【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
高級時計から一転して庶民的なスポンサーに。
ハチマキもamazonなんやろな… Powered by AWSだとスポンサーとしてイメージ残りにくいんだよなぁ
なんでAWS GT World Chalangeじゃないんだろ そういうもんか
じゃあAWSより金出してくれるスポンサーが見つかれば頭に付くって感じかな
そしてチャレンジの綴り思いっきり間違えてた ウェブ関係をAWSのシステム使うからPowered byなんだろ
別におかしいところないし 何でもいいけどブランパンで慣れ親しんでたからいきなりAWSが〜って言っても？ってなる人のが多そう
最初はフルネームで呼ぶしかないか… ワールドチャレンジでよかろ。
北米のPWCと合流して世界統一戦になった背景も感じられてちょうどいい…ちょうど良くない？ アマゾンGTなら言いやすいし名称浸透しそうなのにな そういえばモータースポーツでもMLB Advanced Mediaみたいなこと出来ないのかな？
機械学習を使ってかなり細かいデータを処理してるけど
モータースポーツでも今までリアルタイムで処理できなかったデータを画面に出せたら面白そう
どんなデータがあるのかわからないけど クルマの挙動と走行距離でタイヤの摩耗状態を推定とか？ バードンいきなりやらかしてくれたな
下手したらリタイヤじゃないの KCMG35号車リタイア決定
メルセデスやアウディならカスタマーサポートのトラックでスペアシャシーとか持って来てたんだろうなー
オーストラリアGTのチームに連絡回して車借りてきたりとかね
もうGTR使うのもコレで終わりだろうから無駄金使いたくもないんだろうけど 貴重な次生千代組が……
バサーストなんてコースの半分がミスったら即マシン大破だから仕方無いが 土曜FP〜予選中の間で新たに4台大破してるんですがそれは
ベントレーとハブオートは何とか治しそうだけど 例年こんなに廃車確定クラスのクラッシュしてたっけ・・・？
GT3も速くなりすぎて扱えるドライバーが足りなくなってきてるんじゃない？ 今度はアストンがロールオーバーしてこれはもうリタイア確定だな
ランオフ拡張が無理なら特例で全車パワーカットとかしたほうがいいよここはもう
ニュルとかコース改修終わるまで速度制限とかやってた事例だってあるしさ LIVE - QUALIFYING & POLE SHOOTOUT - Liqui Moly Bathurst 12 hour 2020
https://www.youtube.com/watch?v=B-SGTdmsKmk >>878
またまた、ありがとうございます。
凄いクラッシュでしたね。 今度はランボが飛んだな
決勝までに何台いなくなるんだ >>878
相変わらずバサーストのLTはクォリティが高い
WECやIMSAもこのクオリティのものを用意して欲しい
最悪有料でもいいから Q2最後のウラカンのクラッシュとかタイヤバリア飛び越えてマーシャルポストどころかあわや観客エリアまで飛んで大惨事になる寸前やったやん
緊急で速度抑制作しないとマジでやばいぞコレ こういうのもなんだが、死人が出るまでは対策しないのがレース業界の常だからなあ
まあGT3車両の重量ではあそこで観客席まで行くにはあり得ないくらいのスピードが必要な気はするけど
マーシャルポストは本当に寸でのところで止まったくらいだからわからんな
退避できるだけの余地はありそうだがあそこのマーシャルの人らちょっと鈍いからなあ・・・
目の前でクラッシュ起きてるのに黄旗振らんし、赤旗なのに緑旗振ってたしｗ あれならGT3に限らずVASCでもぶっ飛びそうだけどな トラック幅もランオフも狭いしそろそろマウントパノラマ自体改修するべきでは 昨日のウラカンのダイナミック駐車だけど、ゲームで再現しようとしたらコンクリバリアに直接だったから
そもそもあんなタイヤバリアあったっけ？って思って去年のバサースト1000見てきたんだけど
やっぱりタイヤバリア無しでやってたわ・・・
>>887
