□■2018□■F1GP総合 LAP1638■□新車発表■□
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※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1637■□オフシーズン■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Amazonのドキュメンタリー、本当はシーズン最後まで密着したかったんだろうなあ マクラーレンが開幕前からビックマウスでわないですか？？ >>12
それだったら一気にホンダとの提携を解消した場面まで飛ばさなくね ザクってえらいとばしてるけど大丈夫なのか？
支持率の下がった韓国の大統領に似てきたぞ。 >>10
レビューがマク信者とホンダ信者の殴り合いになってる アロンソがまだフェラーリにいたらどんな成績だったのか
そんなのは本当に推測の域でしかないけど、ただ一つだけ
もしアロンソがライコネンやバトンやメリーみたいなルックスだったら
今もお前らに叩かれまくりだった ハミルトン擁するメルセデスをダブルスコアで破ることが確実視されているマクラーレンルノー
毎回これつけて煽っていくか スレタイは「新車発表」ではなく、「プレシーズン」が良かったかも > ドイツの金属産業労組ＩＧメタルは９日までに、週２８時間労働を導入することで経営者団体と合意した。
> 高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」を傘下に収めるダイムラーなどの労働者は来年から、最大２年間にわたり週２８時間労働を行う選択肢を手にする。期間後は週３５時間労働に戻る見通し。
> ダイムラーは、２０１９年を皮切りに全従業員に新たなフレックス制を提示する方針。
ドイツもイタリア並みに働かない社会になるのか ルノー＞
『マクラーレンは、最低２年はPU開発に関与できない』
客人以下だなｗｗｗ
DELLが出ていきそうだろ！ >>25
当たり前だよ、レッドブルより下なんだから インディ500見てるけどやっぱレーサーとしてのアロンソはすげえな マクラーレンはワークス並の特別待遇だ！
とドヤ顔してた癖にルノーに袖にされてて草
こんなんでメルセデス時代晩年の成績を越えられるのか？ 色んな意味で早くシーズンが始まって欲しいわｗ
ロンデニスはクビになって、かえってほくそ笑んでるのかなｗ やっぱりハロよりスクリーン型の方がスッキリしてて良い
それにしてもマクラーレンて、よく喋るセールスマン的なチームに成り下がったな マクラーレンが躍進するのが怖くて怖くて仕方ないのかなw いや流石にこの話は時期が遅すぎるから影響が与えられるとしても遅くなるよってだけの話で特権的カスタマーがどうとかは関係ないでしょ
まあメディアが勝手に(下手したら嘘リークで)マクラレーンの関与で良くなった？みたいな噂を牽制してのことではあるだろうけどね
特権的カスタマーって言っても実際3チーム中3番目じゃなんの意味があるのかよく分からんけどな
それとは別の話 >>30
インディのマシンの方がどんどんかっこよくなっていくな
フォーミュラeにもボロ負けだから、ハロを早くどけんかせんといかん(´・ω・`) >>32
あれだけ大口叩いてるんだから躍進するのが当然だろう？ 逆にこれで糞ボロだった時笑いが止まらない
という流れを希望 >>35
それでも見続けてしまうF1のブランド力が憎たらしいよな Gateの恣意的な翻訳に乗せられてる人も多そうなんだよなあ マクラーレンのボスが、アロンソのチームメイトとして
ハミルトンのマクラーレン復帰を歓迎とか言ってるが
バンドーンはショックだろうな >>42
ハミチン「ゴミチームなのになんで上から目線なん？」 チェイス・ケアリーのコメント、当のグリッドガールたちの意見を一切考慮していないことがよく分かるな
リバティ・メディアこそが真の差別主義者だよ 女性への差別を理由に女性達から仕事を奪う
もう何が差別かわからなくなってきた 桂春蝶、グリッドガール「廃止」は行き過ぎだ 女性の生き場所奪うことに
Ｆ１のグリッドガールを５回務めたレベッカ・クーパーさんは、
次のように話していました。
「私たちは、自分たちが愛し、誇りを持っていた仕事を辞めさせられた。
ポリティカル・コレクトネスは行き過ぎています。
私たちが仕事を辞めれば、他の仕事はどうなりますか？ チアガールもダメですか？
女性シンガーはステージ上で何を着るかを決められ、
『女性モデルは雑誌に出てはいけない』と言われる。
私は自分が着るものを選ぶ権利、愛する仕事を続ける権利のために戦ってゆきます」
以前、ミゼットプロレス（＝低身長症の人々によるプロレス）が、
障害者を笑うことを問題視する人権団体に非難され、
テレビ放送が打ち切られることがありました。
ミゼットレスラーの皆さんは、後にこんな言葉を残しています。
「自分たちが唯一輝ける場所がリングなのに、
人権団体がうるさいからプロレスができなくなった。
生きがいも仕事も失った。自分たちは人前に出てはいけない人間なのですか？
自分たちは笑われているのではありません。笑わせているのです。
大きい人は許されて、小さい人はダメなのでしょうか？
人権団体がわれわれに職を探してくれることは、決してありませんでした」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180209-00000015-ykf-spo >>44
一部のファンの意見も無視してる
何かを変えるためには、少数の人間の犠牲は仕方が無いという
映画やアニメに出てくる悪人そのものの考え方だな 女性の敵は女性だからな
一部の馬鹿が騒ぎ立てて好きでやってる女性の職を奪って何かいいことをしたと勘違いしてる奴らが害過ぎる インディカーのシールド良いんだけど、
テストしたディクソンのコメントに、
「ヘルメットに衝撃が来ないから高級車に乗ってるみたい」
「風が当たらないので速く走ってる気がしない」
ってのがあった。
コレはちょっと残念だけど改良されるかな？ 【WEC】 富士6時間レースの日程を変更…アロンソの出場が可能に 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/wec/6hFuji_40858.html
10月7日：F1 第17戦 日本GP （鈴鹿）
10月14日：WEC 第5戦 富士6時間レース
10月21日：F1 第18戦 アメリカGP （オースティン）
10月28日：F1 第19戦 メキシコGP （メキシコシティ）
めちゃめちゃハードスケジュールだな・・・ WECのタイトルかかってたら出るかもしれないねぇ… トヨタが富士に3台目出すならだろうが
3台目出すわけないだろ >>49
ドライバーが風を感じないのが残念、というファン側の心理がよく分からんのだが 冷却の工夫は必要だよなあ
シャシーもエアロもワンメイクのインディだから差はつかないと思うけど
変なパーツがついたり、穴開けたりするとダサくなりそう >>52
⑧号車(実質エースカー)のドライバーなのになぜ3台目が必要？ ハミルトン、マクラーレンに移籍！
する訳ねーだろｗ
わざわざ都落ちするバカは居ない… 今のマクラーレンしか移籍できなかったら引退すると思うの バイクのスクリーンみたいに風入れる穴あければいいんじゃないの なんかもう日程まで変更して盛り上がっちゃってるけど
今年のルマンであっさり勝っちゃったら
あの人残りのレース出るのかね 今までドライバーのためにリスケしたレースってどれくらいあんの？
偉大なドライバーって程でもないしなんかキモチワルイ新興宗教みたいになってきたな…… >>45
女は女を差別するからね
美貌で儲けてるのが気に入らないんだよ その辺は女らしいよな。男でいうと、相撲取りやプロレスラーを差別してるようなもんでありえんことなんだがな
フェニミストは今すぐには駆逐できないが、奴らの本丸は政治的混乱を招くための左側国家の策であると明らかにしてゆき、排除しなくては >>50
アロンソのための変更だけどSGTオートポリスとバッティングか。
一貴、可夢偉のSGT代打だれだろ？ >>16
ドキュメンタリー最後まで見たけど
ホンダ信者どものレビューは中身見た上で書いたものには見えない・・・ >>50
アロンソのためだけに日程変えるってのがアロンソの偉大さを表しているね 割とマクラーレン自体の混乱も映してたし、gateのクソ記事に釣られたんじゃねってかんじ >>64
ルマンももう価値無くなったやんｗ
LMP1のメーカーマシンがトヨタだけｗ バンドーンは駄目とは言わないけど一年やってるのに最終戦でクルンクルン回りまくってたのが悪印象なんだがなんかトラブルあったん ヒュルケンクラスだろうな
タッペンのライバルになるなんて無理 バンドーンはF1初コースだらけなのに、アロンソと大してポイント差なかったんだよな
これでダメっていうのなら、アロンソを圧倒する成績でも上げない限り新人は評価されないということになるのかね >>77
耐久王ポルシェも耐久王アウディも亡き今、ル・マンにいったいなんの価値があるのやら
もうル・マンはオワコンアロンソの最後の砦にに成り下がった >>82
どこかで拾ったテープがディフューザーに貼り付いてリアのダウンフォースが激減してた モリゾーによるアロンソ釣り上げての
トヨタのルマン初制覇
Ｆ１じゃ勝てなかったけどね >>86
そう言えば半分くらい塞がれちゃってたっけ忘れてた
すまんバンドーン >>45
今回仕掛けたフェミ団体はスポーツ支援を標榜してる
スポーツで女性が注目されてスポンサードされるべきは
同じくスポーツする女子であって
グリッドガールじゃないという考えらしい
まあそうなれば自分たちも儲かる訳でそっちが本丸かも
理屈としてはルッキズム(見た目の優劣、美醜ファッション)で優遇するのを止めろ
という事だが、
じゃあスポーツ(身体の優劣)で優遇するのはいいのかよっていう
論理の大穴が開いてる
ハミルトンがブッカケやったときにグリッドガールが気にしてないと
言ってるのに炎上を仕掛けたのもコイツ等だった
要はライバル潰し
つまり仕事を奪うのが目的なんだよ フェラーリ新エンジンファイアアップきた
ttp://twitter.com//status/962024588170407936 前スレの抽出ワード
アロンソ 抽出レス数：153 ←
ハミルトン 抽出レス数：63
ライコネン 抽出レス数：22
ベッテル 抽出レス数：12
ボッタス 抽出レス数：1
アロンソスレかな？ >>23
それでも結果がでりゃ良い
日本みたいにダラダラと無意味に時間だけ過ごしてもね シロトキン後援者、ウイリアムズへの投資は”マシン開発のため”と
チームの経営支援を否定「ドライバー起用に金の要素はない」
今年ウイリアムズからF1デビューを果たすセルゲイ・シロトキンの後援者は、
シロトキンをウイリアムズに乗せるために投資をしているのではなく、
マシン開発のための投資を行っていると述べた。
SMPレーシングのCEOであるドミトリー・サモルコフは、こう話した。
「シロトキンとチームとの契約における財政的な部分はトップシークレットだ。
つまりこういうことだ。ウイリアムズとの財政的な協力は、マシン開発のためのものだ」
「そのお金がどういうものであれ、
マシンをより競争力のあるものに仕立て上げるために使われるだろう」
またSMPレーシングの代表であるボリス・ローテンベルグも、
お金が決定的な要因であったとは感じていないと述べている。
彼らが支払った金額について尋ねると、彼は
「金は常にモータースポーツの重要な部分を占めている。
これは費用のかかるスポーツなのだ。
そういうわけでウイリアムズは彼を選んだ。」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010002-msportcom-moto マクラーレンF1チーム首脳、ハミルトンとアロンソのコンビ再結成を望む
万が一にもメルセデスF1とハミルトンが契約を継続しなかった場合
マクラーレンは彼の加入を歓迎すると、ザック・ブラウンは述べている 枕がいやで出て行ったのに乗る分けない
枕しかないなら引退するよ、ハミは 枕はペレス、マグヌッセンに続きバンドーンやノリスまでやり捨てるつもりか >>96
好きでやってるわけないだろ
経緯知らないのか ノリスはROCでシミュドラに負けていたぐらいだから評価が落ちてる >>99
予算から見るとホンダマネーは大きかった
超メインスポンサーと言える規模だったし、アロンソの年俸負担まであったわけだしね
PUはクソと罵詈雑言だが、マクラーレンは最大規模の予算でシャシーを開発してこれたことになる
またザクがポロっと言ってたがシーズン中でさえホンダのPUに合わせず開発、想定は上位PU搭載でやってたとｗ
そして開発できた、もうホンダマネーはいらない、あとは結果のためにドライバーということなんだろう
ホンダマネーがなくなった状態が長くなると予算の問題が出てくる、貯金ある今が勝負 LH「マクラーレンはジョークのスキルもアップデートしないと」 ザク・ブラウン「トヨタはあまり多くのスポンサーがいないので、今のところマクラーレンと競合することはない」 >>102
ザクはまたホンダと組む可能性はあると言っていたから
金がなくなったら人知れず打診してくるんじゃないのかね
そのときホンダとレッドブルとの関係がどうなっているかは知らないけど フォーミュラEとインディカ－の「（F1と違って）俺らは視聴者の味方」感が凄い FEとインディカーの新車見てるとF1ってデザイン的には古いよな
古き良きも大事だけど、時代遅れがトップカテってのも疑問符が付く
F1は技術的には最新かもだけど視聴者向けではないよな そもそもハロで本当にマッサやウィルソンのようなデブリでやられた例をキッチリ防げるの？
全部計算された形状になってるの？教えて偉い人 >>113
クラッシュしたときのため
小さなゴミとかは防げない そもそもビアンキのような事故対策ならとっくにしてるしな イチャモン付けられた時の遁辞
FIAの保身以外の何物でもない >>114
もっと低速域だったらラッキーで防げるかもしれないけど
すまんがそれが目的ではないのは知ってる
>>115
課題は多いかもしれないけど強度を確保した上でのスクリーンの方が
トータルでは良い気が素人的にはしてしまう・・・ F1ってどうなんのかね
FEはバッテリ重すぎるのが問題だけど改善する可能性はあるし燃料電池とかもある
第一市販車がEVに向かってくのに何時までうるさくて臭いガスを出し続けるのかと
プリウスが市販されてしょうがないから回生載せたけど
熱回生でメーカー間の差が広がって廃止しようとするけど反対される始末
音が小さいから大きくなるような機器をつけるって？なに言ってんだお前レベル >>113
FIAのHALOプレゼン動画を見れば分かるw
https://www.youtube.com/watch?v=AYkGjUHstKY
- デブリ関連部分 https://youtu.be/AYkGjUHstKY?t=13m18s
- まとめ説明部分 https://youtu.be/AYkGjUHstKY?t=16m25s
ざっくりいうと、HALOの効果を過去事故例から分析した結果、
