【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ122
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>851
「WILL POWER IS... THE 凸凸」はまだかのう ヒンチの“The Mayor”ってどういうニュアンスなんだろ
直訳だと「市長」なんだが アメリカNBCの実況席にデイルJrさんがゲストで来てたけど
ステージポイントも含めてNASCARに似てるって言ってた >>845>>846
携帯とPC使って二回書くほど頭にきちゃった?w >>851
ディクソンの“THE ICEMAN”とかヒンチの“THE MAYOR”って愛称が書いてあるってことは
琢磨はアメリカのファンの間で“THE FIGHTER”で通ってるんだな 一番わからんのはニューガーデンのTht Sparkだわ >>779
ホンダ第二期F1が強かった90年代初頭に決まった
ホンダはV8市販してなかったから
CARTも複数チームへのエンジン供給義務付けが決まった
F1で強かったホンダの参戦を怖れ
主催者が作ったアンチホンダルール >>859
そこは The Idiot だろ(笑) >>851
こんなのに登場出来るようになるって500チャンピオンってすげーよなぁって思うわ >>851
あ、あれ?
10年前だかの糞アニメOPが頭をよぎる 琢磨はキャラ立ちもしてるもんなあ。
おしゃべりモンスターだし。 ヒンチのbreak the law of gravityってなんやねんw
重力の法則破ったのはアイスマンの方だよな
500で高く飛んだよな去年 【インディカー】 佐藤琢磨がデザインされたインディ500のチケットを披露
インディカー・シリーズは、2017年のインディ500ウィナーである
佐藤琢磨がデザインされた第102回インディ500のチケットを披露した。
インディ500のチケットは前年優勝者がデザインされることが慣例となっている。
インディアナ州会議事堂で行われた発表会には佐藤琢磨、
インディカーの最高席責任者を務めるマーク・マイルズ、IMSのダグ・ボールズ社長、
エリック・ホルコーム州知事が出席した。
マーク・マイルズによると、今年のインディ500のチケット販売の売れ行きは
昨年を大きく上回っていると語った。
「現状、本当に好調だ。小さな成長ではない。
2018年はとても良いものになるだろう」
https://f1-gate.com/media/img2018/20180225-takuma.jpg
https://f1-gate.com/indycar/indy500_41164.html 寺で般若心経を読経してると時々「羯諦」の部分でgateを連想して舞うよ 去年琢磨が勝ってから、あらためてインディ500制覇がいかにデカイことだったのか再認識させられてるわ 合同テスト番組今年は面白かったな
チームの紹介も良くできててわかりやすかった 年間チャンピョンとインディ500制覇、
同じくらいの反響と思っていたけど
けっこう違うもんだな… >>568
>>571
君みたいな頭の悪い連中が夏休みに文句一つ言わない時点でF1の人気が下がる理由がよくわかるw
ファンの方を向いてない興行は廃れるのみ 上でスクロールしてるの好きだけどな
ナスカーも横に出すようになったけど、インディは上でお願いしたい 上に出されるのは、見たけりゃ見ればー?って感じだが、横に出されると、画面埋めまくるから、わかってるから!って感じになるなぁ。 >>807
ペンスキーがペンスケって呼ばれた頃やな 今のテレビのアス比は16:9だから横に順位だすのはある意味合理的ともいえる 上で一人めっちゃ順位変わってコーションが出て画面切り替わるという流れ好き >>898
特に解説陣がアクシデントに気づく前だと嬉しいw >>898
それが琢磨だった時のなんとも言えない感じ嫌い
高望みはしないから今年こそシーズン通して安定した成績を収めてほしいわ
その中で勝利も収めてくれればなおのこと良し モタスポ中継で一番見やすいのは
motogpかフォーミュラEか
インディカーも見やすいと思うけどね。
それ以上に煽りVとOPのイントロが好き。 >>903
FEは見ないけどF1とMotoGPは見やすいし、誰が何位で何秒差かとかわかりやすい
ヨーロッパ系は頭を使う人向けで、アメリカ系は映像で満足な人向けなのかな? G+のMOTOGP放送は、
基本全クラス生放送、
オンボード映像とかも無料で
ほんと充実してる
難点はヒカルンのしゃべりすぎぐらい… たしかに、厳しいお言葉を頂戴することもあるのですけれども
GPライダーのすぅばらしい技術! ファイトを目の当たりにいたしますとどおーしても言葉が止まらなくなるんですねぇ〜
いやぁ〜素晴らしい! >>904
NASCARはリアルタイムでトップとの差を1000分の1秒単位でスクロール表示してたのに?
ネットで無料でサービスし過ぎくらいにリアルタイムデータ出してきてるのに?
インディなんて、LTで最後に入ったピットからの周回数まで表示されるのに?
