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【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0677音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1761-P/zR [110.132.209.238])
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2018/04/22(日) 20:56:23.61ID:/FQisi6b0
ライリーはLMP2では完全失敗作だから、マツダ専用シャシーとして開発が進む、ってことはないですねそうですね。
0683音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW c778-ey0r [36.2.64.230])
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2018/04/24(火) 12:54:42.99ID:VVzosyDB0
ブレンドン・ハートレーは「F1のトップスピードは非常に高い。1周あたりかなり多くの燃料を使えるからね。LMP1ではかなり不足していた」とコメント。

「コーナーからの立ち上がりの純粋な加速はかなり似ている。LMP1では4輪駆動とトラクションコントロールによって低速コーナーからの立ち上がりが驚異的な走りだったけど、F1は加速し続けている」

ブレンドン・ハートレーは、F1カーのラップタイムの優位性の大部分を見い出しているのはトップエンドのパフォーマンスだと語る。

「F1カーの方が高速でのダウンフォースが多いし、ブレーキーのポテンシャルも高い。F1カーでラップタイムを稼ぐ多くを占めるのは高速コーナーとトップスピードによるものだ。
F1ははるかに速いスピードで制動するし、停止するパワーもダウンフォース量によって非常に印象的だ」

トロロッソのチーム代表フランツ・トストは、ブレンドン・ハートレーのWECで燃料を節約していた経験がF1でうまくいっていると語る。

ブレンドン・ハートレーは「WECでは燃料がかなり制限されていたので、非常に効率
0686音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4f4e-luqG [180.59.247.132])
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2018/04/26(木) 12:28:57.44ID:4BiKCI5G0
WEC世界耐久選手権は2018／19年シーズン開幕戦スパ・フランコルシャン6時間レースで採用される
LMP1マシンの性能を均一化させる規定、EoT（Equivalency of Technology）の改定を発表。
これにより、プライベーターチームが使用するノンハイブリッドマシンの燃料エネルギー量などが削減され、
トヨタのハイブリッドマシン『トヨタTS050ハイブリッド』との規定数値幅が減少している。

4月16日付けで公布された今回のEoTは、4月6～7日にフランスのポール・リカールで行われた
WEC公式テスト“プロローグ”の結果を受けて変更がなされたもので、
その内容は、レベリオン・レーシングやSMPレーシングら、
プライベーター勢が使用するノンハイブリッド車における1周あたりのエネルギー量と搭載燃料量を削減するもの。

その削減割合、ならびに削減量はエネルギー量（MJ／Lap）で約14％、最大ガソリン搭載量では6.9kgとなっている。

一方、TOYOTA GAZOO Racingが走らせるトヨタTS050ハイブリッドの数値は、2017シーズンから変更しないという方針を継続。
これによって、ハイブリッドマシンがノンハイブリッドマシンに対して負っていたエネルギー量のハンデは
69％から49％に減少することとなった。

また、ガソリンの最大搭載量はトヨタが35.1kg、プライベーター勢が54.0kgとなっていたが、
後者の数値が47.1kgに削減されたことで、こちらの割合も53％から34％に縮小している。

なお、このほかの規定項目である最低車両重量、最大燃料流量については変更されていないが、
あわせて発表された給油リストリクター径は、ノンハイブリッド車がφ22.30mm、ハイブリッド車がφ20.40mmとされた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00362979-rcg-moto
0691音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-Mpv1 [182.251.242.51])
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2018/04/26(木) 20:56:10.42ID:FCBS15B+a
>>690
以前、13年のアウディと15年のポルシェがやったけど現在は禁止
また、フレキシブルウィングなどの変形させて空力特性を変えるのもダメ
さらにディフューザーの縮小も有ったりと厳しいけど、去年からトヨタとポルシェが採用した
ボディワーク内に積極的に空気を取り入れて中のウィングでダウンフォースを得るやり方は流行るかも知れない
0692音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8352-9G90 [114.157.81.105])
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2018/04/26(木) 21:31:58.83ID:0myehJi10
F1で今やってるやつならP1で上方排気ならは大して変わらんような気もする
ディフューザーに吹き付けるやつは14年にトヨタもテストしてたよね
ディーゼルに比べて排気温高いからやっぱ無理だわとかそんな理由で止めた気がするけど
0694音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a235-VBC+ [123.227.31.220])
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2018/04/26(木) 23:31:34.97ID:HES4z9r30
ttps://i.imgur.com/IBKh2Z8.jpg

