□■2018□■F1GP総合 LAP1638■□新車発表■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>50
アロンソのためだけに日程変えるってのがアロンソの偉大さを表しているね 割とマクラーレン自体の混乱も映してたし、gateのクソ記事に釣られたんじゃねってかんじ >>64
ルマンももう価値無くなったやんｗ
LMP1のメーカーマシンがトヨタだけｗ バンドーンは駄目とは言わないけど一年やってるのに最終戦でクルンクルン回りまくってたのが悪印象なんだがなんかトラブルあったん ヒュルケンクラスだろうな
タッペンのライバルになるなんて無理 バンドーンはF1初コースだらけなのに、アロンソと大してポイント差なかったんだよな
これでダメっていうのなら、アロンソを圧倒する成績でも上げない限り新人は評価されないということになるのかね >>77
耐久王ポルシェも耐久王アウディも亡き今、ル・マンにいったいなんの価値があるのやら
もうル・マンはオワコンアロンソの最後の砦にに成り下がった >>82
どこかで拾ったテープがディフューザーに貼り付いてリアのダウンフォースが激減してた モリゾーによるアロンソ釣り上げての
トヨタのルマン初制覇
Ｆ１じゃ勝てなかったけどね >>86
そう言えば半分くらい塞がれちゃってたっけ忘れてた
すまんバンドーン >>45
今回仕掛けたフェミ団体はスポーツ支援を標榜してる
スポーツで女性が注目されてスポンサードされるべきは
同じくスポーツする女子であって
グリッドガールじゃないという考えらしい
まあそうなれば自分たちも儲かる訳でそっちが本丸かも
理屈としてはルッキズム(見た目の優劣、美醜ファッション)で優遇するのを止めろ
という事だが、
じゃあスポーツ(身体の優劣)で優遇するのはいいのかよっていう
論理の大穴が開いてる
ハミルトンがブッカケやったときにグリッドガールが気にしてないと
言ってるのに炎上を仕掛けたのもコイツ等だった
要はライバル潰し
つまり仕事を奪うのが目的なんだよ フェラーリ新エンジンファイアアップきた
ttp://twitter.com//status/962024588170407936 前スレの抽出ワード
アロンソ 抽出レス数：153 ←
ハミルトン 抽出レス数：63
ライコネン 抽出レス数：22
ベッテル 抽出レス数：12
ボッタス 抽出レス数：1
アロンソスレかな？ >>23
それでも結果がでりゃ良い
日本みたいにダラダラと無意味に時間だけ過ごしてもね シロトキン後援者、ウイリアムズへの投資は”マシン開発のため”と
チームの経営支援を否定「ドライバー起用に金の要素はない」
今年ウイリアムズからF1デビューを果たすセルゲイ・シロトキンの後援者は、
シロトキンをウイリアムズに乗せるために投資をしているのではなく、
マシン開発のための投資を行っていると述べた。
SMPレーシングのCEOであるドミトリー・サモルコフは、こう話した。
「シロトキンとチームとの契約における財政的な部分はトップシークレットだ。
つまりこういうことだ。ウイリアムズとの財政的な協力は、マシン開発のためのものだ」
「そのお金がどういうものであれ、
マシンをより競争力のあるものに仕立て上げるために使われるだろう」
またSMPレーシングの代表であるボリス・ローテンベルグも、
お金が決定的な要因であったとは感じていないと述べている。
彼らが支払った金額について尋ねると、彼は
「金は常にモータースポーツの重要な部分を占めている。
これは費用のかかるスポーツなのだ。
そういうわけでウイリアムズは彼を選んだ。」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010002-msportcom-moto マクラーレンF1チーム首脳、ハミルトンとアロンソのコンビ再結成を望む
万が一にもメルセデスF1とハミルトンが契約を継続しなかった場合
マクラーレンは彼の加入を歓迎すると、ザック・ブラウンは述べている 枕がいやで出て行ったのに乗る分けない
枕しかないなら引退するよ、ハミは 枕はペレス、マグヌッセンに続きバンドーンやノリスまでやり捨てるつもりか >>96
好きでやってるわけないだろ
経緯知らないのか ノリスはROCでシミュドラに負けていたぐらいだから評価が落ちてる >>99
予算から見るとホンダマネーは大きかった
超メインスポンサーと言える規模だったし、アロンソの年俸負担まであったわけだしね
PUはクソと罵詈雑言だが、マクラーレンは最大規模の予算でシャシーを開発してこれたことになる
