□■2018□■F1GP総合 LAP1649■□テスト■□
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いぇーいBurningパパイヤ見てるぅー?www 一番速いマシンがストレートまで最速なのは無慈悲だよなあ
大体のシーズンそうだと言えばそうかもしれんけど
2010か2012くらいのパワーバランスが面白いよね 2010はウェバーが一番頑張ってた年ということもあってランキングが混沌としてて面白かった
アロンソも予選でレッドブルにボロ負けだけど決勝で強さを見せてた >>13
ウェバーにしろマッサ、アーバインが
タイトルを獲れてたら歴史が変わっていたであろう テスト見る限りフェラーリは昨年のような速さなさそうで今年はメルセデス無双臭いから
それ以外に注目するしかないよなぁ ↓いいんだよ。男はそういう時もあるさ。
993 音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-5Ij/) ▼ 2018/03/05(月) 01:24:29.13 ID:lcJEvtted [3回目]
ごめんなさい立たない… フェラーリの前例もあるから
5連覇まではガマンする。 枕はルノーを持ち上げ、間接的にホンダを下げる
トロロは気持ち悪いくらいホンダを上げる
子供かおまえらと問い詰めたくなる >>23
枕はホンダを叩きまくってたやん
挙句には、grand prix driver とか言うホンダ叩くためだけの映画作るしww あれは坂東のサクセスストーリーの筋書きが、まともにレースもできない状況だったので、マクラーレンホンダの崩壊に変えたのでしょう？ 2017のマクラーレンを追いかけることでバンドーンのサクセスストーリーが撮れるとか本気で思ってた人なんているのかな
マクラーレンが2017は最低1勝くらいはできるとかアマゾンに対して本気で伝えてたのかな？
なんかほんとオフシーズンだけトップチームになるんだな 若手新人ドライバーのバンドーンの成長を追ったのが本来の題材
しかしホンダの最新PUに欠陥が発覚してイレギュラーの事態に陥り話を変えざる終えなくなった
ホンダが今年のような信頼性の高いPUを用意していれば全く違った話になっていただろうね
当然関係も継続していただろうし でもあの映像のお陰でマクラーレンがテストでトラブル続きなことの
説得力が増してるわけだから結果的には良かったと思うよ
ホンダ信者はプロパガンダだーとか言うけど言うほどでもない ＮＨＫもホンダＦ１復帰ドキュメント作ってたし（２０１５，２０１６年） >>29
ネットで叩かれまくったけど、あれが結果として体制強化の動きに繋がったかもしれん
社内の人間があれ見たらさすがに危機感持ったろうし カタロニアサーキットは火曜から雨の予報なし、最高気温も15度越える日ばかり
これはいいテストになりそうやな(´・ω・`) マクラーレンの最低ノルマはどのあたり？
去年からベストのシャシーと自負してたから、同じエンジンのレッドブルには勝てるよね？ 火曜水曜で持ち込んだパーツの評価、木曜金曜でタイや評価とレースシミュレーション出来れば皆納得でシーズン入れそう
PUもたっぷりデータ取れてるだろうしね 枕のノルマは4位以内。5位まで許容。それ以下なら今年も希望なし。 >>27
欠陥が無くてもリザルド的にはさほど変わらなかったような気が
それとも平凡なストーリー程度の期待だったところに逆にドラマチックな展開が舞い降りてきて急遽ターゲットを変えたとか？ >32
ブーリエ「ルノーと組む2018年には優勝も可能」
1勝以上挙げたうえでコンスト3位以内 去年は足長オジェさんからコンスト4位以上のノルマを課されてたっけ >>32
優勝は無理にしても表彰台乗りつつの4位以内 マクラーレンの場合は「我々は間抜けに見えるだろう」という下のラインも設定されてるからなあ。
本来なら余裕で回避できるはずだが、"間抜けライン"が当初の想定より多少上に設定されそうだし
展開によってはそっちに神経使うことになるかもしれんね >>25
元の筋書きはそうだろうね
作中やるべきことキッチリこなしたのバンドーンだけ
幕本がまともじゃないからああなった ザウバーが思ったより悪いのが意外
トロロッソと激しい最下位争いとおもってたが 次に組む可能性あればネガティブな発言も去年迄にしといて
AMAZONビデオを出したにしてもそれについてはノーコメントくらいにするのが普通だろうけど
それが出来ないくらいにザクとブーリエのケツに火が付いてるんだろうな マクホンだった2016ですら、程々に安定すればコンストラクタ6位にはなれてたのだから、今年6位以下なら大失敗でしょ バンドーン、ガズリー、ルクレール、シトロキン、（ストロール）の争いが楽しみ >>24
アレ、マクラーレンのダメなところもたくさん映っているのに、何故か第4話はホンダ叩きに走っててマジ意味不明だった >>43
最新PUつむから中団争いに入り込みそうな気がしてたけどよくよく考えたら最新PUつんでたハースが去年微妙だったしそんないきなり速くならないかと
ハースは今年わりとはやそうだけど >>49
ハースは前回のテストでは、かなり深刻な状況に見えた。
タイムは出したが、あれはマクラーレン同様の空タンアタックの数字だ。 トロロッソと３年のワークス契約なんやな
レッドブルとも契約するならWワークス契約なんや >>１６
路面温度が低いとフェラーリは失速する傾向があるから
まだわからないんじゃないかな >>45
6位ってｗ
去年最後のほうはインド、ルノー、ウィリアムズと予選から争ってたんだから1秒速くなるならコンスト4位に決まってんだろ
あんだけ豪語しまくってたんだから手心加えて6位まで、なんて甘やかしてやる必要ねぇだろ マクラーレン自身が優勝争いするとまで言ってるのに4位だと言っただけで「憎しみが出てる」はワロタ
全くマクラーレンを信用してないのはどっちだよマクラーレンアンチかｗ マクラーレンがコンスト4位をワークスルノーの争う図式になるだろうことは
昨年の時点で予想できた。
インドは戦略が当たったり、他チームが不可抗力のリタイヤが多発した中で
奇跡的に生き残ってポイントゲットしていた面も大きく、戦力的には6位程度
だと思っている。 >>15
マジレスすると、本当にこの三人がチャンピオンにならなくて良かったと思う。
アンチとか、嫌いとかではなくて マクラーレンの問題で根が深そうなのはマシンよりピット作業とストラテジー >>61 確かに。不可解な作戦と下手なピット作業に頭を傾げていたよ。
マクラーレンって、こんなチームだったっけ？ってね。 マクラーレン バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない！」
何の実績ない25歳の若造にバカにされたアホンダざまあ！ >>64 バンドーン位のドライバーは、そこそこ上手い、スポンサー持ちドライバーがきたらクビが飛ぶよ。
そうなると、印象を悪くした、日本では乗れないだろうし、海外でも日本メーカーは嫌うかもしれない。
自ら道を狭めただけだと思うがな。 >>63
一回メルセデスの車でマクラーレンのピットに行ったけどな ハミそんなの有ったねぇ
>>51
こーいうのもマクがメカニカルグリップが弱い一因なのかもね
マク内のその手の部署の発言権が弱いのかも >>66
翻訳の仕方で捉え方はかわるからね。
あんまりムキになるのは。。。
それにバンドーンはルーキーでは速いんじゃないかな ホンダのトラブルで比較できないけど成績ではアロンソにわたりあってたわけで 未だにアロンソが速いとか思ってる奴がいるとは思わなかったw トロロッソは勝てないだろうしまくらにも及ばないだろけど
どの動画を見てもPUが小さくてシャーシも小さくまとめてるおかげかコーナー速くて見ていて楽しいから頑張ってほしいところはあるなw
コーナリングに余裕があるとドライバーも良く伸びるしな 強いマクラーレンが帰ってきて欲しいし速いアロンソもまた見たい
でももう体がマクラーレンのお笑いネタを欲してる… 機体が違うとはいえバンドーンとガズリーとルクレールの対決が本当に楽しみ
次のフェルスタッペンは誰だ 去年ストロールの表彰台があったから、
周期的にはタナボタ表彰台とかないだろう。
マクラーレンのとかさすがに。 ハートレイ「僕とピエールはクルマに乗るパズルの最後のピースにすぎない」
成熟してるなあ ガスリーは速い奴が持ってる輝きをまったく感じられなかった そんな事言って最初はマックス叩いてただろｗ
擁護するの大変だったんだから 明日17時からか、楽しみだな。レッドブルのマシンがかっこよく見えてきた。 >>73
セナ→顎→ハミ→タッペン
次のタッペンは10年後くらい >>51
初日のナットはコイツのせいだと思っている
ただマクラーレンのベストは路面ができあがる前だし
空力以外にもタイヤの熱入れに何かしてそうな気がするんだよな サプライヤーを貶すようじゃ
バンドーンはこの先就職先探すのが辛いかもね
まあほかのカテゴリで活躍したら良いんだけど
それにしてもバトンはホンダに移籍する形になったもんな
日本人気質を理解できるからかも知れないが RBを超える事がNo.1シャシーと豪語した枕のノルマとか言ってる人多いけど
昨年のランク9位からPU改装だけで5位あたりまでジャンプアップは出来そうだな
枕の恨みを晴らすことはトロロで枕に勝つ！この方が遥かに燃えるだろ？ >>57
ほんまこれ
何で本人達が言ったことを確認することが憎しみになるんだよｗ 開幕戦でスポンサーに落ち着けよ、まだ一回勝っただけだろｗｗｗｗって言う予定だしな >>15
多分その3人がタイトル獲ってたら今のライコネンやかつてのJヴィルヌーヴみたいな扱いになってる 最速シャシーにルノー積んでるんだから当然牛と競ることになるはずだが HALOはもっとエッジを効かせて、一昔前のマモノウィングみたいなのも
生やしていいようにすればいいのに。
このBMWザウバーのノーズなんかHALOの頭上の部分のデザインに応用したら
もっとかっこよくなるんじゃない？
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/BMW_Sauber_F1_Team_02.jpg コースで立場上はRBやルノーと枕は対峙する事になる
だが、それと順位が吊り合うかは別の話 >>70
速いことは速いだろうよ
テレメトリーで数値化されてるだけに誤評価はないはず
だが強いかというと別のはなし
ルノー時代から精神的にムラがありすぎる >>83
シーズン後半、ルノーPUでホンダの枕に負けてたトロが枕に勝てたらほんとに凄いことだよな
でも期待しちゃうわ >>62
優秀な人材が逃げちゃってカスしか残って無いんじゃないか？ >>54
シャシーがレッドブル並みなんだから、4位以上が当たり前 >>92
レース運び含め決勝の走りはトップかもな
ただし、完全ナンバーワン待遇した上で、最低２番手ぐらいのマシンを用意しないとチーム崩壊の危機もあるけどなｗ 今のF1はPUセーブ、タイヤセーブ、燃料セーブ、その他もセーブ
アロンソはこれが出来ないので勝てる環境から脱落したと言えるしトラブルも起きやすい
個人プレーではなくて組織で戦うF1にもなっているということだしさ
以前の感覚のままでセーブしないで速いやつが速いんだよ！
から抜け出せないと現在のF1に対応しきれないまま終わることになる >>95
むしろ人材が優秀すぎるから責任の押し付け合いが起きたんだよ
内部崩壊寸前までいったのを「ホンダが悪い」と吹き込んだ人物がいて回避した(英 autosport誌)
そういう意味ではカスだけど アロンソとマクラーレン連中と同じように、相変わらずここの住民もアロンソとマクラーレンに夢を見てんだな 顎やアロンソみたいな3ストップで飛ばすドライバーはオワコンだからな
無給油時代の勝率悪すぎだろ 現実的にアロンソは枕以外に行くところ無いし
今年ダメなら外出るのかな ザウバーはなんでこんなに遅いの？
最新型のフェラーリエンジンじゃないのか？
ルノーエンジンよりも上だろ？
そこまでシャシーが悪いとも思えんし不思議 >>104
タイヤは変えるだろ。
セナはそれでも勝ち続けたよ まあ、今のF1はメルセデスに乗らない限りカテゴリー違いだしね
ドライバーでどうにかできる問題じゃないよ
そもそも、ドライバーの影響なんて１、２割
ペイドラでもない限り、せいぜいコンマ２、３程度だからな >>51
サスに本来の働きより空力を優先させる、てのはアリなのかねぇ ザウバーは本当読めない
素直な目で見えると
コーナーふらふらで簡単にコースアウトしちゃうし、タイムも常にドベだし
全然ダメに見えるけどね >>106
車体はほぼ去年のキャリーオーバーですし >>100
むしろアロンソはセーブの走りじゃね？
V10やV8時代からさ
二位狙いのレースも多かった
最近のマクラーレンでの走りはやけくそ気味だがｗ >>106
ザウバーC31〜32の開発主要メンバーを余所のチームに引き抜かれて以降、
優秀な人材がいないんだと思う
何を血迷ったかマークスミス（ケータハムのあれを作った人）を獲ったかと思ったら
それすらも1年経たずに離脱したりしてたし レッドブル→カスタマー
トロロッソ→ワークス
これでも逆でもレッドブル全体からしたら大した違いはないような >>51
偶然だけど、それと合わせるとトロが出したコメントは興味深い
トロのマシンはリヤ(サスペンションまで含む)が弱点だったそうでさ
ホンダPUは作業しやすくてマジでいい、ほんとコンパクト
リヤを改善するための自由度が確保できて、うれしい驚きとのこと >>106
ザウバーは旧型PUのハンデは0.6秒しかない
うちの問題は空力でここの大幅な改善は難しい
といってたからこんなもんだろうと思ってた
去年のハースだって大した事なかったし 今年のザウバーは挑戦的でいいと思う
セッティング煮詰まるまでは大変そうだけど
あとはルクレール次第。エリクソソは期待できないかな >>112
今の話しだし、それにPU時代のセーブはまた違うよ
エンジンのみのときのセーブした走りとはまるで違う
ピレリという独特のタイヤになったのも違う >>104
アロンソがチャンピオンになった2005年はタイヤ変更禁止というセーブしないと戦えないレギュレーションだったんだが >>119
フェラーリ時代見てもピレリは問題ないような
PUのセーブ言ってもエンジニアの指示に従えばいいだけじゃね？
まあ、最近は指示に従わずPU壊してらるがｗ >>95
「優秀な人材が残った」ということにはなってるよ
そもそもマクラーレンは一枚岩ではなくて
ロン・デニスが統率を続けるか、追い出すかの壮大な内部抗争をしてた
現場としては、どちらの側の言うことを聞けばいいのか困っていたところもあるだろう
