【SF】スーパーフォーミュラ-174-【SFormula】
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>>607
これでカメラワーク改善したりするだろうか・・
カメラ台数がそもそも少なすぎるんだよね >>610
すげえ
何が言いたいのかさっぱり理解できねえ FEてのは「電気自動車規定」とか「電気レーシングカー規定」って意味だろ
フォーミュラ・ルマンなら「ルマンの自動車規定」とか「ルマンのレーシングカー規定」という意味だから
どちらもオープンホイールとは関係無い
だったらFEも最初から車体全体のカウリングで良かっただろってこと SFもFEを見習って先に進もうぜ
get a step ahead ADVAN F1見た後にSF見るとタイヤの小ささに驚く、ガスリーがタイヤマネージメント考える必要ないくらい硬くてグリップするって言ってたのもうなずける >>617
タイヤが小さいのは単にゴムの部分のサイズの問題だからな、これでもブリジストンよりは厚くなったけど。
F1やF2とホイールサイズ一緒なんだぜ？ SFの車輪幅は16インチだったかな
F1は18から15に落としてそれが長く続いたけど、最近引き上げたんだよな F3000が始まった頃の車輪サイズ
F1は、外径26インチの幅18インチ
F3000は、外径24.5インチの幅16インチ いい加減さ、車関係の掲示板なんだからさ、ブリジストンって書くのやめね？
速報+系の馬鹿連中と同じじゃんって毎回思う そうだよ ブリジストン、ブリジストンってしつこいよ。ブリジストンオタク 住友ゴム
ヨコハマタイヤ
ブリヂストン
Michelin リケンは、日本ミシュランに変わったよね
トーヨーやオーツは、どこの系列なんだろ トーヨーは東洋ゴム(主要株主はブリジストン、トヨタ)
オーツは住友に吸収合併されてファルケンブランドのみ存続 トーヨーにブリヂストンの資本が入ってるとは知らなかった
トヨタってトーヨーの株持ってる割に部品共販はグッドイヤー推しなのな 皆が足回りに注目してくれるとタイヤ会社さんも喜ぶよ
エンジンメーカーが規格の「更新」を望むのと同じ様に彼等も変化を求めてるから タイヤに注目して欲しいならヨコハマはただ長持ちするだけのつまらんタイヤを持ち込むなと
昨年のソフトはクソタイヤだった
特性がわかった今年に同じタイヤ持ち込んだらショーモナイ結果になるからな ノーストップが有利か1ストップが有利か判らん状況なら2種類用意する意味もあるが、
250km程度ではどうしようもない
耐久もどきではなく耐久をやる必要がある タイヤ作戦などと小細工やって勝った負けたなんてモータースポーツってなんなんだ 予選の結果とポールショットだけで全てが決まる超高速パレードランよりは面白いだろ？ 距離を変えずに解決する方法としては車輌規定のリセットがあるが、抜きつ抜かれつと引き換えに
現行のパフォーマンスは失われる
だからF1の連中は耐久もどきで目眩ましをしてるわけよ 燃費やタイヤのマネージメントも自動車競技の要素の一つってのはわかるんだけど、
それは日本一速い男決定戦とか言ってる全日本選手権のオープンホイールでやることなんかなぁ
エンジニア要素が高くなってきた今「日本一速い男決定戦」って看板が間違ってるかもしれんけど >>556
なかじーつまらんよね
退屈なうえ、聞いててなるほどと思うことも言わない
なかじーがいいとか言ってる人は何だろう チームアンドレッティ「琢磨はマシンの101%を引き出そうとする、アグレッシブなのはいいけど残念ながらマシンは100%を超えたらスピンするだけなんだよ」
土屋武士「石浦はマシンの99%を安定して引き出し続けるから強い」 >>639
ルマンでのカジキノーパワー事件以降ナカジーも赤平に負けない位にマモノ憑りついてるよな
去年のGT菅生の平手vs本山も実況ナカジーだったし >>631
なるほど、そういうことか
うちがいつも利用してるディーラーは、車検の時にタイヤ交換のチラシを
持ってくるけど、いつもグッドイヤーだわ 新車の純正装着はBSだけど
バッテリーは、AC Delco推し ２レース制として１レース目は情け無用の実力勝負（スプリント） 昔筑波のレースドニッポンで星野御大が３〜４周目で
最後尾車を周回遅れにしたような・・２レース目はタイヤ交換、燃料補給を１回以上義務付ける。ウェイトも付加したりして
・・どうでしょうか。 ホンダは純利益が一兆円の見通しらしいな
F1にジャブジャブ浪費してないで国内も真面目にやれよ だな
茂木の改修をだな
あとサクラにシミュレーターを作ってだな 国内の自動車販売がどうなってるのか知らんが、車に使ってる無駄金をモータースポーツに突っ込めば
十分自営でやっていかれるだろ
場所は持ってるんだし、後は車輌を調達するだけ ＼>>648
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せめて順番逆にせんと
後にもう1レースあるとスプリントなのにリスク背負ってバトルできないからパレードになるぞ 単純に速いやつ決定戦はインタープロトのほうが近いかも、すげーのりにくそうだけど ホンダを撤退させるために俺たちができることは何がある？ SFがどうこうじゃなくて、勝ち負けを曖昧にしたら何の為にやってるのか判らんだろが
FTやFDの様に別立てでやるなら撤退は無いが そもそもトヨタとホンダの
エンジン自体が14シーズン当初位に救いようの無いほど
差があるのならアレやが
現状チーム力他程度の差しか
無いんだからメーカーの勝ち負け
云々の話にはならんでしょ
個人的にはSFはメーカー無関係の
第三者制作のエンジンで
ハード以外のところで競ってほしい どうしてもホンダを排除したい奴がいるんだな
いっそのことトヨタオンリーにしてどこまでシリーズがもつかやらせてみよう
JTCCと同じ命運をたどるか?
