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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 可能性あるなしに見てみたいのは
フェラーリ（ベッテル＋フェルスタッペン）
レッドブル(リカルド＋オコン)
メルセデス(ハミルトン＋アロンソ)
アロンソが良い奴だったら可能性あっただろうけどな惜しい・・・・ >>139
マクラーレンとドライバーはホンダPUの性能を引き出せていなかった
むしろ足を引っ張っていたというあたりかな
レッドブルは以前からホンダPUは言われているほど悪くないと言ってたし
トロとホンダが組んでみて、やっぱりなみたいな >>148
川井ちゃんも280kmまでならメルセデスと同加速だと言ってたしな >>146
パフォーマンス条項は組み込まれてると言われてるからフェラーリがメルより遅かったり
昨年後半のように壊れまくったら移籍可能というカラクリ
パフォ条項を入れさせたのはウォルフの入り知恵だろうけど
元々ウォルフはベッテルに１年契約にしろって言っててフェラーリがベッテルを手放したくないために複数年にさせた
昨年ベッテルの契約がどうなるか話題になってた頃ベッテルが急にハミルトンを持ち上げだしたのが面白かった
メルセデス行きの下地を作ってるようにしか見えなかったｗ >>144
メルセデスは恐らくベッテルは欲しがってないし昨年その気持ちは強まったと思われる
本当に欲しいのはマックスだけどしばらくは無理
ハミルトンが辞めない限り無難にボッタス延長かオコン昇格だろうな しつこくメルセデスとベッテルの密約説推すやついるよな
状況的に絶対ないわ
パフォーマンス条項なんてフェラーリが許すかよw
早期に出て行く方法は解雇しかない メルセデスと言えば、ウィリアムズに移籍したパディ・ロウの仕事ぶりが気になる
順調に進めば躍進すると思えるんだけどドライバーが未知数過ぎる
今年もいち早くマシンを仕上げてくる様子だからその仕上がりが良ければ来季への良い布石になるだろうな
同じエンジンを積み、ドライバーラインナップに優れたインドを脅かせられれば
ウィリアムズの復活への道筋ができると思う >>154
ウィリアムズはドライバーのハンデがあるしインドに勝つのは無理だと思う
てか今シーズンからインド名前変わるんだよね？
発表はマシン発表のときかな？ >>155
>>156
予算面の問題は確かにあるよね、でもウィリアムズ自体の事業はかなり成功していて
企業としてはかなり健全、F1チームでもある程度目処が建てばとは思う
そしてドライバー、こればかりはどうも…というかインドのラインナップ良すぎだろｗ ドライバーが複数年契約をする時にパフォーマンス条項を入れるのは当たり前になってるよ
一言でパフォーマンス条項といっても発動時期を含め細かい取り決めがあって本人若しくは代理人とチーム側で内容を決める
フェラーリからもベッテルからもパフォ条項はないという発言は一切ないことから組み込まれてるのは間違いない
これはフェルスタッペンとレッドブルの契約においても同じ 特にフェラーリは故障して出走すら出来ないこともあったから
完走に至らない重大なトラブルが全レース中２レースを超えて発生した場合云々・・・・こんな感じで入れてるとおもう
契約書が公開されることはないけどメチャクチャ細かい内容になってるはず リカルドは今年が正念場やな
去年ポイントではフェルスタッペンに勝ったけど、内容は負けたからな
今年は頑張ってほしい(´・ω・`) リバティがレース開始時間を遅らせるとか言い出したけど
欧州は変更しないで欲しいわ >>140
あらwあかんやんw
でもちょっと前にたくさんスポンサー集まって新車発表会ては
ステッカーで埋め尽くされたマシンをご披露する、とか言ってたからヘーキヘーキ インドの名前は残してほしいなぁ。呼びやすいしｗ
でもインディアを変えたいのか？ >>136
レースのペース遅いのは燃費の悪さもあったがな
結局シャシーとPUどちらにも原因があったんだろう >>165
ソースは失念したがスポンサー受けがよくないとか >>166
お互いに相手のせいにしてる
枕 ホンダＰＵパワー不足、燃費も悪い
ホンダ 枕がＤＦつけすぎてストレートが伸びない、燃費も悪くなる >>168
ハッセ（ホンダ）は人のせいにしたことないぞ
最初のテストで走れなかった原因の一つにマクラーレンの遅延を、
やめることになってからこぼしただけで
マクラーレンのせいにしてるのはﾖﾈﾀﾝ アロンソ見てると
Ｆ1って誰でも乗れるんじゃないのって思ってしまう
アロンソも自分は最強って思ってたんだろうなぁって思う
結果的にボコボコにされちゃってるけど >>172
まぁシューマッハをボッコボコにしたのがアロンソだから アロンソ、もうF1から出てけよ
シート一つ空くから。 >>148
ホンダと契約出来なかったレッドブルはロンデニスに感謝しているって言ってなかったか？ >>148
ホンダと契約出来なかったレッドブルはロンデニスに感謝しているって言ってなかったか？ アロンソさんが鉄人化してきたｗ
今年はシボレーでインディ500も出てほしい（・∀・） https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/958301360100954112
7号車：コンウェイ選手????小林可夢偉選手????ロペス選手????
