絶対100%勝てないとか言ってる奴いてワロタ
どう考えてもアメリカはメルセデスだよな
悪いが俺にはマクラーレンはオーストラリアもしくはEU離脱に供いまた離脱の話がでてくるスコットランド程度にしか思えん レッドブルはロシア
ルノーはイギリス
フェラーリは中国
トロロッソはシリアにしようかな！
イギリス本国の援護のないスコットランドが
ロシアや北朝鮮に援護されたシリアに勝てるかな?
マクラーレンに幻想抱いている人多いが
残念だがイギリスの座はルノーに奪われたんだよ 今日のカタロニアの天気、晴れ時々曇りで最高気温13度、まずまずのテスト日和やな(´・ω・`) マクラーレンはソフトとミディアムのタイム次第だけど
ウルトラやスーパーでミディアムやソフトのメルセデスより遅いから期待薄 >>458
もうハローでも伝わるから結果としてはどっちでも良いけど
間違ったやつが間違いを認めないやつのせいで荒れた
「英語読みならヘイローなんだね、無知でした」で済んだ話 ハロ、ヘイローでいちいち絡んでくるやつのワッチョイをNGにすると割とスレが綺麗になる件 トロロッソ、1回目はあまりダウンフォース付けてないよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
