【HONDA】F1ホンダエンジン【190基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【187基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1513692547/
【HONDA】F1ホンダエンジン【188基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514480220/
【HONDA】F1ホンダエンジン【189基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515398001/
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普通は前のメーカーと同等の条件を提示するもんだろ
>つまりホンダのワークスPUよりもルノーのカスタマーPUの方が
>マクラーレンには有難いということね。
>そりゃ当然だわ。
ついでに聞いとくけど、
お前、まさかマクラーレンがルノーに満足してる理由が分かってなかったのか？ >>490
>普通は前のメーカーと同等の条件を提示するもんだろ
さあ、知らないから実例、具体的な数字出してみて。
>>490
>お前、まさかマクラーレンがルノーに満足してる理由が分かってなかったのか？
マクラーレンを擬人化して言うことは一般的にあるから
まあ良いとして、マクラーレンがルノーで本当に満足してる
のかどうかもわからんだろ。ホンダよりましなのは
間違いないだろうがな。 >>484
それユーロだから今なら合計400億円以上だ
ホンダマネー凄すぎる >>467
去年もバクーともう１戦ダウンフォースを削った仕様でバンドーンを走らせたが、
まるで浅田真央みたいにクルクル回っていた。
ダウンフォースを付けないと走れないシャーシだと思われる。 >>492
ソースはないよ、詳細な金額が出ることは滅多にないからな
お前が出したソースの信憑性に問題があるのも同じことだ
F1レーシング、今は無きアズエフ等の専門誌で
俺がいったようなことを書いてるあるから探してみるんだな
それが根拠だから >>492
あと、擬人化とか言い出す相手とはこれ以上話は出来ない
急に気持ち悪いこといだすなよ いずれにせよ400億はないだろ
ホンダが支出する真水分でそれだけあったら、エンジンサプライヤーどころか普通にフル参戦できてしまう 新車の発表イベント前に新車を走らせて撮影しても良い日があるとか 100キロの距離制限ありということだけど
できるだけ早めにやっちゃえばいいのにと思うけど 擬人化で思い出したが、ホンダPUのTwitterってまだ残ってるの？ >>484
その表のパートナー側の多くは現物提供だったりインフラや技術協力を金額に換算しているだけで、ホンダの2億€も開発費含めたPU代という意味では。 >>497
400億は持ってる気がするが3年間だとそんなもんじゃね?
メディアでよく言われてるのは大体100億ドルでしょ?
PUの相場 25-30億 タイトルスポンサー50億 アロンソの年俸45億×3年分 去年の予算のパートナー料280億円はほとんどホンダだろう
http://f1-motorsports-gp.com/ホンダ/f1-team-money >>499
https://twitter.com/hondapu14
アロンソの方は残ってるというか、ツイートが2016年末、インディ500参戦発表のRTを4月にしたのが最後で放置
https://twitter.com/hondapu22
バトンの方はもう残ってない そうだとしても、それを捨ててもホンダＰＵを止めたいと思わせたとは >>476
ストレートでぶち抜いてくれるだけでいい >>466
pu配給側の試験が増えて金額上限制限がある供給元のコスト増にはならないと思うが…
たしかにワークス有利になるがトラブルの少ないPUが増えるなら条件付きで
テスト無制限でいいんじゃない。
今でもベンチ上では無制限でテストしてるんだから。 冬季のテストが出来れば…