サイドラジエーター版のTS010はフロントがXJR-14っぽかったという話も
聞いたことがあるんだけどよく分からないなあ。

デ・コルタンツがTS010とトムスLumpyのデータを参考に
TS020を作ったのは知ってるんだけど。
0695音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ce6b-ADe0 [175.132.36.235])
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2018/04/26(木) 23:45:38.72ID:rRUHEiwO0
TS010ってサウスゲートのデザインじゃないのか
ラシエータ配置の様な基本デザインも日本でやっていたんだ
0696音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a201-c97c [59.147.141.92])
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2018/04/26(木) 23:56:14.77ID:gLo5/7J60
一般に工業製品のデザインというと統括する人の
名前だけが話題になる事が多いけど
それなりの規模になると一人で全部の図面なんて
描けるわけもないからね
名前の出てこない右腕左腕はそれなりにいたと思われ

F1なんかだと独立したときに元誰々の部下みたいな
紹介のされ方をする人は結構いるよね
0697音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 024c-c97c [211.133.50.147])
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2018/04/27(金) 00:13:10.15ID:X3S/zWVS0
LMPの形式の上方排気はダウンフォース向上の効果あるでしょ
S103が上方排気だとダウンフォース変動大きいからサイド排気に変更してた位だし。
一応ブロウンディフューザーは禁止されてるけど
F1みたいにトルクマップまでガチガチに規制されてる訳じゃないし、ある程度の効果は期待できる

>>692
トヨタが検討したのはエキパイ位置が厳しく制限される前の13年ね。
NAだと排気温高くてタイヤ痛めるから止めた
0698音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 2261-7o99 [61.21.63.92])
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2018/04/29(日) 04:39:50.42ID:pR/P0uds0
>>647
今年のF1がドライならまた塗り替えるよ
0699音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ce70-so8B [175.177.5.131])
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2018/05/01(火) 21:40:05.89ID:NEmkJcdO0
マツダRT24－Pってカッコいいと思います。
超絶遅くて、ライリー・AERどこがマツダなんですかと言う点もございますが。
0700音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d7b8-q0rK [220.108.246.40])
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2018/05/02(水) 02:03:49.05ID:TeAIPefE0
>>699
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org523375.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org523374.jpg

RT-24もチャージカラーじゃないと糞だけどな
マツダ = チャージ = 日本メーカー唯一のルマン総合優勝だから
いずれル・マン2勝目に向けてヨーストマツダがロータリーで戻ってくるだろうね
0702音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d7b8-q0rK [220.108.246.40])
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2018/05/02(水) 04:34:26.68ID:TeAIPefE0
>>701
お前最近見始めた小学生か？ 1991年当時ちゃんとリアルタイムで見てた？
既にル・マン総合優勝してるマツダは勝つためじゃなく、飽くなき挑戦のためにしか本気出さないよ
不利だからこそ燃えるんだよ
トヨタや日産が金かけまくって全精力注いでも勝てなかったル・マンにマツダは勝ってるんだよね
0707音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0f98-luqG [116.91.100.1])
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2018/05/02(水) 09:50:43.42ID:oRVEnnzn0
寺田陽次郎はその後も北米のジム・ダウニングの協力を取り付けて挑戦を続けてたけどマツダは見向きもせず
「資金も技術も得られず、最初に逆戻りしたみたい」なんて言ってた。
マツダの情熱は25年前に途切れて以来そんなものだろう。
0709音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 02e7-R0DR [211.1.223.17])
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2018/05/02(水) 10:38:28.54ID:3515E0I30
マツダにレースに対する情熱も技術もなんもないだろ。 それこそ舞台からサッと居なくなって、後は過去のぼた餅で延命し続けてるだけで。