またザクがポロっと言ってたがシーズン中でさえホンダのPUに合わせず開発、想定は上位PU搭載でやってたとｗ
そして開発できた、もうホンダマネーはいらない、あとは結果のためにドライバーということなんだろう
ホンダマネーがなくなった状態が長くなると予算の問題が出てくる、貯金ある今が勝負 LH「マクラーレンはジョークのスキルもアップデートしないと」 ザク・ブラウン「トヨタはあまり多くのスポンサーがいないので、今のところマクラーレンと競合することはない」 >>102
ザクはまたホンダと組む可能性はあると言っていたから
金がなくなったら人知れず打診してくるんじゃないのかね
そのときホンダとレッドブルとの関係がどうなっているかは知らないけど フォーミュラEとインディカ−の「（F1と違って）俺らは視聴者の味方」感が凄い FEとインディカーの新車見てるとF1ってデザイン的には古いよな
古き良きも大事だけど、時代遅れがトップカテってのも疑問符が付く
F1は技術的には最新かもだけど視聴者向けではないよな そもそもハロで本当にマッサやウィルソンのようなデブリでやられた例をキッチリ防げるの？
全部計算された形状になってるの？教えて偉い人 >>113
クラッシュしたときのため
小さなゴミとかは防げない そもそもビアンキのような事故対策ならとっくにしてるしな イチャモン付けられた時の遁辞
FIAの保身以外の何物でもない >>114
もっと低速域だったらラッキーで防げるかもしれないけど
すまんがそれが目的ではないのは知ってる
>>115
課題は多いかもしれないけど強度を確保した上でのスクリーンの方が
トータルでは良い気が素人的にはしてしまう・・・ F1ってどうなんのかね
FEはバッテリ重すぎるのが問題だけど改善する可能性はあるし燃料電池とかもある
第一市販車がEVに向かってくのに何時までうるさくて臭いガスを出し続けるのかと
プリウスが市販されてしょうがないから回生載せたけど
熱回生でメーカー間の差が広がって廃止しようとするけど反対される始末
音が小さいから大きくなるような機器をつけるって？なに言ってんだお前レベル >>113
FIAのHALOプレゼン動画を見れば分かるw
https://www.youtube.com/watch?v=AYkGjUHstKY
- デブリ関連部分 https://youtu.be/AYkGjUHstKY?t=13m18s
- まとめ説明部分 https://youtu.be/AYkGjUHstKY?t=16m25s
ざっくりいうと、HALOの効果を過去事故例から分析した結果、
デカモノやクルマ同士の衝突時にかなり有効で、デブリに対しても統計的に正の効果がある、
というのがFIAの主張 電気の方が速くなったらモーターのせたF1になるだけでしょ
現時点でEVはあまりに遅すぎて最高峰フォーミュラとしては論外ってだけ >>122
実質トヨタ一人のトヨタシリーズですもの >>122
WECとトヨタの利害が一致しているのだろうけど、
アロンソの参戦が勝手に一人歩きしているようだな
担がれているアロンソが気の毒だね F1の存在意義がなくなってきたし
FEとかWECと合併して最先端技術を惜しみなく投入したシリーズにするべきだわ >>126
コンセプトの曖昧さですぐ喧嘩別れしそう ホンダマネーで開発をしてると見せかけて金溜め込んでたんじゃないの >>114
ビアンキの事例は、HALOでは救えないとFIAは認めてる
(ただし、環境物(壁や地面など)との衝突事故の多くでは有効とも言ってる)
https://youtu.be/AYkGjUHstKY?t=12m10s ハロは2階建てバスが乗っかっても耐えられるらしいけど
重機に時速200キロじゃ無理だよね 今年ほど
『どうなるか様子を見てみよう』
っていうのがふさわしい年はないな。
主にマクラーレンが嘘つきか本物か。 年間26レースが27レースになった程度さしたる問題では…
いややっぱ問題ある？ アロンソはル・マン完走できたら某メーカーを皮肉りそう FCVなら轟音以外は実現可能だけど将来どうすんのかな
フェラーリが作れそうにないからあり得ないか 原油が枯れるどころかどんどん湧いてくるしシェールガスもあるし
バッテリーに革命起きないと電気の時代は来ないな テスラの高級電気自動車の量産に苦慮してるところを見るとしばらくは厳しいか
中国で売ってる格安電気自動車は政府の補助が入ってるからね 録画したF1LEGENDS見てるけど、F2007かっこいいなあ・・・（ホイールカバーは除く） >>140
>テスラの高級電気自動車の量産に苦慮してる
製造ライン担当メーカーがバンザイして撤退したらしいね。自社で作らざるを