来シーズンに向けて雑誌が売れる可能性があるのにね。 オジェ サウジとフランスの二重国籍
ブーリエ フランス
ルノー フランス
ロンを追い出した時点で､いつかのプロストGPと同じで筋書きは決まってたと思うで｡
前回は無限とプジョー交換｡今回はホンダとルノー交換｡ コンストラクターがF1用シャシーに搭載してテストするのが禁止されているだけで、
エンジンサプライヤーがダミーシャシーに載せて走行テストするぶんにはOKなんじゃね？
逆に、これ禁止されたらAMGのF1エンジン載せた市販車とか開発不可能だろ オジェは純粋に投資家だから最悪どっかに転売されるかもしれないし ロン「ホンダさんスポンサー見つかるまで金出してね」
ザク「オジェさんスポンサー見つかるまで金出してね」
終わりの始まりでしかないなｗ IMSAだが、アキュラがアロンソのいるチームに抜かれたな 非力なルノーエンジンに耐えたトロロッソも強大なホンダエンジンだとどうなるか >>506
カスタマーのテストにもエンジン本体費用の他に供給側の人件費・輸送費等の経費は掛かるから、
カスタマーとの年間契約費用が上がるだろうね。 決断が遅いからものになったときには時代遅れ
だから永遠に追いつけない >>499
壊れるたびに名前が変わってまったく定着しなかったよなｗｗ ＞WRCモンテカルロ：トヨタが2〜3位表彰台で王座獲得へ好スタート。
＞最終結果は、2位にオット・タナック（トヨタ）、3位にヤリ‐マティ・ラトバラ（トヨタ）が入り、
＞トヨタが復帰2年目の開幕戦で2台表彰台に入るという結果を残すこととなった。
いぇえーい
ますます復帰4年目ホンダのF1開幕戦が楽しみになってきたなｗ
まさか4年目なのにリタイア・・なんて事はねーよなホンダちゃん？ トヨタが頑張ってんなら嬉しいし
ホンダも頑張って欲しいだけだな。
対立軸で見る人ってなんなん？ >>521
トヨタが活躍すればホンダを煽り
ホンダが活躍すればトヨタを煽る
こうやって煽るしか楽しみがないやつがいる >>516
輸送費とか…テストが増えたら上がるの？
人件費はあるかも知れませんがぼったくりだね。
年間テスト回数増えたから人件費5倍増しでとか言うんだろうな〜 アンチみたいな煽りをするなら
スタッフが泥舟から逃げてるよ？アホンダざまぁwwww
と言いたくなるぐらい不安になるスタッフの離脱
補充せんで大丈夫なんか？
トロロッソがマクラーレンに勝ってほしいと思うが夢物語？
ホンダマネーで優秀なメンバー揃えてほしいな
エンジン部門もFIAのエンジン関係の主任ひっぱっちゃえよ >>510
これやるべきだよな
LMP1とかに乗せて
ルール上問題ないのでは？
まあ言い訳するならル・マン用エンジンのテストってことにして
ただエンジンに関わるエアフロー（ラジエータやらインタークーラやらその他の冷却）のマッチングとか正確に見られないのが問題か
あとはストレスマウント時のエンジンへの入力が違う 転職サイトでF1エンジニア募集する程度には不足してる 合同テストでトロロッソがマクラーレンより遅く
あげくホンダＰＵが壊れたら
ブーリエとブラウンが、
万歳ジャンプを１００回くらいしそうだな。
そして、ほーらやっぱり、のホンダ罵倒の記事が
世界中に発信されるだろうな。
ホンダ社員は、そうならないように社命をかけて頑張らんとな ホンダがフェラやルノー、メルセからトップクラスの人材を引き抜いてレースチームやテストの現場で重要なポジションを担う、それぐらいにならないと勝つチームにはならないんだろう・・・ >>531
合同テストで、その後一年の立ち位置も決まりますな >>530
ちょっと気持ち悪いレベルだよね
ほんのちょっと前はホンダなんかにしたら今より悪くなるとかほざいてたのに
こういう手の平返しする連中は嫌いだわ
でも日本人って褒め殺しとかに弱いからなぁ 2018年セカンドスペックでルノーと並ぶってニュースでてるけど、
やっぱ、この年末にルノーを上回る何かを見つける事はできなかったか… >>535
マクラーレンからホンダを引き離すために言ってたりして笑 >>534
とすると、
レッドブルが来年ホンダを採用するか、
ルノーを延長するかどうかも