マウントパノラマってスペース的に特に山側はもう改修のしようがない気がするけどね KCMG善戦してるね
Audi Sport Team Valvolineは3台ともトラブルで大変だね >>888
たし蟹。
山側のコンクリウォールをSAFERバリアで固めるとかは出来んのかな ファルケンがBMWとポルシェ1台ずつからポルシェ2台に変更
BMW日産がGT3から消えてゆく >>892
BMWはM4GT3を開発中（そのためシュニッツァーのレース活動はお休み）
だからM6の販売はもう力入れないんでしょ GT-RはジャガーXKRみたいにネタ枠にもなりきれない微妙なポジ。
トヨタもホンダもGT3のセールスは芳しくないしなぁ・・・。
自分がもし仮にGT3やろうと思ったら、「とりあえずポルシェ（orドイツメーカー）選んどくか・・・」って気持ちになる。
信頼と実績考えたら誰だってそうなる。 ホンダもトヨタもセールスの面で言えば他に主要カテゴリを持ってるしわざわざGT3に力を入れる必要も無いしな……
既にドイツメーカーがニッチを握ってる場で力を入れるより勝てる場で戦った方がいい ベントレーだって存在感はあるけどワークス以外ほぼ走ってないのが実情なのでなぁ
ドイツとイタリアみたいに地続きじゃないとメーカーのサポートも限界があるわな ベントレーはCMRが2台体制でカスタマーチームに加わったり
パーカーチームを育成ドライバーの受け皿にしたりと
地味に勢力増やしてる。
まあでもK-PAXが実質ワークス化してるし
ほぼワークスカーしか居ないというのは当たってるな。
ただ今やどこ見回してもカスタマー支援の一環でファクトリードライバー貸したりしてるんで
どこまでをワークスと見做すか難しい情勢でもある バトンのチームがマクラーレンに車両チェンジでNSXもICGT以外で見れなくなるの確定だな
レクサスは細々とパニスチームのサポートでWGTC参戦継続だけど あれま、RJNはマクラーレンか。
>>899
GTWCアメリカでレーサーズエッジとリアルタイムが転がしてた。
今季の参戦プランは未定やけど。
北米ではIMSA含めてそこそこカスタマーついてるけど欧州ではからっきしなのは事実やね。
ADACのシューベルトも1年でやめちゃったし RJNは720SでIGTCにも出る気だとか。
アストンといい英国勢が俄かに勢力広げに来たな 昨年のブランズハッチ（スプリント）でシルバークラスから総合優勝決めたノイバウアーがテック1入りだって。 SDカード破壊事件でスクアドラコルセをクビになった後もなんだかんだGRTで走ってたエンゲルハート、
今季はダイナミックMSに移籍してポルシェ転がすそうな >>905
ワークスサポートは24hニュルぐらいしかやらん可能性が濃厚。
日産が海外GT3に対してやる気を無くしてる様子なんで
スパに向けて新しい提携先探すとも思えない。
今後GT-RがSRO系レースで走るとしたらバサーストに旧型持ち込んだホブソンみたいなローカルエントリーぐらいか NSX2連勝。
まあ唯一のシルバークラスなのもあるやろけど PWC時代からIMSA GTDとのエントラントの取り合いになってるし。
競合相手との差別化のためにプロクラス廃止して、
プロドライバーがバラければエントリー台数も増やせるぐらいのハラだったんだろうけど
結果有力ドライバーがごっそり居なくなって15にも満たない台数でレースしてる >>910
GTDも減ってるから
ジェントルマンはパイロットチャレンジに流れているのかも GTDも20台割れなんか。
北米のGT3市場自体が低迷気味なんかね。
一方でGTWCユーロは昨年から盛り返してシーズン参戦33台らしいが SROのいくつかのアナウンス見る限り、今年前半はもう無理っぽいが COTAはなんとかやったが今月末のセパンは厳しいやろな。
モンツァも中止だしチャイナGTのセパンも延期したし。
F1は実質5〜6月が開幕になりそうって話だからGTWCもそうなるだろうな APで開催は地元だから嬉しいけど、それ以上に不安が…… 去年のFIAゲームズで優勝した日本チーム(FFFレーシングの車)のウラカンが今B-MAXで所有してるてのが分かったけど何かに使うつもりで買ったのかな？
