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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウィリアムズはパディ・ロウ指揮でコンセプト変えてくるみたいだけど
チンコ無しにして欲しいなあ。 >>45
マクラーレン側がスポンサー減った分の埋め合わせで増額を願い出てホンダが蹴ったみたいな記事はあったな
ホンダだけが理由でスポンサー失ってるわけではないというのがホンダ側の回答
まあ乞食のお代わりだな 名乗りを上げた会社はあったけどマクラーレンにふさわしくないから蹴ったったわって公言しちゃうとこですし タグホイヤー「マクラーレンは我々に相応しくないからレッドブルに乗り換える」 >>51
そうなるんだろうな
でも、バーニーが枕のホンダへの対応批判してたし、
周りから見ても異様な叩き方だったと思う
赤牛はルノー叩いてたけど、ルノーがブチ切れたら黙ったじゃないｗ
ホンダはもう撤退しろって話ですよ
儲かってるからだろうけど、ルマンとか電気自動車やった方がいい。 レッドブルはニューイの関与で今年は良いらしいけど、どうなんだろ これか
レッドブル「2018年は昨年と同じ間違いは犯さない」天才ニューイも大きく関与
http://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166725.html
昨年は多くの信頼性問題を抱えてしまったルノーPU（パワーユニット）だが、
最近ではルノーがその問題を解決することができたようだとのうわさがささややかれている。 メルセデスは静かだなー枕と比べて勝つ自信がないのかな >>66
そもそもマクラーレンが、すでにスポンサーを失った状態だった
新たにホンダPUを積むことになり、マクラーレンのスポンサーが
見つかるまでホンダが金を出すになってた
つまり繋ぎで支えるはずが、マクラーレンのスポンサーがいつまでたっても見つからない
3年も4年もマクラーレンに金を出すのはホンダは想定外だろう
挙句の果てにはホンダがクソだからスポンサーが見つからない
ホンダはもっと金を出せとの展開になって言ったw
ホンダとしてはマクラーレンのメインスポンサーにもなってしまっているのに
マクラーレンは、ホンダクソ、ホンダクソ、ホンダクソ、ゴミクズホンダと連呼で大爆笑 新しいスポンサーが見つかるまではホンダマネー&PUで凌いでなんとかしようとしたが、肝心のPUがウンコで元居たスポンサーにすら逃げられホンダマネーへの依存が大きくなりますますジリ貧になった、つー事だろ まだ始まらないのかよー
もう待ちくたびれたはwwww レッドブルはルノー叩きがマクラーレンのお陰で不発に終り、
契約更新も絶望的で選択肢が減った格好だからな 自分たちの給料出してるところをあそこまでぶっ叩けるのは並のメンタリティではないと思いました マクラーレンに関してはまともなチーム運営ができるかどうか見物。
ホンダ資金の穴埋めをどうするつもりか知らないけど。 http://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166723.html
「アロンソはホンダPUを悪く見せようとあらゆることをした」とレッドブル首脳
>そう語ったマルコは、次のように付け加えた。
>「それに、アロンソはエンジンを悪く見せるために、できることは何でもやっていたよ」 株主の王族？が足りない分を出してくれるって話じゃなかったっけ？ あと債券5億ポンド発行してるから当分は資金に困らない >>83
レッドブル、ルノー酷評
「我々は（ルノーとの）契約を解消している」とレース後に語ったというマテシッツは、Speedweekにおいてレッドブルはルノーに絶望して契約を終了することにしたと説明した。
「この半年で理由ははっきりした。ルノーには信頼性と競争力が高いパワーユニットを開発する気もなければその能力もない」
「2年間の開発期間を経てもメルセデスに約80hp劣っており、信頼性の度合いもひどいものだ」
「ルノーのパフォーマンスと見せかけの態度に対する失望は非常に大きい。ルノーは2014年シーズンの後、進歩しているどころか、メルセデスとのギャップが広がっている」
一方で、ホンダのパワーユニットにスイッチする可能性もないと、マテシッツは発言している。
「ホンダと契約する可能性はない。第一に、ロン・デニスが彼らと独占契約を結んでいると主張している。
第二に、ルノーからスイッチすれば、レッドブルの状況はもっと悪くなってしまうだろう」とマテシッツがSpeedweekにおいて述べたとSky Sports F1が報じた。
ホンダはボロカスに言われないと良いなｗ レッドブルに言われるのは仕方ない。それだけの実績と実力があるから。
ルノーはマクのホンダ叩きに隠れてはいるけど、信頼性改善の兆しすら見えず。
カスタマーに中古パーツ回して、挙げ句の果てに使い方が悪いだもんな。
ホンダはロンの独占から外れ、去年後半のパフォーマンス向上が見えてきたし、
トップ狙うならルノーよりホンダ選ぶだろう。 仕方ないとかいいつつ