デカモノやクルマ同士の衝突時にかなり有効で、デブリに対しても統計的に正の効果がある、
というのがFIAの主張 電気の方が速くなったらモーターのせたF1になるだけでしょ
現時点でEVはあまりに遅すぎて最高峰フォーミュラとしては論外ってだけ >>122
実質トヨタ一人のトヨタシリーズですもの >>122
WECとトヨタの利害が一致しているのだろうけど、
アロンソの参戦が勝手に一人歩きしているようだな
担がれているアロンソが気の毒だね F1の存在意義がなくなってきたし
FEとかWECと合併して最先端技術を惜しみなく投入したシリーズにするべきだわ >>126
コンセプトの曖昧さですぐ喧嘩別れしそう ホンダマネーで開発をしてると見せかけて金溜め込んでたんじゃないの >>114
ビアンキの事例は、HALOでは救えないとFIAは認めてる
(ただし、環境物(壁や地面など)との衝突事故の多くでは有効とも言ってる)
https://youtu.be/AYkGjUHstKY?t=12m10s ハロは2階建てバスが乗っかっても耐えられるらしいけど
重機に時速200キロじゃ無理だよね 今年ほど
『どうなるか様子を見てみよう』
っていうのがふさわしい年はないな。
主にマクラーレンが嘘つきか本物か。 年間26レースが27レースになった程度さしたる問題では…
いややっぱ問題ある？ アロンソはル・マン完走できたら某メーカーを皮肉りそう FCVなら轟音以外は実現可能だけど将来どうすんのかな
フェラーリが作れそうにないからあり得ないか 原油が枯れるどころかどんどん湧いてくるしシェールガスもあるし
バッテリーに革命起きないと電気の時代は来ないな テスラの高級電気自動車の量産に苦慮してるところを見るとしばらくは厳しいか
中国で売ってる格安電気自動車は政府の補助が入ってるからね 録画したF1LEGENDS見てるけど、F2007かっこいいなあ・・・（ホイールカバーは除く） >>140
>テスラの高級電気自動車の量産に苦慮してる
製造ライン担当メーカーがバンザイして撤退したらしいね。自社で作らざるを
得ないそうだ。 >>139
枯れるって言っておかないと安く買われるし なんで今のF1エンジンはがさつな音なの？
直噴だから？ >>23
移民に汚れ仕事は押し付けるから問題ないんだろ テスラはそろそろ資金繰りがやばそう。ロケットとか巨大な打ち上げ花火で話題作り必死なところが。車じゃなくて自転車なのだろうな内実は >>62
シーズン前にこんだけハードル上げておいて今年も変わらず忠太争いするマクラーレンなら途中でF1の方を欠場するかもしれんよ >>144
中国を実験台にするという話だね
あそこならどうせ国営との合弁だから何かあってももみ消すから RD1 ALO 5位 VAN 11位
RD2 ALO 8位 VAN リタイア
RD3 ALO 9位 VAN 10位
RD4 ALO リタイア VAN 9位
開幕4戦のマクラーレンの最善の順位予想ってこれくらいだと思うけどな >>148
新興企業だったテスラは、モデル3の発売によって
自動車の量産メーカーへと成長を遂げた。
南アフリカ生まれのCEOは、年内にモデル3の生産台数を週5,000台、
来年にはその倍に引き上げる方針を掲げる。
「モデルS」と「モデルX」の量産は続けるため、
来年の販売目標は50万台と昨年の6倍になる。
実現すれば業界記録を塗り替えるが、壮大な失敗となる可能性もある。
https://wired.jp/2017/08/20/elon-musk-better-things-than-tesla/
新型の「モデル3」の生産台数は同期、目標の15％程度にとどまった。
イーロン・マスクCEOが示した当初の計画が1500台だった一方で、
260台に終わったということだ。
マスクが自ら作り出したもう一つの苦境は、
従業員らにスポット溶接の知識がないと見られることだ。
https://forbesjapan.com/articles/detail/18145/1/1/1 >>154
量産したら事故多発で危ないな
電気自動車の未来の為にも早く消えてもらった方がいい >>151
スレチもいいとこだが
中国市場は実験どころか、販売規模がケタ違いで
且つ欧米ライバルメーカーとの主戦場が中国だぞ シールドのほうが良かったんじゃないの？
既にフェラーリの犬トドからヘイロー導入の内示受けてて
マシン開発妨げられるのを嫌がったベッテルがわめいただけで インディのシールドはロードのテスト未実施だからまだ分からん
オイルが付着したら本当にダメかもしれないし シールドもヘイローも要らないんじゃ？
シールド付けるなら箱でいいじゃんと思うしヘイローは不細工すぎ 枕のビデオ見たけど・・・
正直 あのボードでは来期も駄目だね。 マクのビデオ普段見られないところが見られたからまあ悪くはない ジャスティン・ウィルソンみたいに頭が出ているドライバーは助からないな 実質No1シャシーを持ち、
実質No1最強ドライバーを有し、
実質2017メルセデス同等PUを搭載
実質優勝候補はマクラーレンで間違いなし！ アマゾンの半分見たがちゃんと準備してるのドライバーだけじゃないかw
枕もホンダも酷い >>154
CO2排出を避けられない鋼材を今更車体素材に持ってくる選択がまずよろしくないというか…
アルミの次どこに進むかと言ったらカーボンではないのか ハロは減速Gを相殺する効果はないからこうなる？
マッサ→デブリがすり抜けてくるけど、現在のバイザープレート付ヘルメットで軽症。
サーティス→ハロが飛んでくるデブリを逸らして無傷。
ジャスティン・ウィルソン→サーティスと同。
マリアデビロタ→ハロが先に運搬車のリフトに当たるのでヘルメット直撃しての失明は免れるけど、減速Gで脳神経にダメージ。
ビアンキ→減速Gで脳神経にダメージ。
ダンウェルドン→頭から激突してるのでハロ関係なし。
グレッグムーア→ウェルドンと同。 ハロがあってもホントにダメだったのはイモラの悲劇の3人の被害者
ハロなんかがあったらバリチェロは逆に死んでる
ラッツェンは300km/h越えでいきなり壁に激突して鼻からいたるところから出血して死亡
セナはセナでハロがあっても200km/h超えの角度が最悪のところでの激突だったからどのみちダメ ルノーはマシンが燃えてグロージャンが間一髪で脱出できたけど、各ドライバーはハロー付きで練習してるのかね セナの死はサスペンションアームがヘルメットに突き刺さったもので、壁にぶつかったG自体は
大したことなかったはずだから、ヘイローがあったら生き残った可能性はあるな
ジャック以上にあれこれうるせえ人間になってたんだろうなｗ >>150
アロンソ、既にモナコF1ではポールも優勝もしているしねぇ。
マクラーレンだけじゃなくアロンソも大口叩きまくってるし、それこそ散々こき下ろしたホンダエンジンの後ろにいるようなことがあったら離脱もあり得る気がする。。 Amazonのグランプリ・ドライバがクッソ面白いぞwww
ホンダマジでクソすぎるwww 今の内燃機関で５０馬力も違うなんてありえない
ホンダ以外は全部ドーピングしてんだよ
ばれないようにかホンダ以外全員グルなんじゃないかと疑ってる >>174
まぁホンダがクソだったのは昨シーズン見てたら知ってる事だけど
Amazonのは思ったほどホンダ叩きじゃなかったね
もっとウチは全て準備万端だったのにホンダのせいでって歪曲するのかと思ってたわ
ちなみにps3でマクラーレンで検索してたもんだからヒットしないというw シーズン終わったらＧＰＳでシュミレーションするより
その場で後軸出力測定を義務付けるべき
それで馬力が大幅に劣ってたらあきらめもつくってもんよ
やめるか努力するか決められる 381馬力のAMG A45と320馬力のシビックタイプRなら勝負になるかもしれないけれど、
S660で参戦しているようなもんだからな シミュレーターって言いにくい
なんかこう秘密にしてないでもっとオープンにしてほしい
先端技術は人に教えて自分も伸びるのが望ましい FIAはトルクを常にモニタしてて
データにしてるので馬力は算出してるよ >>179
勝負になるどころかシビックがぶっちぎるよそれ 一生懸命開発した物を教えろとか
馬鹿にするにも程がある >>172
昨年でさえ途中離脱の可能性大と思われてたしね
トロロッソの後ろ走ってるようではF1電撃引退待ったなし アロンソ、F1でワールドチャンプを争う好位置につけても、WEC出場し続けるのだろうか アロンソ本人はすると思うけどね
チーム側からストップが掛からない限り >>178
>その場で後軸出力測定を義務付けるべき
以前に、毎月ではなかったが、話題の車は後輪出力を測定して掲載していた雑誌が
あった。
メーカーも、それを意識して計測をした広報車（マガジン車）を提供していた。あまり
に誤差が大きくて不評だった。特にターボ車はインタークーラー冷え代で性能が変わる
ので正確な測定自体が不可能に近い。
出力測定は、そんなに簡単ではないよ。 PU潰しまくってる連中が数も厳しくなる中、終盤勝ってたからと来年はとか調子にのるのはほんと馬鹿すぎて面白いわ トヨタと契約云々言ってたし、逆にWEC出なきゃまずいんじゃないかな >>183
トルク検出法
>ttps://www.onosokki.co.jp/HP-WK/products/category/h_torque2.htm
これ以外にあるのなら小野測に教えてやってくれ。 >>197
日程変えるトヨタもどうかと…
ただの一見さんだろｗ モナコとルマンを同年に制覇したドライバーって今までにいたのかね(´・ω・`) >>194
PUの信頼性で言えばルノーも苦しんでMGU-Kを昨年仕様にもどしたことさえあったからなぁ。
この辺は本当に初戦の予選見てみないと今年どうなっているかわからないし、まぁ、暇つぶしにあーだこーだ言い合うぐらい良いんじゃないか？ 2015「ホンダは凄いですよ！メルセデス並ですよ！」
2016「デプロイを強化して～」
2017「新しいタイプのPUを作ります」
今年は何も言わないホンダに違和感あったのは
ここ3年間の年間目標発言のせいなのか ホンダは本業好調だしマクラーレンもいなくなったのでアピールの必要もないんだろうな
年末あたりひっそり撤退してるんじゃないの 正直何のためにF1に参加してるのかわかんないわ
人材育成なんて話もあるがわざわざF1でやる必要はないし
今のF1に何百億も使って参戦する価値があると思えんし 参戦決めた社長は責任取らされて辞任したよ
今はホントに何のためにF1に参加してるのって前社長の尻拭い
負の遺産を必死に整理してる感じ
社員が一番なんでこんなことやってんだろうって感じてると思う >>205
F1の責任じゃなくてリコール王の責任な 実走テストはほとんど出来ない、トークン制で開発制限されてたのに
ホンダの上の人間は、どうやったら新人の育成に使えると思ったのか？
そんなものは気合や根性でなんとかしろってかｗ >>193
やっぱハッキリしたデーターは本当のところわからないんだな
憶測でしかない >>208
シミュレーションてそれだけで何かできるわけじゃなく、現実(テスト)の結果と合わせて評価するものなわけで、実車テストで確認出来なきゃ文字通り机上の空論なんだよね。
ホンダの上の人間って現場知らないわけじゃないと思うんだけど、気合いや根性の声に負けちゃうのかね？ F1はなにかとテスト制限となったので、独特のテスト環境が発達した
テスト制限されているのに、テストと同様の環境構築をしていくF1だけのノウハウ
実質テストなんだけどテストとは言わない抜け穴w
F1から離れていたホンダにこのノウハウがなかったのは自然なこと >>204
日産は海外の営業部門からGT-Rでレースしてくれとの声が根強くて
付け焼刃のようなGT-Rの名前を付けたクソなマシンでレースして酷いことになってたな
ホンダも海外の、特に欧州の営業部門からF1でやって欲しいとの声はあるんじゃないかね
無視で構わないと思うけど意見を聞くやマーケティングの害だろう
より良い営業のためになにかある？と質問され、安易に思いつくのはレース活動で、F1は出てくるだろうからね >>212
本社を動かすほど欧州のホンダが影響力あるとは思えないんだけど
そんな規模じゃないだろ ウィリアムズの発表まであと少し。
もちろんハロは白で、過去に試した時のように便座と言われるんだろうね・・・ >>212
FFのGT-Rの事ならそうじゃない
「低コストで余所とは違うアイデアの車でル・マン勝てます」って詐欺師紛いのデザイナーの口車に
日産の営業がまんまと乗せられて金出して好き勝手やらせた挙句爆死しただけ
ホンダは研究所サイドが昔からずっとF1やりたがってる
技研工業の重役も研究所出身でレース好きな人間が多いから、
社内のレース否定派を抑えられる状況と機会があれば参戦したがる そもそも、勝ちまくったところで日本での人気は2期の万分の一ほどだろうに 新車発表スケジュールをメモ
2/15 ウィリアムズ オンライン
2/20 ルノー オンライン
2/20 ザウバー オンライン
2/22 フェラーリ マラネロ
2/22 メルセデス シルバーストーン
2/23 マクラーレン オンライン
2/26 トロロッソ バルセロナ
他のチームはいつ何や(´・ω・`) >>209
雑誌のシャーシダイノ性能は当てにならなかったが、定地加速性能からの
トルク逆算は殆ど正確だった。
その雑誌はテスト時車重も正確に計測していたので、各ギヤの加速タイム
からその中間のトルクを推定し、多数のプロットから6次程度の漸近線を求め
そのトルク値で発進加速を計算すると、ほぼ雑誌の値になった。誤差は0.2秒
も無かったと思う。
こんな「遊び」は周囲でもやっている者が何人かいたね。
だからGPSの加速度データからの推定であれば2%程度の誤差で推定できる
んじゃないかと思っている。 >>212
ホンダは誰一人としてやりたがってないけど、
伊藤が自分の求心力を取り戻す手段としてNSX、S660と一緒に押し通した
なおリコール王 >>197
トヨタ（WECチーム）がアロンソを宣伝活動に使っては駄目だと
＞マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、
＞フェルナンド・アロンソの今期のFIA 世界耐久選手権（WEC）への参戦に関して、
＞レースで走ること以外の活動はトヨタとの契約で制限していると明かした。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40866.html フィルミングデーの予定一覧ってどこかにある？
早くやるのが正義ではないにしても気になる トロロッソは発表よりも先にフィルミングデーを利用って出てたね。
去年もそうだったけど、画像は漏れなかった。 >>87
これまでのルマンでのトヨタのツキの無さを考えると、今年もプライベーターに足元掬われそう。 >>222
2%って約20馬力だからな
それぞれのPUごとに20馬力の誤差が出るんだから、差で考えると40馬力は誤差のうちってことだ >>202
今のマクラーレン見てるとそういう発言もマクラーレンからの依頼だったように思える
スポンサー獲得のためにもオフシーズンは必死に吹かしまくろうと >>232
