【HONDA】F1ホンダエンジン【190基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【187基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1513692547/
【HONDA】F1ホンダエンジン【188基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514480220/
【HONDA】F1ホンダエンジン【189基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515398001/
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そんなの、力もないくせにF1に参戦したホンダの自己責任だとしか >>198
それ同意
踏みっぱしか出来ず、エンジン壊す様なヤツに言われたくない
シャーシ性能やグリップ性能を極限まで突き詰めて走れるのが腕の良いドライバーなら、エンジンだって同じ
限界を感じながら走るのが良いドライバーじゃないのかい？ マクラーレンと決別決まってから株価が1000円弱上がったしええではないか｡
これが投資家や世間の評価よw アロンソはインディもぶっ壊してるし
もう1流ではない
佐藤琢磨がその走りでは燃料使いすぎて勝てないって忠告したのに
集団の中は怖いから前を走るって無視して
結局エンジン酷使してぶっ壊れたし
それを先頭走ってて凄かった勝てるレースをホンダが台無しにした
って言われちゃってるのが現実
アロンソは何も凄くはない バトンだよな、一番ホンダに貢献してくれたのは
同じエンジンなのに琢磨は壊しまくってたもん
あんな車でよくコンスト2位までのしあげてくれたもんだ 琢磨は縁石限界まで使うから
空転しまくってエンジンが持たなかったって言われてた気がする
だからインディの縁石のないオーバルは向いてたんだと >>202
その琢磨のインタビューは俺も読んだ
ハッキリと｢あの戦略ではアロンソが優勝することは無かったと思う｣と答えてたな バトンは以前から日本と繋がりが深いし、奥さんも日本人だからSGT乗ってくれたりするんだろうね 色々なレースをホンダはやってるから、バトンにとって最高なメーカーだろう
マクラーレン契約下にいても、ブランパンGTぐらいしか選択肢ないだろうし ケンカオは台湾系だったような
まだ入籍してないみたいだけど｡ お前ら例によって都合の悪いことは忘れるんだな
琢磨ばっかり壊れるんでイエロー嫌いのスタッフか誰かの陰謀じゃないかという儲的陰謀論がちらほら出始めたのをハエ野郎が聞きとがめて
「タクを勝たせるためにホンダがスペシャルチューンでもしてるんじゃないか？」と記者団に吐き捨てた
明らかに琢磨に好意的じゃなかった奴でさえも問題はホンダにあると判断してたわけだ そのハエ野郎とロスブラウン、バトンという後のチャンピオンチームのキーマンを抱えてポイントゲットもままならないひどいチームにしていたのがホンダだったな
ホンダという足枷が取れたとたんに大躍進 >>217
V2で開発するのが常識だ。単気筒は
(1) トルク変動が大きく等速ジョイントが使えずベンチ上の問題がある
(2) 単気筒では10000回転以上の高回転の確認が出来ない
(3) クランクのカウンターバランス量を大きくする必要があり、V6と基本
ディメンジョンが異なる仕様にならざるを得ない。 極東でこっそりテストしてもバレないんだから、がんがんテストしちゃえば良いのになｗ >>204
さもどっかの情報見てきかのような言い草だが
それ間違いなくお前の勝手な見解と妄想だよな
琢磨はバトンよりも優しい走りをしているから琢磨が原因ではないと
エンジニアがはっきり明言している >>204
インディもオーバル以外は走ってるよ
ボケてんじゃねぇよ 去年のインディ５００でもホンダエンジンがブローしてたから関係無いのだろうｗ >>220
んな訳ねーじゃんｗ
鈴鹿の2コーナーで観戦したことあるけど明らかに琢磨の方が荒かったぞ
バトンが立ち上がりでアクセルコントロールしてるのに琢磨はトラコンに頼りっきりでバリバリうるさい
当時ホンダヲタは琢磨のエンジンがおかしいとか言ってたけどｗ ID:1Pg1clVk0
データで見てから言えカス無知 >>220 「琢磨はバトンよりも優しい走りをしているから琢磨が原因ではないと
エンジニアがはっきり明言している」適当な嘘は駄目だよ 琢磨は自分で不倫しましたとはっきり明言している。適当な嘘はダメだよ マクラーレンはフォースインディアとルノーと同じ位だろ
その下にウィリアムズ その下にハースとザウバーが同じくらい トロロッソは後半にハースとザウバーに追いつくくらいでしょ いつまでたっても解決できないエンジニアが言うことをなんで信用するんだよw