得ないそうだ。 >>139
枯れるって言っておかないと安く買われるし なんで今のF1エンジンはがさつな音なの？
直噴だから？ >>23
移民に汚れ仕事は押し付けるから問題ないんだろ テスラはそろそろ資金繰りがやばそう。ロケットとか巨大な打ち上げ花火で話題作り必死なところが。車じゃなくて自転車なのだろうな内実は >>62
シーズン前にこんだけハードル上げておいて今年も変わらず忠太争いするマクラーレンなら途中でF1の方を欠場するかもしれんよ >>144
中国を実験台にするという話だね
あそこならどうせ国営との合弁だから何かあってももみ消すから RD1 ALO 5位 VAN 11位
RD2 ALO 8位 VAN リタイア
RD3 ALO 9位 VAN 10位
RD4 ALO リタイア VAN 9位
開幕4戦のマクラーレンの最善の順位予想ってこれくらいだと思うけどな >>148
新興企業だったテスラは、モデル3の発売によって
自動車の量産メーカーへと成長を遂げた。
南アフリカ生まれのCEOは、年内にモデル3の生産台数を週5,000台、
来年にはその倍に引き上げる方針を掲げる。
「モデルS」と「モデルX」の量産は続けるため、
来年の販売目標は50万台と昨年の6倍になる。
実現すれば業界記録を塗り替えるが、壮大な失敗となる可能性もある。
https://wired.jp/2017/08/20/elon-musk-better-things-than-tesla/
新型の「モデル3」の生産台数は同期、目標の15％程度にとどまった。
イーロン・マスクCEOが示した当初の計画が1500台だった一方で、
260台に終わったということだ。
マスクが自ら作り出したもう一つの苦境は、
従業員らにスポット溶接の知識がないと見られることだ。
https://forbesjapan.com/articles/detail/18145/1/1/1 >>154
量産したら事故多発で危ないな
電気自動車の未来の為にも早く消えてもらった方がいい >>151
スレチもいいとこだが
中国市場は実験どころか、販売規模がケタ違いで
且つ欧米ライバルメーカーとの主戦場が中国だぞ シールドのほうが良かったんじゃないの？
既にフェラーリの犬トドからヘイロー導入の内示受けてて
マシン開発妨げられるのを嫌がったベッテルがわめいただけで インディのシールドはロードのテスト未実施だからまだ分からん
オイルが付着したら本当にダメかもしれないし シールドもヘイローも要らないんじゃ？
シールド付けるなら箱でいいじゃんと思うしヘイローは不細工すぎ 枕のビデオ見たけど・・・
正直 あのボードでは来期も駄目だね。 マクのビデオ普段見られないところが見られたからまあ悪くはない ジャスティン・ウィルソンみたいに頭が出ているドライバーは助からないな 実質No1シャシーを持ち、
実質No1最強ドライバーを有し、
実質2017メルセデス同等PUを搭載
実質優勝候補はマクラーレンで間違いなし！ アマゾンの半分見たがちゃんと準備してるのドライバーだけじゃないかw
枕もホンダも酷い >>154
CO2排出を避けられない鋼材を今更車体素材に持ってくる選択がまずよろしくないというか…
アルミの次どこに進むかと言ったらカーボンではないのか ハロは減速Gを相殺する効果はないからこうなる？
マッサ→デブリがすり抜けてくるけど、現在のバイザープレート付ヘルメットで軽症。
サーティス→ハロが飛んでくるデブリを逸らして無傷。
ジャスティン・ウィルソン→サーティスと同。
マリアデビロタ→ハロが先に運搬車のリフトに当たるのでヘルメット直撃しての失明は免れるけど、減速Gで脳神経にダメージ。
ビアンキ→減速Gで脳神経にダメージ。
ダンウェルドン→頭から激突してるのでハロ関係なし。
グレッグムーア→ウェルドンと同。 ハロがあってもホントにダメだったのはイモラの悲劇の3人の被害者
ハロなんかがあったらバリチェロは逆に死んでる
ラッツェンは300km/h越えでいきなり壁に激突して鼻からいたるところから出血して死亡
セナはセナでハロがあっても200km/h超えの角度が最悪のところでの激突だったからどのみちダメ ルノーはマシンが燃えてグロージャンが間一髪で脱出できたけど、各ドライバーはハロー付きで練習してるのかね セナの死はサスペンションアームがヘルメットに突き刺さったもので、壁にぶつかったG自体は
大したことなかったはずだから、ヘイローがあったら生き残った可能性はあるな
ジャック以上にあれこれうるせえ人間になってたんだろうなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