例えばメーカーとしてモータスポーツイベントやる時に骨董品しか出せないとこはダメだわ。
そういう意味じゃホンダにしてもトヨタにしても現役のトップカテのクルマがあるって事は重要で、過去から現在、将来につながる。

グループCって魅力的なクルマではあるけど、もう３０年４０年も前の事だからな
0712音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0f98-luqG [116.91.100.1])
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2018/05/02(水) 11:49:03.65ID:oRVEnnzn0
>>710
イベントで787Bのデモランあるけど、あれも毎回退職間近の昔のマツダスピードのスタッフが担当しているしな。
2011年のレーシングオン誌787Bレストア特集にも登場してた某氏がいつもデモランに同伴してる。
もうそろそろ整備できる人間がいなくなっちゃうんじゃないかな？若い人に受け継いでほしいんだが…
0715音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW b761-Rg6q [60.61.75.58])
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2018/05/02(水) 19:13:58.80ID:6yDnZD850
50過ぎのオッサンが何必死になってんの
0716音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 5965-A+fN [118.241.51.57])
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2018/05/04(金) 01:46:07.98ID:ROPIUXUl0
>>712
そもそもレストアされた787Bに載ってるR26Bが各所に散らばったエンジンから部品寄せ集めて作ったシロモノだし

技術不足から新規でパーツ起こせなかったんだろうけどなんだかなぁ...

