【HONDA】F1ホンダエンジン【190基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【187基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1513692547/
【HONDA】F1ホンダエンジン【188基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514480220/
【HONDA】F1ホンダエンジン【189基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515398001/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 合同テストでトロロッソがマクラーレンより遅く
あげくホンダＰＵが壊れたら
ブーリエとブラウンが、
万歳ジャンプを１００回くらいしそうだな。
そして、ほーらやっぱり、のホンダ罵倒の記事が
世界中に発信されるだろうな。
ホンダ社員は、そうならないように社命をかけて頑張らんとな ホンダがフェラやルノー、メルセからトップクラスの人材を引き抜いてレースチームやテストの現場で重要なポジションを担う、それぐらいにならないと勝つチームにはならないんだろう・・・ >>531
合同テストで、その後一年の立ち位置も決まりますな >>530
ちょっと気持ち悪いレベルだよね
ほんのちょっと前はホンダなんかにしたら今より悪くなるとかほざいてたのに
こういう手の平返しする連中は嫌いだわ
でも日本人って褒め殺しとかに弱いからなぁ 2018年セカンドスペックでルノーと並ぶってニュースでてるけど、
やっぱ、この年末にルノーを上回る何かを見つける事はできなかったか… >>535
マクラーレンからホンダを引き離すために言ってたりして笑 >>534
とすると、
レッドブルが来年ホンダを採用するか、
ルノーを延長するかどうかも
今度の合同テストの結果で9割方決められそうだね。
ホンダトップはそのことを認識して出来うるあらゆる策を全力で実行しているのだろうか 初期スペックは信頼性重視で昨年並のパワー
そしてスペック2でパワーアップ
去年も同じ事を言ってたような気がするな・・・
実際に出てくるまでは眉唾物だね 2017年開幕戦結果
トロロッソ = 8位＆9位 入賞
ホンダ = 完走13台中13位 ＆ リタイア
2018年開幕戦予想
トロロッソホンダ = 完走11台中11位 ＆ リタイア
なんつーか、トロロッソの足引っ張るなよホンダと言いたい
ホンダより上位のトロロッソ様に迷惑かけるなよ日本の恥メーカー ホンダ車しか乗ってないホンダ信者だけど
この3年は普通にがっかりだよ
市販車に至っては10年近く残念な感じ
でも頑張ってほしいとは思うし今後躍進すると信じる
撤退などしたら今度こそホンダはホンダではなくなってしまう >>542
成る程、天秤にかけてるのか
ホンダが悪かったのはマクラーレンのせいだから
俺達ならホンダを活かせるしはいつでもホンダに乗り換える用意はできてる
だから君たちはしっかり良いPU作ってねって感じか
駆け引きが始まってるんだな HONDAは最低でもテスト時にルノーと同等か上でないと話にならんだろ。
メルセとフェラが立ち止まってるなら別だが、今年もスペック2で
ルノーと同等とか本気で考えてるなら、何十年やってもメルセには追いつけね〜は。 「冬テストの時にルノーに追いつかないと目標を達成できない」と
長谷川は言ってたが、覚えてないのか？ レッドブルは来年のPUを4月頃までには決めておかないと
開発に影響が出るだろうからな
ホンダが去年みたいにテストにウンコ持ってくるようなら
レッドブルはルノーに供給継続してくれるよう全力で頼みこむしかないな >>545
3番手のルノー相手に必死こいてるようじゃ
メルセデスやフェラーリと戦えるわけねーだろｗ