アメリカンモータースポーツはF1なんかの見た目重視なレースよりよっぽど頭使ってるでしょ
F1のタイヤ戦略みたいなことを1レース中何度もやってんだから
ロードコースよりオーバルのほうが明らかに頭脳戦に近い
フェラーリやウィリアムズのストラテジストがアメリカンモータースポーツやったら下位もいいとこだと思うよ
それを視聴者だって分かってみてるから、リアルタイムで1000分の1秒単位でトップとの差を表示してたんだろうから
見た目脳筋だからって、実際が脳筋とは限らないよ
むしろレースとしたらF1なんかの欧州レースのほうがよっぽど脳筋だわ まーた、スレ違いの話題で荒らしとる
いつものあの組織かなw >>902
琢磨の場合、安定した走り=ハマったときの速さ喪失にならないかが心配
シリーズ制覇も達成してほしいのは勿論だけどね 去年までRLLというチーム自体が
ハマればペンスキーでも追いつかないもあれば
本日は空気もあったからねえ
まずはどのコースでも強いぜになれるかどうかかな? >>911
マシン的にそんなに激しい上下はどうかと思うけど、悪くてもトップ10には入れるような仕上がりにできたら、今年もファンを歓喜させてくれるかもね 去年の琢磨はテスト良くなかったんだよね
インディの場合はテストの結果ってあんまり参考にならん気がするな(´・ω・`) トップチームは色々お試し中でテストは遅かったりするしな。
下位チームはテストコースを皆より速く、もしくは、遅すぎるマシンを皆と同じくらいまで走られようとするから、そもそもスタート位置が違い過ぎる。
結果としてシリーズは勝てないまあまあのチームがテストコース最速を取って、そして、トップチームは「スピードが出ないねーなんでだろー??」みたいなコメントをするw ここのみんなは琢磨にあとはなにを期待する?
シリーズ制覇?それともインディ500複数回勝利? インディ5002連覇とシーズン複数回優勝でチャンピオン争いに絡んでほしい 5002連覇とか長寿やらいろんなギネスの記録に名前を残せるな したたかに勝って欲しいな
テストの時点でモロ目立ちじゃ無理そうだけどw やはり琢磨には夢よ再びでインディ500連覇が一番だなあ indy500とシリーズチャンピオンの
ダブルタイトルかなぁ 冷静に見れば通算2勝のドライバーだからな
下手に過度な結果を期待して落胆するより、たまにドキドキさせる展開を期待したい あと一勝、ロードで勝って欲しいな。欲を言えばオーバルでもう一勝 毎レース最後までトップ5やらトップ10の争いに
入ってくれる事に期待するわ
ラストスティントでその位置にいればこっちも楽しめるからね >>925
確かに
後方で地味に乾燥やクラッシュより、先頭集団でクラッシュしてくれた方がありがたい 先頭集団でのクラッシュはちょっと、翌日の仕事への影響大だからやめて欲しいw
ラストスティントで>>898みたいなのがあるとめちゃ凹むわ >>928
>先頭集団でのクラッシュはちょっと、翌日の仕事への影響大だからやめて欲しいw
これだなw
IndyCar Series 2017. Texas Motor Speedway. Takuma Sato, Scott Dixon & Max Chilton Crash
https://youtu.be/BWNPAN-aRL0?t=125 >>915
遅レスだがモトGPのドヴィツィオーゾのごとき突然の覚醒
元チャンピオンが入ってきてこりゃもうナンバーツー間違いなしになるかと思ってたら違ったし >>930
一昨年のNASCARプレーオフの時のメット被った演出のレースダイジェスト仕立てで見てみたい またそんな話してるとINDY原理主義の彼の人に怒られちゃいますよ >>929
今年のマシンだともう見れないんだよなパックレース 「今のままだとDF軽すぎて近づけない」ようなことを
GAORAのフェニックステストリポート番組で琢磨が言ってた 最初はそう言ってたけど2日目以降のインタビューでは
前に近づいた時のシフトチェンジが少ないとも言ってた あのインタビューから今年のオーバルすごいつまらなくなる可能性を感じた シュートだけじゃなくてもダウンフォースなかったら
バトルしにくくなるから余計に抜けなくなってつまらなくなる
クラッシュだけは増えるだろうからそういうの期待する人にはいいのかもしれないが
俺は嫌だわ パックが出来る・出来ないかは別として
向き・不向きで語るならショートオーバルは不向きな仕様ではあるだろうね。
1dayイベントの時は、よりセッティングの解を早く詰めて行くチーム力がモノ言うかな。 でもダウンフォース増す方向に行ったら
今度は追い抜きが困難になっていっちゃうんじゃないの? 去年のインディ500はオーバーテイクが多くて面白かったと思うのだが
琢磨が勝ってさらに神GPになった そのインタビューってフェニックスだからエアロはロードストリート用でしょ
テキサスやインディなんかで使うSSW用の話ではないからどんなレースになるかはわからない >>948
フェニックスショートオーバルのテストを1時間番組でやったんだよ
そこでのインタビューとかで天野さんがいろいろ質問して琢磨が答える
見てないならROMってろよ・・・ 批判の仕方がF1と同じだな
ダウンフォース増したらコーナリングスピードが上がりすぎてオーバーテイクが起きにくくてつまらない
ダウンフォース減らしたらコーナーでグリップしないからバトルが起きにくくてつまらない
少なくとも今年に関してはまだレースしてないんだから静観してたらいいのに 共通エアロになって、ホンダはストリート、ロード、ショートオーバルでシボレーに対する不利が無くなると言ってるけどどうなるのか(´・ω・`) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。