今までバカにしてホンダいらねーって言ってた奴が実際ホンダいなくなったら
叩く対象いなくなってつまらなくなるんじゃねーの?w
少なくても競争ってのはドライバーやチームだけじゃなくてメーカーがあるから面白いんだと俺は思うよ いくらホンダがクソ雑魚ナメクジだと言っても国内レースに多大な貢献をしてるのにね
撤退しろだなんて酷いよな >>659
その僅かを競ってるレースでエンジン競争だけガバガバってわけにはいかないだろう
第三者のエンジンでレースが出来るんだったら「国内F3000」だって最初からDFV一本でやれてるよ、イギリスやイタリアのF3000は当然そうしてたわけだから
受け皿をの部分で大きな負担をしてるのがホンダだから道理が通らなかったんだよ
>>660
メーカー自身が勝ち負けに耐えられないんだから、それを言ってもしょうがない
負け込んだら日本GPの場で「GP2のエンジン！」と叫ばれてもしょうがないんだが、
そんなの真っ平御免だろうしさ
最初からメーカー別に縦割りなら誰も傷がつかない ＼>>662
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/ ｒ ｀ー'''" ヽ 鈴鹿、もてぎ＋αのホンダシリーズ
富士、菅生＋αのトヨタシリーズ
これでいいだろ？
メーカーを跨ぐイベント（世界戦、国際レースその他）については全廃ということでオッケ 日本ではやろうがやるまいが関係無いからな
メーカーが撤退したって世間は肩代わりしないよ >>668
出しゃばって・・
青嶋達也でどう？だめ？では徳光さんか福留さんで決まり・ SGTの「やってもうた〜」がなければ普通に聴けることにきづいた 資金力のあるエントラントなら「金払ってもいいから勝ち目のあるエンジンを使いたい」って言うよ
スタートする前からハンデ抱えてもしょうがないんだし >>673
プロペラとボートも抽選だし、タイヤとシャシーも抽選で決めっか・・・？ >>662
87年を思い出せば判るが、DFV一本にしてもチューナーや仕様がバラバラなので格差は常にあったぞ。 >>679
そう、開始の時点ではDFV限定でも時間の経過で格差が広がればまた規制が掛かったろうね
それでも、ホンダとヤマハのワークス計4台でシリーズが潰れるよりマシ 山本尚貴、ガスリーと組んだ1年を振り返る
「完敗だったが、成長するためのヒントをもらえた」／スーパーフォーミュラ
「ピエール（ガスリー）とチームメイトになって、
当然お互いに負けたくないという思いが強くあった1年でした。
最初は彼が慣れていなかったところもあったと思いますが、
僕の方がうまくいっていた感じでした。
ただ後半は、僕の方が『負けたくない』という思いが変に強くなりすぎて、
見えなきゃいけない部分を見落としてしまったりとか、
少し視野が狭くなってしまった部分はありました」
「いくら悔しい思いがあったとしても、それを跳ね返したりするためには、
やっぱり走って結果で証明しないといけません。
なんの言い訳もせず、昨年は完敗でした。
それを真摯に受け止めて、昨年成績を残せなかったことに対して、
何がダメだったのかを含めて、それをどう活かせるかが大事です」
「この先まだある僕のレース人生の中で、その思いは大切にして行きたいし、
まだまだ自分も成長できると思っています。自分自身すごく楽しみですね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180204-00010003-msportcom-moto >>681
>なんの言い訳もせず、
自分から言う言葉じゃねえな SF19、これはアカンわ、この段階でもう既に古いとか終わってる
これを19年から向こう5年とか使うんだぜ、FEがあれだし、F1もヘイローや今のクルマのカタチで留まってるとは思えないし、
SF19は2022年頃にはとっくに「ウワッ古！ｗ」てなってるよ
衰退縮小する日本国とSFに改善が見られなけりゃ2024年の更新もできるかわからないから下手すりゃこれで2026年とかまでいくんだぜ、絶望じゃん
その前にSFが潰れてもおかしくないけどな、だから海外展開しなきゃだめなのにさ
今なら間に合うんだからこれ撤回してグラウンドエフェクトフロア入れて全とっかえして攻めろとダラーラに要求すべき、