絶対値から2%なので、相対的には誤差はもっと小さい。同じ時のデータ
を使えば殆ど無いかも知れない。 「下町ボブスレー」のプロジェクト推進委員会は2016年7月にジャマイカ（以下連盟）と
「推進委はそり3台を無償提供し、連盟は平昌五輪で下町ボブスレーを使う」という内容で契約。
ドイツでのワールドカップで、輸送機関のストライキによって
「下町ボブスレー」が現地に届かず、ジャマイカチームは急遽
ラトビア製のそりで出場したところ、「驚異的にタイムが伸び」て7位を獲得。
その後もラトビア製に乗り続けることで五輪への出場を決めました。
テレビ番組ではドイツでの滑走テストで「下町ボブスレー」が
ラトビア製に比べて2秒遅かった事が明かされています。
連盟は「下町ボブスレー」側に対して「ラトビア製と比べて遅い」などと批判して
改良要求も出され、推進委も技術スタッフを欧州や平昌に派遣するなどして対応したものの、五輪では使用しない意向を示してきました。 「下町ボブスレー」のプロジェクト推進委員会は2016年7月にジャマイカ（以下連盟）と
「推進委はそり3台を無償提供し、連盟は平昌五輪で下町ボブスレーを使う」という内容で契約。
ドイツでのワールドカップで、輸送機関のストライキによって
「下町ボブスレー」が現地に届かず、ジャマイカチームは急遽
ラトビア製のそりで出場したところ、「驚異的にタイムが伸び」て7位を獲得。
その後もラトビア製に乗り続けることで五輪への出場を決めました。
テレビ番組ではドイツでの滑走テストで「下町ボブスレー」が
ラトビア製に比べて2秒遅かった事が明かされています。
連盟は「下町ボブスレー」側に対して「ラトビア製と比べて遅い」などと批判して
改良要求も出され、推進委も技術スタッフを欧州や平昌に派遣するなどして
対応したものの、連盟は五輪では使用しない意向を示してきました。
推進委は2月2日、ジャマイカが「下町ボブスレー」を五輪で使わない場合は
違約金条項に則り、そりの開発費と輸送費の合計額の4倍となる
6800万円の損害賠償を含めた法的措置を取る意向を伝えました。
ジャマイカ連盟ストークス会長は不採用の理由として
「遅い」「安全でない」「機体検査に不合格」の3点を強調し、
朝日新聞の取材に対して「1月に行われた2度の機体検査に不合格だった。
五輪でも失格の恐れがあった」と語っています。
最高速度が時速100kmにものぼるボブスレーでの2秒は70m以上の差となり、
ソチ五輪の結果を見ると首位と7位ほどのタイムの開きという大変なもの。
http://buzzap.jp/news/20180208-shitamachi-bobsleigh/ ゴーストタップで投稿されてしまった。すまそ
まとめ
・下町ボブスレーは致命的に遅かった（2秒）
・下町ボブスレーはそもそもクラッシュテスト・車検で不合格だった
・下町ボブスレーは開発費+輸送費が1600万円と驚安の殿堂
ダメだコリア… 下町ボブスレーは徹頭徹尾大田区の産業PRのためのプロジェクトであり、
ボブスレーを選んだ理由は「大手（メーカー）も入っていないので、
ウチらでもできそうだ」という程度のものでしかなかったのです。
ところでラトビア製のそりを作ったのはBTCと呼ばれる会社。
驚くべき事に、韓国のボブスレーチームもヒュンダイ製のそりを使わず、
このラトビアのBTCのそりを使うことを決定しています。
このチームはBTCのそりでワールドカップ2つの金メダルと3つの銀メダルを獲得しているとのこと。
このBTCを設立したのは自身も元ボブスレー選手でラトビアとアメリカ合衆国で
コーチを務めた経験もあるJanis Skrastiņšさん。
BTCで常勤で働いている社員は5人のみだとのこと。
ネットで出回っている同社のプロファイルを見ても従業員6人となっていますから、
どちらにせよ下町の町工場レベルの規模ということ。
つまり、「下町ボブスレー」を名乗っていた大田区の「町工場の挑戦」は
実際には自治体から多数の企業、そして国までもを巻き込んだ
壮大なPRプロジェクトであり、
ラトビアのBTCこそがヒュンダイ自動車すらも打ち破る文字通りの「下町ボブスレー」
であったという、まさに大どんでん返しが待っていたことになります。
ジャマイカ女子チームの選手、ジャスマインさんが以下のように答えています。
「（「下町ボブスレー」が）オリンピック向け基準を満たすことができなかったので、
シーズン中に私たちのチームは競技用のそりを緊急変更しなくてはならなかった」
推進委も認めているように、このワールドカップ後の翌月の2018年1月の時点でも
「下町ボブスレー」は2度に渡る機体検査への不合格がありました。
その上でさらに2度の不合格となりながらオリンピックでの使用を強いているのだとしたら、
どの面下げて言っているのかという問題になってきますが、大丈夫でしょうか？
http://buzzap.jp/news/20180208-shitamachi-bobsleigh/ IndyCar tests windscreen
https://www.youtube.com/watch?v=20uRK5bhhIA
F1もWINDSCREENにしてほしい・・・ >>240
インディカーはこっち採用だろうな。そのうちスーパーレインXを超える、油はじき性能を誇る
謎の液体もスポンサーになるさ
あんな安易にシールドを捨ててよかったんかねF1 https://www.youtube.com/watch?v=dAN59VLV_Ww
このオンボードの方見ると視界の歪みも問題なさそうに見えるね
ベッテルのやってたテストもフェラのマシンにはあの形状にせざるを得なかったなら仕方ないけど
果たして妥当な検証の仕方と言えたのかどうか・・・ 雨の日無理でしょこれ
ってかもうＷＥＣのマシンでいいじゃんって思う 一台でテストする分には問題ないけど、実際にレースで使用した時にタイヤかすとか付着しないのかね？ >>244
バイザーと同じようにフィルム剥がせばええやん ラジオでマッチが鈴鹿の6コーナーぐらいまでならF1よりSFの方が速いって言ってたけど本当？ >>251
フォーミュラEはグリッドガール継続かよ
21世紀へようこそなんて嫌味なこと言ってた癖に ワイパーはみっともないから、オンボードカメラのレンズに付いてるような自動巻き取り式のバイザーフィルムしかないな。面積が広いから無理かな。 >>260
インディはフィルムの予定みたいよ
ソースはまっちゃんblog >>253
ハイグリップタイヤ履いてるから速いかもしれないが
近藤ドライブなら間違いなくF1の方が速い シェイクダウン、フィルミングは基本非公開？新車発表までは画像とかトラブルの有無とかは好評されないかな ウインドスクリーンが雨やオイルで視界が悪くなる解決法は、
ウインドスクリーンの裏側に、透明なフィルム状の有機ELディスプレイを張り付け
前方のカメラ映像を表示させるようにすれば良い
もしカメラやディスプレイの故障し映像が切れたとしても、
ディスプレイが透明だから前方が見える >>241-242
プロトタイプで問題が起きてるわけではないからね
F1ではワイパーがないけど、どうする？が問題なだけでさ 将来的に戦闘機パイロットや特殊部隊みたいにヘッドマウントディスプレイになるだろうか
単に視界だけじゃなくてレースや車体、バイタル、気象の情報も
ドライバー自身が見やすく分かりやすくアクセスできる F1マシンに、スターウォーズのR2D2みたいなロボットをドライバーと一緒に乗せて
そのロボットに窓掃除させれば解決 >>267
ワロタ
それならワイパーでええやんけｗ 現実的に考えて雨やオイルの問題は、
ワイパーとフィルムのセットしかないな 箱車とオープンホイールのタイヤカス汚れを一緒にしちゃいかんよ
舞い飛ぶ量が桁違い ヘルメットなんかワイパーついてないし小雨程度なら意外に大丈夫なんじゃね
視界が悪くなるほどの雨降ったら割とすぐレッドフラッグにしちゃうしさ
まあウェルドンの死からずっと研究し続けてきてんだから素人が考えてるようなことは当然わかってるでしょ 問題は、屋根がないせいで
雨が降るとウインドスクリーンとヘルメットバイザーの両方に水滴が付くから
どれだけ視界が悪くなるかだな >>259
うわ、マクラーレンでもSF相手なら勝てるんだな >>271
2行目はどっちの話？
WECは走行時間も参加台数も多いからタイヤカスの量はF1より遥かに多いぞ amazonの枕特集良かった
枕も良くない所もあったが、ホンダは……
一番の被害者はバンドーンだね笑 でもまぁホンダの若手もプロフェッショナル集団と一緒に働いて相当鍛えられたでしょ
NHKのドキュメンタリーじゃ大学のサークルみたいなノリで唖然としたもんだ >>277
トロロッソで鍛えてもらった部分のメッキがあっさりはがれちゃいそうだな >>276
予算は3強並なのになんであんなギリギリ綱渡りしてんだよ
万全の準備をしたバンドーンにホンダは謝罪すべきだよな
あとあそこまでアロンソの評価高いとはね
それで残留のために今年はメチャワガママ聞いてるのか >>276
当初のマクラーレンの目論見は、坂東が輝くストーリーにしたかった
ような気がしないでもない 来年から『シールド』に切り替えもありそうだよ
FIA、インディカーとウインドスクリーンの開発について密接に情報交換
https://f1-gate.com/fia/windscreen_40881.html
FIA（国際自動車連盟）は、将来的なF1での『ウインドスクリーン』の可能性を理解するためにデバイスの開発についてインディカーと“非常に密接”に協力している。 フェルスタッペンは妄想とたられば垂れ流してるけどどうしたいんだろ リチャルド、メルセデスに行きたくてしょうがない感じだな Haloよりシールドの方が良い
まぁHaloもエロパーツとかついてスタイリッシュになる可能性は秘めてるけど ここにも問題児が
マックス・フェルスタッペン 「メルセデスを搭載していたら圧勝していた」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_40879.html >>287
者はこれぐらいでちょうどいい クソ生意気なやつほど活躍する 「メルセデスを搭載していたら圧勝していた」
※チャンピオンはリカルド たられば論ってファンがあそこでアイツがあんなふうに走っていれば……みたいに楽しむものだよな gateのサイトってどうしてこんなにダサいんだろう。15年前のセンス。特にロゴ >>287
まあマックスがメルセデスに乗ってたら１５勝は軽かっただろうし
言ってることは正しいわな
ちゃんと’’ホンダ以外の・・・’’と言っていることも正しいｗ バトンの僻み
バトンはアロンソへのコンプレックスで見苦しいな FSWのWECと九州オートポリスのSGT、九州の方が集まりそうだけど。 全く同じ原文記事を、オースポとgateで訳し方が違うのならgate糞って言いやすいんだが
gateは他のメディアがそもそも訳さないような記事を訳して日本語記事にするよな
（他のメディアがホンダに忖度してるのもあるけど）
あと、複数記事を切り張りして訳したりするからgate記事は原文を探しにくい >>299
LMP1はトヨタしかいないからな盛り上がらないだろう gateが軽くて広く記事拾ってるからでしょ
何処だったか動画の広告入れてるのがウザくて見なくなったのとかあるし 実際のところ、スケジュールが重なってる選手たちは
どっちを選ぶんだろう
最終的に、何台が出走するのかな 観客はアロンソの走りを期待しているのだから、
他のドライバーが何をしようと自由でしょ >>287
マクラーレンが言ってたら大笑いだけどな >>299
WEC富士は元々10月2週目に開催予定で発表→これを見てSGTオーポリ戦を3週目に組み込む→プチルマンと被ってるじゃないかと苦情が来てACOは10月3週目にずらす
→これを見てSGTオーポリ戦を2週目に変更する→アロンソ出るの決まったので興行的に出させたいからまた10月2週目に戻す←いまここ
元々こういう流れがあったらしい。
つまりWECは元の日程に戻っただけ
日本人から見ればこれだとF1、MotoGPといった他のトップカテの日本戦と被らないし(本来これが正しい)
別にプチルマン見た後WEC見ることもできるしで何ら不満はない。
SGTはどうせまた日程を1週ズラしてやるんだろうし。 >>287
マクラーレン→ルノーで優勝争い
フェルスタッペン→メルセデスで優勝
どっちが現実的？ どっちが現実的以前に
無いものねだりは論外、メルセデスはレッドブルに供給する気一切無いし オースティンはどうせハミルトンGPだし観客もアロンソを求めてないから欠場すればいいのに WECなんかどうせ観客こないんだから年末にでもまわせよ
たかだかアロンソごときので他のドライバーが出れなくなるレースが発生するとか迷惑すぎる
トヨタはほんとこう言う節操の無いところが田舎企業 コクピットのすぐ前からスムーズに下がるモノコックじゃないとスクリーンは似合わないよね。
フロアやモノコック上面を強制的に下げる規定作らないと。 >>311
決めたのはあくまで主催者側だから
そこでトヨタ叩きに持って行くのは流石にアンチの発想だぞ >>313
TOYOTAの圧力意外性何があるんだよ >>314
一喜や可夢偉をアロンソと同列に語る方に苦言を呈したいが FIAにすれば、日本のローカルレースなんてどうでもいいのだろう アロンソ「モナコの開催日を変更しろ」
ファン「アロンソ様のいうことをきけ！」 >>319
一応今は、FIA公認の国際レースだけどな >>311
どうせ観客来ないからどうでもいいんだよ
そんな糞カテに縋るアロンソが惨めなだけ まあまあ
F1だってグリッドキッズとか言ってまたひとつ落ちぶれたんだから糞カテ同士仲良くしろよ
アロンソはその糞を股がけする世界で唯一のドライバーなんだからある意味すごいじゃん >>315
アロンソにフル参戦させるのが目的とWECの偉い人が言っている
アロンソだけ欠場で同じ車のドラがWECのタイトルとるなか
彼だけポイント落ちするのを多数いるスペインのファンが許すはずないだろ >>326
WECに出てないあなたは一切関係ないですよね アロンソってもう４０近いだろ 落ち目だし 来年結果残せなかったらＦ１引退でええやろ
ルマンでもインディでもＤＴＭでもどうぞいきなさい お先に行きなさい F1のトップドライバーが他のカテゴリに参戦する事でメリットもあるだろうけど
バーニーが健在だったらF1の権威を貶める行為とか批判してそう >>332
近代F1でインディに出たことさえ異例だろ 今年は基数制限が厳しくなる影響で、フリー走行は全くマシンが走らないだろうな アロンソ早く引退しないかな
今年もチャンピオンは無理だろうし、諦めて他に行って欲しいわ >>334
そして金曜のフリー走行が廃止になるとしたら運営の目論み通りかもね 金曜日はドライバーがテント内で物販スタッフとして勤務します >>329
その他の選手ってのはアロンソの格下だろうが アロンソ引退前にもう一度アロハミ見たかった
無理だとわかってても どうせルノーPUでも勝てないんだから、去年のモナコみたいにアロンソがF1を一戦おやすみすればいいだけなのにね アロンソさんはメイト全ボッコだからたいがいの発言は許されます(｀･ω･´)
フヒヒ(｀･ω･´)