メルセデスよ余裕でぶち抜けるパワーと燃費がなけりゃ永遠に最下位 >>521
わかるわー
ホンダ信者はトヨタをすぐ貶すからな
日本人なら両方応援すればいいと思うのだが、なんでかね ２台でテストするなら１台は去年の最終型
１台でテストするならスペアで去年の最終型PUとリアセクションを
組んだのを持ち込んで、すぐ交換出来るようしておこう >>550
長谷川末期PUと田辺初っ端PUの戦いか
でもまぁ公式に長谷川末期PUをバックアップで使う発言されてるから
開幕戦は2台とも長谷川の遺産使うのかもな 昨年はブランニューPUが予想外に壊れまくったからPUはおろかシャシーの開発にまで悪影響が出てしまった
今年はその轍を踏まない為に信頼性を確保した昨年型PUをバックアップに据え、最低限シャシーの開発を損なわない体制を確保した
って事だろ
新型PUが壊れなければ勿論そちらをベースに開発を進める筈 >>551
自演アンチ丸出しのレスしておいて良くもまぁ会話使用と思うよな ルノーも、信頼性考えると、テストでは昨年型の改良版をまず使うのかな。 >>544
ルノーに切られるから選択肢がホンダしかない レッドブル 今は来年からホンダＰＵ選択もあるから応援・支援する
ただ、シーズン半ばくらいで駄目だと判断すれば、叩き始めるよ >>559
それをメディアを通してじゃなく直接言える関係なのが歓迎されてる理由なんじゃないかと想像してる。
直接言っても頑張ってくれるのが日本人だとセミナーで学んだということで。
全部手の内晒してくれてさらになんでも意見言えたら、もうただでてに入れたレッドブルエンジン部門みたいなもんじゃないか。 レッドブルの一昨年のルノーの叩かれようは半端なかったからねぇ。 なんでここまでハッピーな気持ちになれるんだろう。信者って凄いね。 戦後７０年以上たって米国の去勢政策によって芯から負け犬根性が身についた多くの日本人が言う事は
悲しすぎる。 「ホンダはバカだ、ホンダは見込みなし、ホンダは撤退しろ、なんだかんだ」 >>502
なお、F速によるとレッドブルの年間予算が350億円の模様
エンジンと別に280億を工面できるなら、普通にコンストラクター参戦できるな >>563
第三期、四期とも全然ダメなんだもの
この期間にもう少し結果を出せてたらそこまで言われないよ 年取ると悲観的になるからな
そこで開き直ってもらってもね >>549
昔はアンチトヨタ多かったのにな、自分もそうだったし
でもいつのまにか日本メーカー頑張れに変わったわ
昔は日本サゲに「まあそうだよね」て流せてたのが
だんだんシャレで流せなくなった心理もあるが マルコの言葉を信じると
10月頃にイルモアから
引き抜いた人達がそろそろ役に立ちだしたのかな？？ >>549
団塊世代のじじい共に多いねｗｗ
今の若い世代はモリゾーの頑張りによって
トヨタファン多いね。 マクラーレン・ホンダが苦戦するF1は間違ってる。
マンセルの言だけど、これは本当その通りと思うわ。 >>569
ホンダが大きく変わって、人気が出たのは団塊ジュニアでは？
団塊世代は絶対的にトヨタ世代
トヨタ以外はクルマにあらずって感じだったと思うが
DQN車もトヨタだったなあ
まあどうでも良いことだがw そもそもモタスポファンでトヨタ嫌いな奴なんてF1しか知らないニワカファン
「日本グランプリ」ってものは1987年から始まったと本気で思ってるような連中 >>571
ここに限らず団塊と団塊ジュニアをごっちゃにしてる書き込みは多いよな
団塊はもう70代だぞ >>571
シビックが当初軽自動車と間違われていたが、若者の間ではおしゃれとして人気を呼んだ
ホンダに人気が出たのは「間違いだらけの車選び」でFF車が絶賛されてからだろうな 昔は応援してたけどホンダが全くそれに応えてくれないから嫌気がさしてやめた、って人は多いだろうね
その後もあんな調子であんな態度だから一部の人が怒ってアンチ化した >>494
はえー
たいへんやね
