【HONDA】F1ホンダエンジン【190基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【187基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1513692547/
【HONDA】F1ホンダエンジン【188基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514480220/
【HONDA】F1ホンダエンジン【189基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515398001/
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これ、F速の記事か
ツイッターで、誰か翻訳してとか言う事で貼られてたけど 枕がトップ３に入ることが出来なくて二番手グループならトロロッソHONDAもレースに寄ってはバトルできるチャンスあるかな
三強 Fインディア ルノー ウィリアムズ 枕 トロロッソ・・・ ぐらいで >>229
妻子ある既婚者の身でどこぞの女とＸＸＸＸした＝不倫
離婚したからといって不倫がなくなるわけではない >>230
解像度低いとはいえ会員限定の記事をよく貼るわ
馬鹿なんじゃないの？ >>227
キーのトロロッソマシンは、型落ちフェラーリPUでも
最新フェラーリ PUのハースやザウバーより速い。
昨季も劣るルノーPUで最新フェラーリのハースより速い。
ドライバーの良さもあったとはいえ
普通にトロロッソのがザウバーやハースより上。
ホンダPUがまともでさえあれば、ワークスの利もあり
第2集団に食らいついていけると思う。 トロロは枕やウィリアムズと一緒で第二グループの真ん中くらいだろ
インドとワークスルノーが半歩リード
んで半歩下にハースやザウバーなんか
頑張ればトップ3の下まで行けるが、逆に油断してると最下位もあり得る厳しいがやり甲斐のある位置 ホンダ信者ってわけではないけど
あれだけ大口を叩いたマクラーレン＆アロンソが
トロロッソに大敗したら、どんな事を言うのかが
面白そうなだけなんだけどね。 ホンダ信者ってわけではないけど
トップ３狙うってあれだけ大口叩いたホンダの責任者が最下位をウロウロしたら、どんな事を言うのかが
面白そうなだけなんだけどね。 日本人的感覚で言うと、
あれだけ悪口を叩かれたマクラーレンを見返したい と思う以上に、
拾ってくれたトロロッソ、レッドブルに恩義がある。
何としても報いたいという気持ちで頑張るはず。
日本人なら。今まで以上にハードワークしてくれてると思う。
ホンダ信者ってわけではないけどね。 大資本のワークスなんだから、ライバルはメルセデス・フェラーリ・ルノー
これと互角の戦いをするのが当たり前 松居一代→マクラ
船越英一郎→HONDA
こう考えるとわかりやすい タクマとバトンの成績見ると 差が凄いな。
タクマ糞じゃん、F1に向いてなかったんだな >>238
その雲上人の宣言は長谷川は日本のメディアには訂正するコメントをしていたけど
最近の本社側の発言を見てもHRDとの間に目標設定にズレがかなりあるように見える 琢磨はシューマッハにコース上でぶん殴られた印象しか残ってない >>246
その件は知らないけど、シューマッハはかなり自分勝手な奴だからなぁ。
琢磨の人間性も良いって話はないが。 トロロッソのニューマシン見た。
10年に一度の傑作かも知れんぞ。 シャーシが良くてもエンジンがって、去年のマクラーレンと同じ論争になりかねんからな
シャーシの性能をいかんなく発揮できるかどうか、やっぱホンダのエンジン次第 去年の実績からするとマクラーレンは4位程度でトロロッソは8位程度というとこか
でもF1は大したことのなかったチームが突然強くなることがあるからなあ
ホンダのPUが今年突然パワーを発揮するなんてこともありうるかも ＣＳフジＮＥＸＴ F1 LEGENDS 20XX レジェンズ
#4 01/27(土) 14:00〜16:00 2006年ハンガリーGP
「バトン 悲願の初優勝！そしてHondaは39年ぶりの歓喜！」 2014年のウィリアムズにはたまげた。前年からいきなりあんなに早くなるとは。メルセデスへのスイッチが最高のタイミングだったが、エンジンだけであれだけ変わるもんかねぇ。 アストンとコスワース提携か。
レッドブルのいう選択肢とはこれか。
こんなんにホンダ負けて欲しくないなあ。 ただマクラーレンがルノーエンジンに信頼性の不安があるって言っちゃったから
