【F1】1994〜2000年のF1 6laps down
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F310ってシューマッハ本人がシーズン終了後、見たくも無かったって言う位のクルマ。 アランジェンキンスは大きなレギュレーション変更がなければそこそこ良い車作ると思う
バーンやニューウェイの車の理解は出来るけど一から考えるのはちょっと微妙
フランク・ダーニーはデザイナーとしてはイマイチだけど
現場を指示するエンジニアとしては割と良くて
考え込んだり落ち込んだりしないし明るいキャラでピットの雰囲気が非常に良くなるらしい >>47
面白い。
そもそもロスブラウンはアロウズでイマイチなデザイナーだったよね。それから耐久で頭角をなして、バーンと組むようになってから１流デザイナー入りしたよね。あとガスコインも１流ではあるんだろうけど色々あるよね。 ベネトン以降のロスブラウンは戦略家だよね
ガスコインは開発の方向性の根拠で揉めてトヨタを追い出されたとか >>39
夜のニュースで毎回出てるぞ
昔は声枯らして間違えまくりのキャスターとは思えない程落ち着いたベテランキャスターになってる エスパルスの試合の中継で声が裏返りすぎて「ヨンセン」が「ニョンセン」になってたなw＜アーバンテサンバイン
春高バレーの中継で「1ポイント目からマッチポイントみたいな実況をする」ってことで
フジモタスポ班に引き抜かれたんだそうだ ニューウェイとバーンだけがチャンピオンマシーンを作れて
後はダーニーやジェンキンズはフォロワーだな。
素早く追いつくのもTDの力
今だとジェイムズ・キー >>49
「アラン・ジェンキンスは全く才能がないから レギュレーション変更の年はいい車を作れない
それで他の速い車をマネしたものを翌年に作る それでそこそこ速くはなるけど
改良されたトップチームには追いつけない 来年のスチュワートはマクラーレンやフェラーリそっくりの車作るんじゃない？」
Byアグリ・スズキ でもフットワーク位の規模のチームならそれで良いんじゃない？
と思うんだけどね
その次にちゃんと解釈した車作ってくるから結構優秀だと思う
ゲイリー・アンダーソンの名前が全然出てこないけど
21世紀に全く対応出来なくなるとは思いもよらなかった
「かっこ悪くなったが数値が良いので仕方がない」ってニューマシンお披露目の時の話が結構好きw 亜久里が言うと弁解がましいというか、負け犬の遠吠えになってしまう。
そうは言うけどチームメイトは一定の結果を出してるわけだし。 >>56
＞来年のスチュワートはマクラーレンやフェラーリそっくりの車作るんじゃない？
ジェンキンスを解雇したスチュワートはゲーリーアンダーソンでグランプリ1勝コンストラクタ4位を獲得したのであった
そのジェンキンス雇ったプロストは・・・
1998年よりランクアップした ジェンキンスが基本設計したSF3をゲイリー・アンダーソンが修正して
混乱の1999年ヨーロッパGPを制覇していたな エアロダイナミキストがTDになれるのって90年代後半で終わってたんだね ゲイリーアンダーソンは何でジョーダンから移籍したの？ジョーダンは誰が次いだのかな？ ゲイリー・アンダーソンの後任はティレルが消滅してチームを離れた
マイク・ガスコイン 198の序盤戦が大コケした責任取らされたんだっけ＜アンダーソン
前半戦ノーポイントから
まさか後半トップ4の一角を崩すとは 99のジョーダン無限がポール取ったときは期待感が凄かったなぁ
チャンピオンもワンちゃんあるかと思ってた(´・ω・`) >>64
ヒルとラルフの勢いはすごかった。もう少しマシンの改善が早ければ、ウィリアムズも喰えた。
>>65
最後の2戦にフェラーリとマクラーレンの意地を見た。ジョーダンができたことは、無限の鈴鹿スペシャルぐらいだったから。 98年はニューウェイとバーン以外はほぼ大ゴケしてるんで
何処がフォローしてくるかが見ものだったかな
>>60
アラン・ジェンキンス
ゲイリー・アンダーソン
エグボール・ハミディ
この三人が関わってて誰の功績か結局判らないと言う奇妙なマシンだよね
三人がバラけた先での活躍も微妙だったし >>65
フレンツェンリタイヤから始まった大荒れのヨーロッパGPの結果次第ではかなり面白くなったんだけどね 1999はマクラーレンのパクリマシーンばっかだったよね
BARとかさ >>56
グラ特1998.3月号要約
アラ・ジェン「本当はSF1を発展させたかったけどフォードがV10エンジンを
再設計、んでシャーシも全面再設計したよ」
