□■2017□■F1GP総合 LAP1634■□オフシーズン■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200053.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1633■□オフシーズン■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514645162/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>3
レットブルとかみたいにしたほうが現実的だな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00010008-msportcom-moto
ウイリアムズ「2018年マクラーレンが進歩を遂げられるのかどうか興味深い」
2017年シーズンのウイリアムズは、コンストラクターズランキング6位のルノーに対し26ポイント差をつけ、2年連続でランキング5位となった。
一方マクラーレンは、ホンダ製パワーユニットの信頼性の問題に悩まされたこともあって、ポイント獲得数はわずか“30“にとどまり、ランキング9位で2017年を終えた。
それでも、マクラーレンはグリッド上で最も優れたシャシーを持つチームであると自負しており、2018年はルノーの顧客であるレッドブルに対抗できると考えている。
マクラーレンの可能性についてロウは「興味深い」と語った。
「2017年シーズンの終わりにかけてホンダはかなり強くなっていっていったように見えた。マクラーレンが冬の間に進歩したかどうかを見るのは興味深い」
「彼らは尊重されるべきライバルであるため、我々は彼らに注目している」 ＞ロス・ブラウンによると、リバティメディアが目指す将来のF1マシンは“ビデオゲーム”から出てきたようなデザインであり、
＞2021年にはそれを実現できる新レギュレーションを計画しているという。
マジかよ、2021年楽しみになってきた
ニューエイも関わってほしいなー クビアト がフェラーリの開発ドライバーに就任
ベッテルとうまくやれるのかな よくGPSからエンジンパワーを算段みたいな記事有るけど
あれってエンジンだけの純粋な性能差を測れる物なの？
それともマシン全体でのパワー差を出してるだけなの？ クビサのパフォーマンス不足、シロトキンを金で選んだんじゃない、か。
クレアの「彼はペイドライバーではありません」という
マルド師匠やストロールの時と同じコメントをそろそろ聞けるのかな・・ >>22
車重はブレーキング時の加速度で分かるそうです。PUの馬力差はあってもブレーキ
性能は全チーム同じですから。
それと走行抵抗は誤差範囲になります。 >>23
>>走行抵抗値は誤差範囲
何で？どういう理屈で？ >>23
>ブレーキ時の加速度
ブレンボとCIのブレーキどっちがよく効くかって話？
ブレーキ評論家のグロージャン先生に聞いた方がいいと思う >>13
マクラーレンF1も最初ホンダに依頼して断られて結局BMWのお蔵入りエンジン使わせてもらってるし
それ以降自社で作ろうと研究して今は一応自社製だけど1から作ったのでなく日産だったり他の奴のパクリで駆動系は他社に丸投げ
本当ならF1も含め全部自社製にしたいんだろうけどそこまでの黒字企業じゃないからね リバティが21年から大幅に車の見た目変えたいと言ってるらしいね
サイバーフォーミュラがついに誕生するのか(´・ω・`) サイバーはドライバーが着用してたプロテクターとか、色々先見してたな >>21
契約した時は絶対に「ペイドライバーです」とは言わないけど
切れた後は「持参金が足りなかったから」とバラすよね。 ＞日産だったり他の奴のパクリ
>>26
もう販売してないMP4-12Cのエンジンは、
日産のエンジンブロックを元にレース仕様に完全新設計した設計図を元に
リカルド社が更に新設計してるから
もはや日産のパクりとは言えないだろ
リカルド社にはホンダの田口氏がいるし >>32訂正スマン
日産のエンジンブロックをレース仕様に完全新設計した設計図を元に
リカルド社が更に新設計してる >>24
精々7速までのデータを使うはずなので、走行抵抗としては280Km/hとして500Kgf
程度と推測される。一方車重は ( 1+加速抵抗 )を掛けた値を用いるので900-1200Kgf
程度の値になる。
走行抵抗は5％違っても最高速は8Km/h程度の差異しかなく、仮に5％想定と
違っても 500X0.05 ＝ 25Kgf 程度の値にしかならず、上記の値に対する
割合は最大でも1.8%にしかならない。
2016-2017年でタイヤが大きくなり走行抵抗が増えたのでマクラーレンを除く
全チームは2016より5Km/h遅くなったが、マクラーレンだけが13Km/h遅くなって
いる。上記の8Km/h ＝ 5% とは、その話です。重い、軽いと言っても所詮その
程度の差異の話なのです。
>>25
>ブレーキ評論家のグロージャン先生に聞いた方がいい
マグヌッセンに聞けば何と答えるでしょうか。 >>27
サイバーフォーミュラってのググったけど、まあ雰囲気的にはああいう感じよね、本来とっくにそうなってないとおかしいんだけど
コクピットは形式的にはLMP1とか２のサバイバルセルの一人用サイズ、LMPカーのは二人サイズというか1.5人サイズだろ、あれを一人サイズにすりゃいい
だからレッドブルX2010とLMPカーの間の感じかな
ヘイローは支柱が前一本でオープンてのはありゃやっぱ無いわ、やはりAピラークローズドにしないと クラッシュや横転でキャノピーが開かなかったらどうするんだ、と言う意見が必ず出るけども
プロトタイプのシングルシート版でドア付けちゃえよと、ふと空を見上げてみる ドライバーがVRを被って、
実物のマシンを遠隔操作すればいいような気がする
その方が確実にドライバーは安全でしょ 遊園地のゴーカートみたいにぶつけてもOKにしてくれ。まずはF2からでもいい。 >>38
それは最高速度を50km/hとかに制限しないとできない
速度が速いほど、ぶつかったときの衝撃が大きく壊れやすいからな >>41
esportsでは、実車を遠隔運転しないでしょ 遅延は人工知能に状況予測をしてもらい
自動で補助操作すれば解決 マクラーレンはいつまでホンダのことグチグチいってんだ？w >>45
お前はいつまでマクラーレンの事をグチグチ言ってんだ？ ルノーはPU去年と同じコンセプトらしいけど
昨シーズン捨てたとはいえ、信頼性向上の兆しもないままで
今シーズン初から信頼性が劇的に変わるとは思えないんだが
マクはシャシーのせいでPU壊れやすいと言われるの覚悟しとかないと 今のF1エンジンは枕程度の規模で作れるようなものではないんだろうな。技術だけでなく支える資本の問題はさらに大きいのだろう
あのイルモアを持ってすら単独での開発は無理というーおそらく資金だろうがーそれだけ湯水のごとく（フランス的にはワイン）に金がかかるのだろう
勝てりゃそれだけ名も上がるので意味はあるだろうが、これだけ負けまくり名を下げてそれでも今回はまだ諦めてないホンダ、その点だけは認めていいと思う
来年やめるかもしれないけどな。失った信頼はでかすぎる・・・ だってメルセデスが5年前から下準備してたんでしょ？
そりゃ無理だわ、ホンダやルノーだって大企業な訳で
その大企業でもスタート出遅れたらもう追いつけないとか夢も糞もない
これならV8時代の方がまだマシだった メルセデスがモタスポファンに嫌われる所以でもある
自分達の技術を見せびらかせるだけ見せびらかして
一切還元しようとしない
だからメルセデスはアウトロー扱いになる
ル・マンでもチームに良い車を安く売ってたポルシェと違って嫌われるまくってた >>52
横滑り防止はメルセデスが開発して無償でIP提供したから義務化されるほど普及したんだが？www 今のその辺はメルセデスが一歩抜きに出てるからな市販車でも
６段階の電子制御付いてるからな https://f1-gate.com/mclaren/f1_40433.html
マクラーレン 「ホンダの苦難はジャガーのF1での失敗と似ている」
なるほど、この先にはレッドブルが翼を授けに来るのか メルセデスは可愛げがないからな
フェラーリみたいに偶にポカやらかせばもっと人気出るよ(適当) イギリスに本拠地置いたら日本からはノーコン状態で現地マネージャーに好き勝手にやられるし。 しかし枕のホンダに対する粘着、いつまでもぐちぐちぐちと不平たらたら…なんかあるとしか思えんな。 >>56
ジャガーチームはレッドブルに売却して翼を授けて貰ったよな
これはホンダ成功する前振りだなｗ
しかしイギリスはイギリス上げ好きだよな、これ枕追い込まれるだけだろ 枕は小口のスポンサーいらないとか言っておきながら来季は凄いです！
新しいコンセプトとか本当はスポンサー欲しいと言えばいいのにな…
根拠ないのに来季は速いってｗどこも遅い車は作らないだろ >>52
DTMがS-GTと将来考え共通エンジン構想立てたのにメルセデスの反対で断念
そのメルセデスはいの一番の撤退してFEに鞍替え
同じ事がF1でもありえるからな >>60
どこぞの南朝鮮のように金目でしょ
アラブの株主がホントに金出すか怪しいのだろ マクラーレンのビッグマウスは
逆に言うと
モハメド・アリみたいに常に自分を鼓舞してないと
不安で押し潰されてしまう現れかと思います。
by右京 テストとシーズン始まればすべてわかるから
好きに言わせておけばいい 流石にハードル上げすぎだよなマクラーレン
最高のシャーシって未だに記事に書かれてるし同じPUのレッドブルと戦えなかった時点で嘘だったって感じだし
もう後がないところまで来ちゃってそう マクラーレン 「ルノーのF1エンジンでトップに返り咲く必要がある」
ザク・ブラウンはルノーとの新しいパートナーシップに“自信を持っている”と語る。
「実際、トップ3（エンジン）はかなり拮抗していると思うし、
昨年は3社すべてがレースに優勝しているし、
3チームの差がそれほど大きくないことは明かだ」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40433.html マクラーレンはウィリアムズメルセデスをどう思ってるんだｗ ウィリアムズとインドならメルセデスも安心して供給できる マクラーレンも供給されていたが、無料のホンダＰＵを選んだ、大失敗 ルノーを搭載したマクラーレンが成功したことになってる流れワロタ 他チームも海外メディアもマクラーレンのハードル上げすんの楽しくなっちゃってない？ まぁでも、枕はシャシーに関しては改善してきてるからなぁ…
シーズン中の開発もよかったし、意外といい線いくんじゃないか >>63
KERS延期に反対してマトモに機能させられずに泣きついた挙句撤退したBMWよりマシだな >>67
テストではわからない
予選が始まるまでは 高性能シャシーに高性能PU
あれ？ちょっと前のマクラーレンメルセデスじゃないですかー https://jp.motorsport.com/f1/news/ウイリアムズ-2018年マクラーレンが進歩を遂げられるのか興味深い-994583/?s=1
マクラーレンの可能性についてロウは「興味深い」と語った。
「2017年シーズンの終わりにかけてホンダはかなり強くなっていっていったように見えた。
マクラーレンが冬の間に進歩したかどうかを見るのは興味深い」
これは、ルノーに替えて（100億以上失ってPUの違いで）速くなるのか？煽ってるような感じだと思うけど。 いつまでってたぶん枕が解散するまでずっと愚痴ってると思うぞw >>23
ブレーキ性能は全チーム同じって根拠はどこにあるんですか？ ザクもブーも外様の人間だし本格的に怪しくなったら逃げ出すでしょ
デニスの逆襲がないとも言い切れんし ロンデニス率いる中華f1チーム構想はどうなったんだ？ マクラーレンはなんかアメリカのチームになってしまったな エピソード1 ファントム・デニス
エピソード8 デニスの逆襲 >>79
エアロ設計失敗で高性能シャシーではなくなっていった
だからハミルトンも逃げ出した ジョナサン・ニールは、現在のルールにおいては、
マニュファクチャラーとワークスエンジン契約を結ぶことが
理想的な形であると確信していると語る。
「ロン（デニス）が言ったことに戻るだろう。
ロンは、F1の現在のルールの元ではワークスエンジンチームになることが
チームにとって正しいモデルだと繰り返し述べている。
強力なマーケティング予算を持っているOEMの強さとパワー、
体力を得ることができ、深い技術と設備投資にアクセスできるからだ。
それによって、状況を機敏に進め、モータースポーツの
マインドセットを維持するためのチームの敏捷性を持つことができる」
「私はまだそれが正しいと信じているし、それが理想的な状況だと思っている。
過去数年は我々にとってそれは提供されてこなかったし、
我々にはビジネスを修復するためのブレイクアウト戦略が必要だった。
だから、様子を見ていくことになるだろう。
今年の終わりにまた聞いてみてほしい」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40425.html 2014年はマクラーレン・メルセデスでバトンがいたのに未勝利だったんだよなあ
その時より戦力落ちてる気がするがアロンソがどうするかな まだ？新車発表会まだ？プレテストまだ？開幕戦まだ？はやくはやく〜！待ちくたびれたよ！
とりあえずテニスＡＯでしのげるけどさー
やっぱりＦ１はオフ無しの隔週レース開催でお願い〜毎週でもいいよ〜！ ＞今年はコース外でも「火花が散る」とブラウン
＞「フェラーリ社長のセルジオ・マルキオンネは昨年の12月初めに、アルファロメオ・ザウバーの発表の席でこの件に関するスクーデリアのスタンスを繰り返し強調した。
＞「対話は始まっており、発展を続けるだろう」と彼は述べた。「フェラーリのプラスとなるソリューションを見つけるための時間は2020年まである。F1を去るという警告は本物だ」
TV放送を大幅にリニューアルする予定らしいから、それを成功させてファンや視聴者を味方に付ければフェラーリを黙らせられるかね 正直、アロンソは有る物で頑張るけど
チームの力を上げる能力は無いから
移籍したチームは疲弊する >>29
ドライバー自身自分の能力は高いと思っているからね >>92
大丈夫
ここでみんなが言ってるようにトップクラスのシャーシで
ルーノーエンジン、しかもドライバーはアロンソ
タイトル取れない理由はないだろ？ >>84
ローターとキャリパーとパッドだけで性能が決まると思ってるんだろ
そっとしとけｗ 有る物で頑張る人がモナコをサボるという意味不明な頑張り >>92
2014年より格段にシャシーは良くなってるから間違いなく良くなると思うよ
忘れちゃならないのはマクラーレンは最弱のホンダPUでTOP10を争っていた事
一部のここの人達(ホンダファン)はそう思いたくないのがいるけど
フィルター抜きにすればルノーPUにチェンジして後退する理由が見つからないもの マクラ ルノーPUにスイッチ→成績が上がる
トロロ ホンダPUにスイッチ→成績が下がる
レギュレーションはHalo以外変わらないし
ルノーもホンダも来期は正常進化版普通に考えればこうなる すぐマクラーレン批判があるとホンダファンがーって言い出す奴いるけど
マジでレッドブルに勝てると思ってるんだろうか... >>84
満タンと予選アタック時の所要ブレーキ距離がどの位か分かっていますか。
車両重量を推測するデータが欲しいだけなので、最大減速加速度が重量比例して
いると云うことではないかな。
外野からでは推測は出来ないよ。実際に履いていたタイヤ、そのグリップ力は自チーム
のデータを使うのでしょう。 >>104
レッドブルに勝てるかは知らんが
マクラーレン批判してるのはホンダ信者以外で見たことないなｗ >>99
レッドブル並のシャーシがあれば2勝は出来るよ
無理だけどな >>108
事実だしｗ
今の時期ホンダ信者以外にマクラーレン叩く奴はいないｗ
恨み以外でわざわざ叩く理由がないからねｗ いやいや、ホンダエンジンですら入賞しちゃうアロンソ様だぜ？
5勝じゃ満足できないだろ 外野が粘着してるのとチーム代表が粘着してるのは別物だな >>110
だから事実だと思ってることが既に妄想じゃんｗ
最高のシャーシとか言っちゃってるからネタにされてんのにｗ 心配しなくてもテスト始まればンダヲタはトロロッソを叩き始めるよ 先ずPUの力関係がこのままなら来年ホンダPUより成績が下がると言ってる人いない
よって>>103は力関係が変わらない限り当たり前でそもそもだれも否定してないし批判の反論としては見当違いもいとこ
批判されてるのは最高のシャシーだと言ってたこと
これはPU交換が決まったとたんアロンソ意外はトーンダウンどころか最高のPU(つまりメルセデスワークスPU)を積んだら4位になれたはずだ！ってマクラーレンがゲロっちゃってるからなｗ
最高のシャシーなんてありませーんって事だしレッドブルに勝てるなんてはなから思ってないんだよね
なのに保身のためだけに最高のシャシー持ってるなんて言っちゃった事が逆に批判されないと思う理由は何なんだろ？ >>115
アスペ以前にホンダ信者ガー言い出すアホは漏れなく論点がズレてて話にならない 何にしろ、マクラーレンがレッドブルを打ち負かして優勝するシーンが何回見られるか楽しみだよ
ほんとに金欠ならテストはスポンサー獲得のために全力だろうから最初から盛り上がるぞ >>117 自分の論点がズレてることに気づかないアホ。 >>119
言いたいことはおおむね>>116が言ってくれた
でもアホ過ぎて>>119には何も言えないんだろうからもういいよｗ ガチャピン「つぎのれーすはゆうしょうまちがいなしだな」 先の事なんて誰にもわからないが
マクラーレンが実際に優勝争いする事になったらどうするつもりなんだろうなここの連中
ちなみに最高のシャシーと豪語してたのはアロンソだけな(ホンダを切らせるための発言なのは明らか) ○○を叩くのは△△信者だからだ！
こんな思考回路の持ち主と会話できる自信が無い ま、実際ホンダ信者しかいないけどな
ビッグマウスなんてどこのチームでもあるんだし
マクラーレン叩き、アロンソ叩きは明らかに私怨が入ってる
ログ見ると新年早々朝から晩までマクラーレンとアロンソの記事貼付けて叩いてる
相当恨んでるだろうね >>123 世界はそんな人でいっぱいだ、まともに議論する気がない ここでアロンソやマクラーレンやホンダを褒めたり貶したり言い合って誰かを論破したところで
実際のパフォーマンスには1mmも寄与しないわけだが。
無駄な労力使って何になる？ >>127
結局反論できないからそれ言い張るしかないんだよねｗ >>129 もういいよｗとかいってる>>129がいちいち反応するんだから情けね野郎だｗ >>130
