● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 327●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 326●･
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515427110/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いまのホンダのワークスって二人で同じ単車使ってんのかね？
ちょっと前はマ専用と来年はプライベーター用のペドロ車だったよね ん？
テックさんは、サリンがレギュラーで確定したんだっけ？ >>167
正式にはまだ発表してない
ただ、車輪さんの居たペドロナスのチームにはもう後任が補填されたという事実 >>165
だね。結局クラッチローが選んだフレームが今のベースだっけ？ テック3創立者でマネジャーのポンシャラルがベタ褒めしてるし
マーケティング的にも美味しいから本決まりでしょ
タイムも悪くなかったし
ロッシは契約更新に前向きだ（マネジャー談）という報道が
あったけど、M1の戦闘力が足りないとモチベが低下して
引退、というシナリオはあるかもね
>>166
ニッキーとダニの時は完全に別モノだったけど
今は同じだね 決まったみたいね
639 ７７４ＲＲ sage 2018/02/21(水) 17:21:23.69 ID:I4fJwHEd
clash.net
Hafizh Syahrin confirmed at Tech3 Yamaha
https://fb.me/2uRkEV8YD >>159
ファクトリー契約だったポルが聞いたらピキピキきそうだな(´・ω・`) >>162
自らが切ったバージェスと同様、もう時代についていけて無い感じ >>174
昔はシュワンツとかハスラム父とかノブアツとか使ってたけどな >>164
ザルコは今の体制でもそんな不満に感じてなさそうだし、ロッシが抜けたら
ヤマハファクトリーのライダーだしーで
KTM移籍は大金積まれてもなさそうな気がするなあ 皆KTM行くとしたらもうちょい速くなってからだなと思ってそう ザルコも若くはないから今、KTMに行って下位でウロウロしてたらチャンピオン争いと無縁になっちゃうしね
今はとにかくテック3で頑張って好成績残してヤマハの視野の中に居ないと 給料のケタが違うからKTM移籍は濃厚だろ
3000万と3億なら億に行くに決まってる ヤマハワークスとKTMなら安くてもヤマハだろうが、テック3とKTMならKTMだろうな。
金もそうだけどやっぱりファクトリーマシンでしょ。マシンは現状猛烈な勢いで速くなってるし、
ライダーが良ければすぐにトップチームになると思う。 KTMが良くなってるって言っても現実的にみるとマシにはなってるってレベルで優勝どころか表彰台とも縁がない
ホンダ、ヤマハどころかアプリリアやスズキにすら及んでないのが現状なんだぞ・・・・
言ってしまえば今の時点で一番、戦闘力がないのがKTMなのに
ライダーが良ければ直ぐにトップチームとかｗ >>183
安年俸の勝てない待遇でいつまでもテック3いても何にも将来ないでしょ。所詮はジュニアチーム。ヤマハワークスに入れてくれないなら一刻も早く逃げ出さないと。 今年いっぱいでロッシが引退したらワークス入りだろうし、
しなかった場合は、クラッチロみたいに年俸UPと最新型マシン供給でテック3に引きとめるでしょ まあヤマハはそうするだろうね
現状ヤマハ最速ライダーだし、ロッシが引退したら後釜にはうってつけ
ヤマハはできる限り最高の待遇で維持するでしょう
かといってロッシをヤマハから切ることはできないし >>185
ヤマハに3台ワークスマシン用意する金はないし、その上年俸アップなんて無理。
もしそれが出来たとしても待遇はペトルッチ クラッチローみたいな開発要員。
年俸も待遇もKTMを選ばない理由は無いと思うが。
もし、KTMを避けるとすれば今年超低迷した場合。逆にポルが一度でも表彰台に乗るようなら3台目のヤマハなんて絶対ノーサンキューでしょ。 ヤマハ側がロッシ続投を希望してるし一年は二年かは分からんがロッシ契約更新は既定路線だろうねぇ
まぁ何だかんだ言って２年契約なんだろうけど >>KTMを選ばない理由
バイクが遅い
