□■2018□■F1GP総合 LAP1640■□新車発表■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1639■□新車発表■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1 乙です
今日の新車発表予定 (日本時間)
20:30 ザウバー
24:00 ルノー ここ10年で1番浮き沈みが激しいザウバーなら確変あるかも ザウバーも少しはマシになって欲しいね。
せめて中段を維持して欲しい。 開幕からザウバーが最下位脱出できるとは思えないな
でもシーズン中の開発次第では伸びしろは一番あると思う レッドブルのカラーリングカッコいいな おい ここ数年で一番の出色じゃね レッドブルの動画見たけどルノーPU力強い音してるね
すべての機密情報見れてたFIAの技術部門責任者引き抜いた影響かな
あれってPUじゃなくて車体のほうだっけ?
全メーカーのPUの機密情報も見れてたなら今年からルノーはかなり化けそうだけど レッドブルのサイドポッドのコンパクトぶり凄いな
何でマクラーレンがルノーPUはすんなりシャシーに納まったとコメントしたのかも頷ける 最初でかいものを作ってそれを小型化していくのと
最初から小さいものを作ってそれを高出力化していくのとどっちが楽なのかな >>10
大きい、重いものを小さく、軽くするのは非常に困難だ。最初から小さく、軽く
作るのが賢明だ。 >>12
そうするとホンダのサイズゼロはコンセプトとしては間違ってなかったんだよね
パワーが出せないのと信頼性が低いのは大失敗だったけど >>12
逆だよ
いろんな工業製品みればわかるはず
経験値積むほどに簡略化やスリム化が進む。
初めに小さいものを作って高出力にすれば剛性やら耐久性は1からやり直し、経験値は吹っ飛ぶ
たいていはサイズアップしていく >>11
ラップタイム表示したり、真後ろ表示、戦略表示 などなど あぁレッドブルのカラーリング好きだ
本番もこれで出てくれないかな赤と黄色なんかいらないんだ アロウズのノーズウイングやBMWザウバーのツインタワーが禁止になったのはドライバーの視界を妨げるのが一因らしいけど
HALOはなんでいいの? こんなサイドポンツーン小さいなら
アンダーフロアに抜ける穴開けたい >>14
それはモデルチェンジ(新設計)で小さい製品にしていると云うことではないの。 今年もテストは誰か有志が実況してくれるかな?
つーか公式に中継しろよヒゲメディア リカルドはこのカラーに合わせたスーツ着てたし、このまま行けばいいのに。
つや消しになってからのレッドブルって赤文字のRed Bullの白枠が無くなって見難くなった。
むしろ今回の白文字の方が目立つよ。 FW41ってサイドポッドをフェラーリ風にして吸気口の位置上げたのに
フロントサスの位置は下げてないんだろう? >>27
下げてないね
もうなんかやる気ねーんだろうw
なんかとって付けたみたいにメルセデスとフェラーリのマネだけをやってる感じ上辺だけ >>27
モノコック作り直す予算がないと思われ。
年間予算が200億円レベルでは大きく変えられない。 Tobi Gruner @tgruener
According to our infos, the rumours about the new Red Bull RB14 having a little shunt during yesterdays shakedown at Silverstone are true. Damaged frontwing, nose & floor. #AMuS
Loic? @lo_131
#RedBull : selon la presse italienne, Ricciardo s'est crashe hier durant le shakedown de la #RB14 a Silverstone. #F1 https://it.motorsport.com/f1/news/red-bull-crash-di-ricciardo-nel-filming-day-rb14-subito-danneggiata-1006728/
レッドブル:撮影日にRicciardoがクラッシュし、RB14がすぐに破損しました!
レッドブル2018シーズンのスタートはやや鈍化した。第1ラップはタンクからのガソリンのドラフト問題のために長く遅れており、問題を解決するためには資金を取り除く必要があった。
タグホイヤーに改名されたルノーのパワーユニットについても多くの好奇心がありました。エンジンの徴候は肯定的でした。
たとえウェットトラックでRB14で燃料を使うViry Chatillonユニットのパワーを評価することはできませんでしたエクソンモービル、ルノーとマクラーレンはBPカストロールによって供給される。
RB14のフィルミングデーは完了できなかった模様
雨でクラッシュしたらしい おいおいあの雨の中試走とか大丈夫かよと思ったらやっちまったんか 今回はマシンが動くか確かめるだけでしょ?
てか100kmとどいてなかったらまた走れるん? >>6
後半のほうでハースを抜きかけてたレースあったから最新PUになるしそこそこ行けそうな気もしてる
ルクレールにフェラーリも期待してるだろうし去年までみたいなどうしようもないマシンにだけはしてほしくないな >>10
十分な出力と信頼性を出した上で小さくしていくのが王道かと。フェラーリも
アロンソ最後ぐらいの年に小さいの作って失敗した。彼らはすぐメルセデスから
人を抜いてきたのと、トークン制度が崩壊したんでダメージは小さかったけど
ノウハウもないのに新井の自信だけで作ったホンダがどうなったかは見ての通り ルノー、音はそのまんまだな、たいしていじってないんだろうか >>34
あーあ…マジかよ
システムチェックの項目は全部消化出来てないだろうな もうすぐザウバー新車か アジアテックエンジン楽しみだな >>39
>>41
HALOの発音どうぞ
https://dictionary.cambridge.org/dictionary/english/halo
赤い再生ボタンが二つありますね(UK英語とUS英語)
おもいっきりドはっきりと「ヘイロウ」っすね、だからまあヘイロー、
発音体系が違い過ぎるためカタカナ化は難しい英語においてここまでドはっきり明瞭で簡単にカタカナ化できる単語も珍しい
ヘイローやヴェ(ベ)アラインやフェテルが気に入らなくてハロハロウェーレインベッテル言ってるF速含む基本検索もできない辞書も引けないひとたちは、
helloはヘッロ、bookはボオク、Jenson Button はジェンソンブットン、Mozartはモザート、side podはシデポド、nose はノセって読むんだよね
逆に言うとじゃあどうして Leclerc はレクレークって読まないのでしょうかw 発音はどこでもだいたいMassaはMassaなまっさんが最強ってことでもういいじゃないか(´・ω・`) HALO白なら便座、黒ならTバック
他のカラーも楽しみだ アレを外出しするチームばっかだな
見苦しいし今年限りで規制されそう HALOはまじウンコ
F1 2018とかrFactorのmod出たら見にくそう ブラジル人いないからフェリペ・ナッサーかマッサーを枕に押し込めばいいのよ >>59
これはラジエータ冷やせるのか
サイドポッドのエアインテーク小さすぎじゃね 画像小さくてはっきりはわからんが先端に穴空いてる風にも見えるしインドと赤牛ノーズの合わせか?
ハロは二段になってんのかな 近年のレース用語ってだいたい川井ちゃんが発音した通りになるものだ(これについては批判も多いがw) ノーズの断面軽くU字になってる?
ほかもなってたっけ? >>59
2019年から燃料使うらしいな。18年はスカトロール継続か ペトロブラス 中国でググると色々出てくる…
枕完全に親中チーム化したな
まぁ日本より枕のスポーツカーが売れそうだけど インダクションポッド一体化した方が空力良さそうなんだが・・・ ザウバー、2016年のマクラーレンみたいなノーズやん。 3基制限なのに皆インテークすぼめてるけど冷却大丈夫なのか >>104 いやカラーリングはホントいいんだけど何か足んねえよなぁ(TNOK)って感じ >>103
後ろと横は悪くないな
てゆうかもうハロに対する違和感なくなったわ ザウバーさん、F/A-18A/Bのようなエアインテークだ >>106
とりあえず大量に中に入れるってより、整えてからあの穴にぶちこむ感じなんかな。 ヘイローはそこまで懸念しなくていいことがわかったわ
あとはノーズが突き出るのを廃止してほしい。もう4年目だぞ。 次はルノーか
関係ないけど明日21日は某チームの発表前のシェイクダウン予定日だっけ >>112
ノーズコーンかノーズキャップを共通パーツ化すべきかと ザウバーのノーズはフォースインディアみたいな処理か?
効果があるって記事見た割には他のチームが追随しなかったからどうかなと思ったが、どうなんだろう どこもホイールベースがメルセデスの後を追うかの様に伸びていくなー ドライバーの立ち位置を見ると今年はルクレール1st体制なのかな?あとエリクソンの顔が怖い
https://i.imgur.com/laQ1J6O.jpg >>115
こう見るとシャークフィン無い分エンジンルーム拡大させてんのな >>118 でもこの色だとポルシェにも似てなくもないな ザウバーって毎回カラーデザインのセンスは良いよね
特に去年のC36はSTR12に並ぶ良デザインだった >>101
Kappaへの反応がよく分からないんだけど、日本みたく微妙にダサい系ブランド枠なのか…? サイドポッドを後退させて小さくするのが今年のトレンド? 今年のザウバーって、ヨルグザンダーが関わる初めてのマシン?長いことF1離れてた人だけど期待していいんかな? ルノーの新車発表の時にドライバーが着ている
レーシングスーツが2年連続でダサかった
今年はたぶん大丈夫と思いたい とりあえず白と黒を使っとけば
オタクさんたちはカッコいいカッコいい言ってくれるから楽よね HALOをシーズン途中で無くなすなんて可能なのかな。
ウェイトも空力も設計し直しレベルだよね。 >>115
シャークフィン規制でリアはかっこよくなったな >>40
自分は今年5月と6月に9月と10月
合計約2600円 >>124
日本でもダサいだろ
安売りしてるダサいロゴの安物スポーツウェア ザウバーのサイドポンツーンって2段インテークになってるんだな。
コクピットプロテクターの横に穴が開いてる。 ルノーのルコックにはちょっと期待してる。日本もユニクロとかF1のサプライヤにならないのかな? アルファとかアストンとかロゴだけ付いてもなんか微妙 >>123
そうか?