車体横幅1800ミリ規則変更に対して
「今回ルール改定があったからアップダウンを経験するだろうね」
「他のデザイナーの仕事に関しても、当分のあいだ神経質に
ならざつを得ない」
↑
このインタビュー見てこの人だめだろうなと思っていたら
シーズン半ばにゲイリー・アンダーソンに変えられてて笑いました。 ゲイリー・アンダーソンといえば今は亡き「AS+F」の「100の質問」みたいなコーナーで
「夜もテクニシャンですか？」って質問に
「下積み時代に働いていた洗濯機の工場のご婦人たちには絶賛されたぜハッハッハ」みたいな答えを返していたのが忘れられない >>67
エグボール・ハミディのアロウズはよく走ったよね。スーパーテックのエンジンがよかったからかもしれない。 ひでえの見つけた
F1の歴史上最も酷いドライバー
危険運転でライセンスを剥奪された唯一のドライバーだって…
日本人って地位が低いな
Was this man the worst driver in F1 history? >>69
前年あれだけ成功すれば、それもまた当然だろう フェラーリコピーが全然いなくて
なんでやねんとちょっと思った それを1999にニューウェイに全くトレンドを変えられちゃったのが
笑えるって話しなんだけどね>>74 当時は一応二つのトレンドが有ったから良かったけど
2001年以降はフェラーリの後追いばかりになって
シーズンが長年退屈極まりない事に 速かったよ。所詮のティレルなんでムラはあるけどね。
規制前も結構速かったけど空力的に単純なマシンで規制の影響も他所より少なかったのが幸いした。
フットワークも規制前は速かったけどかなり凝った作りだったので影響も大きく
予算も無かったのでリカバー出来なかった。
ただエンジンパワーがそれ程でもないジョーダンもカッコ速かったよね。 94ティレルの設計はハーベイ＆ガスコインだから92ザウバーに似ているね（レオレス＆ガスコイン）。
雨の92ヨーロッパGPでザウバーが予選6、7。ウォームアップでトップ。空力増強パーツを作ったのにピーターザウバーから却下される。しかし決勝ではトラブルに追突で両方リタイヤ。ガスコインはかなり悔しかったそうだ。
その後ピーターから何故か煙たがられていた空力担当のガスコインはハーベイに誘われティレルにテクニカルディレクターとして復帰した。 +1な
なんでラジコンボデーに採用されたか長年疑問だったんだが
GPカーヒストリーの説明を読んで納得した ごめんごめん GPカーヒストリー読んでコメント書いたからね ガスコインのインタビュー記事だよ >>84
ああ、型を抜くのが簡単な形状だったから選ばれたとか
この年のトレンドはコークボトル下を絞る形状だったからね >>80
この時代のザウバーが後半失速するのは予算の都合じゃ無くて保守的すぎるからかもね
ティレル022と似てるのは作った時期が近くて中の人が一緒だから仕方ないってのが本人の弁
ちなみに93年のザウバーもハーベイ関わってるよ こないだの2000ベルギーGP見てて思ったけどイリヤ婦人って
ダイ・ハード3に出てくるあの怖い女にそっくりだよな
実際、恐妻家だったとか・・・ ヒルを評価する人は多い。私もだけど。しかしF3時代にヒルはマーチンドネリーに全く敵わなかった。しかしドネリーの評価が高いイメージはないね。
91年イギリスGPでブラバムヒルは１人予選を通過した。自伝を読んだらバンデポールと交代で乗る予定だったがヒルがタイムを出すのに手こずったのでバンデポールが乗る時間がなくなっただけらしい。 今気がついたシリーズ
広末とライコネン 目の辺りが似ている このスレの年代だったかな？
地上波のF1中継終了後、F1モノコックが放送されていたよね？
川井、土屋、長坂、塩原が出演していたと記憶してる。 やっていたね。うろ覚えだがグッズを売っていた番組かな？ >>93
あったねえ
23時45分〜25時30分 F1
25時30分〜26時 プロ野球ニュース
26時すぎ〜 F1モノコック(Fポン中継と被る日は繰り下げ)
こんな感じだったかな
いつだったかなぜか烏骨鶏の卵が取り上げられて
アミーゴ伊藤が「この番組はF1モノウコッケイです」って言ったのが今も忘れられない
あれは何でF1の番組で通販したんだろうか… >>98
csではやっとるで
あんまり面白く無いけどさ
オフショット的な映像があんまり無いんだよね ピケがドゥカルージュに大声でイヤミいってるのを、聞かないフリして
無視してるシーン映像とかはないよ、ただ映像をつなげただけ。 ちょっとスペシャルなダイジェスト版かな