今度の合同テストの結果で9割方決められそうだね。
ホンダトップはそのことを認識して出来うるあらゆる策を全力で実行しているのだろうか 初期スペックは信頼性重視で昨年並のパワー
そしてスペック2でパワーアップ
去年も同じ事を言ってたような気がするな・・・
実際に出てくるまでは眉唾物だね 2017年開幕戦結果
トロロッソ = 8位＆9位 入賞
ホンダ = 完走13台中13位 ＆ リタイア
2018年開幕戦予想
トロロッソホンダ = 完走11台中11位 ＆ リタイア
なんつーか、トロロッソの足引っ張るなよホンダと言いたい
ホンダより上位のトロロッソ様に迷惑かけるなよ日本の恥メーカー ホンダ車しか乗ってないホンダ信者だけど
この3年は普通にがっかりだよ
市販車に至っては10年近く残念な感じ
でも頑張ってほしいとは思うし今後躍進すると信じる
撤退などしたら今度こそホンダはホンダではなくなってしまう >>542
成る程、天秤にかけてるのか
ホンダが悪かったのはマクラーレンのせいだから
俺達ならホンダを活かせるしはいつでもホンダに乗り換える用意はできてる
だから君たちはしっかり良いPU作ってねって感じか
駆け引きが始まってるんだな HONDAは最低でもテスト時にルノーと同等か上でないと話にならんだろ。
メルセとフェラが立ち止まってるなら別だが、今年もスペック2で
ルノーと同等とか本気で考えてるなら、何十年やってもメルセには追いつけね〜は。 「冬テストの時にルノーに追いつかないと目標を達成できない」と
長谷川は言ってたが、覚えてないのか？ レッドブルは来年のPUを4月頃までには決めておかないと
開発に影響が出るだろうからな
ホンダが去年みたいにテストにウンコ持ってくるようなら
レッドブルはルノーに供給継続してくれるよう全力で頼みこむしかないな >>545
3番手のルノー相手に必死こいてるようじゃ
メルセデスやフェラーリと戦えるわけねーだろｗ
メルセデスよ余裕でぶち抜けるパワーと燃費がなけりゃ永遠に最下位 >>521
わかるわー
ホンダ信者はトヨタをすぐ貶すからな
日本人なら両方応援すればいいと思うのだが、なんでかね ２台でテストするなら１台は去年の最終型
１台でテストするならスペアで去年の最終型PUとリアセクションを
組んだのを持ち込んで、すぐ交換出来るようしておこう >>550
長谷川末期PUと田辺初っ端PUの戦いか
でもまぁ公式に長谷川末期PUをバックアップで使う発言されてるから
開幕戦は2台とも長谷川の遺産使うのかもな 昨年はブランニューPUが予想外に壊れまくったからPUはおろかシャシーの開発にまで悪影響が出てしまった
今年はその轍を踏まない為に信頼性を確保した昨年型PUをバックアップに据え、最低限シャシーの開発を損なわない体制を確保した
って事だろ
新型PUが壊れなければ勿論そちらをベースに開発を進める筈 >>551
自演アンチ丸出しのレスしておいて良くもまぁ会話使用と思うよな ルノーも、信頼性考えると、テストでは昨年型の改良版をまず使うのかな。 >>544
ルノーに切られるから選択肢がホンダしかない レッドブル 今は来年からホンダＰＵ選択もあるから応援・支援する
ただ、シーズン半ばくらいで駄目だと判断すれば、叩き始めるよ >>559
それをメディアを通してじゃなく直接言える関係なのが歓迎されてる理由なんじゃないかと想像してる。
直接言っても頑張ってくれるのが日本人だとセミナーで学んだということで。
全部手の内晒してくれてさらになんでも意見言えたら、もうただでてに入れたレッドブルエンジン部門みたいなもんじゃないか。 レッドブルの一昨年のルノーの叩かれようは半端なかったからねぇ。 なんでここまでハッピーな気持ちになれるんだろう。信者って凄いね。 戦後７０年以上たって米国の去勢政策によって芯から負け犬根性が身についた多くの日本人が言う事は
悲しすぎる。 「ホンダはバカだ、ホンダは見込みなし、ホンダは撤退しろ、なんだかんだ」 >>502
なお、F速によるとレッドブルの年間予算が350億円の模様
エンジンと別に280億を工面できるなら、普通にコンストラクター参戦できるな >>563