引退前のライダーならともかくこれから頑張るぞって言うザルコがKTMを選ぶ理由がないだろう せめて表彰台くらいは上がってくれないとホンダdisで目立とうとしたのが寒々しい感じになるな＞KTM KTM 過去の他カテゴリ含むロードレース参戦実績とか振り返ると数年勝てない状況が続いてもきちんと続けるの？って疑っちゃうところがあるわ >>189
世の中カネだよ
ペトルッチみろよ ワークスマシンで年棒2800万
シーズン前にプラマック離脱宣言してるだろ
ザルコがテック3にとどまる理由はない
テック3のポンシャラルも「間違いなく今季でザルコは離脱する」
ってインタビューに答えてる。離脱は確定だよ 安年俸で型落ちあるいは新型で実戦テストライダーなんてやってられんやろ。
そんなのルーキーか、ドビやクラッチローみたいにワークスで結果でなかった後にいくところや。 >>192
ペトルッチはロレンソとドビチを追い出せるほどの
成績を残したとは自身も思っていないんじゃないかな。
ドカティワークスに入れる可能性が低いと思っているから金で移籍はあると思う >>192
それは、来年はチャンピオンがねらえるチームに移籍する、って意味じゃないか？
自分のとこより遅いチームに金に釣られる、て意味じゃないだろ 金につられるとかいうと聞こえ悪いが、正しい評価を受けられていると感じることが大事。
ザルコは自分よりビニャやロッシが選ばれる状況に満足出来るとは思えないが。
ヤマハワークスに入れるならKTMの半額でもヤマハに行くでしょ。現状その可能性は限りなく低い。 ビニャーレスはまあしゃーない鈴木でのあの活躍・若さ
次代のエースとして文句ない選択だった
ロッシは超レジェンドだからヤマハは外せない
ザルコはタイミング悪いね・・・いや、そのおかげで過大なプレッシャーを受けずに
じっくり育っているともいえるか？ >>187
金なら来年もシャーリンを起用してペトロナスに出してもらえばいいじゃんｗ エルヴェ・ポンシャラル（テック3代表）
「ザルコは、ホンダにとってのクラッチロー、Ducatiのペトルッチのような扱いではないということです。
彼がこの先テック3から出ていってしまう未来は見えています。
サテライトチームには給料の面、そしてライダーに提供出来る技術的サポートの面で、当然限界があります。
2019年にヨハンが我々と共に走っている未来は見えませんね。」 ロッシさんも前半戦でタイトルの目が消えれば引退すんだろ じっくりと言ってもマルビニャより年上だしあんまり余裕あるわけでもないような ヤマハからすれば、ロッシ後釜はザルコよりモルビデリやバグナイアの方がマーケティング的にも好都合だろう。 つか２年後にはロッシ、ロレンソ、ペドロサ、ドビと４っつのファクトリーシートが空く可能性が低くないわけで
ザルコが焦ってKTMなんかに行く必要は無いわな そもそもKTMの二人が高級貰っているなんてソースあんのか？
ファクトリーライダーだから高級貰ってんだろという妄想にしか思えんわ
5000万から1億程度だろ ミラーとかペトルッチとかみたいに鳴かず飛ばずが長かったならともかく、速さを見せ十分に価値を高めた今からあと3年もサテライトのテック3にいるわけないじゃん。
3年後のトップチームのシートを狙うにしても2年はいずれかのワークスで開発に関わったほうが得。 ミラーはMoto3からの飛び級だからまだま若い（23歳）んやで
MotoGPで優勝してるしな
ほんまHRCは手放して悪手やで ロッシがワークス契約＆ワークスマシンのテック3で
ザルコ師匠がヤマハワークスってのはダメかな？ ザルコも実力を示してヤマハワークスシートを！という気持ちは当然あっただろうが勝負する前にビニャと延長されちゃったしな。 >>209
あのロッシさんがそんな恥さらしみたいなことするわけがない その間にKTMやアプリリアが戦闘力を上げてきたらまたわからんくなるな
しょせんタラレバだけどね >>209
それができるならヤマハはその体制で
ロッシ引退までザルコを囲うでしょう >>200
ポンシャラルさんはサラッと辛辣な意見を言う ザルコはスズキは無いの?イアンノーネが今年でクビでしょ 2018年各チーム契約状況と予想
Repsol Honda
マルク・マルケス 契約更新（確実）年棒アップ
ダニ・ペドロサ 契約更新（ほぼ確実）年棒横ばい？
LCR Honda
カル・クラッチロー 2019年まで