去年のサイドポンツーンのホワイトの部分で、途中で青が中途半端にモッコリしてて意味が分からないカラーリングしてやがるなと思ったけど
STR12については同感 c37ザウバー独特のモッサリ感が無くなってけっこう今風になってるね マルティニがザウバーにいくのが先か
アルファロメオがウィリアムズにいくのが先か 今年もいい色で出してきたね。カラーリングは去年もトップクラスだったし ルノーはいつもの真っ黄っ黄だろうし、見た目も去年とあんま変わんなそうだな ザウバーは去年久しぶりに
新しいモノコック作ったから
それでできるだけの流行を
追ったBスペック的な感じだね。
アルファとの発表のころに
去年の側剥がしての新型風。 ルノーのマシン、去年の好きな形してたんで楽しみだ
サインツとヒュルケンだからな パーマーじゃなくなっただけでだいぶ夢がある レッドブルのエアロ繊細やなあ
他のチームと比べるとより際だつわ 赤牛さんは2号車組み立ての真っ最中なのに今回のクラッシュは痛いな うわぁ···
レッドブルのファクトリーは大変だwww メルセデスとトロロッソがティンコノーズならないことを祈りたい(´・ω・`) ここでクラッシュはメカニカルトラブル的な可能性の方が高いかも
ミスするとは思えない 次のちんこはまだですか?
そしてこのちんこGPはいつまで続くんですか? 次のちんこはルノーで次がちんこ無しのトロロッソだよね?
フィルミングの画像漏れてくればだけど 赤牛モノコック2台くらいしか制作してないけどさすがにモノコックまではダメージはいってないだろう。とはいえスペアパーツ制作はコンポジット部門大忙しだろうな。 ハース チンコ×
ウイリアムズ チンコ×
レッドブル チンコ×
ザウバー チンコ玉袋付△
ルノー どうなる? しかし以前は1月中には新車が見られてたのにな。
2月下旬なんていったらテスト数回終わってるような時期だ。 >>150
どこかに盾はないかと探してて、ふとノーズ見たとき俺も同じように感じてしまったw >>152
去年のエアロキャットの顔をこいつにすればいいのにw なんで黒増やすんだろうな やっぱ黄色×黒は難しいのかなぁ ルノーのノーズ先端にフランス国旗とかフェラーリ意識してるのかな? 正面から見ると黄色
サイドから見ると黒
カラーデザインで遊びましたってことか
車自体はあんまり変化してないな >>194
ジョーダン見れば黒と黄は抜群に相性良いのがわかる >>197
これかぁ・・・
無難に格好いいけど、黄色多めにして欲しかったなぁ 細部は違うけどぱっと見どれも一緒で楽しみはカラーリングだけだな ルノーはサイドポンツーン開口部前のごちゃごちゃパーツ付けないんだな
もしかしたらテストでつけてくるかも知れんが、あれダサいからこのまま行って欲しい ルノーはワークスあんなにやる気がないのはどうしてなんだろう ルノーはタイトル争いまだ2~3年後って言ってるしなw こんなの応援するわけないだろ!!ネタにも出来ないダサさ >>210
レッドブルと別れてから本気出す気なのかww どいつもこいつもチンコだらけでガッカリさせやがって!
やはり期待の星は美しきトロロッソ・ホンダしか無い! 明後日のフェラーリとメルセデスに期待か 特にフェラーリに期待 デザインはコンサバに見える。サイドポッドも小さくないし。
でも、カラーリングが好きだわー。シャークフィン上端の黄色が効いてる。 ルノー始まったなと前からの画像見て思ったが、全部どぎつい黄色じゃないんやな_| ̄|○ 見た目速そうな順
赤牛>ウィリ>アルファ>ルノー>ハース フェラーリは昔の深紅色になるとも言われてるし楽しみ
最悪プレマと同じでもok 去年とあんまり変わってないのもあるが、普通に好きだわルノーは 両ドライバーの右腕のスポンサーの猫?
ttp://pbs.twimg.com/media/DWfPi_hW4AE6sZN.jpg ルノーはん!そろそろ猛虎カラーに戻そうやないか!
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/02/renault.jpg ピレリのテストカーと言われても違和感が無いカラーリング ルノーヤバイな
新車を開発する予算も削減されちゃったのか
去年のカラーリング変えただけに見えちゃう変わらなさではNo.1 ルノーは1世代前って感じ
何でルノーが今年レッドブルとマクラーレンに勝てないって言ってたかわかった 今ルノーの新車見た
ホントに何も変わってないんじゃないの… ザウバーが速そうに見えるのは俺だけ?
RBといい、サイドポンツーンが小さいのが今年のトレンドなん? ザウバーって一番駄目なパターンじゃないかな
エアロパーツでどうにかしよう感が凄い
ゴテゴテが極まってる >>233
この青いラインないほうがかっこいいのに >>224
アリババグループのECサイトで天猫だって >>232
リソースPUに全部つぎ込んでそう、それはそれで正解だろうけど
エアロはどこも大差ないと踏んだかシーズン中にトレンドをパクる方向で妥協したとか HALOの異物感やばいな
もう少しマシン全体に溶け込むようなシルエットにならんのか ザウバーがまともになって3強以外は群雄割拠になりそう
ルノーが意外と進歩してなさそうな印象 今の所ハロの違和感の無さはアルファザウバーが一番マシのようだね Halo付けるって言われた時は正直ガッカリしたがこうHalo前提マシンのデザインを見ると悪くないと思ってる自分がいる 悔しい
シャークフィン無くなってHaloが追加されたからか流線形がより強調されてる気がする テストが始まったらヘローからニョキニョキと何か生えてくるかもしれないからまだ油断はできない(´・ω・`) >>52
おー!わかりやすい!
じゃ、ハロで
あと再生ブットンね HALO、去年フリー走行とかでテストされてたときは、
未塗装でポン付けしたような感じだったから違和感が強烈だったけど、
2018年マシンのHALOは、空力処理やカラーリングが施されてたりで
そこそこ見れる仕様になってるね HALOの違和感が減ったのは、サイドから見たら分かり易いけど
HALOが持ってるラインがボディと一本線で一体化したから後付け感がなくなったんだろな
見た目だけじゃなくて強度を確保する為に必然的にそーなったんだろうけど >>244
普通に考えればルノーは間違いなく速くなる 普通に考えてまだルノーは二流でしょ、特に車はね
でも去年までよりもいろいろよくなってるからポイントは増えると思うよ ルノーは信頼性に振ったのかなって感じはする
>>255
まあパーマーがサインツになるだけでもポイント増えそうだしな 今年のザウバーかっこいいな。可夢偉いた時以来久々に応援したいと思った。 ルノーというか中団チームのポイント増減はそのチーム自体よりマクラ、トロ、ザウバーあたりがどう転ぶかにかかってそうだけど インドは25日発表か
トヨタの風洞の成果を楽しみにしてるよ >>260
レッドブルのシールドは強度不足、2017年マシン開発のため中断された >>233
インダクションポッド滅茶苦茶複雑になってるな。
これもハロが前面の空気乱す影響なのかな? ザウバーはもっとフェラーリっぽいのかと思ったら
実験車両的なポジションなのかな?
先ずはブタ鼻の評価?
アルファの看板背負っているだけに最下位はないと思うんだけど ヘイローのだささで客減れば外してくれるだろうけど変わらないだろうな 2018新コンセプト RB、ザウバー
2017フェラーリ型 ハース、ウィリアムズ、ルノー
て所かな?
シェイクダウンでいきなりクラッシュしたRBが気になるな。案外ピーキーなのかもね。 トリックサスが使えなくなったからな
禿マシンはピーキーなのが多い >>269
名前で速くなるなら苦労しない
そもそも下位争いOKで名前出してるんだから https://pbs.twimg.com/media/DWflmfKWkAMPfzu.jpg:large
ザウバーはクラッシャブルストラクチャの高さまで変える
金が無かったからポッドを上下に分けただけだな
下側には穴開けずに整流に使う為に他はやってるのに意味がない
ノーズもイメチェン程度にインド風に見せるフィン足しただけ
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2018/02/sauber-c37-2018-b-6.jpg
横から見たら、サイドポッドも全然後退してないし HALOをカタカナで書くなって話でしょ
さすがにメルセデスをマルセェィディズとかジャガーをジャギュアァーと言えまではやめてほしいけど アルファっつーとブレーキ抜ける、クラッチワイヤー切れる、錆で床に穴が開く、扉が落ちる、といった印象しかないわw ザウバーは来年以降に期待だな
今年はまだ中途半端だな ルノーのPUすげぇ小さくね?レッドブルも本家もリアがすごいタイトだ
マクラーレンでホンダ時代と比べやすいだろうから発表が楽しみ >>52
正しいとしてもここまで同調してもらえない人は中々いないよね
人を説得する能力が欠けた典型的な例ですね 小さくタイトにするリスクは知ってて
あえて挑戦していくのか >>283
そもそも、正しいという認識が間違ってる
そのほうがもとの発音には近いかもね、ってだけ >>284
ぶっちゃけもうどこも小さいんじゃない?
