□■2017□■F1GP総合 LAP1636■□オフシーズン■□
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その観点だとコラボもしたレベリオンがよかったな アロンソ他のジャンルに出るのはいいけどもう日本には関わんないでくれよ
どうせボロ糞に貶して気分悪くなるから
ってのが正直な気持ち ドコモはwifi入んないかってセールスの電話かけて来たけど、ソフバンの50gbに焦りまくってるな、F1開幕まで50gbにしろよ >>264
キチガイ度で言ったら完全匿名で制限無しのこっちのほうがよっぽど上だと思うけど ホンダとか関係なくフェラーリ時代やそれ以前からアロンソはずっと言動酷いからなｗ
それ故にトラブルメーカー扱いでトップチームに毛嫌いされてるわけで
いい加減学習しろって話になるのは当然よな
もう既にトップチームに行くの完全に諦めて開き直ってるのかもしれんが... あれ、結局アロンソは今年トヨタでル・マン参戦するのか
ここのアロンソ嫌いがル・マンの噂が出た時トヨタはアロンソの事なんて眼中無しｗ
どこからも相手にされないアロンソｗ
とか声高らかに言ってなかったか？ ひとりでコンマ6マシンを速くしたチャンピオンである俺と新人を同等に扱うのはやめろ
スパイゲート暴露されたくなかったらあの新人のマシンをガス欠させろ
この時点でアロンソのキャリアは終わってた LMPとF1を交互に乗ってたら感覚違うしどちらか影響出るだろう？
WECの耐久レース乗りながら翌週のF1でコンディション保てるわけないかと思うよ WECのトヨタ最強チームだからな
そんなトヨタにスカウトされたアロンソってやっぱ実力が違うわ しかしマクラーレンは今年結果ださなきゃアロンソが抜けてもろくなドライバーを獲得できないだろ
スーパーペイドラのエリクソンなら獲得できるだろうけど WECは長時間スプリントレースだから、ガンガン攻めれてアロンソも楽しめるだろうな
しかしほぼ全戦はやりすぎのようなw 外国人株主率がサムスン(49%)以上の東証1部上場企業を一部上げると...
中外製薬 77%
ソニー 58%
大東建託 57%
オリックス 57%
新生銀行 54%
クソウヨ(笑) >>285
スポンサーなくて金欠になればウィリアムズ同様重課金ドライバー獲得に動かざるをえないんだよなー
ウィリアムズと互角の成績ならストロールを奪うことも可能かもね >>286
ブラウンが言うようにレースがしたくて仕方ないレースモンスターと化してるんだろうなｗ よっぽどホンダボロクソに言いたいんだろう…
結果どうあれめちゃくちゃ誉めると思われる。 2017年のPUからの伸び代
メルセデス・・・小
フェラーリ・・・小
ルノー・・・中
ホンダ・・・大
2020年にほぼ差が無くなると仮定するとこの年のF1は面白くなる？ >>291
２０２１年からの次世代ＰＵ開発に取り組み始めるから
２０１９年頃くらいで現行ＰＵ開発は終わるのでは リフト＆コーストが必要なF1を耐久レースと呼んでおいて同じようなWECをスプリントレースと呼ぶのはおかしいだろ >>284
エリクソンはザウバーの実質オーナーだから無理 1シーズン5基のエンジンが使用できるLMP1と、3基のF1じゃどちらが耐久性必要なのかね >>294
過去のシーズンと比較しての表現だと思う アロンソなだめるのにやりたい方題させてるって事は
今年の枕のマシンは相当出来が悪いんだろうな。 今年はライバル不在で絶対に勝たなきゃいけないトヨタ
アロンソが空気を読んでセーブしてくれるかね？ >>295
アルファロメオのお陰で今年のシート喪失しかけたのに？ >>276
世渡りの上手/下手もドライバーの能力の1つだからねぇ。
上手に世渡りすればライコネン・バトン・ロズベルグくらいの実力があればチャンピオンになれるわけで。 >>295
ただの金欠ザウバーからアルファロメオブランドのフェラーリBチーム化に成りつつあるからエリクソンは今年結果出さないと
叩き出されると思う マクラーレンに足りないのはハゲドライバー
ハゲいるだけでいろいろなんとかなる
