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http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518677962/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>754
わざわざんなとこにコストかけるほど金に余裕のあるチームじゃないだろう 上のコラ画像公式の所に誰か貼ってくれよ
みんなガッカリしてるって教えてやろうぜ トロロッソのフロントセクションがレッドブルに近いのはデータ共有する上でいいことだな。
あと、サイドポンツーン絞りがそれほどじゃないのは悪いことばかりじゃないだろ。 >>762
誰が走らせてるかわかんねえ
かっこ悪い以前の問題でエンターテイメントとしてダメだろこれ 新車画像は修正されていた？早くもレッドブルに向けられる疑惑の目
http://www.topnews.jp/2018/02/22/news/f1/167252.html
「マクラーレンは、それはレギュレーションの精神に反するものではないかとの疑いを抱いているようだ」 日本特殊陶業には４０億円＝ＥＵ、カルテルで制裁金
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018022101265&;g=eco
制裁金はドイツのボッシュにも科されており、両社を合わせた額は７６００万ユーロとなる。
デンソーもカルテルに関わったものの、欧州委に最初にカルテルの事実を通報し、制裁金を免除された。
郵船や川崎汽船にＥＵ制裁金 車輸送カルテル520億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27220490R20C18A2TI1000/
調査に協力したとして制裁金を免除された商船三井を除く４社に、合計で約３億9500万ユーロ（約520億円）の制裁金を科した。
欧州委がカルテル行為を認定したのは日本３社のほか、南米のＣＳＡＶ、北欧のＷＷＬ―ＥＵＫＯＲの計５社。 >>770
>デンソーもカルテルに関わったものの、欧州委に最初にカルテルの
>事実を通報し、制裁金を免除された
デンソーは過去にも何度も同じことをやっているが、何故裏切られると
思わないのか不思議だ。 メルセデスのライブ配信スケジュール
https://www.youtube.com/user/MERCEDESAMGPETRONAS
(19:15 シェイクダウン)
21:10 新車発表
24:45 ウォルフQ&A
25:45 ハミルトンQ&A
26:30 ボッタスQ&A >>768
むしろHaloを1st、2ndで塗り分けるなら従来より分かりやすくなりそうでもあるな トロロッソには是非レッドブルカラーのホンダジェット出してもらいたい シャークフィンにTウィング無くなるだけでかなりスマートになるな >>783
模様の線を強調していたのはそういうカラーリングに変更したからだったのか・・・ >>783
サイドポッド外側が盛り上がってるように見える やっぱこの時代に発表までスパイされないのは無理だよね >>751
ジェームス・キーはC31を設計した実績ある優秀なデザイナー
ただ今年は変なPUのせいで評価下がるかもしれないな 写真暗くてよく分からんけど、サイドポンツーン絞ってマシン下部パックリ開いてるな まあ圧倒的トップなんだから大きく変える必要無いよね 唯一のノンチ○コノーズ 美しいしそれを他が真似しないんじゃなくて出来ないってのがなんかカッコいいね ビジュアル選手権ならノーチンコな時点でメルセデスの圧勝 チソコじゃないからメルセに１ポイントあげちゃおうぜ メルセデス、クロームが十分美しいんだから
シャンプー容器のデザインみたいな曲線入れるのやめればいいのに シルバーアローたるもの醜いマシンを作りたくないんだろう とりあえずそろそろ言っておこう
ハミルトン5冠おめ F1公式がリーク画像あげてるけどいいんか
メルセデスの発表はいつも小規模だから怒らないと思うけど 誰かトトにチェーンソーを貸してあげてw
https://twitter.com/adamcooperF1/status/966624961141051393
> Toto Wolff on the Halo: "I'm not impressed with the whole thing. If you give me a chainsaw I would cut it off..." 写真はサットンさんのクレジットあるから半公式なんじゃないの メルセデス美しいな2018も終わったな始まってすらいないけど >812
ノーズはあいかわらずかっこいいままだし
HALOも一番違和感ないし、
どうせ速いだろうしで
こりゃことしもメルセデスがチャンピオンだな・・・ テストまでにまた変わるし、開幕までにはさらに変わるだろ HALO様がデカデカと鎮座ましましている時点でノーズがとかもうどうでもいい
というかむしろ美しい形状してると余計虚しくなる 2014年、ほかがさっさとあきらめてチ○コノーズに逃げるなか、
クラッシュテストに落ちまくってもあきらめずに
ショートノーズを完成させたノウハウが
まだアドバンテージになってるんだろうな・・・
メルセデスのノーズがテストに合格
2014年4月17日
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/154463.html >>823
ため息しかでない
ハミチャンピオンじゃん >>821
他のチームは空力コンセプトガーと言い訳してるけど、結局は作る技術がないんだろうね。
勝ち続けてるメルセデスのやり方が昨今のF1では最適解なのは間違いないわけで。
作る技術がないから真似したくても真似できない。
>>823
今年も圧勝だろうね。 >>823
上半身だけムキムキみたいなアンバランスさある 他のチームは真似しても1年でやめちゃうのに
チャンピオンチームだけずっとちんｋノーズじゃないというのが面白い マシンの美しさも絞り込みも含め圧倒的だなメルセデス
3年先をPUで稼いだ分余裕もって開発出来てるな >>823 ため息しかでねえ 冷却系問題ないってことかぁ >>823
なんじゃこりゃあああああああああああああああ
これこそサイズゼロだな
かつてこんなのあったか でもまだオレたちのフェラーリが残ってる 期待したい・・・ 失敗と思われたサイズゼロをメルセデスがやってのけた感じ？ >>771
これって裏切ったのはデンソーじゃないのw サイズゼロと同じようなことしようとしてたアリソンが居るしな
しかし3基制限でここまで絞って大丈夫なんだろうか >>823
サイドのラジエターの部分以外は、葉巻型かよというくらい細いな
ホンダのサイズゼロコンセプトとはなんだったのかというくらいメルセデス攻めてるわ 信頼性が犠牲になっていることを願いたい
去年のホンダなみに壊れたら面白い >>823
これで、ドライバーから後ろの部分に
PU、燃料タンク、ギアボックス、デフとかが
全部入ってるんだよな・・・
ほんとどうなってるんだか・・・ >>823
メカチェックのためにエアロは昨年型を偽装してますね 確かにメルセデスの音は洗練されとる
速い先入観があるからそう聞こえるのかw メルセデスチャンピオンとトロロッソ最下位確定したし今シーズンも終了だな これでホンダ並に壊れまくる展開が来たら笑うんだが
ふつうに考えてあり得ないな
まるでエンジンが無いみたいだ あらまぁ軽やさに回ってそうなエキゾーストノートです事 >>823
これ本当はPU積んでないんだろ…？
所謂「ショーカー」なんだろ？
なぁ、嘘だろ？
誰か嘘だと言ってくれよ！
こんな絞り込みしても年間3機で賄えるのかよ？ インダクションポッドでかくしてそっち経由で冷却もしてるんだろうし
パワーユニットとあわせて設計するワークスじゃないとできない車であることは確かなんだろうな 技術が伴っていればサイズゼロコンセプトは正解なんや！！！
HONDAw サイズゼロという考え方は間違いじゃなかったんだよ
それを問題なく実現できるかどうかはまた別の話というだけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