結果は追い出す側が勝利して、ロン・デニス派閥は粛清された
経営陣、つまり主要株主同士で大喧嘩していた数年だった >>104
その時代だとアロンソは逆のタイプ
ハミルトンのがガンガンイケイケだわ >118
エリクソンは来年に期待だな
F1ドライバーの最低体重規則が導入へ。健康問題と不公平解消を目指す
http://www.as-web.jp/f1/195429?all 今期パパイヤがぶっ壊れてペナばっかで
トロロがまともに走ったらメシウマだわ。 ザウバーはヨルグザンダー次第。ただこの人は脇役の時いい仕事するが主役の時は微妙 >>116
ザウバーの見所はルクレールとエリクソンのタイム差のみかw ザウバーは、まったくの新車とのことなので開発が遅れているだけだろう
遅れを取り戻せる日が来るのかが怪しいだけでさ パパイヤが「今期の低迷は昨年ホンダがPUの出し惜しみをしたせいだ」
と主張し始めるのを期待 >>48
本来の第4話は坂東が開幕戦やシーズン大活躍して未来ある若手ドライバーと幕本の栄光を祝して締めたかったのだろう
そうでないと3話まで坂東にかなり尺を割いた意味がない
しかしテスト以降があまりに酷く急遽ああなったと思われる no.１シャシーのマクラーレンは万が一赤牛に負けると差はドライバーにあるとか言うのかな？ 枕は熱問題にどれだけ対処できたかが肝だな
場合によってはモナコとかの市街地コースで好成績を残すことは十分できると思う
ブロワーやショートスティント走行が周回数をこなすための念のための措置で、最後20周してみて大方解決してたのかもしれない
ただその措置がレギュレーション的に違法で周回数のためだけの措置だったとかいう可能性もあるし妄想の域を出ない >>124
今は、バトンみたいにタイヤマネージメントがうまいドライバーの方がいいかも >>106
速い/遅い・勝ち/負けはPUが占める割合よりも車体が占める割合の方が圧倒的に高いからね。
エンジン最新版にしたところで車体が悪ければ遅いし勝てない。 枕のインダクションポッドはインテーク専用らしいから、エンジン上部を流れる気流が無いのだと思う
で、エキゾースト周りからでた熱が、焦げた辺りにたまってしまうのかと
去年みたいに、インダクションポッドの穴の下、ドライバーの頭の後ろ辺りに別の穴を開ければいいのかな >>123
組織にしがみつくことに関して優秀な人材が残ったんだろうね
レースに勝てる優秀な人材が残っているかどうか・・・ カウルに小さな穴を開けて走れてたからアレで終わりなのかもしれん
他のチームがインダクションポッド大きくしてクーラー詰め込んでるところが
小さくなってるのはほんと謎だけど >>135
大顔面のあの人‥自称侍‥にそんな事‥発狂しまっせ。 あそこに穴開けると空力的にどうなんの？
他のルノー勢が開けてないってことはあんまよくないのかな http://www.fmotor.net/photo/f1/2018/mclaren/mclaren_005.jpg
マクラーレンは正面から来る風がリアウィングの邪魔にならないように
スリムなインダクションポッドを採用してるんだと思うけど古い考え方のままなんだよね
http://www.fmotor.net/photo/f1/2018/ferrari/ferrari_101.jpg
今は太いインダクションポッドでストレートの時はリアウィングに風当てず
コーナリング中にリアウィングに当たればいいだけなのに 穴は無いに越した事はないけどあれで済むなら
太らせるよりマシだと思う
シャークフィンの代わりになるアイデアがまだ見えないから
どのみちあのエリアは変わるだろうけど ホンダは明日から開幕戦用のpu持ち込むけど
ルノーは先日のテストで使用したpuそのまま開幕戦で使うみたいだ
信頼性に重点置きパワーは昨年最終戦のアブダビで使用したpuのパワーと同等と語ってる
信頼性が最優先でバワーアップは二基目以降から狙ってると >>136 数ヶ月でホンダからルノーに合わせて設計をやり直したっていうけどそれって前後のバランスがめちゃくちゃになるって話なんだよね
ウイリアムズのエンジニアで名前忘れたけど大事なのはフロントウイングで一番最初に風があたる部分だからここから乱れると
車体後部が魚の動きみたいに不安定になるんだとか >>151
枕はリア絞れててトロロは絞れない時代遅れと言ってた空力専門家たちはどこに消えてしまったんだろ？w >>148
ハートレーによるとホンダは去年末のルノーよりパワーあるらしいから
ブーとザック顔面ブルーレイ
ご自慢のシャシーとアロンソさんの腕で予選でトロロッソより上にいっても
最高速の速いトロロッソにアロンソさんストレートでぶち抜かれ
シャシーが壊れたと無線で叫びブチ切れリタイヤしちゃう >>138
チームからは
『F2ドライバーF2ドライバー』って掛け合いになるのか？ >>153
ハートレーの知るルノーPUはトロロッソ用リビルトパーツもりもりノーパワーエディションだから… トロロッソは上から見ると絞れてないように見えてフロアパネル付近は思いっきり絞ってるちょっと変わった形をしてるな >>158
アロンソ？
バン君は弱点無くなったから結果残せなければ無能を認めるだろ トロロッソは抉れが無くなったのに
横幅はたいして変わってないから太ってるでしょ
リアが伸びてるからすっきりして見えるけど ブロワーで冷えるなら固定してしまえばいいんじゃね？
弱点なくなったな！ >>140
同意。
トロロがＰＵ変わったことで、リアサスのレイアウト・デザイン激変しているからね・・・
というか、ＪＫのインタビュー、かっこよすぎ。 惚れ直したよ。 >>168
ほんともなにも、去年の終盤にルノー自身が「新たなパーツは作らねーから！」って言い切って、赤べこグループ全体でパーツが足らないぞふざけんなってキレてたからな 昨年のトロロッソの後半戦は、リビルド品でパワーが落ちるというより落としてたんじゃない？
後半戦はルノーの信頼性のせいで壊れまくって、トロロッソ用の部品が足りなくて、壊しちゃうとパワーユニットが足りなくなるって言ってたし
リビルドでも規定のパワーは出せるだろうけど、壊しちゃったら最終戦まで持たないみたいな そもそもPUが足りないってどういう事だよ
在庫が生じないように少なめに発注しましたみたいな話か？
F1なのに ホンダに変わるから開発が入ってない
初期仕様に戻されただけな気がする >>108
そんなに違ったら50週走ったら、物凄い差だぞ >>169
(´・ω・｀)お気づきでしょうかF1にはフリーメイソンマークが隠されています >>172
さぁ？
パワー落としてたらタイムに現れるんじゃない？
実際にパワー落としてたかどうかは知らんけど
>>173
ルノーが新しく部品作りませんって宣言したからな
ルノーも後半戦であんなに壊れるとは想定してなかったんでしょ プロストがプジョーに無限エンジン見せた時の様に
ホンダに少しでもルノーの情報が渡るのを嫌がったのかもね そんな無駄な心配しなくてもRBからルノーのデータもらってこれるのに >>151
上から見るとマクラーレンは美しい車だね 97-05タイヤが良かっただけ選手権
07-08運が良かっただけ選手権
09-13車が良かっただけ選手権
14-PUが良かっただけ選手権 去年はトロロがルノーより順位ギリギリ上にいるあたりでPUの在庫問題発覚からの順位逆転だっけ？
あんまちゃんと覚えてないから間違ってたらすまんが >>181
その情報の扱いも契約にはいってるだろう
レッドブルからトロロッソにPU情報筒抜けになるようなら、ルノーは超冷遇してくるからレッドブルは悩みどころ
ホンダかルノーのどちらかに統一が吉
で、来季からホンダにすると発表すると、また超冷遇で後半戦は中団に落ちるかも >>185
まぁ普通に考えたらそうだよね
貴重なデータ渡すとか完全にスパイ行為だし トロロッソのフロントサスペンションをデザインした人、レッドブルに引きぬかれてたんだね。 >>185
どちらにするか明らかにするまで冷遇されそうだから
今年はレッドブルダメそう メルセデスはエンジンえこひいきはしてないと思う
ブラウンＧＰにいきなり載せてチャンピオンだし ルノーにする→自チーム優先したいし赤牛煩いので冷遇される
ホンダにする→今年でお別れなので冷遇される
どっちにしろ詰んでるな！ >>189
カーズ(スペルわすれた)積まない車が有利だったな
20キロのウェイト差とフライバイワイヤーブレーキの未熟さが差になった？
ブラウンのエンジン壊れなかったナー >>188
そういや前回のテストでギアボックス壊してたな
絞りすぎたか >>184
来年トロロッソがルノーカスタマーじゃなくなる、
最終戦でトロロッソがルノーギリギリの順位争い、
そういう状況になったらPUサプライヤーのルノーは
こういうことするんだなとまざまざと見せ付けられた
しかも言うに事欠いてお前らの使い方が悪くて壊れたんだよとかルノーが言いだして大喧嘩
公式に文書出して抗議するに至ったからな >>191
あの年のKERS搭載車は前半と後半でだいぶ成績違ったな。
枕なんか前半ボロボロだったけど、終盤何戦かは最速マシンになったレースもあったからな。
フェラーリもなんとか勝ったりしたし。 でも、ルノーがワークスで上位に上がって来た時点で、レッドブルとしてはもう
一緒にはやっていけない存在になってんじゃないのかね・・
エンジンという心臓部の供給受けてる所が目下最大のライバルみたいになっちゃうわけだし
ホンダと一緒にやるか、F1に見切りつけてEの方行っちゃうとか、判断を迫られる時期が来たのでは >>200
トヨタもそれで前半得したし
次年度はカーズ車も重量揃わせられたから有利になったな まーなんでもいいけど
最低でもチャンピオン争いは２チームでやってくれ
そして中段は激しく毎戦チームランクの順位が激しくかわるくらい激しくなってくれたらいい 2012ブラジルGP LEGEND
川井ちゃん
「アロンソは物静かでチームを盛り上げる存在」
あの頃はと思いつつコーヒー吹きそうになったわw >>199
その後チームごと買い取ったが
カスタマーに負けてたけどね >>179
というか、シーズン前だか年初に生産計画を立てて作るものだから
在庫が切れたらないよ、やりくりしてね！
↓
からの、やりくりしてきても在庫が切れてしまいました
今さら作れないから、ないものはない、はい終了という流れだった
そして、まだ文句を言うのか？想定では壊れない予定のものだからないんだよ
理屈通りだろ(正論) ← どの口で言う、自分のことを棚に上げてなにを言ってるんだ！みたいな 以前俺はアロンソはマクラーレン切ってトロロッソと契約すれば
レッドブルに行ける可能性と３回目のチャンピオンの可能性もありえるって書いて
えらく反論されたけど、
今どう思う？ レッドブルとホンダが組むとマーケティング的にも日本では面白くなるよね
間違いなくレッドブル仕様のホンダ車は出るだろうし
日本でのレッドブルイベントもホンダに乗っかれば活発になるだろうし >>207
高年俸を出さないよ
アロンソが大幅な減俸を、まず受け入れるかどうかだろう 焼きパパイヤさんのピンクの枕営業に
引っ掛かったエッチな企業はどこだろう
開幕が楽しみだ 絶対にあり得ないわw
トロロッソにはそんな金はない。当たり前だが…
そしてアロンソ自身もそこまで減俸してまでトロロッソに乗るワケもない。
そもそも今のレッドブルは野良ドライバーは雇わない。
常にドアはクローズ状態。 >>207
レッドブル/トロロッソ共に外様は雇わない
ハートレーのケースは例外中の例外でしょ >>209
それこそＨＯＮＤＡが持つはずだろ。
ＨＯＮＤＡ批判もそうだけどアロンソは選択を誤ってるとずっと思ってんのよ。
まあ始まってみないとわからないけどマクラーレンはトロロッソ以下だと思うんだよね。 そもそもハートレーも外様じゃなくて元レッドブル育成 >>208
N-BOXのトロロッソバージョンはお披露目されてたな。
今も青山とか行けば展示してあるんじゃないか？ >>214
一回見限ったら終わりだったのに拾い上げたから
クビアトにも一縷の望みが・・ >>212
ハートレーも元レッドブル育成やん。
2008年だか2009年辺り（だったと思う）に1回F1昇格の話が出てた。テストもしてた気がする…（その時は髪サラッサラのストレートで美男子だなぁと男ながら思ってしまったw）
そこから先の話は自分は知らない。レッドブル育成外れてたんかな…？？ >>216
クビアトはもう一回見限られかけてトロロに降格して、結局精神崩壊したまま終わったからもうなさそう >>213
それこそ？？？、一文字目から意味不明だわ
ごっそりと書くべき情報が抜け落ちているんじゃね
超能力ないから飛躍されると、わからないからね
えらく反論された理由が分かった気がする >>217
レッドブル離れてメルセデスのテストドライバーとかやってるし
本人も声がかかってビックリしたって行ってるし まあ、レッドブルは日本でも全く無名という訳じゃなくて、一応認知度はあるから
ホンダと組めば、日本でのマーケティングにも弾みがつくかもね
ホンダマーク入りのレッドブルがウチのフィットのドリンクホルダーに収まる日が
来る事を妄想でもしとくか、、、 ブルってアストンマーティンとのビジネスや将来のアストンマーティンエンジンや売却の面からホンダPUになるわけないと思うんだけどそこのとこどうなるんだろう？
ホンダがアストンマーティンのバッジつけるのを許可するわけないと思うし ホンダと組んだからってレッドブル缶にホンダロゴは載らないでしょwwさすがに…
期間限定商品とかで缶にレッドブルホンダのマシンをプリントしたりして販売はするかもしれんが ホンダPUみたいに安く買えるようになればうれしいね 日本限定缶くらい出すんじゃないかなw
中身も違うし 大口叩いたのは大目に見てもレッドブルの下ならまだマクラーレンは大丈夫。
しかしコンスト４位以下ならアロンソ引退でチームは３琉チームで崩壊だね。
アロンソが移籍しようとしてももはやマイナスでしかないドライバーは何処もイラナイだろう。
そのアロンソ以下のバンドーンとかいう糞ドライバーも未来がなくなるだろう。
ＨＯＮＤＡが糞だったとしても企業批判はするもんじゃないよ。 >>223
そもそもアストンにF1エンジンを作るだけの資金をどうやって工面するのって話もあるけどね
アストンとの関係はスポンサー以上には発展しないと思うね monsterはMOTO GPのロッシとのコラボ出してるな >>217
あの時はスーパーライセンス取れなかったんだよねたしか >>207
まだシーズン終わってないから、とりあえず黙ってた方が良いよ？ >>228
資金どころか技術もないんじゃないの？
今のアストンってメルセデスのエンジン積んでるはずだよね
この点枕も市販車のエンジンは内製じゃないから似たもん同士と言えるのか？ >>231