唯一の苦戦が最速ハミちんのみ実質引き分けwww アロンソってチームメイト遅くするのに必死で仕事してそう
クラッシュまでさせたからな >>336
金曜日は客が入らないところは止めるべきだと思うけどね
時間だけなら金曜日が一番走れるっておかしい >>345
勝つためにね
それも２世を使うなんて、糞野郎だね >>348
ハミルトンへの予選妨害とかもあるし最悪だなマジで
自分の評価上がるためにチームメイトやチームに苦汁飲ませてる
そらトップチームから総お断りもらうわけだ アロンソ信者って内心は現状を喜んでるよな
優勝争いできるマシンに乗ってハミルトンやベッテルの相手になるほうが嫌だよな
望みのない糞マシンならアロンソ自身の評価に変動が起きないもんな 「パドックにトヨタのためにレースをするアロンソのようなドライバーがいるのに、我々が彼なしで我々が日本にいくと言うことは想像できるだろうか？」
「フェルナンドは（F1で）ワールドチャンピオンを争うことを望んでおり、1レースを欠場することはできない。論理的な決定だった。日本にアロンソがいないというのは問題外だった」
狂ってるな。
アロンソがいなくてもトヨタは勝てるし。
アロンソが勝ち馬に乗ってるだけ。
たった一人の都合に合わせてレース日程変えるなんて前代未聞。
それだけWECが末期的状況なんだな。 >>349
まぁハミルトンはチーム全体でアロンソを妨害しに行ったわけでね、、、 >>349
ハミルトンはチーム代表にアロンソは敵と言わしたぞｗ >>349
あれの前にハミルトンが順番守ってなかったから >>355
そうなんだよね
しかも、何の権限もない親父が運営まで乗り込んでいったりと、あの年のマクラーレンはカオスだったわ あの年の枕は異常な状態だった
完全にチームハミルトンでFIAからアロンソを同待遇にするよう指示が出たほどだ まあモナコGPのチームオーダー問題からの
同ポイントで迎えたカナダGPから予選でハミルトンの前に出るのが
なかなかアロンソにとってかなり難易度の高いものになってたな アロンソは新人のハミルトンからチームメイトを妨害してつぶす重要性を学んだろう
それ以降は加速度的にダークサイドに落ちていったな アロンソといえばブリアトーレが脱税で懲役くらったみたいじゃん アロンソは最近どっかの国に引っ越したから脱税は大丈夫でしょう 鰤ってf1界追放されたり整形したり懲役喰らったり常に話題に事欠かない人だね アロンソがデビューイヤーのハミルトンより速ければ人生違ってたよな
新人相手に政治戦まで仕掛けて返り討ちになったのだから仕方ないな >>368
人種差別までチラつかされたら勝負にならないよね
FIAもあの無謀運転にペナ出さないとか酷かったよな >>368
ハミルトンはバトンに負けたのが良かったな
結果的にメルセデス移籍は大正解 こんだけ叩かれてまだアロンソ信者来ないのか
ワッチョイ必要だなやっぱ アロンソの政治戦程度で叩かれるならセナプロストシューマッハなんて極悪人じゃん シューマッハ一派の政治戦はえげつなかったわ
命令に従えないなら来年からの契約はなしって無線で脅すくらいだからな >>372
お前のﾜｯﾁｮｲがNG登録されてるだけだよ フェラは伝統的にエースとセカンド明確に分けるからな
しかしフェラは給料いいからな セカンドのライコが４０億だっけ フェラではセカンドで３～４年やれば資産１００億のビリオネアだしな
ミカサロと奥さんも最後はフェラで荒稼ぎ出来てよかったな >>377
ライコネンの嫁って金遣い荒そうだからまだまだ稼がないとな 脱税はするはクラッシュゲートはするわ
最悪だなブリアトーレ ブリアトーレは策士だったよなあ
94年のコマンド押してTCS作動とか給油機改造とか
ルノーエンジンをスワップさせるとか
エイドリアンカンポスからアロンソの契約を強奪して
ミナルディに押し込んでジャントッドに俺がいるうちはフェラーリはないとまで言われたり
むちゃくちゃなことをやってたな 今年カラーリングが変わりそうなのはマクラーレンとザウバーくらいかね
ザウバーは去年発表したカラーリングで行くのかな(´・ω・`) >>380
スポンサーがMAILD7なのにピットで堂々とMorbare吸ってたりしてたな
でもそれをテレビのキャメラで撮られそうになったら隠してた 実況はサッシャとかで解説は小倉や中野
その辺は海外サッカーの様にレベル低くないんで全く問題ない DAZNはちゃんと解説してくれる分フジより上だと思うけどな
フジは解説者が解説すらしないからね
Docomoユーザだと1000円もしないから、画質と遅延を気にしないならDAZNだな 日本の解説付いてるのか
なら今年からDAZNで見ることにするよありがとう >>381
タイトルスポンサーが３チーム変更になったけど、発表済のザウバーはいいとして、赤牛のアストンはブリティッシュグリーン？でもジャガーの悪夢が蘇るからアクセント程度に入れると予想。トロはどうなるんか想像がつかん。 amazon見たけど、面白かった。
ブーリエとかバンドーン、アロンソが話す時に英語字幕が出てたけど、
英語圏の人は非ネイティブの発音はわかりずらいのかね。 >>380
ブリアトーレ最高裁でも負けたら服役だな アロンソ嫌われすぎワロタ
これで勝てなかったらどうすんの？ アロンソに対してドライバー達からも不満の声が上がってるぞ >>394
WECに特別扱いしてもらえない雑魚ドライバーが嫉んで批判してんだろｗ 2/15 ウィリアムズ オンライン
2/19 レッドブル オンライン?
2/20 ルノー オンライン
2/20 ザウバー オンライン
2/22 フェラーリ マラネロ
2/22 メルセデス シルバーストーン
2/23 マクラーレン オンライン
2/26 トロロッソ バルセロナ
後はフォース・インディアとハースか(´・ω・`) Haloが実際はどういう感じになってるのかが楽しみ アロンソもアジアのキモヲタにここまで粘着されてるとは夢にも思わないだろう いよいよ新車のお披露目か
毎年楽しみなんだが、『右往左往するスレ』っていつの間にか無くなったんだな… バトンはすっかりホンダの社畜ドライバーになったな。SGTで長生きするコツは才能では
なくいかに社畜になりきれるかだから、バトンはSGTで成功するよ。脇阪見てるようだｗ >>403
ﾅﾝﾀﾞｺﾚｗ、稚拙なミススペルが多いしそもそも割と酷いカタコト英語だ
検索するとit.motorsport（元オムニコルセだかのイタリアタブロイド）とかの主にイタリア語サイトがいくつかあるだけだな、
それを非英語話者がつたなく英語に自力翻訳したみたいだな、でなきゃあんなスペルミスしない、個人運営のエセ情報サイトだろこれ
まあいつかは知らんがそりゃ合格しただろうさ、しかし書いてある内容が「テストに新車間に合わないかと危惧されてた」とか
ウダウダ書かれててそれは作り話だろ、イタリアの屑タブロイドの平常運転ていう感じだ バトンのどこが社畜なんだ？
WECの日程に文句言ってる件は玉突きで自分のスケジュール振り回されてる立場だからブー垂れてるだけだろ 引退したバトンは去年もアロンソがらみで振り回されてたからな
むしろ何も言わない方が社畜言われそうだなｗ >>408
去年のモナコ、別に乗りたくないなら断ればいいだけ
むしろ新レギュのマシンに乗れて満足してたじゃない >>410
そんなことはバトンに言えよ
振り回されたということ自体が間違っているというならお前に謝るがｗ 3秒違うF!なんて全く面白くないな。
終わっておる。
今年もそうなりそう。
もう逆グリットにすればいい。 ルノーのPUでテスト前にフィルミングデー用意してるのは枕だけか？
メルセデスとフェラーリと違う考えか >>380
ガッツポーズが気持ち悪いのも特徴だったな >>389
アストンがカラー変えられるほどの資金出せるの？
あとマクラのメインってどこ？DELL？ そういやホンダってマクラーレンのスポンサーやってたの？
その割に全然車にホンダの名前載せて貰えてなかったけど 正式な登録チーム名がマクラーレン・ホンダだっただろ
スポンサーというよりジョイントベンチャーみたいな形 アロンソの活躍を祈るF1最高責任者
F1最高責任者のチェイス・キャリーは、
イタリアの『Corriere della Sera（コリエーレ・デラ・セラ）』に対し、
「ルノーエンジンによって彼ら（マクラーレン）が
新たなエネルギーを見つけられることを願っているよ」と語り、次のように付け加えた。
「アロンソは誰もが認め、応援しているドライバーだ。
昨年、ロシアで彼がウォームアップラップで
戦列を離脱したときはすごくつらい思いだったよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00000000-fliv-moto 誰もが認める腕なのに言動のせいで自分からトップチームという選択肢を捨てていくスタイルだからなぁｗ
学習するどころかエスカレートする始末だしホント救えないよね でもチャンピオン狙うのはメルセデスだけだからなぁ
フェラーリはアロンソが抜けても相変わらずフェラーリだし アロンソって20188年の未来に旅立ったのね…スゲ～ アロンソはあれでいいと思うんだけれど。
ベッテルやハミルトンもそうだけど、速い奴が難ありだから面白い。 >>408
寧ろアロンソの代役として選ばれて光栄なのでは？ ジェンソン・バトン、F1モナコGPでの復帰は「夢のシナリオ」
https://f1-gate.com/button/f1_36293.html
本人はこう言ってるな、少なくとも振り回されたとか不満があるようなコメントは一言も言ってない >>317
>>327
本質をわかってないな
どんなドライバーであれ一個人のために日程変更するなってことだろ
WEC組は掛け持ち多いんだから違うカテゴリのほうでも関係者が代役探したり余計な手間かけさせることになるだろ
ドライバー本人達だけの問題じゃねぇよ
しかも日程発表された後の変更なんだから尚更 あ、俺と同じことをバトンが言ってくれてるわｗ
安心した。さすがバトンや >>426
アロンソは他のカテゴリーからも嫌われるね
全方位に敵を作る アンドレ・ロッテラーは「おい！ アロンソがF1レースを欠場した方が全員にとってはるかに良かったのでは？ 彼のためにそこまで変えるか？」と自身のTwitterでコメント。
元マクラーレンでフェルナンド・アロンソのチームメイトを務め、今年、ホンダからSUPER GTにフル参戦するジェンソン・バトンは
「1人のドライバーのためにレースを変更するなんて残念なことだ」と自身のTwitterでコメント。
「きとんと契約を結んでいる他の本当に多くのドライバーにとって変更は痛手だ。IMSAやSUPER GTのような他のカテゴリーも日程が衝突することで彼らのファンに影響を及ぼす」
ジェンソン・バトンのツィートに、かつてSUPER GTへの参戦経験もあるアンドレ・ロッテラーは
「彼らは一貴や可夢偉のことはどうするんだ？ 彼らにとってはスパも合わせて2レースに日程が重なることになる。そんなタイトルのためにレースをしても意味はない」と返信し、WECとSUPER GTの両方に参戦する日本人ドライバーを気遣った。 騒いでるドライバー含めて勘違いしてる奴多いけど
WEC富士は今の日程が元々の開催日だからね、
当然の事ながら7日や21日だとF1日本GP、MotoGP茂木と日程が被る
プチルマンとダブるからとアメリカの方でもレースやってるチームがゴネたから21日にしたけど
アメリカより同じ日本で開催される他の最高峰クラスとダブる方がまずいし
この判断は正しいと思うよ だからぁ、問題は決定後の変更って部分だろ
。頭の悪いガキだなぁｗ
決定後に既に色んなカテゴリの関係者が動いて契約したり調整したりして手間かけてんの
それを今更変更とか ヒュルケンベルグ「グリッドガール廃止やヘイロー導入はF1にとって後退」
TopNews 2/12(月) 6:01 バトンやロッテラーも表面上の事しかわかってないような意見だからなぁ
マスコミに上手いこと乗せられて反応したって感じ F1ファンだからWECもアロンソもどうでもいいけど決定後に日程変更は問題だな ルノーはメルセデスに比べると組織として成熟してないな
偉大なドライバーではあったがプロストをお飾りみたいにあの役職に置いてる余裕なんてあるのか？頓珍漢な発言してるのも記事になってるし
あとトロロッソとのいざこざでもアビテブールが信じられないコメントしてたし
トト・ウォルフならもっと上手くやるわな
元がフランスとドイツの違いもあるんだろうが組織として成熟してない。今年も大体どんな程度かわかってしまうな >>426
格が違うだろ
他のドライバーは代わりがいるから日程合わないなら出なくていいよ 明後日ウィリアムズか。
かなり攻めたデザインみたいだしどうなるかな。
パディ･ロウが指揮したならメルセデスタイプのノーズかも。そうなって欲しい。 2008年まではわかりやすいエアロパーツが
毎年ついていって面白かったけど
ここ数年は新車発表で見た目の驚きはないね。
フロントウイングがエグくなっていくくらい。 >>438
スクリーンも何か見にくいなこれ
ベッテルが酔ったとかいうのもわかる気がするわ テルツィ博士って当時は凄かったんだな
すぐにクビになったけど ROC見てペターさんの頭髪が残念過ぎてびっくりした >>438
真ん中の支柱、幅2～3センチくらい？だろうけど結構ジャマだな ハロもど真ん中の視界が一部遮られるのか
視界は問題無いって話だけど不安になる >>440
スクリーンのはデコに付いてるバイザーカメラの映像だから
ドライバー目線だともっと低いんでは。
メガネに付けたアイカメラの映像が見たいね。 >>444
グリッドの止め方によってはスタート時のシグナルが見えにくくなりそうな気がする >>439
段差ノーズにち○こノーズに驚きの連続だが？ >>438
実際の目線の位置はもっと下だろうから画像よりは気にならないかもな
まあ、そもそも何もなくても視界は悪いしｗ
一番の問題は見た目と緊急時の脱出だろうね 前の車が右に左にとハローをまたがると一瞬焦点が支柱に移るから見失うような感覚に
https://www.youtube.com/watch?v=9TymJxOen4Y
ところで動画中では「ヘイロー」って発音してるけど呼び方統一されてる？ >>436
頭悪いのは分かったからもう喋らない方がいいぞ >>450
統一も何もヘイロー
馬鹿しかハローとか言わない >>450
ハローと呼ぶのは今宮だけ
後は解るな？ >>452
FIAはアロンソを選んだわけだから俺が正しいんだよねw 「スポナビライブ」サービス提供終了及び「DAZN」特別割引プランのご案内
https://cf.sports.mb.softbank.jp/ext/termination/
ソフトバンクユーザーでDAZN加入予定のある人は
今日までなんで要チェックかも
まあいずれソフトバンクユーザー全員980円になりそうな気がするけど… >>450
好きに呼べばいい
ヘイローじゃないと馬鹿みたいなのは無視でOK 英語圏でもがっつり「ヘイロー」って言ってるし
競馬やってるやつなら昔からそう呼んでる 予選ポジション次第じゃスタート時のライト？なんて言うんだっけ？w
見えなさそうだよね、どうすんだろ？ >>463
かつてタイトルを獲っていたルノーはいずこへ >>443