ちょとお期待値込みだけど
PUはダメダメじゃなくてダメなくらいだったと思いたい 頼むから優秀なエンジン作って
マクラーレンをあっと言わせてぽしい >>551
今年のエンジンも長谷川だろ
次の担当は改良するだけ >>576
それあるだろうね
ちなみに俺はまだアンチにはなってないけど、自分のクルマとしてはホンダ車買うの
辞めたよ
ホンダは、F1に限らず市販車も、ホンダらしさとは何かを改めて考えて欲しい
市販車で言えば、トヨタ風がBESTではないとこ早くわかれって感じかな ホンダはルノーしか見てない感じ
ホンダ技術者が、メルセの予選モードやフェラの飛躍にしろ、オイル燃焼にしろ
Ｆ１村のグレーゾーンを１ミクロンでも言い訳にしてそうで怖いよ
まさか思ってもいないだろうけど エリシオンをトヨタの神輿デザインに変えた時に
ホンダＦ１の国内イメージでの仕事は終わったと思うけどね >>575
ワイのイメージだとホンダの普通自動車ピークは30年前。
3代目プレリュードがナンパ車で人気があって、グランドシビックからVTECに変わった頃だね。
ステップワゴンとかフィットも人気あったけどシビックほどはないと思う。 でも実際、ホンダ以外はオイル燃焼やってんでしょ？
追い付くとかそんな問題じゃなく
この状況でどうやって戦ってくつもりなん？っていう。 去年の鈴鹿で予選モード準備してた記事とかがあったからそれが本当ならホンダも燃やせるだろ。
レギュレーションが厳しくなったから長くは使えないと思うけど、トロロッソなら使ってくれると思いたい。 >>580
今のホンダはN-BOXなんかでプリウスの販売台数に勝って喜んでる時点でトヨタ風ですらない >>584 そういうグレーゾーンを突いていくためにもメルセでもルノーでもトップ級のF1エンジニアをヘッドハンティングしてイギリス拠点でホンダのために動いてもらえばいいのにホンダはやらないよね
考え方からして小さいホンダは永久に勝てないと思うわ 日本企業が欧州で商売やるなら現地の事務弁護士や会計士を雇う
F1活動もそれと同じだと思う 本場のやり方を熟知している欧州人エンジニアを現場担当として置くしかない じゃなければ常にアウェーでの戦いを強いられる
新井や長谷川なんか何も知らないし分からないまま去っていったな 総括する現場トップは日本人でいいがその次のポジションには欧州人のエンジニアや顔が利くマネージャーもおけよ
今のままでは永久にアウトサイダーとして勝てないと思う 第三期は割とレギュレーションギリギリの攻めた開発はやってたな
ことごとく違反にされたけど
最後の置き土産がダブルディフューザーで、これはホンダが去った後だからかOKになった
今回はレギュレーションを何も知らないで適当にやってる感じがかなりあるわな 勘違いするな 開発はサクラ拠点の日本人技術者
交渉事をタフで顔が利く雇われ欧州人がやればいいんだよ
日本でも外資系企業で日本人社員が手足となって動いてるだろ 普通のやり方だよ レギュレーションの解釈・・・ ルノーだってルールを決める側の人間をヘッドハンティングしてたよな
当然やるべきことなんだよ 開発とは別に重鎮やその世界を熟知していて顔が広い人間・・・当然来てもらうべき
ホンダはとことんやり方が下手ってこと >>481
2/9から公開だぞ
ちなみに、ディレクターはザックブラウンだ！ なんだかんだいったってホンダが情けないPUしか作れないからこんなことになってる。
宗一郎のオレんとこは同じレギュなら1番早く良い物が作れる！を信じてるのがホンダと信者たち。
ホンダの時代は終わったんだよ。枕と一緒。 なにかとホンダらしさって言葉を出して批判する人いるけどその人が考えてるホンダらしさってかなり偏ったホンダらしさになってる気がするわ >>596
それは言えてる｡巷で大不評のFK2に対して
水野氏｢ボディがしっかりしている｡とくにこのエンジンが素晴らしい｡これはホンダらしさだよ｣