8号車：ブエミ選手????中嶋一貴選手????アロンソ選手???? >>181
アロンソが決められることじゃないけど、このラインナップに不満はないのだろうか。 もうシーズン投げた宣言みたいなもんだな
これでインディも出たら笑うわ この節操の無さよｗ
ヨタに乗るためにホンダ切りに精を出してたんだろうな >>182
可夢偉ロペスと同じ車よりはマシだと思う でもホンダもトヨタのルマンを阻止した功績で
ポルシェのドライバーをトロロッソに乗せたっぽいからねぇ アロンソが、いきなりトヨタ8号車に抜擢されてフイタ
いきなり一貴、ブエミとトリオかよｗ
まぁ去年の8号車は安定して速かったからな >>182
8号車の面子は安定して速いからな
あとミスが少ないから
それでもいくなりは笑える
てっきり3台目9号車で出るんじゃねと思ってたから ルマンだけならまだしもシリーズ参戦とは
これはもうマクラーレン・ルノーには一切期待してないって言ってるようなもんだな スレ違いだけどデビッドソンとロペスを交代してほしかった >>186
>>191
カジキはWECとSFでは一流だと思うけど、F1の2年目のイメージが消えなくてなぁ
>>193
だよな。
でもマクラーレン・ルノーでチャンピオン争いしちゃったら忙しいのをどう対処するんだろう >>193
シリーズ参戦取り付ければルマン2回確約だからな。
今年勝っちゃったらシリーズ途中でさっさと参戦やめそう でも富士には出ないというトヨタもマクラーレンも舐め腐った契約
良い悪いは別としてロン時代なら絶対許さなかっただろう アロンソトヨタか
アロンソやまっさんがタイトル取った頃は、レースの合間にタイヤテストしまくってたし
今のテストのないスケジュールはスカスカだわな アロンソもシート確保がキツくなっていると感じてるんじゃね
全体的に新世代の若手がポコポコ出て来ているし、今のマクラーレンも下位カテには期待のノリスがいる
下位チームはBチーム化かペイドラ優先で年俸がネックだろうし
まだ速いけどな >>199
舐めるも糞もF1とかぶってるから出られないってだけじゃん
文句あるなら契約したトヨタに言えよ トヨタも覚悟決めたんやなぁ。敵がいない状態で万全に3台出しで行くのかと思ったら
いきなり2台目に載せてるし、最近のアロンソの不運マグネットを考えるとトヨタは1台
出走でル・マン取りに行くようなもんやｗ 6月が1週おきにカナダGP→ルマン→フランスGPってスケジュールになるんだが
ヘロヘロになりそう まあル・マンとるには今年ってのはあるw
1回でとれる可能性かなりある
でも1戦だけ参戦では門前払いあるので
アロンソはシーズン参加を交渉条件にしたのかな でもマクラーレンはよく認めたな
たまになら良いけど頻繁は・・・、デイトナで勘弁してみたいな感じあったのにな >>208
もうロンみたいに止められる人いないんだよ >>208
今のマクラーレンはアロンソいなかったらウィリアムズみたいになるからな >>208
アロンソが他カテゴリーに参加してくれた方が
モータースポーツメディアを買収しまくってるザクにとっても好都合だからなぁ マクラーレンにアロンソの契約金払えるわけなかったし
トヨタに出してもらうってことなんでしょう
まぁ自由に参戦していいから格安の契約金で残留してると予想 トヨタとリンクしたことで、WRCとパリダカ、あとリカルドの好きな方のでデイトナ500も
長期的には狙えるな。F1と違って喧嘩別れする要素ないしな >>211
そのザクは「スポット参戦は良いけどレギュラー参戦は本業のF1がおろそかになる」って難色示してたけどね ホンダオタが毎日アロンソとマクラーレンへ恨み節を垂れ流してるからな