最後のR26B、壊れたらもう動かせないのは哀しい
0718音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 89b8-NrvC [220.108.246.40])
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2018/05/04(金) 01:58:55.13ID:Ch9Lz76l0
>>716
蒸気機関車だって日本じゃもうボイラーを新造できない
日本にはもうボイラー製造技術が無いからどう作ればいいか分からない
発展途上国はいくらでも作れるのにね
だからこそ若手育成＆継続は大事、一度絶たれると終わり
0720音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5ead-jSUp [153.203.131.70])
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2018/05/04(金) 08:35:37.49ID:7/V1PIDE0
ちょっと前にBSで蒸気機関車の修理の番組があって
ボイラー屋が直してたけど、ボイラーの新造はできるが
規格が違うので当時そのままのものはできず別次元の性能や形状になってしまうので
可能な限りは直すとか
0739音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2961-qGtC [60.61.75.58])
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2018/05/05(土) 00:59:19.68ID:9S0n5xVF0
WECスレはワッチョイ有る無し関係なくトヨタとホンダを叩きたい連中が少なからず居るし
0749音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓW 353f-Xrtp [58.85.4.99])
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2018/05/05(土) 17:46:48.84ID:XBaXBV8O00505
トヨタ以外のLMP1のドライバーって契約金もらってんの？
0751音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓW 353f-Xrtp [58.85.4.99])
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2018/05/05(土) 19:13:05.64ID:XBaXBV8O00505
>>750
少ない、GT500かDTMに乗ってるほうが稼げるやん
0752音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ Spf9-tOcu [126.233.143.87])
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2018/05/05(土) 19:26:29.35ID:8x2yWmy1p0505
>>750
ソースプリーズ
0757音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2961-qGtC [60.61.75.58])
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2018/05/05(土) 22:51:54.61ID:9S0n5xVF0
実況スレって知ってるか？
0762音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 354c-pRpi [58.1.97.66])
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2018/05/06(日) 11:32:47.57ID:cl1QABho0
フィッティパルディのクラッシュ、この動画の後半から車両回収してるけど
クラッシャブルストラクチャーは壊れずにモノコックに直接ダメージが入って
Aピラー断裂してピラー付け根も割れてる・・・
レギュが悪いのかBR1の設計が悪いのか分からんが、これ問題だろう
https://www.youtube.com/watch?v=y2qr8_9E0-M
0765音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 01b8-XJxX [126.88.185.237])
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2018/05/06(日) 14:27:10.16ID:r9DBQw8W0
ギブソンは大排気量NAだしやっぱターボEGより燃費はキツそうよね。
あとブレーキングでやたら不安定だったしロッテラーも車内がめちゃ熱いと愚痴ってたのは24時間走る上では結構キツイよな
0767音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2961-qGtC [60.61.75.58])
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2018/05/06(日) 15:10:37.44ID:N3aEpqG90
>>765
メット脱いだら火傷したような顔してたのはそれだけ暑かったってことか
0768音速の名無しさん (JP 0H55-HSUF [210.254.80.118])
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2018/05/06(日) 15:22:04.81ID:jjZLcSrQH
訳アリ予言であるかい！！（映画・アウトレイジ風）
トヨタGAZOOチームに告ぐ・・・・
ル・マン勝利の合言葉　夜空の星が輝く陰で悪（ワル）の笑いがこだまする・・・・
星から星に泣く人背負って宇宙の始末！！銀河旋風ブライガー　お呼びとあらば即、参上！！
ギブアップせい！勝利は僕らに・・・・ゴーゴーゴライオン
これが勝利の鍵だ！
神様に祈って願いを適えろ！トラブルを起こすな！アクシデントを起こすな！
今のうちにチャンスだぜ！イエイ！！
0771音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf9-J6dj [126.33.68.88])
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2018/05/06(日) 18:50:31.37ID:UIRrGRXVp
ぶっちゃけベストラップはトヨタと他はそんな変わらんね
バックマーカーの処理はトヨタの方が楽そうだったが、セクター2ではレベリオンに抜かれたりと苦労してたな
SMPは光る速さがあったが熟成不足だな
0777音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d52-lvA/ [114.157.81.105])
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2018/05/06(日) 21:29:49.31ID:6n3D0RJz0
>>775
流石に4駆と2駆では違うタイヤらしいけど、条件としては軽くてダウンフォース付けられるノンHYの方が良さそうに見えるんだけどなぁ
でも4駆だと前後で負担変えられるし、そういうとこで差になるんだろうか
トヨタは前輪のみの交換と後輪のみの交換を二台で分けてたっけ？
0778音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1201-pRpi [59.147.141.92])
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2018/05/06(日) 21:45:10.31ID:0vaoLCli0
アウディ、ポルシェがいた時にも
それぞれ別のタイヤだって話だし
ノンHY同士でも別かもしれない

ミシュランは誰がカスタマイズしても
すぐに各社に通達するから直ぐに
わかるしその発注もできるとか
0779音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9261-zEhy [61.21.63.92])
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2018/05/06(日) 21:46:53.16ID:ypNgXWDL0
これで調整はいったらあほらしいな
ラップタイムは予想の範囲内だろう
0790音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-ryN6 [106.130.207.39])
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2018/05/07(月) 07:36:12.31ID:oZLQz06ea
正直ベストラップはトヨタもレベリオンも大差ないというか想定範囲内。
今の差は単にプライベータの準備や熟成不足だからね
これで調整したらEOT じゃなくBOPになってしまうわ
0791音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 5929-gWyB [118.3.188.12])
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2018/05/07(月) 07:37:04.18ID:09Q/jpmr0
チームのミスで予選ポール剥奪されたうえに
最初からラップダウンペナ
逆転勝利寸前でチームオーダーでアロンソに忖度
そら可夢偉は怒るわ 最初から説明しとけよ
0798音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d5b8-UBB+ [218.47.186.230])
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2018/05/07(月) 12:08:53.41ID:a1bx5wCt0
ダラーラ,いつも外さないねぇ。
マシン的にも癖がなく誰でも乗りやすいイメージ。
0800音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-RQxN [1.75.196.221])
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2018/05/07(月) 13:03:17.79ID:fQb5Xledd
ダラーラは車が速いのかVDGさんが速いのかよく分からんかったな。あのままラマースやイアードのブロンズ爺に交代してどうなるか見れれば良かったんだか