あ、オーナーの話じゃなくてな もうF1じゃ次の契約取れるか怪しいしトヨタに飼ってもらうことにしたのか >>273
ソフトバンクはパケット使ってもないのにいつの間にか使ってる事にされるんだぜ？ >>298
マシンは他との比較だから
まだわからないとして
PUが正直ホンダと大差ないから
シーズンの予想が暗いのかもね。
ザクが吠えすぎてるのはそういうことかなと。 >>242
まぁ実際はわからんよな
リカルドは赤牛でベッテルを速さでもポイントでもボコボコにしてるからね
案外メルセデスにマックスが乗ったらハミルトンより速いとかあると思うよ
正直ニコやキミとしか争ってない最近のハミルトンやベッテルがほんとに速いかどうかは多きな疑問
ニコなんていつの間にか一流扱いされてたけどメルセデスが速すぎるだけだったしね
二台だけのチャンピオンシップに負け続けて最後の年にライバルのマレーシアでのブローでチャンピオン獲っちゃったってだけ 七号車
ル・マンコースレコードホルダーだし、まあいいか なんだよ、パトレーゼまだ現役なのかよどんだけ鉄人なんだよとおもったら、ダニエルって誰 ロペスで変換すると呂比須って出るがロペスじゃなくってロピスじゃん なんだ、ハミルトンが手挙げたんだ
奴が相手なら仕方ない、俺は降りるからセナのマシンは奴に譲るよ >>314
だね
よそ者のエリクソンは今年までだろうな 体重のハンデキャップが縮小される2019年こそ、エリクソン覚醒の年になるのに・・・ ドイツは腐ってもドイツ。
流石ホロコーストの国やな。
毒ガス室送りの実験は今でも健在ってか。
http://www.afpbb.com/articles/-/3160396 トロロッソの新ロゴにホンダの名前がどこにもないwww そりゃスクーデリアトロロッソのロゴですもの
ホンダが入るわけない フォーミュラeのHALOはあんまり気にならないな
F1は凄く気になりそうだけど(´・ω・`) >>323
ホンダのロゴにもトロロッソの名前がないからね・・・ 前スレでも書いたけど、ホンダはトロに資本参加してないからじゃないの 冠スポンサーとホンダの場合は一応ワークスとは言えPU供給メーカーの違いすら理解してないアホいるな
レッドブルの場合にしてもルノーの名前ないでしょ... ホンダがタイトルスポンサーでないくらい知ってる。
ルノーはワークスでもなかったろ、ルノーがワークス
・チームだと言ってただけ。 総集編円盤見てるけどライコネン坊やの映像しっかり使われてるのねw ルノーがワークスチームだと言ったのにワークスチームじゃない？
もう何言ってるのかすら分からんわ >>311
ニコはウィリアムズ時代から一貫して一流だったぞ >>333
簡単な話だろ、有償のPUだったからワークスではない。
ただ、ルノーがレッドブルをワークスだと言っただけ。
有償の契約が変わったわけではない。
インフィニティのスポンサー料は別の取引だな。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/173355.html ニコが一流とか・・・・ｗ
ニコageするのはほぼハミオタと見て間違いないかと >>335
そもそもルノーはどっから出て来たの？って話じゃないのか？ 「スクーデリアトロロッソのロゴにホンダが入らないのは当たり前でしょ」ってだけの話だぞ >>154
シロトキンはペイドライバーではあるが間違いなく速い
下位カテ見てて明らか
バンドーンもそうだったんですがね、、、 >>337
同じくチート車でチャンピオンになったデーモンヒルやジャックビルヌーブも1流と言えるのだろうか・・・・ >>335
いやだから簡単な話だろ
冠スポンサーの名前は載る
PUサプライヤーの名前が載ることはあったとしてもごくまれ
ホンダの名前がないとかアホな事言っちゃってるから何言ってんのお前ってなってる
何でこれが分からんの？ そもそも何でトロロッソのロゴにホンダの名前が入ると思ったんだろうね
恥ずかしい奴 ロズベルグは2013年だけハミルトンに内容的には勝ってるけど
2014〜はぼろ負けだろ >>342
だからあの流れでどっからルノーが出てくるの？ >>345