大正製薬のCMで井川と話題のメーカ車が出てるから使わない >>166
バン君は実績の無い新人のくせに自動車メーカーに好き本題言ってる
どのメーカーも快く思わないだろうし既に沈み行く泥船に乗っている
アロンソは泥船に乗ってる故F1諦めてインディ５００やルマン目指せる
将来性はアロンソぢゃね？ >>239
何度見てもサイドからの見た目が寂しすぎて泣ける >>234
アストンは廉価モデルだけAMGでV12は自社製 >>239
穴が開いてるようにも見えるが、角度が厳しいからよくわからん
なんかくっついてるのは撮影用の機材じゃないの？
それにしてもあのスポンサー量でよく参戦していられるよな
資金どこから出てるんだろう？ >>223
アストンとの協業がホンダ採用の条件にしてくるくらいの交渉をレッドブルがしてきたら
ホンダははねつけるのか屈するのかどうだろうな マクラーレンはまだフィルミングデーやってなかったんだな >>245
アストンはバッジはやってもPU開発なんか絶対やらないから ホンダがトロロッソと長期ワークス契約している以上は
例えレッドブルがホンダPU載せたとしても、カスタマーになるので
やっぱTAGバッチ付けて、アストンマーチンスポンサーで参戦するのではないか バンドーン「ホンダとの決別でマクラーレンの弱点が消えた」
いやお前が一番の弱点だけど 市販車は１機筒500ccが一番効率がよくて理想って言われてるけど
F1PUも同じなの？ 感情的な部分はともかくザクは来年ランド・ノリスを載せたいだろうから
マクラーレンのどちらかはいなくなるだろうね >>248
すまん言葉足らずやった
アストンのバッジ受け入れがホンダ採用の条件になるって言う意味での協業
普通に交渉としてありそうかなと >>211
そう、アロンソは商売人だからなw
行動が単純でわかりやすい >>237
ホンダ以外に言ったら総スカンだろうけどマクラーレンからホンダが悪いって言われ続けてりゃ仕方ないかもよ
ま、今年はアロンソよかバンドーンとガスリーに俺は注目だわ >>253
確かに昔から4〜600ccあたりが良いとか言われてるし今では3気筒1500cc化の為に何処かのメーカーが主張してるよね
でもF1レベルでは最効率の領域（ピークパワーと燃費の割合）が違うし投入技術のレベルも段違いだからあんまり関係ないんじゃないかな
NAエンジンだったら出来る限り排気量を大きくしないとどんどんピーキーで無理のあるエンジンになっていくし
ターボなら過給器側でなんとかなるし >>253
それは一気筒500ccに統一すると3気筒1.5L、4気筒2L、6気筒3Lと容易にバリエーションを増やせるって話じゃないか？ https://f1-gate.com/mclaren/f1_41321.html
「マクラーレンはホンダとの決別を早まった」と元F1エンジニア
まあ、別れたチームのことはもう知ったこっちゃないのでいいです アストンが参入するかは21年のレギュ次第だろうな
高価で複雑なPUのままならスポンサーのままでいるだろうし技術的要素が緩和されるなら参入してくるだろうね
21年のレギュは赤牛ロス茶リバティとコスト下がれば新規参入する気があるメーカー対メルセデスフェラーリわがままワークス連合の争いになるだろうな ホンダだって冷え切ったままの関係で今シーズンやるのは嫌だろう
そして恐らくその関係は修復しない >>255
アストンマーチンならカチ合う車種居ないし呑むかもよ >>242
V8がAMGでV12が自社製なのか
パガーニはAMGのV12だし、それとV8で勝手に決めつけてたわ
今のルノーPUにタグホイヤーつけてる感じでホンダPUにアストンのバッジつけるってこと？なんかアストン的にそれいいのか？ なんでアストンなんだ？
普通にタグホイヤーバッチ継続が自然なんだが アストンのバッジくらいなら受け入れられそうだけどな
そのアストンは自前PUなんて無理だし誰が見てもホンダPUだからね かつてフェラーリやマクラーレンに在籍していた元F1エンジニアの
ホアン・ビラデルプラットが、昨シーズン限りでホンダとの契約を解消した
マクラーレンの決断が正しかったかどうかは疑問だと語った。
「私としては、マクラーレンは空力的には非常にうまく開発されたクルマだと思う。
だが時間がたつにつれ、ルノーも前進を果たすだろう」
「私はフェルナンドが表彰台に上るであろうことに疑いの念は持っていない。
だが、それ以上のことは非常に難しいだろうと思う」
「私は彼ら（トロロッソ・ホンダ）がルノーやマクラーレンと
互角の力を見せる可能性もあると見ているよ。
私は彼らがホンダと完ぺきにうまく適応していることを非常によく知っている。
そして彼らはこのプロジェクトをうまく機能させたいと思っている、
それはレッドブルも同じだ」
「私は彼ら（レッドブル）がこのエンジン（ホンダ）を
2019年に使うことになるだろうと確信しているし、
その開発のためにはどんな手助けも行うだろう」
そう述べたビラデルプラットは次のように付け加えた。
「いい方向へ向かうことができるようもし誰かが手助けさえすれば、
ホンダの持つ可能性はものすごく大きいよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00000002-fliv-moto 現状のトラブルフリーっぷりはトロロのお陰でもあるから
枕と切れなかったら関係最悪だわトラブル押し付けられるわでロクな事にならないだろうしなぁ マクラーレンと続いてたらお互い良い結果にはならなかっただろうし関係解消自体はどっちにとっても良いことだと思う >>261
間違ってないと思う。1度離れるのがベスト。
マクラーレンのブーが喧嘩別れじゃないとかまた手を組む可能性について言及しているが
別れ方が最悪だったのでホンダと再度のパートナー契約はあり得ないと思う。
マクラーレンはルノーエンジンでダメなら自分で開発するか型落ちを会員価格で
メルセデス、フェラーリ、ホンダから提供してもらうかしか道がないと思う。 ＞いい方向へ向かうことができるようもし誰かが手助けさえすれば
結局これに尽きるんだろうけど枕との現状の冷え切った関係じゃどうあがいても無理だし
仮にまた枕に供給する事になってもその場合はトロロもしくは赤牛も同時供給だろうから
その時は一方的に原因押し付けとか出来なくなるだろうし一旦別れてトロロと組んだのは大正解だわな >>273
散々馬鹿にされて離婚後もあそこまでボロ糞に叩かれたのに
万が一再婚なんてしたら普通にホンダスキーからアンチに鞍替えする自信あるw 現状供給数が一番少ないんで万が一マクラーレンがエンジン失う状況になったら運営側からなあエンジン出してやってやと言われる可能性はある
その場合はカスタマーとして粛々と対応だろう そんなこと起こらないと思うけど 今年の結果次第だろうけどなんだかんだ枕速いんじゃないかと予想してる 仮に現状でルノーとも喧嘩始めるほど大馬鹿だった場合もう撤退かホンダに泣きつくしかPU供給ないからな
メルセもフェラも3チームずつ供給してるし 分かれ方がもっと紳士的であるなら再びマクラーレンとってのもわかるけど、
特にメルセデスあたりははこんな無礼なチームにエンジンを供給したくないし
タダでむしろ援助しろとか論外だろうね。
トロロッソＨｏｎｄａがこけないとマクラーレンは全て失って笑いものになってしまうね。 レッドブルがコケたら枕がコンスト3位の可能性もあるからな
可能性は少なそうだけど レッドブルはメルセデスから「供給元へのリスペクトがない」みたいなこと言われてたよな マクラーレンにまたホンダなら名前マクラーレンNBOXとかでいいだろ >>277
速いの質に拠るなー
ルノーより速いなら全然有り得そうだけど
本当にブーリエが言う様にRBと同じ位速いと思う？ >>277
俺は遅いしそもそも走れないと思う。理由は↓
他のチームに比べグリップが足りない可能性
気温が上がると冷却に苦労する可能性
ルノーエンジンの信頼性がホンダ以下の可能性
マクラーレン内のチーム士気が低下している可能性
自らの発言によってプレッシャーに潰されている可能性 レッドブルは甘くないよ枕はルノーワークスにも抜かれる運命 >>238
サンダルでもトロのカラーリングは栄えるなw ホンダは確かに糞エンジンを作ったが、それでも中の人は人間だからな、たとえ責任99％と自分でわかっていても、あれだけ貶められたらもう二度と一緒になることはないだろうよ。
枕に責任がなかったとしても、いや、なかったからこそアレだけやってはいけなかったのだ。 ルノーPUがいまいちだったらフランスGPでアロンソさんが嫌味言うだろうから
ルノーも必死だろう DFV時代ならいざしらずレッドブル並みに速くて文句もつける非ワークスのチームなんてほとんど居ないし >>288
マクラーレンに責任がないわけないし責任回避印象操作乙 ロスブラウンの発言
「確かに、フェラーリには拒否権が認められているのは事実だ。
だが、私が知る限り、彼らがそれを行使したことは一度もない。
恐らく、彼らはそれを振りかざしただけだと思う」
これ本当？ >>253
NAの時なら3000ccV10とか2400ccV8だから1気筒300ccくらいか >>289
流石にカスタマーの分際でルノーにまで楯突いたら終わり でもルノー切り替えの時は
マクラーレンは意気揚々だったし
ルノーも全面的にバックアップするぜみたいな態度だったのに
最近は不穏な空気漂ってね？ マクラーレンにとって本当に戦うべき相手はワークスルノーだと思うけどね
ルノーはマクラーレンに勝つことに価値を見出してくるだろうし メディア巻き込んだイギリスVSフランスになったら死ぬほど面倒だからな
端から見てる分には面白いけど >>296
だってテスト初日からタイヤ飛ぶし焦げるし・・・
というか今年のルノーPU大丈夫なんかね
赤牛もなんか諦めかけてるような発言してたような気もするけど ルノーワークスとしては他ルノーPU勢に負けられないってのはあるよね
現状枕に負けるってことはルノー勢ビリってことになるだろうし 昨年の後半とかマクホンでもルノーに結構勝ってたんだから
今期ルノーエンジン付けたのにルノーワークス以下だったらちょっと笑えるレベルw >>260
燃焼速度やボアストロークその他様々な絡みで出た数字 >>296
ルノー「カスタマーのマクラーレンに育成ねじ込みたい」
マクラーレン「ワークス差し置いてタイトル争いしたい」
こんなのうまくいくわけない ワークス蹴ってカスタマーにしたらボロボロになった1998年のウィリアムズを思い出す(´・ω・`) >>299
というかルノーがマクラーレンと距離置いてるように見えるし、
マクラーレンも何かルノーにあまり触れてないような
確かマクラーレンは事実上のワークス待遇がっちり組むみたいな話だった気がするんだが パッとみルノーワークスは凝ったデザインしている。
マクラーレンはなんじゃこりゃ何の工夫もないだめマシンじゃんみたいな印象
メルセデスは攻めまくってる。
ホンダにはルノーではなくフェラーリあたりとやりあってほしいわ。 ルノーPUの弱点であるERSもマクラーレンが協力するって話だったのに
どうなったんだアレ そもそもルノーにPUにすれば優勝争いできるって発言は
ホンダだけじゃなくてワークスルノーの事も馬鹿にしてるよな >>266
アストンのトップはFFのプロトに
ニッサンといえばGT-RだからGT-R LM NISMOって名前にしよう！
ってやったお方やで、名前さえ付いてりゃなんでもいいんやろ >>306
ルノーは開発にずっと失敗してるだけだよ。
ホンダが居なかったら、No1ポンコツエンジンの称号がえられたよ >>289
今年一年は我慢するんじゃないのwww
まだルノーがイマイチって確定したわけでもないし過度の期待は自重しなければ >>269
>>306
＞「（PUを購入する）顧客には常に限界があるものだし、ルノーを使うということになればなおのことだ」
＞「フランスの誇りというものが彼ら（ルノー）にマクラーレンを倒したいと強く望ませるだろうと私は思っているよ」
＞「彼ら（ルノー）は自分たちの野心を実現するためにパリから大金を投じているわけだからね」
これがF1業界人から見たリアルなワークスルノーの位置付けでしょ
大金投じてワークス持ってるのにPU恵んでやってるカスタマーに負けたら世話無い
それを去年目の当たりにしたのがトロロッソ どちらにせよ、ルノーワークスがトップ３の一角に食い込む程に力つけられたら、RBもマクラーレンも
その下の扱いになる事は既に決まってる訳だからな
だからRBはとりあえずホンダを確保した が、マクラーレンは知らん ルノーは例のエンジニアがいるし、3チーム分のデータ取れるから決して侮れないだろ >>307
それは無理すぎだわ
テスト見ててもメルセデスが一番強そうだけどフェラーリと２強だよちょっと離れてレッドブル
もしフェラーリと戦えるって事はベストシャーシ様差し置いてトロがトップ４になっちゃうよ 今年こそはアロンソが表彰台に戻ってこれるみたいだし、面白くなりそうだな ルノーPU勢の序列も楽しみだー
フルワークス数年目で同じPUで負け続けるわけもいかないし
レッドブルもあのドライバーラインナップで落ちるわけにはいかないし
枕は自称最高シャシーと実質最強ドラでオラってるし 去年の今頃は最悪な気分だったが今年は物凄くワクワクする。 >>138
いやいや、コース上での休憩映像に期待ｗ 2015のアロンソバトン表彰台みたいなのが再度発生したら終わりなので
マクラーレンも必死で頑張ろうな ルノーPUって2021年までコツコツと性能上げる予定がトークン制限解除で一気にやり過ぎて開発限界まで来てそうな気がする よちよち歩きの赤ちゃんホンダちゃんがしっかり走るようになってみんなから褒められるようになってほんと良かった >>304
あれは将来的にBMWのエンジン載せることが決まってたから。
メカクロームはつなぎだよ。
>>315
ルノーはもう少し時間がかかるのではないかと。
ルノーよりはるかにお金を使ってるメルセデスですら勝てたのは3年目、チャンピオンは5年目。 F1-gateの坂東の翻訳ひでえな 翻訳前じゃ一度もホンダと決別して弱点無くなったなんて言ってねえじゃん
そこまでして坂東もヒール役にしてえのか 去年ホンダの陰に隠れて目立たなかったけどルノーPUもなかなか酷かったよね >>324
そんなトロホンにマクラーレンが負けたら滑稽だな😂 チャーチルが語った証言だ。
「日本人はニコニコしながらこちらの要求に答えているが、ある時突然切れる」
もうホンダはマクラーレンと組むことは無いよ。 >>319
リアル最高マシンにリアル最強ドライバー乗ってるからどうにもならない "In principle we should do well, because our weakness is gone," said Vandoorne.