速さで言ったらベルニュのGドラオレカも他を寄せ付けない速さだったし、車が速くなったせいでドライバー能力の差が顕著に出るのが今のP2
0808音速の名無しさん (JP 0H55-HSUF [210.254.80.118])
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2018/05/07(月) 18:42:34.08ID:K2uk+n23H
トヨタGAZOOチーム　ル・マンの挑戦　合言葉
お呼びとあらば即、参上！！　これが勝利の鍵だ！　疫病神ギブアップせい！戦いの幕は切って落とされた
正義の名において打ち破れ！勝利は僕らにゴーゴーゴライオン！
2台・攻略するための工作と陰謀　走り屋ボウィー　パンチョ・ポンチョ
0809音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 01b8-XJxX [126.88.185.237])
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2018/05/07(月) 19:49:26.14ID:wxSUTto00
Jani: Non-Hybrids Faced With “Difficult” Fuel Saving Tactics
http://sportscar365.com/lemans/wec/jani-lmp1-privateers-faced-with-difficult-fuel-saving-tactics/

ノンHY勢も1周あたりの流量制限あるけどワークスチームのようなソフトウェアがないので手動で管理しながら走ってるとかEOT以前の問題じゃねぇかww
手動ゆえ結局安牌見ないといけないからMAXで使えてないみたいだし

セナのスティントで3号車に煽られてたりしてたのは彼の能力的にその辺の管理がうまく出来てなかったてことなのかな
0811音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1201-pRpi [59.147.141.92])
垢版 |
2018/05/07(月) 21:08:14.57ID:tdrUvMBN0
アウディが３周平均ルールで１周速くても２周お仕置きを
食らうポリシーのソフトでトヨタは１周ごとに強制カット
のポリシーだったっけか

プライベーターはまさかの生体ニューロコンピューター
(人力)とはな
スパで周2.66kg使える筈が2.6０kgしか使えないとか
そらいかんわ、逆に言うとEoTはかなり正確だったんだな
0812音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a5f6-XJxX [42.125.155.8])
垢版 |
2018/05/07(月) 21:23:07.15ID:cE2SthEA0
WECの性能調整は全サーキットレースの模範
0824音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a5f6-XJxX [42.125.155.8])
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2018/05/08(火) 00:52:46.50ID:/nsu3V1y0
指でスイッチ弄ったりするのは煩雑でミスの元だから括約筋の開け閉めで制御するべき
0833音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf9-J6dj [126.33.68.88])
垢版 |
2018/05/08(火) 20:19:20.01ID:jjkX2l84p
>>832
レベリオンがタイヤ終わってたのかもしれんけど、17はそん時は速くてガンガン差を詰めてた
タイヤ交換してからは追われる感じになった
そんでブランシモンあたりでコースアウトしたりと非常に危険な動きをしていた
最終的にクラッシュ
0837音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 01b8-XJxX [126.88.185.237])
垢版 |
2018/05/09(水) 00:03:15.13ID:atsIa16N0
ドラゴンスピードのオーナーはBR1の安全性に疑いをもってるみたいね。
ピエトロの事故も電気系が一瞬落ちてパワステが死んで操作不能状態になった説があるとか。同じ予選でサラザンの車もオールージュ抜けた後に電気系で止まってたし