音聞きゃ素人でも違いが分かったのに
単にデータ解析能力がないだけか、必要なデータが何か理解出来てなかっただけだな https://abload.de/img/hondadgqh4.jpg
これ、F速の記事か
ツイッターで、誰か翻訳してとか言う事で貼られてたけど 枕がトップ３に入ることが出来なくて二番手グループならトロロッソHONDAもレースに寄ってはバトルできるチャンスあるかな
三強 Fインディア ルノー ウィリアムズ 枕 トロロッソ・・・ ぐらいで >>229
妻子ある既婚者の身でどこぞの女とＸＸＸＸした＝不倫
離婚したからといって不倫がなくなるわけではない >>230
解像度低いとはいえ会員限定の記事をよく貼るわ
馬鹿なんじゃないの？ >>227
キーのトロロッソマシンは、型落ちフェラーリPUでも
最新フェラーリ PUのハースやザウバーより速い。
昨季も劣るルノーPUで最新フェラーリのハースより速い。
ドライバーの良さもあったとはいえ
普通にトロロッソのがザウバーやハースより上。
ホンダPUがまともでさえあれば、ワークスの利もあり
第2集団に食らいついていけると思う。 トロロは枕やウィリアムズと一緒で第二グループの真ん中くらいだろ
インドとワークスルノーが半歩リード
んで半歩下にハースやザウバーなんか
頑張ればトップ3の下まで行けるが、逆に油断してると最下位もあり得る厳しいがやり甲斐のある位置 ホンダ信者ってわけではないけど
あれだけ大口を叩いたマクラーレン＆アロンソが
トロロッソに大敗したら、どんな事を言うのかが
面白そうなだけなんだけどね。 ホンダ信者ってわけではないけど
トップ３狙うってあれだけ大口叩いたホンダの責任者が最下位をウロウロしたら、どんな事を言うのかが
面白そうなだけなんだけどね。 日本人的感覚で言うと、
あれだけ悪口を叩かれたマクラーレンを見返したい と思う以上に、
拾ってくれたトロロッソ、レッドブルに恩義がある。
何としても報いたいという気持ちで頑張るはず。
日本人なら。今まで以上にハードワークしてくれてると思う。
ホンダ信者ってわけではないけどね。 大資本のワークスなんだから、ライバルはメルセデス・フェラーリ・ルノー
これと互角の戦いをするのが当たり前 松居一代→マクラ
船越英一郎→HONDA
こう考えるとわかりやすい タクマとバトンの成績見ると 差が凄いな。
タクマ糞じゃん、F1に向いてなかったんだな >>238
その雲上人の宣言は長谷川は日本のメディアには訂正するコメントをしていたけど
最近の本社側の発言を見てもHRDとの間に目標設定にズレがかなりあるように見える 琢磨はシューマッハにコース上でぶん殴られた印象しか残ってない >>246
その件は知らないけど、シューマッハはかなり自分勝手な奴だからなぁ。
琢磨の人間性も良いって話はないが。 トロロッソのニューマシン見た。
10年に一度の傑作かも知れんぞ。 シャーシが良くてもエンジンがって、去年のマクラーレンと同じ論争になりかねんからな
シャーシの性能をいかんなく発揮できるかどうか、やっぱホンダのエンジン次第 去年の実績からするとマクラーレンは4位程度でトロロッソは8位程度というとこか
でもF1は大したことのなかったチームが突然強くなることがあるからなあ
ホンダのPUが今年突然パワーを発揮するなんてこともありうるかも ＣＳフジＮＥＸＴ F1 LEGENDS 20XX レジェンズ
#4 01/27(土) 14:00〜16:00 2006年ハンガリーGP
「バトン 悲願の初優勝！そしてHondaは39年ぶりの歓喜！」 2014年のウィリアムズにはたまげた。前年からいきなりあんなに早くなるとは。メルセデスへのスイッチが最高のタイミングだったが、エンジンだけであれだけ変わるもんかねぇ。 アストンとコスワース提携か。
レッドブルのいう選択肢とはこれか。
こんなんにホンダ負けて欲しくないなあ。 ただマクラーレンがルノーエンジンに信頼性の不安があるって言っちゃったから
レッドブルも去年以上にヤバイかもしれない
そこをニューウェイトロロッソホンダが食い込んでいけば表彰台の常連
そして優勝も見えてくる
シャシーさえ良ければパワーが無くてもなんとかなるのがニューウェイ
ニューウェイに対抗するにはパワーしかない現状なのがメルセデスにフェラーリ >>242
それでも日本人際高レベルの選手
つまり日本人にモータースポーツは向いてない
やっても無駄だから撤退するのがよい
鈴鹿も閉鎖して工場なり住宅なりを建てた方が経済効果も上がる アロンソですら無理だったインディ500チャンプですがな >>256
あんたずっとニューウェイがって言ってるけど
頭大丈夫？ >>259
インディ500なんて運だろ