メルセデスとか昨年の段階で2014年と比べてコークボトルの絞り込み凄まじかったし
フェラーリもサイズゼロとか言われてたね
クラッシャブルストラクチャが飛び出るくらい
サイドポンツーンが小さくなって >>282
ルノーの出来が良ければホンダはずっとトロだね
赤牛本体も協力しなくなって終わりかな もしかして年間3基持たせるために出力抑えた結果、冷却回りが小さくなったってオチだったりして。 >>263
いや、シールドいらんからフレーム支柱の位置を鼻緒タイプじゃなくてこのタイプにしろってこと 2月22日 メルセデス :W09
2月22日 フェラーリ :未定
2月23日 マクラーレン :MCL33
2月26日 トロ・ロッソ・ホンダ :STR13 ザウバーのHALOは取り外し可能なパネルが何ヶ所もあるね。
正面の薄いウィング以外にも上面20mmの範囲で色々生やす予定では。 ザウバー、フロントサスペンションの位置かなりかえてるね まあHALOのせいで緊急の脱出時に不便が起きるのはミエミエ
しばらくしたら絶対議論が起きると思うけど >>279
それw 初期のSUDでも乗ってた?
ま、今でもメンテ大前提の車メーカーだけど他にない楽しさはあるし
今年のザウバーは名前が変わっただけじゃなくエンジンも新型で空力も見直しで少しは良くなるかな?
急に速くなるとは思えないけどアルファらしい楽しい話題が出てくるといいなw >>298
見えた。ありがとう。
そして右腕のアルファが無いのも確認...
やっぱりそうゆう待遇なんだろうかね 今日ミサノでトロロッソがシェイクダウンか
画像とか動画とか出てくればいいな アルファとフェラーリの支援と
エリクソンを天秤にかけたら・・・ シェイクダウンが先で発表が後ってなんか意味ないような気がするから
本当は極秘でやりたいところだろうけど、今の世の中極秘で走行なんてまず無理だろうしね >>302
去年も先にシェイクダウンしたけど流出しなかった。カメラマンは仕事しろと・・ >>301
当たり前っちゃ当たり前の処遇だろね
いくら金持ち混んでてもこれまでの成績がゴミクズ過ぎるし
最早一番金持ち込んでるわけでもないだろし シェイクダウンは一周もしないうちに燃料や水漏れも普通に起こるから油断出来ないよな…
とにかくシステムチェックだけでもプログラム消化出来れば嬉しいんだけど レッドブルのクリスチャン・ホーナー(チーム代表)はマクラーレンとのライバル関係について次のように語った。
マクラーレンは素晴らしいチームだし、彼らと戦うのを楽しみにしているよ」
「だが、我々は特に昨シーズン後半に素晴らしい進歩を遂げることができたし、
その勢いを2018年にもつなげていきたいと思っている」
http://www.topnews.jp/2018/02/21/news/f1/167178.html ルノーのサイドポッド見るとなんか落ち着く
昔ながらの形をしておる
あのチームっていつもそんなに遅くないのに見た目は遅そうだよね
ハイノーズ全盛期も太いローノーズ貫いてたし >>310
皆んな僕より小さいから有利なんだ
問題は体重なんだ!! 実際どうなのよ? あれもこれもスゲースゲー言ってるけど。
ただウィリアムズは凄みを感じるけど。 ルノー、新たなアプローチを採用し信頼性向上へ。”トラブルフリー”のオフシーズンテストを目指す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00010004-msportcom-moto
>「PU3基制限を念頭に置いて、2016年に2018年のPUを設計し始め、これまで以上に多くの時間をベンチでのテストに費やしている」
2年前からなら新設計のPUなのか? ホンダだけが糞エンジンのおかげで去年からの設計だな。あとはどこも3年前の設計の改良版だろうよ
今年は年間に2−3回Q3に出られれば良いんだから3基制限なんて気にせず10回ぐらい新エンジン投入して熟成すべきだな! インディカーのアクリル製ガードはベッテルが「視界歪んであかんわこれ」って言ってた気がするが >>320
ヴェッテルが試したのは3次元曲げのスクリーンで、インディは2次元曲げ
だから歪は少ない。 >>319
熟成するのかフレッシュにするのかハッキリさせてw! >>296
ひっくり返った時ね
ハイブリッドだから電気的心配があるから起こすまで脱出できなそう >>325
これもしかして発表用に昨年の車を今年のレギュに合わせただけ?
本当の新車ではないのかな、発表された時全然真新しさ感じなかったし >>329
そんな面倒でお金がかかる事はしないでしょう ハロは雨の時ハロに当たった雨粒が繋がって大きくなって
それがヘルメットに当たり視界がすげー悪いとかなったりして そういや今日トロロッソのシェイクダウンの日じゃね? 今年のルノーは950馬力以上だって
他メーカーも公表してくれないかな >>321
その辺詳しくないんだけど 簡単に言うとどう違うんだろう?
F1でテストされたのはドーム状でインディは筒状って事? RB14シェイクダウンのリカルドのクラッシュが気になって仕方がない。
何か車に問題が有ったんじゃないか?
ハロは関係なっていってるから、車の挙動が突如変わるとか。。。何か問題ありそう。 イタリアのミサノの天気は雨になってるね
とりあえず今日は動けばいいんだよトロ フェルスタッペンはF1チャンピオンの器
フェルスタッペンがF1タイトルを獲得するのも「時間の問題」だと語ったホーナーは、
『Speedweek(スピードウィーク)』に次のように続けた。
「セバスチャン・ベッテル(現フェラーリ)は30歳になる前に4回タイトルをとった。
ルイス(ハミルトン/メルセデスAMG)も4回達成したし、彼もまだ32歳だ。
私に言わせれば、マックスはチャンピオンだよ」
「どのドライバーが卓越しているかは見れば分かるし、
マックスは間違いなくそうしたドライバーのひとりさ」
レッドブルとフェルスタッペンは2017年シーズン途中に
契約を2020年まで延長している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00000003-fliv-moto トロロ普通に走ってるじゃん
まーマルコがホンダ上げしてる時点で何か知ってるんだろうけど とりあえずエンジンかかって車庫から自走して出ただけでも去年よりはまし >>349
去年のフィルミングは何故か100km走ってなかったっけ? >>289
真ん中の支柱無し、シールドも無しで強度保てんのかな? 去年もフィルミングまでは今年こそって感じだったね… https://www.as-web.jp/f1/341098?all
【津川哲夫のF1新車チェック】疑問点はあるものの、ポテンシャルの高さを感じさせるルノーR.S.18
どこに感じるんですかね? トリックサス使えなくなって禿マシンピーキーになったら最悪だな >>353
外装のデザインと塗装の良さにはポテンシャル感じる。あとは去年のまんまに見える ミサノは誰かスパイが行ってるわけじゃなさそうだから
新車を見るのは発表まで引っ張られそうだな >>358
やっぱ無理か〜
去年のメルセデスが発表前に流出してたから行けるかと思ったが… トロロは26日か
ちょっと遠いなー
早くテスト日になれー ただのメカレベルでもでかい顔できるんだからハース小松とか辞めたら即解説で稼げそう 何だ
今年もブリブリザエモンぽいではないか
ホンダのくせに勿体ぶらないで見せてたまえ
よいではないか
減るもんじゃあるまいし マーシャル轢いたり轢かれたりしただけでもフィクサーとして活躍できる世界だからな >>369
最低でもホンダがルノーと同等かそれ以上にならんとホンダには代えないんじゃないか >>370,372
来年辺りルノーワークスがレッドブルと争うならルノーからお断りされそうじゃないかね >>373
金次第だとおもう
足元見て吹っ掛けてきそうw https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-planning-substantial-car-update-for-australia-1007202/
金曜に発表されるMCL33はあくまで暫定的であって、オーストラリアにエアロのアップデートを持ち込むとか言ってるようだけど、これは間に合ってないって奴では
バルセロナテストの目標は1日500kmを目指してるんだそうな >>373
とはいえホンダが戦えないレベルならレッドブルも選ばない
アストンマーチンがエンジン作ってるなら話は別だけど >>376
いやレッドブルとかその他もエアロは暫定仕様でしょ レッドブルを見て漠然と思ってたけど
ルノーであれだけ小さくできるなら
それに合わせてマクラーレンもエアロを再設計するのでは? >>376
メルセデスだって新しいウイングあっても1セット程度で
壊したら急遽ファクトリーで徹夜で作って運んでくるレベル 冬のテストのパーツはほとんど暫定だよ
そもそもマシンのシステムチェックがメインだし 空力パーツ云々以前にマシンの各所に金網付けてシミュレーションとの相関テストやらなきゃだから
パフォーマンステストは更に先の事
やることは凄く多いよ >>376
がわ付きで走らせるのが目的なだけだし
メルセデスなんか去年開幕戦ではまったく違うフロント周りになってたしw つが〜はF1チャンピョン担当のチーフメカ
エンジニアにはアゴで使われてたけど >>380
まあパクれなくなったのも辛かったみたいだからね
PU同じになれば、そこらは真似しやすくなるわな ホンダPUなんか音が微妙(なんかきれいに揃ってないような感じ?)におもってしまうのは俺だけか
音だけじゃわからんのは100も承知だけど
先に聞いたルノーがいかにもパワー出てますみたいな音だったからそう思ってしまうのかな アイドリングではバラバラでも回すとそろってくるってのはよくあることだしね、なんともいえない ルノーは去年のメルセデスにはおいついた事になるが実際今年はどうなんだろう
メルセデスが1000馬力行ってるなら去年と大差ない事になるが >388
まあピットロードは速度超過しないように
点火制御するから仕方がないが
ホンダ以外のPUならピットロードでも
もうちょいマシな音がするからね 音でなんてわからないので、すべて思いこみ、先入観だろう
誘導しようとしないで、罵倒するならするで素直になった方がいい >>388
調子悪いときは新井ノイズがホンダエンジン >393
流石にそれは言い過ぎだが
現場離れて長いから仕方がないのもあるんじゃない?