弱点（ホンダPU）が無くなったって言ってるが レッドブルに広告出すならイメージダウンになるリスクも低いだろうし
ヴァルキリーも作ったから顔見せ挨拶とか観測気球的な意図が強く思えるよね
レッドブルが続けるにしてもなんで数年単位で先の
ほぼF1未経験で内製エンジン作り出したのも最近なメーカーのPUに賭けにゃアカンのだってなるし
チーム売却相手としてもちょっとありえない規模だし ×弱点が無くなった
○沢山ある弱点の一つが無くなった >>268
ホンダならインテリアバイアストンマーチン、とかやりそう。やらないか。
レジェンドとかのテコ入れには使えそうなんだけどなぁ。昔、ジャガーの雰囲気を真似たみたいに。 >>330
じゃあ、何でレイホールは許されたんと？ >>335
結局バンドールンHONDA ディスてて草 >>327
バンドーン「ホンダとの決別でマクラーレンの弱点が消えた」
母国ベルギーの『Het Laatste Nieuws』に次のように語った。
「レッドブルは昨年、ルノーエンジンで勝てるということを証明してみせた」
「だから、今ではボールはこちら側のコートにあると言えるだろう。
ホンダはもうここにはいないしね」
「僕たちはすでに非常に優れたシャシーがあったし、
新車はそれの改良版だと確信を持って言うことができるよ。
だから、エンジンの変更がなかったほかのチームとの比較において、
僕たちが不利になることはないと思っている」
「基本的には、僕たちはうまくやれるはずさ。
僕たちの弱点は消えたわけだからね」
「だけど、これはF1だし、結果はストップウォッチで確かめるしかない。
少なくとも、僕たちは今回のバルセロナで
完全にテストを行うことができるという優位点がある。
いつもガレージの中にいた昨年とは対照的にね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180226-00000005-fliv-moto
番丼もマクラーレン・ニュータイプ研究所でかなり強化されてしまったようで… メルセデスやフェラーリがルノー積んだらどの程度の位置にくるんだろうね
もしトロロッソが今年からメルセデス積んでたら…？
なんか以外とそこまで変動ない気がする 「メルセデスやフェラーリがルノーを積むわけないだろ」って野暮なコメントがくる予感 原文はオランダ語で読めないけど
英文版のここでのweaknessはどう読んでもホンダを指してる 何でもいいや。
マクラーレンの関係者は総じてクソッタレだわ 長谷川『同じ船に乗っかって降りやがっておまえら地獄に落ちたらええねん SPEC4出さなく正解だったわ』 >>341
薯蕷がメルセデス積んでもWilliamsの位置が限界でしょ 信頼性はともかく速さだけでいえば、去年終盤のマクラーレンホンダは
中段のトップ争いに加わりつつあったよね 枕の理論的にはフェルスタッペンとバンちゃんの争いが見れるのか
マジかよ、楽しみだな！ >>309
断って正解だよね
答えは今年のホンダPU
マクラーレン製使わなくなったら信頼性抜群 >>347
燃費問題は果たしてどっちのせいだったのか
それとも両方駄目だったのかある程度の回答が見れそうでそこも楽しみ >>347
枕はルノーPUのボリュームで今年中空力的にはネガティブやん
トロはホンダPUのサイズゼロ化で
シャーシポテンシャルはポジティブやろ。
同じ馬力としても観ている側は楽しみです。 トロロッソとしては例年よりは荒れそうにはないけど初戦で生き残って確実にポイントを取りたいよね
チームの規模的には堅実な走りがチャンスに結びつくと思う 2018
RD1
ALO 予選9位 決勝 リタイア
VAN 予選14位 決勝 リタイア
RD2
ALO 予選13位 決勝11位
VAN 予選17位 決勝リタイア
パパイヤの直近2戦はかなり多めにみてもこれくらいだろ >>335
weakness is と言っていたら１つの事さすかもね。原文の流れ読んでないからなんともいえないけど。タイミング的にもホンダの事の気はするが ハム
会長
胡瓜
先輩
酒乱
マックス
眉毛
インド
サインツ
ガス
番丼
豪州の決勝はこうなると思う どう読んでもホンダのことを弱点と言ってますな。といっても、実際そうだったので何の問題もないのでは もしホンダがマクラーレンと組むとしたら、
目の前でザック、ブーリエ、アロンソの三人のクビ切らないと無理
まぁこの三人は恥ずかしくてホンダに組もうなんて言えないだろうがな 雨のシンガポールまではマクラーレンはシャシーが良い説を少なからず信じてたけど
あのレースでサインツは4位にあのパーマーが6位に入って
バンドーンはこの2人の後ろでついていくこともできず7位
もうこの時点でトロロッソとルノーにシャシーで負けてたのに
なぜかPU変えればトップ争い云々ばかり言うからおかしいとは思った 明日からの2回目のテスト楽しみだなー
パフォーマンスがわかるぜー 明日の現地の天気は好天で気温は10〜16℃
24時間後は相当走り込んでるんだろうなぁ >>360
スタート時の混乱を上手く切り抜け一時は6位も可能かと思われる走りを見せていた
バンドーンだが、2回目のピットストップの際にフロントジャッキが上手くはまらず、
左の前輪タイヤ交換が遅れるという痛恨のミス。
これによりルノーのジョリオン・パーマーの前に出ることは叶わなかった。
「色んなことが起きたレースだったね！
雨の中で決勝レースをスタートするのは初めてだったし、
間違いなく簡単なレースじゃなかったから、
トラブルに巻き込まれないことに集中したよ。
その後は自分のレースをマネージメントすることに専念したんだ。」
「今日は7位が精一杯だったと思うよ。
一時は6位になれそうだったけど、2回目のピットストップが上手くいかなかったんだ。
その後は、車から最大限のパフォーマンスを引き出すことに集中したよ。
幾らかポイント獲得出来たっていうのは、良い形で週末を締めくくれたって事さ。」
https://formula1-data.com/article/singapore-day3-vandoorne-2017 2016,11アロンソ「2017年はホンダではなくマクラーレンのエアロ次第」たぶんホラ吹き長谷川は来年はメルセデスに匹敵するからとか言ってたんだろうねｗ >>358
ザクとブーリエは、そういうの平気
一転してニコニコしてホンダのことをよいしょするタイプ
恥ずかしいとかない厚顔無恥
アロンソは理屈で説明したがるところあるから、なにか言い訳が必要 正直仮にシャシーや排熱問題すべてが上手くいったとしても
枕はあのピットのクソっぷりをまたやらかしそうでなぁ >>358
べつにホンダがよくなったから再びコンビを組もうと声をかけたって言えばいいじゃん
なんで恥ずかしいと思うの？ >>363
ヒュルケンベルグが3位走っててパーマーがボッタス抜いたあたりの
完全ウェットでPUの差が消えてた時はついてくどころか離されてたのは覚えてる
2回目の時はドライに交換するタイミングだった記憶だが >>366
ほんそれ、ふつーにミスなしで３秒後半叩き出すのはやべえわ >>369
ハミルトンいた時は30秒40秒は当たり前だったんだから凄い進歩じゃん ホンダは信頼性向上してるし
トロロッソはスタンダードになった三分割式のエアボックスだしマクラーレンの小型エアボックスより冷却機能ありそう >>366
ほんとそれ
ピット改善しないとクソ遅くてダメダメ RD01 ダブルピットストップで3位のベッテルが2位のハミルトンを逆転
RD02 トップ走行中のハミルトンがピットイン、タイヤ交換に手間取り後ろからフェラーリが来てたために出られず、アロンソとバトンに逆転される
RD04 2位走行中のハミルトンが右リアの交換に2回も10秒以上かかり8位まで転落、バトンがディファレンシャルトラブルでリタイア
RD05 ハミルトンが圧倒的速さでPP獲得するも燃料サンプルがなくタイム抹消
RD06 チームがアロンソとのギャップをハミルトンに教えていなくアロンソにアンダーカットされる
RD08 タイヤ交換に10秒以上かかって可夢偉、ライコネン、アロンソにピットで逆転される
RD09 ハードタイヤでロングスティントを敢行もハードからソフト→ソフトに換えてハードで引っ張った意味がなくなる
RD10 周回遅れなのにトップのアロンソと3位のベッテルを邪魔するためにハミルトンを無駄に走らせる
RD13 2位走行中のバトンが油圧系でリタイア
RD14 ハミルトンがトップ走行中に油圧系でリタイア
RD15 ギアトラブルがバトンに発生してペースが上がらず
RD16 マシンに海苔みたいなものが引っかかってハミルトンペースダウン
RD18 ハミルトンがトップ走行中に油圧系でリタイア
RD19 バトンが予選中に油圧系でQ2途中で走行できず
RD20 トップ走行中のハミルトンがタイヤ交換のロスタイムでヒュルケンベルグとバトンに逆転される
ここからマクラーレンに最速マシンを取り上げたらそうなるわ
作戦もピット作業もお粗末 まあルノーとホンダは馬鹿正直で
メルセデスとフェラーリワークスはなんか細工してるように感じてる
でなきゃこんな差あるわけがない 昨年はホンダのトラブル続きでピット作業の練習ができなかったらしいからな
ルノーPU積んだ今年は名門マクラーレンの目にも留まらぬピット作業が見られるはずだ 枕は冗談抜きで速いと思うよ
問題は最後まで持つかどうかだが >>376
海苔だけはマクラーレンのせいじゃないだろいい加減にしろ >>379
トラブルしかないウィリアムズは世界一速いのにな >>379
ホンダエンジン積む以前からピット作業クソだってけどな ピット作業にも大きなブレイクスルーがあると面白そう
昔のロータスがやってたアクティブサスペンションを使ったタイヤ交換面白かったな
見事に失敗だったけど >>382
ウィリアムズホンダの時はピットストップけして速くなかったのに、そこら辺はすごいわな。 >>385
ウィリアムズルノー全盛期もピットは遅かった
むしろ落ちぶれてからピット良くなったんじゃないか >>387
ウィリアムズは時々タイヤの左右を間違えることがある 3年前のスパで1個だけソフトで他の3個はミディアムでボッタスをピットアウトさせたことがあったな >>384
スーパーフォーミュラだと、マシンを飛び越えて反対側のタイヤ替えたりするチームあったような
交換するのは3人までだからね
今探した動画だと後ろを交換した人が前の一本も担当してたけど、もしかするとこっちがスタンダードか >>386
時差8時間だと思ったから火曜日じゃない >>354
予選はもっと前じゃなきゃおかしくない？
予選は4位でしょう決勝は３位 >>385
昔はのんびりしてたよ。
早いところでも6秒台だからね マクラーレンって、ちょこちょこツイートするね
なんかウザくなってきた マクラーレンは御披露目の日も走ってたはず
フィルミングデーは分割するのもOKてことでいいのかな >>354
決勝はともかく予選は2台揃ってQ3行かなかったら指差して笑う
開幕戦だけじゃなく全戦ね >>404
Q3進出したとしてもペナルティで最後尾スタートかもよ
そういう時も笑おうぜ マクラーレンのツイートはテスト期間中は重要
大体30分以上ツイートがないとトラブってると分かる
トラブルがない時はもうすぐ出るよとか
ピット内のドライバーの様子とかをツイートする >>113
マーク・スミスってほんとダメ車をつくるセンスに長けているように見えるんだけど
よく次の就職先が見つかるな。
先日の枕のように真冬のテストで盛大にオーバーヒートする車が印象深い。 バンドーンの弱点云々は去年の時点での弱点って言ってんだから
ホンダが遅かったのは事実だし、仕方ない部分もあるだろ >>379
ほんとうにやる気があれば、こういうものを作ったりする
開幕前テストも2週目に突入し、各チームのテストプログラムも本格化。
レースシミュレーションだけでなくピットストップ練習も行なわれていますが、
レッドブルは、なんとピットストップ専用車まで用意してきました。
昨年型マシンをベースに、前後ウイングや車幅、タイヤの位置を2017年型にモディファイしたもの。
こんなものまで作ってしまうトップチームの余裕に驚かされます。
しかもすごいのが、自走できるということ！ 普通ピット練習の時には
メカニックが3人がかりで押したり引いたりしてマシンを停止位置に滑り込ませるのですが、このクルマはコクピットに座ったメカニックの操作で前進・後進が自由自在。
しゅい〜んと動いてピットボックスに止まり、タイヤ交換が終わったらバックしてまた繰り返し。
いや〜、恐れ入りました。
http://www.as-web.jp/motorsports/f1_test2_2
https://cdn-image.as-web.jp/2017/03/09191459/FSB-01.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2017/03/09191500/FSB-02.jpg 2016年末に2017年のタイヤテストやってその時使ったマシンだね
メルセデス、レットブル、フェラーリが参加したからこの3チームは作ってるな ワークスPUとカスタマーPUの同一性を疑う報道に対して、ウィリアムズが
メルセデスを擁護する声明を出してる
https://twitter.com/williamsracing/status/970659540613070848
「我々は、メルセデス・フォースインディア・および自身が使用するPUについて、
ハードウェア・ソフトウェアともに同一であると確信している」 >>408