少しはオマケ映像は有るけど以前に比べると雀の涙で
録画したは良いけどココ数年マトモに見てないw 数年前に一回か二回復活したけど今は無かった様な
復活した時も参加したチームは少なかったけどね
と言うか、あれレース後じゃなくて金曜か土曜じゃなかった？ 当時の様な牧歌的な雰囲気が感じられるのは
セッションが雨で赤旗で何もやる事が無い時位なんだよな レースチーム、テストチーム、ファクトリーチームと
分かれる前の時代だったな、ベネトンいかだ。
無理やり復活させたけど全く盛り上がらなかった。 どこのチームか忘れたけど、ビート板みたいないかだが有ったな 復活した時のイカダはどこのチームも適当だったわw
適当と言うかやっつけ感がハンパ無い その時の様子は見てないから想像になるけど
イベントごとは時代の空気ってあると思う。
今のF1はおっさんのノスタルジーに付き合える余裕はないんじゃないかな。 ジョン・バーナードがフェラーリTDになってイタリア人スタッフに
「仕事で来てるんだから酒飲むな」と、ランチのワインを廃止させたんだっけ。 いきなり話を脱線させてすまん
井上がミナルディから参戦する予定だったのがシーズン前にポシャったのが“急遽スポンサーからの入金がなかった”と言う理由で「日本のレース界の人達は、人の米びつに手を突っ込むのが好きだよね」ってコメントしてるけど
・降りたスポンサー→ユニマット
・横取りした所→ARTA
で合ってるのかな？
ARTAの参戦時期と井上がポシャった時期が若干リンクしないような気がしないでもないけど イタリア人は飯優先、休憩優先で右京も最終的に言っても無駄って諦めたからね
右京を引き止める時にミナルディが言った言葉が
「もっとイギリス人雇うから！」だし
皆単なるレース好きの親父だから良い人ではあるんだが
>>115
ARTAが97年発足でタキの話が95年末から96年初頭だからちょっと間があるよね。
ARTAと言うより亜久里がユニマットに限らず色んな企業へプレゼンしてたんだろね
でもさ米びつの横取りはF1界でも普通にあるよね？ >>116
そもそもモータースポーツに理解がある会社にプレゼンするのは当然と言えば当然だよね
「あのドライバーにスポンサーしてるから、うちは止めとくか」なんて事を考えていたら存続出来ない世界ではあると思う
大きな企業なら普通にある話なんだろうけど(最近だとタグホイヤーやヒューゴ・ボスなどが印象的)、可夢偉のすスポンサーだった病院がコンドーに付いていたのは流石にしたたかさを感じたw さっき96年カナダグランプリを見た(途中まで)
マクラーレンのハッキネンがジョーダンプジョーのブランドルとバリチェロにオーバーテークされていた。94年は信頼性がなかったプジョーエンジンが２年後にはしっかりしてるように見えます。ピストンリング２本化は成功したのだろうか。 94年もハッキネンに限れば完走したレース（チェッカーかもしれない）は全部表彰台だったから馬力にかぎればそれなりだったんじゃない？ ハッキネンとクルサードって1997に勝てなければ放出だったんだよね ヤマハが超軽量エンジン作ってきたのと
ドイツだったか4輪フロントタイヤで走ってグッドイヤーに怒られたことぐらいしか覚えてない 94年は衝撃的
95年はガッカリ
96年は確かに印象が薄い 開幕の予選で川井から
「車はもういっぱいいっぱい、あとはドライバーの踏ん張りでタイム出すしかない」というようなレポートが上がってきて
なんだかなー、と思った記憶がある96年のティレル 96は軽量化されたエンジンを投入したけど耐久性がなく本来の力を発揮できず。97年は相変わらずパワー不足だったがプリジストンタイヤとシャーシーとデーモンヒルのドライビングのおかげで低速コースではそこそこ闘えたんだよね。 エンジンが軽量だった事のメリットが抜け落ちてる・・・ ウォーキンショーがエンジンいらねえから金だけ出せって言ってヤマハがキレて撤退したけど
もし素直に98年もアロウズ・ヤマハだったら
あの真っ黒マシンはもうちょっとマシな成績を残せていたんだろうか あの真っ黒マシンってモナコだけ速かったんだよな
あんまり覚えてないんだけどエンジン以外にも色々問題有ったんでない？ ポール・ストッダート後にアロウズを買収しようと思って
税理士を送り込んだら、とんでもねー負債があったって言ってたね。
数日の調査で案件から外したって。 >>128
英国人はヤマハをジャドエンジンと呼んでいるからね。スポンサーバイヤマハだから。金だけだぜとなっちゃうんだよね。 F1レジェンズこの年代ガン無視なのな
丁度94年から96年辺りって一時期F1への興味が若干落ちて