オフシーズンでもよく伸びる 今年はトロホンのアパレルも買おうかなと思っているのですが、チームシャツとかっていつ頃から発売されるものですか？ トヨタが疫病神を引き受けたから今年のル・マンのトヨタはまた何か起こすなwww アロンソの暗黒力とトヨタの暗黒力が打ち消し合って好成績かもしれないだろ トロロッソホンダにはなんのプレッシャーもないけど
マクラーレンはそうとう頑張らないといけないね借金してでも
攻勢かけてくるだろう可哀そうだな >>222
トロロッソにはなくても
ホンダにはプレッシャーあるだろ
殿の御前だぞ？ アロンソが乗ってても変なチョッカイ出してくる奴居るのかな アロンソ24時間でいくらトヨタから貰うんだろ？
宣伝効果で3000万位？いや1億位だろうな アロンソがここまでF1以外にしゃかりきになるのはF1でチャンピオン争い出来ないのがわかってるからだよな
じゃなきゃ事故のリスク増えるのにあちこち乗らんだろうし >>230
そりゃPUメーカ変更で今年はチームがPUの理解を深めるための年になるのはわかりきってるからね
そのPUってのも3番手メーカのものだし
まぁ契約更新が長引いたのはこのあたりの条件調整だったんだろね
F1本戦をいくつか欠場すればランキング下位になってもいい言い訳になるし アロンソは名誉と勝利が欲しい、勝てるマシンかそうでないかは誰よりも分かってるはず。
本気でｆ１でタイトル争いする気あるなら出ないわな。出られるわけがない。ということはことしの枕はタイトル争いはできないマシンでほぼ確定だな。 アロはマクラーレンがルノーカスタマーに甘んじる条件として、自分の好きなようにさせてもらう約束でもしたのかな。 WECはライバルが撤退しまくったからワークストヨタが優勝して当然なんだろ？ あれ、LMP1はトヨタ以外は
どこが出てくるんだっけ？ 政治的混乱の危機を迎えたF1 新オーナーのやり方にチームが反発
ヴォルフは、エクレストン時代にも論争となることが多かったものの、
エクレストンは常にうまくそれらに対応し、F1に利益をもたらしていたと
ドイツの『DPA通信』に次のように語った。
「言ってみれば、バーニーがこのスポーツを発明したようなものだし、
彼には売り上げを増やすことができるという素晴らしい資質が備わっていた」
「重要なことは、彼は自分がかかわった取引を
完了させる力を持っていたということだよ」
「（リバティからは）興味深いことをたくさん耳にしているよ。
だが、本当に大変なのはいいアイデアを出すことよりも、
それを本当に実現させることなんだ」
ゲルハルト・ベルガーは、こうした件に関して次のように語った。
「メルセデスとフェラーリが一方を占め、ロス・ブラウンと
アメリカ人たちがその逆の側にいる。そしてFIAがその中間にいる状況だよ」
ヴォルフは、今のF1には本当の意味で全体を統括できる者がいない状態だと次のように付け加えた。
「古きよき時代には、バーニー・エクレストンとマックス・モズレーが
団結していたからチームが影響力を持つことは困難だったんだ。
ところが、今は大きな政治的分裂の危機にあるというわけさ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180130-00000006-fliv-moto >>3
ハミルトンはリカルドを随分格下に見てるんだな
前もハミルトンと組みたいと言ったリカルドに対して、まずはタッペンに勝ってから出直して来いだったし ポルシェが参加しないルマンに勝っても価値なんか無いわ。結局、トヨタはポルシェに1回も勝てなかったけど。 どうせアロンソはまたスプリントと勘違いして車壊すだろ。
トヨタもWECを趣味か腰掛け程度にしか思ってない現役F1ドライバーを使うなよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