だって見事にまともな反論出来ないじゃんｗ
アホ丸出しだから無理しなくていいよ言ってあげたんだよ
話にならないし実際なってないｗ 常勝だったのがホンダと組んだ途端没落したとかならともかくメルセデス時代末期から下降線だったのは記憶に新しいからね
それをエンジン変えただけで優勝争いってのはちょっと楽観的すぎるかなあ レギュレーション大変革の年ってわけでもないし まず批判されてる理由すら分かってないし
理由説明されたら何も言わないって何なんだろ
せめて>>116にまともなレスくれよ... >>132 俺がお前に初めてしたコメが>>113 君はアスペかな？ これで何の反論するのかな？ｗｗ？ちゃんと俺のコメ調べてから言えよアホｗ マクラーレンはルノーワークスが本気で勝ちを狙う体制に入る前の今が最後のチャンス。
一応ホンダという保険があるレッドブルと違い、マクラーレンにはカスタマーに甘んじる以外の選択肢が無いし >>136
妄想を妄想だって言ってるだけじゃん
後半はホンダは糞だったけどそれとは関係なく
最高のシャーシとか妄想言っちゃってるからネタにされるんだよってことだけど
どこがどうアスペだと思ったか説明してもらえる？
どうせ説明できないんだろうけどｗ マクラーレンはホンダのままなら成績不振の言い訳に使えたのに(ホンダが足を引っ張っていたのは事実だが)
それを捨てて最強の比較対象が存在する言い訳ができない道を選んだ
それはマクラーレンにレース屋としてのプライドが残っている表れだし
賞賛に値するけどね
何でもかんでも批判に持っていきたがる人は
そりゃ信者と言われても仕方がない >>138 お前俺のコメちゃんと読んだよね？あと俺は>>116のコメは見てないから。それとアスペはお前みたいな、言葉を額面通りに受け取ることだよ。ところで君の反論の話はどこにいったの？論点をそらすのかいｗ マクラーレン中興の祖である ロンデニスを追い出しのがなあ
チームの戦闘力＆スポンサー獲得力は 最高司令官の能力で決まる ロンデニスは優れた司令官だったな >>141
確かに、良くてルノーワークスとコンスト4位を争い、最後は忖度で惜しくも5位。インドの出来次第では6位。
この辺りが現実的というか、上に見積もっても下に見積もってもこの辺りの順位にしか落ち着きようが無いと思う。 >>140
いや先ずどこがアスペの説明をだな...そこが始まりでしょ
しかし自分が論点ずらしまくった後に論点ずらしだ！ってギャグかよｗ
しかも何も言えないからってコメ()は見てないから！ｷﾘｯじゃねーよｗ見たらいいだろｗ
ほんと笑うわｗ やっぱり5ちゃんなんかやるもんじゃないな。さよなら〜ｗ 俺の経験上さよならとか捨て台詞吐く奴の９割は２４時間以内に戻ってくる >>146
関係ないけどルノーワークスがインドより上に行くってのも厳しいように思う その優れた司令官()のせいでマクラーレンホンダは悲惨な惨状になったんだけどな
そもそも事ある毎に確執を生んでるロンデニスは優秀とは言い難い ロンデニスも後から入ってきてマクラーレンを静かに乗っ取ったようなもんだから因果応報と言えなくもない >>147 遊びでいきなりお前にコメしてお前が反応して反論しろってｗ馬鹿でしょ。いちいちお前みたく他のコメなんかチェックしないよバカかお前はｗｗ話にならないってお前が言ってんだからいちいち反応するなよ気持ち悪いわ。 >>145
自分もロンデニスは好きだったが、これだけ低迷が続けば変革を求めたくなる気持ちもわかる。
残念なのはロンを切った成果が今のところゼロなところだね。 レッドブル 「2019年のF1エンジンの選択肢はホンダだけではない」
クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングには将来の供給に関して
少なくともルノーとホンダのどちらかを選ぶことができると主張する。
「我々にとって素晴らしいのは選択肢があるということだ。
これまでにはなかった状況だ」とクリスチャン・ホーナーは RACER にコメント。
「我々はそれらの選択肢を評価することに時間を費やし、
シーズン中にベストな状況に基づいた決断を下していく」
「もちろん、レッドブルはホンダを密接にフォローしていくことになるだろう。
トロ・ロッソにとっては素晴らしい契約だ。
ホンダはF1で大きな功績を残しているし、彼らには欲望と野心がある。
姉妹チームとして我々はシーズン前半の彼らの進歩に注目し続けていく」
https://f1-gate.com/redbull/f1_40452.html セナプロストハッキネンハミルトン ロンデニスは逸材を見出す天才だったんだがな
ルイスなんて１４歳位でマクラーレンと契約したろう 慧眼恐れ入る 名伯楽ロンデニス 次シーズンはこうなるよ
トロロッソは上から４番目
マクラーレンは下から４番目
フェラーリとルノーがその間に入る >>161 アスペで始まりアスペで終わる。なんちゃってｗさよなら〜 ピレリ 「ロバート・クビサがF1タイヤに適応するには周回数が必要なだけ」
https://f1-gate.com/kubica/f1_40449.html
ピレリから擁護が。
ウィリアムズは金でシロトキンを選んだわけじゃないと言いたいんだろうけど。 悲しいけど成績が落ちていくと必ず切られるのは
黄金期の時に活躍してたベテラン共なのよね
血の入れ替えという名目でロンデニスは切られたし
シューマッハ一派も切られた https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00010008-msportcom-moto
F1へのPU供給を検討するコスワース、”PUサプライヤー”としてのF1復帰には「外部の支援が必要」と認める
コスワースのマネージングディレクターを務めるブルース・ウッドはオートスポーツ・インターナショナルに出席し、その際インタビューで「まず始めに、我々は是非ともそこにいたいと考えている」と語った。
「これまでも大きく取り上げられてきているが、我々は現在行われている（新エンジン規定の）会議に出席している」
「我々は最初から会議を見届けているが、もし”実際に何かを作れば、結果は後から付いてくる”という考えの下で新規定が確立した場合、我々が完全に独立したサプライヤーとなることはなさそうだ。
というのも、経済面を考えると、この仕事をすることが厳しいというのが理由だ」
「我々は、より少ない資金でF1参入が可能になるレギュレーションを作成することへの協力を惜しまないし、それほど外部に頼ることもない状態でF1に参入することを望んでいる」
コスワースはアストンマーチンなどと同様に、新規定に伴ってエンジン供給の可能性を検討している企業のひとつである。
イルモアのイリエンが言ってる事と同じやね 現行のPU制度は明らかにファンにとっては失敗だわ
MGU-HやKはライトなファンには理解できないでしょ
メルセデスもルノーもいらない
F1にはフェラーリとコスワースがあればいい
メーカーに媚びる必要はないんや メルセデスとフェラーリがお互いに仲良くやってるのが問題なんじゃ
彼らの車は殆どブランドがかぶらないしな >>168
今更メーカーなしでコスワースなんてないわ
そ唸る時はFEに負けた時だな
そもそもハイブリッドはフェラーリも賛成派だから前提としてあり得ない >>166
解雇は全盛期でも糞だったから残ってるんだな >>171
そもそも衰退期な上にそこまで重要な人物でもない >>106
何がおかしいんだ？信者とか言ってるけど 自国のブラント応援するだろ！
マクラーレン批判？ ケツまくったんだからあたりめーだろが https://twitter.com/andrewbensonf1/status/951762857804357632
面白い話：ロン・デニスは、今夜、ロイヤル・アルバート・ホールで送別パーティーを主催しています。
招待された人：これまでにマクラーレンで仕事をした全ての人。
エンターテイメント：シルク・ドゥ・ソレイユ特別公演
誰が支払った？ロン・デニス >>168
F1ファンでHやKが解らないライトなファンってそんなに居ないと思うが。 でも今のレギュレーションじゃモーターアシストがわかりづらいよな
KERSみたいにドライバーの手動キノコの方がエンターテイメント性は高い >>181
ハミルトンのとこがマクラーレンになってる formula1.comに登録してるメールアドレス宛にアンケート来たけど、
日本在住だとアンケートの対象ではないらしくあっというまに回答終了 >>163
ホンダがもしレッドブルと契約するチャンスがあるなら
少なくとも19年〜21年の3年契約にしないとダメだね
きっと20年までにこだわるだろうから それに乗るようならまた短期間利用されて終わる
選択肢は他にもあるとわざわざ言い出してるのは余裕がない証拠だから強気で交渉しないと >>158
相変わらず悪意に満ちたタイトルで草ｗ
ホーナー「我々にとって素晴らしいのは選択肢があるということだ。」
タイトル「2019年のF1エンジンの選択肢はホンダだけではない」 >>186
ホンダと契約するなら次期初年度も契約して様子見するんじゃないの
ワークス待遇みすみす逃す事はやらんでしょう >>187
ゲートはホンダ好きがひねくれてアンチになったから 14年すらマクは勝てなかったからルノーで勝てるわけがない トロロッソも苦戦するだろうし
マクはポイントは取れるけど優勝や表彰台は無理
アロンソの我慢もホンダの三年で限界だけど
他に行くと来ないから更に我慢するか引退かな
多分他のカテゴリーじゃ我慢できないと思う >>191
そういうありきたりな予想はもういいから
今シーズントロロッソとマクラーレンそれぞれにどういう成績を残して欲しいか
君の希望を言ってみて >>192
メルセデスPU搭載の2014年GPしかないのでは 今年はこんなもんでしょ
1メルセデス
2フェラーリ
3レッドブル
4マクラーレン
5ルノー
6フォースインディア
7ハース
8ウィリアムズ
9ザウバー
10トロロッソ >>196
自分も並べるなら全く同じ予想だが、
1〜3位は確定。4〜6位と、7〜10位は
それぞれのグループ内で変動しそう >>196
マクラーレンよりフォースインディアの方が上だと思うわ。
ウィリアムズも設計がちゃんとしていれば上だと思うけど、ドライバーが糞だから無理か。
ルノーの方が上だから、7位がマクラーレンの位置だと思う グロージャンもマクラーレンとルノーには敵わなくなるってコメントしてるし 昨年の重大事件
モニたんクビになる
デニスクビになる
ホンダクビになる
あれ 全部ポンコツが悪いの？ 2018年のコンストの順位予想(仮)?
1メルセデス
2フェラーリ
3レッドブル
4フォースインディア
5ルノー
6マクラーレン
7ウィリアムズ
8トロロッソ
9ハース
10ザウバー
そして、ワールドチャンピオンはベッテルでしょう?! そもそもマクラーレンはまともなチーム運営ができるのかと。
ホンダからの100億円が消えたわけで。 アロンソは今期上位争いができると思ってるなら
出来高払いでもいいんじゃないの？
そうすればやる気なしリタイヤも減って本人もチームも見てる側もウィンウィンウィンだよね ザウバーがホンダやハース以下なわけねーだろ！
アルファ舐めんなよ！！ アルファと申しましても単に型落フェラーリエンジンなだけ… マクラーレン下げトロロッソ上げの予想は
あっ…ってなる >>208
アルファザウバーは最新フェラーリだぞ
ニワカは黙っとけよ 今までアホほど貰ってたアロンソはともかくスタッフの給料とか大丈夫なんかね メルセデス 上がる（現状維持）、上がる理由しかない
フェラーリ 下がる、人が抜けてる
レッドブル 上がる、ニューウェイが頑張るがエンジンが足引っ張りそう、リカルドのメンタルも心配
インド 上がる（でも3強は食えない）、開発失敗してもいつも持ち直してる、すべて去年の延長なので悪いとこはない
ウイリアムズ 下がる、カネが増えてやりたいことはできるがまっさんいない、ぼっちゃんは金使って1年中テストやれ
ルノー 上がる、車エンジンドライバーすべてがよくなる
トロロッソ 下がる、ドライバーがほぼ初心者、エンジンはプラスでもマイナスでもある
ハース 現状維持、全員が現状に満足してそうで残念
マクラーレン 上がる、テストで走れないということがなくなる、何より予算が違う、インドに勝てたら大勲章だろう
ザウバー 上がる、エンジンと体制がよくなる
まとめ
・フェラーリはレッドブルに食われるかも
・マクラーレンはどこまで持ち直せるかが見物
・本トロが一人負けしないことを願ってる >>213
マクラーレンのなにより予算が違うってのはプラスなのか ザウバーはエンジン良くなってもドライバーがあのエリクソンと（多分）新人だぞ >>202
俺もこんな予測だよ。
メルセデスPUは上の方に行く気がする。
なんでウイリアムが遅いのか不思議… >>213
> ハース 現状維持、全員が現状に満足してそうで残念
競争相手次第だから上がるかどうかは分からないけど、現状に満足なんてしてないと思うよw
http://number.bunshun.jp/articles/-/829602 ハースは3年目だしそろそろ撤退でしょ？
バーニーが言ってた3年は持つ！、の3年目だし
4年目はないんじゃないの現実的に ハースは道楽だけど実は利益出ちゃって逆に撤退できないかも？ >>209
どっちも下がると予想。
トロロッソ ホンダエンジンが不安
マクラーレン ホンダからの支援がなくなり資金不足 新年明けて結構経ったけどあんま新情報とかないのな
レジェンズ見るか マクラーレンの新車は開幕の時点でハズレでも、怒濤の改良ラッシュで最終的には速くなるってパターンが多かったけど、
今はそれを可能にする資金力も人財にも余裕がないから最初にハズした時点で即アウト。 何か始まったー
6 Hours of Buriram - LIVE - Round 3 - 2017/18 Asian Le Mans Series
https://www.youtube.com/watch?v=AmhxNBtTfc8&;feature=youtu.be
6 Hours of Buriram - Thai LIVE - Round 3 - 2017/18 Asian Le Mans Series
https://www.youtube.com/watch?v=d6Jg9LOYhsA&;feature=youtu.be ルノーが本当に来年レッドブルに供給続けるつもりがないなら
レッドブルはルノーからウンコ待遇になってトップ3から陥落するだろう >>226
ルノーワークスのポジション次第じゃないかな
ルノーワークスがトップ３にいけるならクソ待遇になるだろうけど、
まだ中団争い程度ならPUの実績のために優遇すると思う
マクラーレンは知らん フェデラーといいナダルといいレジェンドクラスが見せる意地の復活劇はスゴイ！
数年に渡ってジョコビッチが無双状態で連勝しまくってた時代が終わるとは思わなかったよ
あのまま引退まで勝ち続けるのかと思ったらマレーにやられた辺りから恐ろしいほど失速
今年は錦織Ｋも復帰するし最高にグランドスラム楽しめそう！
wowow再契約はお早めに♪ >>222
金はホンダ縛りから解放されたから、オイルマネーをいくらでもジャブジャブ使える >>228
カタカナの並びといい、内容といい違和感無くてサラッと流し読みしてると見逃すかもw >>220
ハースは、3年目の今年からようやく
コンストの分配金（コンスト8位で約57億円）が
フルにもらえるようになるから
資金的にはかなり余裕が出てくるけどな >>227
マクラーレンがルノーPUを得て復活すればルノー的にも良いアピールになるから無下にはしないと思う。
マクラーレンの出来次第ではレッドブルの方が待遇的に危ういかも。 アメリカってF1のライブ放送の大半は決勝スタートが早朝だからファンはきついらしいね
(西部が朝5時で東部でも朝8時だとか) 4Cの限定車買ったらアルファがF1に復帰
これはもう運命やろ！ 今年のレギュレーション変更はメルセデスに有利なの？ インドはオーナーがいっつもヤバいって言われながら、かれこれ10年やってるのでホメてあげよう。 ホンダのドライバーリストの上位に日本人ドライバーはいるのかと尋ねると、
森山執行役員は「リストのトップにはいない」と答えた。
「もしふさわしいドライバーがいれば、トップに載るだろう。
もちろん、そういうドライバーが欲しい。
しかし、もし本当に素晴らしいドライバーが現れたら、
そのドライバーは我々の所に来るだろうか？」
「十分なレベルで戦うことのできない日本人ドライバーを起用することは、おそらくF1にとっても良いことではない」
「それ（日本人ドライバーと契約すること）はひとつの野望でもある。
だが私としては、現時点ではF1で戦う準備ができたドライバーは
日本にはいないと考えている」 フォースインディアは、ずっとマイペースで開発してきて、
そこそこの速さとマシン信頼性（トラブルリタイアがほとんど無い）を確保してるのが偉いね
頭が痛いのはドライバー対立 フェルナンドといいライコネンといいレジェンドクラスが見せる意地の復活劇はスゴイ！
数年に渡ってベッテルが無双状態で連勝しまくってた時代が終わるとは思わなかったよ
あのまま引退まで勝ち続けるのかと思ったらハミルトンにやられた辺りから恐ろしいほど失速
今年はポルシェも撤退するし最高にグランドスラム楽しめそう！
DAZN再契約はお早めに♪ >>211
トロロッソ 1:28.176
ハース 1:28.408
ザウバー 1:29.375
これが2017年の全平均予選タイムですが、PUが変わっただけで1秒も
速くなるとでも思っているのですか。 >>239
メルセデスもハイレーキにコンセプト変更するし、PUも新型投入するから走らせてみないとわからんよ
まさかの失速でコンスト3位くらいに後退するかもしれないし、2位以下を周回遅れにするかもしれない マクラーレンホンダがコンストラクター4連覇、レッドブルも4連覇
興行的なものなのか偶然か、長くて4年位だよね天下が続くのは。
メルセデスもそろそろの時期でしょ。 トロロッソ・ホンダは常にポイント獲得すること、
マクラーレン・ルノーはレッドブルと同等になること、
この辺が合格ラインかな。
もしマクラーレンがトロロッソを下回ったら
地獄しか待ってない。 >>177
メカニズム的な事は分からない人の方が多いと思う
この板と一般的なファンは全く違う >>247
マクラーレンホンダ終了はハイテク化や空力重視
レッドブル終了はPU導入
とそれぞれ理由があったけど
今シーズンにかけては基本変更無しだし
あってもPU基数制限の厳格化とか
メルセデスが更に有利になりそうことしかないからなあ・・・ インドが明らかに遅いマシンだったシーズンが初年度だけなのって凄いよな。