レッドブルも去年以上にヤバイかもしれない
そこをニューウェイトロロッソホンダが食い込んでいけば表彰台の常連
そして優勝も見えてくる
シャシーさえ良ければパワーが無くてもなんとかなるのがニューウェイ
ニューウェイに対抗するにはパワーしかない現状なのがメルセデスにフェラーリ >>242
それでも日本人際高レベルの選手
つまり日本人にモータースポーツは向いてない
やっても無駄だから撤退するのがよい
鈴鹿も閉鎖して工場なり住宅なりを建てた方が経済効果も上がる アロンソですら無理だったインディ500チャンプですがな >>256
あんたずっとニューウェイがって言ってるけど
頭大丈夫？ >>259
インディ500なんて運だろ
1回だけ出て勝てる方が珍しい 少なくともアロンソが勝てなかったのは運ではないな。 まあ燃費を考えずにリードラップ取って俺はえーアピールばっかしてるうちは絶対に勝てないだろうがな >>254
前からニューウェイ、アストンマーチン、コスワースで車を開発してたからな
21年ルール次第ではホンダが切られる可能性もある ホンダは新井や長谷川みたいに能力に疑問符がつく人間に任せている場合ではないし 生き残りをかけて背水の陣で臨まなくてはならないってことか そりゃそうだ
レッドブルのルノーに対する口撃はマクラーレンやアロンソなんて程度のものではなかったぞ
甘ちゃんホンダが本当に耐えられるのかな？ >>258
なるほど、どっかの半島にある国はその考えで見事に失敗してるんだ
まあF1パイロットも一人もいないところだけど
ひょっとして君の祖国？ 大化け。ビッグマウスアライが言ってんじゃないだろうな！ >>254
誰が金を出すかって問題だよね
レッドブルが金をだすならトロロッソはホンダに売却
あるいはホンダに金を出させて共同開発に持ち込むという手もある
まあ本気で参戦するとは思わないけどね >>275
レッドブルの本社（レッドブル）支出は35億ポンドなのに、トロロッソには50億ポンド
なので、宣伝効果からしてトロロッソは切りたいでしょうね。 マクラーレンと別れる時にホンダ社内で止めちまえという声もあったらしいから
後、数年やって見込みなかったら、ホンダのF1用の設備をレッドブルが引き受けて
アストンマーチンやコスワースに渡すという手筈を考えてるのかもね
そうすれば、ホンダは負の遺産をスムーズに処分出来るし
レッドブルは次のワークス獲得の足掛かりになるし ホンダが買収するならトロロッソだけじゃなくてレッドブル丸ごとじゃないと旨味はないと思うな。 今時スポンサーがロクにつかないからホンダワークスは無理だよ トロロッソが一番恐れてるのがカスタマーに逆戻りすることだってさ
エンジンが全部中古部品の冷遇されてたそうだ
レッドブルのジュニアチームだから我慢してたっぽい
ルノーに比べたらホンダはマジ天使でしょう >>279
そりゃここ3年のひどいホンダを見てスポンサーになる会社が出るわけがない
それもマクラーレンやアロンソのせいだと損害賠償で訴える？ >>280
その場合、うまくいってレッドブルに搭載となったら逆に困ったことにならんか？
ワークス2チームに無償供給する体力がホンダにあるんだろうか >>276
35億ポンド→5 390.875 億円
50億ポンド→7 701.25 億円
マジΣ(OωO ) >>283
レッドブル 39億円
トロロッソ 70億円 >>282
マクラーレンに貢いでいた額を考えれば問題ないレベルでは？ トロロッソって前身のミナルディ時代も含めてワークスエンジン搭載するの初めてかね(´・ω・`) ホンダは今季のPUは昨年の正常進化版と言ってるし
年を明けて突然ブレイクスルーが起こる事なんてありえないから
ホンダがまずすべき事はパフォーマンスではなく着実に信頼性を上げる事
TOP10を目標にとにかく堅実に入賞してポイントを獲得していく事が大事 >>288
今年は壊れないことを証明したいんじゃない。
最下位かもしれないけど 内部留保額でわかった「利益を貯めこみ過ぎ企業」トップ10
2016.09.06 07:00
1位 トヨタ自動車 16兆7942億4000万円
2位 三菱UFJフィナンシャル・グループ 8兆5875億7800万円
3位 ホンダ 6兆1943億1100万円
4位 NTT 5兆742億3400万円
5位 三井住友フィナンシャルグループ 4兆5344億7200万円
6位 NTTドコモ 4兆4130億3000万円
7位 日産自動車 4兆1507億4000万円