それに外野で見てるのと実際中で作業してる人からすれば
考え方のズレもあるんだろう
小松さんも川合にチクリと嫌味を言った事があったしな ルノーPUの音 興行的な意味でもいい音だと感じる
いっそ娯楽方面で発展させるなら音にも規定設ければいいんじゃないか?
まぁそんなの馬鹿げた話だと自分では思うけど音が〜って意見はよくわかるしかなり多くみられるし バラバラ音が無しなら、ハーレーのエンジンも無しだなw 音や見た目だけで判断とか流石スレ民だなw
プロの記者なんか目じゃないほどの理解度だからすぐ力関係すら分かっちゃうw マシンが決まってる&速いルクレール。ザウバー表彰台あるな >>233
アルファのマーク見れただけで満足w
荒れたレースで生き残り頑張って欲しい >>356
エンサイン時代はカラーリングも担当してた。
配色が似てるトールマンTG184もひょっとしたら担当してたかもしれん。 >>405
なるほど。ありがとう。
F1の解説者?(テレビ出ない人も含めて)とか若い人いるのかな? ルノーはPUに予算回して車体の予算足りなかったの? インド買収とな…リッチエナジー?知らん…
BWTのピンクカラーも見納め? あーあ、インドは身売りか
名称からインド消えるらしいし丁度いいんじゃないの HYPEどうなるの
ジョーダン時代からガショーとのつながりがあったというのに おお、エナジードリンク会社か、レッドブルとガチンコ対決か。 ついでにコカコーラと永遠のライバル・ペプシもやれw リッチエナジーって黒金JPSみたいなカラーリングになんのかな まぁでもインドは売りたがってたからなw
安定してチーム運営してくれるならそっちのがいいんじゃないの?
あんま知らない企業だけど日本ではww >>411
ツガーさんはメガニック上がりなのにエアロを語るしなんだかなぁ。
セラコータレベルに技術的な解説ができるジャーナリストが何人も
出てこないとこの国のF1終わっちゃうな
川井はある程度判ってるんだろうけど、自分だけが知ってればいいみたいな
ところあるし >>409
マノーや去年のマクラーレンみたいでダサすぎ リッチエナジー、レッドブル、ハイプ、モンスター
よく考えたらぼったくりジュースだもんな 技術解説は雑誌でもできる
中継ではちゃんと画面に写ってる事の実況と解説をして欲しい >>376
去年のアマチュアオイルタンクから始まったクソホンダPU搭載の冬季テストは
8日間で2000km行かなかったし、テストのかなりのところまで回せなくて低速巡航
だったからなぁ あれじゃ開発も進まなければ、マシンのマイナートラブル出しも
難しくなる 士気も下がるし
一番速いメルツェデスとフェラーリが一番走りこんでるから差は縮まらんわけだし、
1日500kmって目標は妥当だな。マクラーレンの方もマイナートラブル出るから
そこまで行けるとは思わんけど、これぐらいでのぞまないと 今年も現地の人がコースからテストをストリーミングしてくれるのかな(´・ω・`) >>427
うぉぉぉぉ走った!!!!
ワクワクして来たぞ 去年はテスト二日目でシリンダーが死んで殆どの時間を棒に振ったもんな
ハーネス不具合にタンクの問題…
今日のトロの好走に違和感すら感じる なんで?
昨シーズン中たくさんテストしたから大丈夫でしょ ウォータースクリーンでうまく隠れてしまっておるわ… ここまで隠して去年のマシンと大差なかったら怒るで… デザイン的には去年と大差ないんじゃねえかな
ホンダとは言えワークスエンジン手に入れたトロとマクラーレンから開放されたホンダがはしゃぐのくらい大目に見てやれ マクラーレンのおかげで今年は順調そうだな
パワーは知らんけど てかチンコノーズシャークフィンHALOやるくらいならもうWECと同じで良いと思う
タイヤむき出しも危ないってそのうち言いそうだし FEみたいに思い切りマシンの形変えてしまえないのかな
リアウイングなくなってたよ >>435
川井一仁
>ハワイの高校を経てボストン大学に入学、航空力学を専攻する >>458
ロス・ブラウンは近いうちに大きく変えたいって言ってたけどね。 マクラーレンホンダは結局レース以外で日本で走行することは1度もなかったけど
日本でのマーケティングも重要視してそうなレッドブルだから
今年のオフシーズンのイベント(サンクスデーやファン感謝デー)で
トロロッソホンダのデモランとかやってくれるかな 年数経たないと走らせちゃいけない決まりらしいから
どっちにしても数年は無いと思うよ 川井なんかはロスやFOM幹部とサシで話せるくらいになってるからなあ >>463
メルセデスやレッドブルは、毎年シーズン終了後のファン向けのイベントで
最新型を走らせてるからレギュレーションは問題ないかと
グランプリ開催コースとかはだめみたいだけど カラー変わってない?
発表の時には変えてくるのかな 背ビレがねーとスッキリする
トロマシン
もうカラーリングしたのか? トロのカラーリングはかっこ良いからこのままで良いよ >>471
シャークフィンのとこ見る感じ今のトロだね。
サイドの絞り込みが薄くて、他と違うね。 去年もシェイクダウンでは走ってたから安心要素は全くないぞ 去年ってシェイクダウンとかシーズン中のテストとかシーズン終わった直後のテストとかだと
かなりロングラン出来ていたのに
一番大事なレースと開幕前テストが全く出来なかったのが不思議でしょうがない 本気で走ると壊れたんだろうな。フィルミングやテストではデータ収集の為に壊さないようにそっと走っていたんだろう 去年のMCL32シェイクダウンではホンダ音が言いといわれてたけど
プレシーズンテストで問題発覚したとたんボロクソにエンジン音悪い言われるようになった 所詮フィルミング。
去年の車体で走らせて、とりあえずデータ取れれば良いじゃん。 このテスト次第でトロロメンバーにさえ挨拶を無視される立場になっちゃうかもな。 フィルミングが予定通り進んでいるその点では去年と違うな。枕がシャシー間に合わずプレテスト前日にフィルミングがずれこんで、翌日のテストで例のオイルタンク不備が発覚。
ことしはテストまで時間あるから多少の不具合は直せるはず ザウバーは18年フェラーリを積んでるよな
音は前とあんま変わらん気がする >>484
無能マクラーレンのせいでシェイクダウンできなかった >>477
突貫マシンだしあんまり後部のデザインを攻める余裕はないと思う >>484
アマゾンで見てみ。
フィッティング時点で設計書データメールで送れ、パーツ作り直すからって・・・
あのチグハグさは、見てて あれ?こいつら大丈夫か?って思うぞ。
まぁ、テスト初日が最悪だったのは事実だけど。 実際ストレートでぶんまわすと、減速時とかgear含めた振動でぶっ壊れたわけだし、結果回せないから死んだ音にもなりますよね 去年のアブダビの1周目のロングストレートで
アロンソがフォースインディアに仕掛けて並ぼうと
7速から8速にしたら途端にエンジン音が死んで失速したっていうのは実際あったからな ザウバーはスポンサーが少ないな。昔からレッドブルやらペトロナスやらの大口数社だけの印象やが、アルファがエンジン無償分以上の金出すとは思えんし。ロングボウのバックのテトラ社が金出すんかな。 昔のザウバーはクレディスイスとかもついてくれたんだけどな
インチキブローカーとかいう詐欺まがいのタイトルスポンサーもあったな gateに上の写真出てたけど、確かにマシンサイドにHONDAって書いてあるな >>504
カドバックって会社だったかな。メディアもほとんど知らなくて、今となればSSユナイテッド並に怪しかったな。しかし、スイスチームなんだから、ホイヤーやリシャールみたいな大口時計メーカーがつけばぴったりなんやけどね。 >>502
さっそくホンダPUはシェイクダウンでお漏らしか・・・ ラジエーター?オイル周り?
PUとは限らないぞ、と枕が散々教えてくれたじゃん 去年のテストって燃ポンとかハーネスとかギアボックスとかマクラーレン担当の部分で止まったのも多かったよね しかしたばこメーカーいなくなって飲料メーカーだらけになってきたな トロロッソ・ホンダは21日(火)にイタリアのミサノ・サーキットで
2018年F1マシン『STR13』のシェイクダウンを実施している。
流出した画像には、ウェットコンディションのサーキットを走行する
STR13と見られるマシンが映っている。
カラーリングは昨年と同じブルーとレッド。
Haloを搭載し、エンジンカバーにはシャークフィンはなく、
マシンサイドには『HONDA』のロゴが確認できる。
https://f1-gate.com/media/img2018/20180221-str13_photo.jpg
https://f1-gate.com/tororosso/str13_41062.html カーリングでスウェーデンに2度も助けられたのでエリクソン叩くのもう止めるわw >>515
サイドポット全然絞り込んでないな
冷却キツいのかホンダのサイズがデカいのか >>515
マシン後部は大幅な変更はないみたいだな ブーリエがホンダPUは捕機類がでかくてルノーの方が空力に有利と言ってたな >>517
ボディのガワ部分はルノーPU搭載想定のままじゃなくて? >>521
ルノーのままならもっと絞り込めるしそうしない理由がない
絞り混んでないってことはそこに何かをいれる必要があるってことじゃん ルノーワークスと同じく信頼性重視じゃないの
エンジン変更で当初の予定とはだいぶ違う事になってるだろうし この画像じゃよく分からんな
年間3基ルールで冷却系増しました的なら納得なんだけど >>520
ホンダPUはラジエーターが大きいからな
そのせいでインレットの空気抵抗も大きかった
アロンソはすっかりトヨタのドライバーになったな
https://f1-gate.com/media/img2018/20180221-alonso_03.jpg STR12も色のせいか写真によって絞りの量全然違って見えるのでちゃんとした写真が出てこないと何もわからん
とりあえずフェラーリ的なクラッシャブルストラクチャを外に追い出す処理はしてないように見える 絞り込んだからと言って流体抵抗は小さくならないような気がするがなぁ、滑らかにん剥離起こさないのが大事で
絞り込みだけでは速くなるとも遅くなるとも言えないはず…だったような?