決勝での事故は話も映像も無いのでなんとも言えんが･･･昨年の開発テスト中にはアレシンが事故って怪我した事例もあったようで
0852音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf9-tOcu [126.233.143.87])
垢版 |
2018/05/09(水) 23:32:34.91ID:EE/vABWfp
>>847
つーかTS050ベースの市販車(サーキット走行用)を作るって話し合ったと思うぞ
0855音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-+4L6 [106.129.211.49])
垢版 |
2018/05/09(水) 23:55:56.37ID:Rk5F6THqa
>>854
> WECもモノコックはFIAが衝突テストしてなかったっけ？
義務だけど所詮は限られた条件のテストしかしてないですし

テストの通過は目標であって目的ではないが
テストだけ通過するように作ろうと思えば出来るという話
0858音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 5e6b-R75Y [175.132.36.235])
垢版 |
2018/05/10(木) 07:52:39.21ID:HZ0H+4wY0
これは酷い
0863音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d5b8-k37M [126.88.185.237])
垢版 |
2018/05/10(木) 10:18:04.66ID:eR0gpIKX0
>>862
よりにもよってこれもSMPレーシングがスポンサーのマシンじゃねぇかw
バンプで跳ねたとはいえ浮遊対策のフェンダー穴とかあるのにこれはちょっと派手に飛びすぎだと思う。↑のF3程度にウィリーしてコントロール不能で壁にとかならまだ分かるけど

直前にトヨタのマシンが通過してるからオールージュ手前で抜かれてそのままついて行こうとしたらフロントエアロ抜けてライン外れてってパターンかな。乗ってるのルーキーだしその辺の判断ミスった可能大
サルテも基本オールドコースでバンプ多いしちょっとこれはちょっと安全設計見直さないとまずいと思うぞ
0873音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ aaae-JUXS [59.147.36.92])
垢版 |
2018/05/10(木) 16:38:35.25ID:5l4bYo9B0
ムーンクラフトの由良拓也さんには思い入れがある。
大学生のころルマン２４時間見ながら
彼氏と２４時間耐久エッチしてたの。
そしたらいきなりBR1がクルクルッて空中飛んで
由良さんが「アアアアッー！！」てエロい声で叫んで、
てっきり私の喘ぎ声だと勘違いした隣の人が
「うるせーよ！！」て壁ドンしてきて、
びっくりした彼氏が「ウッ！！」て射精したんだよね。
そのときできた子供がもう１０歳だよ・・・
名前はもちろん「拓也」です。
由良さんありがとう！！
0881音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9d61-y42y [60.61.75.58])
垢版 |
2018/05/11(金) 21:44:52.25ID:3w/aMoFz0
919Evoのデモランは放送中に見れるかな
0884音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 2a61-Op2r [61.21.63.92])
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2018/05/12(土) 06:54:43.17ID:Kg1brgOs0
TCRみてニュルとか忙しいな今日
0889音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8db8-Ca5/ [118.20.235.226])
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2018/05/14(月) 22:39:21.95ID:pbyJI/6t0
LMP2の比較にWECスパとELMSモンツァを見終わった。
この2つのサーキットをHD仕様で走られても微妙だな。
ルールでLD仕様はルマンに限定されているので仕方ないがルマンは別物になりそう
ほかのシリーズ戦は結局オレカが強そうな予感。
0891音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd4a-3Kei [49.97.104.148])
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2018/05/15(火) 10:12:55.74ID:mBwrSuJQd
今年はレベリオンはP1行ったしJotaは数は多いけど戦力大幅減で微妙だしルマンでのLMP2の予測がしづらいよな
TDSが良さげだけどあそこってルマンではどうも相性悪いし...