スタートのときシグナルが隠れやすそう。 新車はヘイローばかりに目が行きそうだけど、メルセデスとトロロッソ以外がティンコノーズを廃止するかも見者やな(´・ω・`) >>468
記事だと資金はあると言ってるけど、
以前のルノーフルワークスチームがJT（マイルドセブン）→INGって大口スポンサーがついてたのに比べて
今のルノーはスポンサーロゴからしていかにも金がなさそうだからな(´・ω・`) まあルノーほどの大企業ならF1資金なんて屁でもないだろう
スポンサー０であっても ヘイローのドライバー視点のゲーム動画見て思ったんだけど
車好きってたまにこういう悪夢見ない？
目隠しされて上手く運転できないで事故ったところで起きたり 真ん中の支柱邪魔じゃないのかねえ
俺なら絶対あそこに視線がいって事故るな 開幕戦でハロになんかの問題が発覚して無くなればいいのに 週末通して付けてみて分かる問題点みたいなのはありそう アロンソ 「ルノーのエンジンを完全に信頼している」
あーあ、フラグがｗ たった数ヶ月でエンジンと車体を組み合わせて完璧なマッチングなんかできるわけないだろうに ザクとかブーリエの妄言もたいがいにしろよ
前後の車体バランスや空力がめちゃくちゃになるわ >>480
G2エンジンｳﾞｵｧｰを越える名セリフ来るぞ(´・ω・`) >>472
ゴーンは日産幹部を説得して、フェアレディZの復活や、GT-Rをスカイラインから分離してハイパフォーマンスカーへの路線転向を推進したりなど、スポーツ車大好きな人間だが
反面モータースポーツには否定的で、F1参戦はかなり厳しい予算で運営しているとか何とか 日産のパリダカもLMP1もすぐ止めたしその辺あんまりやる気ないのは分かる モータースポーツは儲からないからね
コストカッターのゴーンとは相性悪そう ルノーは売り上げヤバくて日産のおかげで維持出来てると聞きました
モータースポーツとかやってる場合じゃないと ゴーンは所詮やとわれ社長、官僚組織のルノーは高級役人の天下り先
かれらが求めるのは高給と女秘書２名と社用車と個室と裏金と・・・
F1はぴったりなわけ、会社の金でセレブと女と・・・、考えれば簡単にわかるでしょ ＞ルノーは売り上げヤバくて日産のおかげで維持出来てる
事実上ホンダと日産の戦いをすでにやってホンダが完敗なのか？ こーなるとラジオコントロールで良くなってくる
ドライバーはピット内で空のマシンを操作
視界のせいで死んだら誰も苦労しない >>440
スクリーンはバイクのカメラ目線
水平方向の妨げがないぶん見えるからマシにみえますが？ >>487
日産は潰れかけて、ルノーに吸収合併されたのを知らない世代かね
カルロス・ゴーンの日産改革 倒産寸前の大企業を救った、たった1つのシンプルな考え方
http://grlp.nissan-zaidan.or.jp/blog-0014/ >>491
歪みゼロは無理なんじゃね？
歪みがあると酔う ベッテル
「急にヘイローの死角からハミルトンが来たので」 「日本では、日産はルノーの下でいいようにやられているように報じられているが、仏メディアはそうではない。『日産に構っていていいのか。切り捨てたほうがルノーのため』といった論調が目立つ。
実際は日産の配当でルノーは潤っているのだから事実に反するが、フランス人は心理的にそう思っている」（外資系証券会社の自動車担当アナリスト）
http://biz-journal.jp/2018/02/post_22239_2.html ○○○○が黄旗区間で減速せずにポールポジション獲得
○○○○「ヘイローが死角になり、イエローフラッグが見えなかった」 >>459
佐藤さんをさんとうさんと呼ぶくらい恥ずかしい事だけどね そういや
マンセルの「黒旗が逆光で見えなかったので、無視したらセナにぶつかってしまった」
ってのがあったなw >>459
はっきりと「ヘイロー」って言ってるんだから
クビサ・クビカ論とはわけが違う シールドはベッテルの一言で却下になったのか？
視界が歪むとか言ってアウトラップで帰って来たけど >>502
それもあるけど「汚れたときはどうすんだ？」って意見もあって引っ込めた >>501
悔しいのは分かるけど、Haloは完全に「ヘイロー」って発音されてるから >>502
フェラーリにはヘイロー内定がすでに伝わって新車開発始めてて
シールド採用されたらたまったもんじゃないってことでああなったって噂が
FIAの会長はトドだからなんでもありだよな ホンダばっか叩かれてるけど
マクラーレンだってまだメルセデスだった13年から順調に遅くなってるよな
落ち目のチームに失敗PUを載せて、ドライバーは最盛期の過ぎた中年おっさんとルーキー…
これを考慮すればかなり順当な位置にいるよ >>507
メルセデスがワークスになってマクラーレンがカスタマエンジンになって没落してたもんな
まして今回はルノーのカスタマじゃウィリアムズと良い勝負だろ >>502
ベッテルの一言で決まったわけでなく、すでに採用されないことが決まってた
ただ、ベッテル曰く視界が歪んで目眩がすることと
後ろからの巻き込み風（オープンカー乗ったこと有るやつならわかる）で身体が前に押されてたらしい
インディのテスト見るとそうは思えないけどな
https://www.youtube.com/watch?time_continue=24&;v=VzprpRG2gvs >>505
馬鹿すぎるな
フェラーリにだけヘイロー内定が伝わってるならベッテルが否定する必要がない
むしろシールドに好意的な発言をしてハロとシールドどちらの可能性もあるということを示した方が
他チームの開発でも双方に対応する必要が出てくるだろうが シールドにするとオイル燃やしてる某チーム車の後ろについた車のシールドが見る見る汚れていって
「やっぱりオイル燃やしてるだろ」ってことになりそう ヘイローは去年から時間使ってどこも試したが、シールドはレッドブル1型と
ベッテルが1周で諦めたやつしかでてないしな。もしもどっちも採用可能なんて
なったら困る人も出てくると 2018年よりホンダからルノーのパワーユニットに切り替えるマクラーレン。
マクラーレンのレーシングディレクターであるエリック・ブーリエは、2018年の抱負
について次のように語っている。
「それについて多くを語らないようにしなければならない。ただひとつ言えるのは、
"約束は控えめに、しかし結果は期待以上のものにする"ということだ。それが我々の鍵だ」
…なかなかおもろいこと言わはるなぁ ここまでのオフシーズンの記事は何だったんやｗ 来シーズン型のフォーミュラEの車はむしろHaloがアクセントになっててカッコイイんだよなぁ
あっちのほうが葉巻型からの正当な進化版に見える シールドのテストは却下前提って感じだったな
他のチーム他のドライバーで試さないのはありえん ヘイローをハローと言うのは
ヒロシマをシロシマと言うのと同じ。 >>504
悔しいってどういうこと？
むしろ正しい読み方が伝わるのは良いことだと思うが >>518
共同会見でドライバーがHALOに関して否定的なコメントしたら
そこをカットして会見の動画を公開したり
いろいろ胡散臭い感じがあったね・・・ もう通じればハロでもハローでもヘイローでもいいや
ハロのがふた文字で打ちやすいから自分はハロでいく
発音言い出したらミハエルシューマッハや他のドライバーの日本語読みだって十分おかしいやんけ ヘイローにこだわるヤツはマジメすぎ
ハロでいいやん ルノーＰＵって３番目にパワーがあるんでしょ？
どう考えてもザウバーウィリアムズインドに敵うわけないよねえ
マクラーレンって楽韓的だな >>515
まあザクが煽ればブーリエの首が絞まるというピタゴラスイッチだな 意味知ってたらハロとか言えないけどな。
天使の輪の事だぞ、ヘイローとしか言えないわ。 メルセデスとトロロッソ以外は残念ちんこノーズだろうな ハロの上にXウィングもどきがあったら笑うし
ハロのわっかのところに空力の為にミラーがあっても笑う ヘイロじゃね
だからハロやヘイローはまだありだけど、ハローはないわー 職場の外国人(モータースポーツには特に関心がない)にHALOを「とりあえず読んで」と発音してもらった
イタリア語、スペイン語だと「ハロ」
ドイツ語だと「ハーロ」
と発音するようだ マクラーレン 「ルノーとはホンダのどの時点よりも良い準備ができている」
マクラーレン 「ルノーとホンダの最大の違いは経験」
マクラーレン 「ルノーとレッドブルが4連覇した関係を再現したい」
マクラーレン 「ホンダからルノーにPUを変更するだけで1秒速くなる」
マクラーレン 「ルノーとのパートナーシップはホンダほど複雑ではない」
フェルナンド・アロンソ 「過去3年のマクラーレンのことは忘れてほしい」
マクラーレン 「2017年は“チーム史上最悪”のシーズンだった」
マクラーレン 「ルノーへのF1エンジン変更でスポンサーの関心が高まった」
マクラーレン 「2017年にルノーのPUならレッドブルに匹敵していた」
マクラーレン 「ホンダの苦難はジャガーのF1での失敗と似ている」
マクラーレン 「ホンダはF1の流儀を学んだ」
マクラーレン 「シャシーはホンダのPU以上のゲインを見い出した」
マクラーレン 「アロンソはホンダの問題に屈辱を感じていた」
マクラーレン 「ホンダと良好な関係を維持できるように努力してきた」
マクラーレン 「ホンダとの苦境は他のエリアに改善をもたらした」
マクラーレン 「ホンダには6ヵ月の猶予期間を与えていた」
マクラーレン 「ロン・デニスでもホンダを切っていただろう」
マクラーレン 「ホンダとの成績不振でスタッフ流出を危惧していた」
マクラーレン 「ホンダとの2017年は“消し去りたい”シーズン」
ホンダF1 「マクラーレンとのプロジェクトが終わって安堵している」 英語表記の日本語読みをあーだこーだ言うのは不毛だって知ってるでしょ フジとダゾンの解説陣は「HALO」をなんて言ってた？ ホンダがマクラーレンと組んで戦う最後のレースとなった2017年アブダビGP。
チェッカーフラッグが振られた瞬間、思わず涙を流した男がいた。ホンダのチーフエンジニアを務める中村聡だ。
込み上げてきたのには、理由があった。アブダビは'15年にホンダがF1に復帰するにあたって、マクラーレンと組んで初めてテストを行なった場所だった。
エンジンを始動することさえままならない、最悪のスタートとなった'14年のアブダビ・テスト。そんなホンダに、
マクラーレンは温かい手を差し伸べ続けた。開幕までホンダの負担を軽くしようと、
エアボックスやバッテリーパックなどの製作をサポートしたのである。
「もし、彼らのサポートがなかったら、われわれはレースできていなかったかもしれません」
その後もホンダの艱難辛苦は続いた。相次ぐトラブルに、年間使用基数を大幅に超えるパワーユニットを投入。
毎レースのようにグリッドペナルティを受けた。そんなとき、ホンダを支えたのもマクラーレンだった。
「少しずつ性能が向上している。来年へ向けていいステップが踏めているから大丈夫だ、心配するな。お前たちは間違っていない」と言って、ホンダを励まし続けた。
こうして、2年目の'16年は確実に進化を遂げて、多くのレースで入賞争いを演じるまでにホンダは成長。
飛躍を誓った3年目の'17年、しかしホンダは失速した。 「冬の間に予定していたとおりに開発が進んでいないことはわかっていたので、
最初のテストでは、性能が十分ではない仕様で走行をスタートさせるしかなかった。
そのときは“次のテストまでになんとか新しいパワーユニットを準備するから”と言っていたので、マクラーレンも我慢して待っていました。
でも、2回目のテストになっても、われわれが約束していたものを準備できなかったため、ホンダは完全にマクラーレンの信用を失いました」（中村）
異変に気がついたのは、開幕戦のオーストラリアGP。ホンダのスタッフがマクラーレンのガレージに入って行ったときだった。
あいさつをしてもこれまでのようにフレンドリーな反応ではなかった。
「それは私に対してだけでなく、ホンダのエンジニアすべてに対して、そうなっていたようです」（中村）
こちらが困ったことがあって、何か技術的な相談をすると、これまでなら「どうしたんだ」といって一緒に考えてくれたが、
今年は「いつまでそんなことやってるの？」と冷たくあしらわれたことも少なくなかった。
もちろん、その原因を作ったのはホンダである。そのことは中村もわかっていた。
だが、苦労を共にした1年目、一体感を強めた2年目の経験があったからこそ、
3年目のマクラーレンの掌を返したような対応が、ホンダのスタッフの胸に刺さった。 「辛いです。もうやってられません」
精神的に疲弊し、中村に相談を持ちかけてきたエンジニアもいた。これでは共倒れしてしまう。
そう思った中村は苦しみをホンダのスタッフで共有することで、苦境を乗り切ろうとした。
「俺も同じ気持ちだ。お前の気持ちはよくわかる」孤独な戦いから解放されたスタッフに、中村は言った。
「このまま終わるわけにはいかない。絶対に見返してやろうじゃないか」結果、現場を去る者は誰ひとりいなかった。
そんな状況で迎えた、マクラーレンと組んだ最後の戦い。
フェルナンド・アロンソが9位でチェッカーフラッグを受けた後、
テレメトリールームを出た中村は、ガレージで仕事をしていたホンダのメンバー全員と握手した。
中村の目にも、ホンダのスタッフの目にも、涙が溢れていた。
http://number.bunshun.jp/articles/-/829413 >>533
イタリア語もスペイン語もh Hの発音ないから「アロ」って言いそうだけど
あるいは英語に精通しててHの発音ができるのかもしれないけどだとしたらヘイローって言うだろ 「HALOの悪影響を最小限に抑える」て考えより「HALOを有効な空力パーツとして活用する」て考えたチームに有利になってほしいね。素人にはあれをどうやったら有効に使えるか思いもつかんが。 >>539-541
80年90年代のF1バブル期の体験がある人がこれ読むとよく耐えて頑張ったって
号泣するらしいな なんで毎年同じミスしてるのんって思考にはならないそうだ どんなデバイスでも、導入当初は理研が絡むのはいつものこと。
こなれてきて、改善も繰り返されていつの間にか無くてはならない存在になる。
良くも悪くも。 マクラーレン 「タイトルスポンサー獲得よりブランディング重視」
「チームのネーミングに大きな価値はないと思っている」
とザク・ブラウンは CityAM にコメント。
「ボーダフォンをクルマに掲載したいとは思うが、
ボーダフォン・マクラーレンと呼ばれることは望んでいない。
私はマクラーレン・ブランドを構築したいと思っている」
「当初、私がマクラーレンでの仕事を開始した際は“タイトルスポンサーを望んでいた」
とザク・ブラウンは認める。
「だが、今はタイトルレベルの資金を費やせるマーケットはないと思っている。
そのため、私はピリンシパルパートナー、プライマリーパートナー、
コ・プライマリーパートナー、メジャースポンサー、
アソシエイトスポンサーというビジネルモデルを作った」
「明日、誰かが私の元にやってきて『本当にタイトルパートナーになりたいんだ』
と言われれば、話し合いたいとは思うが、我々はそれを追求しているわけではない」