高速ターンには有利になると思うけど…エリアルール的にどうなってるかは26日町かと >>529
絞り込めば乱流の発生を防ぐだけでなくディフューザーの効果を上げるから
できるだけ絞り込んだほうが良いに決まっている。 絞り込みより
あのブリブリ音聞いたら
今年もアカンような気がしてきた "bull"の字の角度見れば絞り込めてるってわかるだろうに トロロッソやばいな
他のチームはもうクラッシャブルストラクチャが飛び出るくらい
サイドポンツーン絞り込んでるのに
1チームだけ2014年レベルの太いサイドポンツーンに戻ってる
ホンダPUってやっぱそれだけ冷却きついのか? 見ただけで速いかどうか的確に分析できるスレ民に反論とはいい度胸だな!w
太くなってると言えばそれが正解なんだよ!w とりあえず正式なトロの発表会を待つか
(つ∀-)オヤスミー PU変更で開発も時間掛けられないし
HONDAが奇跡的にスーパーPU作ってくれないと上位にはなれんな >STR13のお披露目はチームのガレージ前で現地時間8時10分(日本時間1時10分)から開始
これだと何時ぐらいに情報伝わるん? 音を聞いただけで性能判断できるプロとバックショット一枚で空力が見えるプロは今すぐチームに売り込んだほうがいい 非公開だし、エアロはシェイクダウン用なんじゃない? >>540
時差は8時間なので16:10以降
即ネットに流れるから、ほぼリアルタイムで伝わる ホンダ一番の売りはメーカー随一のコンパクトさな訳で
搭載するチームは当然その長所を活かしたシャシーになるはずなのに
昨年よりもサイドポンツーンが大きくなってたら
そりゃ素人が見ても?になるに決まってる
コンパクトにした意味がないから サイドポッドに及ぼす影響はラジエーターとエキパイぐらいだから
バンク角すらレギュレーションで決まってる今そんなに違いはないだろ
インダクションポッド側は割と違いがあるはず ザウバーは白が増えたから、エリクソンがアップしたピットインしてくる
正面からの動画だと一瞬ウィリアムズかと思ったわ。
どっちもHALOが白、フロントウィングが黒、ノーズサイドにストライプ入りだし。 >>541
こんな場末の掲示板にマジになっちゃってどうするの 盗撮されるの見込んではともかく信頼性考えて PUやギヤ等内部は今年の物だが
シャシー上部は去年の物使って走ってるって事はないかね 音だけ、雨の中の写真一枚だけで性能がー言ってる奴らを
思いっきり馬鹿にしたらマジになってるってことになるの? >>551
シャークフィン小型化してる
ハロ付いてる
旧シャシーにそこまでしてテスト直前に走る理由があると? バックショット一枚だけで太くなってるって結論付けてるお馬鹿さんだーれだw 予算少ないチームがトップチームみたいに
シェイクダウンのためだけのエアロとかわざわざ時間と予算を割いて用意するんだ
凄いねふーん フォースインディアがリッチインディアになるってマジかよ! 巨大なインダクションポッド、でかくなったコークボトル
そんなに冷却きついのかね? >>559
トロロッソの新車のノーズはチ〇コで、
しかも幅の広いのっぺりとしたノーズだな・・・・
なんで昨年のカッコいいノーズにしないんだorz インダクションポッドを
ティーポットみたいに太くするの
ハロの影響かもしれないな >>564
この画角で後部の絞りを判断する方法をご教授頂きたい 結局ちんこノーズが正解なんてことになったら悲しいなぁ…
メルツェデスまでちんこだったらどうしよう 昨年はメルセデスタイプのノーズにしていたけど
結局効率とか諸々考えるとこの凸ノーズのほうが良いんだろうな
フェラーリはどうせ凸ノーズだろうしメルセデスしか頼みの綱がいない >>570
上で誰かも書いてたけどRedBullの文字を見ると
昨年型より後部の絞り込みがかなり急角度になってるように見える 毎年のことだけど割とまじめに何でそんなに結論急ぎたがるんだろ? クラッシャブルストラクチャが飛び出てないマシンは
時代遅れの旧マシンととらえてOKだと思うよ
サイドポンツーンが前に出っ張ってるマシンは遅いと思う 新しいマシンがお披露目されてるので興奮してるのです >>559
この画像を見る限り
トロロッソも、昨年のマクラーレンと同様にリアウイングを立てすぎだな
シャシーのせいで最高速が伸び(ry >>576
どうせシーズン入ったらメルセデス無双だから妄想するなら今しかねえ
と思ったけどアリソン体制になってやらかす可能性が微粒子レベルくらいではあるか やっぱり今年もメルセデス最強でええわ
チンコがチャンピオン取ったらF1の歴史に汚点が残る >>579
レッドブルのクラッシュあったし雨の中の走行を考慮した上での判断でしょ >>579
雨で万が一があったら困るからDF付け気味なんじゃないの ツイッターの外人たちの反応が草
こいつらもあ、これ駄目っぽいわと感じたみたいだな 自分はこのレトロ調のデザインめっちゃ好みだわ
ロニーピーターソンとか思い出す
ベッテルがモナコでレトロ風の特別カラーリングやってたけど
あれもかなり好きだった 架空のマシンデザイン、ヘルメットデザインの公開をSNS上でしていたデザイナー
見事ルノーの目に止まりグラフィック部門に拾われたそうだ
https://twitter.com/seanbulldesign/status/966326220114878464 マクラーレンの頃よりクーリングは楽になるだろうと予想してたけど
インダクションポッドのでかさとかも見ると
トロロッソはホンダPUをシャシー側で凄く甘やかしてる感じがする
空力を後回しにしてPUの信頼性確保と性能向上の開発のやり易さを優先したとか? >>356
津川がいた頃のベネトンはかなり規模の小さなチームだったので
ただのメカでも色々やってたみたいだけどね
90年か89年のフジのビデオに津川が解説するベネトンファクトリーってのがあったんだよ
だけど開発とかはまた全くの別でしょ うあああ
トロもチンコに先祖帰りかよ
去年はメルセ型でカッコ良かったのに
俺のチンポが萎えたわ 14年あたりの本物のチンコやアリクイからしたら、どうという事はない 画像見てもハロのせいでパッと見誰が運転してるのかわからなくなった TVならドライバー表示されるが現地観戦がきつそう
写真撮ってもハロが邪魔ってのはありそうで今から萎える トロは昨年のメルセデス型ノーズはNG判定だったのか
ちんこノーズはガッカリだね みな忘れてるけどメルセがワークスになった頃、本業の会社傾いてたよね
よくできた話だなあ >>579 もうトロロッソの原因にする準備ですかw シェークダウンなんだからまずは壊しちゃまずいし
ダウンフォースは最大に近いもので走らせるでしょ? >>592
マシンの速さよりもレッドブルのためにホンダのベンチマークを優先してるのでは?
PUを甘やかしてみてどこまでいけるのか
ファンからしたら、さすがレッドブル用意周到!と思うし
完全セカンドチームじゃねーか!とも思う マクラーレンが遅かった時のザクのクソな言い訳が今から楽しみだ。 なんでノーズが去年のマクラーレン風なんだ・・・
なんか遅そう・・・ >>593
それなりに金を出してるからじゃない?チーム名にもホンダが入ってるしかなり援助している MCL32にHaloつけてシャークフィン取ってトロロッソカラーにしたらSTR13になりました トロロッソまでティンコノーズじゃねえか( ・`ω・´) トロの公開した写真のレス
君達はF1.5でレースするでしょう
その画像得るまで何基使ったのですか?
水煙かブローか判断付かない
ホンダPU爆発直前の画像ですか?
ブレた写真は速そうに見える
どこよりも大きな空気取り入れ口、ホンダは大食いらしい
8割がホンダに否定的&小ばかにした反応でわろた・・ 新車発表の頃になるとツガーさんが大量出没するスレときいて 美的理由で変えるならシャークフィンとか猿の腰掛けとかよりまずチンコをなんとかしろよなぁ >>614
ホンダ信者はアロンソガーブーリエガーだけど世界中のファンの声はこういうことなんだよね
はぁ、トロロッソはウイング立て過ぎ!とか言われるようになるんだろう 叩きの矛先がマクラーレンからトロロッソとそのドライバーにならない事を祈るばかり
前科あるからねぇ、ブラックリー、バトンそして琢磨も被害者 あのミナルディがワークスになったんだなあという感慨がすごい アロンソのヘルメットが公開されたけど、マシンがオレンジになるから
これまでのスペインカラーだと色かぶりするんで濃いブルーになったな
どうせヘイローで見えねえよヽ(`Д´)ノ ここでトロホンダが酷評されればされるほどやれそうな気がするんだよなww >>621
競争力をつけてワークスチームになったならそういう気分にもなるだろうが
実態は他のチームから見向きもされなくなったメーカーを引き取っただけだからなあ アロンソのメットは宇宙服のメットみたいなデザインで結構好き お前らクソみたいな信頼性だけは何とかしないと使えねえって、レッドブルに相当
説教されたんだろうな。そう考えればあのトロロッソのマシン後部は理解できる
どっちもクソじゃ何もできないからな 一歩下がったからそこそこは走るんじゃね >>614
海外の反応系サイトはこういうのも訳してくれよ
アクセス数稼げるのに 完全にネタ要員だな
ハードル低くなっていいんじゃね エアロはルノーエンジン用に何年も前から積み重ねてきたものだから
急にホンダ用にいじらないってトロロッソが言ってたんですけどね
ホンダPUのコンパクトさが生かされるのは今年後半か来年だって
ホンダPUがルノーより軽いからそこは有利だって マジでHALOいらない、邪魔
ドライバーのヘルメットが見えるかどうかだけでマシンの魅力ってこんなにも変わるもんだな ハロはテストで問題多発しないかな
一昨年のアホ予選みたいに即廃止の決断してほしい >>600
メルセデスは段差の時はクソダサいノーズを採用したけど、ちんこだけは頑なに拒否してる
よく分からない美的意識 これさ、わざとマクラーレン風にしてリークさせといて
テストの時に元の美しいノーズに変えるとかない?