結局は車の性能とかより壊れない、安定して生き残ったのが勝つんだろうな
0894音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW fdb8-ENZy [126.111.187.14])
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2018/05/17(木) 20:33:47.50ID:8n8DpZTL0
今更だがTS030てさ
ローンチのたれぱんだ顔でずっとテストしてたが
秘密裏にツリ目の本戦仕様も同時進行で煮詰めてたんだよな？

スパでの御披露目は男前度急激アップで
ルマンでは更にヒートブルーでびっくらこいた
いくらなんでもサプライズすぎだろと
0898音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW fdb8-ENZy [126.111.187.14])
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2018/05/18(金) 03:16:21.37ID:/nIVq9MX0
改めてだが
すべてにおいて2012年から始まった今回のトヨタのル・マン挑戦
俺もローンチ仕様のカッコ悪さにトヨタの応援には少しならずともチカラが入らなかったのはスパークのミニカーを久しぶりに見て当時思い出してしまってさ
そういえば参戦発表時にアナウンスされたイラストのツリ目白黒赤は一体何だったんだ
と思い出した頃にスパでのフロント2枚翼ハイダウンフォース本戦仕様の御披露目だったね。
限られた500KJのリヤ回生でシェイクダウンから六ヶ月でよくもまぁ本戦にこぎつけたもんだなぁ プジョーの撤退もあり一年前倒し参戦だった事を踏まえても。
0903音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW fdb8-ENZy [126.111.187.14])
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2018/05/18(金) 09:34:58.97ID:/nIVq9MX0
そのハナクソ量な500KJだから、不調でシステム切ってもさほどタイムに影響しなかったのがアウディR18って事だったなと再理解できる。

あの頃の過渡期を世良さんにもう一度解説して欲しいな。
0913音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ed12-KIvH [60.32.32.245 [上級国民]])
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2018/05/19(土) 20:48:28.29ID:wJpKyzS20
もう売ってるのか？
独ガス勢の919も出たら買おうかな、ハンマーで潰す為だけど
0919音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2d50-RYnA [220.211.54.9])
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2018/05/19(土) 21:37:21.77ID:grTjjS640
>>918
定期購読させたいなら特典を787Bにせにゃダメよ
ル・マンとF1、WRCはおっさんホイホイコンテンツなんだから最近のつけたってダメさ
ま、“らしい”という不確定情報に突っ込んだところでしょうもないのだが
0933音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ab35-/iDt [153.194.56.113])
垢版 |
2018/05/20(日) 23:00:55.19ID:+gnVJFKZ0
ttps://i.imgur.com/LBhCSON.jpg

SPARKのデチューン版というか廉価版みたいだから
素直にSPARKの通常版買えばいいじゃん。
自分も一番好きなプロトタイプカーの一番好きな仕様の1/43くらい持ってるし。
0935音速の名無しさん (JP 0H41-5gDF [210.254.80.122])
垢版 |
2018/05/21(月) 18:11:47.47ID:cgPIAQlUH
よげんの書
トヨタGAZOOチームに告ぐ・・・・
ル・マン勝利の合言葉　疫病神ギブアップせい！ジャッキー・イクスにサポートせい！
部品は壊すな！車と障害物はぶつかるな！
部品のチェックと、車の整備はしっかりせい！勝利は僕らに…ゴーゴーゴライオン
リタイアするなよ！故・かこさとし・・・・だるまちゃんもル・マン必勝のために応援だ！
神様に祈って願いを叶えろ！運次第は今のうちだ！
銀河旋風ブライガー　お呼びとあらば即、参上！！
0939音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ed61-uYjk [60.61.75.58])
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2018/05/22(火) 22:35:43.14ID:EbZsPrGB0
つまらないコピペでスレ住人が迷惑そうにしているのを想像したら面白いんだろキチガイは
0940音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW a3e7-ZJJK [211.1.223.17])
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2018/05/22(火) 22:57:31.82ID:PzM1HRzx0
触んなよ。 孤独な奴なんだからレスが一番の褒美だわ
0942音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW f516-RwkK [218.223.172.29])
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2018/05/23(水) 01:45:25.23ID:6dZ8Y7ot0
人に迷惑かけるのが楽しいって暴走族と全く同じだな
やり直しが出来る若者がやってるのと人生詰んでるおっさんがやってる違いはあるが
0952音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Saab-DBTy [106.130.202.100])
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2018/06/01(金) 07:30:39.82ID:lNMmENoHa
過去にダウンフォース削って飛んだ例があるからね。
熟知してるはずのワークスでさえそうなんだから、カスタマじゃ更に不安もあるよね
若しくは普通にダウンフォース足りないのか
0954音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW df61-5ZW/ [61.21.63.92])
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2018/06/03(日) 19:49:27.13ID:B4QDCWZF0
レベリオン速いのね
0959音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW df61-5ZW/ [61.21.63.92])
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2018/06/04(月) 02:22:09.61ID:tWwaeecB0
ダンブレック元気かな
0960音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 07b9-hPi2 [160.13.94.164])
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2018/06/04(月) 07:26:02.82ID:4BkyY+GD0
来年の富士スピードウェイ24時間耐久レースにはLMP1のマシンが走って欲しい。無理か
0969音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ bff3-cYT9 [223.134.228.59])
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2018/06/06(水) 17:50:24.87ID:GOrSJFJI00606
7速(前7後1)と7速(前6後1)表記が混在してるんだよね、ポルは前者だったけど
英語版の方のwikipediaだと050がルマンだけ7速、他6速って書いてあったけど
ソースどこにあるんだろ
0974音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0735-X+Mt [118.4.79.126])
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2018/06/07(木) 20:18:53.92ID:ikxTKgQ30
・見た目はマーケティングの為に市販車っぽくしたい
・金は掛からない方がいい
・共通車体や共通エンジン、共通部品は萎えるのでほどほどに。
・適度に技術開発や技術アピールはしたい