バンドーンはマクラの事は内心どう見ているのかは気になるものの
ホンダがF1関係者に辛辣に言われる言われたのは仕方ないね
ただ味方を急に刺してきたあの人、突き落としてきたあの人、火にかけようとしたあの人は
ちょっと別物で胸糞悪くて許せないって人が多いんだろうけど カスタマーの立場で違ってる性能差がある、なんて言えないわな。波風立てたいなら別だが >>122見て思ったがCNNはダメチームのスポンサーをするのが好きなんだろうか？ >>414
レッドブルとマクラーレンは平気で文句言うけどな わざわざコストかけて雑魚チームに提供するために別PUなんか作るわけない
GPSデータからもほぼ同等のパワーが出てると言われてるしな >>408
去年のホンダがダメだったことを否定してる奴なんて居ないだろ？
ナンバーワンシャシーを持つマクラーレンでドライバーはアロンソ
弱点がなくなったんだから優勝争いするのが当たり前だろ？ >>414
まあこの声明は、ハードもソフトも同一だけど運用方法が異なる(秘密のエンジンモードがある)、
という疑いを否定するものではないからなあ… メルセデスはルノーやフェラーリよりカスタマーを大事にしているね
恥を知れルノーは特に ウィリアムズのRexona(レクソーナ)とマルティーニは
年1500万ドルのスポンサー代で同じなのにマルティーニが
タイトルスポンサーなんだな。 まるで坂東の親戚みたいなのがアホみたいな擁護しててちょっと面白いw
去年ホンダがダメで坂東にも切られたってだけの話でしょ
個人の判断なんだから坂東はそれならそれでマクで今年結果残せば言いだけ
またホンダが子飼いだった坂東にムカついてるのも当然の事
今年ダメでブーリエに切られてもノコノコと擦り寄って組んじゃねーぞ ハードとソフトは同一でも取説は大事なページが抜けてるだけだよな 今日の17：00からかぁ 枕がまたトラブリそうな予感・・・ >>376
これ見てるとこの時点でパーツの品質管理もお粗末だったっぽいな
この点もロンデニスが消えていよいよ悪化しそう 今回のテストは晴れるらしいけど枕は排熱なんとか出来たのかねぇ
昨日のフィルミングデーは確かまた雨だったんだよな？ >>415
CNBCも。ESPNとかならまだわかるがアメリカ企業はね。
ハースも長続きしなさそうだし。 まだマクラーレンがどうとかグチグチやってんのか…
ほんと「恨」って感じだな。 ここを読んでる欧米の人たちは
隣の国との血のつながりみたいなのを感じてるんじゃないですかね（笑 >>431
穴が開いたままだな
それに穴の後ろに薄っすらと焦げ目みたいなのが見えるが？ ホンダヲタもしつこいの〜
糞PUだったのは認めろよ！
ホンダ自身が最下位って言ってるのにマクラーレンのシャーシの方が悪いとか 緊急で空けた穴を残したままテスト続けるとしたら
本番も穴がないとデーター取りもあまり意味が無いような気がするが 翻訳に面白い話があったな
ホンダエンジンはマツダが開発したようなピストン内に渦流を作って点火させる方式みたいな >>434
テスト期間だから交換出来ないんでしょ？
初日のタイヤ外れた時から焦げはあった。 いや、その記事は、マクラーレンに問題があると指摘している記事
初日のアロンソのクラッシュ->大した問題じゃない、正常 走行中にホイールナットが破損するなんて正常じゃない
2日目のバンドーンの件->重要じゃない ->シャシーの何かがうまく機能せずルノーのPUを適切に冷やさない MCL33製造の大半に関わる前の物より深刻なエラー
3日目のヒートシールドの件->0度近い温度にもかかわらず同じ事が起こった。運がよかったのは雪で誰も走っていなかったと言うこと、テストがバーレーンの30度の元で行われたらどうなるか、きっとクレイジーなことが起こる
ホンダはトロ・ロッソと最長の走行距離をマーク、明らかに問題がなく、メディアの予想を上回っている
マクラーレンは外部に犯人を求めるのをやめなければならない、問題はマクラーレンで犯人は彼ら自身だ
と言う記事 >>434
この記事の写真こないだのテストのやつじゃない？ 枕のツイッター見ると数時間前のフィルミングデーの写真のような感じなんだけど 穴なら同じところにメルセデスも開いてる
だから何も問題ないと思われる
普通にアップデートした場所だと思われる このままだとバーレーンで燃えるんじゃね？みたいなことが書いてあるねw 最初から空けてまったく問題の無いメルセデスと
急遽熱害で空けてまだトラブってた枕と一緒にしてもな バンドーンが言うように今のマクラーレンは弱点が無くなって完璧
犯人はホンダで確定 枕トラブル出まくりでホンダはトラブルフリーだから
犯人は枕だったんだねって海外記事でも言われてるけどなw >>449 エンジンの信頼性や馬力の事は言ってないだろバ〜カ もう去年の後半壊れなかったもんな
問題は二基目にパワー上げたやつの耐久性がどうなのかと。 ID:UUF8HzNy0
少し静かにしたら？
ID真っ赤にして枕のディスばっかでちょっとみっともない バカ「Haloをヘイローというやつはキチガイ！」
FIA、F１公式「ヘイロー」
バカ「そもそもFIAはフランスにあるんだからフランス読みが正しいからハロー」
フランス語「基本Hは発音しません」
バカ「氏ねやキチガイ」
自動翻訳「ヘイロー」 >>435
確かにノーパワーだったしグリッド降格なんかもホンダの責任はある
冷却や電装系は枕側にも問題があるし
共振の話に至ってはベンチテストにギアボックスすら提供してない枕の姿勢はいかがなものだったか
昔の枕だったら「ウチらがテストするから」とか言いながらギアボックス持って自らホンダの工場まで乗り込んで来る位の熱意はあったと思うな
まあ今シーズンは最高のシャシーにルノー乗っけてるんだからトロなんか相手にしてないで赤牛と張り合わなきゃダメなんじゃね >>453
おまえが一番ウザい状態になってるぞ・・・ バカ「Haloをヘイローというやつはキチガイ！」
FIA、F１公式「ヘイロー」
バカ「そもそもFIAはフランスにあるんだからフランス読みが正しいからハロー」
フランス語「基本Hは発音しません」
バカ「氏ねやキチガイ」
自動翻訳「ヘイロー」 別にハロでもヘイローでも良くね？
そこまで拘ることか？ マクラーレンはアメリカだからトロロじゃ絶対100%勝てないとか言ってる奴いてワロタ
どう考えてもアメリカはメルセデスだよな
悪いが俺にはマクラーレンはオーストラリアもしくはEU離脱に供いまた離脱の話がでてくるスコットランド程度にしか思えん レッドブルはロシア
ルノーはイギリス
フェラーリは中国
トロロッソはシリアにしようかな！
イギリス本国の援護のないスコットランドが
ロシアや北朝鮮に援護されたシリアに勝てるかな?
マクラーレンに幻想抱いている人多いが
残念だがイギリスの座はルノーに奪われたんだよ 今日のカタロニアの天気、晴れ時々曇りで最高気温13度、まずまずのテスト日和やな(´・ω・`) マクラーレンはソフトとミディアムのタイム次第だけど
ウルトラやスーパーでミディアムやソフトのメルセデスより遅いから期待薄 >>458
もうハローでも伝わるから結果としてはどっちでも良いけど
間違ったやつが間違いを認めないやつのせいで荒れた
「英語読みならヘイローなんだね、無知でした」で済んだ話 ハロ、ヘイローでいちいち絡んでくるやつのワッチョイをNGにすると割とスレが綺麗になる件 トロロッソ、1回目はあまりダウンフォース付けてないよね。 相変わらず
マクラーレンだのトロだの
3強より下しか話さねーのな
メルセデスやフェラーリ以下のカスチームでなに口論してんの？ >>470
トロロッソもホンダにサービスするために最高速狙ったと思われる
スポンサーアピールだろ
そこはラップタイム狙ったマクラーレンと同じ >>455
>ギアボックス持って自らホンダの工場まで乗り込んで来る
2つの意味で無駄だと思うよ。
15000ｒｐｍまで回せるダイノは無いので、減速して回しており、両軸の2つの
ダイノで吸収する場合は専用の減速装置を使うのが一般的。
装置を見れば冷却等でかなりの大掛かりの装置で通常のギヤボックスなど
使ったら何の試験をしているのか分からなくなる。
次にホンダの長谷川さんがコメントしていた様に、実機ではタイヤと言う慣性
質量の小さなものを回すのに対し、ダイノ（発電機）は慣性質量が大きいので
発生したような問題は表面化しなかった。大きなフライホイールを使っている
のと同じだ。 >>483
>マツダが開発したようなピストン内に渦流
基本特許はトヨタが持っている。三菱は完全無視で盗用していたが
マツダは巧妙に逃げていた。いずれにせよ特許切れなので無問題だ。 >>474
あれ、ヤマハがトヨタ用につくったやつだっけ？
更に前のヤツ？ >>473
表面化しなかったじゃなくて導入したばっかりで間に合わなかったじゃなかったか
別の事象のことかな >>473
今回は本物のギヤボックス使ったらしいけど新しい設備入れたのだろうか？ >>467
ルノーは叩けないだろ
もう載せられるPU無くなる 赤牛はまだホンダ載せられるけど
マクはもうルノーしかない マクラーレンフェラーリはありえないか(´・ω・`) >>478
その場合はＦＩＡが規則通りエンジン探してくれるよ
まず確実にホンダになるとおもうけど・・・ >>477
以前から、こちらの製品を使っているみたいだ。製造はこの仏メーカー
と思われるがAVLでセット販売しているみたいだね。AVLのカタログにも
全く同じ写真がある。
http://www.bcsagear.fr/
ギヤボックスがそのまま使えるなら、この設備を作った奴は馬鹿と言う
話になる・・。 >>482
名前は軽の車名でいいだろ
ホンダなんてもったいないアクティとかNBOXでいい >>358
カスタマー仕様で金払うなら提供してもいいんじゃないかな。文句言えない契約にして。 ぶっちゃけトロロッソと赤牛でだめならホンダはもう撤退でいいんだよ
業績も好調だしそのほうが株価も上がる
F1村に無理して付き合う必要はない >>474
昔はホンダもやってたな。三菱のは縦渦、ホンダのは横渦だったか >>487
それ以上やるならワークスだもんな
まあ複数チームに提供するビジネスとして、割り切って続けるのもありだけど ウィリアムズ、マクラーレンに宣戦布告「スポンサーを手渡すつもりはない」
https://f1-gate.com/williams/f1_41337.html
マルティーニは完全にF1から撤退するとされているが、一部報道ではマクラーレンがウィリアムズを含めた弱い立場にあるチームから他のスポンサーを奪い取ろうとしていると報じられている。
「マクラーレンとウィリアムズは決してそのようなことはしないという合意があったと思います。フランクとロンは確かにそうしていました」とクレア・ウィリアムズはコメント。 まぁ元々マルティーニはザクが連れてきてウイリアムズに紹介したらしいしからマクラーレンに引っぱってくるかもな ブランド戦略でロゴのないすっきりした車体にしてるんじゃないの？
枕がマルティニカラーになっちゃうの？ とろろvs枕で盛り上がってたら
ウィリアムズvs枕が始まってしまった
今年チャンピオン争いするらしいメルセデスvs枕で盛り上がってあげなよ・・・ マルティニ外れるのにウィリアムズが手渡すつもりはないって意味わからんぞ
お前らが決めることじゃないだろ >>498
それはなんでも風洞でチェックしてるだろ >>500
通常なるべく外側に付けてテコの原理で軽く動くサスにするんだけど
この位置だと、柔らかくしないと動かないから、アンダーオーバーとか
挙動変化が大きそうという意味で... >>495
そうそう。すっきりした車体でいい成績挙げてブランド価値が高まったとろこで（高値で）タイトルスポンサー付けるんじゃなかったんすか？ｗ >>506
バンドーンのメットに迄入ってるからな
金のない枕がaloの給料と相殺してるんじゃないかって言う >>507
ブー「給料30億のうち25億分はマシンに付いてるから...」 >>506
恐らく年俸が下がるのはアロンソのプライド的に許さないから、
スポンサー料として支払うていにして年俸を下げたんでしょ。 >>477>>484
フェラーリメルセデスルノーレッドブルはダイナミックベンチ使ってて今回マクラーレンもルノーのやつを使わせてもらったみたい
多分トロホンもレッドブルのやつを使わせてもらったんじゃないか？ >>496
ププ
イギリス同士でやり合ってりゃ良いんだよ
マクラーレンにお似合いだ Sonica DAC販売終了てどういうことじゃー！ 理由が日本向け特注部品の製造終了とかマジこの国落ちぶれてくな 2015年からずっと言われてたのに
ホンダはまだダイナミックベンチを導入してなかったのか…
レッドブルはイルモアのを使ってた気がするけど
自社で買ったの？ >>516
NHKのドキュメンタリーでは固定のベンチしか使ってなかったよ >>517
わからん
会社の撮影で全てを見せないのはよくあるし ベンチの開発に莫大な金かけなきゃいけないっちゅーのなんだね
それならもっと自由にサーキットでテストさせたほうが安く済みそう ダイナミクスの評価はエンジンダイナモに直接付けてやっても得られるものは少ないだろう
実車に載せてホイールの軸に負荷をかけないと マクに毎年１２０億タダでやるくらいなら
ダイナミックベンチの方に金回せば良かったのに
固定ベンチの数値がアレだったのも低迷の一因だった訳だし >>492
フランクやロンとかいつまで言ってんだ
だから落ちぶれて飲み込まれて往くんだよ能無し娘が 今年はトロロッソからミッション頂いて