｢新型シビックに対して､シビックなのにデカすぎ･高過ぎ｣｢高回転NAじゃなければタイプRじゃない｣｢やっぱタイプRはFD2までだな｣などなど
グローバル化についていけない一部の口だけユーザーがホンダから見限られた事を自覚した方がいいと思う >>596
そうなの？
今のホンダの狙っているものって、必ず誰かの成功体験な気がしているんだけど、それを否定すると偏りになる？
まあ感じ方は年齢や人それぞれだからな 海外モータースポーツ紙だと
マクラが凄い！アロンソ頑張れ！テキな記事が多いけどトロホンは無視だよね
トロホンはどうなの？
教えて トロホンダ期待してるけど、ドライバーがなぁ。
口は悪くても腕の良いドライバーを懐かしむことになりそうな予感がする。 >>601
無視というかスペインだとスペイン人であるアロンソ絡みの記事が中心となるのは当たり前
スペイン人がアロンソ頑張れ！は自然であり、おかしいところある？
またイギリスだとイギリスのレーシングチームであるマクラーレンの話題となるのは当然のこと
ただそれだけですわ
つまり日本絡みのことは日本人のメディア関係者が発信していかないと情報はろくにないとなる CBR250のリリース時に社長が高回転型の時代は終わったってな風のコメントしてて
あ、終わったって思ったわ >>590
それがホンダの根底にあるんだよ
学ぶという言葉は真似るという言葉と語源が同じ
学ぶということは真似ることから始めるんだよ
オリジナリティはパクリからの発展や発想の転換から生まれるんだよ
うちの能力でどうにかするんだより、活かせるものは活かして新たなものを創造するのが正しい ホンダが確かにメディアに発信しないから言われたい放題なのはあるよね。
出川レベルの英語で良いからなんか言えばいいのに。 >>607
発信するためにはいろんな承認を経ないといけない日本企業あるある
個人的な意見ですが、と前置きしてでも発信すればいいのにね 今のF1は、要はグレーゾーン競争で
甘くしてもらえるとこが強いってわけだ。 >>606
ホンダが開発した世界初がどれだけあるか
一回調べろハゲ >>609
仮に承認が必要なら後出しでも反論するべき。
昔のチャーチルの話にもあるように駆け引きがないと成り立たない部分がある。 ホンダ世界初
ステンレス水筒
ローラースルーゴーゴー >>605
昔の250cc4stマルチの超高回転域気持ち良かったよね。
最近の車もバイクも劣化品にしか見えないけどな。 >>612
そこらの政治力含めた総合力の勝負がF1の面白さだろ 250マルチなんてオワコンじゃん。おとなしく1000か600のっとけ 250マルチはコスト他儲かる商品としては終わってるけど、あれにつぎ込まれた技術は凄いよ >>613
そういう論点の内容じゃないことわからないのかな？
新技術をこれまで開発した云々の否定等の議論が私のレスのどこにあるのか教えてほしいわ
論点は他から学べるところは素直に学ぼうよって話
独自性もいいんだけどさ
そもそもホンダの独自性を追求した結果が今なんでしょ？
それともこのまま独自性を追求すれば絶対に勝てるエビデンスあるのかい？ >>568
イルモアから引き抜いた人材ってなんて名前の人？ 市販車でインコネルのバルブなんてのは後にも先にもあれだけ >>591
エンジンは攻めきれてなかったよ
トヨタよりも馬力はなかった ホンダ信者「メルセデスが速いのはオイル燃焼不正してるから！！正々堂々戦うホンダは凄い！」
ホンダ信者「どうせホンダがオイル燃焼やったらすぐ禁止される！F1は所詮ヨーロッパメーカーの為の競技！！」
ホンダだけ断トツで信頼性が低いのはなんでですか？？ >>625
使える手を使わないのはアホだろ
まあホンダはエンジンがまともに動くかの方が問題だな >>625
パワーと信頼性はトレードオフだからでしょ。 トレードオフとか、パワーか信頼性が他社に追いついてから言いなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