第三期、四期とも全然ダメなんだもの
この期間にもう少し結果を出せてたらそこまで言われないよ 年取ると悲観的になるからな
そこで開き直ってもらってもね >>549
昔はアンチトヨタ多かったのにな、自分もそうだったし
でもいつのまにか日本メーカー頑張れに変わったわ
昔は日本サゲに「まあそうだよね」て流せてたのが
だんだんシャレで流せなくなった心理もあるが マルコの言葉を信じると
10月頃にイルモアから
引き抜いた人達がそろそろ役に立ちだしたのかな？？ >>549
団塊世代のじじい共に多いねｗｗ
今の若い世代はモリゾーの頑張りによって
トヨタファン多いね。 マクラーレン・ホンダが苦戦するF1は間違ってる。
マンセルの言だけど、これは本当その通りと思うわ。 >>569
ホンダが大きく変わって、人気が出たのは団塊ジュニアでは？
団塊世代は絶対的にトヨタ世代
トヨタ以外はクルマにあらずって感じだったと思うが
DQN車もトヨタだったなあ
まあどうでも良いことだがw そもそもモタスポファンでトヨタ嫌いな奴なんてF1しか知らないニワカファン
「日本グランプリ」ってものは1987年から始まったと本気で思ってるような連中 >>571
ここに限らず団塊と団塊ジュニアをごっちゃにしてる書き込みは多いよな
団塊はもう70代だぞ >>571
シビックが当初軽自動車と間違われていたが、若者の間ではおしゃれとして人気を呼んだ
ホンダに人気が出たのは「間違いだらけの車選び」でFF車が絶賛されてからだろうな 昔は応援してたけどホンダが全くそれに応えてくれないから嫌気がさしてやめた、って人は多いだろうね
その後もあんな調子であんな態度だから一部の人が怒ってアンチ化した >>494
はえー
たいへんやね
ちょとお期待値込みだけど
PUはダメダメじゃなくてダメなくらいだったと思いたい 頼むから優秀なエンジン作って
マクラーレンをあっと言わせてぽしい >>551
今年のエンジンも長谷川だろ
次の担当は改良するだけ >>576
それあるだろうね
ちなみに俺はまだアンチにはなってないけど、自分のクルマとしてはホンダ車買うの
辞めたよ
ホンダは、F1に限らず市販車も、ホンダらしさとは何かを改めて考えて欲しい
市販車で言えば、トヨタ風がBESTではないとこ早くわかれって感じかな ホンダはルノーしか見てない感じ
ホンダ技術者が、メルセの予選モードやフェラの飛躍にしろ、オイル燃焼にしろ
Ｆ１村のグレーゾーンを１ミクロンでも言い訳にしてそうで怖いよ
まさか思ってもいないだろうけど エリシオンをトヨタの神輿デザインに変えた時に
ホンダＦ１の国内イメージでの仕事は終わったと思うけどね >>575
ワイのイメージだとホンダの普通自動車ピークは30年前。
3代目プレリュードがナンパ車で人気があって、グランドシビックからVTECに変わった頃だね。
ステップワゴンとかフィットも人気あったけどシビックほどはないと思う。 でも実際、ホンダ以外はオイル燃焼やってんでしょ？
追い付くとかそんな問題じゃなく
この状況でどうやって戦ってくつもりなん？っていう。 去年の鈴鹿で予選モード準備してた記事とかがあったからそれが本当ならホンダも燃やせるだろ。
レギュレーションが厳しくなったから長くは使えないと思うけど、トロロッソなら使ってくれると思いたい。 >>580
今のホンダはN-BOXなんかでプリウスの販売台数に勝って喜んでる時点でトヨタ風ですらない >>584 そういうグレーゾーンを突いていくためにもメルセでもルノーでもトップ級のF1エンジニアをヘッドハンティングしてイギリス拠点でホンダのために動いてもらえばいいのにホンダはやらないよね
考え方からして小さいホンダは永久に勝てないと思うわ 日本企業が欧州で商売やるなら現地の事務弁護士や会計士を雇う
F1活動もそれと同じだと思う 本場のやり方を熟知している欧州人エンジニアを現場担当として置くしかない じゃなければ常にアウェーでの戦いを強いられる
新井や長谷川なんか何も知らないし分からないまま去っていったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