実際レッドブルにぶっ叩かれたら逆ギレ粘着すると予想 レッドブルもホンダ叩く時は相当な覚悟が必要になるな
来年もマクホン時代と変わってなければ叩かれたくらいで良くなる事もないけど >>64
アロンソちゃんならボロ負けして泣いて帰ってきたよ(´；ω；｀) ７３０億円も４００億はデニスの株式取得で使えるのは３００億
1年分で今年が勝負ｗ バーレーンの株主も補てんするから2020年までは予算削減は無いと思う
3年以内に復活させないと破城はしそうなのは思う まあ金があっても有効に使えないチームだということは分かった でも目先の金より変化と速さを求めたのはレース屋として尊敬する と言うか全部開発とかチーム運営にぶっこめる類の金なのか？
市販車部門もあるのに ホンダ切りは株主が承認したのだから死ぬ気でぶっこむだろ いざとなればフェラーリとマクラーレンはいくらでも金出す投資家がごまんといるから何も問題ない なんかハロ結構そのままやね
去年画像使ってるのかも知れないけど
https://i.imgur.com/uhfUKq8.jpg >>99
もし本当にそうなら今頃こんな風になってると思うけどな
ttps://ameblo.jp/juckoji/image-12201445748-13698283618.html マクラーレンって何時までビッグチームを気取ってるのか知らないがウィリアムズと変わらないだろ
３年後にはザウバーみたいになってても驚かないね >>102
アルファロメオザウバーみたいにって
つまりルノーのセミワークスチームのマクラーレンインフィニティになるって事？ >>103
金がなくてペイドラ器用
それでも足りずどこかに寄生 >>102
ウィリアムズと違って規模とトップチームにすぐ戻れると楽観視してるから
重症 >>101
スカイアクティブ主張しすぎも悪くないね しかし10チームしかないのに半分はポチてヤバいだろ >>94
金をせびる相手がホンダから株主に変わっただけだからねえ
それだけに失敗したら目も当てられない ホンダは毎年ファンの期待を裏切り続けてるからな
恐らくファンが考える最悪の結果になるだろうな ザックの新井化 ＜今年はすごいですよ〜（スポンサー決まんね） >>107
フェラブルメルのみっつで競ってくれれば他は数合わせで問題ない
ドライバーはカスチームで頑張ってその3チームを目指せばいい
ワークスだからルノーもトップ勢に入ってほしくはあるけどな >>103
ルノーはあきらかにBチーム化を狙ってるな
育成を押し付けたいと堂々と発言してるし >>115
断れるほど金に余裕なくなるのも時間の問題だしな マクラーレンはそう遠くないうちにウィリアムズ化するだろ
それを避けるためにホンダに縋ったがギャンブル失敗して泥沼 ホンダが捨てたのを拾い上げたメルセデス
そのメルセデスに捨てられ、ホンダと組んだマクラーレン
因果なものだね eU離脱したらマクラーレンもウイリアムズも永遠に浮上しないのは既定路線だろう >>122
年100億出すなら国内チームひとつぐらい誘っても良さそうなのに
今度はアグリみたいに見棄てないで やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>126
部品屋はすぐ逃げられるが、チームを持つとなかなか逃げられない やけにアルファロメオがーって持ち上げてる人たちいるけど所詮ザウバーにフェラのカスタマーPU載るだけだろ
去年のハースの状況考えて何をそんなに期待してるんかな〜と思うんだが マクラーレンのシャシー性能が、レッドブルより上ってのが理解できないんだよなー。
シンガポールみたいなケースはあったけど、そもそも、17年のマシンてPU見限って
低速コースに特化して開発してたんでしょ？
トップ３チームのように、全サーキットで性能発揮できるようなマシン開発したら、
せいぜい、レッドブルより下、ルノーより上あたりなんじゃないかと。。。
ただ、ルノー本体も、シーズン末になったらランキング上げるために
何やってくるか分からんからな(笑) レッドブルが頭角を現した2009年以降にマクラーレンがシャシーで上回った事は一度もない
これだけチームが弱体化してしまった今逆転は不可能だろ そう思ってるんだけどね。
なんか、昨年のシャシーはレッドブル同等か上みたいな論調の記事多くない？
ホントなのかなーって。 >>129
うーん、そうかあ。
国内チームだと、最下位争いでもみんな生暖かい目で見てくれると思うんだが マクラーレンがうちのシャシー性能は高い！と鼻高々だったのは
あくまで「中団チームにしては」「中低速区間でのセクタータイムがよかった」だけの話でしょ
その分、ストレートスピードを犠牲にしてたのは明白でごぼう抜きにされてたわけだし
レースになると全然太刀打ちできないマシンを「レッドブルと同等」とか言われても失笑 ホンダのせいで開発が進まなかった
ルノーにスイッチしたばかりで手間取っている
このあたりは予定してるだろうな
レッドブルより速かったらかっこいいがまあないよな 『マクラーレンが』じゃなくて『アロンソが』エンジンを悪く見せるためになんでもやったって言われるってよっぽどだよな