醜いわ FIAのクラッシュテストはどっちで通したんだろう
プレシーズンテストは昨年版や非通過のシャシーでもOKなんだっけ なんかリヤ絞れてる=攻めてる=速い、と思い込んでる人いるんだな
>>621
毎年新シャーシ発表出来るトロロなどミナルデイではありませんよ チンコノーズが現状最適解ならメルセデスもやりこそすれ戻る事はない
一般的な跳ね馬流か穴開き型の赤牛流か段差型のインド風かの違いはあれど >>633
>ホンダPUがルノーより軽いからそこは有利だって
軽いという話あったっけ >>638
これならインディみたくスクリーンの方がいい PUが普通に動いたと見るや叩きどころをシャシーや
ボディーワークに変更したアンチ糞面白れぇ
これでそこそこ早かったら次はどこを叩くんだろ? そういえばレッドブルのひょっとこノーズの穴の意味は何の効果なんだっけ(´・ω・`) >>650
Sダクトじゃね?あそこから空気を取り込んでモノコック上面に流す (´・ω・`)あのひょっとこは結果としてティンコに勝つを表現したけど
(´・ω・`)今季は皆てぃんこには勝てなかったよのカタルシスに もうさんざん遅そうな音とか言われてるじゃん
あと去年もフィルミングではちゃんと走ってたしむしろデジャヴでしょ とりあえずホンダのPUは信頼性もさることながら
昨年のスペック4の目標をプレシーズン仕様で達成できたかどうかが注目点だなあ
それが出来てれば流石にザウバーに置いていかれる事は無いと思うが
ところでザウバーのシェイクダウン時のストレート走ってる音ないかね テストからの開幕戦で個々の流れも変わるから
今は妄想の垂れ流しなのは仕方がない
様子を見てみよう >>435
川井より津川のほうがさすがに空力わかってるやろ
川井は関係者に聞いたことしかわからないから自分が見てもわからない >>503
せやで
だからエリクソンは外せへんのや >>523
お前関係者なの?
さも当然のように話してるけど 川井はお前らに毛が生えた程度だからね
内部から現場を見てきた津川さんには敵わない https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-manipuliert-rb14-fotos-retuschen-photoshop-6183803.html
McLaren will, dass der Trick ab 2019 verschwindet
どうやらマクラーレンがクラッシャブルストラクチャをサイドポッド内に納めないトリックは
衝突時に危険だから2019年から禁止しようと言ってる模様... >>666
プロモロドウがフェラーリ型で作ってたら、言ってないと思う
ここまでの流れみて出遅れた感が有るのかもね >>650
あの穴はどこかに繋がってるんじゃなくそのまま後ろへ開放されてる。
チンコ無しのハイノーズ(昔に比べたら全然ハイじゃないけど)に近い効果を
狙ったといわれている。 F1って80年代までとそれ以後で全く別物なんですが
特にニューエィやバーンやポスルズウェイトが空力でいろいろしだしてから
津川さんが中の人だったのって88年まででは >>669
https://jp.motorsport.com/f1/news/発表直後のマクラーレン新車-変化は控えめ-開幕戦にアップデート予定-1007257/?s=1
せめてGATEじゃない方でお願いします 朗報!メルセデスはティンコノーズではないことが判明 始まる前からそれか、枕本当に焦ってるな、本気で性能でてないんじゃないか >>671
日本語版はリンクがそうなるから流行らないんだな。
タキ井上もまず最初に見るという海賊サイトgateを見ちゃうw >>660
津川はF1チームに居ただけの人
川合のほうがまだ関係者に聞いてる分勉強してるだろ トロロッソはダブル入賞したら
100点満点ってところかな? >>676
>>678
こりゃ今年もハミルトン優勝だ メチャクチャ短いスカートをはいてるのに覗いたら怒る
怒るから覗かなかったら更にスカートを短くする
新車発表までのチームは毎回このパターン メルセデスだけ頑なにチンコノーズじゃないのは逆になんでなのか チンコの効果は認めてるけど十分速いので見た目重視とか これはティンポだと黒光りで見せつけていくスタイルね インドの新車発表は26日か
チーム名変更と買収話気になるのに発表が最後か やっぱりメルセデス最高だとはっきりわかんだね
しかし…ハミルトンが2008年にタイトル獲ってから2014まで無冠だったことやその後の躍進は予想できなかったわ
アロンソも然り… 去年とあまり変化のないマクラーレンはナンバー1シャーシやね!
ウイングも寝かせるし、マジチャンピオン候補じゃん。 >>649
本当にな
マクラーレンは絶対に中番手争いできる力あったのに、シャシーがとかミッションがとかPUみたいに酷かったよな ローノーズ規定になった2014年からチンコ無しのメルセデスが連覇してるのに
なんで他のチームは醜いチンコばかり追及するのか。
混沌としてた規定初年度の2014年だってメルセデスは途中までの太いウィングステーを
ノーズとして、チンコ無しでノーズ先端位置をクリアしてたのに。 W08もノーズ全体の造形はブサイクの部類だと思う
特に後期 ハロはヘルメットみたいにドライバーごといろいろデザインすればいいじゃん >>695
数値的には有りのほうが優れるからでしょ 初期型W08はめっちゃカッコよかったやん(STR12には負けるけど) >>695
メルセデス連覇要因は、PUが占める割合が圧倒的に高いからな
8割ぐらいの安パイなシャーシを作ればあとはどうにでもなる チンコでも塗りを工夫すればマシになりそうなのにチンコの先端にマーク入れてみたりチンコ単体を目立たせてくるからな ニューウェイ
ヘイローは私の美的センスが許さない!なおノーズはひょっとこ >>691
幅が狭いからまるで下位カテゴリーの車みたいに見えるな マネーあるチームはパーツが細かいしなめらかな曲線が多用されてる
お金の差は大きいね、ないチームはカクカクした直線が多い
シャシーで秒単位の差が付きますわ >>685
抵抗が多いから
メルセデスは2年前からDF減っても空力効率優先の設計してる >>617
お前、世界中のファンがトロロッソのSNSにわざわざ小馬鹿にしに来てるとでも思ってんの? マクラーレンのエンジニアのマット・モリスがHALOの後方部分とプロテクターの
接続部分は各チーム独自解釈が出てくるだろうと言ってたけど、ここまで全チーム、
従来のプロテクターの上にそのまま載ったような無難なデザインだよね。 どうせトロロッソはQ1敗退なんだから毎レース新スペック投入してアブダビにはスペック21持ち込むくらい開発すればいいのにな 開幕戦、グリッドでハロが着いた20台のマシン
違和感ありありの予感 >>708
となるとノーズがあのままでも充分なダウンフォースあるのかメカグリップが優れてるとも言えるのか
今年も圧勝かなあ >>710
いろいろ試した結果普通に繋ぐのが一番だわとなった説 >>665
自分達がやってきてなくて出遅れたからかね?
トロロッソ共々失敗作だったらおもしろすぎる メルセデスの先行画像から感じられる「安心してください、醜い突起は付いてませんよ」アピール
素晴らしい トロロッソにはガッカリだ まあマクラーレンは、ここ何シーズンもシャシーの開発がテストに間に合ってないよな
なんかすべてホンダPUのせいに出来る展開が起きて、なおかつそれに便乗して誤魔化してきてるけどさ >>720
もうこんな精密な解析が出来てるのか
流石だな >>717
多分それはないわ
そして見慣れる前にシールドに変わると思う >>720
クラッシャブルストラクチャーの新解釈が斬新。 トロロッソのマシンマクラーレンみたいになってしまったな、なんか去年と変わり映えしない
レッドブルコーラの広告付いてるけど、日本人への広告効果でかいから日本でも売ればいいのに マクラーレンは多分今年もグダグダするな
PUはクソだったのは間違いないがチームもヤバい ホンダジェット、セスナ主力機抜き首位 17年納入機数 20機増の43機
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27230730S8A220C1000000/
ホンダのビジネスジェット機「ホンダジェット」の2017年の世界での納入機数が
前年比20機増の43機となり、米セスナの主力機「サイテーションM2」を抜いて初めて首位となった。
ビジネスジェット市場は世界的に成長が鈍化しているが、ホンダジェットが含まれる
「超小型機部門」は前年と比べ需要が5割増。
ホンダにとっては苦戦が続くF1に代わるブランド戦略の柱となる。
将来は自動車などに続く収益源に育てる考えだ。 >>725
あれマクラーレンのノーズ比較テストだったりしてなw
フェイクで新車発表時には別のノーズが >>729
1986年から着手、よく頑張って続けた
F1関連は途絶えたから今の現状なのかね >>725
トロロッソホンダ応援パッケージで売れば売り上げふえるかもな >>725
日本のコーラはコカ・コーラ1強だからな
ペプシやメッツは大きく水開けられてるし
他のは全部短命で消えた >>694
後のシルエットになってるやつが今年のマシン?インダクションポッドの形状が違うけど。 ホンダジェットはGEと組んでるからうまくいってる
組まないと形式すら取れない
F1も最初からイルモアとかと組めばよかったのにな >>560
これ、レッドブルは車同士が軽く接触しても、なるべくラジェーターホースにダメージが響かないようプロテクトできてるな。細かい! >>552
これではわからんな
真上から写した比較じゃないと
あまり変わって無い感じがするが >>552
サイドポンツーンと、下のフロアっていうのかな?そことのつなぎ目の
ラインをみると、確かに2018年は太くなったように感じる シャシーダメっぽいなトロ
まあ期待してなかったけど足引っ張んないでくれや パっと見の写真でマシンのポテンシャルが分かる天才がここには多いですねw しかし予選順位次第じゃヘイローでシグナル見えない!
