□■2017□■F1GP総合 LAP1634■□オフシーズン■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1633■□オフシーズン■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514645162/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>181
ハミルトンのとこがマクラーレンになってる formula1.comに登録してるメールアドレス宛にアンケート来たけど、
日本在住だとアンケートの対象ではないらしくあっというまに回答終了 >>163
ホンダがもしレッドブルと契約するチャンスがあるなら
少なくとも19年〜21年の3年契約にしないとダメだね
きっと20年までにこだわるだろうから それに乗るようならまた短期間利用されて終わる
選択肢は他にもあるとわざわざ言い出してるのは余裕がない証拠だから強気で交渉しないと >>158
相変わらず悪意に満ちたタイトルで草ｗ
ホーナー「我々にとって素晴らしいのは選択肢があるということだ。」
タイトル「2019年のF1エンジンの選択肢はホンダだけではない」 >>186
ホンダと契約するなら次期初年度も契約して様子見するんじゃないの
ワークス待遇みすみす逃す事はやらんでしょう >>187
ゲートはホンダ好きがひねくれてアンチになったから 14年すらマクは勝てなかったからルノーで勝てるわけがない トロロッソも苦戦するだろうし
マクはポイントは取れるけど優勝や表彰台は無理
アロンソの我慢もホンダの三年で限界だけど
他に行くと来ないから更に我慢するか引退かな
多分他のカテゴリーじゃ我慢できないと思う >>191
そういうありきたりな予想はもういいから
今シーズントロロッソとマクラーレンそれぞれにどういう成績を残して欲しいか
君の希望を言ってみて >>192
メルセデスPU搭載の2014年GPしかないのでは 今年はこんなもんでしょ
1メルセデス
2フェラーリ
3レッドブル
4マクラーレン
5ルノー
6フォースインディア
7ハース
8ウィリアムズ
9ザウバー
10トロロッソ >>196
自分も並べるなら全く同じ予想だが、
1〜3位は確定。4〜6位と、7〜10位は
それぞれのグループ内で変動しそう >>196
マクラーレンよりフォースインディアの方が上だと思うわ。
ウィリアムズも設計がちゃんとしていれば上だと思うけど、ドライバーが糞だから無理か。
ルノーの方が上だから、7位がマクラーレンの位置だと思う グロージャンもマクラーレンとルノーには敵わなくなるってコメントしてるし 昨年の重大事件
モニたんクビになる
デニスクビになる
ホンダクビになる
あれ 全部ポンコツが悪いの？ 2018年のコンストの順位予想(仮)?
1メルセデス
2フェラーリ
3レッドブル
4フォースインディア
5ルノー
6マクラーレン
7ウィリアムズ
8トロロッソ
9ハース
10ザウバー
そして、ワールドチャンピオンはベッテルでしょう?! そもそもマクラーレンはまともなチーム運営ができるのかと。
ホンダからの100億円が消えたわけで。 アロンソは今期上位争いができると思ってるなら
出来高払いでもいいんじゃないの？
そうすればやる気なしリタイヤも減って本人もチームも見てる側もウィンウィンウィンだよね ザウバーがホンダやハース以下なわけねーだろ！
アルファ舐めんなよ！！ アルファと申しましても単に型落フェラーリエンジンなだけ… マクラーレン下げトロロッソ上げの予想は
あっ…ってなる >>208
アルファザウバーは最新フェラーリだぞ
ニワカは黙っとけよ 今までアホほど貰ってたアロンソはともかくスタッフの給料とか大丈夫なんかね メルセデス 上がる（現状維持）、上がる理由しかない
フェラーリ 下がる、人が抜けてる
レッドブル 上がる、ニューウェイが頑張るがエンジンが足引っ張りそう、リカルドのメンタルも心配