標準録画から３倍録画に切り替えてた時期だったんで
高画質放送楽しみだったんだが 95年ならスパ、96年ならスペインとドイツを見たいな(´・ω・`) パッと思い出せない。87年から93年まではだいたい覚えているのになぁ。
YouTubeで93年ブラジルGP見たけど割愛一切なし（ライブ中継だから）。フジのとは違う印象だよ。セナが必死にはじめから終わりまで走っていた。シューの追撃はかなりしつこかった。最高のバトルだった。 93年のブラジルはセフティーカー走行中にライブ中継にきりかわったんだっけか？
もう25年も前なんで色々わすれちまったい あと93年ブラジルの記憶というとシューマッハが終盤やっとこさカスタマーのハーバートを抜いたのは覚えてる へ〜 大分忘れてる。
YOU TUBEで見たらザウバー勢（レート、ベンドリンガー）がアレジフェラーリをオーバーテークするのが印象的だった。この２人は翌年以降不運だったからね。
スレチだね。すまん スレ時代のブラジルというと00年はエンジンいかなきゃハッキネンが獲ってた展開だった
同じエンジンブローレースのアメリカは完走できてもシューマッハにまくられる展開だった記憶
ピットストップの時間とタイミングでそう読めたんだけどこれで合ってる？ 雨のレースで赤旗中断を挟んで、録画放送が現地時間に追いついちゃったんだよね。
当時フジテレビで見てて、CM明けに録画放送から生放送に切り替わって
急にマシンの色彩が鮮やかになったのを覚えてる。
生放送になると画が綺麗になるんだなあって感心したよ。 初めてＦ１でセーフティカーが導入されたレースでもある 00アメリカといえばマッツァカーネがハッキネンを抑えて2位だか3位を走ったのが忘れられんw
ただピットストップ遅らせただけだけど
ミナルディがマクラーレンの前を走るってのは新鮮だった 懐かしいなマッツァカーネw
「まさかのマッツァカーネ」
このスレの中では97〜98年、00年は面白かった印象 バドエルが4位？走っててリタイヤ
マーシャルに次頑張れば良いよって慰められるも
次とか無いから(´；ω；`)
ってのもあったよね？ >>143
バドエルリタイヤ マーシャルに「次があるじゃないか」といわれるが「僕にはもうチャンスはないんだ」と号泣
↓
ヴィルヌーヴが5位に上がる (このままだとコンストでBARがミナルディを逆転)
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2台とも止まって仕事終了のジョーダンのメカたちがミナルディの応援を始める
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ヴィルヌーヴストップ
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ジェネ5位浮上 後ろではハッキネンとアーバインが熾烈な6位争い展開中
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ジェネ「無線で後ろから2台来ているって言うから誰？って聞いたら「ハッキネン」って言われた
何だって？もう1台は？と聞き返したら「アーバインだ」と言われた」
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ハッキネンには抜かれるがジェネ6位死守 アーバイン7位でノーポイント
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この1点が効いてミナルディコンスト最下位にならずに済む(ビリはノーポイントでシーズン終了のBAR)
6位になるか7位になるかで大違いだった時代のお話(´・ω・｀) >>136
スレチだが
ハーバートが裏のストレートでシューに抜かれたんだけど膨らんだところを抜き返えした。それでシューは最終コーナーからハーバートの後ろについてやっと抜かした。ハーバートはレース終盤だったからかなり頑張ったね。
ヒルのマシンは明らかにセナのマシンより速かった。セナに0.2秒差まで近づいたが周回遅れの処理と後半は体力切れなのかじりじり遅れていった。
シューは10位以下トップから1分遅れから怒涛の追い上げ。疲れ知らずのターミネーターだよ。
ところでセナのリアルタイム血圧京世俗では常時199ぐらいだった。F1ドライバーはすげー。 デニー・フルムってレース中に亡くなったんだよな
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