にも関わらず、2年目でのフィジコPP→2位表彰台を未だに超えられないってのも面白い。 >>252
直近のレッドブルの4連覇よりも、下手したらフェラーリ6連覇時代よりも、今のメルセデス独走は長く退屈に感じる。 F1は基本的に独走だからな 混戦になるのは稀 退屈なんだが偶にいいレースがある >>244
アロンソもライコネンもレジェンドクラスではないよ
レジェンドクラスのハミルトンベッテルにやられるための脇役 >>235
そう考えると日本はわりとめぐまれてるな
後半戦のほうはきつくなってくるけど トロのシャシー開発能力ってどうなんだろう
昨年の冬のテストは距離稼ぎまくってたし、メルセデスのパクリデザインで絶対上位に来ると予想してたんだが 予算・人員が少なそうだからシーズン中は手が回らず厳しいのでは 来年、WRCの日本ラウンドが愛知・岐阜で開催されるらしいね。
F1は三重、WECは静岡。
4輪レースファンにとって東海地方最強すぎるわ。 トロはドライバーみても成績よりも数値でPU熟成が確認できればそれでいいって感じがするな レッドブルとしてみればトロロッソ・ホンダは2019年のPU選択肢に向けた実戦テストだろうな
マジでマクラーレンがトップ3互角に速いのならルノーは強気に出て継続は無さそうだし ハースにはチーム数維持のために
向こう10年は金を落とし続けてほしい。
バーニーの遺言にそう書いてある。 ハースって最低7年は自分所の金で参戦する補償があるって事で参戦してるのになんで撤退しないといけないのｗ
メインスポンサー付かないでもいけるのにｗ >>253
わからないなら一々書かなくても良いのでは 今年トロロッソがどこどこに勝てないとホンダは終わりとかの煽りは的外れな感じ
逆にポイントが取れたからってホンダが評価されるとは限らない
それでも最初からシャシーの自己評価が決まってるマクラーレンよりは信じられそう トロロッソは完走できればいいほうだろ
マクラーレンでもダメだったホンダPUで、新人ドライバー2人で去年のサインツ上回るなんて無理ゲー
下手したら去年のクビアトのポイントにも届かないだろ トロは車体のコンセプトは外さないけど、シーズン通して
車を改良して速くしていく予算がないから
シーズンが進むと相対的に遅くなる感じだと思う
去年のマシンの空力エンジニアは４月の段階で
レッドブルに移ったらしいけど
トロはエンジニアの養成チームでもあるのかな マクラーレンは当たり前の様にレッドブルと絡むようになるし（打ち負かすとは言わん）、
トロロは当たり前の様にQ1敗退の19位20位独占が続きレースではザウバーにも置いてかれるザマになるに決まっている
マクラざまあだのトロロ旋風（）だの絶対にありえないから
あんまり非現実な願望妄想を抱いていると現実に晒されたときのショックが大きくて更なる曲解を招きねじ曲がって狂っていくだけ
（一つのウソが次のウソを呼ぶ連鎖反応、ウソのネズミ講と同じ）だから、今のうちに目を覚ましておいたほうがいい人が結構な数で存在しますな 信頼性でいえば2017年の最後の頃は
ホンダのほうがルノーよりだいぶまともだったな。 レッドブルからしたらホンダPUがルノーPUより使えるのかが分かればいいわけだから
単純な順位で決めるわけではないだろうね
レッドブルｖｓトロロッソの去年と今年のタイム差が1つの目安になりそうだね >>243
頭が痛いのは、チーム名の変更。
「インディア」は取った方がいい。 >>271 ドングリの背比べなんかしても意味ないね。 Robert Kubica in talks with Williams over supporting F1 role for 2018
https://www.autosport.com/f1/news/133874/kubica-in-talks-with-williams-over-f1-role
レースシートはストロール、シロトキンでリザーブがクビサってことで落ち着きそうだな >>271
パーツ使い回ししたエンジンと比べてもね >>275
クビサの7レースで8億円は通らないんだな・・・
一回くらいレースで見たい。 フェラーリは昨年熱心にHALOの実走テストやってたからアドバンテージがあるってどっかの記事で読んだがホントかね？そもそもHALOのコンセプトを最初に提唱したのは他ならぬメルセデスだった。またPUの時みたいにならねばいいが。 マクラーレンは間違いなく上がるだろう。冬にたった2000km以下しか走れませんですたなんて
ことから解放されるだろうから。ルノーの位置が読めんなぁ。ドライバーはかなり良くなったから
上の方にいると思うけど。インドも安定して上位だろう
ウィリアムズとトロ・ロッソ、ハースはドライバーでポイント取りこぼすだろうな >>270
>マクラーレンは当たり前の様にレッドブルと絡むようになる
2017年全予選タイム平均
レッドブル 1:26.626
マクラーレン 1:28.075
PUを替えただけで1.4秒も速くなるとおっしゃるのですか。 おっしゃってるんだから様子をみてみようｗｗｗｗｗｗ GP2エンジン載せてるのよりは確実によくなるだろうな(笑) ペイドラ批判の流れが強くなってるな、これで必要なスーパーライセンスポイントすら怪しい日本人ドライバーが来る可能性がなくなったも同然か ウィリアムズは今年ダメなら秋頃はストロール家に売られる噂で盛り上がるんだろうな >>231 >>253
知恵遅れが書いてることにわざわざ反応せんでよろしい レッドブルが異常なんだよな。タイムが空力どうこうのレベルじゃないし。
なんかやってないと、ルノーPUでフェラーリメルセデス出し抜けないでしょ。 フェラーリがF1撤退したら、ブランド力が衰退するのはF1じゃなくてフェラーリなのにね。 エリクソンいなかったらザウバーは破たんして無くなってだろうしな。
ペイドラ批判は分かるけど、下位はチーム維持できないしな。
だからコスト下げろって話だけど、「F1は最高峰、コスト気にするならやめろ」みたいなのが出てくる。 フェラーリとメルセデスのワークスPUもやってるから
同じ穴の狢 他のカテゴリーでも使えるエンジンなんかにしたらF1の意味ないからな
フェラーリが撤退するというのも理にかなってる
だいたい今の時代にF1のブランド効果なんてどれだけあるのやら メルセデスとレッドブルがこれだけ金をかけてる所を見ると、欧州ではまだ大きいんじゃないか、F1の価値
あとは中東やアジアの金持ちとか。F1メーカーっていうステータスが重要で、最悪走らなくても気にしないし。 モータースポーツの最高峰としてのブランド力は確実にあるし今後もなくならない。
FIAが最高峰と認定している限り続くよ。 >>293
確かに自動車レースに興味の無い層からしたら、
全ての自動車レース＝「F1」に見える程度には知名度は高い。サランラップやバンドエイドのように。 >>291
その昔、NA3.5Lで耐久と一緒にしたら、耐久側がダメになったねｗ
F1は無くならないだろうけど、他のカテはどうなんだろ これ、フロント部の筒？を抜くとばこーんとれちゃうんだろうなｗ カーボンじゃダメなんかね？
ソリッドカーボンにすれば丈夫そうだけど。 金属にしたのは歪んで衝撃を吸収させる為じゃないかね
カーボンだと割れた破片がドライバーのバイザーに降り掛かるかもしれんし >>301
歪んだエッジがドライバーに襲い掛かる可能性あるし、歪んだヘイローのせいで脱出出来ない可能性もある。それならまだ砕けてくれた方が良いような。
いずれにしろ未知数過ぎて全ては机上の空論。何が起こるかは分からない。
個人的にはデザインも含め義務化は時期尚早な気がする むしろ俺は、マッサの時みたいな小さな破片がヘッドショットしてくる方が心配 まぁフェラーリやマクラーレンはF1撤退しても車の販売台数に全く影響ないくらいブランド確立してるからF1続けるのは矜持以外の何物でもないだろ ビニールとかバーストしたタイヤ破片とかが引っかかって大惨事になる未来が見える 逆に言えば今のマクラーレンの惨状では市販車売れたらおかしい
って話になるよなw
F1のイメージは重要だろうけど、そういう層は限られると思うよ ベッテルがハミルトンにぶつけて
「ヘイローの死角で見えなかった」と言い訳をする未来が見える フェラーリもマクラーレンも過去最高の販売台数、売上で右肩上がりだ
こういう損得勘定じゃなく矜持を持って意地を張り続けるからこそのブランドでありモータースポーツの魂はヨーロッパなんだって思うわ
ここが日本のメーカーと違うところなんだよな アストンマーチンランボルギーニとフェラーリの差はF1含むレース活動だと思うけどな。
ポルシェは９１１とかいう変態車がなかったら潰れてる。 >>315
こんな記事書いてむなしくならないのかな
日本のモタスポジャーナリストが5ちゃんと同レベルなのはやっぱ問題だわ
自国メーカー贔屓の妄想を記事にするのはあまりにレベルが低すぎる
こんなのはナショナリズムとは言わないし、ただの崇拝宗教 フェラーリがF1やめたらどういう事情があっても世間からはF1やめなきゃいけないほど経営がヤバいのかと捉えられるだけだよ >>315
こんなのがジャーナリスト名乗ってんだもんなぁ・・・ >>309
フェラーリもマクラーレンもF1はビジネスだとハッキリ言ってるよ
ブランド力に関してはフェラーリはともかくマクラーレンなんて一般的にはないに等しい
メルセデスどころかレッドブルと比較しても遥かにブランドが弱い ホンダのことはそれが事実でも悪く書くと取材や広告出稿を拒否されるとか
取材する側、記事を載せる側に何か不利益があるのだろう >>288
もうF1やめてもフェラーリは関係ないよ >>321
フェラーリが不甲斐ないレースしたらフルボッコするイタリア新聞
みたいな事すると干されるのか そんなのとやってるようじゃいつまでたっても大成しないわな ホンダは今シーズン終盤にルノーへ追い付いたら上出来じゃないのか
プレシーズンで追い越すのは無理でしょう >>325
一つのコンテンツに依存したメディアは忖度しがちになるってことじゃね？
ガゼッタは総合スポーツ紙だからフェラーリを遠慮なく叩けるのは何となくわかる
モタスポ専門の欧州メディアが忖度してないとすると、彼らは企業広告に頼らず
購読料でやっていけてるからかな？ レッドブルはＦ１で知名度上げて
どんなメリットがあるの？
今後さらに飲料水の販売数をあげるため？
それともマクラーレンみたいに
独自の車を作る予定なの？ >>315
日本のF1に関するいちばんの問題は、ペイジャーナリストだな
正巳がむちゃくちゃなのは今に始まったことじゃないが、その後輩も… 長谷川さんってルノーに追いつけるとか言ってなかったけか ハースの人なに言っちゃってるんだ
アメリカン抜きを加速させてどうする
ここ、何気にスルーしつつ、嫌な予感がする ハースは米国内でチーム持ってるからF1の今後についてはあまり興味なさそうね >>622
そりゃ、世界中での販売流通網構築にＦ１が役立ってるからじゃねぇの
新進企業にはＦ１の社交界は旨みがある（欧米の、白人の、旧植民地群への） 今年の鈴鹿に観戦しに行く夢を見た
全車エンジン交換で、全車ピットスタートでレーススタートだったｗ 安物でも飲料水産業ってすごい儲かるんだね。
１本200円としても費用は原価と缶代と輸送費で１０円くらいなんだろうか。
そうじゃないとＦ１のような金食い虫に参加するはずがない >>329
× レッドブルはF1での知名度上げて
○ レッドブルはスポーツでの知名度上げて >>329
モータースポーツは市販車にも多少影響はあるわけで、運転前に飲む？眠気解消？レッドブルエアレースよりはまだわかる気がする レッドブル飲んだことないけど、オロナミンC見たいな味と聞いたことがあるな
そんなに美味そうな物でも無いのによく売れるんやな(´・ω・`) >>336
F1での活動費なんてレッドブル全体から見れば知れた程度でしょ
レッドブルは様々なジャンルに投資してるけど全体的にマイナーなスポーツを独占的にスポンサードしてるイメージ
てか世界的な知名度ならF1よりレッドブルの方が上な気がする >>339
日本では最近まで売ってなかったからね
エナジードリンクとしてはかなりの老舗 >>339
>美味そうな物でも無いのによく
こちらを参照されたい。
http://www.moshimoshishimoshi.com/entry/2017/04/09/193000
日本で売られている製品は制限されているそうですが、本場のタイでは・・
だそうです。 F1好きだからレッドブルとモンスターエナジーは良く買うわ。効いてるかどうかは微妙だが気分は上がる。
時計はタグホイヤー、車も欧州車乗り継いだりと、F1に関する物を選ぶことが多いが、ピレリタイヤだけは履きたいと思わない。 レッドブルはドリンク事業で儲かってるのに
トロロッソが毎年金が足りないよぉって
嘆く程度に貧乏なのはなぜなんだぜ？ オフシーズン暇で何となく消えたドライバーが今何してるか調べてたんだが
アルグエルスアリがDJになっててホモをカミングアウトしてた
どうでもいいかもしれんがビックリした >>343
30年前はピレリは良く履いてたよ
P7はサイドがしなって、ワンダーリングの少ないタイヤだった。 >>345
レッドブルが冠スポンサーになっただけのミナルディだから >>343
日本の物は成分量に規制があるのでアルコールと混ぜても効果はない。 炭酸入ってないアジア向けレッドブルの方が美味しい
全部飲んだら体に悪そうな濃さ
強化型ってのが特に濃い 車に限ればコマーシャル的な意味では F1に参戦するより
映画に出す方がコスパ含め圧倒的に良いけどね
ランボだって極一時期、参戦してたはずだけどその時期売上上がったのかね？
ホンダのセナプロの頃だってスポーツカー的なのはNSX位しかなかったと記憶してるけど
ミニバン売るために F1活動って不自然だろ？ インテR、シビックRとか庶民向けのスポーツテイストカーはバカ売れだっただろ まぁランボ、ケーニグセグ、パガーニ、ブガッティの人気と販売台数という数字を見れば顧客である富裕層はモータースポーツにおけるプレゼンテーションなんて意味ないってわかんね >>332
F1レベルのアメリカンはいないって少なくともグロマグコンビ基準ならロッシや新庭でもクリアしてると思うが
>>345
親は大金使うけど子供には上限決めた小遣いしかやらない、その小遣いの中で工夫しなさいってとこでしょ
そもそも買い手がいれば手放したいくらいなんだから >>353
セナプロ時代はSiRグレードのVTECエンジンが、F1テクノロジーだって触れ込みで、実際宣伝効果高かったらしい >>361
懐かしいな。
94年にマクラーレンクライスラーが実現してたら、その後の歴史は大きく変わってたような気がしてならない。 量販車メーカーはともかくスペシャリティな車売る会社は参戦しただけじゃ宣伝効果はないだろ成績出さないと
最近でもスパイカーとかマルシャとか会社そのものが死んだ >>365
トロロッソフェラーリ「いらないとか言うなよ、お兄ちゃん」 今年のトロはホンダPUが来期レッドブルで使い物になりそうだと判断出来たなら
レッドブルから先行開発目的の予算が入ってきそうだけど
ホンダがセミHCCIをどこまでやれるかがポイントじゃないかな
フェラーリに肉薄出来るのか、やっぱりルノーにも置いて行かれるのかｗ >>365
2008年から、もう10年も経つから忘れてあげなよ… へぇスクーデリアじゃなくなったのか。詳しくないがスクーデリアといえばフェラーリだからなぁ。国籍はイタリアのままなのかな？ 俺の愛車のアルファがF1復帰して今年はF1が俄然楽しみになったわ 今年は枕の順位はどのへんなんですかね？
個人的には5〜8位あたりをウロウロしてそうなんだけど…
インドが調子良ければ6〜10位とかもありうるし
下位チームもワンチャン絡むとポイント取れないレースも多そう。
ライバルはトップ3よりやっぱりインドの様な気がする。
よくわからないのかザウバー、ウイリアム。
これ次第ではポイント圏外ばかりとか可能性がありえるよ。
ほとんど無いと思うけどね、PUだけは良いから… >>364
つ落ち目のマクラーレン。
>>366
いつもの撤退する詐欺なのはバレバレだからねぇ。 >>340
レッドブルの全世界での広告費は2000億円
F1には年間300億近く出してるから大きいよ >>374
マクラーレンは資金不足だからスタートダッシュに失敗したら厳しいよね。
シーズンの中盤過ぎた頃には「ルノーエンジンガーガーガー」と言ってそうだけど。 >>372
解散してないからスクーデリアじゃないの？？トロロッソは
スクーデリアといったらイタリア語、チームといったら英語
イタリア語のチーム名なんだからトロロッソはイタリア国籍でしょｗ
トロールージュ でエントリーしたらフランス国籍だろうし
ロートブレでエントリーしたらドイツ国籍だろう・・・
あかべこでエントリーしたら日本国籍だろｗ レッドブル飲んだけど
オロナミンＣやリポビタンＤとそっくり。
間違いなくパクリだよ。
日本の会社は大宣伝して世界販売すればよかったのに
そうすりゃぼろ儲けだったのに
日本の会社は商売が下手糞だね。
大損じゃん >>380
リポDはヨーロッパとアメリカで大宣伝して売れなくて撤退した
（アメリカは再進出とかしたんだっけだっけなぁ・・ちとあいまい） というか2018ってシャークフィン禁止になるんだっけ？
ならまた遅くなるのか？ >>382
Tウィングとシャークフィン禁止、Haloの導入
だけども1.5秒早くなるだろってピレリの人は予想している ＞＞３８１
おそらくリポＤは、宣伝の仕方が大間違いだったんでしょうね。
だって、レッドブルとほとんど味一緒だよ。
何も対策練らない間に、パクラれちゃった。 >>348
アルゲリで草
山本左近がDJやったり実家の医療法人を継いでる並みに謎だわ >>383
そんな速くなるのかｗｗｗｗ
どうみてもTはいいとしてもシャークフィンは相当ダウンフォースを付けるという意味では貢献してるから
Halo含め速くなる要素ないんだが
いくらタイヤがそこそこ柔らかくなったとしても >>377
レッドブルは、フェラーリほどではないにせよ
多額の特別ボーナスが配分される契約をFIAと結んでたりするので
2014年まではF1チーム自体が純利益を生み出したりしてたから
拠出してる額面ほどは大きな負担になってないと思う >>384
大間違いだったよ、日本の常識は世界の非常識の時代だった
リポD
滋養強壮、肉体疲労時に！（つまり疲れたとき病弱時に飲む物）
（徹夜で仕事とかしない欧米人には意味不明で、病人で体調不良でもない多くの人には無用だった）
レッドブル
夜の飲み物、スーパーマンになれる！
（普通の人がこれをのんだらむふふな人になれる！、元気100倍能力100倍！）
商品の説明が全く逆だった、弱ってる人向か、普通の人向けか
仕事？の前に飲むか、仕事で疲れた後に飲むか