インド 上がる（でも3強は食えない）、開発失敗してもいつも持ち直してる、すべて去年の延長なので悪いとこはない
ウイリアムズ 下がる、カネが増えてやりたいことはできるがまっさんいない、ぼっちゃんは金使って1年中テストやれ
ルノー 上がる、車エンジンドライバーすべてがよくなる
トロロッソ 下がる、ドライバーがほぼ初心者、エンジンはプラスでもマイナスでもある
ハース 現状維持、全員が現状に満足してそうで残念
マクラーレン 上がる、テストで走れないということがなくなる、何より予算が違う、インドに勝てたら大勲章だろう
ザウバー 上がる、エンジンと体制がよくなる
まとめ
・フェラーリはレッドブルに食われるかも
・マクラーレンはどこまで持ち直せるかが見物
・本トロが一人負けしないことを願ってる >>213
マクラーレンのなにより予算が違うってのはプラスなのか ザウバーはエンジン良くなってもドライバーがあのエリクソンと（多分）新人だぞ >>202
俺もこんな予測だよ。
メルセデスPUは上の方に行く気がする。
なんでウイリアムが遅いのか不思議… >>213
> ハース 現状維持、全員が現状に満足してそうで残念
競争相手次第だから上がるかどうかは分からないけど、現状に満足なんてしてないと思うよw
http://number.bunshun.jp/articles/-/829602 ハースは3年目だしそろそろ撤退でしょ？
バーニーが言ってた3年は持つ！、の3年目だし
4年目はないんじゃないの現実的に ハースは道楽だけど実は利益出ちゃって逆に撤退できないかも？ >>209
どっちも下がると予想。
トロロッソ ホンダエンジンが不安
マクラーレン ホンダからの支援がなくなり資金不足 新年明けて結構経ったけどあんま新情報とかないのな
レジェンズ見るか マクラーレンの新車は開幕の時点でハズレでも、怒濤の改良ラッシュで最終的には速くなるってパターンが多かったけど、
今はそれを可能にする資金力も人財にも余裕がないから最初にハズした時点で即アウト。 何か始まったー
6 Hours of Buriram - LIVE - Round 3 - 2017/18 Asian Le Mans Series
https://www.youtube.com/watch?v=AmhxNBtTfc8&;feature=youtu.be
6 Hours of Buriram - Thai LIVE - Round 3 - 2017/18 Asian Le Mans Series
https://www.youtube.com/watch?v=d6Jg9LOYhsA&;feature=youtu.be ルノーが本当に来年レッドブルに供給続けるつもりがないなら
レッドブルはルノーからウンコ待遇になってトップ3から陥落するだろう >>226
ルノーワークスのポジション次第じゃないかな
ルノーワークスがトップ３にいけるならクソ待遇になるだろうけど、
まだ中団争い程度ならPUの実績のために優遇すると思う
マクラーレンは知らん フェデラーといいナダルといいレジェンドクラスが見せる意地の復活劇はスゴイ！
数年に渡ってジョコビッチが無双状態で連勝しまくってた時代が終わるとは思わなかったよ
あのまま引退まで勝ち続けるのかと思ったらマレーにやられた辺りから恐ろしいほど失速
今年は錦織Ｋも復帰するし最高にグランドスラム楽しめそう！
wowow再契約はお早めに♪ >>222
金はホンダ縛りから解放されたから、オイルマネーをいくらでもジャブジャブ使える >>228
カタカナの並びといい、内容といい違和感無くてサラッと流し読みしてると見逃すかもw >>220
ハースは、3年目の今年からようやく
コンストの分配金（コンスト8位で約57億円）が
フルにもらえるようになるから
資金的にはかなり余裕が出てくるけどな >>227
マクラーレンがルノーPUを得て復活すればルノー的にも良いアピールになるから無下にはしないと思う。
マクラーレンの出来次第ではレッドブルの方が待遇的に危ういかも。 アメリカってF1のライブ放送の大半は決勝スタートが早朝だからファンはきついらしいね