プロトタイプ、GTカー、ツーリングカーのレースは
だいたいこの辺をふらふらしてる感じ。
0979音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b706-MmU1 [124.97.225.108])
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2018/06/07(木) 20:34:55.20ID:ze0cEFzm0
>>975
sportscar365だと年間3000万ドルを目標とあるね。
1ドル110円で33億円。

昔の雑誌記事でトヨタが2012年WEC参戦時80億円→2014年から増額して100億円いくかどうか
という話があったので、トヨタの1/4が3000万ドルという事かもしれないね。

2017年ポルシェのWEC年間予算350億円と比較すると1/10ですな。

http://sportscar365.com/lemans/wec/fia-confirms-hypercar-design-concept-for-new-prototype-class/
0984音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-RQLX [106.130.46.112])
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2018/06/07(木) 21:12:01.72ID:lRwJA1AFa
>>983
> 内燃機関の原理的に要らなくなる事はあり得ないと思うが
んー良く分からないのだけれど、どういう原理でしょうか？

オットーサイクルのPV線図上でも高効率になって
右下の領域が大気圧に近くなればなるほど
ブライトンサイクルの取り分が減るのは自明だとおもうのですが
0987音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0735-X+Mt [118.4.79.126])
垢版 |
2018/06/07(木) 21:27:05.66ID:ikxTKgQ30
FIA confirms 'hypercar' LMP1 rules for 2020/21
ttps://www.motorsport.com/wec/news/fia-confirms-new-lmp1-regulations-2020-21-1044922/
FIA gives green light to WEC's 'hypercar' LMP1 prototype successor
ttps://www.autosport.com/wec/news/136577/hypercar-lmp1-replacement-concept-greenlit

motorsport.comの記事の写真が……
やっぱりこの車たちを思い出す罠
0990音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 076b-qQ7q [118.155.27.250])
垢版 |
2018/06/07(木) 22:16:31.74ID:6PXbMBYR0
DPiと共通化するんかな
0998音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 076b-qQ7q [118.155.27.250])
垢版 |
2018/06/08(金) 13:04:52.66ID:cfjsbya90
>>995
DRiもハイブリッド化されるって話だし、P2とは別クラスになるはず
10011001
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新しいスレッドを立ててください。
life time: 146日 17時間 8分 8秒
10021002
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