夜に飲むか朝に飲むか・・・すべて逆、そしてリポDは撤退した フェルナンド・アロンソ、マクラーレンでのザク・ブラウンの手腕を称賛
確かにモナコ欠場してインディ参戦とかロンデニスなら絶対に許可しないよな >>382
シャークフィン時代の効果は小さいらしい
が小さな差でも有った方が良いなら付ける程度だったから（見た目悪いから）禁止って事になっていた
が、その後スポンサースペースとして大事って話になり全チーム合意でシャークフィン復活の動きになっていたがマクラーレンの反対で現在に至る
速さには大きな影響は無いみたいだよ >>391
リアウィングへのエア整流効果らしい
チームとしては少しでも効果があるなら採用したい
ＷＥＣマシンとかでも採用してるから構わないと思うけどな そうね
車体後方で左右から流れてきた空気がごちゃ混ぜになって乱気流が発生するんだけど
シャークフィンはそれを抑制する効果がある シャークフィン自体は大したことなくてもＴウイング付けたらすごいんです
ちんこノーズも見た目は悪いがボルテックスジェネレータ >>375
お前がF1コンストラクタ、サプライヤの車に乗ってないからって僻むなよw
バッヂだけとかザウバーに型落ちフェラーリ供給とか思ってる例のニワカくんかな？
マルキオンネの肝いりでアルファは復帰してるからフェラーリの最新PUとアルファの資金とエンジニアリングも供給されんだよ
君のように日本のミニバン乗っててもF1つまんないよなw >>395
お前は最強バトンの人みたいなセンスないから頑張っても人気は出ないと思うぞ ザク、アロンソ、ルノーの蜜月時代はいつまで続くのかな？ トロロッソいつも金ない言われてるけど今年はどうなんだ？
去年はルノーカスタマーでPU料金払ってたのが今年はホンダワークスでPU代はロハ？
だったらそれだけでも随分違うと思うのだが >>401
ワークス待遇で費用払わずに済むからその分R&D強化にリソース注ぐとトロロッソが言ってる 仮にレッドブルホンダができたらトロホンダはPU有償にはなりそうだけどな
枕ホンダが二度とないのだけは確実だろうけど レッドブルも最初セブンイレブンで扱いだした頃はパッとしなかったんだけどな >>377
全世界で2000億円って意外に少ないんだね
様々なスポーツをスポンサードしてて
日本ではそれ程ではないけど各国で広告出してこの程度なんだ レッドブルホンダはトロロッソホンダが好成績を上げてから考えればよくね
レッドブルだっていきなり自分自身がホンダ搭載しない事からもそういう意図なんでしょ >>392
プロトタイプは横向いたら飛んじゃうからその予防目的であって狙いが違う >>404
いや、レッドブルは金あるから買う側としてホンダに注文付ける立場を選ぶ
ブランドはタグホイヤーにするか、他のスポンサーをつけるかしらんが >>340
普通にF1の方が知名度高いに決まってる
全く興味なくてもF1といえば自動車レースと知らない人はほとんどいない レッドブルは速いエンジンかつワークス待遇じゃなきゃ嫌って事じゃなかったっけ？
なのでルノーとの関係もこじれてるしアストンマーチンとかの独立系エンジンメーカーの参入に肯定的だって思ってた >>339
レッドブルよりモンスターのほうが味は好みだ >>406
ペヤング先生が生きてた頃は日本GPになると、レッドブルやトロロッソのマシンの
リアウイング翼端板とかに、セブンイレブンやローソンのロゴが付いてたなぁ
最近やらないな >>407
ええええええ、レッドブルの売り上げが60億ユーロだから8100億円程度だよ
２０００億円がほんとなら売り上げの1/4広告費だよ！！！！
トヨタなんか27兆の売り上げで広告費４５００億だよ
しかもトヨタは韓国企業に手数料払ってるから実質２割減・・・ レッドブルは売り上げの3分の1を
広告やブランド育成などのマーケティング費用にあてることを社内ルール化している。
2011年の売り上げは42.5億ユーロ（約5700億円）であったから、
マーケティング費用は14億ユーロという計算になる（約1880億円）。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20131025/255071/?ST=smart >>416
トヨタの利益率は7%
レッドブルの利益率は70% >>418
トヨタすごいよね！、利益率フェラーリと同じくらいだもんね
売上利益ともフェラーリの100倍だからトヨタは１００チーム位F1にエントリーすべきだわ
極東だから多少割り引いて７０チームはF1にエントリーすべき、F1も3部リーグにできるし >>360
そうだったのか、知らんかったわ
でも F1に金突っ込んで売れるのが乗用車ってのもシュールねw
売れりゃなんでも良いか >>417
おれが調べたときはたしか売上か利益のどっちかの１５％だったはず
さすがに売り上げの３０％は・・・ちがうんじゃね？ フェラーリも昔はアメリカで一切人気無かったけど
シュー時代に急速の売れだしたの見てもF1の効果は高いでしょ
テレビなんぞ見ないでもセレブなんてのはそういう情報は知ってるから
メルセデスもチームとして参戦するまではドイツのビック３の中で最低の売り上げでシルバーアローの時代は終わったとか言われてたのに
ここ３年はメルセデスが一番売れてるしｗ
高級メーカーほど意味がある メルセデスがここ数年、売上伸ばしてるのは F1の効果がないとは言わないけど
単純にルックスが良くなったことの方が大きいんじゃね？ >>412
レッドブルって日本じゃ最近売り始めたものだけど
世界的には殆どの国で昔からガンガン売られてるんだよ
当然CMもガンガンやってる
F1なんて開催国で20程度
放送されてる国数でもレッドブル販売国の約半分程度
てか日本国内だってF1とコーラの知名度なら後者の方が上かもね >>427
コーラってコカコーラか？
そんな既に根付いてるものとレッドブルを比較されてもな
お前は国内で売られててCMされてるものは何でも知ってるの？ F1のスポンサードってレースもそうだけど
ミニカーだったりレースゲームだったり
色々なところに露出されるから費用対効果は2000年代初頭ぐらいだったら
かなりあっただろうな >>423
2016年
フェラーリの売上31億ユーロ、純利4億ユーロ・・すごいのびたね
俺が調べたのは2015年
フェラーリ売上28.5億ユーロ 純利2.9億ユーロ
トヨタ 連結売上 27.2兆円 純利益2.89兆円 >>428
だから日本以外ではそのくらい根付いてる飲み物なんだってばさ
日本は成分がなかなか認められなくて最近まで売られてなかったから知名度が低いだけで
https://zuuonline.com/archives/66624
ここ見てもブランド力ではファンタやペプシより上だってさ
2017年のF1放送累積視聴者数が14億人
2016年のレッドブルの販売本数が60億本
これでもF1放送すら無い国でも知名度はF1の方が上！って信じたいならもういいや レッドブルはエクストリーム系メインだしな
石清水八幡宮の階段をチャリンコで駆け下るホーリーライドとか、普通の感覚じゃ
なかなか企画さえ思い浮かばん
もう日本じゃ、翼をさずけるってCMしなくてもいいぐらいの知名度は得たな >>424
車は出した時点で売り切れ
F1はやる必要はない >>431
その数字だけ比較するとF1の方が凄いな 最近最近って言うけど日本で発売してもう10年以上
後発のモンスターだってもう6年前に上陸してる
みんな言ってる通り日本にはリポDとかオロCの栄養ドリンク市場があるから普及に時間かかってるけど欧米では市場を席巻してると言っても過言ではないよ
ただF1と比較して知名度がどっちが上かは知らね Ｆ１よりレッドブルの方が有名だろうな だがフェラーリの方がレッドブルより有名じゃね
野球のＮＹヤンキース サッカーのレアルバルサ Ｆ１のフェラーリ ここら辺りは一流ブランド
競技に興味ない人も名前は知っている一流ブランド
そもそも飲料水と自動車レースを比較する必要があるのかと
キャプテン翼とレッドブルどっちが有名だとか 割とどうでもいいだろう ジャンルが違うからな レッドブルはレッドブルというブランド商売なのですよ お金集めてレッドブル財団にまで上り詰めたからな
どんだけぼったくりなんだあの飲み物 古いけど フェラーリはブランドとしては超一流
フェラーリは、世界的にも有名な、ブランド価値評価機関であるブランド・ファイナンスがまとめた年報によって世界で“最もパワーのある”ブランドと認定された。
世界でも有名な企業500社から選出された、2013年もっともパワーのあるブランド5社の中で、グーグルやコカコーラ、PwC、エルメスを抑えて首位を獲得した。
フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は 「どのような事であっても、首位になるのは非常に喜ばしいことです。それが世界でもっとも有名な企業を相手にしてのことであれば、なおさらです」とコメント。
「今回の結果は、非常に厳しい経済状況下にあっても、イタリアが世界に卓越したビジネスを提供できることを示しています」
https://f1-gate.com/ferrari/f1_18213.html 価値と言われれば株価とか色々絡んでくるだろうけど、知名度なら幼稚園児でも知ってるコーラかな >>440
元々は>>329なんかで「レッドブルが知名度上げるためにF1に…」みたいな意見が合ったから
知名度でいえば元々レッドブルの方が上なような？って思ったんで
レッドブルの活動見てるとスポンサードしたスポーツの知名度をレッドブルのブランド力で引き上げてるくらいのものの方が多いような
こうやってレッドブルのブランド力を更に磨き上げていってる感じ 知名度ならＨＯＮＤＡもかなり凄いよ スーパーカブは走っていない国はないくらい世界中で乗り回されてる
モーターリゼイションのない国でもカブだけは走っているらしい 安価で壊れない燃費もいいから 本田宗一郎やはり天才だったな
地球的ヒットになったスーパーカブ レッドブルは成分の問題があって日本で展開されたのは最近だけど
あっという間に浸透していった
ソフトバンクのワケわからんCMなんかもそうだが
すぐに受け入れる日本人のミーハーぶりには頭が下がる 一方、米国の研究機関などではレッドブルなどのエナジードリンクから伊藤園の緑茶に移行しているとか 2017年 スポーツチームの資産価値ランキング（チーム名、資産価値（百万ドル）、スポーツ）
1位 ダラス・カウボーイズ Dallas Cowboys 42億ドル (NFL：アメリカンフットボール)
2位 ニューヨーク・ヤンキース New York Yankees 37億ドル (MLB：野球)
3位 マンチェスターユナイテッド Manchester United 36.9億ドル (サッカー)
4位 バルセロナ Barcelona 36.4億ドル (サッカー)
5位 レアル・マドリード Real Madrid 35.8億ドル (サッカー)
※F1では最高位だったフェラーリは、2014年の21位、2015年32位、2016年以降はランクインせず
ブランド価値TOP100ランキング、自動車部門では14年連続でトヨタが首位！
7位 トヨタ
９位 メルセデス
13位 BMW
20位 ホンダ
39位 日産
88位 フェラーリ
98位 テスラ
https://clicccar.com/2017/10/10/519537/ >>421
少し前に財務の研修受けたが、機器メーカーと違って
飲料業界の粗利（原材料引いた利益）はムチャクチャ高くて
売上の大部分を広告費に当てるのは普通だと知って驚いたよ
アサヒ飲料の財務三表なんか見ると良いよ 2リットルのペットボトルのお茶でも数十円から200円ちょっととか幅が凄いもんね
成分は同じ緑茶なのに >>448
伊藤園のお茶ってホットで飲むと後でのど乾くもんな
なんぞ入ってるんじゃ >>450
この手のランキングを見るにつけ
あらためて思い知らされるアメリカ4大スポーツ（のうちの３つ）のすごさ…
1. ダラス・カウボーイズ 42億ドル | 5% | NFL
2. ニューヨーク・ヤンキーズ 37億ドル | 9% | MLB
3. マンチェスター・ユナイテッド 36.9億ドル | 11% | サッカー
4. バルセロナ 36.4億ドル | 2% | サッカー
5. レアル・マドリード 35.8億ドル | -2% | サッカー
6. ニューイングランド・ペイトリオッツ 34億ドル | 6% | NFL
7. ニューヨーク・ニックス 33億ドル | 10% | NBA
8. ニューヨーク・ジャイアンツ 31億ドル | 11% | NFL
9. サンフランシスコ・フォーティナイナーズ 30億ドル | 11% | NFL
9. ロサンゼルス・レイカーズ 30億ドル | 11% | NBA >>455
まあ日本ではスーパーボウルすら話題にもならないけどな 高校サッカー以下の関心度 アメリカは国内の規模が大きいだけでローカルなものばかりだからな
ボクシングだけは世界的視点でもアメリカンドリームだけどそもそもアメリカのスポーツではないしな 牛つながりでレッドブルランボルギーニにしてくれ！
タイプR＝SVは赤牛マークで >>401
ワークスでPU代無料+ホンダがスポンサー名目で金を入れるんじゃないかな
資金援助とか直接的な表現じゃなくて ダンガーニー亡くなったかあ
ガーニーフラップ RIP レッドブルだったら色々コラボ見込めるしスポンサーする価値あるな
メルセデスも魅力を感じてたくらいだしな >>401
トロはシーズン半ばで資金が尽きる繰り返しできている(開発はそこで停滞)
それでPU変更のときにホンダはトロから資金を恵んでくれとの話はなかった
そういう話を持ち掛けてきたチームはいくつかあるけど論外(マクラーレンにも頭にきてた？)
トロは違った、トロを乞食みたいに報道するのは失礼とのコメントを出していた >>465
あと赤牛が支援強化したのも大きいんだろ
ホンダ次第だけど赤牛はルノーとは今年でお別れほぼ確定だろうし ダンガーニー亡くなったんか
また神様が召されてしまった 実はスポーツシーンで初めてシャンパンぶちかましたのこの人なんだろ？今日までそんなこと知らんと色んな表彰式見て来たわｗガーニーさん偉大すぎｗ ダン・ガーニーって成績も風貌も知らないけど名前だけ知ってるレーサーランキング上位に入りそう 80年代総集編の円盤見てるけどおもろいな
ブラバムって昔速かったんだな シャンパンファイト、ガーニーフラップ、フルフェイスヘルメットの起源ニダ >>343
この前ニュー速で時計ブランドの格付けスレ立ってたけど
タグホイヤーはフランクミューラーと並んで付加価値つけ過ぎとの評価
中のクォーツ？が殆ど外注で価格の割に中身はあらあらコレは(^ ^；)
ってレベルだってよ
高評価セイコーとロレックスだっかな モータースポーツでガーニーといったらフラップのことだろ、と思ったら開発の人が亡くなったのね。
合掌。 >>449
ヤンキースキャップやバックを持った人が街中をたくさん歩いている。
ちなみにヤンキースのあのマークを考えたのは、ティファニー >>465
エンジン代金が50億浮くんだから、後半も開発はできるよ 本当にザクはポンコツだな…
スポンサー集めできなかった言い訳か 「もし(ホンダから得た豊富な資金を使って開発した)我々のシャシーに、他のPUを搭載していたなら」
そもそもの仮定がおかしいと思う トップスピードで安定しなかったからウイング立ててたって言ってたが そう言えばザクってスポンサー集めに失敗してるのになんで枕にいるんだろう
結果的にホンダというATMも失ったし >>483
2009年のワールドシリーズMVPだなw >>485
そんな安くないでしょ
アルファロメオがザウバーにフェラーリPUを提供するのに
30数億円って言ってるんだから >>486
レッドブルとトロロッソの区別がついてないんだろ >>486
コンパクトなホンダPU専用のシャシーなのに他のPUのせれるの？ >>492
パワーユニットの供給価格は、2017年には今季の価格より
100万ユーロ下げることになるようだ。
そして、2018年から現在のコンコルド協定が切れる2020年までの4年間で、
2017年の価格からさらに300万ユーロ引き下げられる。
また、供給義務の原則に関しても、すべてのマニュファクチャラーが同意したという。
2017年のスポーティングレギュレーションには、
パワーユニットの価格は1200万ユーロとするとの規定が加えられるが、
その意図はすべてのチームがパワーユニットを入手できるようにすることにあり、
上述の価格引き下げのルールが守られなかった場合にのみ適用される。
http://www.as-web.jp/f1/12765
「一方で我々は、今後数年間にわたってカスタマーエンジンの価格を
引き下げることについて、FIAと合意した。
これはこれまでのF1の中でも最も低いレベルだ」
「もしこういったエンジンを、我々が達成しようとしている
1200万ドル〜1400万ドル（約13億円〜16億円）にできたとして、
それでも高価すぎると主張している人たちの意見を、私は理解できないと思う」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170824-00010002-msportcom-moto 開幕戦でマクラーレンが表彰台乗ったら
そのときはちゃんとザクとブーリエに
あなたが正しかったごめんなさいと言おう。
ポイントすら取れなかったら全力で笑う。 ああ、それは同意する。敬意をもって枕に頭を下げるとしよう >>496
個人的にはレッドブルに勝てたら褒めてあげるけどね。 >>496
開幕戦とは言わないがアロンソならマクラーレンで表彰台やりかねないぞ
去年も表彰台獲得しかけたし 2007年のブラジル再放送するみたいだけどあれってcsの実況セクハーラ長坂だったような
いけんのか? >>500
俺はアロンソファンだけど、、、
そんなことあったっけ？🤔 ボッタスも今年ワールドチャンピオンのラストチャンスかもね。
来年、フェラーリやレットブルとの契約はないでしょうし
ハミルトンに気を使うより、ロズベルグのように勝ちにいかなきゃね!
まあ、忠実なセカンドドライバーで終わりそうな気がします。
来年、ハミルトンが引退すればＦ１が面白くなりそうだけど・・ないか。
それにしても、ボッタスがマッサに見えるのは・・私だけ・・?! >>503
もらい事故でリタイヤしたあのレースの事かな？ 表彰台を逃したアロンソ、悔しさ爆発で壁に穴。
「F1キャリアのなかで最大級の成果になるはずだった…」
http://www.as-web.jp/f1/164722
＿＿＿__
／ ＃＼. ┃ ┃┃ ━ ┃
ノ.し ＼ ┣━ ┃ ┃
／;⌒｀ ＼ ┃ ━━┛ ．
| |
＼ __,,. ヾ、'', ､__,／ ､ ; , ;∴
/"´ ⌒`"ー≡=＿_从_ﾉ(_ _ .