ダイナミックベンチでやってるらしいから不具合の心配は少ないだろうな
あとはどのくらいパワーが伸ばせるか今年の見どころ とりあえずトストさんの話によると、日本とイギリス両方にミッションはあるという話だから、少なくともミッション付きのエンジンがさくらで回ってるのは間違いない。ミッションがあるというのなら車軸もあるのでただのパワーダイナモではないだろう。
去年のようなミッション遅れ＞異常振動で夏までぶっ壊れが続く、はないと予想される。 去年の頭に走行Gシミュレートできるベンチ入れたって見たけど NSXに載せて鈴鹿か茂木走り回れば済むのに
もう走ってるのかもね 去年の頭にダイナミックベンチ入れたけど
新設備ゆえに稼動が間に合わなくてオイルの偏りをチェックできなかった
とのこと >>526
結局2017のテストには間に合わなかった
オイル、振動、MGU-Hの問題もう少し半年早ければ解決できてたかもしれん
でも今となってはマクラーレンと手切れて結果オーライ ベンチ云々いうけどF1のチームの殆どがTMGの風洞に依存してるから自前で持ってないことは問題ではない https://www.as-web.jp/f1/344905?all
F1 Topic：ホンダPUの馬力はすでにルノーと同等？
合同テストで分かったパワーユニットの勢力図
1 ベッテル（フェラーリPU） 291.1km/h
2 ストロール（メルセデスPU） 291.1km/h
3 ハミルトン（メルセデスPU） 288.0km/h
4 ペレス（メルセデスPU） 288.0km/h
5 ルクレール（フェラーリPU） 286.4km/h
6 マグヌッセン（フェラーリPU） 284.9km/h
7 ガスリー（ホンダPU） 282.7km/h
8 アロンソ（ルノーPU） 282.7km/h
9 サインツ（ルノーPU） 279.7km/h
10 フェルスタッペン（ルノーPU） 274.8km/h
フェラーリワークス→メルセデス→ホンダ/ルノーほぼ同等とか
ワークスがーって文句言ってるのはハースかな？ １日目 ハイパーオーラ斬りからのフライングタイヤにナットプレゼントだ！
２日目 焼けてる・・・
３日目 最多周回＋ファステスト（大雪）
４日目 ミディアムの方が環境に合っていた（キリッ
今週はまともなテストになるんだろうなっ！？ ホンダPUの馬力はすでにルノーと同等？合同テストで分かったパワーユニットの勢力図
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=117551&f= >>511
>ダイナミックベンチ
具体的にどの様なものか資料、画像等はありませんか。 >>532
数値自体は良いんだけど記事内で指摘されてる通りトロは低ダウンロースで
４日目やってたのよ
コーナーリングとか見てるとやっぱ他より滑らかさがないし
なんですでにルノーと同等とは思わんが、わりと良い線はいってんだろうな
何よりちゃんとPUに気を使ってそーいうセット方面も試してくれる
トロの心遣いがもうね >>525
>車軸もあるので
そのトルクをどの様に吸収するのですか。タイヤ駆動力を吸収するのは
ムービングベルト等が必要になると思います。 >>538
この速度はDFの影響を受けにくいセクター3の
「カタロニア・サーキットはセクター3にシケインが設けられてから、最終コーナーがほぼ全開で行けるようになった。
しかも、路面が再舗装された今年はよりグリップ力が増したため、ダウンフォースがある・なしに関係なく、
ほとんどのマシンが全開となった。さらにカタロニア・サーキットのフィニッシュラインは最終コーナーを立ち上がってすぐにあるため、
空力の影響を受けにくい。
こういう場所にセクターが設置されているケースは珍しく、エンジンの馬力を分析するのにいいんだ」 >>538
マクラーレンは今の一周だけのタイムを追うセッティングから方針転換しないと
一回下がったら、ホンダを抜けずにアロンソが発狂するだろうね。 >>532
もうすぐ始まるテストで様子を見てみよう >>435
ホントだよな、ホンダがクソだったのは脂質
プーさん自身が言ってるようにシャシーはナンバーワンなんだよ
しかもドライバーは実質アロンソ様
ワールドチャンピオン取れない理由がないだろ？ >>528
>>529
ホンダが未だに持ってないみたいな論調の人多かったから >>544
これは市販エンジンの設備でF1で掛かるGの1/10程度しか
試験出来ません。 >>469
マジレスすべきかどうか悩んだが、
このままそっとしておこう 今回のすぐフケきるサーキットだと、最高速はパワー以外の要因大きいかもな、立ちあがりと、どこまでレイトブレーキ出来るか >>553
スピードトラップの速度はストレートエンドに置かれることが多いので、
メルセデス、レッドブルはトラップ測定点を超えて更に加速するのに対し
マクラーレンは、既に減速しているコースもあった。
速度表示されるサイトで確認される数値よりも公表値の方が小さいケース
が何回かあった。 >>540
シケイン立ち上がりからフィニッシュラインなら間違いない
すでに同等ですわ >>553
最高速
1 マグヌッセン（フェラーリPU） 336.4km/h
2 ベッテル（フェラーリPU） 334.3km/h
3 ハミルトン（メルセデスPU） 333.3km/h
4 ガスリー（ホンダPU） 333.3km/h
5 ストロール（メルセデスPU） 331.2km/h
6 ペレス（メルセデスPU） 331.2km/h
7 ルクレール（フェラーリPU） 329.2km/h
8 ボッタス（メルセデスPU） 326.2km/h
9 アロンソ（ルノーPU） 324.3km/h
10 サインツ（ルノーPU） 320.4km/h
11 エリクソン（フェラーリPU） 320.4km/h
12 シロトキン（メルセデスPU） 319.5km/h
13 バンドーン（ルノーPU） 316.7km/h
14 フェルスタッペン（ルノーPU） 313.0km/h
15 ヒュルケンベルグ（ルノーPU） 313.0km/h 計測みたがルノーよりホンダのほうが速く見える
超えたのか？ >>532
メルセデスPUとフェラーリPUとの差は
ルノーPUもホンダもどうしようもないなこりゃw とりあえずオイル燃焼できないから
圧倒的ではなくなったよね オイル燃焼は予選モードだろうから予選シミュか開幕予選まではわからん テスト前半が終わっただけだからまだどこが速いとは言えないよ
柔らかいタイヤ履いていきなりタイム出しに行ってるチームなんてあるわけないしー >>550
市販車だと1G程度しか掛からないからな。
F1は5Gとかだもんな >>532
非常に参考になる数値だけど
ルノーと互角だと喜ぶべきなのか
フェラーリやメルセデスとの差に絶望すべきなのか・・・
加速してすぐでこの数値っていうことは
ストレート後半では更に広がっちゃうんだよね？ 1回目から柔らかいタイヤで必死…必死…ぷっ
あるわけないなwww しかもパワー不足でオーバーテイクできなくてショートカットで抜いて
観客に笑われたチームなんてあるわけない >>573
GT3マシンのテストをしてるだけです。何の問題もありません ルノーPUは今日から本気出すって言ってなかったか？ 今日からどころかシーズン中盤まで投入ムリｗｗｗ
って言ってたよ >>576
NSXベースにハイパーカー作るなら問題ないな！
途中で開発頓挫することもありえるな！ >>546
ルノーが悪いというのか、シャーシ悪いの認めるのか >>579
そうだな、なんかエンジン音が変な実験車両が何台か書類に残るだけだな。
NSXの前にも開発頓挫したGTマシンがあったし、なんの不思議もないな バトンは女性ドライバーが嫌いなのかな
いつも問題発言してんな レッドブルが冗談で「今週からホンダに替える」
とか言ったら、一番焦りそうなチームがある レッドブルとホンダ共同でスーパースポーツカーを作ろう(´・ω・`) メルセデスのプロジェクトoneもテスト走行すると思うんだけど、それってFIAに怒られないんかね 上の3チームが変態なだけでパパイヤシャシーも悪くはないよ
タイム自体はそこそこ出ると思う >>550
当然使ってるのが市販車用と同じわけないよね >>482
マクラーレン・シビックで丁度いい
スポーツカーの価格も大衆化した値段にディスカウントすれば販売台数うなぎ登り NSX-Rはもうアメリカで開発してるからそれに載せればいい。 >>583
そうではなくて、
女(実力のある速いドライバー)の敵は女(遅いけどFIAで発言力を持ってるアナタ)
ってことを言ってる >>527
やるなら鷹栖もありでは？ドライバーには冬季休暇名目でニセコにでも来て貰えば良い >>592
そっかぁ
カルメンの言ってる事は正しいと思うけどな
ダニカは女性では傑出してるけど
男は全員ダニカ以上の状態なわけで
バトンなんか一番理解してくれそうな女好きだと思うんだが >>487
第1期から第３期には意味があったけれど、今はないもんな
時の経営陣の自己満だけだもん
だから、枕では応援する気も起きなかった
トロなら応援するわ そもそも「女は生理があって気分屋だからF1では無理だよ！」
って言ってただろバトン
なんで今更ジェンフリみたいな事言ってんだ
趣旨替えか？ >>594
まあカルメンの発言は、全体の文脈というより言葉尻を捕らえたクリックベイト記事によって
実際の内容以上に批判されてる面もあるからなあ 枕よりもインドとウイリアムズとルノーが気になるな
特にインド。 >>598
マクラの楽しみ方はこんだけ暴れてどれだけ早いかが見どころだろ？ >>593
鷹栖は事故るとすーぐ新聞社のヘリが飛んでくるから >>599
インドのオーナーはさっさと売って雲隠れする気満々だね
今交渉してるところも来年からとか雲行き怪しい感じはする ウィリアムズ本音はストロール家にチーム丸ごと買ってもらいたい
インドは今交渉中で決まったらオーナー雲隠れ確定 >>604
なんじゃこりゃ
これマジなん？レーサーこんな筋肉付けたら不利なはずだが ダニカが凄すぎるだけなのは分かるけど、女の敵は女ってのもわかるわ (´・ω・｀)馬用のステロイドでもこうはならない気がコラじゃないの >>604
ううううううっわｗ すげええええええっｗｗ
こんなんもう女ちゃうやんｗｗ 女スタローンかよｗｗ
そりゃ戦争しても勝てんわこんな民族ｗｗ >>610
入るけど入れた瞬間に根元から持ってかれるよ すまん、コマーシャル撮影用のマッスルスーツだったわｗ >>608
インディってパワステないから筋肉いるんじゃない？ >>589
このベンチの延長ではF1PUの試験は出来ません。
皆さん ダイナミックベンチ と共通認識で語られておりますが、シャーシの
性能云々の話をしていたら何と タミヤの 1/28 の模型の話だった位にガッカリ
ですね。 >>617
うほっ！すげー痩せて見える…どんぬ技術だべ？ホトショどころじゃねぇ アメリカの女性アスリート人気トップの時期あったしな
今はロンダラウジーか ダニカかわいいぞ
ttps://news.aol.jp/2016/02/19/danicapatrick/ 先に極端な例を出して華奢にみせる高等テクニックか やるな 競馬こそより安全なメットと一体化してるHANSが必要なんじゃないかと思ったり
世界で統一規格だろうから難しいんだろうけど >>572
結局ザクは新規開拓出来ないから、安易に他のチームのスポンサー横取り狙ってんのかw
結構マクはヤバイのかもねw
蓮コース確定か？ 元マクラーレンスタッフ
「変更するのは性急すぎたと思っていた。（ホンダと提携することで得られる）利益をすべて失ってしまうかもしれないと考えたのだ。カスタマーチームでは常に何らかの制限がある。特に相手がルノーだとそうなると思う」
「フランス特有の高いプライドにより、彼らはマクラーレンを打ち負かしたいという強い気持ちに突き動かされるだろう」 カルメン・ホルダ「日本人はすべてを2度か3度試したがると彼らは言っていた」この部外者雌豚はメディアにホンダの事ディスってたからな。マクラーレンはホンダのスタッフって話してるのにこのメス豚はホンダを日本人に変えてるしｗ >>572
なんか金の亡者たちの醜い争いって感じだな
名門同士がやることじゃねえわ この三年間はなかなか記憶から消えないだろうな
あり得ないからな、お金貰ってネガティブキャンペーンは。
これから枕をずっと叩き続けてやる。
ホンダがまた組んでも叩き続ける ホンダはウィリアムズとマクラーレンとは二度と組むことはないと思う。 >>581
何言ってんの？シャシーはナンバーワンなんだってば
プーさんが言ってたやん？ハチミツ舐めながら >>642 昔ウィリアムズもホンダに嫌がらせしてたからな〜ｗ 山本部長の「ウィリアムズに興味はない」はそれかもねｗ 娘のクレアも興味ないみたいだからお互い様だな
親子で日本人嫌ってそうだし >>420
うん十万台を市販したVWのディーゼル車すら秘密のインチキ車検モードがあったくらいだからなぁ
ソフトのソースコードが公表されてない限りは完璧な断定はできんね
だいたいカスタマーの立場でワークスとの違いなんてわかる訳ないよ マクラーレンとACミランって似てるよね
元名門でプライドだけは高い
中身はどっちも昔とは別物で落ちぶれ方まで似てる
そしてどっちもホンダ絡み マクラーレンの焦げ部分は素材変更で
乗り切るみたいだな。
ＰＵには厳しくなるだろうね。 まだ2時間ちょっとあるのか
バルセロナの朝9時ぐらいかな >>649
ミランは直近13試合で10勝3分と復調の兆しを見せているよ。