中上貴晶（Moto2から昇格）2019年まで
EG 0,0 Marc VDS Honda
トーマス・ルティ（Moto2から昇格）2019年まで
フランコ・モリビデリ（Moto2から昇格）2019年まで
Ducati Team
アンドレア・ドヴィツィオーゾ 契約更新（交渉中）年棒アップ
ホルヘ・ロレンソ 契約更新（交渉中）年棒ダウン
Alma Pramac Racing
ダニロ・ペトルッチ 6月までワークス加入オプション チーム離脱宣言
ジャック・ミラー（Marc VDSから移籍）2019年まで
Reale Avintia Racing
ティト・ラバト（Marc VDSから移籍）2019年まで
ザビエル・シメオン（Moto2から昇格）2019年まで
Angel Nieto Team
アルバロ・バウティスタ 1年契約、今季限りでSBKに転戦？
カレル・アブラハム 1年契約、今季の成績次第 Movistar Yamaha MotoGP
バレンティーノ・ロッシ 契約更新（交渉中）M1の戦闘力次第
マーベリック・ビニャーレス 2020年まで
Monster Yamaha Tech 3
ヨハン・ザルコ KTM移籍？
ハフィズ・シャーリン（Moto2から昇格）2019年まで
ジョナス・フォルガー ジルベール症候群完治すれば2019年復帰？
Team SUZUKI ECSTAR
アンドレア・イアンノーネ 契約更新（？）シュワンツはクビ推奨
アレックス・リンス 契約更新（ほぼ確実）
Red Bull KTM Factory Racing
ポル・エスパルガロ 契約更新（？）ヘルニア大丈夫か
ブラッドリー・スミス 今季の成績次第（あっ察し）
Aprilia Racing Team Gresini
アレイシ・エスパルガロ 今季の成績次第
スコット・レディング 今季の成績次第（あっ察し） KTMとアプリリアそのものが（あっ察し）なわけでｗ >>219
中上は1年契約だね・・・スマソ
まあ出光がいるから更新されると思うけど ロッシがKTMに行けば全部丸く収まる。
ビニャにしてみりゃ 遅いのに発言力だけ大きくて
マシンをヘンテコにされても困る
チャンピオンシップよりも
ロッシが居ることによるCM効果狙いの
ズブズブの関係を清算した方がいい
企業がチーム運営をする負の面が出てる感じで
マーケティングを考慮しない
アゴやロバーツに委託してた頃のほうが
チャンピオンシップを戦うって意味では健全 >>200
去年の最終戦のパルクフェルメでのポンちゃんとヤマハの人のツーショットで
ポンちゃんがガックリうなだれてたのが全てだったって感じだな
あんだけ活躍したんだから、間違いなく2018はワークスサポートだと
ポンちゃんもザルコも思ってたんだろう
ザルコが今年ワークスサポート受けられない理由ってなんだろうね
青木次男の時のミックみたいな存在がいたりするのかな（ゲス顔 >>221
ヤマハとVR46が業務提携してよりズブズブになっている以上
そういうシナリオはありえないよ
ザルコに冷や飯食わせてる理由もその辺にあるのかもな
ロッシの後釜にザルコに入られて活躍されちゃうとVR46としては都合が悪いもの
VR46のライダーが育つまで出来るだけロッシが引っ張るって計算なんじゃね？
戦闘力で引退がどうのってプロレスな気がする ザルコを囲うだけの予算が無いか
たいして高く評価をしていないかのどっちか >>225
ドカの時より悪くなる･･･
2戦目で死んだ魚の目したロッシがまた見れる未来しか見えん >>225
KTMは2011年のドゥカティ並みに体力を消耗するマシンだから7位ぐらいをウロウロしてまた老人みたいになってしまうよ レプソル＋ホンダとフィリップモリスパワーすごいからな
今でもそうか知らんけど、ホンダとヤマハは予算倍額ぐらい違った記憶 >>229
予算なんて外部の予想だけで公表なんてされないでしょ？ >>228
そういうKTMのマシンでロッシが優勝！なんて妄想をしてしまうのよw @ モビスターYAMAHA
ビニャーレス
ザルコ
@ VR46
ロッシ
ロッシの弟子の誰か
@ テック3
フォルガー
シャリン
のヤマハ6台体制てのは無理なんかね？ ブリビオがザルコにごめんなさいすればいいんじゃない ブリビオ切ってテック3ベースでスズキワークス立ち上げよう。 >>234
俺もそう思った。
そしてVDSがヤマハを走らせる。 >>232