/ ｀ " 三=_＿て ∵
/ `l , ﾞ;′ ,rー─'''ニ=￣｀ ､｀`
l ,| ､. ,/ ヾ、,,. / ´ 'Ｙ,` ｀
!_ :l l
￣| ,,. |
l ヾ," |
. | { |
l ,人、 |
ヾ "i`ヾｰ‐ |
ヽ. / l
l ,/ / まっさんはごくごく狭いツボに入った時に目の覚めるような速さがあったけどボッタスにそういうのは感じないぞ >>491
そのワールドシリーズMVPってのは世界的に有名なの？ マッサは完全なベッテルの下位互換だからな
スイートスポットに嵌れば手が付けられない点も似てるけど
ベッテルの場合はスイートスポットに嵌ったらミスもしなければ雨でつまらないミスはないが
マッサは嵌っても雨では遅いしミスするから下位互換 >>506
クラッシュがなければ前3台が生きてるわけでどの道表彰台はなかったよね >>486
ここまでコケにされるのか
今シーズンマジでホンダ頑張って見返して欲しい >>501
地上波は西岡アナ 解説は片山右京と森脇さんで変な芸能人もいないからいけるはず >>511
去年は匹敵してたはずだが来シーズンは誰にもわからないというネタだぞ https://f1-gate.com/mclaren/f1_40486.html
フェルナンド・アロンソは昨年10月にマクラーレンとの契約を延長して2018年もチームに残留することが決定したが、
発表が長引く中、マクラーレンに対してホンダを切り捨てなければ、チームを去ると最後通牒を突きつけたとの報道がなされた。
しかし、ザク・ブラウンは、フェルナンド・アロンソが契約延長に合意する前にそのような供給をしていないと報道を改めて否定した。
「彼が我々に最後通牒を突きつけたとしばしば耳にした」とザク・ブラウンはオートスポーツ・インターナショナルショーで述べた。
「だが、そのようなことは決してなかったと保証したい」
「彼はただ我々が再びコンペティティブになることを望んでいた」
「彼はホンダのままであっても、我々が競争力があると感じれば残留していただろう。彼はそれを受け入れたと思う」
「だが彼にはルノーとの素晴らしい歴史がある」とザク・ブラウンは指摘し、チームは今年がどうなるかをアロンソに保証してはいないと付け加えた。
「我々は、上位に返り咲きたいという以外は彼に何も約束はしていない。彼はそれをわかっている。彼は我々の実力を知っている」
ザク・ブラウンは、マクラーレンがなぜフェルナンド・アロンソをもう一年保持することが非常に重要だと感じたかを説明した。
racer.comで前の記事は読んだけど、日本語に訳された記事ではそこはすっ飛ばされてた気が マクラーレンの言い訳が楽しみだな
とりあえず提携期間の差で濁してくるのは確実だろうけど マクラは今年は
タイトル争いしそうな位のビッグマウスっぷりだな〜 まータコマの扱い見てもメリケンのやり方はこんな感じだからなｗ
ポールとってもしょうもない小学生みたいなトラブル連発とか
楽しみだわどうなるかｗ 2017年はレッドブルがタイトル争いすると、このスレのビッグマウス達が去年たくさんいたな まっさんが世界王者になるって書いたやつよりはマシや 実際そうだったとは言うもののこんだけホンダをボロクソ言われるとさすがにムカつくな 楽しみじゃないか、F1で開幕に向けて熱い気持ちになれるのは久しぶりだと思うよ。良くも悪くも枕のおかげ、あるいはそのせいなのだからその点では素晴らしいエンターティナー
ー誰もそんなエンタメ望んでないんだがｗ モンスターのが美味い
日本人は結局美味い方が売れる >>524
やっぱホンダの部品があるとF1が盛り上がるよな（エンターテイメント的に） どこでもモンスターエナジーとの競争だね、レッドブル。
ニュージーランドでもレッドブルが優勢なんだろうけど
モンスターも売れてるみたいだな。
オセアニアのドライバーが割と多い、レッドブル·トロロッソ。 >>525
モンスターの白なら癖がなくて好きだけど緑ならレッドブルのほうがうまい。 >>525
まあ素直な味だよな
それでもサンガリアのミラクルボディVには遠く及ばない ニコ中ニカーッと笑うと歯真っ黄色なんだろ？
汚ったねーなー（笑） >>529
そこでミラクルを出してくるとは…お主、通だな！ ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; ホンダでなければタイトル争いができる・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
ザク・ブラウン >>515
>> racer.comで前の記事は読んだけど、日本語に訳された記事ではそこはすっ飛ばされてた気が
そりゃそうだよ、そもそもの racer.com の元記事に「そこ」など書かれていないもの、すっ飛ばしようがない
http://www.racer.com/f1/item/146713-mclaren-would-have-been-red-bull-level-in-2017-brown
（f1記事一覧➔ http://www.racer.com/f1 ）
で、そのアルティメイタム云々のｹﾞｰﾄの記事は（も）f1iの記事の違法転載翻訳
http://en.f1i.com/news/290045-alonso-never-gave-ultimatums.html
検索するとまず英語以外の記事が1月11日あたりからポツポツと出始め、大体18時間前にf1iの英語版が出たのを境に言語問わず急に多発て感じ
f1iの記事にあるように、この展示会 http://www.autosportinternational.com/ （11-14 Jan 2018) での発言らしい、
まずスペインのasやf1iのフランス版が11日や12日に伝えてるから11日のインタビューかなんかだったんだろう、で、18時間以内の連中のソースは全部f1i(EN)ぽい
まあその....つまりracer.com読んだけどとかウソだろ？、なんでそんな一発でバレるウソをつくんだい？
日本人は英語読める人少ないし基本検索すら出来ない情弱がほとんどだから、まず捕捉されないと思ってタカをくくって知ったかしたんだろうけど、すんげえダサいぞ... >>490
新たに三社とスポンサー契約したらしいけど？
どうしても失敗したという事にしたい人かな？ >>536
いや、年末に、別の記事で同じ発言をした記事があった
検索が機能してないみたいで、当該記事を探せないけど
今回の記事は、この前あった
「彼が我々に最後通牒を突きつけたとしばしば耳にした」とザク・ブラウンはオートスポーツ・インターナショナルショーで述べた。
先週あったらしい、オートスポーツ・インターナショナルショーでの発言
去年見た時は、ああ、アロンソのフォローをしてんのかと思って読んでたんだけど まあマクラーレンの表彰台はあってもおかしくはない。
前3チームとは圧倒的な差があるが上位リタイヤでのそれだ。
昨年はその位置にすらいない訳で最近の大口も理解できなくはない。 アロンソはホンダでもメルセデスでもルノーでもとにかく競争力があるエンジンを欲していた 仮に今年ルノーだったとしてもインドより上はないと思う ハミルトン>>>アロンソ>>>ベッテル＝ニコ>>>シューマッハ＝ボッタス 単純にシンガポールでアロンソがどこまでいけるかは見たかったわな >>542
インドって歴史浅い弱小なのに・・・有能な奴いるのか？ >>546
昔のフォースインディアは直線番長のようなマシンだったよ
それよりマシントラブルがほとんど無いのが凄い インドは資金とオーナーの件もあるからそろそろ確変終わるだろう >>548
昔は高速サーキット限定、ロングホイールベース専用機だったｗ
>>537
SSユナイテッドかな >>537
タイトルスポンサー連れてくるために雇われたのに小口スポンサーしか獲得できなくてしまいにゃタイトルスポンサーなんて要らないとかうそぶいてるからな。 インドチームは金の巡りが胡散臭いけどレースは上手く結果出してるんだよな
支出がとんでもなく多いらしいが レッドブルF1、2019年のパワーユニットに「複数の選択肢」
http://www.as-web.jp/f1/193782?all
早速ホンダにプレッシャー与えてるって事だな >>551
同じメルセデスＰＵのウィリアムズがずっと直線番長のままなんだよな >>552
小口三社ではルノーPU代金すら賄えないだろうな
ホンダからの乞食マネーとアロンソのギャラ乞食分の約120億なんて全く穴埋め出来ない >>554
ホンダも状況わかってるんだら全くプレッシャーにならないだろ レッドブルのルノーへの対応を見てたら、パフォーマンスが悪かったらマクラーレンよりも辛辣に批判するだろうな
ただ、レッドブルはF1界トップレベルのシャシーを作れるチームだから、ホンダはこの千載一遇のチャンスを活かしてほしい(´・ω・`) 枕よりは説得力がある赤牛。枕は夢見るもんだが赤牛は働くからな マンセル「マクラは苦戦するだろう」
さすがおれたちのマンちゃん
わかってるー >>521
風洞の数値がズレてるとかここの奴らがなんで分かるんだよ。仕方ないだろ。 今年の開幕戦の実質優勝はアロンソだよ
2戦目はハミルトンに持ってかれるけど
3戦目はまたアロンソが実質優勝だよ 言っちゃえばホンダもレッドブルもF1やめたって会社は死にやしないけどマクラーレンはそうもいかないから必死だわな >>562
ハミルトンの三連勝スタートかよ
チャンピオン確定だな >>563
君は馬鹿なんだね。
言っちゃえばだってww
言うほど大した事言ってねーし。フェラーリ、メルセデス、ルノーはどうなるの？おじいちゃん。 AUTOSPORT webにあるプロストが言ってる昔のエンジン価格大嘘だろ
当時も高いと10億くらいしたかもだがプロスト爺さんボケて一桁間違えてるんじゃないのか メルセデスのラウダに対抗してるんだよ
ラウダとメルセデスはF1じゃ全く関係なかったけど >>566
F1から撤退したことで会社が傾くか、って話なら
どこも傾かないぞ？ F1のロゴに商標トラブルの噂があるらしいな
前のロゴに戻って欲しいわ >>567
嘘じゃないけど
あの当時はあれが普通だったと思うが多少の値段差はあったにしても >>567
あなたの勘違いで、プロストの言っていることが正しい。 そもそもラウダ要る？ニコハミ関係も全くコントロールできなかっただろ。 http://www.topnews.jp/2015/11/23/news/f1/132472.html
伝えられるところによれば、来季レッドブルからエンジン供給費用として3,000万ユーロ（約39億円）の支払いを受けることになるルノーでも、レッドブルにエンジン供給を続けることに満足しているようだ。
これは、レッドブル vs ルノーの喧嘩の後の再契約の代金だと思うけど >>567
詳細は知らないんだけど、1998年にフェラーリが鈴鹿のためだけに投入したスペシャルエンジンが15億円だったかな 15億のスペシャルエンジン、エンストに勝てなかったあれか https://f1-gate.com/redbull/f1_29220.html
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ホンダが2016年のエンジン供給に年間3000万ドル（約37億円）以上を要求したと明かした。
同じ2015年にあったホンダの供給話だけど、これは、ホンダは渡さないと言い張ってたロン・デニスに忖度したお断り価格じゃないかと >>580
ウンコの代金に37億か。
そのうちホンダに嫌がらせしてくるな。 友人にフェラーリ2台もってるオーナーがいるけど生粋のF1ファンだぞ 感情の原因はそれを感じる者自身の固定観念・価値観・自己ルール
解釈の原因は情報発信者ではなく受信者。誤解の原因も解釈者
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求する
憤怒は無知 無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判する
論理的思考力の低い者ほどデマ宗教フェイク迷信に感化傾倒陶酔洗脳
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生に意味 価値 理由 目的はない
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（争い煩悩）する
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
社会問題の根本原因は低水準教育。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力・問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の結果。奇人変人の当選は議員数過多の徴候
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9｀･ω･) >>582
フェラーリオーナーは F1が嫌い、って流れだっけ？ 「F1パワーユニットの価格は昔のエンジンに比べれば圧倒的に安い」と
ルノーのプロストが主張
1997年から2001年にプロスト・グランプリを運営していたプロストは、
現在のエンジンの価格は当時とは比べものにならないほど安いと述べた。
「2001年のエンジン（エイサー）は2,800万ドル（約30億円）だった。
チームが2002年に参戦を続けていれば、3,100万ドル（約34億円）に上がる見込みだった」
とプロストはAuto Plusに対して語った。
「今は1,500万ドルから1,700万ドル（約16億6,000万円から18億8,000万円）だ。
つまり昔よりも非常に複雑なエンジンでありながら、
エンジンマニュファクチャラーは大幅にコストを引き下げたということになる」
これに対し、コスワースの元ボス、マーク・ギャラガーは、
当時ジョーダンが使用した無限エンジンの価格は、
プロストが挙げた価格の約3分の1だったと述べた。
また、2013年までのV8時代の価格は現在より大幅に安く、
プロストがあえて2001年の価格と比較した理由が分からないとも発言している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180116-00194191-rcg-moto >587
>当時ジョーダンが使用した無限エンジンの価格は、
>プロストが挙げた価格の約3分の1だったと述べた
原価をざっくり推定すれば
人件費 50名 10億円
エンジン部品代 50台（完成品30台 部品20台分） 10億円
計 20億円
は掛かると思われるので、それ以下の金額ならばディスカウントでしょう。 >>588
エンジン一機3000万円が最低ラインとして、16戦の1レース2機なら9億6千万円
製造原価で売ってれば赤字は当然だよなぁ…
885：音速の名無しさん：2012/07/28(土) 12:58:56.99 ID:Z1zxoUOC0
1台いくら？（開発費・人件費を含む値段）
・フェラーリ ＝ 23億円
・トロロッソ ＝ 6億円
・エンジン ＝5億円
F1マシンのパーツの値段（開発費・人件費を除いた製作コスト）
・モノコック ＝ 6000〜8000万円
・エンジン ＝ 2000〜2500万円
・ノーズ＆フロントウィング ＝ 300〜400万円
・サスペンション類 ＝ 400万円
F1速報PLUS vol.26より シロトキンとストロールでレースシート決定
CONFIRMED: Sergey Sirotkin joins Lance Stroll at Williams and completes 2018 F1 grid
https://twitter.com/SkySportsF1/status/953223428093501440 マルドナード＋セナ以来のダブルペイドライバー体制か・・・ 最後までシート争いしていたクビサはリザーブドライバー就任
Robert Kubica gets reserve and development driver role with @WilliamsRacing for 2018
https://twitter.com/autosport/status/953227886143602690 >>594
実績よりお金を取ったって事かな
まっさん首にしたんだし >>537
年明けた結果は車体スポンサーが出身地のCNN含め7つがザクブラウンを信頼して減って
現状車体ロゴ増えたのがアロンソのKimoaだけみたいだからなｗ何故かBPカストロールも消えたし
https://franceracing.fr/f1/mclaren-perdu-nombreux-partenaires-2018/ >>517
トロホンダに負けたらプギャーだけど、
さすがにそれはないか…(ドライバーの差もあるし) サンタンデール
今はラリーガのメインスポンサーしてるな
にしても何でアロンソいるのにバトンで切るんだ？ ATMの中にバトンが居てお金手渡しする動画思い出した >>601
小遣いを貰えない子供が、だだをこねているのと同じだね 大口がいなくなってほんと寂しいスポンサーだなマクｗｗｗ 大口枠やっぱり燃料オイルがペトロブラスになるんだろうな てかこれリザーブだと
クビサの保険金返却問題どうなるんだ？ >>607
リザーブかよ
金に頼りすぎだな
ウィリアムズは終わってるね >>600
マクラーレンにいたサンタンデールはサンタンデールUKなので
だから、CMにもバトンだけが出てたし、去年も撮影をやってた >>611
へぇ〜始めて知った
ザウバーのメキシコNECみたいなモンなのね >>609
乗る機会がない限り返さなくていいとかじゃね
そうでなければ持ち込みしてさらに保険金まで返却とかしないと思う >>599
自動車メーカーやレッドブルのように本体がスポンサーも兼ねられるチームと違ってマクラーレンでこれはなかなかキツいな >>599
https://web.archive.org/web/20121103125325/http://www.mclaren.com/formula1/partners/
https://web.archive.org/web/20131016230730/http://www.mclaren.com/formula1/partners/
https://web.archive.org/web/20140908195411/http://www.mclaren.com/formula1/partners/
https://web.archive.org/web/20150810034343/http://www.mclaren.com/formula1/partners/
https://web.archive.org/web/20160627210133/https://www.mclaren.com/formula1/partners/
https://web.archive.org/web/20170521043538/https://www.mclaren.com/formula1/partners/
上から2012年から順
選んだ日付には特に理由はなくて、
https://web.archive.org/web/*/http://www.mclaren.com/formula1/partners/
ここから飛んで、うちで表示されたところ
スナップショットが撮られていてもうまく表示されない日付もあるので >>614
ペトロブラス、ウィリアムズのときみたいにスポンサードだけで、
こっそりと（ルノーワークスと同じ）BPを使ったりするんじゃない？ タキのツイッターでF1ロゴと、3MのFUTUROって製品のロゴ出してるけど
同じ人がデザインしてるのか？ ESPNはF1ロゴと同じ人が作ったらしいけど
アウトにならんか？ >>621
流石に現実的にはそれか片方だけとかそんな感じだと思うけどな
ロゴは確かにそっくりというかF1って分かりにくいよなそもそも >>590