単に記念品として残すために買ったのかもだけど GTWCもF1にあやかってACCでレースするようだな この状況での場繋ぎイベントつったら必然的にeスポーツやろしな IMSAもセブリングの代替でGTLMオンリーのeレースイベントをやってたけど
iRacingはグラがね… iRacingやrFactor2は挙動再現性を高める事を優先してるからしょうがない
グラがショボイ方が動かしやすくなるし そうかなぁ肉眼から見る景色はiRacingぐらいだと思うけどね
GTS、ACC、PC2はギラギラしすぎ。カメラから撮ったみたいなんだもん。それをリアルなグラフィックと言うかどうかはよく議論されてるんだけど あくまでIMSAスーパーサタデー観てた感想やけど
オンボード視点でボンネットに貼ってあるテクスチャのクソ粗ドットが目に入ってくるのは流石にこう GTWCのeスポチャリティイベント開催中だけどレベル高いの揃ってるからかスゲー良いレースになってるな
40台の集団でスタートしてモンツァ1コーナークラッシュ無しとかリアルよりクリーンじゃねーかw
トップ争いも30分以上抜きつ抜かれつのバトルで熱かった シリーズや時代を超えたリバリーが拝めるのもeレースならではやったね。
EFジャガーも居たし。
個人的にはプロドライバーがシムレーサー勢を前にイマイチ冴えなかったのが残念だったけど
普段からのプレイスタイルの違い（実戦に向けた練習か勝ちにいくか）もあるやろし、
これからこういうイベントを重ねてく中で慣れてくんやろな ピットとFCYが無いのを除けばほぼリアルレースのような戦いだったな
プロレーサーはこれから挙動に慣れていくかもね 個人で配信してた人の見てたら実車ならまさに「砕け散る」ような目に遭ってたｗ
(スピンから復帰したと思われる車に思いっきりどつかれてた)
それでも平然と走ってたからダメージ無し部屋かな？って思うレベル 明らかにダメージ設定なしでやってたよな。
F1のVGPもBTCCばりのど突き合いになってたけど、
ノーリスクでぶつかれる様だと荒れる展開しか見えないんだよな。
今回のモンツァは結構お行儀良かったけど次回以降どうなるか。
ペナルティーを厳しく取って抑制してたのかもしれんが スパ24h延期かよ
ほぼ1ヶ月間隔で鈴鹿、インディなのにどこでやるんだ。10月とか平均最高気温13度やぞ どの道今年は今後このまま１レースもやれん可能性のほうが高いでしょ 建前上シリーズ開催不可とは言えないから延期して引き伸ばすしかない
シーズン丸々開催不可、スパみたいなビッグイベントは年内中にシリーズ無関係のエキシビションとしてやれれば良いなぐらいの気持ちで見ておいた方が良い
鈴鹿含め遠征戦のインターコンチはもう今年無理でしょ リアルでは絶滅危惧のGT-RがSRO公式eスポーツイベントで目立ちまくってて
なんか複雑や スパ24hが10月22-25に決定
インディから怒涛の3週間スパン 10月なら流石に開催できるのかなぁ
秋のレースだと日没早いからドライバー達は大変だね マシンや機材の移動が大変やね・・・
でもやるとなればGT3業界最大最高のイベントの一つだし、
背中にマシン背負ってでも来るだろうな GT3てホモロゲの条件は緩そうだけどS耐仕様位の86でも公認取れるんだろうか
何かしら理由付けて断られるんだろうか その程度じゃ性能下限に達してなさそうだが
まずエンジンをRC Fあたりに変えるところから始めないと 今年はBTCCでもおなじみのスピードワークスがブリティッシュGTでスープラGT4走らせる予定なんだよな 20年くらい連続出場してなかった？
どの業界もコロナの被害が大きいな。 一週間おきにIMSA→ルマン→IMSAなカレンダーになっちゃったもんだから
スケジュール的に難しい、という話らしいが 一方ADACのコルベットはビンゴスポーツとBHオークションがスポンサーに。
誰に向けた宣伝なんだ… ビンゴは高級外車専門の中古車屋さんで、BHオークションはその関連事業。
ショールームは日本国内にしか無いね。
海外からのメールオーダーも受け付けてるみたいだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