「我々はビッグブランド、ビッグブランディングを追及している」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40903.html >>536
こだわるも何も英語圏のガチ外人がヘイローってはっきりと発音してんだから >>547
タイトルスポンサーの値段も下がってるからな。見えないマールボロは別として、王者メルセデスのペトロナスでも40億円というし、他は軒並み20億円くらいだろ？当時のボーダフォンは72億円くらいと記憶するが、もう時代が違うのかな。 ジャガーがまだ参戦してたら
「ジャギュアのヘイローがさ～」って書かなきゃ。 >>549
>王者メルセデスのペトロナスでも40億円というし、
ペトロナスグリーンででかでかと載ってるのにそんなに低いのか、ちょっと驚き
ボーダフォンは元々フェラーリのスポンサーだったけど
スポンサー料の割に露出が少ないのが不満でマクラーレンに鞍替えしたんだっけ インディのスクリーンは2016年に現行マシンが設計された時から
付けるように準備されてたんだし、とりあえず載せてみたF1のとは違うよね・・ >>491
歪みゼロにはならないから酔う人は酔うだろ
実際ベッテルは酔ったって言ってるのに何がマシに見えますが？だよ
お前はドライバーなのかよボケ >>551
オイルメーカーは現物支給があるけど露出の割に安いよね。でもマルティニは24億円とか言ってたし、アルファはエンジンフィー相殺だから25億円くらいじゃない？
読めんのがアストン。赤牛はインフィニティに16億円でタイトルスポンサーやらせてたくらいだから、アストンもそんなに高くないと思うんだけど。 Haloの読み方間違って恥ずかしくて悔しくて暴れてるやつがいるね 安全分野に置いてはアメリカ先行の技術は多いよ
サイドプロテクターとかもそうだし 普段タッペンやマクホンやら言ってるわりに一部のカタカナ英語に厳しいスレ F1 Gateの翻訳とかwww
グランプリ・ドライバーのプロの翻訳ではちゃんとザック・ブラウンになってんぞwww >>553
オーバルなら一定の所を見るから酔いにくいと思うけど
ロードコースはそう言うわけにはいかないよね >>542
単に俺の耳が先入観もって「ア」を「ハ」と聞き間違えただけかもしれん
明日会ったら直接聞いてみるわ フェラーリのスクリーン（シールド）は真横から見ても丸っこくカーブしてる。
インディや、フェラーリ以前にレッドブルが試したのはそこは真っ直ぐだからね。
リカルドは歪むなんてコメントしてなかったし。
フェラーリのはハロありきで、却下するために作らされたんでしょ・・ 呼び方ってそんなに重要かね
ここでメルセデスをマセイデイズって呼んでる人見た事無いけど フェルスタッペンも海外実況聞いてるとヴァーステファンって感じだよね カタカナ表記なんかなんでもいいでしょ。
スカイの解説でもアロンゾとかサウバーとかリキャードとかキビヤトとか聞こえるし。
ザウバーは最初（グループCの頃）日本の雑誌の雑誌ではソーバーって書いてた。 呼び方は統一して欲しいなぁ
昔とってた地方紙はコールサードって書いてたな >>548
こだわる必要なし
ヘイローだと言いにくい >>569
それは英語実況だからだな
フェルスタッペンがヴァースタップン、ヒュルケンベルクがハルケンバーグ、ファンドールネがヴァンドーン、顎がマイケル・シューマッカーって感じで発音されている。
メルセデスはマーセディス、ザウバーはSの濁音が抜けてサウバー、ルノーはEがウの発音にならなくてレノー。
逆にウェーレインはヴェアラインって原語を尊重して発音されているね。
でもベッテルは英語圏でも人によってまちまちみたいで、ヴェッテルって発音する人もいればフェテル（フェローって聞こえる）って言う人もいる。セバスチャンがゼバスティアンになることはほぼないけど。 PU基数制限の妥協案として
フリー走行用のPUを1基追加するとかはどうかな
フリー走る距離減るって言ってる人いるからそれの解消案にもなると思うんだけど むしろ金曜日を完全撤廃
土曜朝1.5h.のフリーで午後予選
日曜決勝
これで 土日だけで終わりって寂し過ぎる。
昔は初開催のサーキットは木曜フリー走行からの4日間開催だったのに（'87鈴鹿もそうだった）
それもいつからか無くなってるし。 >>574
おまえがバカなだけ
そもそもネイティブに訊かなくても 辞 書 というものがあります、haloの発音記号読めばヘイローじゃん、
で、IT時代も華盛りないまどき、ネットに英英辞書があるじゃん、検索すりゃあ発音聴けるじゃん、ヘイローと言ってるじゃん
ハロｗｗｗｗｗｗ、ほんとアホかよ（辞書も無かった明治以前に戻ったのか現代日本て感じで呆れるわ）、様子見でHaloて書いてる人もヘタレだねえ
>>575
ブリテン人はフェテルは「ヴェテル（テに強音）」か「フェテル（フェに強音）」の二種類だな
（んー、フェローには聞こえないというか、t発音の一部をラ行にしちゃうのはわかんなくないけどそれは却って遠くなりすぎる）
カタカナ表記変換は難しいこともあるし統一する必要は無いけどあまり違い過ぎるのはダメてだけよ
「ウェーレイン」と「ベッテル」はほんと バ カ に も 程 が あ る んでさっさとヴェアラインorベアラインとフェテルにするべきだけど、ムリだろうね、
なんせ正しさよりも「間違ってようがどうでもいい、とにかくみんなとおなじみぎならえが正義であんしん」なのが日本人だからな（これで70年ほど前に国滅ぼしました、懲りないねえ） ジャガーは本当はジャギュアってのもわかる
カウンタックなんて車は無いこともわかる
ベッテルって誰だよってのも確かにその通り
だからと言ってHaloをハローと呼んで良い理由にはならない BMWとか
ドイツ語で読むか英語で読むかで違うしなぁ あと30年もしたらほとんどが電気自動車になるというけど
俺の予想では電気自動車はむしろ一部の車好き・スピード狂のオモチャになってると思う そこまで神経質にならないでも良いとは思うが、人の名前なんだからどうせならカタカナで表せる範囲で近い表記で呼んであげたいってのはある。
アメリカ人だって佐藤琢磨のこと「タクマ・サトー」って呼んでくれてるし（ホントなら"Sato"って書いてあったら英語圏の人は「セイトー」って読みたくなるはず。Haloと同じパターンで）。 物はともかく人名はその人の母国語で発音したもので呼ぶことに統一して欲しい イタリア人に聞いたらカウンタックでいいって言ってたぞ クルサードなんかは同じ英語でも訛りで聞こえ方変わるんじゃね
統一なんて無理だって >>538
ダゾンは知らんがフジはヘイローっていってた >>590
https://www.youtube.com/watch?v=KNoPPM_VKYM
参考までに自分で自分の名前を呼んでる先生の動画(30秒辺)。クールサード？コールサード？・・・むずい！
あと最初の数十秒は先生がVettelの発音でイジられてる（理由がわからん・・・） Halo現象は日本だとハローだろ
型通りの考え方しかできないキチガイだろうな >>592
クルサードは本来コールタードが正解
クルサードなんて呼び方は存在しないそう呼んでるのは日本だけ
ハロも同じような感じだし別に良いんじゃないかね 和製英語みたいなもんでしょ
独自の解釈で勝手にそう呼んでいた NHKがヘイロー現象って言い始めたらヘイローって言ってやるよ バリチェロだって本来はバリチェロと呼ばない
こう呼んでるのも日本だけ、いちいちこだわる必要ないと思うよ F1アプリのリサーチに協力してくれ
みたいな英文メール届いたんだけど来た人いる？
メアド流出してんのかな >>589
マジで？
それは日本でカウンタックと呼ばれてるからカウンタックで良いんだよって単純な話でなく
母国イタリアでも「カウンタック」で通じるってこと？ 発音に必死に拘ってる人が居るけどイギリス人でカタカナ使うやつなんて居ないんだから
ハロでもヘイローでも英語としてはどちらもおかしいし通じない
少しでも発音を近づけるべきみたいな人が居るけどそもそもヨーロッパ内でも
同じ物に対してスペルや発音が違うものなんていくらでもある
ミハエルなんてこのスレでもいくらでもでてきてた話だよね
そもそも言葉なんて話したい相手と通じればいいわけで
会話するわけでもないイギリス人に通じるかどうかを気にする意味がわからない
この手の人が地方いっていちいち方言発音訂正したりしてるのかと想像するとぞっとする 英語発音にそこまで拘る奴はこれからドライバー名もチーム名もf1用語も全て英語発音で書いてねヨロシクw イギリスはジャギュアだけどアメリカはジャガーに近い >>610
多くの米国人とジャガーの会話をしたが、ジャ"ぎゅ"アーと発音していたぞ。 >>569
オランダ人兄弟バンドのヴァンヘイレンとファンヘイレン アロンソには非がなかったとしても、結果的に多くの人に迷惑かけてるな。 >>614
ホンダは非が有り過ぎてみんなに迷惑かけてる 昨年のバルセロナテストでうなだれてへとへとの状態でお昼の弁当食べる
マクラーレンスタッフの画像が印象的だったわ >>617
メルツェデスってどこ？
英語圏ならマセーディーズ https://jp.motorsport.com/f1/news
ウイリアムズ、ソフトウエア企業アクロニスとスポンサー契約締結
ウイリアムズとアクロニスが契約するという噂は、セルゲイ・シロトキンがウイリアムズ入りした頃から囁かれていた。
なぜなら、アクロニスのCEOを務めるのは、ロシア出身のセルゲイ・ベロウソフ氏だからだ。
しかし同社は、シロトキンがウイリアムズのシートを得ることに関与していないと主張している。 メァツェーデスのヘイロー とか入力しにくいよナー。
MercedesのHALOの方が予測変換で早く打てる。
てかハロでもヘイローでも好きな方を使えば良い。
ハロじゃなくヘイローだってこだわってる方にすらハロで通じてるんだから。 時々ミニチャンプスとかマテルのミニカー買ってたけど、ミニカーにまでハロがつくと思うと今後はもう買わないかな… フェラーリ＝フェルローリ
レッドブル＝リドゥブゥール
メルセデス＝ミーセディズ
ルノー＝ロウノー
アロンソ＝アフォンソ
ベッテル＝フェッテル
ハミルトン＝ヘムルトォン
こんな感じ？ >>622
ワイパー付けないと実用的には使えないだろうな。 とりあえずニューウェイ先生が96年のレギュレーションフィンみたいな超解釈でHaloにどんなエアロパーツをもたらすか楽しみ HALO→ハロ→はろお→はるお→水野晴郎→水野
今後HALOは水野と呼ぶことになりました https://news.biglobe.ne.jp/sports/0214/ats_180214_4401948708.html
トロロッソにとっては毎年違うPUや型落ちPUを使わされるより長期的に同じPUを使うことがシャシーに対するメリットが大きいんだろうな >>628
でもチームがパーツを追加出来るのは確か上面2センチの範囲だから、
余程の抜け穴が無ければ去年の最終テストでマクラーレンやトロロッソが試したような
ハロ本体から僅かに浮いたウィングが精一杯じゃないか？ メルセデスはダイムラーがフランスで商売始めるときに作ったブランドだからメルセデスとフランス語読みするのが正しい。
徳大寺はニワカ メルセデス・イエリネクは、
1889年9月16日ウィーン生まれ。
1893年には、母を病気で亡くすものの、父親の事業成功で・・・ >>575
まて、フェーレーンはベアリアンかバーレーン フォルクスのVはドイツ語読みなのに
ワーゲンのWは英語読みの不思議 前にも誰か言ってたけど、ここで伝わればそれでいいんだよ
気になる人は自分だけでこだわればいい インディーの透け透けとF1のTバック、覇権争いが楽しみだぜっ！ 呼び方なんてなんでもいいだろ
少し前にメルセデスのことMBって書き込みしてたやついたぐらいだしw ハロ付きの視界が気になる。
FIAはアイカメラでどんな具合かファンに見せて欲しい。
レッドブルはドライバーにアイカメラ（メガネ）付けて走行させてたけど公開されてないし。 >>647
うん、英語話者がヘイローって言ってるのは誰も疑ってないんだ >>650
日本人がHALOをハロと呼ぶのがありかどうか
他ジャンルで同じつづりの言葉がすでにハローで定着しているものもあったりしてややこしい
個人的にはどっちでもいいが、自分ではヘイローと呼ぶ派 Heloって書けば？
ウォーターポンプが壊れtara
ワラァパンプが壊れてとか言う？ ハイローでもハロー好きに言わせてやれよ
顔を合わせててそんな自分だけの言葉を使う奴いたら軽蔑するだけ
学校とかでいじめられて無視されるようなタイプだよな どっちかと言えば短いハロが定着してほしいな
川井はヘイローだからフジで森脇とかがハロ連呼して覇権を奪ってほしい
ウェーレインも川井ひとりだけしばらくワーレインで頑張ってたけど折れたからな ナイトロはニトロ
ティレルはたいれる
好きにしろや フジでは英語読みなんだからヘイローで統一してるぞ
その呼び方の話し合いもしてた 日本でしか通じないより英語読みのほうがまだ意義あると思うんだが
まぁどうでもいいよマウント合戦終わって決まったら教えて 日本読みもヘイローだろ？？
捻じ曲げんじゃねーよww
どうしてもハローにしたい人は腐ったプライド持ちの朝鮮人？ マクドナルドもこれで日本に定着したし
何さしてるか分かれば何でもいいんじゃないかな 日本人の英語力まじヤバイ
教育の仕方間違えた結果がこれ ヘイローをハロとかハローとか呼びたい人は何歳なのか教えて 読み間違えたことがよっぽど恥ずかしいからハロにしたいんだろうね
外人がめっちゃはっきりと「ヘイロー」って言ってるのに ハロ halo
円光、暈、光暈。
聖者の頭上や背後に描かれる後光、円光を指す。
暈（かさ）。太陽や月にかかる淡い光。
銀河ハロー。銀河の円盤部を取り巻く、希薄な星間物質や球状星団の分布している領域。
テレビの受信状態が悪い時に、像の周囲を取り巻くモヤのようなもの。
ハロー効果。ある対象を評価する時に顕著な特徴に引きずられる現象。
接頭辞
ハロゲンの。トリハロメタンなど。
食塩の。 >>668
マクドナルドと発音する日本人を馬鹿にしたらいいよ
ハロでもハローでもヘイローでもいいじゃん
Costcoを「コストコ、」ＩＫＥＡを「イケア」と読んでいるのは日本人だけだし
日本生まれのNikonも「ニコン」といっても海外だと通じないし 顎だの枕だのそんな言葉でやりあってる場所で何をくだらんことに拘ってんのか それにここは日本だしなー変に英語圏被れにならなくても良いでしょ
例えば英語圏じゃメルセデスなんて呼ばないよ 今となっては意味のないhaloの名前変更の件はどうなったの？ どちらかってーとカタカナ表記はハロで定着しつつあるよね
簡潔でいいと思う F2の発表されたハロ搭載した赤いマシンかっこいいな >>668
お前はチーム名やドライバー名も外人の発音を元にカナにして書いてるの？ ○秒以内に自力で脱出って決まりはもうナシになりそうだな 「Haloをいちいちヘイローって言うなら、マクドナルドやジャガーも正確に発音すべき」
正確に発音すべきならHaloはヘイローだろｗ >>679
方向性が違うだけでどっちもすげーダサい
インディの方はマシン全体が醜いから埋もれてる感はあるけど >>679