とか無いんかな?大丈夫なん? >>748
もともと大したデザイナーじゃない
持ち上げすぎ >>747
朝からボケボケの画像見て太いだの遅いだの大騒ぎですよ わざとらしく公開した所を見るとチンコノーズはマクラーレンに対する皮肉かも
けど、ノーズ一本でもフロントウイング含めると相当コスト高いはずだし
やっぱりジョークの可能性は低いかな
実際のマシン発表でチンコ無しだったらトロロッソのジョークセンスには拍手送るわ 見た目の良さだけが取り柄のシャシだったんだからそれ無くしちゃただのポンコツやないか… 天下のレッドブルがチンコノーズなんだから、そっちが正解なんだろう
無理に見てくれ追及する必要もない シーズン中にルノーと喧嘩別れした場合にホンダに積み替えて
トロの部品をレッドブル用に供給出来る様にプランBを準備しておいて
デザインを似させてるなんてのは考え過ぎかな オジ円の動き見てるとそろそろヤバそうなのが来そうだよなあ >>754
わざわざんなとこにコストかけるほど金に余裕のあるチームじゃないだろう 上のコラ画像公式の所に誰か貼ってくれよ
みんなガッカリしてるって教えてやろうぜ トロロッソのフロントセクションがレッドブルに近いのはデータ共有する上でいいことだな。
あと、サイドポンツーン絞りがそれほどじゃないのは悪いことばかりじゃないだろ。 >>762
誰が走らせてるかわかんねえ
かっこ悪い以前の問題でエンターテイメントとしてダメだろこれ 新車画像は修正されていた?早くもレッドブルに向けられる疑惑の目
http://www.topnews.jp/2018/02/22/news/f1/167252.html
「マクラーレンは、それはレギュレーションの精神に反するものではないかとの疑いを抱いているようだ」 日本特殊陶業には40億円=EU、カルテルで制裁金
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018022101265&g=eco
制裁金はドイツのボッシュにも科されており、両社を合わせた額は7600万ユーロとなる。
デンソーもカルテルに関わったものの、欧州委に最初にカルテルの事実を通報し、制裁金を免除された。
郵船や川崎汽船にEU制裁金 車輸送カルテル520億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27220490R20C18A2TI1000/
調査に協力したとして制裁金を免除された商船三井を除く4社に、合計で約3億9500万ユーロ(約520億円)の制裁金を科した。
欧州委がカルテル行為を認定したのは日本3社のほか、南米のCSAV、北欧のWWL―EUKORの計5社。 >>770
>デンソーもカルテルに関わったものの、欧州委に最初にカルテルの
>事実を通報し、制裁金を免除された
デンソーは過去にも何度も同じことをやっているが、何故裏切られると
思わないのか不思議だ。 メルセデスのライブ配信スケジュール
https://www.youtube.com/user/MERCEDESAMGPETRONAS
(19:15 シェイクダウン)
21:10 新車発表
24:45 ウォルフQ&A
25:45 ハミルトンQ&A
26:30 ボッタスQ&A >>768
むしろHaloを1st、2ndで塗り分けるなら従来より分かりやすくなりそうでもあるな トロロッソには是非レッドブルカラーのホンダジェット出してもらいたい シャークフィンにTウィング無くなるだけでかなりスマートになるな >>783
模様の線を強調していたのはそういうカラーリングに変更したからだったのか・・・ >>783
サイドポッド外側が盛り上がってるように見える やっぱこの時代に発表までスパイされないのは無理だよね >>751
ジェームス・キーはC31を設計した実績ある優秀なデザイナー
ただ今年は変なPUのせいで評価下がるかもしれないな 写真暗くてよく分からんけど、サイドポンツーン絞ってマシン下部パックリ開いてるな まあ圧倒的トップなんだから大きく変える必要無いよね 唯一のノンチ○コノーズ 美しいしそれを他が真似しないんじゃなくて出来ないってのがなんかカッコいいね ビジュアル選手権ならノーチンコな時点でメルセデスの圧勝 チソコじゃないからメルセに1ポイントあげちゃおうぜ メルセデス、クロームが十分美しいんだから
シャンプー容器のデザインみたいな曲線入れるのやめればいいのに シルバーアローたるもの醜いマシンを作りたくないんだろう とりあえずそろそろ言っておこう
ハミルトン5冠おめ F1公式がリーク画像あげてるけどいいんか
メルセデスの発表はいつも小規模だから怒らないと思うけど 誰かトトにチェーンソーを貸してあげてw
https://twitter.com/adamcooperF1/status/966624961141051393
> Toto Wolff on the Halo: "I'm not impressed with the whole thing. If you give me a chainsaw I would cut it off..." 写真はサットンさんのクレジットあるから半公式なんじゃないの メルセデス美しいな2018も終わったな始まってすらいないけど >812
ノーズはあいかわらずかっこいいままだし
HALOも一番違和感ないし、
どうせ速いだろうしで
こりゃことしもメルセデスがチャンピオンだな・・・ テストまでにまた変わるし、開幕までにはさらに変わるだろ HALO様がデカデカと鎮座ましましている時点でノーズがとかもうどうでもいい
というかむしろ美しい形状してると余計虚しくなる 2014年、ほかがさっさとあきらめてチ○コノーズに逃げるなか、
クラッシュテストに落ちまくってもあきらめずに
ショートノーズを完成させたノウハウが
まだアドバンテージになってるんだろうな・・・
メルセデスのノーズがテストに合格
2014年4月17日
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/154463.html >>823
ため息しかでない
ハミチャンピオンじゃん >>821
他のチームは空力コンセプトガーと言い訳してるけど、結局は作る技術がないんだろうね。
勝ち続けてるメルセデスのやり方が昨今のF1では最適解なのは間違いないわけで。
作る技術がないから真似したくても真似できない。
>>823
今年も圧勝だろうね。 >>823
上半身だけムキムキみたいなアンバランスさある 他のチームは真似しても1年でやめちゃうのに
チャンピオンチームだけずっとちんkノーズじゃないというのが面白い マシンの美しさも絞り込みも含め圧倒的だなメルセデス
3年先をPUで稼いだ分余裕もって開発出来てるな >>823 ため息しかでねえ 冷却系問題ないってことかぁ >>823
なんじゃこりゃあああああああああああああああ
これこそサイズゼロだな
かつてこんなのあったか でもまだオレたちのフェラーリが残ってる 期待したい・・・ 失敗と思われたサイズゼロをメルセデスがやってのけた感じ? >>771
これって裏切ったのはデンソーじゃないのw サイズゼロと同じようなことしようとしてたアリソンが居るしな
しかし3基制限でここまで絞って大丈夫なんだろうか >>823
サイドのラジエターの部分以外は、葉巻型かよというくらい細いな
ホンダのサイズゼロコンセプトとはなんだったのかというくらいメルセデス攻めてるわ 信頼性が犠牲になっていることを願いたい
去年のホンダなみに壊れたら面白い >>823
これで、ドライバーから後ろの部分に
PU、燃料タンク、ギアボックス、デフとかが
全部入ってるんだよな・・・
ほんとどうなってるんだか・・・ >>823
メカチェックのためにエアロは昨年型を偽装してますね 確かにメルセデスの音は洗練されとる
速い先入観があるからそう聞こえるのかw メルセデスチャンピオンとトロロッソ最下位確定したし今シーズンも終了だな これでホンダ並に壊れまくる展開が来たら笑うんだが
ふつうに考えてあり得ないな
まるでエンジンが無いみたいだ あらまぁ軽やさに回ってそうなエキゾーストノートです事 >>823
これ本当はPU積んでないんだろ…?
所謂「ショーカー」なんだろ?
なぁ、嘘だろ?
誰か嘘だと言ってくれよ!
こんな絞り込みしても年間3機で賄えるのかよ? インダクションポッドでかくしてそっち経由で冷却もしてるんだろうし
パワーユニットとあわせて設計するワークスじゃないとできない車であることは確かなんだろうな 技術が伴っていればサイズゼロコンセプトは正解なんや!!!
HONDAw サイズゼロという考え方は間違いじゃなかったんだよ
それを問題なく実現できるかどうかはまた別の話というだけで >>823
なんだこれ!( ゚д゚)
暗くて見えなかったけどインテークこんなに絞ってたんか
今年のメルセデスは弱点ないんじゃないの フロア見えてる面積がデカすぎでダサく見える現象
ttps://cdn-image.as-web.jp/2018/02/22202740/18Merc-XPB3-1280x853.jpg ロータス99T、コンセプトは良かったがコンピュータの演算が遅すぎて、アクティブさすがうまく機能せずと言ってたな HONNDAもサイズゼロ続ければよかったんだよ実際2年目が最高成績だったんだし 中の人はレースやってみるまでわりとドキドキだと思う >>867
あのままだともうパワーも出せないから捨てた もう少しでメルセデスのYouTubeライブ始まるな(´・ω・`) >>862
この細身で年内1000ps超えられたら他のチームお手上げだな
お先にサイズゼロやっちゃいましたって サイズゼロ言わなくなっただけで3年目の方が小型軽量のPUだったはずでは >>867
最初から小さく作るなんて馬鹿げた事をしたから失敗した
それを続けても意味はない
出遅れた上に更に2年も無駄にした >>776
だっさ
ロンも言ってたが昔のカラーに戻してどうするんだ
前に進むしかないのに そのままメルセデスPU使ってたらサイズゼロで最先端をいってたマクラーレン >>862
ノーズからテールまで全体的に細長く感じるな。
なんで昔のエンジンだけの時代よりも絞れるの?