つまんねえつまんねえよ
リバティはクビサをサポートしろよ
ダメだったら即交代させりゃいいじゃんバーニーだったら介入してるわ シロトキンのスポンサーは一括で振り込んだのかな？
2014年にザウバーからデビューなんて言われた時はテストしただけで
金が続かなかった。 >>622
Telegraph によると、3Mは昨年にFUTUROのロゴを商標登録しているが、
F1が新しいロゴを登録するよりも先だったという。
3Mの広報担当は「3Mは2017年2月20日にFUTUROのロゴを
米国で商法出願を提出しました。
また、我々は他の当事者とロゴについて一切議論を行っていません。
この件についてはさらに調査していきます」と述べた。
FUTUROとF1のロゴは酷似してはいるものの、
圧縮タイツとグランプリとでは商標のカテゴリーが異なっているため、
クレームや論争になる可能性は低く、
実際にこの件が法廷に持ち込まれることはないのではないかと
Telegraph は締めくくっている。
https://f1-gate.com/media/img2018/20180116-futuro.jpg
https://f1-gate.com/media/img2017/20171127-f1-logo.jpg
https://f1-gate.com/liberty-media/f1_40502.html お涙頂戴で色んな面で劣っているおっさんドライバーをレギュラーで使う理由なんてないか
クビサもまったく今のF1やってないよりは少しでも金曜で走ったほうがアピールになるだろうし クビサもモタスポでの食い扶持にもなるし結果的に良かったのかな
このまま引退だろうけど ロシアGPって9月なんだなシロトキンの金続くのかしら >>599
テクノロジーパートナーは現物支給くらいでお金はくれないよね？てなると、マクラーレンのメインスポンサーてどれ？リシャール・ミル？あんな浮世離れした価格の時計がバカスカ売れてるとは思えんが。 ボーダフォン撤退の後、グラクソ・スミスクラインがメインスポンサーになるって話あったけど実現しなかったのかな。世界的な製薬メーカーだから、「さすがはマクラーレン！」とか当時は思ったんだけど。 クラッシュテスト通ったのってまだフェラーリとトロロッソだけだっけ？
新コラボを不安視する声がある中で 早めに合格するのは出だしとしてはいいね
少なくとも機械的な統合は上手くいったんだろうし 後は電気・油圧系の統合に集中できる >>637
Sensodyne(日本名シュミテクト)って1年だけだったよね。
分かりやすいように歯磨き粉のチューブの絵でも描いておけと思ったｗ >>638
すんなり通ったってことは、来年のフェラーリのノーズもアレ仕様ってことじゃあ．．．。シモーネ・レスタさん、お願いだから普通のノーズにして下さい。 >>638
インドはハロのクラッシュテストが通ったのはだいぶ前に発表してたな。
ノーズはどうなのよと。 マクラーレンはどうせホンダのせいにするから大丈夫。 ホンダと手を切ればスポンサー増えると言ってた馬鹿もいたけどな >>633
20億が日本までいけたんだから、30億近くあるからアブダビまでもつでしょ ホンダを切る判断自体は妥当だったと思うがホンダが出してた金を穴埋めするアテはあったのかなって サンタンデールはモタスポから完全に撤退したんじゃなかったっけ？ >>650
数年はマクラーレングループの方で踏ん張るから、成績向上させて見つけろ
ってことじゃないかね ホンダとやってる時だって小口とは言え新たなスポンサー付いてたからな カネに困ってホンダに泣きついのにアテなんてあるわけない
しかもあの頃より悪化してるし絵に描いたような泥沼 >>652
オートモーティブの方とは完全に別組織になったと思ってたけどまた統合してたのね エリック・ブーリエは、マクラーレンは健全な予算で2018年に臨むと述べた。
「（バーレーン）のシェイク・アル・カリファとマンスール・オジェは異なるビジョンを持っている」
「彼らはスポーツ側のために決断を下した。
我々が2018年に予算を減らすようなことはない。」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_39863.html >>648
ストロールの親父とガチャゲー札束の殴り合いっすなぁ いざとなったら
TAGのロゴを大々的に掲げれば
体裁はとれるんじゃね？ >>599
エンケイとケンウッドはスポンサーって立場なのか 2004 アメリカGP見たけど、
琢磨のオンボードで、
最終コーナーから左手を下げて、
片手運転してるのって何でしたっけ？
あの頃はFダクト？ >>650
ホンダのPUはマクラーレンに頼らないとならんので、ふっかければイイんじゃないかな。 >>662
2004年にFダクトなんてもんはないからブレーキバイアスいじってるだけじゃないの？
Fダクトはそもそも2010年に登場してそれ以来禁止だから ダラーラはハースじゃなくて同じイタリアのアルファを助けるべきや >>607
ウィリアムズはとうの昔にF1で生き残る事だけにシフトしたでしょ。
今のやり方でチャンピオン何か狙えないよ。 F1のモヤモヤするところはメルセデスのエンジニアリングが世界一なのかレギュレーションがメルセデスに有利なのかわからんことなんよな 枕のスポンサー減にいうならただひとつだろ 「慌てる乞食は貰いが少ない」 いちばん競争してんのは市販車だからな
メルセデスのエンジニアリングは並だよ 順位予想
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
ルノー
マクラーレン
インディア
トロロッソ
ウィリアムズ
ハース
ザウバー >>673
ルノーとマクラーレンの位置が逆
レッドブルはルノーに冷遇された場合はもっと下
トロロッソは最下位
という以外はだいたいそんな感じだろうな >>674
>ルノーとマクラーレンの位置が逆
2017年の予選平均ラップは
ルノー 1:27.704
マクラーレン 1:28.075
0.371秒遅かったが、これが同じPUになると逆転するのでしょうか。 現時点でのブックメーカーの倍率による順位はこんな感じだな
メルセデス
レッドブル
フェラーリ
マクラーレン
ルノー
Fインディア
ウィリアムズ
ハース
ザウバー
トロロッソ
フェラーリと赤牛の順位が逆以外は>>674が言ってるのと同じ >>676
実質のチャンピオンにはなれるけどリアルではハンデを負ってるようなもの
マクラーレンが実質狙いならいいかもね トロロッソ・ホンダ、空力責任者がチーム離脱
2018年1月17日
ホンダF1スクーデリア・トロ・ロッソで空力責任者を務めてきたブレンダン・ギルホームが離脱。
チームは2018年にむけて空力部門の再編に直面することになった。
ブレンダン・ギルホームは2013年7月にトロ・ロッソに加入。以前はメルセデスで
プリンシパルエアロダイナミス、BMWザウバーで空力部門のグループリーダーを務めていた。
トロ・ロッソではテクニカルディレクターのジェームス・キーと密接に協力してマシンを開発。
この数カ月はホンダのF1パワーユニットを搭載するSTR13の開発に集中してきた。
ブレンダン・ギルホームのチーム離脱の理由は明らかになっておらず、
更新を空力部門の副責任者であるベン・マロックが昇格するのか、
他の誰かが引き継ぐのかは発表されていない。
また、今年トロ・ロッソはレースエンジニアにも変更がある。長年カルロス・サインツの
エンジニアを務めてきたマルコ・マタッサは、この冬にフェラーリに移籍し、
若手育成プログラムで働くことになっている。
今年、ホンダのF1パワーユニットに切り替えるトロ・ロッソは、16日（火）にSTR13のシャシーが
FIAのクラッシュテストに合格したことを明らかにしている。 >>677
ザウバーとトロロッソの順位も賭けたら面白そうな順位に見える。
2017年 予選平均
トロロッソ 1:28.176
ザウバー 1:29.375
この差が逆転する確率は凄いですよ。 クラッシュテストをパスしてシャシーのホモロゲート済んだんでお役目御免か
またメルセデスのパクリデザインかのう トロロッソは完走すらできないから去年の平均予選タイムは意味ないだろ >>680
枕ざまぁを見たかったけどやっぱアカンか… >>484
市販車でそんなの頻発してるか？
F1のタイヤと分けて考えられない奴ってほんと馬鹿だな
影響されてばっかりで自分では何も考えられないのかな >>688
ホンダの市販車も止まると考えてそうだな >>689
賢い奴はどう転んでも何とでもなるから逃げるとは限らない チームと本人、お互い協議した上で予定通りの離脱なのか
何か突発的な問題が起きて予定外の離脱なのか
このチームじゃ勝てねえと見限って逃げたのか >>626
は？
あの腕でレースなんて出来るかよF1はタイムアタックじゃねーんだよボケ シロトキンは間違いなく速いからな
パパロールに邪魔されなかったらお坊ちゃんを毎レースぶっちぎるよ >>694
とりあえず後任が決まってない時点で
予定外なのは間違いない 理由は別にしてトロの空力開発は停滞するだろうからやっぱ最下位が妥当だろう
ザウバーもシャーシ次第ではいいとこ行きそうだしな ホンダPU載せてるときは勝てるかどうかなんていわれもしなかったのに
ルノーPU載せるだけで勝てるかどうかという記事が出るとかホンダ馬鹿にされすぎだろ マックスがベッテルの持つ数々の記録を打ち破れるチャンスは今年と来年かー
ルノーPU次第だけどマックスが歴史を塗り替える方に１００ビットコイン F1記者、マクラーレンのザク・ブラウンのF1メディア独占の政治性を危惧
2018年1月17日
F1記者は、マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンが、
F1メディアを政治的に操る可能性を危惧している。
Blick のベテランF1記者ロジャー・ブノアは、今週木曜日にF1チーム代表らが集まり、
2021年のF1エンジンルールや収益分配について話し合う予定だと報告。
その他にも、F1グリッドの配置の変更やHaloにデジタル表示の装着などが議論されるという。
以前、マクラーレンのザク・ブラウンは、F1チーム間で“火花”が散ることになると述べていたが、
その火の粉は自らに降りかかってくることになるかもしれない。
ロジャー・ブノワは、FIAが“報道をより向上させる”ことを目指したメディアワーキンググループを
設立した報道。それによるF1のメディアの方向性について危惧していると述べた。
「ザク・ブラウンと彼の億万長者のパートナーたちがあらゆる種類のスポーツサイトや代理店を
買収したらどうなってしまうだろう？」
ザク・ブラウンが会長を務めるMOTORSPORT NETWORKは、近年、様々な
モータースポーツ関連メディアを買収している。
ザク・ブラウンは、マクラーレンのエグゼクティブディレクター就任が決定する前には、
リバティメディアへ加入し、バーニー・エクレストンの後継者を務めるとも噂されていた。
ロジャー・ブノワは、そうなれば事実上のメディア独占となり、F1にとって“政治的に危険”であると付け加えた。
「FIAは無駄に傍観するのではなく、権限を持って発言すべきだ」
F1アメリカGPでインディ500スタイルのドライバー紹介など、リバティメディアが推し進める演出には
ほとんどのF1関係者に不評だが、同じアメリカ企業を率いるザク・ブラウンはリバティメディアの
メディア戦略を支持する発言を繰り返している。 来年レッドブルがメルセデスPU使える可能性どのくらいかな
ルノーとは今年までで今のところホンダが有力っぽいけど
リカルドとメルセデスPU使用権利交換とかあるかも！ レッドブルメルセデスになったらマックスが年間18勝とかやっちゃいそう
それもつまらないかー
フェラーリメルセデスも誕生させちゃえば大混戦が見られそう！ トロロッソはエンジニア流出するしドライバはいつのまにかショボくなってるし、
ホンダ効果か… ホンダはナゼシャシーも開発してワークスで参戦しないのかな
ノウハウが全くないわけでもなさそうなのに >>703
メルセデスが欲しいのはタッペンであってリカルドはどうでもいいだろ >>702
ザク（アメリカンメディア）＋アラブ資本はF1の乗っ取りでも考えてそうだな
裏で色々手を廻して忙しいんだろうが、まともな広告も取れないんだし
アラブマネーの方も出資元のサウジの王族は予算が切れ掛かってるし
今年1年が勝負なんだろうが肝心の車の方は一向に具体的な話しは見えてこない
今から開発スタッフの引っこ抜きでもやってんのかね？ >>700
100ビットコインも賭けるのか、大きく出たね トロロッソの空力トップのブレンダン・ギルホーム？は
ルノーかマクラーレンが引き抜いたような気がする セナ顎ハミの次はやはりタッペンだと思うが未だにPPゼロってのが物足りない >>712
フェルスタッペンはいいドライバーで素晴らしいけどハミルトンが完全に格上で存在してるからしゃーない
2016ブラジルでマッドマックスが騒がれた時も先頭走ってたのはハミルトンだったしね
個人的にはマッドマックスは予選よりレースで輝く気がするわ
見てて楽しい クビサリザーブだけど1戦でも走ると保険金返す必要があるんだろ
そうなると決勝走ること無いだろうな >>700
おいおい、いま1ビットコイン＝100万円超えてるけど
そんなに賭けてだいじょうぶか？ >>713
顎もセナが生きているうちはPPなかったし、セナも初PPは25歳だからな >>688
ピレリの巧妙なイメージ戦略か
ステマ乙 >>716
マックスならベッテル超え出来ると確信してる
とうとう本当にセナ以上の才能が出てきたんだと思うなー
アロハミッテルも才能あるけどセナには及ばないし
今リアルタイムでマックスの走りを見れているということはスゴイことだよね
ただ１００ビットコインも買えるほど貯金ないから５ビットコインにしておくーｗ >>694
開発が一区切り付いたこの時期で辞めるということは、理由はどうであれチームと合意したうえでの離脱だろうね
後任はチーム内では決まっているんじゃないのかな
諸々の事情を鑑みてレッドブルから来るんじゃないかと思うけど タッペン？ まあ速いけどね
一国を国葬にしたレーサー アイルトンセナは超えられない
後にも先にも国葬にできるレーサーはアイルトンセナのみ
あんな漢はあんな龍は どこにもあらんがぜよ！！ ビットコインも1年かけて上がって、たった3週間で半分まで落ちたのか
高値で日本人が買ってたようだが フェルスタッペンはPP獲ってないとかいう以前に、チームメイトのリカルドにポイントで勝ってないんだよなぁ〜
フェルスタッペンでなければ予選番長やら叩かれてもおかしい実績ではあるが、まあこのスレだからなｗ セナって生きてたら確実に老害ポジションになって評価下げてたよね 虎は死して皮を遺す 人は死して名を遺す
アイルトンセナ ブラジルでは歴史上の人物になったな ストロールVSシロトキン
これも楽しみだなー
今年は楽しみなのいっぱいで待ち遠しいわー 夕ッべンは先ずリカルドにシーズン通して勝たないとな マックスはマシントラブルが多すぎたからリカルドとポイントで比較するのは無理があるよー
すでに予選もレース内容もリカルドがセカンドドラに見えちゃうくらい
マックスがベッテル超えすれば誰も文句を言わなくなるだろうネ！ まあ、マックスはリスクを侵して出してる速さだよな
ポイントでリカルド抜けないのもそのせいか
レッドブルが一秒速ければハミルトンに勝てるのに 何か町内会で相手にされない、ご老人が鬱積を晴らすスレになっている。 何かちょっと古い話したらやたら噛み付くやついるけど何かのコンプレックス？
30代でも知ってるような話でもよくおじいちゃん、おじいちゃんって言ってるのも見掛けるし
30代っておじいちゃんなんだ、へぇ 今年のトロロッソに関しては少し状況が特殊だからね
来年に向けていろいろ親チームが干渉してくるわけだし
もし人材に逃げられて困るってなったら 代わりの空力専門家派遣するでしょ
ホンダPUを評価する目的に必要な事はいくらでも協力するでしょ
シャシーのごたごたで走行データ取れないとか一番困るし トロロッソはレッドブルのシャシーコピーすれば開発費とか色々浮くのに。考えが浅すぎるかもけど PU違うから無理やろと思ったが
ホンダがルノーのPUコピーしたら良いのか トロロと枕、去年からとのエンジンサイズの違いがどう影響するか >>739
それ、だいぶ前にトロロッソとスーパーアグリがやって
いろいろと揉めて禁止になった
トロ・ロッソは、レッドブルがミナルディを買収して設立。
昨年まではレッドブル・レーシングが設計したシャシーでレースをしていた。
しかし、2010年にレギュレーションが変更になり、トロ・ロッソは
STR5を設計・製造するためにスタッフなどを増強しなければならなかった。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_7875.html >>742
アグリがF1チームで出るときは、ホンダと同じシャシー使って良いよだったのに、急に他のチームのクレームで自社開発でないとダメとか言い出したから、急遽展示しているF1買ってレギュレーシンに合わせたんだよな となるとニューウェイ先生をコピーするしかないのか。。 >>748
ハースはダラーラ製シャシーで、レギュで他から買って良いとされるパーツをフェラから買ってるだけ 毎度のことテスト前はどのチームも強気姿勢だな
去年のスレ見てみ 枕地獄に落ちろや プレシーズンテストはよ始まれ
ホンダ信者の阿鼻叫喚がはよ見たいんや >>712
マクラーレンはプロドロモウ体制だからルノーじゃない？トロの空力部門はイギリスだからルノーのエンストンまで近いしね。マルティン・ブコウスキーがちゃんと仕事すればルノー結構伸びそう。 >>755
嫌な役目ばっかりさせられてないか？この人… >>757
F1速報で川井ちゃんがそんなこといってたな
干されてて、アイデア出しても検討もされずに却下されてるとか >>739
リアエンドに関してもレッドブル・レーシングと同じものを使用する予定だったが、
ホンダにパワーユニットを切り替えたことで、変更することになった。
トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは
「我々は2018年にむけてまったく異なる計画を立てていた。
レッドブル・レーシング、もしくはレッドブル・テクノロジーの
完全なリアエンドを使用したいと思っていた」とコメント。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_40512.html >>703
ウイリアムズが苦しくなってホンダに落ちるとしたら、レッドブルにメルセデス搭載あるかもな メルセデスPUは性能も断トツだけど、ワークスとカスタマーの差も他のメーカーより大きく見える。
レッドブルはルノーワークスが本気で勝ちに行くまでは頭下げてルノー使わせてもらっといたほうがいいと思う。 >>761
■レッドブルにはパートナーに対するリスペクトが足りない
かつてレッドブルからPU供給の可能性について問い合わせを受けた際に
その申し出を拒否したという経緯があるメルセデスだが、
ヴォルフはその理由はレッドブルが長年のパートナーであった
ルノーに対する批判を繰り広げたことにあったと『ESPN』に次のように語った。
「それはまさに、彼らがそういうことを言って
現在のパートナーの名声を傷つけるようなことをしているためだよ。
だから彼らにはパートナーがいないんだ」
「F1では、これはプライベートライフだろうがビジネスライフだろうが、
人生のすべてにおいて同じことが言えるが、妥協すること、
そしてパートナーの強みや弱みを理解し、お互いに助け合うということが大事なんだ」
そう語ったヴォルフは、次のように締めくくっている。
「メルセデスにはそういう文化が根ざしているし、
それが過去数年にわたって成功を収めることができた理由だよ。
我々の価値観においては相手をリスペクトすることが