ロッシがVR46はMotoGPクラスでは走らせない言うてる カタールはヤマハとドカが強くてホンダは苦戦気味だけど、
今年はパワーがあるからどうなるか楽しみ。
年 1位→2位→3位
2012 ロレンソ（Ｙ） ペドロサ（Ｈ） ストーナー（Ｈ）
2013 ロレンソ（Ｙ） ロッシ（Ｙ） マルケス（Ｈ）
2014 マルケス（Ｈ） ロッシ（Ｙ） ペドロサ（Ｈ）
2015 ロッシ（Ｙ） ドビ（Ｄ） イアンノーネ（Ｄ）
2016 ロレンソ（Ｙ） ドビ（Ｄ） マルケス（Ｈ）
2017 ビニャーレス（Ｙ） ドビ（Ｄ） ロッシ（Ｙ） >>229
フィリップモリスはともかくHRCがレプソルをメインスポンサーにしたときにリクエストした条件は破格の金額じゃなく長期間支援してくれる事
金額的にはそう多くないらしい >>232
昨年暮のポンちゃんの話では、ヤマハに6台は出来ないと言われたと
ヤマハのジュニアチームの座が安泰かというとそうでもなく、その2台分はVR46に行く事も想定してるんだと
早いとこKTM、スズキ、アプリリアの増車がないとテック3程の成績上げてても独立チーム死ぬわ スズキはVΓ以降は自チーム2台
アプも金なし参戦っポイし
KTMは増車すると思うが
今は完全プロトタイプで仕様がコロコロ変わる時期
安定期に入ってからだろうな
VDSはホンダに不満だろうから
TECH3と入れ替えでも面白そう ワークスはエンジン何台までとか縛りがきつくて大変だね どうしてもザルコをテック3で飼い殺しにしたいやつがいるらしい。 逆じゃね？
俺にはどうしてもKTMに行ってザルコを２軍落ちさせたい奴がいるに見える 手っ取り早く勝てるパッケージが手に入るかもしれないがサラリーは安い
いつになったら勝てるか分からないパッケージだがサラリーは高い まあワークスというのがどんなもんか知っておくのもライダー生活上悪くないな
っていうか、パワーは出てるしあのKTMだし化けるカモー
…という誘惑 あのKTMって・・・・思わせるような実績がないじゃんｗ ライダーの流動性は活発なほうがいいと思うけど
いかんせんマシンの性能差がありすぎるのがなんとも Ｋ 金に
Ｔ 目がくらんで
Ｍ マルケス移籍
お後がよろしいようで・・ >>247
KTMにいかずにヤマハワークスやホンダ、じゃなくて永遠の1.5軍テック3にいて欲しいんでしょ。
飼い殺しやん。 ヤマハには空きシート無く、ホンダも現状興味なし。
テック3で安年俸でロッシやビニャに奉仕する奴隷テストライダーになりたくなきゃ、外に出なくちゃ。 飼い殺しとか・・・
別に、ザルコに、
現状の型落ちマシン、ワークスサポート無し、低年俸（ワークスライダーの7割？のまま
テック3にずっといろとか言ってる人はいないと思うんだが・・・ 分かってないなぁ
要はKTMがタイトル争いできるマシンを作れるようになるのに何年かかるかって事と
ザルコが決して若い選手ではないって事なんだけども・・・・・・
ザルコがタイトル争いに参加する道のりはテック３に残ってヤマハのシートを狙うのが最短だろうって話
まぁペドロサの後釜でホンダって言う可能性もゼロじゃないだろうけど ポンシャラルがヤマハに新型供給を交渉しに行ったら
VR46への鞍替えさえちらつかされて断られて、意気消沈して型落ち使用を飲まされたこと知らないのかな？ そもそもテック3からヤマハに行くルートて、もう完全に消えてない？
型落ちリースしてドルナからお小遣いもらうためのチームでしょ。 TECH3で型落ちマシンでチャンピオン争いして欲しいです ヤマハだってロッシの後がまにザルコは絶対残しておきたいだろうから、
なんらかの約束事は提案してるんじゃないの。まさかザルコをほったらかしにはしていまいて。 今年の8耐にはザルコ来るのか？
シャリンじゃちょっと... >>259
>ポンシャラルがヤマハに新型供給を交渉しに行ったら
＞VR46への鞍替えさえちらつかされて断られて、
それは2018年についてで、2019年についてはまだこれから交渉でしょ
VR46の話だって、ヤマハからちらつかされたわけでないし
ヤマハテック3『ザルコ引き留め？ヤマハと続けるかも未定』エルヴェー・ポンシャラル
http://itatwagp.com/2017/12/12/motogp-5259/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