1回だけ出て勝てる方が珍しい 少なくともアロンソが勝てなかったのは運ではないな。 まあ燃費を考えずにリードラップ取って俺はえーアピールばっかしてるうちは絶対に勝てないだろうがな >>254
前からニューウェイ、アストンマーチン、コスワースで車を開発してたからな
21年ルール次第ではホンダが切られる可能性もある ホンダは新井や長谷川みたいに能力に疑問符がつく人間に任せている場合ではないし 生き残りをかけて背水の陣で臨まなくてはならないってことか そりゃそうだ
レッドブルのルノーに対する口撃はマクラーレンやアロンソなんて程度のものではなかったぞ
甘ちゃんホンダが本当に耐えられるのかな？ >>258
なるほど、どっかの半島にある国はその考えで見事に失敗してるんだ
まあF1パイロットも一人もいないところだけど
ひょっとして君の祖国？ 大化け。ビッグマウスアライが言ってんじゃないだろうな！ >>254
誰が金を出すかって問題だよね
レッドブルが金をだすならトロロッソはホンダに売却
あるいはホンダに金を出させて共同開発に持ち込むという手もある
まあ本気で参戦するとは思わないけどね >>275
レッドブルの本社（レッドブル）支出は35億ポンドなのに、トロロッソには50億ポンド
なので、宣伝効果からしてトロロッソは切りたいでしょうね。 マクラーレンと別れる時にホンダ社内で止めちまえという声もあったらしいから
後、数年やって見込みなかったら、ホンダのF1用の設備をレッドブルが引き受けて
アストンマーチンやコスワースに渡すという手筈を考えてるのかもね
そうすれば、ホンダは負の遺産をスムーズに処分出来るし
レッドブルは次のワークス獲得の足掛かりになるし ホンダが買収するならトロロッソだけじゃなくてレッドブル丸ごとじゃないと旨味はないと思うな。 今時スポンサーがロクにつかないからホンダワークスは無理だよ トロロッソが一番恐れてるのがカスタマーに逆戻りすることだってさ
エンジンが全部中古部品の冷遇されてたそうだ
レッドブルのジュニアチームだから我慢してたっぽい
ルノーに比べたらホンダはマジ天使でしょう >>279
そりゃここ3年のひどいホンダを見てスポンサーになる会社が出るわけがない
それもマクラーレンやアロンソのせいだと損害賠償で訴える？ >>280
その場合、うまくいってレッドブルに搭載となったら逆に困ったことにならんか？
ワークス2チームに無償供給する体力がホンダにあるんだろうか >>276
35億ポンド→5 390.875 億円
50億ポンド→7 701.25 億円
マジΣ(OωO ) >>283
レッドブル 39億円
トロロッソ 70億円 >>282
マクラーレンに貢いでいた額を考えれば問題ないレベルでは？ トロロッソって前身のミナルディ時代も含めてワークスエンジン搭載するの初めてかね(´・ω・`) ホンダは今季のPUは昨年の正常進化版と言ってるし
年を明けて突然ブレイクスルーが起こる事なんてありえないから
ホンダがまずすべき事はパフォーマンスではなく着実に信頼性を上げる事
TOP10を目標にとにかく堅実に入賞してポイントを獲得していく事が大事 >>288
今年は壊れないことを証明したいんじゃない。
最下位かもしれないけど 内部留保額でわかった「利益を貯めこみ過ぎ企業」トップ10
2016.09.06 07:00
1位 トヨタ自動車 16兆7942億4000万円
2位 三菱UFJフィナンシャル・グループ 8兆5875億7800万円
3位 ホンダ 6兆1943億1100万円
4位 NTT 5兆742億3400万円
5位 三井住友フィナンシャルグループ 4兆5344億7200万円
6位 NTTドコモ 4兆4130億3000万円
7位 日産自動車 4兆1507億4000万円
8位 日本郵政 3兆5259億3200万円
9位 キヤノン 3兆4304億4700万円
10位 三菱商事 3兆2259億100万円 >>290
>3位 ホンダ 6兆1943億1100万円
20173月期 有利子負債 6,809,118百万円 >>258
二輪では多くの成功例があるんだし、モータースポーツで一括りにするのはどうかと。 >>293
最高峰でチャンピオンになれた日本人はいない件 ホンダは毎年1000億投入しろ。トロロッソにもガンガン資金提供だ。 >>254
そんなコスワースに泣きつかないとNSXのエンジン開発できなかったホンダとかいう低技術企業 去年後半のホンダのパフォーマンスみたら悪くないけどな
逆にルノーより良さげだけどな トロロッソがレッドブルを上回るなんてあり得ないから
もし仮にルノーが盛大にやらかしてそうなりそうになったらレッドブルは全力でトロロッソの足を引っ張って順位調整する
それがジュニアチームの宿命 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