非常に重要な位置を占めるものであり、
我々が現在のパートナーたちを選んだ理由はそこにあるんだ」
http://www.topnews.jp/2017/12/29/news/f1/166374.html マクラーレン・ホンダが戦った2017年F1の舞台裏に完全密着したAmazon独占ムービー「GRAND PRIX Driver」
https://gigazine.net/news/20180117-amazon-grand-prix-driver/ レッドブルでは明らかにリカルドよりフェルスタッペンを評価してる感出てるよな
内部のデータで明らかなのかな？？
ベッテルと組んだ時のリカルドみたいな状態だわ
来年チームメイト争いは見ものだわ ウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズ「ウィリアムズの哲学は常に発毛を促進し、発展させることでしたし、ロバートはその精神にまさしく適合しています」 年間を通してあの体たらくだからな、見る気がしない。 トロロッソはジェムズキー辞めちゃってもう終わりやろ… 5300万円のパーティーか
さすが元枕総帥の大富豪 トロロッソの去年のマシンを手掛けた空力エンジニアが
去年の４月にレッドブルに移籍してたから
レッドブルがそいつをトロロッソに戻してホンダPU用の空力やらせるってんで
へそ曲げたとかｗ >>761
ホンダより今のメルセデスの方が安いんだが >>776
うーん、うまく売り抜けた？スーパーカー市場の将来性も不透明だしね。てことは保有権は75％がバーレーンの投資会社で25％がサウジの武器商人の息子が持ったのかな？100％中東チームやね。エティハドやアルダーみたいな中東マネーつかないのかな。 >>779
ハミルトンの送別会にもロンは出席してないよ
あらゆる手を使って移籍を思い直すように懇願した挙げ句乱心してハミルトンを罵ったらしい
その惨めな姿をみたハミルトンはロンを心底軽蔑したらしく関係修復は不可能と言われてる
ちなみに女々しい態度とり続けてたウィットマーシュとは関係良好だったはず >>781
チーム名をフォース・アッラーとかにしたらつくんじゃね？「主を侮辱した」ってイランあたりの宗教警察に逮捕されるかもしれんけど。 >>778
事実上レッドブル100%関与だよなあトロロ
別のシャシーとはいえ開発メンバーが流れてきてるし トロのドライバー2人の経験不足を危惧する声が多いのはなぜ？
同じレッドブル育成なんだから、彼らが第二のカルロス&サインツになる可能性も、リカルド&ベッテルになる可能性だってあるのでは？
リウッツィ&スピードになると決め打ちするのは何か根拠でもあるの？ >>781
すでに足長オジェさんたちがかなりの費用を負担してる >>783
フォース・インディアはチーム名が足枷でグローバルなスポンサーが付かないって改名希望してるんだから、チーム名には地域性はないほうがいいんじゃね？「オールフレンチ」や「オールジャパン」でどちらも失敗したし。 >>785
立証できるようなものはないよ。でもタッペン級じゃないのは何となく分かる >>782
そんな喧嘩別れしてたのか
ロンは今のハミルトンをどう思ってるんだろうね あのアロンソだって戻ったぐらいだから、ハミルトンもいつかは和解するだろうよ
※スーティルは除く ルノーの弱点と言われてる冷却系を枕はどうデザインするのかな… >>790
当時ウィットマーシュがハミルトン慰留に失敗してデニスが激怒したって報道があった
しかも自分だったら翻意させれると思ってメルセデスを上回るギャラ提示して再交渉するも全否定されて発狂したって話だったような
あれ以降デニスが前面に出てくるようになってウィットマーシュ更迭を仕向けたんだったな
今となってはビジネスとして割り切れてるかもしれないがプライド高そうだからどうだろうな 枕さん、まだ走り出してもいないし動いてもいない、テストは1月先なのに、あまり自分のマシンを自画自賛はしない方がいいんじゃないかなぁ… これでレッドブルより速かったらカッコいいけどマクラーレンだからまずないよな まぁマクラーレンは大丈夫だろ
オートモーティブの車はどれも一流でアルティメットモデルのP1は世界一だからな ＞マクラーレン、ホンダとルノーのF1パワーユニット構造の違いを説明
＞マクラーレンのテクニカルディレクターを務めるティム・ゴスは、2018年F1マシン『MCL33』のシャシーデザインを妥協することなく、ルノーのエンジン構造に対応することができたと自信をみせている。
＞「ルノーのエンジンはシャシーのさらに前方に配置される。ホンダの場合、エアインテークをエンジンの前に持ってくる必要があり、その容積は燃料セルから得ていた。結果として、シャシーは長くなっていた」
＞「ルノーに移行すると、突然エンジンの前方がはるかシンプルになり、結果として相当量の燃料容量を取り戻すことできる。エンジンをさらに前に置くことができ、エンジンの空力ブロックとエキゾーストをシャシーの後方に動かせるのでかなり良好になっている」
空力や前後バランス的にはメルセデスタイプよりルノーやフェラーリの方が有利っぽいのかな
ブーがルノーの方がコンパクトってのは補機類の事だけじゃない？ >>798
20年もコンストタイトル獲れてないチームがスポンサーも技術者もスカスカになってるのに大丈夫と思う要素が見つからない NSXのようなポンコツしか作れないホンダよりは100倍マシだな トロロッソによるとルノーエンジンはデカイ
実際ホンダエンジンはすっぽり収まってもうトロロッソはクラッシュテストもクリア済み
マクラーレンはまだで苦労してる
ゴチャゴチャイジってるって感じ >>801
別にホンダには頑張って欲しいがNSXはほんとゴミ車なのは間違いない
そしてシビックRも同じく
なんでこんなクソ車ばっか連発するんだろうなｗ マクラーレンであれだからレッドブルがニューウェイがホンダエンジンでデザインしたら
もの凄いの出来るよって密かに思ってる
逆にマクラーレンはルノーエンジンで空力の有利性とか全てを失うんじゃないかと思ってる でも最高のシャーシを持ってるのは妄想じゃない！って感じ？ｗ 密かに思ってるなら書き込まずに心の中にしまっておけばいいのに
ここに書いても信者認定されるだけでいいことない トロロッソエンジニアがホンダPUのコンパクトさに驚いたって言うのは米屋以外にも書いてる人いるのかね
トロロッソはジェームス・キーが妥協したので作業が早かったが
マクラーレンが苦労してるのは妥協せずにデザイン変更してるからでしょう
ICEが前方に寄る事でギアボックスもロングサイズに変更し、リアサス回りも一新してるというから、かなりの最適化を行ってるのでは
これはホンダPU全体のサイズが小さいとしても、細長く大きなスペースを占有してたって事じゃないのか
メルセデスが一貫してロングホイールベース通してきたのはPUのサイズ由来で
去年までPUの高い信頼性と圧倒的性能に、シャシーのトリックサスで特性をねじ伏せて来たが
今年からハイレーキにコンセプト変更するから、もしかしたら前方コンプレッサー止めて来たりしてな >>807
残念ながらマクラーレン自身が"最高のPU"があれば4位だった！って言っちゃってるんですけど？
最高のPUを仮定してのマクラーレン自身の予想ですら4位なのに最高のシャーシって言い続けてきた奴らってヤバいよな...ｗ で、それとホンダ信者の妄想と何の関係が？
何が言いたいのかさっぱりわからん ホンダ信者「ニューウェイがホンダエンジンでデザインしたら物凄いのができる！マクラーレンはでかいルノーPUで空力とクラッシュテストで苦労してる！」
俺「妄想乙」
アスペ「マクラーレンが最高のシャシーって言ってた！ヤバいよな！ｗ」
会話にならない件 >>811
ホンダ信者がーって発作起こしてるアホがまた沸いてるからバカだなぁと思ってｗ
ホンダPUがいいともよくなるなんて事すら一言も言ってないし
普通に読めばニューウェイのマシンを褒めてるだけなのになｗ つまりホンダ信者の妄想を指摘したら
アホンダ信者が我慢できずに湧いたってことか >>812
「マクラーレンであのレベルだからニューウェイがデザインしたらもっと行けたんだろうな」
アホ「妄想乙」
俺「マクラーレンの妄想も大概」
アホ「ねらーとチームの意見を同列に語るアホだ！」
俺「いやマクラーレン自身が誇大宣伝だってばらしちゃってるから」
こういう流れなｗアスペかよ >「マクラーレンであのレベルだからニューウェイがデザインしたらもっと行けたんだろうな」
>「妄想乙」
>アスペ「マクラーレンの妄想も大概」
自らがアスペである事を自白していて草
このアスペアホンダ信者は会話が成立していない事に気づいていない ホンダ信者「ニューウェイがホンダエンジンでデザインしたら物凄いのができる！マクラーレンはでかいルノーPUで空力とクラッシュテストで苦労してる！」
俺「妄想乙」
アスペ「マクラーレンガー！！マクラーレンガー！！」 またホンダ叩きたいだけの奴暴れてるのか
と言うかホンダに限らず自国ドライバーや自国メーカー応援してるだけで馬鹿にしだす奴らって本当何なんだろうな 純粋に応援してるチームの活躍を願えばいいのに
わざわざつまらん妄想や他チームのネガキャンなんかやってるから信者認定される マンセルもマクラーレンはヤバそうと危惧してるなｗ
枕、負け犬みたいに吠えまくりだし根拠がないのに速くなるといわれても…
赤牛、ルノー、には絶対勝てないと思うわ マクラーレンよりトロロッソが速かったらって願っています。 おまえらビアンキってチャリンコ知ってるか？
フェラーリコラボで220万ｗ
俺のドカティより高いわ…
車検ないからお買い得かも知れないが イタリアの有名な自転車メーカー
フルカーボンで７８０ｇ
セレブ用のブランド価格だな >>826
フェラーリバッジで5〜10万は足してるなｗ
デブに乗らせてみたい >>828
いや、相場から考えると130〜150万位がバッヂ代 ルノーさんスプリットターボにしなかったか
レイアウト変更って大工事なんだろうな 少し古いがこの絵はわかりやすい
ホンダＰＵと同じようにメルセデスＰＵもコンパクトにできそうだが、
あえてやらなかったのはパワー、信頼性確保のためかな
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/5/b/5b5de7de.jpg >>809
PUの違いとホイールベースはあまり関係ないんじゃないの？
ウィリアムズのホイールベースは2017年マシンでは最短だし、
空力設計の要素の方が大きいと思うな >>820
ホンダはバイク生産をアジアに移したとから失望しかないわ
国内生産もあるけどまさかカブまでとは
今更国内に戻しつつあると言っても
白けてる グローバルメーカーが日本で生産する意味ないでしょ
たまたま日本発祥の企業だから国内に工場があるだけじゃん >>832
レギュレーションでPUは全部同じしようにしなきゃいけないんだけど
これまでにどこかが違う物を渡してたってな事実って一例でもあるの？
違う物渡してるに決まってると言い切る人が多いけど何を根拠に言ってるのかマジで知りたい
単なる陰謀論以外になんか明確な事実関係でもあるのかな？ >>835
日本でバイクなんて売れないんだから仕方がない >>836
なんか日本の企業は日本人に仕事を与えることを第一に考えるべきみたいな論調の人って多いよね
そんな糞みたいな発想してたら世界的な競争力は衰える一方だろうけどね >>839
そういう人が多いのはある意味仕方ないと思うんだ
島国だしね
でも世界を転戦するF1見てるのにそれはちょっとどうなのって感じするよね
数字だけで見ると法人税が高い日本なんか脱出してシンガポールに本社置きたいわみたいな
そんな製造業多いと思うよ 冗談だけど半分本気みたいなそんな話 >>837
そういうことじゃなくて
パートナーにも常に最新のものを渡してるのか？って聞いてるんだけど 推測で語るしかないんじゃね？？
普通に考えたら何百億もかけてるわけだからイコールな訳ないと思う
なぜマクラーレンがホンダワークスにあれだけこだわったからかも明らかだし
推測だけどね >>820
イタリア人だってフェラーリ叩くしサッカーでもブーイングするだろ
オリンピックみたいに世界のトップアスリートが映らず予選落ちした日本人しか映らない偏向報道とか日本人を応援しろという風潮が異常なんだよ >>846
お前感覚がちょっとずれてるぞ
でもどういう奴がどういう感覚で言ってるのか少し理解出来たわ 叩かれてるのはホンダじゃなくてホンダ信者じゃん
こんな頭がおかしい奴らの主張が応援だというなら流石に神経疑うな
ホンダも逆に迷惑だろ >>840
今の時期、スポンサーを獲得しないといけない
お披露目する前にバラ色を提示して最終契約までこぎつけておきたいってあたりですわ
スポンサーを発表すると言っていたのに、なかなか発表しない
大変なんだろう、技術者まで引っ張り出して営業ってこと フェラーリのF1撤退は完全なハッタリだが、枕の場合はちょっと笑えないからなぁ
ザクもブーも結局外様だしね ﾜｯﾁｮｲ 25b8-pQa0 ID:HtDtbrUW0
こいつ四六時中スレに張り付いてレス監視してんの？
働けよキチガイ >フェラーリ会長のセルジオ・マルキオンネが、2018年には“モンスター”のようなフェラーリF1カーをファンに見せられるかもしれないと語った。
早く見てみたい！！！！！
パワーがモンスター級になったのか
それともパワーユニットの強化だけじゃないっていうことかな
昨年はレッドブルほどではないにしても空力面ではかなり優秀だったフェラーリ >我々は少なくとも80〜100のエンジンを作り、ベンチでテストする。そして信頼性とパワーが最も優れた3基か4基を持ち込むのだ
メルセデスの信頼性はこういうことから生まれる
精密に作っても製品にバラつきがあるんだね
1基５億円くらいかな
５００億円近くは信頼性に費やしてるのかな >>857
そして選考落ちしたのをカスタマーかな？
でき具合で価格違ったりして >>857
なんとなくイメージだけど
ホンダ 我々もベンチで回してますよ笑
ですが我々は非常に精密なところまで管理して作っておりますので性能のばらつきなんかありませんよ笑
みたいなこと言ってそう
結果 全てが性能クソだという むしろ
「ベンチでよかった元を選んできたはずなんですが…なんでこうなるのかサッパリわからないんですよ（困惑）」
だろ、ホンダは。 >>859
俺もなんとなくだけど…部品単体試験は数こなしてるが
PUを50セットも壊す前提で試験してる気がしない。
10セットぐらいを部品変えて試験してる気がする。 でもフェラーリやルノーもそこまではしてないだろうけどな
メルセデスが異常なだけで ジェットエンジンの技術者に見てもらったら品質が全然だったんでしょ
でももう新型エンジンはジェットエンジン並の品質だから絶対壊れない
これはホンダだから出来たことでメルセデスやフェラーリの一流技術者でも真似出来ない
ホンダジェットの技術者はチート級の人達 品質というか根本的なアプローチに差がある気がしてならない
良くも悪くもレース屋ではなく、車屋としての最適解をF1にも当てはめてる気がするわ ホンダジェットは、2017年上半期に24機を納入し、小型ビジネスジェット機市場で米セスナを抜き、世界一の出荷数を達成した。 妄想しかできんだろ
おまえら現場みてんのか？
雑誌や、ネットの記事だけで推測妄想してるだけなんだから
開幕すればわかることだろ
ゆっくりと待ってろ！ マクラーレン 「ルノーへのF1エンジン変更でスポンサーの関心が高まった」
最近、マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは、
マクラーレン・ルノー時代の初めは多数の異なるパートナーシップを
目標にしているため、タイトルスポンサーをつけることは避けたいと説明していた。
ホンダとのパートナーシップで苦戦を強いられた近年、
マクラーレンは数多くのスポンサーを失っており、
ザク・ブラウンは非難の対象になっていたが、
ルノーとの新しいスポンサーにむけて、複数の新しい契約がすでに合意されており、
近い将来に発表を予定していると語る。
「スポンサーからの関心は本当に高いし、その関心のレベルは素晴らしいものだ」
とザク・ブラウンは RACER にコメント。
「我々は多くの素晴らしいブランドと充実した会話をしている。
我々は数社と契約を締結しており、今月それらを発表していく。
その全てがみなさんが聞いたことのある企業だ。
彼らは、リーダー、成功した有力実業家、素晴らしいセクターといったみなさんが
マクラーレンに期待するタイプのパートナーだ。
だが、我々にはやらなければならないことがある。
クルマの発表をにらんではいないし、クルマにはスペースが残っていない」
「ホンダ時代には売ることは不可能だった。
グリッドでの見通しはわかっているし、グリッド後方からプッシュしているようでは
売るのはかなり難しい」
「ルノーに移ったとき、即座に『我々はマクラーレン・ルノーの
パートナーシップを信じている』との反応があったし、
我々が大きな決断の理由のひとつはそこだった。
コース上で競争力が必要であるだけでなく、コース外も犠牲になっていた」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40535.html >>785
ハートレーは一度失格の烙印を押されてるし
ガスリーもGP2チャンピオンは明らかにチーム力によるもの
それもフォーミュラの経験値で劣るジョビナッツィと最終戦までチャンピオン争いもつれる始末
あと赤牛は言うほどガスリー評価してない
マルコがクビアトをガスリーより上と見てたみたいだし、最近のインタビューでも今の赤牛若手では本来はクビアトがNo.1ってはっきり言っちゃった
スランプでもう治せないから放逐したみたいなこと言ってたし >>828
もっとだろ
220万とかｗ
そのうちバッジだけで100万は確実 枕は、いちいりホンダのせいでって多いなw
あれだけ壊れたんでわからんでもないが
ネチっこいな ストローシロトキン、ガスリーハートレー、グロマグセン、ルクレールエリクソン
ペレスオコ、ヒュルケンサインツ、アロバン
名前だけ見たら少々のマシンの差なら下のグループが勝ちそう >>873
あれはクビアトの今後を考えてあげての発言かと
ガスリーに関しては色々言われるが、SFの走り見てたけどやはり才能あると思うけどなあ
ハートレーに関しても一度駄目烙印されたから駄目とは思わない、人は別の環境で成長する事もあるから
WECで腕磨いたし、FEのプミエしかりで化けるかもしれんよ
何にしても去年末救出場の2人見て駄目烙印押すのは時期尚早かと メルボルン４０度だって！
ジョコビッチの動きがイマイチなのは暑さのせい？
モンフィスもサーブミスってるし冴えない試合だなー
暑いとボールが跳ねやすくなって感覚が違うんだろうか
ギリギリを攻めることは厳しい環境かな
女子はムグルッサも敗退したし大番狂わせのグランドスラムになるかも
とはいえフェデラー、ナダルは余裕でセカンドウィークに進出するでしょう
ワウリンカとジョコは復帰した直後だから無理かも
マレー、錦織がいないのが寂しい >>873
ガスリーはGP2初年度でリンにも負けてるのがなぁ
リンがレッドブル育成辞めなければガスリーがプレマ乗ることはなかっただろうし >>856
モンスターエナジーをメルセデスから奪うくらいやらないとな ＞【トロロッソ・ホンダ】イタリアのスタッフ向けに日本文化講座も
ホンダのスタッフもイタリア語覚えないとな >>885
イタリア語じゃなくイタリア文化の勉強だろ >>820
日本を貶めてないと精神の安定を図れないみんじょくがいるわけですよ
彼の国は確か、まだエンジン作れないって話だから余計にね… トロロッソ・ホンダの勝算は？「純粋なレース屋」との相性を考える
ちまたでは「トロロッソはしょせんミナルディ。期待はできない」
と（2chでは）見る向きもあるが、これは正しいとは言えない。
空力部門はイギリスのビスターにあり、同じイギリスのミルトンキーンズにある