元会長の悪癖である現場介入を現監督のガットゥーゾがきっぱり断ったらしい。
現場の最前線で気骨のある人が悪しき伝統を断とうと頑張ってるんで
一緒にするのは止めたってくれｗ >>655
壊れた部位と、その原因を教えてください。
情報が錯綜して分からなくなっています。 >>212
ハートレイ外様じゃないって
スーパーライセンス発給問題があった時
テストドライバーになりかけてたし
赤牛の 今日はどうかしらないけどどっかの日程で全チームがパフォーマンスランやるつってるんだから
こっからが面白いよね >>658
スマートなようで意外と激情家のトト・ウォルフがマクラーレンの代表になったら面白そう トトなら「沈みゆく泥舟に乗るつもりはない」とか言ってくれそう
あいつ意外と辛辣だよね トトの最初の関わりのウイリアムズは泥船まっしぐらの時に株買ってたんだけどなｗｗｗ >>659
初日から熱害の症状あったから設計ミスだよ トロロッソというか、ガスリーがどこまでやってくれるか個人的には期待してる。
トロロッソホンダの出来次第だけど、万が一ハマればバンドーンは心中穏やかではいられないだろうなぁ。 てかおこげつくる車なんて今回のポンコツ以外きいたこともねーよ 排気漏れって、カウルの中でアフターファイア起きてたらシャレにならねえな怖すぎ >>636
え？その通りだし良いんちゃう？
やらせてくれるなら、とりあえず2、3回試して飽きたらポイ
1回じゃもったいないでしょ モトGPのホンダワークスにもスーパーバイク世界選手権のホンダワークスにもレッドブルはスポンサーやってるし、４輪のF1もトロロッソで頑張ってレッドブルホンダ誕生して二輪でも四輪でもホンダ=レッドブルになって欲しいし来年は本当に期待している。 気温は6度〜12度ぐらい
こないだよりマシだけど低めではあるな >>671
ワイヤー関係がまとまって通ってるところ焦がして、ブレーキワイヤがヤバかったらしい マルクスマルケスが去年マクラーレンは後悔するぞって言ってたけど現実味を帯びてきたな >>679
自分で調べたら本当に言ってたわw
やっぱトップライダーは言うことが違うわ >>679
ルノーPUが良かろうが悪かろうが、今年のマクラーレンは資金不足に陥るのが間違いないからな
そもそもルノー的にはマクラーレンがワークス以上の順位なんて認めるわけが無いから、
もしワークスをぬきそうになれば色々と邪魔をしてくるのは間違いないし >>630
サンデーサイレンスの父だもんな。
アルゼンチン血統が世界の競馬を変えるかもしれない。
ディープインパクト産駒のサクソンウォーリアは英ダービー最有力だし。 テストのタイムをリアルタイムで更新してたサイトどこだっけ？ https://www.as-web.jp/f1/344905
まぁこういう記事もあるからな
ホンダはいい感じになってきてるしトロロとの関係も最高みたいだし
ほんとマクと切れてホンダは良かったし
マクもルノーにしたかったんだからお互い良かったんじゃないか 枕はPUの冷却不足が致命傷になりそうな予感
開幕仕様はまた別になりそうだけど、PUはパワーセーブしなきゃ壊れるだろうね
今回のテストも数週のタイムアタックだけなら相当深刻だね
開幕までに冷却含めた空力パッケージの変更なんて無理なんじゃないかな
開幕数戦は予選で上位、決勝リタイヤみたいなリザルトになりそう
それでも速さはあると強弁するんだろうな >>604
長髪を加工して消せばなくせばまるで筋肉ゴリラのおっさん顔になりそう >>676
２輪のレプソルホンダはもうドゥーハン時代から20年以上続いてるのかな？
でもクリビーレ→ペドロサ→マルケスとロッシの例外期除いてスペイン人乗せなあかんイメージやから、アロンソ&サインツ固定になりそうで嫌だわwww
F1ではアロウズのイメージだしね。 >>679
まったくの外野から言われてるのは草
ホンダ所属以外何もかも違う世界なのに GP2フワーで笑ってた日本人もさすがに腹たててるだろ でもマクラーレン・ホンダのままだったらPUは完全に去年の延長でしかなかったでしょ
続けてたところで微妙なままだったと思う（今年が微妙じゃないかはまだわからないけど） まぁどうせまた枕はHSである程度のタイム出して後からのグダグダラップタイムを隠す作戦だろうな >>676
ホンダ(HRC)がレプソルがスポンサーに付くとき提示した条件は破格の出資じゃなく安くても良いから長期間付き合ってくれる事
どんだけ金出そうがレッドブルホンダになる事は暫くの間は無いよ
サテライトはその限りじゃないけど >>696
そうだよな。
今年もマクラーレンホンダだったら、前回のテストもトロロッソほど走れてないと思うわ。 >>696
チームがどこだろうとPUは去年の進化版なんだが >>701
マクラーレンで進化させるのとトロロッソで進化させるのとで、やれる事に違いがあるのではなかろうか。 マルケス談
「僕は、彼ら（マクラーレン）もこれが長期的なプロジェクトになることは分かっていたと思うんだ」
「マクラーレンだって、たとえホンダが世界最強レベルのブランドであるにせよ、こういう結果になる可能性もあると分かっていたはずだよ」
「僕は、マクラーレンの決断は早まったものであり、結局、ホンダが二輪でも四輪でも最高だという結果になることを期待しているよ」 マクラーレンは去年までもこんな感じだったが
ホンダのエンジンが勝手に壊れた
ホンダが対策しろとか
カウルの穴あけもせず無茶言ってたんじゃないかと
妄想が過ぎるとは言え思ってしまうなあ >>675
これはすばらしい。で、あと40分くらいか 去年のマシンに乗ってラジオで恥ずかしい連呼してたからなアロンソ
俺に言わせりゃ糞マシンに乗ってシーズン戦うより
４０億貰ってマスコミにネガキャン繰り返したり大法螺を吹く方が
余程恥ずかしいと思うんだが とっくにポンコツチームになってるのにプライドだけは高いから質が悪い 焼きパパイヤのうた
リングが緩んでタイヤがポロリ
悪天候でもなんのその
ピンクタイヤは勇気のしるし
空タンアタックお金のためさ
スリット入れるも熱覚めやらぬ
お山の大将まわりは失笑
あいつの言い訳決まり文句だ(ﾎﾝﾀﾞｶﾞｰ ﾎﾝﾀﾞｶﾞｰ)
NO MORE HONDA!!! Goodbye HONDA... まあアロンソってフェラーリ時代から文句多いからな
この前F1レジェンズでやってた2012年ブラジルGPで「コースにパーツいっぱい落ちてるから危ない」って無線で文句言ったらすぐにSCなったし いい加減マクラーレンとアロンソへのグチやら怨みつらみ鬱陶しいわ
テンプレにも書いてるだろ
そういうのはホンダスレでやってくれんか 昔カルビーから出てたとうもろこし使った商品の名前思い出せないわ PUはハードもソフトも同じものをカスタマーに提供している。ただし…
トスト代表は語る。
「パワーユニットを、クルマにどう搭載するかということだけではないんだ。
エンジニアたちがギヤボックスとパワーユニットのベンチでのテストを終えて帰ってきた時、笑顔が見られた。
そして彼らは、『走っている時にマッピングを変更できるんですよ』と言った」
「これまでは、マッピングやその他すべてのことは、ブラックボックスに入っていた。
そして我々は何もすることができなかった。
我々が『たぶんコレの方が良い』とか『こっちの方が良い』と言ったとしても、彼らは『分かりますよ』と言うだけだった」 独占供給って単純にマイレージ稼げないから不利でしかないな >>717
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ （良い意味でも悪い意味でも） まぁトロvsマクラはどっちが勝ってもどちらかを煽れるのでどう転んでもメシウマ
そんな事よりヒュルケンブルグくん今年こそ表彰台乗ってくれ（切実） >>727
すまん、これからオナニーするから無理だ
YouTubeでf1で調べれば出てくると思うぞ セナの時代に若者だったおじいちゃんがここのメインだろうし多少は仕方ないね ３年間叩き続けた癖に一瞬間煽られたぐらいでいい加減鬱陶しいとか >>701
枕もホンダのままなら今期もリヤ周りのスリム化など押しつけてきたんじゃないかな
お互い正常化したんだと思う >>722 こんなことで炎上するのはさすが精神年齢13歳の日本人ｗ トロのエンジニアたちはお下がりで選べない服から
オーダーメイドの服をタダで貰えてオーダーできるようになったんだから俄然やる気出るよね 焼きパパイヤは外国人が言い出したことだからな。ワールドスタンダード >>717
ああミナルディからの系譜が日の目を見る時が来たって良いじゃないか
まだまだこれからだろうけどなんとか報われて欲しいし
ホンダは沽券に賭けてトロロにもマクラにも報いろ >>734
自分はホンダを三年間も叩いた事なんてないし
勝手に訳のわからん混同をしないでくれないか
低俗で下品な煽りや叩きが嫌いなだけだ
恥ずかしいと思わんのかねいい歳して
てかこういう煽りをしてる奴がホンダを叩いてたとしか思えないわ
何でも叩ければ良いんだろ パドック速報！
バンドーンピットレーンで立ち往生！
枕ピットクルーがジェットの速さでバンドーンを格納！ >>744
穴4つにマシマシ
速攻ハイパー
ピットレーンで死亡
いきなり全開ですぜ マクラーレンいくらなんでもピット入るの早過ぎない？ >>745
穴パパイヤw
穴だらけにしたおかげでまだ焼けてないな パパイヤ早速終了かw
ICE以外にESとECもオーバーヒートしてるから根が深そうだな >>745
ひでぇｗ
1箇所だった穴が4箇所に増えてる
こりゃ開幕戦にはインダクションポッドにも穴追加してくるだろうな Youtube 録画？各車が走っていてタイム表示がボッタスだけ。 スリットを倍に増やして穴は４倍ｗｗｗｗｗｗ
これはホンダも苦労したはずだわこんな冷却舐めてるチームだとｗ ゴス プロドロモウ モリスの責任のなすりつけ合いが始まる 気温がちょっと上がったバルセロナで果たしてマクラーレンの排熱問題がどうなってるかが
今日の注目ポイントだね
今12度でこれから16度まで上がるとGoogleが 穴増えたのもアレだし、ピットでる前にもう止まったのもアレだし
何よりタイヤがまたピンクって…
マクラーレンが言ってた「機能するのがそれだけだった」ってのがマジなら枕はライフのクッソ短いピンクしか使えないままシーズンはいるつもりか？ 枕「おい、加熱どうにかしろホンダ！」
ンダ「まかせろ」
↓
枕「あの、なんか焦げるんですけど」
ルノ「しらんがな」
単独供給にこだわった理由がよくわかったね いつかのBARみたいにサイドポンツーンに大穴開くのを期待 >バンドーンはピットで停止したのでガレージに戻ってプッシュする必要がありました
とのこと 何で300円の部品が外れただけって言ってたのに
穴が増えてるんですかねぇ まー熱問題訴えても穴開けてもらえなかったエンジンメーカーもあったんで
ルノーは恵まれてる >>765
あったなぁ
背に腹はなんとやらってばかりに豪快に穴あけ いきなり笑わせに来たな枕ww
いいぞぉ。お笑いチームの風格出てきたぞっ >>745
うーむ、これはもっと増えるのか、問題は解決してないということか
「ワークスになって今までブラックボックスだった、マッピングも試せるんだぜ！うふふ」と喜んでるトスト
トロは士気が高いうちにいい結果が欲しいな 開幕戦でも穴開けてるわけにいかないだろうから、大々的に変更必要かもね >>745 ロンデニスだったら絶対にガレージから出させないだろうな >>771
ピンパパ「あのー、焦げるんですけど」
ルノー「あ？穴でも開けとけよ、うちは焦げてない」 枕「熱くて焦げるんだけど」
ルノー「あー？他は焦げてないし、ワークスと同じにって事だから、変えられないっしょ」 空力自慢だけに今になって後ろボテッと改装するのは
物凄く抵抗あるだろうしなぁ あれ？おかしいな
アロンソ、バンドーン共にホンダじゃないからピットにこもる事ないって言ってたよね？ https://f1-gate.com/media/img2018/20180227-movie.jpg
マクラーレンだけ頭の上やコクピット横の穴が小さいんだが、
そもそもこれって成立するものだったの？
地球上どこでも物理法則は同じなわけでしょ >>789
去年のエンジンを載せちゃったのなら仕方ないナー ほんと、日にちがあったのに焦げ目付きの焼きパパイヤをそのまま使うなんて、ロンなら絶対許さなかったことだな
アロンソのイライラメーターが着実に溜まっていってるな トロロッソかっこいい ホンダのエンジン音いいねえ
ttp://twitter.com/twitter/statuses/970935503582310402 >>789
ホンダアンチ喜べ
米家もホンダアンチに転向して仲間が増えたぞ >>745
とうとう念願の対策パーツが来たか
これで火が出ても煙が分散されそうでいいね >>791
名器の入り口は狭いもの
しかし中はしっとり 赤旗
18:00 Looks like Vandoorne's stopped at the beginning of the start-finish straight.
うーん、この枕… >>797
>>801
マクラーレンが去年不調の全ての原因だと一方的に主張してたものに載せ替えたのかな？って
皮肉を言ってるんだと思うが マクラーレン最終コーナーで止まって、赤旗とか、、、
他車の邪魔や、、、 あーあ
坂東、ホームストレートでストップしちゃって赤旗出すとか >>806
ぶちゃけ去年並みに酷いなマク
まー速さは去年よりは全然マシだけど FIRST RED FLAG!