インディのはアメリカ軍の戦闘機が使う最新素材らしいからね
F1関係者も興味を持った模様
オレたちも使わせてもらえるようにインディと仲良くしようみたいな感じかな このヘイロー粘着野郎はタッペンガーと同じヤツか？
わかれば何でもいいわ >>679
これサムネで見るとウィンドスクリーンは透明なだけあってほとんど見えないし
付けてるかわからないレベルだね
つまりテレビ中継じゃアップ以外は目立たない可能性が高い
早急にウィンドスクリーンにすべきだわ >>679
これインディの方のF1で言うインダクションポットは何のために付いてるの？
貫通してるし吸気してないよね？ ニコンで通じるよ
アメリカ人はナイコンと言いたがるがそれでもニコンで通じる >>682
正確に発音だとハローもありになってくる
ミカエルはラテン語で、英語だとマイケル、イタリア語だとミケーレ
ドイツ語だとミヒャエルで、フランス語だとミッシェル、ロシア語はミハイルで、どれも正しいw
そしてハロー、ヘイロー、ハロも、ようは現地語で対応すればいいだけなんだが
日本語に自信がないのが日本人なので、どこかの真似したいで混乱が起きてる
でもハローだとラテン語なんだよね、しかも日本でこれを採用するときは学術用語
つまり読みが分からないので適当にググって、実際の音が分からないまま
ハローとしている日本人のF1マスコミ関係者がいる可能性ある
英語を話せないやつの可能性もある(だから音が分からない) >>694
つまりどれも呼び方としては間違いではないから
各自自由な呼び方で使うと良いし
それを頭ごなしに呼び方の訂正を求めてくるのはキチガイって事でおk？ >>694
英語苦手な人がローマ字読みしてるだけの事だろ つーか最初からHALO案通す前提で形だけ1周シールド試して
「あーベッテルがダメって言ってますねー却下ですねー」で終わっただけだからね
改良も試行錯誤もなにもしてないし 悔しい・恥ずかしいのは分かるけどフランス語やイタリア語なら正解って・・・・
Haloはイタリアやフランス発祥なのかよって >>697
英語が得意な人はどんな発音でも受け入れるよ
F1見てればわかると思うが誰もが母国語に引っ張られて英語話してるし
F1スレで発音にこだわってる奴は放送見てないよ >>702
だ・か・ら
日本国内でハロー言い出したのはローマ字読みしているだけだろって話
だれも英語が得意な人はどんな発音でも受け入れる受け入れないなんて話をしちゃない
まあ君みたいなおふらんすに精通している人がハロー言い出したのかもしれんけどな 英語が得意でなくても、ゲームや軍事で馴染のある単語やし Nikonは米語だとナイコン、英語だとニコン
Priusは米語だとプリウス、英語だとプライウス
つまりHALOの日本における発音なんてどうでもいい。
ここまでハロで普及してるならハロで問題ないだろ
>>697
ローマ字読みならハォだろとマジレス >>670
>マクドナルドと発音する日本人
おそらく正確な発音が出来る日本人はいないだろうが、そもそも
「McDonald's」 なので最後は「ド」ではなく「ズ」だよね。
日本マクドナルド創始者の方が語尾は「ズ」では日本人になじまない
として「ド」にしたそうだね。 >>698
FIAの試作品は縦方向にも横方向にも曲がった三次元曲面で成形だから歪みが生じた
一方、インディのは平板を曲げただけだから割とクリアな視界を確保できてる
インディの試作品みたＦＩＡはどう思っただろうね
http://freedeai.com/up/src/up1202.jpg
http://freedeai.com/up/src/up1203.jpg
あと、一応インパクトテストも行ったけど必要な強度が確保できなかったとか >>707
英語が苦手な日本人HALOだろうがHAROだろうがハロと読んじゃうだよ
日本人の英語力はそんなもの、特にF1マニアは英語苦手の団塊Jr層多いから ハロかHEIROーどっちかにこだわるのって英語微塵も話せないやつくらいやろ アホみたいな発音の定義でこんなに伸びるのか
流石は自分の価値観以外認めないクソ爺だらけのスレだけある >>719
ボストンではマッダーノ、ニューヨークではマクダーノって言わないと通じない
西海岸だとまた違った発音なんかもしれんから
HALOも発音が何通りもあっていいと思う >アメリカでは「メッダーノウズ」という発音が正しく、多くのネイティブがそう話しており、
>それが正しい発音だという
>ttps://rocketnews24.com/2011/12/16/163954/ GoogleにMcDonald'sを読み上げてもらった
ﾒｸダーﾉﾙｽﾞ と聞こえた
ちなみにHALOはヘイロゥだった 英語にコンプレックスもってるやつほど読みに拘ったりする
今宮なんかがいい例
僕はこの単語の正しい発音を知ってるんだ！ってPRしたくなっちゃうんだろうな
ちなみに川井なんかはハロって言ってる たっくんがどハマリした時は世界中のどのレーサーともガチで勝負できる(｀･ω･´)
ハミとでもタメ張れるよ(｀･ω･´)
だがそれも10戦に1回な(｀･ω･´)
たっくん好きすぎ男の独り言(｀･ω･´) >>705
>英語が苦手な日本人HALOだろうがHAROだろうがハロと読んじゃうだよ
>日本人の英語力はそんなもの
お前がダメ英語日本人の代表みたいなもんじゃん
>英語苦手の団塊Jr層多いから
よくこんなこと書けるな
頭大丈夫かｗ いやハローかヘイローか二択が浮かぶやろ(｀･ω･´)
情弱はハロー一択やろな(｀･ω･´) 自動車メーカー13社、タカタ被害者補償基金に最大1.3億ドル拠出へ
https://jp.reuters.com/article/takata-bankruptcy-settlement-idJPKBN1FY01F
１３社にはホンダのほかにトヨタ自動車(7203.T)、米フォード・モーター(F.N)、ジェネラル・モーターズ(GM.N)、独フォルクスワーゲンなどが含まれる。 このスレの公用語を英語にしたら、楽天カードマントロロッソホンダが誕生しそうだな >>728
このスレにいるHALOの発音にこだわってる奴は
F1中継見て母国語が英語以外の奴の話にダメ出ししまくって
もちろん自身はネイティブ並みに話せるんだよな >>726
この前のインディのテストでトップ取ったから、前半戦は期待できないか(´・ω・`) RenaultSportF1/Renault Sport F1 2018/02/14(水) 17:55:42 via Twitter Web Client
https://twitter.com/RenaultSportF1/status/963698251550679040
It's a Valentine's Day baby again! @RenaultSportF1 is proud to announce the birth of the R.S.18 at 00.30 this morning. She came to life revving joyously. Her (multiple) parents are all doing well. #RS18 #LaRS18IsComing #ValentinesDay >>738
マシンが新生児の女の子みたいに言われてて少しほっこりした。 左右の目が離れているほどハロの死角が少なくて済むような気がするな >>734
よくわからんけど…君コンプレックスでもあんの？ 本来の発音にこだわってるやつは中学生～大学生くらいでしょ
価値観と経験がそれしかないから >>746
アメリカ人ドライバーの反感を買ったままじゃ
アメリカ企業のスポンサード獲得なんてますます困難になるだけだからな・・・ >>737
www
シーズン通して上位争いするんじゃね？wって期待を抱かずにはいられないテストやなw
タイトル獲って引退してほしいわ(｀･ω･´)
土俵は違っちゃったけどまずはインディーからみたいな(｀･ω･´) >>746
ザックは恐らく口先だけのものとはいえアメリカ人ドライバーを擁護して、アメリカのスポンサーとも結び付き強めているからな
実際のところはインディカーのドライバーがF1で活躍するのはあまり予想できない ハロ派はこう言いたいわけだ
「日本人は間違ったカタカナばかり使ってるからこれからも間違っていこう」 ナイキはギリシャ神話の戦いの女神ニケが元なのにナイキなんて呼ぶからニコンがナイコンにされた 火入れ式やってないのはホンダだけか
最近ホンダのニュースが全然ないな いや、だって英語でははっきりと「ヘイロー」って言ってるのに
「日本人は今までも色んな外国語を間違って覚えてきたから間違ってるのが正しい」とか言うんだもの >>755
そもそも英語でいいのか？ってこともある。
FIAの本拠地はパリだから、フランス語読みが正式だ、て言われたらどうする？ ID:+BU0u44C0St.Vにとっては死活問題なのかもね
もしくは久しぶりに色んな人からレス貰えて舞い上がってるか >>756
公式でがっつりヘイローって言ってるけど？ いい加減に自分の無知認めろや
ハロとか言ってるのどうせ英語のチャンネルとか見てない（見れない）やつだろ？ チンギス・ハン、チンギス・カン
ルーズベルト、ローズベルト
と同じようにヘイローでもハロでもいいように共存させてあげて
いま気づいたけどiPhoneでヘイローって打ち込むとHALOが候補に挙がるわ ヘイローが嫌って言ってる奴って
ヘイローに親でも殺されたんだろ
「ハロ」
ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`) まぁ、シャーシひとつとってもシャシーだったりシャシだったり色々表記の揺れがあるからな。
英語発音では チャアースィー って感じだが、フランス語発音では シャッスィ って感じだしｗ 大体他言語の発音を正確に文字起こし出来るわけがない https://www.as-web.jp/f1/338916
【特集：史上最も醜いF1マシン10選（1）】ドライバーが灼熱地獄に苦しんだグラウンドエフェクトカー Haloに関して揺れがあるならヘイローvsヘイロウ程度
ハロって何だよ
何で荒れてるかってハロとか言った無知野郎が
自分の無知を棚に上げて「ラテン語では～」だとか「他の色んなカタカナも間違ってる」とか言い続けてるせい
まぁこういうやつらが間違ったカタカナを残していったんだろうな どっちでもいいんだよねー。ID真っ赤にする奴が鬱陶しいだけで
やってることが逆効果なんだよ君 トラノスケを「タラノスケ」って言われた事あったけど、ヘイローを「ハロ」って言うのは
それ以上に酷い
元の発音完全無視だもんな >>774
周り見てみろよ
ヘイローだろって言ってるの俺だけか？あ？答えてみろや まだやってんのか。
ハロでもヘイローでも好きな方で書きゃイイよ。どっちでも伝わるから。
枕だのゑ、■、ンダとか書いててもわかるってのに何を今さら。 いや、ここに書くだけなら何だっていいんだよ。分かってやってるならね。
おふざけの範疇だと思えるし。
但し正しい用語として「ハロ」とか言ってる奴はF1に対する愛がないと思うわけ。 >>775
土屋圭一はフランスで「寿司屋圭一」って何度も紹介されたらしい
「俺は寿司屋ではなくって土屋なんですよ」って言っても向こうの人には寿司屋としか聞こえなかったらしい アマゾンプライムのマクラーレンのやつ面白いわ
なんでリモートでエンジン点火できねーんだよ
マジでどうなってんのよホンダ ハロでもヘイローでも好き方でいいだろ
その内漢字の訓読みも禁止するか？ やっぱロンみたいな現場わかってるオーナーがいないとダメだな
何もわからないアラブの金主がいて現場は雇われだと無理だわ アマゾンのやつ、どうやってホンダが信用を失っていったのか
隠しようがないぐらいに出てるようだな ミナルディが中団の時はフォルティやパシフィックが最後尾で
ザウバーが中団の時はミナルディやアロウズが最後尾
マクラーレンが中団の時はザウバーが最後尾
まあ最後尾になるのはプライベーターだわな どっちみちシーズン始まればほとんど使われない言葉になる ハースF1チーム 「フェラーリから0.5秒以内が2018年の目標」
ジーン・ハースはエキップメントを共有するフェラーリにもっと近づけるはずだと語る。
「我々がフェラーリの多くのエキップメントを使用していることは秘密ではないし、
それらをベースラインとして使用している。
競争的であるためにはフェラーリの0.5秒位以内にいる必要がある。
昨年はその位置にはいなかった。
フェラーリよりも1.5秒遅れていたと言ってもいいだろう」
「全体的に我々は予選ポールポジションから2秒遅れているかもしれない。
なので、競争的になりたければ、1秒を削る必要がある」
https://f1-gate.com/haas/f1_40914.html F1の公式チャンネルとか見る真面目なファンなら自然と「ヘイロー」になるはずなんだよな 正しい読み方がヘイローでもここではハロのが短くて書きやすいからハロでいいじゃん
ってことでみんなハロハロって言ってるのかと思ったけど違うのか？ ヘイローでもハロでも良いけどさ
ハローってのは何？
「ー」はどこから来たのｗ >>582
千葉県出身の都内在住の俺としては、反応せざるを得ない。 >>781
F1の日本語記事はハロが優勢だけどね。もしくはハロ ヘイロー併記
ヘイローのみ表記ってのも有るけどね。
つまり、ここ以外でもどっちもアリって状況だけどね。 DAZNの中継だとサッシャはヘイローと言いたいけど
ハロ呼びが多いから渋々ハロと呼びつつ結局ヘイローって言ってるね あー、テスト走行禁止のせいで毎日毎日関係者のつまらない発言しか記事が出てこない。
開発制限によってオフの間の面白みも削がれちゃったよなぁ。 >>644
両眼の視界の間にピラーがあるので遠視だと透過する感じで意外に悪くないかも。近視でピラーに視点を合わせると途端に悪くなる。まあ邪魔っちゃ邪魔やけど慣れるんかな。 Halo付きの新車ラッシュか
吐いたとき用のエチケット袋用意しとくか... インディにはHANDSでも先を越されて、今回ウィンドスクリーンでも先を越されてしまうのか(´・ω・`) まだやってたのか どーでもいいだろ
チンチンなのかちんぼなんかペニスなのか竿なのか一物なのかマグナムなのか好きなようによべばええやろｗｗ ハローで定着しているのに叩いているのはネトウヨだけだろ 百歩譲ってどっちでもいいとしても
ハロとか言ってるやつはF1の公式チャンネルとか見てない ハローなんかで定着してない
ヘイローの方が圧倒的多数 ネトウヨ関係ないだろ
そういうの持ち込むなよキチガイ >>664
HALOの支柱が2本に見えてど真ん中の視界がクリアになる
（遠くにピントを合わせたままその間に立てた棒を持ってくると解ると思う） 図星でネトウヨが発狂してるｗ
ネトウヨは平昌オリンピックも発狂するから観れないんだろｗ >>824
ようやくエンジン始動か、随分遅かったな
トロロッソはかなり苦戦してると予想 ということはまだ公開してないサプライヤーはもっと苦戦してるんだろうな https://twitter.com/HaasF1Team/status/963790294222344192
Bigger. Better. Faster. Lighter.