やめてやれ
複数回チャンピオンでもバカにするスレだぞここは... >>348
俺がレッドブルの画像だして屁理屈こねてるアホを見て言ったわけ
レッドブルもルノー復帰前はルノーワークスだったわけだけれども
出資は主にinfiniti経由だったから当然タイトルスポンサーのinfinitiの名前が付いていて
PUサプライヤーのルノーの名前が載る訳じゃないでしょって事を説明しただけ
同様にタイトルスポンサーでも何でもないホンダ名がロゴに入るわけ無いと
まあ当たり前の話 >>352
それはマクラーレンが、マクラーレンF1チームのロゴとは別に
マクラーレンホンダのロゴも作ったからだよね
今回トロロッソがTwitterで公開したのは、あくまでスクーデリアトロロッソの新ロゴ
ホンダのロゴを横に並べたりして使うことはあるかもしれないけど
「スクーデリアトロロッソのロゴにホンダが入る」のはないでしょって事
ただ当たり前のことを言ってるだけなんだけどね >>353
ルノーはタイトルスポンサーでもワークスでもないんだから
載るわけないだろ。
チームネームにもルノーなんて当然ないんだから。
ルノーの名前出すのがおかしい。
https://www.fia.com/news/2014-fia-f1-world-championship-entry-list
レッドブルとホンダは2018年のトロロッソのチームネームに
載ってるから言ってんだよ。 ワークスってのは本来は自動車メーカが全てを自社制作して参戦するチームを指したんだよね？
昔はレースチームは大抵個人運営でマシンまでは自作してたけどエンジンだけはメーカから買っていたので
そういうものとの区別の意味で名付けられたんじゃないのかな？
ただ実際の所ではマシンとパワートレインをパッケージで制作してるチームをワークスと呼ぶんだろうね
ルノーがレッドブルをワークスと呼んだのはそれくらい一緒になって一つのマシンを開発してたってことなんじゃないのかな
ルノーは単にPUを設計開発してたわけじゃなく、レッドブルのマシンに乗せることを前提に
レッドブルマシンに乗せることでトータルで最高のパフォーマンスが引き出されるように開発してたと
マクラーレンもそういう環境を構築したくてホンダと手を組んだんだろうけどね 何が彼をここまでさせるのか
引っ込みつかない感じか チーム名ってのは単純に言っちゃえばメインの出資者名だよね
当然そこにはエンジンなんかの提供も出資に入るだろうけど
トロロッソにホンダが入ってこないってのはある意味そこまで出資してないってことなのかもね ホンダのフィッツをトロロッソに塗ってそしてそれをトロロッソホンダって書いてた車の画像がなかった レッドブルの意向でトロロッソとホンダを関連付けたくないのかも知れないね
チーム名にレッドブルが付いているのもホンダとの結びつきを示すことで日本国内での知名度を上げるという意図があるように思える >>356
自動車メーカーってことではなくて、シャシーからエンジンまで自ら開発製造がワークス
英語のワークスは、本来は実業団スポーツ、従業員で構成されたスポーツチーム
メーカーとごっちゃになったのは、自ら研究開発して製造だと工場が必要
英語でもfactory-backedなわけで、こっちはそのまま工場(メーカー)による支援ということだろう >>336
お前は知らないかもしれないがずっと評価高かったぞ
当時未勝利だったニコをチャンピオン並の報酬でメルセデスは獲得した
お前の評価がメルセデスよりも正しいと思うのなら頭がおかしいとしか言えない >>361
そうなのか、なら俺の下段側の認識で正しいって事なのかな
メーカとごっちゃになったのはそもそもエンジン作れるところがメーカくらいしかないってとこと
結果的にメーカしかワークス参戦してこなかったってのもあるのかな
そういう意味ではメーカ系以外でのワークスチームってのはレッドブルが初なのかな？ >>362
で、君はハミオタなんだね？ね？ｗ
それとも単にメルセデスっ子なだけかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