The first hour of this test day has ended with a red flag. McLaren driver Stoffel Vandoorne has stopped at the exit of the last turn before the main straight.
最初の赤い旗！
このテスト日の最初の1時間は赤旗で終了しました。マクラーレンのドライバー、ストッペル・ヴァンドーネは、メインストレートの前の最後のターンの出口で停止した。 ???「去年までの熱量を抑えたエンジンが我々を惑わした」 ブーちゃん ルノーの方がエンジンがコンパクトで空力がさらによくなるんじゃなかったのかよ！ >>817
恥ずかしいだけのチームになっちまったよね マクラーレンって昔はプジョーを速攻で切ったわけじゃん
なんでホンダを切るのにこんな時間かけたんや？ >>822
メルセデス:1000馬力
マクラーレン:4人力 去年は10割本田が悪いと思われてたのが今年に入って枕も2割くらいは責任あっただろに変わってテストに入ってから枕のせいだっただろに変わってきてる 日頃の言動、行いがいかに大事か感じるな。
特大ブーメランを所持してるこの恥ずかしいチームを反面教師にしないといけないね。 これトロロとかルノーと戦うどころかザウバーと勝負できるかどうかも怪しくない？
走れなければポイントもないんだし これがテストで良かった的なコメントするだろうな。
開幕に向けては非常にポジティブだみたいなw メルセデス以外は順調ではなさそう
かなり走りこまないと1日分取り戻せない 株主とスポンサーと机を囲んでブーちゃんが
「やめよう、まだ一日目だ」 去年までなら同じような状態になっても全部ホンダのせいにして手直しさせてたけど
今年は無理だなどうするんだろ >>839
これ今日じゃないよね？
いくらなんでも対策したんでしょ？ 枕はエンジン降ろしてメカニックが押してレースした方がタイム出るんじゃないか？ >>848
今年の不調もホンダのせいにします。
ガレージ内では笑い者で、相手にされてません >>838
ブー様「今日は最初からマイナートラブルがいくつか重なり、順調だったとは言えないが、まだ初日で残り日数がある。去年の今頃を考えれば些細なことだ。速さは前回のテストで示されているので、開幕戦は期待できるだろう」 >>851
もう何か可哀想だからホンダPUが悪いってことでいいよ… シャーシＮｏ１とか大スポンサーのＨｏｎｄａを批判しててこれだもん・・・
恥がどうこうよりさ、こんなチームに関わるのやめようって企業とか多いんじゃね？
車だって売れなくなるぜ。ぶっ壊れたらお前の運転の仕方が悪いとか
責任を押し付けられそうだな。 腐ったパパイヤというか完熟はとうに終わり過ぎて腐ったのかｗ ルノー用にシャシーを作る時間が限られていたっていうコメントは使えそう
普通こんなこと言えないから対策早くやれ トロロッソのタイム見たけど、ソフトでこれはいいんじゃない？ 状況は違うにしろ同じソフトでボッタスから0.3はイイね 俺たちのシャーシのポテンシャルを恐れてルノーは質の悪いＰＵを提供している。
ブーはルノーと同じＰＵを提供しろと言えばいいだけ。 >>861
マクラーレン「やる気がないドライバーが二人もいたら勝てるものも勝てない」
これでなんとかなるよ エリックやドライバーは、ルノーとホンダ比較して、ポジティブなコメントしてたのに何でこうなるんだ。 フェラーリもメルセデスもアタックしていないからｗ
トロロッソ速そうに見えるけどさ トロロはこれ可夢偉乗ってた時のザウバー並のサプライズある。キーがまた当たりマシン作った マクラーレン面白いわ。
M1グランプリなら優勝狙えるぞ 可夢偉ペレス時代のザウバーも速かったんだけど
あのときはドライバーも優秀だったからなあ 本家メルセデスとフェラーリは無理だし中段争いのトップ目指せ >>879
しかもUSのフェルスタッペンより速いのはすごいな マクラーレンと別れて正解だったな。こりゃレッドブルも有るかもな 今年のシャシーは時間が足りなくて少し妥協が残ってるってジェームス·キー言ってなかった？
鬼に笑われそうだけど、来年はPUとさらに親和するようにデザインする余地があるってことだし来年も面白そうやね ぶりえ「〜の〜が〜っただけ。大した問題ではない。」 中団チームとしてはかなり良いドライバーラインナップだったんじゃないかな
ペレスはなんだかんだいって優秀だったと思うけどなあ
モナコの予選で最速タイムでsec1回ってきた時とかペレス好きじゃないけど凄いと思ったわ メルセデスは余裕かましてるから当てになんないけど
レッドブルより上にいていいのかトロ？ >>878
その頃にペレス上げてたらよく叩かてたなぁ 懐かしい >>870
誰一人もアタックしてませんよ
失敗したチーム除いて まだ各チームの全力は見えてこない
けどトラブルはもうお腹いっぱい 確かに枕は１秒速くなったかもしれんが、トロは３秒速くなったw 日本人の相方を上げたら叩かれるのは仕方無い
琢磨バトンの頃なんて、どう見ても遥かに優れてるのは明白なのにバトン誉めると攻撃されたもんよ 今回のテストも前回と同じで新しいアイテムのデータ取り？ >>883
今年はシャシーもPUも専用設計じゃなく、互いに少しづつ妥協したマシンだから、来年からが本来の実力なんだろうね
それにしてもトロロッソホンダどうしちゃったんだよ
ここまではうれしい誤算だ >>882
シャットダウンしてデータ消失したらしい あいかわらずルノーPU勢はフィニッシュラインの速度遅いな マクラーレンは単純なカウルの問題じゃないだろこれ
カウルにスペース空けたところで焦げはなくなるが
熱の発生源は残ってるから中の機器はやっぱりダメになる
焦げてるところの空気の流れをよくするってなかなかできないぞ セナと中嶋が組んでた時もセナ褒めたら叩かれる感じだったんかね RBにとってはトロが良いのはいいことだよｗ
来年あるし 今まで沢山優秀なドライバーを排出してきたザウバーも今となっては GP2エンジンまだ言われてる
そんだけ今年のホンダは良いんだろうけど >>822
フィニッシュラインまでマシン押したマンセル以下か >>899
さすがに差があったからそういう見方はしてないんじゃないかな
今みたいにペイドラって表立って言われてなかったし 順調そうでなによりだけど、トロロッソとしても去年のテストのタイムはまだ超えてないんだな マクラーレンは悪くない。ルノーが悪いんや。
ホンダなんか最初からいらんかったんやー・・・ >>870
トロ、アタックしてるの？
信頼性重視じゃなかったか？ >>914
今回は空力のアップデートをしたみたい
今はそれのデータ収集 マクラーレン大丈夫か？
あと
ルノーPU勢、テスト2回目でこの状態は大丈夫なのか？ マクラーレンF1「2018年にトロロッソ・ホンダに負けたら我々は“間抜け”に見えるだろう」
http://www.as-web.jp/f1/166765 ハースが先週から続いて速いね。
このままなら台風の目になりそう。 >>918
ここまで見た感じでしかないけど、マクラーレンに載っけるとどこのPUでも熱や振動で逝ってしまうのかも >>885
シャシーも良かったしドライバーも良かったよ。
ただし、あの時は可夢偉が調子良い時に限って１ラップ目の悪魔が悪さしていた ハースは去年のフェラパクり作戦大成功か
5位争い激しくなりそう
枕は3位争いですよねー（棒 フランスとイギリスは犬猿の仲
シーズンが進めば去年のトロロと同じ状態になるのが目に見えてる 自分だけ良い思いをすると思うな。
皆が幸せになって初めて成功と言える。
本田宗一郎 DAZNでテストも中継してくれないかなぁ
実況なし、ピット、ストレート、1コーナーとあとカメラ2カ所ぐらいでいいから… 950です。
すまんです。
Macバディブラウザでの新スレ立て方わかりません。
どなたか代わりにお願いします。
ごめんなさい！ >>899
ジェームス・ハントが「アレはタクシードライバーか？」って言ってたらしいよ 新参ものですまん
YouTubeライブの小窓で机叩いてるのがループされてるんだけど誰？ 基本2度でカウル焦げたんだ
普通の温度になればそうなるわな
これも全てホンダが悪い >>745
いっその事 金網かなんかでカウル作れば いいのに >>935
８０年代初期のウイングカーの頃みたいにムキ出しで頼む！ >>935
カウル二重構造にして
水循環させたらいいんじゃない
水冷カウリングやー ここまで来たら冷却優先の大改造するしかないが
ルノーはカスタマー扱いだろ
吸気口広げたり
サイドデブにするくらいで対応できるのかね
ルノーは何もしないだろうから 枕 ： 「ペトロブラスさんよぉ。放熱性が抜群で、
わざとオイルあがりさせてハイパワーだせる
そんなエンジンオイルを大至急作ってくれねぇか？」 マクラーレンは、エンジンより車体の品質管理が駄目なんじゃないか >>926 100年戦争は伊達じゃないからね っていうか赤牛もルノーと批判合戦しそうだわ もう枕笑い事じゃなくなったな
しかも相変わらずトロロの調子良いし尚更 ただでさえエンジン変わってリアサス攻めていて
走行データいくらでも欲しいだろうに アホンソが何のせいにしようか頭を抱えてる絵が浮かぶわw >>939
ルノー「まあ何かあったらカスタマーセンターに電話してね」 アロンソはどこまで行っても運がないな
皇帝に引導を渡した男なのに･･･ ルノー走ってるｗｗ
マクラーレンだけラップ数が4ｗｗｗ >>915
完璧な失敗作だね。キーは「排熱もシャシーの一部」みたいなことを言っているのに。 もしかしてホンダは
もっとも過酷な3年間で
耐久性抜群のPUになってるんじゃ? マクラーレンのシャシー冷却効率が悪そうだもんな
フェラーリやメルセデス系はエアボックスのデザイン似ているけど
ルノー系はバラバラ >>945
侍の近所にpower of dream
って彫り物追加するんじゃね？ 廃熱、ギアボックス、エンジンサイズ
車体にここまでハンデ負わされてたんだなw >>955
だな
去年長谷川が言ってたのこれだったんだな お笑いチームがただでさて悪天候でテストの機会が限られてるというのにたった4週で赤旗を出したと聞いて 10 Vandoorne McLaren MCL33 1:24.773 +4.177 4PIT 枕「あれ？ホンダとの3年間で成績出なかったのは、もしかしてウチにも原因あったの？」 車体も糞だが、メカニックの質も相当酷そう
ピットストップタイムは正直だった >>951
今年のエンジンペナルティ厳格化見越してマクラーレンは叱咤激励してくれてたんやろなぁ この糞マシンをシンガポールやドバイで
走らせられるのはホンダだけなんじゃ? >>962
枕｢あ、あれはホンダのせいでピット練習が出来なかったから･･･｣ とりあえず俺らはホンダさんにごめんなさいした方が良いと思うの 冷却なんとかしても
あのサスで路面変化に対応できるの？
とも言われてる
最終年のアロウズみたいだ
色はオレンジだしなw >>968
第三期見てるからホンダ好きになれんわ
アンチ枕だよ
枕が俺たちはトップチームじゃない
ゼロからやり直す、と言えば煽るのやめる マクラーレンボロボロだな
向うの外人さんもSNSやフォーラムで酷いこと言うとるｗ マクラーレン「ホンダからうけた我々のダメージは根深い(ｷﾘｯ」 >>935
おれなんか小学生の頃に既にミニ四駆のアバンテで肉抜きメッシュにしてからな
枕、パクッてもええで >>971
確かにホンダ信者じゃなくてアンチ枕はわかる GP2 electric
とか
GP2 team
とか言われてるなｗ デジャブかな
300円程もボルトが原因じゃなかったの？ つべの配信グラスタじゃなくてどっかのコーナーに行ってくれないかな さすがに本気じゃないよねマクラーレン
ホンダファンだけど心配になってくるレベル 枕「我々は未だにホンダ時代に背負った悪影響と戦ってる」 >>977
頑張ってピラー細〜く残そうとするんだけど、おっちまった的な。 大したことないでしょ？
他にもガレージ締めきって作業するほどに焦ってるチームなんてたくさんある
マクラーレンは、それこそコース上でただストップした程度のトラブルだった、ってこと
メディアとしてはいい写真が取れて喜んでるだろうけどね 開幕の改良版は前向きなもんじゃないよ
冷却優先のデブマシンになる
冷却問題でいつ止まるか分からんから
モナコでしか使わないタイヤ履いてスポンサーアピール優先に
せざるを得なかった
テスト直前の異常なホンダ叩きも、部門事の組織防衛のため
今ならよく分かるわ Driver Team Chassis Time Diff. #
1. Bottas Mercedes W09 1:20.596 66 ●
2. Vettel Ferrari SF71H 1:20.610 +0.014 53 ●
3. Verstappen Red Bull Racing RB14 1:20.649 +0.053 63 ● PIT
4. Gasly Toro Rosso STR13 1:20.973 +0.377 41 ● PIT
5. Magnussen Haas F1 VF-18 1:21.298 +0.702 36 ● PIT
6. Sirotkin Williams FW41 1:21.588 +0.992 29 ● PIT
7. Hülkenberg Renault RS18 1:21.787 +1.191 23 ●
8. Perez Force India VJM11 1:22.056 +1.460 25 ● PIT
9. Ericsson Sauber C37 1:22.523 +1.927 33 ●
10. Vandoorne McLaren MCL33 1:24.773 +4.177 4 ● PIT
11. Stroll Williams FW41 no time 0 ● PIT
12. Sainz jr Renault RS18 no time 0 ● PIT
13. Hamilton Mercedes W09 no time 0 ● PIT >>907
相変わらず枕に対して酷いgif貼られてるなあw お笑いマクラーレンはともかく
インドもヤバそうな
今日もあんまり走れてない どのスレも、今宵もマクラーレンがボロボロで酒が旨い
って感じになってるなw このスレッドは１０００を超えました。
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