SF14を2年くらい延長して使えばいい 「ぼくのかんがえたさいこうのすーぱーふぉーみゅら」まで読んだ タイヤで一秒、シャーシで一秒、エンジンで一秒目指そう >>681
去年の後半ガスリーにやった様な事を今年GTでバトンにやらない様に気を付けなきゃな
GTは相方との信頼関係が重用だから >>670
青嶋ってサッカー実況の時、ボールが渡っていく選手の名前だけ連呼のヤツか
レースでも、映像が切り替わるたびに、いちいちチーム名とドライバー名を言いそうでウザそう 山本尚貴、ガスリーと組んだ1年を振り返る
「完敗だったが、勝ち逃げされて悔しい」／スーパーフォーミュラ
「ピエール（ガスリー）とチームメイトになって、
当然お互いに×→（ガスリーに）負けたくないという思いが強くあった1年でした。
最初は彼が慣れていなかったところもあったと思いますが、
僕の方がうまくいっていた感じでした×→（単に彼が慣れてないだけでした。すぐ順応してきました）
ただ後半は、僕の方が『負けたくない』という思いが変に強くなりすぎて、
見えなきゃいけない部分を見落としてしまったりとか×→（予選中にピエールを邪魔したりとか）
少し視野が狭くなってしまった部分はありました」
「いくら悔しい思いがあったとしても、それを跳ね返したりするためには、
やっぱり同じチームといって、マシンの違い・待遇の違いを見せ付けられたシーズンでした。
しかし、なんの言い訳もせず、昨年は完敗でした。
それを真摯に受け止めて、昨年成績を残せなかったことに対して、
何がダメだったのかを含めて、それをどう活かせるかが大事です×→結婚ボケから目を覚ます事が大事」
「この先短い僕のレース人生の中で、その思いは大切にして行きたいし、
もう自分の成長は止まっていると思います。若手の台頭とSGTで余生をすごく楽しみですね」 SF14が2013年8月にシェイクダウンだったから、今年の夏にはお披露目になるのかな >>689
×つけて気取ってるけどお前元記事読んでないだろ
本人の語る言葉でお前の注釈は全部説明されてるんだけど 「いくら悔しい思いがあったとしても、それを跳ね返したりするためには、やっぱり走って結果で証明しないといけません。」
→「いくら悔しい思いがあったとしても、それを跳ね返したりするためには、
やっぱり同じチームといって、マシンの違い・待遇の違いを見せ付けられたシーズンでした。
「この先まだある僕のレース人生の中で、その思いは大切にして行きたいし、
まだまだ自分も成長できると思っています。自分自身すごく楽しみですね」
→「この先短い僕のレース人生の中で、その思いは大切にして行きたいし、
もう自分の成長は止まっていると思います。若手の台頭とSGTで余生をすごく楽しみですね」
これは悪質だよ。
言動の解釈の違いではなく捏造です。 今年もシーズン到来、老骨に鞭打ってサーキット通いするぞ。・・とはいえ段々しんどくなってきた
観光旅行のほうが少しは楽かな。やはりサーキットは若者のもんだね・ DAI安の重大発表て番組終了だったのか。
SFを扱ってくれる番組は
BSとは言え無料放送では唯一の存在。
モータースポーツって
なかなか一般的なものにはならないね。 692
689は基地外なんだから構わない方がいい。 >>693
本来なら、身近にあるコースとか公道のイベントに足を運んでいれば済むはずなんだけどね
日本でモータースポーツをやること自体、ハードルが高いということなんでしょう カメラワーク改善してほしい
GTに比べてカメラ台数少なすぎる >>694
マジで？
ミュラ子が見れなくなるのは悲しいな
何かしらモタスポ業界で仕事継続されれば良いが なかなか一般的にならないと言うか、どんどんマイノリティーになってきてるような。 >>698
石浦本人がツイートしてるので
2週間後に出番がもう1回はある。
3月いっぱいでの番組終了は明言されてた。
他の番組が始まるのであれば良いけど。。。。 >>702
東の代わりにピットレポーターしてほしい >>639
マジか
カンニングの中島が御存命だった頃から続いてた歴史ある番組だったのに そうだよ
中島がまだ生きててDAIGOがウィッシュでブレイクする前からやってたんだよ 小林可夢偉はアロンソをＳＦに来ないかと誘ってみたいというようなことを言っていたと思うが
Ｆ１で駄目みたいだから実現性は高いと思うね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