レッドブルテクノロジーズからの技術供与も受けている。
チームスタッフは今もイタリア人が多いとはいえ、顔ぶれは多国籍化しており、
今のトロロッソはかつてのミナルディとはまったく別のチームだ。
「ミナルディのシェフが作るパスタがF1パドックで一番美味い」
などと言われたものだが、今はトロロッソの食事も
レッドブルのオーストリア人ホスピタリティクルーが作っているので、
そんなことを言う人がいればモグリだと思ったほうがいい。
また予算面でも、2018年はレッドブル本体からの供出が減ると言われており、
財政は厳しくなりつつある。
ホンダはレッドブル側から資金提供の依頼を受けてはいないが、
パートナーとしてともに上位を目指すために、
資金面でも何らかのバックアップを行なうことに前向きなようだ。
アルファロメオが「ザウバーのタイトルスポンサー」というかたちでF1に復帰する。
これは、フェラーリの親会社であるフィアットのセルジオ・マルキオンネ会長の
肝煎（きもい）りで、いわばザウバーを
フェラーリのジュニアチーム化しようというもの。
米家峰起●取材・文 text by Yoneya Mineoki
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180118-00010001-sportiva-moto ザウバーF1、最終的にはアルファロメオのワークスチームに？
現在ザウバーのチーム代表を務めるフレデリック・バスールが母国フランスの
『Auto Hebdo（オト・エブド）』にそう認めた。
2017年7月にモニシャ・カルテンボーンの後任として
ザウバーの新チーム代表に迎え入れられたバスールは、
アルファロメオについて質問を受けると次のように語った。
「会社の経営陣は完全に独り立ちした
アルファロメオ・チームにしたいと思っているんだ」
「現時点ではフェラーリエンジンを使っている。
だが、我々の目標は（フェラーリの）付属的チームではなく、
アルファロメオが中心のチームにしていくことだ」
「しかしながら、今後もこの2つのブランドの間には
ドライバー構成やテストをベースとした橋が今後も架けられることになる」
バスールは次のように続けた。
「個人的な意見だが、プライベートチームが最終的に
どうすればF1で生き残っていけるのかが見えてこないんだ」
「プライベートチームも2、3回ほどは素晴らしいシーズンを送ることもできるだろう。
現時点でのフォース・インディアのようにね。
だが、危機的な兆候がほんのわずかでもあれば、
すべてが幻想のように崩れ落ちる可能性もあるんだ」
「アルファロメオの協力のおかげで、
我々のチームは安定した道を進むことができている」
http://www.topnews.jp/2018/01/16/news/f1/166560.html レッドブルのジュニアチームにしか供給先のないワークスエンジンという時点でかなり悲惨 >>820
多分日本人のおっさんや老害が多いかと
先人の努力で今の日本があるのに、日本スゲーにただ乗りする奴らが許せん！（ｷﾘｯ
みたいな アルファ楽しみだわ
>>890
ここまでアルファ肯定してるならザウバーの名前消してスクーデリア・アルファロメオにしてほしいわ >>842
可能な限り供給するでしょ
しない理由がわからない
で、これまでにパートナーにわざと最新の物を渡さなかった例とかあるの？
>>843
メルセデスもフェラーリも自分のワークスチームに最適化したPUを開発してるわけで
それらを買ってきても詳細まで把握することは困難だし自分たちのマシンや環境にあわせてカスタマイズすることもできない
つまりメルセデスやフェラーリPUを買ってもそのワークスチームには絶対に勝てないと悟ったからホンダワークスに拘ったんだよ
ちゃんとしたPU売ってくれそうにないとかそんな低レベルな話は聞いたことが無い トロロッソの新車楽しみだね
たぶん去年型のレッドブルにソックリなはず
リア周りはレッドブルと同じシャシーなるって言ってたからね
まぁ全部同じでしょうけどそれだとレギュレーション違反になっちゃうから
リア周りだけとか言ったけどまぁ全部同じでしょう
空力パーツだけオリジナルって感じでしょう クタバレマクラーレンとは思ってもホンダに期待とかないわ
単純に能力が低い >>893
マクラーレンのフロントノーズがまた特徴的だな
なんだかんだで楽しみだわ >>897
リアエンドに関してもレッドブル・レーシングと同じものを使用する予定だったが、
ホンダにパワーユニットを切り替えたことで、変更することになった。
トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは
「我々は2018年にむけてまったく異なる計画を立てていた。
レッドブル・レーシング、もしくはレッドブル・テクノロジーの
完全なリアエンドを使用したいと思っていた」とコメント。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_40512.html 新車が大失敗って場合もあるからね
実績のあるシャシーなら旧型でも問題ないでしょう
去年型のレッドブルにホンダが搭載された場合のデータ収集もあるから
ルノー搭載時より速いと結果が出せれば本家に搭載って流れでしょう >>872
すごいな、「（スポンサー）スペースが残っていない」だってよ。BATが撤退してアースカラーにしたとき「ロゴは描かれてはいないが昨年よりもスポンサーは増えている」て言ってたあの時を思い出す。実際は豆粒スポンサーばかりでBATの80億円分ポッカリ穴空いてたよな。 >>902
リア共通化でデザインリソース割り振ってたのに政治でPU変更→突貫作業でデザイン強制
おまけに日本文化を理解する為に勉強会ときたらバカバカしくて他からオファー来てる人はそりゃ逃げるわな… レッドブルが指揮権もってやってるんだから何も問題ないよ
解雇されたのはレッドブルに上がれなかった人材
優秀なのはレッドブルが引き抜いてるし
マクラーレン時代よりは、かなり期待できるよ レッドブルにとってトロは来年のホンダPU搭載シャシーの実験台
1年早くじっくり開発して来年に勝ってほしい
メルセデスはレッドブルの態度が気に入らないからPU提供しないと言ってるが、
どう転んでも提供するわけないのにああいった発言するから応援する気になれない
フェラーリには今年頑張ってもらいたいところ この時期は毎年期待が高まるな
ホンダ頑張ってルノーPUだけは抜いてくれ(´・ω・`) >>908
>メルセデスはレッドブルの態度が気に入らないからPU提供しないと言ってるが、
>どう転んでも提供するわけないのにああいった発言するから応援する気になれない
＞フェラーリには今年頑張ってもらいたいところ
そのへんはフェラーリも同じだったかと
態度が気に入らないとも言ってたし、
最初はワークスと同一仕様を供給できるといっておきながら
いざ交渉に入ると型落ちだけとかそれもだめとか・・・
フェラーリ、レッドブルのPU要求の態度に不快感
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=01&;no=70106 >>889
>また予算面でも、2018年はレッドブル本体からの供出が減ると言われており、
財政は厳しくなりつつある。
フランツ・トストは予算面で余裕ができたと言っているけど・・・
https://f1-gate.com/tororosso/f1_40261.html >>911
そうだったんだな
それじゃなおさらレッドブルホンダで見返してほしいところ レッドブルトロロッソホンダと
レッドブルの名称が重複しているのに
予算縮小なのかよ クビさんあげ(｀･ω･´)
これからジワジワフリー走行でアジャストして逝けばいいお(｀･ω･´)
クビさんなら切り開けるよ(｀･ω･´)
頑張れクビさん(｀･ω･´) >>917
トロ・ロッソ、ホンダとの契約によって健全な予算を確保
https://f1-gate.com/tororosso/f1_40261.html
こんな話もあれば
ホンダから資金も提供される可能性が高いため、
レッドブルのボスであるディートリッヒ・マテシッツの
財政援助が大きく縮小されるだろう。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52053356.html
こんな記事もある >>918
むしろ逆じゃね？ホンダは常にトヨタを意識し、
ホンダファンはトヨタに粘着してるイメージ。
朝鮮人が日本人に粘着してるみたいに。 >>923
ついこないだ、こんなブログ記事を見たな。
何故北海道のニセコに外人が大枚をはたいて押し寄せるのか１０の理由
https://anond.hatelabo.jp/20180115135418 ルイス・ハミルトン、北海道でスノーボードを満喫
ルイス・ハミルトンは、この1週間を日本で過ごし、北海道でスノーボードを満喫した。
2018年の初めにこのような旅行に行くことができて良かった」
とルイス・ハミルトンはコメント。
「素晴らしいアスリートたちと一緒に遊んで、
自分のボードのスキルを向上させるのはとても楽しかった。
F1シーズンにむけてパーフェクトな準備になった」
https://f1-gate.com/hamilton/f1_40543.html 顎兄さんは現役時代スキーやってたよ
今はダメなのか >>925
日本だと気付かれないからのんびり過ごせただろうな
しかしまさかの来日だな フェラーリもアロンソとマッサ体制の時ぐらいは
スキーかなんかのスポンサーがついてたから
わざわざ冬場にそういうスキーみたいな行事をやってたんだけどな オフシーズンにフェラーリはスキーリゾート地でスキーやってたような
マクラーレンは禁止だったな。24時間レースはおｋなんだけど これで襟裳岬→ハワイコースの北朝鮮ミサイルでJアラートとかになったら
軽くパニックだなハミ そういやスキーウェアにアラン・プロストモデルとかあったな。
スキーもスポンサー活動か。 >>896
いやそういうんじゃなくてさ
例えばCPUみたいに同じに作ったものでも3GHz まで回るものと
2.90GHzまでしか回らないのが出来たとするじゃん？
どっちをワークスに回すと思う？公正にカスタマーにも3GHz回る方を渡す？って話よ スポンサーがあまり付かなくなってるのにはどう対処してくのかね
ルクレールとか魅力的な新世代が出てきてるのに >>935
デリバリー用は全部3GHz回るようにする為に年間100基もPU組んでるんだろ 日本文化勉強会どんなのか知りたいわ
大体ああいうのて日本人からするとはあ？の連続というのが常だからな
不幸なのは、出羽守の日本人ほどヘンなことを外国人に吹聴して廻ってんだよな.. >>920
わりいけど情弱の手本だな、ただ記事だけ持ってきて精査はしない、５W1Hの基本的な読解もしないできない、右往左往するだけ
しかも持ってくるソースがゲートと個人翻訳ブログｗｗｗｗ
前者の元記事がこれな
https://www.thecheckeredflag.co.uk/2017/12/healthier-budget-toro-rosso-thanks-honda-deal-tost/
しかもこの記事からして下の記事のパクリ
https://www.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-honda-engine-penalties-2018-989909/
で、後者はこれ
https://www.autosport.com/f1/news/131789/renault-split-could-force-red-bull-to-honda
これは英オースポなんだから日本オースポが翻訳記事出してるだろうに何故によりにもよって個人翻訳ブログなんだよｗｗ
前者の記事の日付は17年12月20日、後者は17年9月14日
前者はトストの発言引用（多分アブダビGPでのものだろう）、後者は 単 な る 記 者 の 推 測
後は各自自分で判断付くだろ？、情報というのは等価じゃないのよ
英語読めないとつらいだろうけど、英語読めなくても基本読解判断くらいはできる材料は揃ってるつまり単純にリテラシーの有り無しの問題 あとほぼ一ヶ月で新車が出てくるのか。
ハロとコクピットサイドをどう繋げるか、その部分の空力処理でかなり個性が出てくると予想。
サイドのプロテクターは最低限の高さが決まってるだけだろうし、ハロと合わせて
かなり高くしてくるチームもあるかもね。
1996年のフェラーリみたいなプロテクターになったりして・・・ >>935
その場合は2.9GHzの製品だから3.0GHzまでまわさない
ちなみにGPSデータ等からメルセデスワークスとカスタマーにパワー差がない事は確認されてるよ
車体だけじゃなくオイルなんかに至るまで専用設計してるんだから同じもの提供しても絶対ワークス有利
新スペックをワークスだけ先行導入したのも4年間で1、2回だけ フェラーリが2基目以降に使うPUの信頼性テストに
アルファを使うなんて事はないかな ＰＵハードウェアは基本的に同じだと思うけどな
ただ、メルセデスチームだけが予選モードのような一時的なパワーアップが使えるように
ソフトウェアを組み込んでる
２０１４年にウィリアムズが使わせろと言ったが断られてる 来年の楽しみはメルセデスとフェラーリの活躍より
マクラーレンとトロロッソとザウバーの最下位争い エンジン部門の誰かが言ってたな
差分つけるとコストやメンテが面倒なのでワークスやカスタマーのPUは同一
重量もサイズも違ったらFIAの封緘チェックの時にバレちゃうでしょ 人が普通に住める国で世界一の豪雪は日本だと何かの記事で見たことある。 >>945
ソフトも全部同じだよ
ただとあるモードを使ったときの信頼性がまだ確認できてなかったから試験的にメルセデスでそのチェックを先にやってただけ
それが確認できた後は普通にウイリアムズも使ってる
てかこんなことはメルセデスのチーム内でもやっててそれでハミルトンが怒ったこともあったね
まずはニコ車でチェックするということをハミルトンチームが知らなくてどうのこうのって
>>948
ルール違反してまでそんな小細工するメリットって全くないんだよね
そもそも現状ではどのカスタマーも戦力的にワークスとは大差がついててライバル関係にすら無いのに
そこでカスタマーの競争力を更に奪ってどんなメリットがあるってのか
メルセデスはウイリアムズはフォースインディアの競争力落としてレッドブルやフェラーリへの追撃を阻止したいのか？
理屈のわからない人がぼんやり疑心暗鬼になってるだけなんだろうけど
理屈のわからない人は物事を物理的に見る気が無いから何を説明しても脳内が陰謀論で支配される >>950
ついでにスキースノボに適した雪の日本
ハミルトンはうまいのかな？ ワークスとカスタマーのパワーユニットが同じと思ってる人がいて驚いた ハミルトン予選後のインタビューで何処行っても客の事褒めるのに
鈴鹿では褒めなかったからなんか嫌な事でも有って日本少し嫌いに
なったのかと勘繰ってたけど、日本で余暇満喫してるって事は
単純にあのガラガラなグラスタのせいだったんだな ウィリアムズがドライバーの経験不足を指摘されてるけどトロロもだよね シロトキンが坊っちゃん余裕で食うぐらいはすると思うよ(｀･ω･´)
魔法がかかってなければ(｀･ω･´) ストロールに勝ちそうになったら謎のトラブルが多発するけど問題はありません >>962
シロトキンも金出してるから露骨なことはできないと思う 全く同じパーツ、工程で作ったエンジンでも僅かな差でも
数馬力絞り出せる、より早く吹け上がるとか出ると思うし
出来の良いのはワークスを行くのは当然だと思うんだけどな
湾岸ミッドナイトに毒されすぎか？w
もしどのエンジンも違いがないならなんで100機も組む必要があるわけ？ >>881
リンは自分からやめたのかな？
中野さんじゃないけどリンは色んなところから評価高いのに腕に見合うシートが与えられてないよな
いきなりFEのって初出場PPはさすがだったがｗ あと F1関連のニュースにはマクラーレンとかホンダのニュースが比較的多い気がするんだけど
それって、ここが日本で日本人が読みたそうなのを書いてるからかな？
他国じゃマクラーレンやホンダの話題なんて多くないもん？ >>885
仕事の話は英語だろさすがに
ホンダスタッフも派遣される人は英語喋れるけど、トロのイタリア人スタッフ英語喋れないとかないよな？さすがに >>911
メルセデス、フェラーリの言い分は要するにカスタマーは黙ってろってことだけどな
だからF1は詰まらなくなっていくんだわ
レッドブルがルノーに文句言ってた時に他のメーカーもレッドブルに苦言呈してたけど、金払って買ったものがクソなら文句言っていいだろ
どんだけ守られてるんだよ >>956
レギュ違反かつ無駄なコストかけてまで別PU準備してると考えるやつがいる方が驚きだ
しかも提供先は絶対驚異にならないウィリアムズやインド >>969
レッドブルは文句言う資格あるよ
乞食のマクラーレンは資格ない
メルセデスやフェラーリユーザは満足してるからそもそも文句は出ない
ザウバーとマッサが愚痴った事あるが型落ちは契約どおりだしマッサの妄想はウィリアムズが否定してる
存在するかわからないワークスカスタマーの差よりドライバー変える方が遥かに効果的 レッドブルって金払ってるんだから文句いってもいいわな
マクは逆に金もらってるしｗｗｗｗ
客とパートナーの違いだし PUメーカー間性能差が今年のままなら良くはなるだろ
レッドブルに勝てるかと言えばお察し さっそくアストンとコスワースの提携話出てきたね
ホンダがレッドブル様様で情報どんどん渡したらそのままコスワース行き
アストンに資金はないと言うけれど レッドブルがさらに資金援助したらどうだろうね
だからシンプルで安いPU案を支持してるし 自分達がワークス扱いでコントロールできさえすればいい ハミルトン北海道に来てたのかよ
ニセコは近いから車で行けたのになんで電話くれなかったんだよ( ﾉД`)ｼｸｼｸ… アストンマーチン・レッドブル・ホンダ・コスワース爆誕 >>978
フランスやスイスにもっと良い所あるのにわざわざ日本に来たって事はリラックスして休暇を楽しみたかったんだろ
電車に乗ってても誰も気がつかないしな アストン「宣伝の為にF1に参戦するそぶりを見せただけなのに、コスワースが食いついてきたでござる」 アストンはもっと会社としてそれなりの業績をまずあげないとなｗ >>981
「現実化したとしてエンジン完成は2022年以降」
これ、イギリスメディア相手に吹いてるだけでは
類語「5年以内の実用化を目指す」= 実用化未定 >>965
そのとおりやろ
１００個つくって1番をレッドブル2番ルノー3番マクラーレンってやりかたやろ ハードもソフトも同じものを供給していても
14年のメルセデスがマクラーレンにしたみたいにテレメトリデータを出さないとかイヤガラセの方法は色々ありそうではある >>977
あー、ホンダから情報流すしお金も出すからから作ってねってか
梯子外されたらホンダは撤退だしな まぁアストンマーチンとホンダどちらがネームバリューあるかなんて聞くまでもないからな
ホンダは新型NSXで高性能車作れないってバレてしまったからな >>988
＞14年のメルセデスがマクラーレンにしたみたいにテレメトリデータを出さない
それは１５年からホンダＰＵっへの切り替えが決まっていたから警戒してたのだろう >>1000ならウィリアムズはまさかのｺﾝｽﾄ最下位 スチュワートフォード(コスワース)
ジャガーコスワース
レッドブルコスワース
元鞘におさまるのか >>990
10年前に設計されたGTRにさえ勝てないからな ストロールの親父からシート代以外でどうやって金貰うか色々考えてそうなウィリアムズ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8日 13時間 34分 15秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