(西部が朝5時で東部でも朝8時だとか) 4Cの限定車買ったらアルファがF1に復帰
これはもう運命やろ！ 今年のレギュレーション変更はメルセデスに有利なの？ インドはオーナーがいっつもヤバいって言われながら、かれこれ10年やってるのでホメてあげよう。 ホンダのドライバーリストの上位に日本人ドライバーはいるのかと尋ねると、
森山執行役員は「リストのトップにはいない」と答えた。
「もしふさわしいドライバーがいれば、トップに載るだろう。
もちろん、そういうドライバーが欲しい。
しかし、もし本当に素晴らしいドライバーが現れたら、
そのドライバーは我々の所に来るだろうか？」
「十分なレベルで戦うことのできない日本人ドライバーを起用することは、おそらくF1にとっても良いことではない」
「それ（日本人ドライバーと契約すること）はひとつの野望でもある。
だが私としては、現時点ではF1で戦う準備ができたドライバーは
日本にはいないと考えている」 フォースインディアは、ずっとマイペースで開発してきて、
そこそこの速さとマシン信頼性（トラブルリタイアがほとんど無い）を確保してるのが偉いね
頭が痛いのはドライバー対立 フェルナンドといいライコネンといいレジェンドクラスが見せる意地の復活劇はスゴイ！
数年に渡ってベッテルが無双状態で連勝しまくってた時代が終わるとは思わなかったよ
あのまま引退まで勝ち続けるのかと思ったらハミルトンにやられた辺りから恐ろしいほど失速
今年はポルシェも撤退するし最高にグランドスラム楽しめそう！
DAZN再契約はお早めに♪ >>211
トロロッソ 1:28.176
ハース 1:28.408
ザウバー 1:29.375
これが2017年の全平均予選タイムですが、PUが変わっただけで1秒も
速くなるとでも思っているのですか。 >>239
メルセデスもハイレーキにコンセプト変更するし、PUも新型投入するから走らせてみないとわからんよ
まさかの失速でコンスト3位くらいに後退するかもしれないし、2位以下を周回遅れにするかもしれない マクラーレンホンダがコンストラクター4連覇、レッドブルも4連覇
興行的なものなのか偶然か、長くて4年位だよね天下が続くのは。
メルセデスもそろそろの時期でしょ。 トロロッソ・ホンダは常にポイント獲得すること、
マクラーレン・ルノーはレッドブルと同等になること、
この辺が合格ラインかな。
もしマクラーレンがトロロッソを下回ったら
地獄しか待ってない。 >>177
メカニズム的な事は分からない人の方が多いと思う
この板と一般的なファンは全く違う >>247
マクラーレンホンダ終了はハイテク化や空力重視
レッドブル終了はPU導入
とそれぞれ理由があったけど
今シーズンにかけては基本変更無しだし
あってもPU基数制限の厳格化とか
メルセデスが更に有利になりそうことしかないからなあ・・・ インドが明らかに遅いマシンだったシーズンが初年度だけなのって凄いよな。
にも関わらず、2年目でのフィジコPP→2位表彰台を未だに超えられないってのも面白い。 >>252
直近のレッドブルの4連覇よりも、下手したらフェラーリ6連覇時代よりも、今のメルセデス独走は長く退屈に感じる。 F1は基本的に独走だからな 混戦になるのは稀 退屈なんだが偶にいいレースがある >>244
アロンソもライコネンもレジェンドクラスではないよ
レジェンドクラスのハミルトンベッテルにやられるための脇役 >>235
そう考えると日本はわりとめぐまれてるな
後半戦のほうはきつくなってくるけど トロのシャシー開発能力ってどうなんだろう
昨年の冬のテストは距離稼ぎまくってたし、メルセデスのパクリデザインで絶対上位に来ると予想してたんだが 予算・人員が少なそうだからシーズン中は手が回らず厳しいのでは 来年、WRCの日本ラウンドが愛知・岐阜で開催されるらしいね。
F1は三重、WECは静岡。
4輪レースファンにとって東海地方最強すぎるわ。 トロはドライバーみても成績よりも数値でPU熟成が確認できればそれでいいって感じがするな レッドブルとしてみればトロロッソ・ホンダは2019年のPU選択肢に向けた実戦テストだろうな