>>138
ハイドフェルドさんの得意フレーズって印象だ >>84
その王族だけど、資金が足りなくなって王族自体にお金が回せなくなって
社会問題になった。王族のストライキみたいなことがあって警官隊に排除という状態
昨年末そのニュースは日本の新聞にも出てたよ 開幕テスト前のこの時期は大口をたたく関係者が多くなる
スポンサー集め >>139
これは多分ホンダを擁護する為ではなくて、アロンソへの予防線だと思うね
2019年にリカルドが抜けてレッドブルのシートが空く可能性がある
つまり、「こっち見んな」ってことなんだろう >>142
いや、本田擁護だよ
レッドブルにとって現役選手としてのアロンソはもう一生縁のない人
意識する必要などない 今年ベッテルがワールドチャンピオンになった場合は来年リカルドがメルセデス行くのは既定路線だろうか
フェラーリがボロ車だった場合来年ベッテルがメルセデスへ
メルセデスが欲しいのはベッテル＞フェルスタッペン＞リカルド＞オコンこんな感じかな
ただボッタスが覚醒してワールドチャンピオンになった場合は誰もが羨むメルセデスシートは空きが無いと >>144
ベッテルはフェラーリと３年契約したのでは（ベッテルから解除できるのか？）
メルセデスにハミルトンがいる限り、チーム内争いになりそうなドライバーはとらないように思える 可能性あるなしに見てみたいのは
フェラーリ（ベッテル＋フェルスタッペン）
レッドブル(リカルド＋オコン)
メルセデス(ハミルトン＋アロンソ)
アロンソが良い奴だったら可能性あっただろうけどな惜しい・・・・ >>139
マクラーレンとドライバーはホンダPUの性能を引き出せていなかった
むしろ足を引っ張っていたというあたりかな
レッドブルは以前からホンダPUは言われているほど悪くないと言ってたし
トロとホンダが組んでみて、やっぱりなみたいな >>148
川井ちゃんも280kmまでならメルセデスと同加速だと言ってたしな >>146
パフォーマンス条項は組み込まれてると言われてるからフェラーリがメルより遅かったり
昨年後半のように壊れまくったら移籍可能というカラクリ
パフォ条項を入れさせたのはウォルフの入り知恵だろうけど
元々ウォルフはベッテルに１年契約にしろって言っててフェラーリがベッテルを手放したくないために複数年にさせた
昨年ベッテルの契約がどうなるか話題になってた頃ベッテルが急にハミルトンを持ち上げだしたのが面白かった
メルセデス行きの下地を作ってるようにしか見えなかったｗ >>144
メルセデスは恐らくベッテルは欲しがってないし昨年その気持ちは強まったと思われる
本当に欲しいのはマックスだけどしばらくは無理
ハミルトンが辞めない限り無難にボッタス延長かオコン昇格だろうな しつこくメルセデスとベッテルの密約説推すやついるよな
状況的に絶対ないわ
パフォーマンス条項なんてフェラーリが許すかよw
早期に出て行く方法は解雇しかない メルセデスと言えば、ウィリアムズに移籍したパディ・ロウの仕事ぶりが気になる
順調に進めば躍進すると思えるんだけどドライバーが未知数過ぎる
今年もいち早くマシンを仕上げてくる様子だからその仕上がりが良ければ来季への良い布石になるだろうな
同じエンジンを積み、ドライバーラインナップに優れたインドを脅かせられれば
ウィリアムズの復活への道筋ができると思う >>154
ウィリアムズはドライバーのハンデがあるしインドに勝つのは無理だと思う
てか今シーズンからインド名前変わるんだよね？
発表はマシン発表のときかな？ >>155
>>156
予算面の問題は確かにあるよね、でもウィリアムズ自体の事業はかなり成功していて
企業としてはかなり健全、F1チームでもある程度目処が建てばとは思う
そしてドライバー、こればかりはどうも…というかインドのラインナップ良すぎだろｗ ドライバーが複数年契約をする時にパフォーマンス条項を入れるのは当たり前になってるよ
一言でパフォーマンス条項といっても発動時期を含め細かい取り決めがあって本人若しくは代理人とチーム側で内容を決める
フェラーリからもベッテルからもパフォ条項はないという発言は一切ないことから組み込まれてるのは間違いない
これはフェルスタッペンとレッドブルの契約においても同じ 特にフェラーリは故障して出走すら出来ないこともあったから
完走に至らない重大なトラブルが全レース中２レースを超えて発生した場合云々・・・・こんな感じで入れてるとおもう
契約書が公開されることはないけどメチャクチャ細かい内容になってるはず リカルドは今年が正念場やな
去年ポイントではフェルスタッペンに勝ったけど、内容は負けたからな
今年は頑張ってほしい(´・ω・`) リバティがレース開始時間を遅らせるとか言い出したけど
欧州は変更しないで欲しいわ >>140
あらwあかんやんw
でもちょっと前にたくさんスポンサー集まって新車発表会ては
ステッカーで埋め尽くされたマシンをご披露する、とか言ってたからヘーキヘーキ インドの名前は残してほしいなぁ。呼びやすいしｗ
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