8位 日本郵政 3兆5259億3200万円
9位 キヤノン 3兆4304億4700万円
10位 三菱商事 3兆2259億100万円 >>290
>3位 ホンダ 6兆1943億1100万円
20173月期 有利子負債 6,809,118百万円 >>258
二輪では多くの成功例があるんだし、モータースポーツで一括りにするのはどうかと。 >>293
最高峰でチャンピオンになれた日本人はいない件 ホンダは毎年1000億投入しろ。トロロッソにもガンガン資金提供だ。 >>254
そんなコスワースに泣きつかないとNSXのエンジン開発できなかったホンダとかいう低技術企業 去年後半のホンダのパフォーマンスみたら悪くないけどな
逆にルノーより良さげだけどな トロロッソがレッドブルを上回るなんてあり得ないから
もし仮にルノーが盛大にやらかしてそうなりそうになったらレッドブルは全力でトロロッソの足を引っ張って順位調整する
それがジュニアチームの宿命 >>297
ルノーは3勝してますので念のため
3年やって表彰台すら届かないどっかのメーカーと違って トロロッソ・トロロッソ・ホンダ
今年からチーム名にも入ってるしそんな妨害は無いだろ。 レッドブル・トロロッソ・ホンダ だった。
赤牛/赤牛/本田 万歳。 >>298
君の思考回路のどこかがショートでどこかはオープン 冷静にレギュレーション変えないとHONDA無理そうだ(T_T)
メルセデスもV6変更後だしね レッドブルは勝ってるけどルノーは勝ってない
ベルセデスは勝ってるけどウィリアムズもインドも勝ってない
そういうこと >>296
チューニングなら各スポーツカーがコスワースに依頼しているだろ >>297
イルモアに助けてもらってアレ
もう最初からイルモアに監督してもらった方が良いんじゃね？
サクラには期待できないでしょ すでにサクラは解体されたらしいよ
今は社内から優秀な人をかき集めて少数精鋭でやってるとか
それで数百人でエンジン作ってるトップチームに対抗していくってさ イルモアにそんな技術があるなら参戦すりゃいいやんけｗ
あほらしい。 長谷川も含めHONDAエンジニア達閲覧してんだろ？
おまえら歴史に名前残せよ アストンとコスワースは今のところ技術も無くて金も無いけど コスワースなんて今の技術にツイテ行けるのかいな？
内燃特化でハイブリッド関連はだめでしょ。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-saison-2018-red-bull-rb14-im-zeitplan-1111539.html
マルコ「ホンダは非常に積極的で、既に多くものを見つけているが、おそらくルノーのレベルで新しいエンジンを稼動させることに成功するだろう。ホンダはマクラーレンのシャシーの仕様で妥協する必要があった。
彼らは自由に開発する事が出来ず、アロンソはエンジンの見栄えを悪くするために全力を尽くしていた」
マルコのハードル上げきついっすw 最低1000馬力
目標1150馬力
F1やるからには、これが当たり前
365日24時間体制で開発だ（人員は3交代制で）
物量で追いつくしかない トロロッソはマクラーレンに比べて小さいが
我々ホンダも少数精鋭だから息が合う
着実にやっていけば結果はいずれ出るみたいな事インタビューで書いてあったから
今年はポイント獲れれば合格なんだと思うよ
ホンダ的には >>318
ホンダがいち早くこの数値をたたき出したら技術情報の公開を義務付ける新ルールが出来ます 予算や人材がジャブジャブあればあったで意外と持て余すんだよね、マクラーレンが良い例で。
予算は少し足りないなあと思うくらいが丁度いい、これはF1以外でも言える事。 >>294
ランキング2位まであるから、反証としては弱いな 基本コンセプトが去年と同じということであって、新しいタマとか色々やってんじゃないの今年のＰＵ？
それで不具合出たときの為に去年型も用意してるってことじゃ >>326
でも、去年型を載せ換えできるということは、同じ形状・接続・仕様じゃないのかね
違ってるとトロロッソ側がすぐに対応できない テストの最初の２日だけは
絶対に壊れないで欲しいものだな。
なんなら旧スペック載せてでも。
車体の開発で最初にこけるとつらい。 2017後半戦は低速トルクに振ったとか長谷川言ってたっけ
コーナー重視のマクラーレン仕様に合わせてたんだろうな
アロンソはそこを分かってるのにホンダsageしてたんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