マジでマクラーレンがトップ3互角に速いのならルノーは強気に出て継続は無さそうだし ハースにはチーム数維持のために
向こう10年は金を落とし続けてほしい。
バーニーの遺言にそう書いてある。 ハースって最低7年は自分所の金で参戦する補償があるって事で参戦してるのになんで撤退しないといけないのｗ
メインスポンサー付かないでもいけるのにｗ >>253
わからないなら一々書かなくても良いのでは 今年トロロッソがどこどこに勝てないとホンダは終わりとかの煽りは的外れな感じ
逆にポイントが取れたからってホンダが評価されるとは限らない
それでも最初からシャシーの自己評価が決まってるマクラーレンよりは信じられそう トロロッソは完走できればいいほうだろ
マクラーレンでもダメだったホンダPUで、新人ドライバー2人で去年のサインツ上回るなんて無理ゲー
下手したら去年のクビアトのポイントにも届かないだろ トロは車体のコンセプトは外さないけど、シーズン通して
車を改良して速くしていく予算がないから
シーズンが進むと相対的に遅くなる感じだと思う
去年のマシンの空力エンジニアは４月の段階で
レッドブルに移ったらしいけど
トロはエンジニアの養成チームでもあるのかな マクラーレンは当たり前の様にレッドブルと絡むようになるし（打ち負かすとは言わん）、
トロロは当たり前の様にQ1敗退の19位20位独占が続きレースではザウバーにも置いてかれるザマになるに決まっている
マクラざまあだのトロロ旋風（）だの絶対にありえないから
あんまり非現実な願望妄想を抱いていると現実に晒されたときのショックが大きくて更なる曲解を招きねじ曲がって狂っていくだけ
（一つのウソが次のウソを呼ぶ連鎖反応、ウソのネズミ講と同じ）だから、今のうちに目を覚ましておいたほうがいい人が結構な数で存在しますな 信頼性でいえば2017年の最後の頃は
ホンダのほうがルノーよりだいぶまともだったな。 レッドブルからしたらホンダPUがルノーPUより使えるのかが分かればいいわけだから
単純な順位で決めるわけではないだろうね
レッドブルｖｓトロロッソの去年と今年のタイム差が1つの目安になりそうだね >>243
頭が痛いのは、チーム名の変更。
「インディア」は取った方がいい。 >>271 ドングリの背比べなんかしても意味ないね。 Robert Kubica in talks with Williams over supporting F1 role for 2018
https://www.autosport.com/f1/news/133874/kubica-in-talks-with-williams-over-f1-role
レースシートはストロール、シロトキンでリザーブがクビサってことで落ち着きそうだな >>271
パーツ使い回ししたエンジンと比べてもね >>275
クビサの7レースで8億円は通らないんだな・・・
一回くらいレースで見たい。 フェラーリは昨年熱心にHALOの実走テストやってたからアドバンテージがあるってどっかの記事で読んだがホントかね？そもそもHALOのコンセプトを最初に提唱したのは他ならぬメルセデスだった。またPUの時みたいにならねばいいが。 マクラーレンは間違いなく上がるだろう。冬にたった2000km以下しか走れませんですたなんて
ことから解放されるだろうから。ルノーの位置が読めんなぁ。ドライバーはかなり良くなったから
上の方にいると思うけど。インドも安定して上位だろう
ウィリアムズとトロ・ロッソ、ハースはドライバーでポイント取りこぼすだろうな >>270
>マクラーレンは当たり前の様にレッドブルと絡むようになる
2017年全予選タイム平均
レッドブル 1:26.626
マクラーレン 1:28.075
PUを替えただけで1.4秒も速くなるとおっしゃるのですか。 おっしゃってるんだから様子をみてみようｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