Introducing, the #VF18.
ハースが新車一番乗りだったw やっぱレギュレーション自体に変化無いから
ハロが付いた以外に特にサプライズは無いね、もちろんテストで色々出て来るんだろうけど F1ならちょっとはマシになるかと思ったけど、後付け感満載で糞ダサいなハロ 手の内見せてないとも言えるが、ベースが出ちゃってる以上大して変わらんやろなぁ 工夫なくフツーにハロが付け足された感じ。まぁそりゃそうなんだろうけど。 シャークフィン見落としてたわ。俺は許容範囲だなこれ 動画がとっても見にくい
チカチカしすぎで頭が痛くなってくる シャークフィンが一昨年のメルセデスや去年のザウバー後期型みたいになっとる 正直マグヌッセンはストロー師匠よりひどいし、去年の終盤はおれたちのマルド師匠も超えた
最終戦のあれはなんだったんだよ ハースだからというのもあるけど、去年のフェラーリ風なサイドポンツーン前の空力パーツだな
去年のフェラーリは新レギュレーションの解釈で当たり引けたのにホントもったいない このノーズよりもシャークフィンを気にする欧米人の感覚が分からん。どっちもやめてほしかったけど、ノーズは改善されんし、しようという動きもないなあ。 この流れだから聞くが、外国で略称みたいなのってどう言ってんだ？
日本だとKERS→カーズとかUEFA→ウエファとか言ってるけど。 どっちかいうとティレルじゃねえタイレルだ、の方が嫌だな
ケン自身がそう言ったって言い張っていたヤツは結局ソース出せなかったし ハロはやっぱりこのまま進めるんだな
あまりにもダサい >>873
2007年-2008年の雰囲気に似てるからね、もう行き着くところまで行ってるし
シーズン中にエアロゴッチャゴチャになる可能性はある メルセデスのコンセプトをパクるのは常套手段なはずなのに、去年はトロロッソ以外全部ちんｋ
ルノーも1年でやめちゃったし 今のノーズが現レギュレーションでの空力の最適解だから 2016年までのエンジンカウルと全く同じ規定になるかと思ったけど
それより規定がゆるいみたいで背ビレが結構デカイね。
謎なのはシャークフィン廃止決定前のアメリカGPでザウバーが
今回のハースそのままみたいなサイズの背ビレを試してたこと。
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=12&;t=25967&start=285 >>494
ハロ、シーズン中のクラッシュの言い訳に使えそうだわｗ ハースのカラーリングって、
ザウバーも同じく赤白だろうからフェラーリPU勢は似たようなカラーリングでつまらんな ハロは少しスリムになった感じで、昨年テスト時の「とって付けた」感は無くなっている。 意地でもハロ連発してるやつのID全部単発で草
よっぽど悔しかったんだなｗ やっぱHALOいらねえ
そのうち見慣れるとか言っている奴、見慣れればそれでいいの？ >>824
マクラーレンのあの動画見た後だと無事動いてよかったw 「実際のヘイローはもっとF1的な美しい形になる」って記事あったけど大嘘じゃないか
テストしてたハリボテそのままじゃん 定期的に発音問題が勃発するが、、、
結局のところ、日本語のカタカナというシステムが悪いんだよw
同じスペルで読み方が違うだけなのに、カタカナ表記すると別物になってしまう。
ミハエル＝ミカエル＝マイケル
ベッテル＝フェテル
フェルスタッペン＝ヴァースタッペン
マイバッハ＝メイバック
ヨルダン＝ジョーダン、、、 キリが無い
つまり、国々、土地土地で読み方（発音）が異なるだけで、どれも正解なんだよ テラーリ風クラッシャブルストラクチャーむき出しポンツーン以外新車感がないｎ アメリカでは
本田=ハンダ
半田=ハンダ
なんだろ？ >>892
handa ならヘンダかと
気になるならGoogle先生に読んでもらえ
あの人は米人だから フェラーリのパーツ買ってるけど中途半端になってるね フジの表記は原語に近いかどうかより
日本人がカタカナで読んでカッコよく聞こえるように
原語・英語ベースをミックスしてたな
オースポやGPXの表記はカタカナだとどっか間が抜けててネタにされたりしてた 川井「ダラーラだからね」
米家「ダラーラですからね」 中国人は英語に漢字を当て字として使ってるけど
あれについても中国人同士で正しいだの間違ってるだの言いあってんのかな
僕の方が英語に詳しいんだ！みたいなバカがヒーヒー言ってたりするのかな
こっちのほうが英語の発音として正しいよね？って妙な感じの羅列みせられても中国人にしかわからないという 音が変わってるってことは 中身もいろいろ変わってるって事だよね
基本は去年型そのままだと思ってたから音もほとんど同じかと思ってた
良い方に行くか悪い方に行くかはテスト待ちだが 変化がある方が楽しみだ 英語だって地方によって方言があるから
国語の試験でもない限りその地区の呼び方でいいんだよ。 インディカーのウインドスクリーンみると全然歪んで見えないよな
F1より速度出ていてあれなら無問題な気がする
変な政治取引止めてシールド型にすべき まだ表記問題引きずってんのか
espnはハロー、gateはハロ→最近はHALOみたいにばらついてるんだから伝われば何でもいいじゃん
どれかに固執する奴なんなん モデナだっけ？ティレルホンダ乗ってたのって？
ホンダを「オンダ」って発音してたよね ハロは安全考えるとまだ理解できるんだけど、ノーズは何とかならんものかなあ >>909
Hは発音しないんだよね
オンダが正しいと思うけど >>889
でもよ本家の動画で３文字発音しているものを２文字ってカタカナ表記云々の問題ではないよな
ただHA（ハ）LO（ロ）って読んだだけでしょ
２０年前ならいざ知らず、2018年にハロー！はないよなあｗ
発音、訛りとか関係ねえもん、ただ英語を読めないだけだし
ラテン語説？・・・阿呆らしいわｗ >>915みたいな人は
チーム名もドライバー名もリタイヤ原因もすべて英語か母国語表記にしたらいいよ。 好きなドラ嫌いなドラでのダブスタ上等のこのスレでもカタカナ英語のダブスタはなかなか笑えるな >>915
川井はハロって言ってるよ
でも英語コンプレックスの今宮はヘイローとか言いそうだな
コンプレックス持っちゃうといちいち大変だね 三船敏郎が出てた映画「グラン・プリ」の吹替版で
フェラーリはフェラリーって言ってたな。 >>916
別に母国語表記でいいんだけど・・・挨拶以外のハロー！なんて日本語ねえしｗ
現実はHA（ハ）LO（ロ）って読んじゃっただけの恥ずかしさだから
>>919
川井は天邪鬼だからでしょ
コンプレックスの問題？英語圏でハロー！と言っても通用しないからでしょ
ここは日本だ？そうだね、日本ではハロー！でいいんじゃね？
HALO発表された時に真っ先にガンダムのハロー言いだして盛り上がっていたものな >>904
インディは平板を単純に曲げただけだから
ＦＩＡの試作品は3次元成形と凝った造りにしたから歪みできた 競馬やっているとHaloはヘイローとしか読まないよな
でも自分が競馬やっていなかったらローマ字読みでハロと呼んでるかもしれん >>922
なんか僕は英語に詳しいんだ！正しい発音知ってるんだ！無知だと思われたくない！ってコンプレックスしか伝わってこないや
言葉は伝えるために存在する物なんだよね
昨日あたりから一人で必死に訴えてるけど誰一人説得できてない時点で
言葉に対する価値観が自分だけ違うってことに気付いた方がいいかもね >>924
普通にFPSでもヘイローだし
ミリタリーでもヘイローって馴染みのある言葉だから 上面2センチの範囲だけ肉付けが許されてるヘイローの形状、
各チーム解釈の違いが出るといわれているサイドのプロテクターに繋がる部分、
ハースは去年のテスト段階かと突っ込みたくなるくらい普通。 日本でハローが浸透してるのは
ハロー効果のせいか？ ゲームのヘイローは
惑星に掛かってる人工物のリングでSFな意味だけどな >>926
コンプレックス？そう思えるのは自分がコンプレックスを持っているからだよ
別に事実を言っただけだから
俺一人で訴えてる？？>>927も言っている通りF1のハロー！アロハー！以外ではhaloはヘイロー表記だからなあ
日本でもXBOXのhalo発売した時にはヘイローだったのにF1になるとハロー！になる不思議
つか普段川井イラネ言ってるのにこんな時だけカワイガー！ですかｗ >>932
コンプレックスも英語風に書いてくれないと困りますねぇ。 いい加減発音ガイジはスルーしようや
大抵こういう奴に限って英語は全然喋れないんだし >>906
ヘイローとスクリーン、ダブルで装備かよ！
これなら安全だわ >>932
君は家電製品コーナー行って「アイロンとか恥ずかしすぎる！！アイアンだろ！！」て喚いちゃったりするの？
なんだかめんどくさい性格だね >>928
新車発表時にはダミーを持ってくるもんだろ ハロー否定派というより今のくっそつまらんF１否定派だけどね 本家でがっつり「ヘイロー」って言ってるのに
「日本人は他の外国語も間違えてる」という理由でハローも通るとかいう謎理論 >>919
今宮「ハロ」
米家「ヘイローですね」
というやりとりが去年あった >>932
なんでそんな必死なん？
正論振りかざしたつもりで他人巻き込むのは時と場合を選ばないと単に迷惑なだけだよ ハロってあれだ
エスコートラリーカーのリアスポイラー >>959
間違いを認めて荒らしたことも謝罪するまで >>909
フランス語圏やラテン系はHを発音しないからな
HERMES＝エルメスが良い例
それをカタカナ表記するとオンダになる
鎖国から開国した日本人の耳に「Holland＝オランダ」と聞こえた事から
世界標準ではNetherlandsと表記認識するも、日本だけが未だにオランダとしてるのはその名残 トロ・ロッソ 「ホンダのF1エンジンは一発で点火した」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_40925.html
動画の写真が昨年のホンダであることには気づいていますか？
もちろん、気づいている。鋭いね。写真には昨年のものだと注釈がついていた。
今年のエンジンを見せるわけにいかないでしょ？
エンジンを始動させた後、ファクトリーは炎に包まれませんでした？
我々のファクトリーは完全に大丈夫だ。ご心配ありがとう！ >>579
こういうアホってまだおるんやなぁ
典型的やな スレ更新したらまだやってるやんアホみたいｗ
>>579がいるな
川井みたいやなこいつ お前らヘイロー君を可愛がりすぎだろ
まあわかりやすい反応しか返ってこないからいじり甲斐あるのはわかるけどさｗ ゲームもいるしヘイローなのはわかるけどヘイロー君が面白いからハローって呼ぼうぜ 発音に近い表記でないと間違いというのならキリンビールもアサヒビールも社名変更しないといけなくなる。 キヤノン キャノン CANNON
アロンアルフア アロンアルファ しまった！970踏んでしまったが建てられそうもないから
975さんお願いします。 >>972
汚れちまったんだ子供達に見せればカブトムシさんだに見えるはず ラムネ、レモネード
発音に近い表記という観点で言うと、ラムネの方が正解になる
カタカナ表記ってのは独り歩きし、その後そのモノ自体が別物になる例
サイダーとシードルとかね 「日本人は他にも間違えた発音をカタカナにしてるからHaloもハロ」
なら競馬のサイヤーラインのHalo（ヘイロー）もハロに書き換えないとな
日本の競走馬のほとんどにハロさんの血が流れてるから面倒だぞ！
キングヘイローもキングハロに書き換えだ！ ウィリアムズ今日だよな
ハロ周りの処理がどんなもんかな。発表だから暫定版かもしれんが トロッコとトラック、ステッキとスティックみたいに
もとはいっしょなのに別物を指すケースもあるね
モバイル（発音はモーブルが近い）みたいに
どっかの商品名に引っ張られて
発音と違う表記が定着したケースもある
そのうち固まってくるだろう HALOがヘイローなら他の英語も正確に書けって言ってるやつ、
ラテン語ならハロだってなら今度からお前はカタカナ言葉をラテン語発音で書いてね まーここではどっちでもいいけどな
ブリアトーレを鰤といい
アロンソを眉毛といい
クルサードをペヤングと言うようなもんだ 正しい正しくないじゃなくて普通の人は他人の書き方にそこまで拘泥しないってことを理解して欲しい どこかが視界を妨げないAピラーとか研究してたけど
どうして先端技術をすぐに導入できないのか
>>975
おつ >>982
さっきからあんた一人論点ずれてるよ
どっちが正しいではなくて、このスレ内ではヘイロー、ハロ、ハローのどれでも意図は伝わるから好きなの使えばいいということ
一々人に指図するようなもんではない エアトン( ･`д･´)
バーガー( ･`д･´) 未だに発音がどうだこうだやってるのか不毛過ぎるｗ
Haloを外国人がどう発音するかなんて関係なくカタカナ表記してる時点で日本人が分かれば何でもいいだろｗ
例えばトマトをトメィトゥって日本人同士の会話で言ってたらただの変人だし
あらゆる外来語をネイティブ発音で話したところでなんだこいつと馬鹿にされるだけ
何故なら日本人が日本人と話す場合にわざわざネイティブ発音にしたりそれに寄せる必要性なんて皆無だから
いい加減外来語とネイティブの発音がどうこうは別物だと理解しろよ >>976
いつぞやのウィリアムスなんて前方に双葉が生えてなかったっけw >>988
4点より3点の方が軽量
HALOは土台がかなりの重量だから >>989
論点がずれてるのはお前
「“英語で”正式（公式）にはヘイローだ」って話からいつの間にか伝わる伝わらない論にすり替えてる
無知だったこと謝れ >>997
あなたは伝わる伝わらないより正解かどうかが大事なんだね >>997
私がかわりに謝罪しよう。
大変申し訳ありませんでした。
今後、F1に関する公的な文章を書くときには「ヘイロー」と書くことを約束します。 このスレッドは１０００を超えました。
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