今のPUの方が太りそうなのに。 >>823
なんやこれ、、、
これ今期もぶっちぎりなんじゃないか >>852
今年のとリアサスペンションの接合部の位置が全然違わないか(´・ω・`) 相変わらず美人を生み出していくなぁメルセデスは
フェラーリの発表って今日だっけ? 年間3基ルールで冷却系増強するかと思ったら完全に斜め上だったか >>862
速いんだろうけど、カッコいいかというと、ねぇ… この辺見ると去年の時点ですでに絞れてるような気もする
ttps://cdn-image.as-web.jp/2017/02/23205731/XPB_859575_1200px.jpg そもそもフェラーリがコンパクト路線やって大失敗してた
この後追いして大失敗したのがマクラーレン
ファラーリはワークスなのもあって修正となったが
マクラーレンは今さらホンダに、はじめの、あれなかったことにして
と言い出せなかったのもあったんだろう
だから関係ごと捨てたのもあるわ
初めのその・・・、ごめんなさいとはマクラーレンからは言いたくなかったw ホンダはセガみたいにコンセプトが早すぎたのか(´・ω・`) メルセデスとホンダは構造上後ろはシンプルだからこれは可能 >>872
そういやこんなこといってたな
メルセデス 「F1エンジンは1000馬力の壁を破る目前」
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_40188.html
なのにこのサイズとか…
なんかもうメルセデスだけ別次元で競争してるな… >>890
これと見比べるとベンツマークの下あたりがシュッとしたな >>879
HALOも既出のなかではいちばん見れるな 後ろの絞り込みというかノーズがすごい細くなったように見える ハロも一体化出来てて美しい
死角ないね今期のメルセデス >>897
エンジン自体を小型化したというよりは内部のレイアウトを洗練させたんじゃないかなという素人考え 横から写してくれよ
レーキがついてるかどうかみたい HALOに国旗かヘルメットの色を塗れば識別しやすくなりそう >>879
ハロもシルバーにしてくれよ…
それかボッタスは青、ハミはユニオンジャックとか 最高のシャシーこと>>776さんの事も思い出して差し上げろ リア絞りすぎってかもはやサイドポッドはクラッシャブルストラクチャとラジエタ収めてるとこだけになってきたな
かっこいい ハロなかったら2010年代で最も美しいマシン更新してたかも トトのインタビューは3時間後かよ
その間何やってるんや(´・ω・`) カラーリングやらエンジンやらレース掛け持ちとかマクラーレンはもうアロンソ一人の玩具やな メルセデス観て皆が思う
トロロッソ、ノーズ以外メルセデスと酷似 >>919
アメリカ系のバカがトップなんだから
話題性重視なんでしょww トロロッソだってホンダエンジンだからホイールベース伸びてると思うよ >>922
タイヤが4本ついてたしな(´・ω・`) >>910
これでペトロナスグリーンがなければ完璧なんだが・・・ フェラーリは会長自ら、今年のマシンはイチカバチカーにしたって言ってるんだから
発表日までまとうぜ ぽっちゃり好きの自分にはメルセデスはガリガリすぎて好きになれないな トロロッソは本当の本当に遅そうだなぁ
ホンダへの仕様変更で迷惑かけ過ぎだよ
メルセデスやフェラーリに金出して設備増強してトロロッソに供給してもらえよ
自分たちはNSXのGT500マシンででも出走しとけ >>879
これカッコいいとかまじで言ってんの?
ハロのせいでダサすぎだろ メルセデスは遅ければ微妙だと思う
美しいのはレッドブル
カラーリングはわれらがトロロッソ トロロッソの最下位が確定したね
やっぱトレンドはえぐい絞り込みだわ 今日も見た目だけですべてが分かるスペシャリストたち元気過ぎw なんたってライコネンの禿げ馬連敗記録がかかってるからな
いま復帰後79連敗中だ。ヒュルケンベルグがすぐ目の前に見えるぜ(`・ω・´) 誰がどう見てもトロロッソ最下位だけはわかる
望みなんて運良く市街地戦第一コーナー大クラッシュを後ろ故に避けられればいいねぐらいだ 去年のフェラーリもかなり絞り込んでたのにこれ以上だもんなぁ ホントF1って凄いと思うわ
ttp://i.imgur.com/HxRl38q.jpg >>944
おま何かあったのか?
親兄弟でもホンダ車に轢き殺されたのか?w トロロッソはホンダを積む気はなかったのに
秋頃になって政治的な圧力でPU変更を強要されてるからな(´・ω・`) ハースがビリなのは分かる トロロッソはケツに火がつかないとやばいかも >>946
向こう時間15:00
こちら時間23:00からでしょ?
フェラーリはリーク画像はないのかな?
というか、毎年予想イラストが出てるけど今年はなし? >>769
これが本当ならフェラーリレッドブル等数チームが採用したものを
マクラーレンが採用していないから抗議してるかたちだよな
大丈夫なのかなぁ さすがにPUになってこんだけ年月経つと、開幕直後の信頼性が低い時期に高得点みたいな
ケースも減るだろうし、ドライバーラインナップが中段勢は物をいいそうだな
グロセン、ストロキン、がっさんとこはポロポロとポイントこぼしそう ハロがなければメルセデスは最高だね
美しいマシンは速い >>954
シロトキンはストロール上回れると思うぞ ハロは構わんのだがドライバーがわからないのマジでどうにかしてくれや
レースで楽しみがなくなる >>958
上位だと前走ってるのがハミルトン、ベッテル、タッペンだ
アロンソも前だろう。識別が難しいのはルノーかな 去年みたいにスペインくらいでハロに識別できるよう何かやってってするかもねして >>952
まあ枕は仕方ないよ、落ち込んできたチームをアラブマネーで買収
F1素人の広告屋さんをチーム代表にしてチームマネージメントはぐだぐだでも何とか頑張ってる
本来ならフォース・アラビアとかって名前のチームになってても仕方ないんだが
広告屋さんらしく名前を残して買ってきた家系図よろしく自分たちに関係のない業績を誇って金に換えようとしてるだけなんだから >>947
大好きでたまらないホンダの2015からの成績に期待とプライドをひき殺された廃人なんでそっとしておいてあげて
ここまで叫んでいても彼の心の中のNo.1は今でもホンダなんだよ メルセデスは美しいな
トロロッソあのフロントどうにかしてくれ ハースVSザウバー
薯蕷VSルノーVS枕
これが熱いな
インドは単独4位、課金チームはハースと薯蕷の中間 >>963
純粋にホンダとかいうクソ企業が周りに迷惑かけまくってるのが気に入らねえんだよ
結果を残せるならトヨタでもヒュンダイでもなんでもいいわ
残せないならさっさと消えろ >>966
現代はチームに活動資金未払いのまま逃げるからアウト >>967
日本人だから日本の企業ってフィルターを外してみたら
ルノーだって相当な醜態を晒してきたのに
ルノーには病気みたいな粘着アンチは少ない
お察しだよ 確かに三期の撤退騒動覚えてるとわからなくもないけどね…
今度はどうか、様子を見てみよう どうでもいい話だけどハロでドライバーが分からないって
お前らってヘルメットでどのドライバーか判断してたんだな >>967
とりあえずはマクラーレン、トロロッソ、レッドブルテクノロジー部門、フェルスタッペンでしょ >>973
でかくなったカーナンバーかてっぺんの蛍光色の有無で見てた。
ヘルメットの柄を知るのがまずめんどいよな >>966
成る程、純粋なんだね、俺はF1をそこまで純に見てないわ
所詮他人がやっている駆け引きをゲームとして見てるだけだ、他人が他人に迷惑かけたとこで他人事だし
こいつら迷惑かけやがって!なんて熱く見た事ないわ、ホンダがバルサンしたらまたやってると笑うだけだ >>974
お前には迷惑掛けてないだろうw
お前が消えれば?チョンコw HALO中央の縦横接合部分にドライバーごとの色塗って欲しい
インダクションポッド上のバーみたいに メルセデスのリアエグいな、電気自動車じゃなくてもあんなに絞り込めるのか エンジン、シャフト、ギアボックス全部詰めてあんな細くなるとか熱大丈夫なんだろうか >>966
精神壊すからF1見るのやめたら??
3期見てた???もうギャグだったぞ >>973
おいおいまじかよ
むしろそれ以外で識別してる人がいるとは思わなかったわ
常識ってほんと人それぞれだよな >>976
俺もずっとてっぺんのカメラ兼アンテナの色とナンバー派
わざわざヘルメット覚えて判断してるんだなぁと驚きだわ メルセデスの新型、全身贅肉そぎ落としたような見事なフォルムだね
PUホント細いなw カウルとのクリアランスを最小限にして狭い隙間に大量のエア通し冷却させてるのかな? さぁ俺たちのフェラーリの時間がそろそろだ
未だにこの時期になると掃除機ノーズの衝撃を思い出す… シャークフィン禁止にするなら昔みたいにエンジンフード絞り込めれば美しいのに >>973
判別する前に実況が言うからしてなかった
ただ、シューマッハが赤、バリチェロが白、これはわかりやすかった このスレッドは1000を超えました。
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